European Scooter Trophy vyvolala v posledních letech vzrušení svými vzrušujícími závody.

Zprávy poskytují podrobné informace o prestižních událostech, včetně vzrušujících výsledků závodů, náročných tratí a působivých výkonů jezdců. Od intenzivní konkurence až po velkolepé předjížděcí manévry, každý závod byl strhující událostí s nejlepšími jezdci na koloběžkách z celé Evropy, kteří bojovali o vítězství.

Reportáž ze závodu pro 5. kolo EST 2024 ve Wittgenbornu od 07.08. srpna do 08.09.2024. září XNUMX

Minulý víkend byl Vogelsbergring ve Wittgenbornu středobodem napínavých finálových závodů letošní European Scooter Trophy (EST) a European Pitbike Trophy. Nejlepší jezdci Evropy bojovali o rozhodující mistrovské body v závěrečných metrech. Neopakovatelná atmosféra vzrušení, adrenalinu a vášně pro motorsport naplnila vzduch, když stroje zařvaly naposledy v letošní sezóně. Proměnlivé počasí udělalo zbytek a postavilo jezdce před další výzvy na technicky náročné trase. Každá rasa měla svou vlastní dynamiku a v každé třídě byly napsány nové hrdinské příběhy.

 

Class 1 – Rookies by Scooter Attack

V prvním závodě třídy nováčků Niklas Altmeppen minul perfektní start, ale jeho talent se ukázal v průběhu závodu. Zatímco Collin udržel vedení, Altmeppen ho neustále doháněl a bojoval zpět. Collin ale nakonec svůj náskok uhájil a zvítězil před Altmeppenem a Matthiasem Dellem.

Druhý závod sliboval ještě větší drama. Collin a Altmeppen svedli intenzivní souboj, který skončil pádem Collina, protože nevydržel tlak. Altmeppen využil příležitosti a šel do vedení. Za ním se o druhé místo prali Brygala a Delle, na čele se nakonec dostal Brygala.

Denní klasifikační třída 1:

  1. Niklas Altmeppen (45 bodů)
  2. Louis Brygala (33 bodů)
  3. Matthias Delle (32 bodů)

Třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Závod třídy SuperSport byl zrušen poté, co Hermann utrpěl dramatický pád. Uklouzl na olejové skvrně z dříve vadného vozidla, naštěstí bez vážných zranění. Po restartu se suverénně ujal vedení Sascha Sperling následovaný Niklasem Diabelezem. Thönnissen si zajistil třetí místo a těžil z problémů ostatních jezdců.

Denní klasifikační třída 2:

  1. Sascha Sperling (50 bodů)
  2. Niklas Diabelez (40 bodů)
  3. Federico Vanore (29 bodů)

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Třída Expert nabízela vzrušující poziční bitvy, zejména mezi Andreasem Lukasem a Grasem. Gras vedl pole v prvním závodě, ale Lukas se tvrdošíjně držel v patách. Stefan Schnelle si konzistentním výkonem zajistil třetí místo poté, co se prosadil v duelu proti Schmittovi.

Ve druhém závodě musel Lukáš bezpodmínečně dojet pro prvenství, zatímco Schnelle a Schmitt bojovali o druhé místo při rovnosti bodů. Gras, který v šampionátu nehrál žádnou roli, dostal Lukase pod tlak, ale nenechal se odradit a dostal se do vedení. Schmittovi technické problémy způsobily pád zpět, zatímco Schnelle zpočátku upadl a musel se probojovat zpět do čela. Nakonec to však byl Lukas, kdo vyhrál závod a vyhrál den.

Denní klasifikační třída 3:

  1. Andreas Lukas (45 bodů)
  2. Carsten Schmitt (33 bodů)
  3. Stefan Durchner (25 bodů)

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Třídu Supramatic odsoudila v prvním závodě k záhubě technická závada na Lukasově vozidle, kdy praskl chladič a trať byla nesjízdná. Yannik Ong si po restartu suverénně dojel pro vítězství, protože jeho pronásledovatelé Daniel Lövenich a Markus Dürr neměli šanci je dohnat.

Denní klasifikační třída 4:

  1. Yannik Ong (50 bodů)
  2. Daniel Lövenich (33 bodů)
  3. Markus Dürr (32 bodů)

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Florian Geiger předvedl v první jízdě suverénní výkon a suverénně zvítězil. Za ním Schweitzer s Grasem bojovali o zbývající umístění na stupních vítězů, Schweitzer skončil druhý.

Ve druhém závodě vzbudil rozruch zvláštní incident: Geiger jel se špatným transpondérem, a proto startoval mimo klasifikaci. Přesto předvedl se Schweitzerem na čele souboj, který stojí za vidění. Daniel Arnold si zajistil druhé místo poté, co Koch havaroval po předjížděcím manévru Schweitzera. Collin Münch nakonec závod dokončil na třetím místě.

Denní klasifikační třída 5:

  1. Florian Schweitzer (45 bodů)
  2. Daniel Arnold (33 bodů)
  3. Collin Münch (26 bodů)

Stupeň 6 - GP otevřená

V prvním závodě třídy GP Open způsobil Schäfer rozrušení, když srazil Florence i sebe. Vpředu se prosadilo Weißensee, následované Leschem a Van t Hofem.

Druhý závod byl mnohem klidnější a Schäfer si tentokrát dokázal suverénně udržet svůj náskok, následovaný Weißensee a Leschem.

Stupeň 7 - začátečníci

Ve třídě začátečníků si vítězství dne zajistil stálým výkonem Justin Kräutler. Jeho bratr Marco Kräutler ho následoval těsně za ním, zatímco Marcel Edinger obsadil třetí místo na stupních vítězů.

Denní klasifikační třída 7:

  1. Justin Kräutler (25 bodů)
  2. Marco Kräutler (20 bodů)
  3. Marcel Edinger (16 bodů)

Třída 8 – Vytrvalost

Z vytrvalostního závodu se stala opravdová materiální bitva. Nakonec těsně zvítězil tým Nibbi a vyhrál, za ním RND Racing Team a Buenos.

Denní klasifikační třída 8:

  1. Nibbi (192 kol)
  2. RND Racing Team / AKRAcing (192 kol)
  3. Buenos (190 kol)

Třída 9 – vytrvalostní split

V závodě Endurance Split triumfoval tým Lang Tuning s impozantním náskokem. Druhé místo obsadil Mieze Tom Dick Racing Team, zatímco XPear Factory Team se musel spokojit se třetím místem.

Denní klasifikační třída 9:

  1. Dlouhé ladění (196 kol)
  2. Mieze Tom Dick Racing (195 kol)
  3. XPear Factory Team (192 kol)

S těmito vzrušujícími a bohatými závody skončila sezóna 2024 European Scooter Trophy a European Pitbike Trophy vysoko. Řidiči i fanoušci se již nyní mohou těšit na nadcházející sezónu, ve které nás jistě čekají napínavé duely a noví hrdinové.

Další reporty ze závodů z minulých let

Julius Nagy a modernizace svého speciálu Lambretta 125 o řadu bgm PRO Lambretta

Je první únorový víkend 2023 a konečně Scooterista Meltdown držel znovu. Jako obvykle je na místě mnoho prodejců, kteří představují nové produkty, vývoj produktů a klasiku v sortimentu. Mimo jiné naši přátelé z Centrum Rimini Lambretta / Výkon Casa a přítel a soused Andreas von Nagy plechový váleček.

Nastavili jsme náš stánek visasvis do Rimini Lambretta Center a vedle hot tuningových dobrot, jako je Sledge Hammer a nové dvojitý motor naše oči stále padají na skútry, které jsme si přivezli a jsou na prodej. Kromě dokonalé Lambretta J 125 4-speed je to především fantasticky krásná Lambretta 125 Special, která neustále přitahuje naše nadšené pohledy. Oba skútry s italskými papíry a za více než férové ​​ceny.

Zatímco Stelina se bohužel vrací zpět do Itálie, rodina Nagyových prokazuje své znalectví a 125 speciálních pobytů v Porýní. Julius Nagy, mladší ze dvou Andreiných synů, si v 16 letech koupil svou první Lambretu a fantasticky krásnou. V neděli po perfektní Porážka číslo 9 centrum Rimini Lambretta zajíždí zajížďkou do Grevenbroichu do Nagy Blechroller a dodává. Julius dostane přímé instrukce od Marca se 125 Special a může zajet první kolo.

Scooterista Meltdown

Náš osobní prozatímní závěr příběhu až sem: super pěkné!

Vzhledem k tomu, že Julius stále chodí do školy a Lambretta má sloužit jako denní řidič, bylo od začátku jasné, že motor musí být optimalizován. Technicky, centrum Rimini Lambretta již skútr opravilo a stejně byl připraven k použití.

Ladění bylo hotovo s BGM komponenty skvěle shrnuje Andreas po prvních 2.000 ujetých kilometrech.

 

„Před prázdninami měla přijít generální oprava a zvýšení výkonu původního motoru 125 Lis. Vzhledem k tomu, že Julius používá skútr jako každodenní řidič, bylo od začátku jasné, že pro každodenní použití je potřeba nastavení umožňující cestování.

Protože já sám jsem byl před mnoha lety jedním z prvních BGM Race Tour válce na mé 2. sérii bez problémů, volba byla jasná:

  • RT195 na 60 zdvihů s BGM Závodní vlna
  • BGM Super silná spojka
  • vape zapalování
  • bgm Clubman V4
  • 30mm karburátor Dellorto

 

Projekt otec/syn podpořil Philipp, který sestavuje objednávkový list a intenzivně nám radí s výběrem dílů. Vzhledem k tomu, že kapesné 16letého mladíka není nijak zvlášť štědré, řídil se výběr podle hesla:

 "Co je nutné, musí přijít, co je dobré, zůstává nezměněno!"

 Tímto způsobem jsme byli schopni udržet náklady pod kontrolou a přesto postavit výkonný cestovní motor.

rodina Nagyová

Das BGM Stavebnice také nesplní žádné přání, pokud jde o montáž. Nic nechybí! Všechny potřebné malé díly jsou součástí sady. To je příkladné a ukazuje dokonalost, které tento produkt během let dosáhl! To platí i pro dodaný návod.

 Montáž byla provedena za pomoci Manuál klíče od Sticky a podpora Philippa bez problémů, takže motor mohl být dokončen pět dní před začátkem dovolené. Díky BGM součástí montážního návodu stříkací hroty karburátor se dal snadno nakonfigurovat a okamžitě běžel hladce.

 Motor mezitím ujel 2.000 km, částečně na extrémních horských túrách, bez poruchy a kromě změny polohy jehly nebylo potřeba žádné seřízení.

 Motor se vyznačuje vysokým točivým momentem jak v horách, tak i na dlouhé vzdálenosti po rovině. Maximální rychlost s BGM Clubman V4 je kolem 120 km/h. Motor se cítí nejpohodlněji při cestovní rychlosti 95 - 100 km/h a spotřebu kolem 5,5 l/100 km!

 Suma sumárum, naprosto doporučený tuningový koncept, který se vyznačuje vysokou kvalitou a odolností za adekvátní cenu! 

 100% doporučení!"

Andrew -

Nagy plechový váleček

Po závěru bylo jasné, že Julius a Andreas museli přijet na pár zkušebních jízd. Stav dodávky byl docela slušný s 16,7 k při 6.700 XNUMX ot./min.

Jízdy jsme rozjížděli od 3.000 otáček a odezva plynu od relativně nízkých otáček byla lehce zadrhávaná a s lehkými čtyřtakty.

Po troše pozornosti od Julia ke karburátoru se výrazně zlepšila odezva plynu, motor se volněji zvedá do otáček a vyskočil také téměř o 2 hp vyšší špičkový výkon. Tolik k teorii na zkušební stolici.

Mnohem důležitější je ale zpětná vazba od Julius Test na silnici a jasně je vidět lepší - možná ještě ne dokonale seřízený - karburátor. Lepší odezva plynu je výrazným zvýšením zábavného faktoru, zejména při akceleraci mimo zatáčky a kruhové objezdy. Kromě toho by se měly dále zlepšovat i hodnoty spotřeby.

Vylepšete Lambretta 125 special s řadou bgm PRO
Elmar Real SC

S „Real Scooterists“ je o příbězích, které se nezobrazují ve velkolepých videích, ale sdílí se mezi námi, protože příběhy jsou součástí naší každodenní vášně pro skútry a našich životů. Dnes jsme měli možnost vyprávět příběh Elmara, koloběžkáře z Kolína nad Rýnem.

O mně:

Elmer z Kolína nad Rýnem
Rok 1967

Elmer a Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135DR)              
1983 - 1986 s najetými 43000 km za tyto tři roky 😎 ( "Zřejmě jsi měl čas")

Jakých 200

("Musíš mít v životě smůlu 😖😉") Absolutní noční můra - jak bych mohl❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

("The Daily Oldi, se kterým byla i cesta do práce zábava po léta - a to nemůže říct každý 🤭") 

Sedlo Swing, motor PX 200 s 210 Malossi, spojka Cosa, sportovní kliková hřídel a upravený překlad. 

Malý sen až do totální ztráty v roce 2002. Nehoda - bez vlastního zavinění, 9 měsíců mimo práci, dítě 2 roky a rozhodnutí: - dvoukolky už nikdy -

Královská slitina

2023        o 20 let později
O britském výrobci Royal Alloy slyším poprvé 
(Vyrobeno v Thajsku a Číně).

okamžitě se zamilovat Spousta plechů, odnímatelné kapoty, ABS, licenčně postavený motor 300 Vespa GTS QUASAR s vnitřním výkonem 25 koní a ve Velké Británii již kult. Ještě jsem sem pořádně nedorazil, i když si myslím, že je to opravdu povedená replika Lambretta 2. nebo 3. série.

Pak se rozhoduji pro 2. sérii (Royal Alloy TG 300 S) a mám štěstí, že v Brühlu je prodejce.

Vzhledem k postavení na anglickém trhu se na starou originální Lambretu hodí mnoho doplňků a samozřejmě i některé doplňky.
Prostřednictvím výzkumu v TORQUAY (UK) nacházím klub “Torbay Mods Scooter Club“ s 50 – 60 členy.
Zvláštnost: Přestože ji založili starší chlapci, každá značka je vítána. (Jasně, Lammy a Vespy dominují). To se mi líbí a ozvu se. Dostávám velmi přátelskou zpětnou vazbu.
Vzhledem k tomu, že na tento rok bylo plánováno turné do Walesu (autem), domluvil jsem si schůzku s některými z Torbay Mods v Paigntonu.

"Letos jsem byl se svým novým skútrem na "Dni otevřených dveří" v Scooter Centers a mohl poznat Maryzabel mimo jiné z reklamy“

Takže myšlenka:
Požádám o nějaké zboží pro mody ve Velké Británii.
Samozřejmostí pro mě byl působivý merchandise balíček, ze kterého byli Angličané také více než nadšení. Scooter Center a především BGM je tam také pojem.

Ještě jednou vám jménem všech děkuji Scooter Center. Nezapomenutelný den pro mě a určitě speciální pro Angličany.

Každý, kdo tam potkal mě a mou ženu, byl super přátelský a zaujatý. Mimochodem, nechyběl ani skútr Zundapp, lesklé chromované Vespy, originální Lammy, Royal Alloy....
Malá delegace z jinak velkého klubu, která vyráží každou neděli a každou středu se schází na chatu v přístavu (za špatného počasí v hospodě ;).
Kontakt s Torquayem bude určitě zachován. Snem by bylo jet tam na skútru. Uvidíme.
Ano - nikdy jsem na to nezapomněl skútr byl důležitou součástí mého života a – zůstalo to tak – právě teď bez spojky ;)

 

Elmar

European Scooter Trophy vyvolala v posledních letech nadšení svými vzrušujícími závody. V aktuálním závodě zprávy o první běh v Chebu 2023, závod v lázních 2023 a třetí běh dál Harz Ring 2023 hlášen. Zprávy poskytují podrobné informace o prestižních událostech, včetně vzrušujících výsledků závodů, náročných tratí a působivých výkonů jezdců. Od intenzivní soutěže až po velkolepé předjížděcí manévry, každý závod byl pohlcující událostí s nejlepšími jezdci na koloběžkách z celé Evropy, kteří bojovali o vítězství.

Další reporty ze závodů z minulých let
Dětský skútr Primo Kids

Nápad Geweldig cadeau pro děti od 1 do 5 let

PRIMO en Retro dětská koloběžka je bezkonkurenčně dlouho k dispozici před 5 lety. Beschikbaar v het Scooter Center vanaf začít v prosinci, předobjednat si nyní můžete ukázku na cestě do Kerstmis, portvrij naar bijna heel Europe.

Dětská koloběžka Vespa dostupná ve 4 barvách

Skútr PRIMO pro děti kombinuje Design Klassiek Italiaans se setkal s nejlepším volným místem om een ​​tijdloze rit op een scooter te creëren.
Je to také skvělá vlastnost: klasický design je sběratelským kouskem pro klasické koloběžky.
TIP: Koloběžky mají také skvělý designový objekt ve wooncameře, případně s patinou, protože nová generace je skvělá.

AMOSTOYS ride on toy PRIMO 2020 – Jezděte na hračkách s nadčasovým designem!

Nejlepší speelgoed 2019

Cena od ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) se uděluje krásným dětským koloběžkám.

Vakmanschap Kovový rám a poedercoating

Rámová dodávka klassieke driewieler je vyrobena podle masivního kovového plechu, který splňuje všechny požadavky, což zaručuje nejvyšší kwaliteit a duurzaamheid. Připojený rám je zakryt. Rondom het beenschild zit een hliníkový plášť, který se stará o stabilitu, Bescherming en een vintage uitstraling. Síť jako monoslotbuis od „skutečné“ Vespy.

Objednejte nyní zde

Onderhoudsvrij plezier

Geen accu, geen benzín, geen přenosová fólie, zelfs geen lucht in de banden. Více informací o tom, co se děje:

De grijze gepoedercoate metal velgen splněno 4 roestvrijstalen schroeven jízdní. De vázaná bílá zeď zijn podle van zwart plastu. Znovu se můžete vrátit zpět kovy jako zijn gemonteerd. Hej stuur, de achterwielophanging en de vork zijn ručně ohýbaný kovový buizen. Elk stuk se setkává s ručně nabitými vervolgeny v het grijs gepoedercoat. Zachráněné vycpané zemské zitting je pokryto oděvem imitace prázdná pro maximální pohodlí a ouderwetse uitstraling. Rukojeť zijn podle van zwart plastu.

Objednejte nyní zde

Geen hoeken - geen randen

Před volgt functie: Naast het hele ontwerp is veel belang gecht aan de kindvriendelijke uitvoering en aan een veilig speelgoed dat leuk is om mee te spelen! tak jako tři Koloběžka je stabilní a nelze ji použít. Důležitá role v tomto ohledu hraje důležitou roli. Set behulp van dit leeftijdsgebonden speelgoed kunt u de ontwikkeling van de motoriek op een speelse way vorvorderen. Bovendien kunnen de jongeren op een voertuig rijden dat in dezelfde class is as each own scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Rozměry: 64 cm x 30 cm x 32 cm
Hmotnost: 5.9 kg.
Historie: meisjes & jongens, cca 1-5 let
ručně vyrobený materiál:
metaal, kunstleer, plast Max.
hmotnost špičky: 20 kg. Kontrola: kovadlina
Hračky USA pákový efekt:
voorgemonteerd včetně gereedschap, v balíčku, portvrij naar bijna heel Europe via een bezorgservice no tak

Montážní pokyny

Pokyny k montáži nafukovací hračky Ambosstoys PRIMO a speciální nosič na zavazadla a příruční tašku PRIMO.

 

Geef a Vespa pro Pasen!

Naše oblíbené koloběžky: super originální konstrukce Piaggio gelicenseerde: Elektrická Vespa pro děti!

Kindervoertuigen as a detailed replica van het Italiaanse origineel: Verkrijgbaar as Vespa PX en jako Vespa GTS:

Dětská koloběžka Electro Vespa | Vespa pro děti

Dětská koloběžka Vespa GTS | Dětská koloběžka Vespa PX

Vespa dětská koloběžka Vespa PX červená

Na našich koloběžkách máme velký úspěch, v terénu jezdíme na špičce. Ve stanovém stanovišti máme fantastickou dětskou hru, která se používá příjemným způsobem.

Verhoudingen zijn goed en er zijn weldige functions aan boord voor de kinderen: zoals radio / MP3-Speler, light & geluid, imitatieleren zitting, ontstekingsslot with startgeluid en natural elektromotor potkal 2 snelheidsinstellingen.

 

Geweldige Kleuren zoals het origineel

Verkrijgbaar ve vele mooie kleuren
: Dětská koloběžka PX: RŮŽOVÁ | BÍLÁ | ČERNÁ | ČERVENÁ | MODRÝ

 

Koop Elektro Kindervespa PX zde

Dětská koloběžka GTS: GRIJS Rood Rood

Koop Elektro Kindervespa GTS zde

Ontvang nu uw doručení zdarma! Evropský chovatel portvrije prodej.

Snadná montáž

Říká se, že koloběžka je volná, maximální (poloviční, vorská, zittingová), která maximalizuje polovinu času, než se setkáte s normou, protože schroevendraaier byl uitgevoerd.
Dodací koloběžka s nabíječem accu.

Dokonale se přizpůsobí vašim potřebám. Elektrická Vespa pro malé děti!

Lze zde využít dětské e-koloběžky

 

Příspěvky nebyly nalezeny