V sobotu 30. září Lambretta Club Modena na své výroční akci –Lambretta a extra olej - Kapitol VIII zaznamenala rekordní návštěvnost: přes 170 koloběžek!!

Luca nás měl během své návštěvy Scooter Center řekl o této skvělé události na cestě do Lincolnu, takže jsme byli okamžitě povzbuzeni, abychom se zúčastnili.

Luci děkujeme za fotky a přejeme mnoho dalších úspěšných akcí do budoucna.

Více informací naleznete zde:  Facebook Lambretta Club Modena

VCLörrach

Gratulujeme mu Vespa Club Loerrach Všechno nejlepší k 70. výročí! Klub plný historie a příběhů Vespa, který pomohl utvářet německou scénu Vespa.

Klub oslavy oslavil – jak by to mohlo být jinak – výjezdem. 7. října jsme ujeli přes 1946 km krásným a dechberoucím Schwarzwaldem s trubkovými řídítky / modely Faro Basso vyrobené v letech 1958 až 300

Více informací naleznete zde: Web VC Lörrach

Těšíme se na dalších 7 desetiletí!

Vesparaba 2023 klubu Vespa Club Vitoria se konala 7. října s velkým úspěchem. Fito se s námi podělil o tento skvělý zážitek v krásných ulicích Vitoria-Gasteiz.

Letošní výlet Vesparaba 07.10.2023 se konal ve Vitoria-Gasteiz v sobotu 2023. října XNUMX.

Pořádá pořadatel Vespa Club Vitoria s laskavou podporou obce Vitoria-Gasteiz, provincie Alava. Stejně tak Vespa Club Španělsko.

Po setkání na „Plaza de la Provincia“ a snídani jsme vyrazili s něco málo přes 100 Vespa a Lambretta.

Přibližně 100 km dlouhý výlet, během kterého jsme měli pocit, že jsme projeli několik povětrnostních pásem, mlha, déšť a ostré slunce, v okolí Vitoria-Gasteiz a okolí, byl velmi krásný.

Po výstupu jsme měli možnost vychutnat si lahodné tříchodové menu v restauraci Zapirón i losování a rozdávání trofejí (nejkrásnější Lambretta a Vespa v původním stavu, nejvzdálenější cesta atd.) a také merchandising položky, které jsme mimo jiné obdrželi Scooter Center dostali k distribuci,

Na tomto místě bychom Vám chtěli jménem klubu poděkovat Scooter Center Děkuji.

Moc se těšíme na další krásné výlety

Mnoho pozdravů a ​​vždy šťastnou cestu

Fotky Vesparaba Vespa Club Vitoria

VTC Kempen

VTC Kempen nebo Vespa Tours Club Kempen minulý víkend oslavil 40 let od svého založení. Od roku 1983 prošlo pod jeho pneumatikami hodně asfaltu a tato oslava nemůže být jiná. Jízdy se v sobotu 140. srpna zúčastnilo 26 Vesp, automatických i starých skútrů.

Obklopeni přáteli, pomocníky, podporou rodiny a angažovanými členy klubu jsme oslavili živou hudbou v Tiki Baru a na Nighter.

VTC 40 let
ostatní Domke

Festival se velmi vydařil a kromě pátečního dopoledne jsme měli štěstí na počasí.

V sobotu jsme byli u východu je tam přes 140 skútrů. Neuvěřitelný.

Andre Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuluji vám k tomu, že jste 40 let nedílnou součástí scény Vespa, a přeje vám mnoho dalších let oddanosti, párty a vždy hrst asfaltu pod pneumatikami!!

Vespa Club Costa del Sol - Ruta Nocturna

Scooter Center měli možnost se akce zúčastnit Vespa Club Costa del Sol ve španělské Malaze a Jesús nám laskavě poskytl následující fotografie.
S více než 200 účastníky se nyní připravují na Nocturna V. Ruta (noční trasa) 2024 dříve.

Přejeme hodně úspěchů!

facebook VC.CdS

29. července 2023 – IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol

Costa del Sol Málaga

Od pátku do sobotního večera šlo vše hladce. 🛵🛵🛵🛵 "Lepší už to nebude" Nezanedbávala se ani zábava, smích, křivky a krajiny.

Nesmíme zapomenout ani na naše četné sponzory, kteří nám rok co rok otevírají dveře téměř bez klepání. Jste součástí tohoto „DĚKUJI“.

VC Costa del Sol

- Malaga

III Ruta Nocturna - 2022

Den otevřených dveří SC

Den otevřených dveří Scooter Center

Nastal čas, naše druhé #OpenDaySC je za dveřmi, zapište si datum: 23. září 23 a pokud máte trh s díly nebo stánek, zaregistrujte se. 

Před námi Den otevřených dveří

Ilustrace od @vonrusso

Nejzajímavější Den otevřených dveří SC

• Groovy zvuky skútru
• Bezplatné používání testovací lavice na našem P4
• teplé občerstvení – food truck
• Zapněte a vypněte pult
• Rozhovory o benzínu a zprávy ze scény

Odpoledne s přáteli u přátel!

Událost na Facebooku:

Těšíme se na Vaši návštěvu,
Váš Scooter Center Tým

Takový byl poslední Den otevřených dveří v dubnu 2023

KDE?: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 z 50129 Bergheim-Glessen.

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

 

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

European Scooter Trophy vyvolala v posledních letech nadšení svými vzrušujícími závody. V aktuálním závodě zprávy o první běh v Chebu 2023, závod v lázních 2023 a třetí běh dál Harz Ring 2023 hlášen. Zprávy poskytují podrobné informace o prestižních událostech, včetně vzrušujících výsledků závodů, náročných tratí a působivých výkonů jezdců. Od intenzivní soutěže až po velkolepé předjížděcí manévry, každý závod byl pohlcující událostí s nejlepšími jezdci na koloběžkách z celé Evropy, kteří bojovali o vítězství.

Další reporty ze závodů z minulých let

Nejlepší ze všech

Zdesing — Highlanders

Divácká volba

1. místo: Enzo pro Mariuse Hallera

V50 – „V200RS“

Motor:

Skříň Quattrini C200, kliková hřídel Quattrini zdvih 56,5 mm, válec Quattrini M200, hlava strojně obrobená - komprese 11,5:1, výfuk FalkR M200 Touring, spojka Crimaz CM5 s vícepružinou (6 pružin), kryt spojky Bordi Corse - plně hydraulický, převodovka Crimaz Grand Tour, Primární Crimaz 28/67, pružiny sady na opravu Overrev, zapalování Overrev, vzduchové číslo KR Automation 12, sací guma LUZ 3D, Smartcarb SC38, vzduchový filtr Marchald 100×65, elektronické palivové čerpadlo Mitsubishi

Malování: Porsche Miami Blue.

speciální díly: Karbonový flip-tail, plně hydraulické kotoučové brzdy vpředu i vzadu, plně hydraulická spojka, vidlice Superlow, odpružení Stage6 High-Low, ráfky Polini Evolution 2,5×10, tlumič řízení Hyperpro.

Díky: Enzo (!!!), Trisi, Tom a mnoho dalších

2. místo: Kevin Wintergreen

PX

konverze: Replika Baracudy od Christiana Clericiho ​​- Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Malování: Airbrush

3. místo: “RR custom”

Malaguti F12

speciální díly: Elektronika ovládaná Bluetooth

Motor: Evo70 mineralli

Malování: Candy green + airbrush práce

Nejlepší Vespa Largeframe (přípravka)

1. místo: Tessa Abraham

Vespa rally

Inspirace pro název skútru sahá až k tomu, že Tessa viděla scooters z Burnley a Pendle Scooter Club jezdící po městě, kde žila, a ten scooter Club měl nášivku inspirovanou soudními procesy s čarodějnicemi Pendle v roce 1612. Inspirací jsou 70. léta a tehdejší skútrová scéna a to je také důvod, proč Byla vybrána Vespa Rally 180 s elektronickým zapalováním. Díky spojení Tessy a Leeho vystopovali informace o tom, jak to období probíhalo scooters z Burnley a Pandle scooters vypadal, byl namalován, jaké doplňky byly namontovány, a dokonce reprodukoval dřevěný zadní štít a nášivky na hole.

Postavený: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Maloval Gary Cooper @ MD Machine

2. místo: Zdesing

70er

3. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

 

Asociace skútrů Zottel Zossen

Rám: Zjednodušené sedadlo s logem ZZ
Přední kotoučová brzda Worb 5 plně hydraulická
Zadní LED světlo v org
SIP rychlost
Kompletně položená stejnosměrná elektrika.

Motor: 252 ccm Quattrini.
Výkon 30hp a 36NM při 5800 ot./min.

Nedostatek: Rallye byla poprvé kompletně oprášena v roce 2004 firmou Doppelpack. Základem je žabkový lak. V letech 2020-2022 byl lak renovován a dále kartáčován. Do laku je zakomponováno plátkové zlato. Všechny přílohy jsou buď pozlacené 24karátovým zlatem nebo pokryté plátkovým zlatem.

Nejlepší řada Vespa P

1. místo: Marc Weritz 

Vespa Px

Klub BlechChaoten Rheingau

Štítky: Řezaný a zesílený rám, vidlice Lambretta, padací lišta, široké pneumatiky, podvozek BGM, přední/zadní kotoučové brzdy

Motor:Výfuk BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (zakázková výroba)

Nedostatek: Livrej Porsche.

Vlastní díly: Vše navrženo a vyrobeno u nás! CNC brzdový buben (určený pro kroutící moment více než 400Nm) s výměnnými kalotami pro hnací hřídel KR nebo originální ozubení!Zadní kotoučová brzda pro BFA (interní) s vlastním vyvinutým brzdovým třmenem! Dvojité kotoučové brzdy Lambretta vpředu s 2x BGM třmeny. 3D tištěný blatník s integrovaným brzdovým vedením! Vlastnoručně vyrobený CNC rychloměr s Koso DB02... Je toho mnohem víc, ale nejlepší je obdivovat sami nebo mě kontaktovat :-) Nebo Instagram #berndworscht

2. místo: Lars Kruse

Asociace skútrů Zottel Zossen

PX 225 Street Racer - Rok 1982

Rám: M řídítka, vidlice Lambretta, kotoučové brzdy vlastní výroby vpředu i vzadu, plně hydraulické

Motor:  Výkon cca 35
Kryt motoru Malossi,
Malossi MHR 57,
hřídel zvonu 60. let,
karburátor 30mm,
zapalovací pára,
Výfuk Nordspeed se zadním tlumičem pod boční kapotou, PS.

3. místo: Elmar Grünert 

PX 

Nejlepší Vespa Wideframe

1. místo: Marcel Schnee

Vespa GS3

Štítky:Řídítka, vestavěné sedátko

Motor: Motor Px200 s 210ccm Malossi, výfuk S&S.

Lakování: Úpravy provedené vlastní rukou

2. místo: herna

Vespa VL2T - Zbloudilá kulka

Štítky: Podomácku vyrobené paprskové kolo, kotoučová brzda s třmenem Stage 6 a ochranou proti potápění.

Motor: Motorizované se 177 Quatrini, 60 mm dlouhým zdvihem hřídele a 28 Keihin PWK na membráně. 22.0 k / 26.3 Nm pod 6.000 XNUMX ot./min.

3. místo: Andreas Spiller 

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

 

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Štítky: Nádrž pod Vjatkou nad Sei Giorni Style, odsazení blatníků pro pneumatiky a integrované světlomety, odsazení sedla Acma, přestavba zadního světla na full LED, krásné osvětlení ráfku pro prezentační účely, ovladače instalované v měděném uspořádání, samozřejmostí je známé vnitřní osvětlení karburátoru , různé úpravy vidlic a mnoho dalšího

Motor: PX se 172 Quattrini, hřídel 57 Mazzu, karburátor 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na převodovce BGM 200 se sekundární hřídelí Benelli 3 krátké 4 ultra krátké, trubkový design Bullet s elegantním 265mm tlumičem dole.

Lakování: '61 O malovat většinou

Speciální díly: 13/12 palcové prototypové ráfky vyfrézované z masivu na vlastnoručně vyrobeném adaptéru, přední brzdový systém Ottopuntouno, vidlice SKR, rychloměr Motogadget, tlačítko, hliníkové zrcátko a ukazatele ve spojení s ovládáním Axel Joost, sestava řídítek LSL a jistě mnohem více Víc teď nevím ;-)

Díky: Superkölle, Blechmann 74 a Bussy Wassereis

Nejlepší Vespa Smallframe

1. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

2. místo: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Rám: Matthias Scherer zakoupil motor spolu s chladičem, hadicemi, vodní pumpou atd. a namontoval jej do současného rámu.
Kompletní vozidlo poté absolvovalo řadu akceleračních závodů spolu s jízdami na zkušební stolici a setkáními na skútrech.
Měl jsem to štěstí, že jsem před třemi lety mohl pořídit téměř kompletní vozidlo v rozloženém stavu.
Na začátku roku 2022 Ronny a já (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ji pak začali obnovovat tak, aby odpovídala aktuálním pravidlům DBM, od začátku nám bylo jasné, že Scauri/Scherer patří zpět na trať.
Takže jsme museli udělat pár řezů a nemohli jsme to obnovit úplně jako ty dva Rollershopy.
Ale myslím, že se nám podařilo udržet vysokou uznávací hodnotu.

 

Motor: Válec Polini pro Cagiva SST (ovládaný pístem)
Hlava chlazená vodou
Zdvih 51 mm
Vrtání 57 mm
Cca 135 ccm
34 Dellorto
Strašidelný výfuk
6V elektronické zapalování Motoplat
4 rychlostní převodovka
Celý motor postavil Stefano Scauri asi před 30 lety.Skříň a válce byly extrémní
upravil Stefano. Byl naprosto nadšený, že tento motor stále existuje a okamžitě nabídl svou pomoc, že ​​je to jeden z úplně prvních motorů, které sestrojil.
Tento motor pak Stefano přestavěl v roce 2022 s použitím dnešních materiálů a je naprosto vhodný na čtvrt míle.

3. místo: Ferdinand Baratella

v50

konverze: Vidlice Zip SP zkrácena, KR brzda a ráfek vpředu, zcela odkrytý O-lak, zakázkové sedlo na bázi Ancillotti atd.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward jednorázový, karburátor Dellorto 39 VHSB.

Malování: O-Lacquer zbavený 4 vrstev 2K laku.

Díky: Vespower od Baratella, Fraternati SC

Nejlepší moderní Vespa

1. místo: MarcCollins

Eso

  • Přední tlumiče: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Zadní tlumič BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Přední nosič zavazadel - Moto Nostra
  • Houkačka s kompresorem • Kübler Speedwheel
  • Přední a zadní brzdové třmeny - PORCO NERO POWER 2.0
  • Větrací mřížka Rizoma
  • Zadní nosič zavazadel Vespa GTS HQ
  • Ráfky Vespa 946
  • Olejová vana s průhledem od Buchsenfuchs lesklá černá
  • LED indikátory Moto Nostra
  • Vložka tachometru Moto Nostra
  • Kryt kyvné vidlice Moto Nostra
  • Sedadlo s vyhříváním sedadel – sedací lékař
  • Zakázkové čelní sklo cruiseru
  • Kryt Vario lakovaný černou barvou
  • Cuppini nárazník
  • Zrcadlový krátký Moto Nostra
  • Brzdová páka chrom BGM Pro CNC
  • Výfukový systém ARROW E4
  • Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu

Barva: Kompletní lakování Porsche Miami Blue (2019).

Speciální díly:

  • Ráfky a pneumatiky 13" Miami Blue
  • Rizoma přívody vzduchu
  • Fender Zellioni přepracován na 13″
  • Přední a zadní podvozek BGM
  • 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu.
  • Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu
  • Bočnice černé OEM, hák na zavazadla BGM Alu CNC
  • Držák černý práškový lak
  • Stupačky černé s vysokým leskem zhutněné
  • Kryt variátoru lakovaný
  • Olejová vana černá s vysokým leskem zhutněná
  • Rám rychloměru Vespa Notte
  • Sportovní páka hliníková CNC černá, rukojeti Moto Nostra
  • Koncová hmotnost tyče Mini
  • Zadní světlo LED Power 1 3v1 brzdové/směrové/zadní světlo
  • Samoosvětlovací SPZ (LED fólie)
  • Odsazená SPZ s krytem RIZOMA lakovaný
  • Klakson s kompresorem
  • Modifikace variátoru JCosta
  • Spojka Dr. kladka HIT
  • Válec a píst Malossi
  • Kevla řemen Malossi, zapalovací svíčka iridium
  • Výfuk REMUS Dual Flow

2. místo: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR

3. místo: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR

Barva: Tricolori

Úprava: Variátor JCosta, vzduchový filtr, Kevlarbelt Malossi
• Spojka Dr. kladka HIT spojky
• Malossi Tourqe Master
• Sada válce Malossi + hlava Malossi V4
• Vyladění ECU přizpůsobené motoru.

• Blinkry karoserie, zadní světla svařená
• Přední blatník Zellioni kovový
• Výfukový systém ARROW E4
• Ráfky a pneumatiky 12palcová Vespa 946
• Pneumatiky HEIDENAU K80
• Zadní světelná kontrolka brzdy kombi Kellermann Ato
• Přední ukazatele směru Kellermann BL2000 Tmavé ukazatele konce řídítek
• Přední tlak plynu BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport vzadu
• 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu
• Zvlněný brzdový kotouč vpředu a vzadu
• Černé boční lišty, BGM Alu CNC háčky na zavazadla
• Nosič zavazadel, černý, krátký
• Černé stupačky
• Variomatický kryt a olejová vana černá
• Víčko Vario „300 RIZOMA“ – Měrka oleje RIZOMA
• Rám rychloměru, sportovní páka, rukojeti Moto Nostra
• Přední světlomet H4 Daymaker (Phillips)
• Houkačka s kompresorem

Nejlepší automatické

1. místo: Thomas Schulz

2. místo: “RR custom”

"Malaguti F12"

3. místo: Thomas Schulz

Nejlepší Lambretta dl/GP

1. místo: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Štítky: Legio X. Monza 240, airbrush, rytina, zlacení, mnoho jednotlivých dílů vlastní výroba. Revidováno od poslední vlastní show SC

Motor: Legio X Monza 240, spojka liedesholm, zapalování BGM, hřídel, tlumič. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Malování: Legio X, airbrush, celkový anglický vlastní design. 

2. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: Vyladění motoru je založeno na TS1 portovaném Tobim z Nordspeed-Racing. A je zakončeno Mikuni 35, klikovou hřídelí bgm a výfukem The Scooter Republic TSR

MalováníPo dvou dekádách v matt-schwatt přestavěl Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein svůj dl 150 se super úspěšným lakem.

3. místo: Doc (Nejlepší křesťan) 

Lambretta DL 125, rok výroby 69

Motor: 

  • Targatwin 275
  • Zabalený výfuk 2v2
  • -MR tlumič
  • -Bergspeed membránová konverze
  • - CP Smoothmaster spojka
  • -CP Cyclone 5 přenos
  • -CP Multispline hlavní hřídel a buben
  • -CP napínák řetězu
  • -CP kryt převodovky
  • -Výfukový port Salemspeed CNC

Leistung:
37 koní při 8574 ot./min
31 Nm při 8170 ot

ostatní:
-10° pokles
-LTH kotoučová brzda s tělesem čerpadla 2v1 plně hydraulická
-tlumiče BGM vpředu a vzadu
-BGM pružiny vpředu
-BGM ráfek z nerezové oceli vpředu
-MB vidlicové odkazy
-Závodní pneumatiky Sava MC 35 S
-Ancillotti Bench Ruční výroba
- XXL nádrž

Nejlepší série Lambretta 3

1. místo: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, který je v celé Evropě známější jako špičkový mod DJ 60. let jako Flappo, je oddaným nadšencem pro Lambretta od roku 1986 a vlastní tuto Innocenti Lambretta SX68 z konce 200. let od počátku 90. let. Poté, co byl po mnoho let jedním z jeho pracovních koní, připravil pro našeho víkendistu jednu ze superduperových náhrad Rimini Lambretta na toto kolo. Je založen na dvoubarevném schématu laku, který kombinuje klasický vzhled 60. let spolu s moderní technologií, která je postavena na motoru Casa Performance SST265 se všemi ostatními vychytávkami z hi-flyerů Casa Performance.

 

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

zvyk staré školy 80. let

Motor:Válec 225 Stage4, klikový hřídel GP, karburátor 34 Amal, elektronické zapalování, výfuk Mikeck

MalováníVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing a Pinstripes od Alexandera Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.

Rytiny Autor: Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrome, Gold a Pike Nuts.

Díky: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3. místo: Jens Pajewski  

GP 200 

Nejlepší Lambretta série 1 a 2

1. místo: Mad Farmer

TV řady 175 / BSG305

Tato TV175 Series 2 byla dokončena včas Rimini Lambretta Center for the Weekender. Jejich zákazník 'Mad Farmer' požadoval vlastní skútr z 60. let s obrovským moderním sklonem. Takže v kombinaci je to RLC resto, ale se spoustou jeho nápadů, které bylo potřeba uvést v život. V zásadě jde o lakování podle vzoru závodního vozu ze 60. let v barvách Aston Martin, přepracovaná loga Lambretta s fontem „Norton“, centrálně namontovaná sklopná nádrž a motor BSG305, který pohání show. Obě benzinové nádrže jsou vyrobeny na zakázku a jsou propojené. 39mm karburátor Dell'Orto na motoru BSG má neobvyklý výstupní bod (za bočním uchycením motoru pro startování) a byla vyrobena rozšířená sada nástrojů, aby poskytla několik litrů navíc. Příliš mnoho podrobností na to, abych je zde všechny vyjmenoval, jako blatník Serveta Wintermodel s chromovaným hřebenem, aby odpovídal laku, magické a tajné Lucasovy držáky pro montáž štítu na nohy, mechanicky se spustil Rev Counter, spousta ošetření bling bling a seznam pokračuje…

2. místo: Robert.ball

Eclipse

Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 řada 2, Rychlost mugglelo 240,5 

Eclipse Lambretta Boba Balla je zjevně inspirována hudbou a vzhledem lowriderů. Kombinuje vzhled amerického lowrideru z 50. let s motivem barvy podle 'The Eclipse', prvního legálního celonočního 'Rave' klubu. Všechno to začalo v roce 2016 s API Li150 Series 2, které bylo použito jako prázdné plátno k vytvoření jednorázového skútru. Samotná panelová práce a úpravy by přesáhly rámec. 

Takže pokud to chcete vědět. tcelý příběh zkontrolujte tento zpětný problém Scooteringu: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Štítky: Vodní chlazení, hliníková nádrž/airbox, výfuk + něco navíc.

Motor: Casa je 265 plně vodou chlazený mb 5 rychlostí, převod Aupuff pro točivý moment.

speciální díly: Vodní chlazení vedení/nálevka airbox konverze na španělské blatníky dvojitá kotoučová brzda.

Díky: Já, všechno práce majitele.

Nejlepší neitalské

1. místo: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) ze Salzgitter-Bad
Typ: Komodor
Baujahr: 1955
Tato vzácná koloběžka (celosvětově je dodnes známých 9 kusů) zaujme svým nevšedním designem (pochází od světoznámého designéra Louise L. Lepoixe) a také pod plechovým šatem nabízí extravaganci.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4stupňová převodovka; Siba Dynastarter)
Technické vlastnosti (výběr):

Plně hydraulický integrální brzdový systém od ATE, kyvné rameno hnacího ústrojí vyrobené z elektronového odlitku (hořčík) s centrální pružinou za tryskou a řada dalších věcí prokazuje výjimečné technické standardy.
• Přední vidlice s dvojitou trubkovou teleskopickou vidlicí a jednostranně litým hořčíkovým nosičem kol
• Kokpit s rychloměrem, časovačem, neutrálem, dálkovými světly a kontrolkou nabíjení
Podrobnosti o vozidle na displeji
• jeden z 9 celosvětově známých Commodore (postaveno bylo pouze asi 500)
• Vozidlo je v původním stavu (včetně O laku)
• Konzervační restaurování s co největším zachováním látky
• jediný Commodore, který řídí, je schválen TÜV a má O lak

Závěr: Commodore je tovární zakázkový. Obyčejné není ani vnější, ani vnitřní. Zaujme neobvyklým designem a extravaganci nabídne i pod karoserií.

Motor v tomto Commodore z roku 1955 je ILO M200 V s elektrickým dynastartérem. 

2. místo: Michael Seifert Playroom

nechtěný

3. místo: Moritz Nagy

Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco

Nejlepší strojírenství

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Štítky: Lambretta a Kawasaki 4-taktní technologie na sobě. O tom, zda výchozím bodem tvoří rám Li3 nebo rám Kawasaki GPZ500S, by se jistě dalo polemizovat. Aby se zadní rám Kawasaki dostal pod rámovou smyčku a boční panely Lambretta, byla smyčka prodloužena o 13 cm a vpředu rozšířena o 4 cm. Ale tak, aby se vešlo ještě originální zadní světlo. Původní kyvné rameno GPZ bylo odpovídajícím způsobem zkráceno a překlad zkrácen. Kapoty byly přizpůsobeny novým rozměrům rámu a jsou nyní upevněny upevňovacími prvky Aerocatch z automobilových závodů. Nádrž (kapacita 12 l) je umístěna ve spodní části kapotáže a v minulém životě byla odkládací schránkou PX. Plní se přes uzávěr nádrže Newton a palivo je dodáváno přes pumpu Hardi, která našla svůj nový domov pod předním blatníkem. Řazení probíhá pomocí posilovače Translogic, přičemž spojka je nutná pouze pro rozjezd. Vše z Motogadgetu bylo nainstalováno jednou a Marekův #24 by pro ně byl pravděpodobně více než dokonalým demonstrátorem.

Motor: Těch 60 koní by mělo stačit na 190 km/h plus lehce. Ke zpomalení vpředu slouží dvojitý kotouč od Casa Performance a sedák pochází z Weitweit Gar.

Lakování: Livrej a závodní číslo jsou inspirovány Jeffem Gordonem NASCAR Chevrolet.

2. místo: Robert.ball

Eclipse

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Nejlepší Vespa Racer

1. místo: Kevin Wintergreen

PX

2. místo: Nick Maruschka

Martini Vespa

Štítky: Úplně :-)
Motor: Quattrini 232

36 koní a 38 Nm dosahuje 232 Quattrini ve spojení se zakázkově vyrobeným Viper Curly od Tobiho od Nordspeed-Racing. Zapaluje se pomocí Vape Sport.
Skříň motoru Pinasco je extrémně rozšířená v oblasti sání a vybavena sacím potrubím vlastní výroby. Kliková hřídel je jednorázovka, opět od Nordspeed-Racing Tobi. Spojka má 24 zubů a pochází z bgm.

Lakování:Livrej Martini.

speciální díly: rám, vidlice, kotoučová brzda přední + zadní, pneumatická sedačka, zadní konec atd.

Díky: Markus Dicke

3. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

Nejlepší Lambretta Racer

1. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2. místo: SIMPSON II

Postavil Darren Creek.
Naposledy byl veřejně obdivován v roce 2009 na Custom Show v Mnichově.

3. místo: Oiltek

Lambretta SX150

konverze: SX150 převeden na GP/DL spec s celou karoserií ze skelných vláken.

Motor: ss230 a ss250 Casa Performance Casa Case.

Malovat: Žádný efektní lak prostě Ferrari Rosso Corsa.

speciální díly: Jednorázová palivová nádrž Oiltek, kotoučová brzda Casa Performance, Cyclone 5, spojka Powermaster, zapalování Ducati, karoserie GRP.

 

Nejlepší zvyk

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

3. místo: Björn Kirchberg

SH

Nejlepší Airbrush

1. místo: Zdesing

horal

2. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

Asociace skútrů Zottel Zossen

3. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

Nejlepší barva

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (španělština)

Mínus šroubovák

BJ 1984
– postavila Stoffi's v Rakousku
– Livrej od Pfeil Design z 90. let
– Dropbar s prvky ze sektoru motocyklů
– Domácí kotoučová brzda
– Sekvenční obvod Motorino Diavolo

 

– Brzdový pedál přemístěn dozadu
– Zadní tlumiče s průhybem
– polohydraulická spojka
– válec TS1
– Karburátor Mikuni TM30
– Domácí výfuk Up & Over
- vše registrováno!

3. místo: Zdesing

70er

Nejlepší rytina

Místo 1st: Christian 'Schniedel'

Time Machine

Místo 2: Schnieder

Zelený stroj

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Motor: Válec 175 Stage4, karburátor 34 Amal, kliková hřídel GP, elektronické zapalování, výfuk TNT.

Malování: Opel Green Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

speciální díly: Kompletní přestavba rámu, kabely vedené rámem, soustružnická vidlice BeedSpeed, gravírované díly Pete Robinson a Don Blocksidge, Pike Nuts.

Díky: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

Místo 3rd: Paul Rick

Legie X

Nejlepší mod / styl 6T

1. místo: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Štítky: Nádrž 17 l je garážová vlastní výroba Borgo.
SX přední kotoučová brzda,
kryt tygří kůže,
Síť proti muchám vlastní výroby.

Motor: Používá se 5stupňová převodovka AF. Rapido 250 ccm také pochází od AF a je vybaveno membránou LTH Racing & Shop a bgm Big Boxem.

2. místo: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Lakování: Nový lak v původní barvě

Motor: 190 konverze Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

speciální dílyDoplňková výbava: originální příslušenství / bgm sedačka Pegasus.

Místo 3rd: klapka 

Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Nejlepší kácení

1. místo: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italsky)

BJ podle papírů 1960 ;-)
– úzký štít na nohu se spoilerem ze Saigonu Scooter Center
- Boční panely a blatníky přední + zadní z GRP
– mírný pokles z Worb5
– Kotoučové brzdy Mito
– Seat by Streamline
– SST265 Casa Performance Cylinder
– Karburátor Mikuni TM35
- Výfuk Protti Ultratourer s tlumičem Fox
– Motto: lehký, rychlý, hlasitý
- vše registrováno!

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Zelený stroj

3. místo: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Silniční legální vrtulníky Lambretta 

Motor: Casa Performance SS 225, karburátor Mikuni, výfuk TSR Evo. BGM spojka

Nejlepší přeživší

1. místo: Björn Kirchberg

SH

2. místo: Jens Pajewski  

GP 200 

3. místo: Christof Fritsch

velitelství skútrů

Legenda skútrového centra, postavená na čtvrt míle, koncem 80. a začátkem 90. let s pomocí Stefana1 + 2, Roberta, Hartiho, Michiho, Martina, Uliho, Ralfa a Christofa.
Motor: Svařovaná kliková skříň, klikový hřídel a válec Cagiva, karburátor Dell Orto 36 mm, spojka Cirri, seřízen výfukový systém Jim Lommas.
Podvozek: Vespa Sprinter s řídítky SS50, rám prodloužený a zesílený.
připojovací díly: Centrální kotoučová brzda skútru Grimeca, vzpěry Bitubo.

Nejlepší motor na kolo

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2. místo: herna

Desetipalcový teror

Desetipalcový teror

Bajaj a tři bitevní rámy PX, několik motocyklových dílů a motor Husqvarna Motorcycles WR 360 byly ingrediencemi pro neuvěřitelný projektil, který po pěti letech výstavby spatřil světlo světa v roce 2015. Elektrika a přístrojové vybavení pochází z Motogadgetu a hodně z toho lze nalézt v a na mírně spadlých řídítkách. Přihrádka v palubní desce funguje jako nádrž a pojme 14 litrů. Výklopná záď je uchycena osmi šrouby, ležící tlumič se ovládá přes výchylku. Lavička byla vlastnoručně vyrobená a Marekův oblíbený čalouník Alex byl zakoupen od Weitweit Gar.
Motor: Motor vylepšil Marek mimo jiné s Canonizovaným výfukem a spalovací komorou vyvinutou Overrevem a nyní dodává 55 koní / 45 Nm do 6stupňové převodovky. Řazení probíhá přes elektrický posilovač bez spojky. Aby palubní síť zvládla dodatečnou zátěž, byl instalován celovlnný regulátor a alternátor a elektrika byly kompletně přestavěny na stejnosměrný proud.

Nejlepší rada na kole

1. místo: Christian Schroeder / Smallframe-Továrna

Vespa SS90

konverze: Podvozek BGM / kotoučové brzdy Crimaz / sada Anti Dive / nástavce s práškovým nástřikem
Motor: Královská hřídel BFA 244 válec / Královská hřídel Kliková hřídel Brutus 60 takt / Skříň Quattrini C 200 / Spojka Fabbri s košem / Převodovka Benelli Bull / Zapalování Vespower / GP Jeden kroužek ventilátoru / Dellort 39 / Egig BOA.

Malování: cca 55% zbytek O lak / nic přelakováno

speciální díly: Krátký plyn z kovárny Inmaxwetrust / úpravy rámu.

Díky: Všem, kteří mě a mé klubové kolegy ze Scoot-Devils znají

 

2. místo: Christian Wacker

Choppery Lambretta

konverze: Rám vyrobený na zakázku, vidlice Springer, lakování kovovými vločkami, vše na zakázku. s airbrushem,
Motor: Motor Monza o objemu 235 ccm s karburátorem Mikuni TM 35, to, to a mnohem víc. Motor byl revidován Po, plný výkonu.

Malování: Kovová vločka s airbrushem

Díky: Höppi, Po, jsme nejžhavější.

 

       Místo 3rd: Andrew Spiller

          Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Nejlepší lidoop / Sidecar

1. místo: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 tým BJ55, 

speciální díly: Sidecar vyrobený z rakety z dětského kolotoče Motor: Standardní / ale 12 V Malování: Černo/červená sama Díky: Petr Witzel.

2. místo: Roman Bork

Cloud 8 - Opice

Místo 3rd: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 s Roadster Mini sidecar BJ 2022

Závodní design šedesátých let / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm s vačkovým hřídelem

Lakování: dopravní šedá b matná

Speciální díly: Sidecar Roadster Mini.

Díky: FA Däschlein, především mechanik Peter Kundner, který sajdkáru postavil podle mého přání.

Nejlepší originální Lambretta

1. místo: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Komíny 

2. místo: Enno Sipli 

SX 200