Pozor nadšenci automatických skútrů: Zveme vás pod heslem „Moderní klasika“ na Meet & Greet on Scooter Center v Bergheimu. z Vespa GTS o Lambretta X300 až po Royal Alloy GP 300S – všechny tyto modely sdílejí společnou DNA: jsou inspirovány legendárními klasikami minulých desetiletí, ale přinášejí s sebou nejnovější technologie a moderní výkon. „Modern Classics“ představuje dokonalou kombinaci nadčasového designu a inovativní technologie – nový způsob pohybu pro ty, kteří ocení to nejlepší z obou světů!

Kdy: Pátek 11. dubna 2025 13:00

Wo: Scooter Center

Facebook událost: zde

 

#ModernClassics Meet & Greet at scooter Center na 11.04.2025

Highlights

  • Test Drive Lambretta, Royal Alloy a Vespa.
  • V závislosti na dostupnosti máte také možnost dynamometr používat. Tímto způsobem můžete otestovat výkon svého skútru a získat cenné poznatky o výkonu a vyladění motoru. 
  • Savage Scooter se blíží 
  • rozhovory o benzínu a zprávy ze scény
  • Groovy Scooterist Sounds.
  • Sleva na díly #ModernClassics

Lambretta

Úředník Prodejce Lambretta přichází do Scooter Centerdoprovázet testovací jízdu nejnovějších modelů: elegantní Lambretta G350, dynamika Speciální V125 a mocných X300. Máte jedinečnou příležitost zažít tyto ikonické skútry zblízka, vyzkoušet jejich jízdní vlastnosti a inspirovat se jejich designem a technologiemi.

 

Zainteresovaní zákazníci si pak mohou rezervovat své požadované vozidlo na odpovídající časový úsek:

Královská slitina

Der Grand Prix 300s z Královská slitina-obchodník Lamby76.de bude k dispozici i pro zkušební jízdu. Tento model kombinuje klasický design s moderní technologií a nabízí autentický retro zážitek z jízdy s výkonným motorem a vysoce kvalitním zpracováním. 

Savage Scooter je nadšený ze své nové „Royal Alloy“ a přijde osobně, aby se podělil o své první zkušenosti.

Vespa GTS 310


& Primavera 50

Scooter Center nedávno Vespa GTS 310 a Vespa Primavera 50 kteří nás podpoří ve vývoji a testování nových dílů. Tyto modely budou na akci k vidění, abyste je mohli obdivovat zblízka. V závislosti na dostupnosti si můžete oba modely také sami vyzkoušet.

 

Dropbar zkušební jízda

Na akci máte možnost Vosa se zbrusu novým Dropbar od Moto Nostra řídit! Tento speciální design řídítek dává vaší Vespě sportovnější jízdu a osobitý vzhled – ideální pro ty, kteří chtějí kombinovat retro styl s moderním ovládáním.

Zkuste to sami a zažijte ten rozdíl!

Vespa Keyless 2024

Loděnice Vespa Keyless 2024, která nás loni podpořila ve vývoji nových dílů, budeme nyní exkluzivní Scooter Center vydání nabídka k prodeji. Tento jedinečný model, vybavený vysoce kvalitními komponenty a speciálními detaily, je skutečným vrcholem pro nadšence Vespa. Vzácná příležitost vlastnit speciálně upravenou Vespu, která kombinuje výkon, styl a inovace!

 

Pokud máte zájem, můžete nám udělat nabídku!

dropbar gts vespa

BGM PRO 4pístkový brzdový třmen – maximální brzdný výkon na silnici a závodní dráze  

Loděnice bgm PRO 4pístkový brzdový třmen přináší závodní technologii na silnice – s Všeobecné provozní povolení (ABE)

Jak můžeme naše již tak vynikající produkty ještě vylepšit?

Náš BGMprodukty jsou neustále dále vyvíjeny.
Populární přední 4pístkový brzdový třmen bude brzy dostupný v důsledně dále vyvíjené nové verzi.

A samozřejmě kompatibilní s naším osvědčeným držákem brzdového třmenu BGM2507 a adaptéry pro závodění s roztečí montážních otvorů 82 mm.

Bylo to neu?

Vysoce výkonný brzdný výkon v designu MotoGP 

Díky ní k Design inspirovaný MotoGP Brzdový třmen nabízí zvětšenou plochu pro lepší chlazení. Prostřednictvím čtyři písty o průměru 24 mm ona dosáhne a téměř o 40 % větší plocha pístu oproti běžným dvoupístkovým brzdovým třmenům (30 mm píst, např. u PX MY). The optimalizované hydraulický převodový poměr zvyšuje brzdnou sílu výrazně – se stejným pákovým efektem. 

Přesný a konzistentní brzdný výkon 

Loděnice 4-pístová technologie zajišťuje symetrické zatížení brzdových destiček, takže vždy optimálně sedí. The rychlá a snadná výměna brzdových destiček se provádí pomocí patentek – dobré pro každodenní použití a ideální pro závody. 

Instalace a kompatibilita

  • Dvě možnosti připojení brzdového vedení 
  • technologie „one-way bleed“. pro rychlé a snadné odvětrání.
  • Vhodné pro PX, PK, T5 a Cosa s BGM- držák brzdového třmenu 
  • Lze kombinovat s originální brzdové čerpadlo PX MY 
  • je s ABE schválené pro provoz na pozemních komunikacích.
  • Vhodné také pro závodní adaptéry s roztečí montážních otvorů 82 mm.

Vysoce kvalitní materiály a flexibilní výběr podlah 

Loděnice BGM Brzdový třmen PRO je in Evropa od jednoho vysoce pevná hliníková slitina vyrobeno. Je standardně vybavena organické brzdové destičky se schválením KBA - ideální pro silniční provoz. Případně pro ambiciózní řidiče a použití na závodní dráze poloslinuté nebo slinuté kovové povlaky k dispozici. 

Specifikace: 

Průměr pístu: 4x 24 mm 
Umění potvrzení: Radiální 
Rozteč otvorů: 82 mm 
Montážní otvory: Ø 8 mm 
Připojení brzdy na banjo: M10x1,0 mm 
Optimalizovaná ventilační technologie 
Zvětšená chladicí plocha pro lepší odvod tepla 
Kompatibilní průměry pístů brzdového čerpadla: 

  • Standardní čerpadlo: 12-13 mm 
  • Radiální čerpadlo: 10-11 mm 

Brzdové destičky: 

  • Norma: Organické se schválením KBA (s ABE) 
  • Volitelné: Poloslinutý (s KBA) nebo slinutý kov pro závodění 

Brzdový třmen Vespa již brzy!

Závěr:

Loděnice BGM 4pístkový brzdový třmen PRO je perfektní volbou pro náročné řidiče, kteří hledají maximální brzdný výkon, vysoce kvalitní zpracování, jedinečný design a snadnou ovladatelnost – a to legální s ABE

k dispozici od března 2025

 

V Únor- Vydání Skutečné nabídky Vybrali jsme pro vás zajímavé tipy a exkluzivní produkty! 🛒 Nechte se inspirovat!

Černá je skutečná nabídka

Nová olejová vana s olejoznakem GANTHER černá do 180°C, nyní zajištěno pojistnou maticí a přilepený/utěsněný.

Strojově opracované stupačky se skvělou povrchovou úpravou dostupné v matné a lesklé černé barvě.
Snadno vyměnitelné za standardní stupačky

Klasické nabídky

Shaft bgm PRO Racing se zdvihem 51 mm je ideální pro třídu 1 ESC a lidi, kteří potřebují stabilní shaft pro ambiciózní street tuning.

Kompletní sada karburátoru od MB Developments s tuningovými díly pro motory Lambretta – s 30mm karburátorem PHBH.

LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP

Mega Tip

Zde je 23dílná sada zásuvek Toptul Mini z chrom-vanadiové oceli. Dodává se v plastovém kufříku o kompaktních rozměrech 140x90x40 mm.

Perfektní doplněk nebo základ pro palubní sadu nářadí.

Obsah:

  • 1/4″ zásuvky 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 mm
  • Rychloupínací držák bitů 1/4″ x 1/4″
  • 1/4" palcový prodloužení
  • Břitové destičky 1/4“ drážkované 4, 5.5, 6.5 mm
  • 1/4“ bitové vložky křížové typu Phillips PH1, PH2
  • 1/4“ bitové vložky křížové typu Pozi PZ1, PZ2
  • Mini ráčna s 90 zuby s otočnou hlavou

Jak mnozí z vás vědí, Dropbar Vespa GT společný projekt s našimi zákazníky hned od začátku. Od uvedení na trh jsme společně s vámi vyhodnocovali přijetí a až bude produkt hotový, chtěli jsme slyšet vaše první dojmy.
Zde jsou některé z nich

Scooteria & Cafe Racer 69 Berlín

Sportovní řídítka MOTO NOSTRA Drop Bar se schválením Vhodné pro Vespa GTS HPE (2019-2022)
MOTO NOSTRA Drop Bar posouvá vaši Vespu GTS HPE na zcela novou uživatelskou úroveň. Jeho nápadný design dělá z vašeho skútru dokonalý poutač. A sportovní vzhled přináší to, co slibuje: větší tlak na přední kolo, více dynamiky a žádná ztráta pohodlí.
Zažijte pocit skutečného závodního okruhu – každá zatáčka je skutečným potěšením!

FUNKCE
• Závodní vzhled: S konci řídítek nakloněnými o 15° dolů vypadá vaše GTS okamžitě agresivněji a dynamičtěji.
• Optimalizovaná jízdní poloha: Sportovní poloha sedu zajišťuje ideální rozložení hmotnosti na přední kolo. Více kontroly, více přesnosti – ideální pro aktivní řidiče, kteří hledají skutečný požitek z jízdy.
• Sofistikovaný design: Jednodílná trubka řídítek s integrovanými úchyty pro čelní sklo a závaží na konci řídítek. To do vašeho zážitku z jízdy přinese více sportovnosti, bezpečnosti a pohodlí.
• Individuální vzhled: Nelakované kryty řídítek vám nabízejí maximální prostor pro vaši osobní barevnost. Zkombinujte jej s rámem rychloměru MOTO NOSTRA a ozdobným kroužkem světlometů pro harmonický celkový vzhled.
• Flexibilní upevnění zrcátek: Integrované závity na koncích řídítek vám umožňují namontovat závaží na konci řídítek a/nebo vyrovnat zrcátka řídítek nahoru nebo dolů – v závislosti na vašich preferencích.
• Legální a bezpečné: Testováno TÜV a dodáváno se schválením typu dílů (dříve ABE). Není nutná žádná registrace ani předvádění – stačí nainstalovat a jezdit!
• Perfektně sladěno: Vhodné pro modely Vespa GTS HPE (řidítka pro varianty GTS Keyless a Super-Tech se již plánují).
• Snadná instalace: Součástí dodávky jsou nová trubková řídítka a horní a spodní kryty řídítek. Všechny ostatní díly jednoduše vezmete z originálních řídítek.

Max

Nejprve musím říct, že jsem stěží mohl uvěřit tomu, jak jste postavili a představili tato řídítka s padací tyčí. Bylo mi jasné, že ať to stojí, co to stojí, musím to mít.

K dílenskému zpracování lze říci jediné: mezery jsou perfektní a montáž proběhla bez komplikací a problémů.

 

Díky řídítkům je Vespa GTS sportovnější nejen vizuálně, ale i prakticky. Nová řídítka jsem si zamiloval už po pár kilometrech. Při mé první jízdě upoutaly zraky ostatních jezdců na Vespě moje nová řídítka a otázky na semaforech na sebe nenechaly dlouho čekat. Lenkera doporučuji kdykoli.

Zdravím 

Maxl z Vídně

Steve

převod přetažení lišty

Přeměna padací lišty byla vlastně docela snadná (pokud jste představec již rozebrali)

Dodávané plastové díly (kryt řídítek vpředu/vzadu) jsou vlastně docela v pořádku 

Jízdní zkušenosti: Myslím, že je to skvělé 👍🏻😎 Opravdu jsem na to čekal a konverzi bych okamžitě provedl znovu. 

dříve

později

následně s čelním sklem

Andreas

Pro mě byla montáž velmi snadná.  K jízdnímu chování bohužel nemohu nic říct. Je stále zimní a sezónní SPZ ????

Plus hrdí zákazníci, kteří sdíleli své zkušenosti na Facebooku.

Dnes jsem musel sundat padací lištu z SCOOTER CENTER Montáž na „sucho“ a musím říct, že je to uvolněná, pohodlná pozice sezení. Pro srovnání jsem přes něj umístil původní řídítka.

Pauli

Skládací lišta dokončila malbu.

rotto

Po několika rekonstrukcích malá ochutnávka 🤩
Drop drop, hurá 🥳????

Odkaz na příspěvek

Nejčastější dotazy

  • Můžete nainstalovat čelní sklo? 
    • Ano, poloha obrazovky Moto-Nostra je pak o něco sportovnější, plošší.
  • Kde je číslo KBA?
    • Označení je umístěno na trubce řídítek, vlevo vpředu, mezi gumou rukojeti a brzdovou pumpičkou
  • Pasují rámečky rychloměru?
    • Lze použít rámečky tachometru stejného modelu/roku výroby
  • Lze nainstalovat originální zrcadla? 
    • Kapotáž nemá žádný otvor pro standardní zrcátka, proto je nutné použít štíty na nohy nebo koncová zrcátka na řídítka.
  • Jdete pro Keyless?
    • Ja
  • Prodáváte lakovanou padací lištu?
    • Obkladové díly jsou opatřeny matným černým základním nátěrem. To usnadňuje nanášení barvy pro finální lakování
  • Vespa Super Tech?
    • je v přípravě

Vespa GTS 310

Vespa GTS 310 se liší od svého předchůdce Vespa GTS 300 HPE (který již disponoval bezklíčovým systémem), především díky novému motoru o objemu 310 ccm, který nabízí větší výkon a točivý moment s 25 k a 28,9 Nm. Kromě toho byl přepracován podvozek, aby poskytoval stabilnější a pohodlnější jízdu. Vizuálně jsou tu nové barvy a varianty, včetně sportovní verze SuperSport s detaily v karbonovém vzhledu. Technologicky zůstává bezklíčový systém, ale došlo k vylepšení LED osvětlení, přepracovaného systému ABS a ASR a modernějších digitálních displejů.

Vespa GTS 310

Abychom však překročili rozsah továrních modelů z hlediska přizpůsobení, existuje několik značek, jejichž sortiment je přizpůsoben tomuto novému modelu. Zde vám některé ukážeme:

Moto Nostra odpovídající díly

Moto Nostra klade zvláštní důraz na moderní Vespy a my jsme zkontrolovali některé doplňky, které slouží i nejnovějším modelům.

Vizuální kontrola motorového oleje přes průhledítko místo měrky.

Průzor oleje GANTHER černý do 180°C, upevněný pojistnou maticí a přilepený/utěsněný.
Zahrnuje těsnění a krytky pro hlavy šroubů.

Černá je krásná!!

Stupačky s adaptéry

Polohu stupaček spolujezdce zvolilo Piaggio u svých modelů GT/GTS/GTV poněkud nešťastně.
CNC frézovaná Moto Nostra s hliníkovým adaptérem umístí původní stupačky tam, kam mají. Ergonomie sedadla je výrazně vylepšena a dlouhé túry také potěší. Ušlechtilý eloxovaný povrch chrání hliník a nabízí jemný vzhled.

nový Flyscreen pro #Gtskeyless od #MotoNostra dorazil do ##ScooterCenter. Líbí se ti to?

Nové čelní sklo

Moto Nostra Flyscreen je ideální cestovní obrazovka se sportovním nádechem a oficiálním schválením.

Čelní sklo se svou malou plochou vypadá hezky sportovně, ale je již velmi účinné v usměrňování větru nad řidičem. To je znatelně odlehčeno od tlaku větru při vyšších rychlostech. To je často patrné díky vyšší maximální rychlosti. Díky menší ploše je také výrazně lepší citlivost na boční vítr než u vyšších oken.

Nyní s ABE pro 310!

Nové indikátory se postupně rozbíjejí – slábnou 

Blinkry MOTO NOSTRA mají individuálně ovládané LED diody a vytvářejí tak plně dynamické svícení, jaké je známé z vozů luxusní třídy (např. Audi A7). Vytvořený světelný efekt je velmi příjemný a nabízí příjemnou změnu oproti běžným ukazatelům. Jako další zvláštnost mají směrovky vpředu jasně bílý pruh denního svícení. Stejná technologie je použita jako poziční světlo vzadu.

Sada zrcadel - Super Flat

Zrcátka Moto Nostra jsou super tenká a umožňují ještě přesnější nastavení díky nastavitelným rohům.

Držák SPZ a osvětlení SPZ

Moto Nostra uvádí na trh elegantní způsob umístění SPZ.

Držák SPZ a osvětlení SPZ

sada brzdové páky

Dlouhý, krátký dosah a krátký

Záměrně zmenšený design je doplněn jemným dlátem na hranách páky. Kromě individuálního custom vzhledu, který je zde velmi dobře ukázán, nabízejí také velmi dobrou přilnavost.

ABE Již brzy!

Ráfky 13" bgm

BGM vývoj také ukazuje na moderní Vespy a zde je jeden příklad 13″ ráfek GTS/GTV, který ještě nevyšel, ale už jsme dostali vzorek a vypadá skvěle!

ABE Již brzy!

tlumič

zemřít BGM Řada tlumičů PRO SC je jedním z nejlepších podvozkových komponentů, které můžete svému skútru dopřát. CNC obráběný, vysoce pevný hliník (6061), který je nakonec opatřen absolutně korozivzdorným tvrdým eloxovaným povlakem, tvoří základ pro špičkové šasi. 

tlumič

ABE Již brzy!

Adaptér na brzdový třmen 

240mm brzda pro GTS 2023

Oversize kotouč Ø 240mm, adaptér BGM PRO pro přestavbu na brzdový kotouč Ø 240 mm pro Vespa GTS 125-300 od roku 2023 s brzdovým systémem Nissin. 

Kryt vodní čerpadlo 

Pěkný upgrade pro vodní pumpu, nahrazuje nudný originální plastový díl Piaggio 1:1.

Řada luxusních položek, které dodávají GTS moderní vzhled.

V tomto výběru by nemělo chybět originální příslušenství Piaggio

Kaskádová vložka Piaggio 

Piaggio představuje tento doplněk v poutavých barvách. Ukazuje, že kouzlo je v detailech.

Zelený 1B009431000V04 

chróm 1B009431000K1

Pomeranč 1B009431000A15 

na cestu

Značka specializující se na sedadla má také nabídky s jasnými barvami, díky nimž bude vaše Vespa jedinečná.

A z "Originální výrobce zařízení“ produktů, máme také super praktickou nylonovou tašku na helmu speciálně upravenou pro úložný prostor moderních Vesp.

VESPA GTS 2023 – Bezklíčové

A pokud máte Vespa 2023 Keyless, zde najdete přehled všech náhradních dílů.

Na blog

Časopis Scootering zveřejnil projekt ve svých vydáních z prosince 2024 a ledna 2025 Gran Turismo Sport HPE 300 BJ. 2022 a začal s hledáním toho nejlepšího. Byly použity různé komponenty od bgm a Moto Nostra, které zde představujeme.
Doporučujeme, aby každý, kdo má zájem zlepšit výkon své moderní Vespy, sledoval další čísla Scooteringu.

@ScooteringMagazineChannel a projekt #vespa300 #bgm!

Den otevřených dveří Scooter Center

Letos jsou dva #OpenDaysSC, tak si rezervujte termíny, abychom se mohli potkat Scooter Center může potkat.

 uložit datum:

17. května 2025 a 27. září 2025

Nejzajímavější Den otevřených dveří SC

  • Groovy Scooterist Sounds
  • bezplatné použití zkušební stolice na našem P4
  • Test Drive
  • teplé občerstvení
  • Chladné nápoje v baru az baru
  • rozhovory o benzínu a zprávy ze scény

pokud máte trh s díly nebo stánek, zaregistrujte se

Odpoledne s přáteli u přátel!

Těšíme se na Vaši návštěvu,
Váš Scooter Center Tým

Byl to poslední den otevřených dveří v září 2024

Umístění: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 v 50129 Bergheim-Glessen

V Leden- Vydání Skutečné nabídky Vybrali jsme pro vás zajímavé tipy a exkluzivní produkty! 🛒 Nechte se inspirovat!

Skutečné nabídky Vespa

První exempláře jsou již prodány. Byl jste jedním z těch šťastných? Podělte se s námi o své fotky ;)

KINGWELLE pokračuje ve vývoji skvělých produktů, tentokrát jsou na řadě spojky Vespa.

50% SLEVA

VespaBag je perfektní doplněk k jakékoli Vespě a nyní můžete ušetřit na nákupu tašky!!

Všechny uzávěry karburátorů by měly být k dispozici k dodání koncem ledna. Díky moderní výrobě z nejkvalitnějšího technického nylonu (PA) je tento elegantní kryt karburátoru téměř nezničitelný i při extrémním závodním použití.

Lambretta

Casa Lambretta nechala předělat všechny sloupky řízení Lambretta pro rodinu Li.
Jsou 100% „Made in Italy“ a byly přepracovány s použitím originálních návrhů a plánů Innocenti. 

Tady explodovat

Ciao

Konečně jsou zpět, původní gumové potahy sedel pro Piaggio CIAO.
Mopedy a mopedy Top sedí jako originál

Pozor!

Vezměte prosím na vědomí, že toto Scooter Center bude 17. ledna 2025 z důvodu inventury uzavřena

Telefonická horká linka a Click & Collect v pátek 17.01.25. ledna XNUMX nemožné!

Od pondělí 20. ledna 2025 jsme tu pro vás!

Objednávky „Klikni a vyzvedni“, které spadají do tohoto období, lze bohužel vyzvednout pouze v pondělí 20.01.2025. ledna XNUMX.

Náš online obchod je vám samozřejmě stále k dispozici 24/7 a vaše objednávka bude zpracována rychle jako obvykle:

Zde přejdete přímo na naše:

 

Omluvte prosím nepříjemnosti!

Vespa GTS

A co série GTS?

Řídítka MOTO NOSTRA nejsou jen stylovou možností pro Vespa Sprint, ale také otevírají dveře budoucím zakázkovým projektům GTS.

Tato myšlenka nám koluje v hlavě od chvíle, kdy jsme před pěti lety představili náš demonstrátor Vespa GTS.

Nyní přijímáme výzvu vyvinout řídítka s padací tyčí, která splňují zákonné normy pro veřejný silniční provoz.

Nebyla by řidítka se sklopnou rukojetí tím chybějícím kouskem skládačky, která by vašemu GTS dodala individuální dotek?

Díky vašim komentářům a názorům na padací lištu MOTO NOSTRA pro Vespu GTS je nyní realitou.

Právě včas na rozbalení letošních Vánoc! MOTO NOSTRA Drop Bar se schválenímVhodné pro Vespa GTS

Opravdovou třešničkou na dortu na skutečné zakázkové koloběžce jsou a zůstávají řidítka s padací lištou.

Součástí dodávky jsou nová trubková řídítka a natřený horní a spodní kryt řídítek.
Všechny ostatní nástavce lze vzít z originálních řídítek.

proces

Již máme první vzorek a dalším krokem je vývoj druhého vzorku nebo prototypu, abychom mohli začlenit konečné nápady a vylepšení do série.

sprint

Scénu převzalo přizpůsobení skútrů, a pokud hledáte ultimátní vlastní dotek pro svou Vespu Sprint nebo Primaveru, najdete jej u řidítek s padací tyčí od MOTO NOSTRA. 

Naše současná řidítka se sklonem 15° leží přesně mezi sportem a turistikou.
Všechny originální přídavné díly pasují do nebo na přiložené kryty řídítek.
Koncová závaží řídítek jsou také instalována stejným způsobem jako originál.
To znamená, že bez problémů lze namontovat i oblíbená koncová zrcátka na řídítka.

Upgrade ve stylu:

Opravdové kouzlo řidítek dropbar se odehrává na silnici. Nový tvar řídítek poskytuje nejen působivý vzhled, ale také zlepšuje jízdní pozici a ovladatelnost. Každá křivka se stává smyslným zážitkem a jízda výrazem osobního stylu.

V Prosinec- Vydání Skutečné nabídky Vybrali jsme pro vás zajímavé tipy a exkluzivní produkty! 🛒 Nechte se inspirovat!

Skutečné nabídky GTS

Jedinečná možnost pro nadrozměrný brzdový kotouč s Ø 240 mm na GTS/GTV 125-300
Lze instalovat na modely s brzdovým systémem Heng Tong.
To samozřejmě určuje jeden 13palcový ráfek dopředu, jako je BGM Pro Sport.

Skutečné nabídky Vespa

Kompletně sestavená a čistě rozmístěná převodovka - připravena k instalaci.
Převodové stupně jako originál.
Kratší, sportovnější gradace jednoduchou změnou falešný möglich

BGM ORIGINAL – Vespa Wideframe V98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB, GS150 / GS3 (VS1T až VS5T)

Skutečné nabídky Lambretta

Opět k dispozici

Výfuk bgm PRO Big Box Sport vychází z Big Box V4. Říkáme tomu Sport, protože poskytuje více výkonu v celém rozsahu u všech srovnávacích motorů.

Skutečný tip

Při nákupu za 149 EUR nebo více získáte kalendář SC 2025 zdarma tohle.

Zakoupením produktů „UM HALB AT THE BAR“ můžete podpořit klub v jeho práci!

černý týden vespa

11.11 pro nás nebylo dost zábavné ;)

Dlouho očekávaná slevová sezóna je tady a vaše Scooter Center je v.
Jsou zde pro naše vozy Vespa, Lambretta, Ciao, Automatic a všechny řidiče SCWEEK24 s 10% Sleva na všechny produkty.

Jednoduše zadejte kód voucheru v nákupním košíku SCWEEK24 Vstupte a získáte slevu!
*Platí pouze pro koncové uživatele. Nelze kombinovat s jinými slevami a akcemi. Pouze položky skladem.

Těšte se i na naše Super výprodej s velkými slevami od až 50%a nezapomeňte na Německo: Od 111 eur Německu poštovné zdarma!

Nové nařízení přináší změny pro mnoho majitelů vozidel, nikoli však pro motocyklisty. Bezpečnost silničního provozu by měla mít nejvyšší prioritu bez ohledu na právní předpisy. Zvládněte každé počasí se správnými pneumatikami!

Od 1. října 2024 vstoupí v platnost aktualizované nařízení o zimních pneumatikách: Dříve dostatečné označení M+S musí být v budoucnu doplněno o alpský symbol. Ale jsou tu také dobré zprávy: mopedy, Vespy, Lambretta, skútry a motocykly jsou z tohoto nařízení vyloučeny!

A to proto, že pneumatiky osobních a nákladních automobilů jsou testovány podle předpisů ECE č. 30 a č. 54. Symbol Alp nebo symbol sněhové vločky tří vrcholů (3PMSF) je pro ně povinný. motocyklové pneumatiky však spadají pod Předpis EHK č. 75, která takové označení nestanoví. Motocyklové pneumatiky proto v budoucnu nebudou muset nést alpský symbol.

Jízda bez zimních pneumatik – je to vhodné?

A i když není používání zimních pneumatik v zimních podmínkách na vozovce povinné, vždy je vhodné používat pneumatiky s optimální přilnavostí.

Některé z výhod zimních pneumatik jsou:

  • Zkrácená brzdná dráha a stabilní chování při brzdění,
  • vynikající přilnavost při nízkých teplotách,
  • nejlepší přilnavost na mokré a zimní vozovce.

Pro bezpečné jízdy v zimě dobrovolně doporučujeme použití zimních pneumatik - i pro skútry.

In Scooter Center nabízet značky jako Michelin, Kenda a IRC zajímavý speciální sortiment.

V listopad- Vydání Skutečné nabídky Vybrali jsme pro vás zajímavé tipy a exkluzivní produkty! 🛒 Nechte se inspirovat!

Skutečné nabídky Classic

pro Smallframe. Další plus nabízí přídavné háčky pro zavěšení přileb. Plech je namontován na upevňovací body sedadla. Přihrádka na nářadí se stále vejde bez úprav.

LAMBRETTA- Lui, Vega 75S, 75SL

Za peníze a hezká slova to dlouho neseženeš a originál má v 99% případů vnitřní vady: výfuk u modelů lui 75, který lze snadno namontovat i na modely lui 50.

Úžasně zpracovaný potah sedla v černé barvě pro Piaggio Ciao a podobné modely.
Jsou to přesné, vysoce kvalitní reprodukce gumových potahů sedel, jak byly původně dodány společností Piaggio.

Skutečné nabídky originální Vespa

V roce 2025 bude Vespa 310 k dispozici nejen jako GTS, ale také jako GTV. Ale také jeden z nejžádanějších doplňků: kompletní vypínač jako originální díl v černé barvě.

Nasaďte si Vespa 1969 Sprint Veloce z roku 150 ve světle zelené nebo modré barvě od PLAYMOBIL! Tato autentická Vespa PLAYMOBIL, inspirovaná modelem skútru Piaggio Vespa 150 Sprint Veloce, kombinuje kouzlo s nadčasovou elegancí. 

Skutečný tip

Držák motoru -R&B- Vespa Smallframe/Largeframe

Tento držák motoru vyrobený z 20mm čtvercové trubky, lakovaný modře, je vhodný pro všechny typy motorů.

Praktický držák na naftalínový motor nebo pomocnou ruku.

Snadné nastavení se provádí pomocí křídlových matic.

Marketingové strategie Vespy byly vždy zaměřeny na podmanění si mladého publika a uvedení těchto tří referencí v Playmobil je toho dobrým důkazem.

A jak si dokážete představit, stane se také důležitou součástí naší sbírky, protože potřebujeme potěšit naše vnitřní dítě.

bude brzy k dispozici v SC, právě včas před prázdninami.

Od pátku do neděle 29. září Kalifornský klub Lambretta sešlo 80 nebo více Lambretta a 120 lidí na Cal-Lambity 2024 v Morro Bay v Kalifornii.
Sobotní večerní akce byla speciální, protože 100 lidí se zúčastnilo na DJ, skútrové ceny a tombolu.

Děkujeme Scottovi za fotky a milá slova a doufáme, že se na nás můžete spolehnout i příští rok.

"Vážím si všeho, co pro nás děláš." Scootersscéna v Kalifornii."

Scott

Lambretta Club Modena slavil 28.09.2024. září 191 Lambretta & Nocino Rally a byl úspěšný za účasti XNUMX motocyklů z celé Itálie, což je rekord.

Příští rok oslaví LCM své desáté výročí 27.09.2025

facebook LCM

Každý rok Essex Scooterists organizují charitativní jízdu na pomoc Lennox Children's Cancer Fund. Jednalo se o třetí ročník v řadě.

S více než 150 skútry byly jízdy vždy hojně navštěvovány. Každý rok se vybere kolem 2.000 29 liber pro charitativní organizaci pro boj proti rakovině dětí v Essexu a letos, v neděli 2024. září XNUMX, se vybraly neuvěřitelné XNUMX £2200 společně a 256 Byly tam skútry. 

Gratulujeme mu Essex Scooterists a Ben Tushaw  k jejich úsilí. Děkujeme, že jste nás zapojili do této skvělé kampaně!

a kromě fotek jsme dostali i email přímo od nadace. To se nás zvláště dotýká, protože to dává malé příspěvky Scooter Center může změnit sponzoring takových akcí. Potlesk vždy patří klubům, které to umožňují.

Pokud byste se chtěli o nadaci dozvědět více, odkaz a přehled aktivit naleznete zde.

Granty na péči se udělují rodinám, které se potýkají s finančními důsledky rakoviny dítěte. Tyto dotace lze použít na různé výdaje, např. B. za cesty do az četných návštěv v nemocnici, za účty za domácnost nebo za speciální vybavení, které dítě potřebuje.

emocionální podpora naše rodiny získávají prostřednictvím našeho osobního 24hodinového kontaktu a také poskytováním odborné terapie a poradenství.

Praktická podpora naše rodiny dostávají pomoc s vyplňováním nemocničních formulářů, pomoc s finančními nároky a informace o léčebných postupech.

Rekreační pobyty náš rekreační dům Norfolk nebo New Forest Lodge nabízejí rodinám, které podporujeme, tolik potřebnou přestávku od nemocnic, lékařů a léčebných postupů, kde si každý může odpočinout, relaxovat a strávit čas jako „normální“ rodina. Tyto pobyty jsou zcela zdarma a jsou podporovány kapesným.

V Oktober- Vydání Skutečné nabídky Vybrali jsme pro vás zajímavé tipy a exkluzivní produkty! 🛒 Nechte se inspirovat!

Skutečné nabídky Vespa

MOTO NOSTRA

Vespa GTS nová dodávka

Masivní plechové díly jsou profesionálně lisovány jako sériové díly za účelem jejich přímého připevnění k sériovému podvozku / vidlici modelů Vespa PX. To dává Vespě PX vzhled mnohem staršího skútru.
Sada je vhodná pro všechny modely PX

Skutečné nabídky Classic

Nové barvy kolekce dětských koloběžek za akční ceny:
219,00 (10,98 % uloženo)

Nejnovější díl seriálu „Historie, modely a dokumentace“ pokrývá začátek dobrodružství na skútru Lambretta – Lambretta 125 m byla vytvořena z „Esperimento tip 0“ z roku 1944. Nyní můžeme všichni objevit celý příběh! Ještě jednou díky Vittoriovi!

Malossi Power od prvního pohybu
Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer, Super Bravo

V říjnu slavíme Den německé jednoty představením produktové řady Schmitt pro Simson.
nyní v našem sortimentu.

Na Open Day SC jsme měli fotobox a nafotilo se 64 koloběžek, zde jsou příběhy některých a jejich nejreprezentativnější fotografie.
Zbývající fotografie si můžete stáhnout pomocí následujícího tlačítka.

Moderní Vespy na den otevřených dveří

Vespa GT125L

Na zadních lících je zlatý název mé společnosti „Marleaux's Evening Wear“.

Výfuk Leo Vince a Jednosedadlová lavice v černé barvě s červeným prošíváním.

Hangár Vespa V

Chris je známější pod jménem V hangár a jeho Vespa se stala známou především díky jeho videím.

Vespa Primavera Touring

Jsem z Wegbergu a svou Vespu jsem koupil v červenci 2024. Má 125 ccm a je automat.
Bylo to poprvé na jednom zasedání SC, a měl jsem velké štěstí!

Natalia Mishina

Klasické Vespy na Dni otevřených dveří

Z design v domě!

Vespa Happy Black 125 ccm

majitel: Dana Zinnenová
Motor: Originál 125ccm
výfuk : JL Scorpion se standardem E
Doba přestavby: cca 1 rok

Příběh za tím:
Mělo by to být každodenní vozidlo, kterým může 16letá dívka jezdit na svůj trénink. "Bohužel," projekt během fáze obnovy trochu eskaloval.
Ale koho překvapuje otec?

Dana Zinnenová 

Vespa Simpson 177cc Polini

majitel: Michael Zinnen
Motor: 177 ccm Polini
28' karburátor Dellorto
Pravý výfuk SIP 2.0

Tento skútr by na Den otevřených dveří řídil Romuald Clavier, který na Den otevřených dveří přijel zejména z blízkosti Paříže. Potom cestoval z Cách s námi Aachenery na Vespě.

Michael Zinnen 

Vespa Tři otazníky

majitel: Claudia Zinnenová 
MotorObjem: 211 ccm Malossi
Karburátor 30 Phbh, hřídel s dlouhým zdvihem, MRP 

výfuk : JL Scorpion se standardem E

Doba přestavby: cca 1 rok

Michael Zinnen 

Podnikl jsem cestu z Ulmu, abych vás navštívil se svými přáteli z Cách, Michaelem Zinnenem a Michaelem Zocherem.
Jednalo se o poměrně spontánní akci, a proto směl Sprint v autě jezdit také.
Jinak si cestování užívá sama, o čemž svědčí přes 20.000 2 kilometrů za něco málo přes XNUMX roky.
Naším cílem byly Alpy, ale také Vogézy, Černý les, Lago di Garda, Lago Maggiore, Francie v podobě Route des Grandes Alpes a mnoho dalších zemí a míst.
Další bude od 28.09. září. být Sardinie.
Zvědavý?
Sledujte Vespagioiu

Heiko

 Rychlý sprint 

Vespa PX200E Lusso GS

Vespa přichází s jedním Polini Road Box vybaven, motor byl před pár měsíci kompletně repasován v odborné dílně a minulý týden jsem dostal novou hlavu válců Scooter Center nainstalována, samotná Vespa byla před dobrými 14 lety kompletně obnovena s mnoha novými díly Scooter Center vybaveno a nalakováno na červenou Ferrari (Ferrari 300 Rosso Corsa) lakovnou, malý příběh o něm najdete na Odkaz

Axel Koch

Vespa V50

bílé kulaté světlo V50 v rezavém vzhledu s designem Martini Racing.

Bartolomeo Galante

Vespa Special

Cristian Gigliotti

Mám to od 16 let
Koupil ho v roce 1989 tatínkův kolega z práce za 500 DM (200ccm skútr, převedený na motor 80ccm, ale motor v něm zůstal 😂)
Od té doby se mnou zažil všechno.
Při koupi byl červený a hned byl přelakován na zimní kamufláž
Následně byl přelakován na poštovní váleček na žlutou (s poštovní rohovinou na lících), cca 1 rok.
Pak přišlo maskovací lakování a první výměny rámu v roce 1994.
Do dnešního dne byl znovu a znovu zdokonalován a nakonec ano 29 PS na zadním kole (a vše registrované)
Řadu frézovaných dílů jsme vyrobili já a můj přítel
Skútr za posledních 25 let nezažil žádný déšť a už na něm byl dvakrát Alpendays a četná setkání.
Na silnici přežil mnoho kontrol vedení závodu.

Carsten Ehlers

Vespa s výkonem 29 koní

Franziska

Dobrý den, drahý tým ScooteCenter,


Jmenuji se Franziska Biesen a před třemi týdny mi byly 3 roky.
Počínaje Váleček-Začal jsem řídit, když mi byly skoro dva roky. Už jsem na svůj skútr Chicco moc velký a nemůžu jezdit venku na houpacích skútrech...
Ve Vespě jezdím přes rok a od mala jsem se těšil na schůzky a akce. Byl jsem u vás a vašich akcí několikrát.
Jízda na Vespě byla něco, s čím jsem se narodil. Vždyť máma a táta jsou na koloběžkové scéně 30 let a potkali se tam před 26 lety.
V sobotu jsi mě a můj skútr skvěle vyfotil. Moc vám za to děkuji!
Těším se, že budu opět na vaší další akci!

Láska,

Vaše Franziska

VM1T 125

Koupil jsem Faro Basso (VM1T) z roku 1953 v květnu '22 a kompletně ho zrestauroval. Podlahový panel musel být bohužel znovu zavařen, protože jej předchozí majitel odborně neopravil. Vespa byla lakována v původní barvě Grigio 15048. Boční čelisti a světlomety jsou vyrobeny z hliníku. Poskytují trochu více páry Válec Pinasco 160ccm, závodní hřídel Pinasco, 12V zapalování Pinasco Flytech, upravený primární převodový poměr a Karburátor CP23 Polini. Je spřažen se spojkou Cosa2. Zaručuje krásnou jízdu BGM PRO SC/R1 Sportovní tlumič. Dodnes je tam původní italský dopis (modrá brožura) z roku 1953 od prvního majitele.

Felix Weishaupt

Tým přepínačů Rýna

Robert Loßner – T5

Motovespa 150S 2. série ročník 64

Španělský motocykl, známý také jako Fat One (Motovespa 150S 2. série, vyrobený v roce 64 s původním motorem s přímým sáním) již prošel malou odyseou a je ztělesněním „dobré věci přicházejí, kdo čeká“.
Koupil jsem to online v Alicante v květnu 2020 po Dani z Voyenvespa.com souhlasil, že se na skútr podívá na místě. Kvůli Coroně nebylo možné skútr vyzvednout sám. Přeprava spediční společností však nikdy nepřicházela v úvahu. Takže Dani toho tlustého zaparkovala, dokud jsem v září 2021, téměř o 1,5 roku později, nejezdil s matkou do Alicante v dodávce rodičů. Když přijela do Kolína, dostala pěkné místo v mém obýváku – byla Španělka a zvyklá jen na pěkné počasí. A pak tam chvíli stál... Svůj TÜV získal až v březnu 2023 a trvalo by skoro další rok, než by konečně měl německé papíry (díky Tazzovi a Anes za podporu). Tazz mi aktuálně namontoval náhradní motor 187ccm a používám ho hlavně za pěkného počasí. Plány do budoucna jsou: přepnout zpět na původní motor a zrychlit ho a podívat se, jaká barva se skrývá pod lakem.

Jenny Hassová

Vespa Special

Italská Vespa Special (modelový rok 80) je moje úplně první Vespa vůbec a koupil jsem ji zde v Německu před 7 lety. Původně to mělo 50ccm, pneumatiky whitewall a nějaké chromované díly, takže hodně klasické, a tak jsem to vlastně na začátku jezdil. Jenže po krátké době mi 50ccm nestačilo, tak jsem přešel na 75ccm. A jak všichni víme, po určité době už to nestačí a chcete víc. Následovaly další přestavby na 102ccm, 133ccm, 136ccm a nakonec na 144ccm. S touto Vespou jsem získal mnoho zkušeností, protože jsem vyzkoušel všechny výfukové systémy, karburátory a nastavení motoru. Téma Vespy a šrouby mě rychle zaujalo, přečetl jsem si ho, informoval se a v určitém okamžiku jsem udělal krok k intenzivnější práci na jiných Vespách a nejen na své vlastní. Seřízení karburátoru mě definitivně přivádělo k zoufalství. Pracoval jsem na tom dva roky, dokud jsem nebyl opravdu spokojen. Pak jsem nainstaloval lambda sondu a pak zase začala zábava. Se současným motorem a nastavením má Special nyní najeto přes 2 20.000 km a je to rozhodně moje nejspolehlivější Vespa.
Na Vespě se mi obzvlášť líbí 3 věci:
1. Neobvyklá barva - na světle vypadá velmi jasně, ale ve tmě velmi tmavě.
2. Sluneční spojka. Tehdy existovalo jen to BGM Supersilný, ale žádný jiný, který by dokázal přenést tolik síly a přitom se dal tak snadno tahat. Před pěti lety jsem objevil spojku Sonne v GSF a od té doby jsem naprosto spokojen.
3. Výfuk Falk-R Ares. Jeho výkonnostní rozsah a zpracování byly přesvědčivé. Ne zrovna levné, ale jak se říká: kvalita má svou cenu.

Pohár

Vespa 1984 PX Lusso

1984 rok výroby.
PX200 Lusso.
23000 km.
Částečně O-lak, nepoškozený původní motor a válec, namontoval jsem pouze velmi pěkný, dobře znějící výfuk Scorpion s e-číslem a větší tryskou.
Snoopy spadl z nebe... Nápad se zrodil spontánně, plotr byl v koutě zbytečný a já se nudil

Melanie Schümmerová

PX80

Můj skútr je PX80 od bj83 a byl kompletně přestavěn v 20/21. Mnoho lidí zná skútr z mého konstrukčního tématu v GSF. Je instalován motor MHR se zdvihem 60 mm, membránou vfoce 4, 35er Keihin a výfukem Nordspeed. Výkon byl v poslední době těsný 37 koní.

Zvláštností je mnoho vlastních designů, jako jsou přední ráfky, boční stojany, zrcátka a mnoho dalšího.

Mario Hoffman

Vespa V125 - vyrobena v roce 1951

Markus K.

Vespa PX 187 Lusso

PX 80 Lusso 1984
Projekt „Italská diskotéka“.
Barva BMW Mini ledově modrá
Motor a převodovka z 80. let s BGM 62/25
Originální kotoučová brzda s pumpičkou TPH
Zvuk Bluetooth v zavazadlovém prostoru
Zjednodušená lavička,
Polini 60/105 hřídel a Polini box
Spojka VMC 10 Molle a Stelvio válec nefrézovaný
Vakuový rám SI 24, LuFi bez otvorů, 140 BE3 125 55-160
ÜS na krytu přizpůsobeném válci.
Vape Road

Projekt Corona s podporou nejlepší manželky všech dob a nejlepší dcery všech dob.

Další projekt: Stavba PK50 XL pro mou dceru.

Sascha Kwiotek

Marcel H

MotoVespa 160

Marcel – Px125 

Speciální 50N

Frank Satzkowski

SCTeam

Asi před 2 lety jsem si přivezl svou Motovespu 150 Sprint z roku 1966 z Valencie ve Španělsku. Po úplné kontrole podle §21 jsem dostal německý souhlas.

Daniel Halfmanns

Vedoucí prodejního servisu

Sprint 150 177 bgm

Ginno – Prodej

Lambretta's - září Den otevřených dveří 24

BJ 1960
KillerCase s válcem Simonini
spojka Liedolsheim / Casa Cover Black Edition
34mm karburátor VHSB (nasáván přes skříňku na nářadí)
bgm sportovní box
Lavička Pegasus
bgm podvozek

BGM kotoučová brzda

BGM Ráfky z nerezové oceli
Design kapuce od Lloyd's Kustom Arts (Velká Británie)

Dominik Ulrich

Torrefazione cannero Lambretta 125 Series 2

Klub: Fraternati's

Lambretta 150 LIS Special

Dennis Fetten

A zajišťuje pohon 225 RT s PM25. Lammy je v červeném O-laku a pochází z nákladu, který Ulf a Oliver dovezli v polovině 90. let. 

Christian Conrad

Frank Winzen

Lambretta li125 řada 3

Královská slitina

Piaggio Ciao, Bravo...

Björn Lubzyk

Piaggio Rennbravo

Vlastně to měl být projekt ze staré školy s dvojitým karburátorem (věci jsou stále k dispozici, přijdou znovu, protože věci z 80. a 90. let taky), ale pak jsem narazil na balíček s Polini H2O a rozhodl jsem se pro něj jako první, což je to, co jsem tehdy chtěl, už mám.
Co se týče náhradních dílů, vypadá to dost špatně na takové staré věci, třeba těsnění hlavy válců, kde jsem se přes facebookovou skupinu seznámil s Italem, který si vyrábí těsnění přímo na tohle a má z té doby ještě spoustu pěkných věcí.
Hadičky a další maličkosti v modré barvě by mentálně měly jít do Polini ☺️
Ráfky jsou také kompletně přestavěné, ještě širší s mopedovým ráfkem Ost, protože průměr náboje je stejný jako u paprskových ráfků Piaggio.
Sedlo vyrobil místní sedlář, zlato z nápisu Piaggio je stejné jako zlato z nábojů ráfků.
Není to všechno stará škola, ale preferuji, aby pneumatiky, brzdové páčky a ovládání byly modernější.

Michael Schmelzer

Modrý Crossbravo již vyhrál několik závodů a trofejí. I díky vašim tuningovým dílům.

Michael Schmelzer

Bravo závody

Bravo závody

Sascha Fischer – Boxer2

Raoul

Závody Veybach

Violet Pearl Ciao je vlastní moped Veybach Racing a vznikl vlastně jen náhodou 😂

Při zvažování nového projektu už přemýšlíme o tom, co jsme dělali loni Pudrové provedení Gibesch „narazil“ na ráfky Grimeca Avio s práškovým lakem v elegantním Candy Blackberry. A při hledání vhodné kontrastní barvy padla první volba na signální bílou. Ale protože nám to přišlo příliš nudné, rozhodli jsme se to doladit perleťovou fialkou. Nyní se barevný gradient mění od jednoduché bílé po lesklou, světle fialovou.
Nechyběly samozřejmě ani četné detaily, jako například fialově eloxované hliníkové rozety u všech šroubů.
Boční panely obdržely pro Závody Veybach typické tlakové uzávěry pro zajištění rychlé demontáže. Typické je také snížení vpředu, které výrazně zlepšuje ovladatelnost a zabraňuje „otravnému“ odskakování při brzdění.
Aby bylo zajištěno správné sezení řidiče, bylo původní sedadlo potaženo jemnou umělou kůží Mercedes a opatřeno prošíváním v odpovídající barvě.

Motor byl a Rychlostní motor Polini nainstalován, jehož kanály jsou připojeny k Válec Malossi 46.5 byly upraveny. Osvědčený funguje v klikovém pohonu Mazzuchelli 002 a spolehlivě dodává směs '16 Karburátor Dellorto SHAs do spalovací komory. Výfukové plyny unikají přes známé Oheň Gianelli.

Dirk Hövelmann

Piaggio Bravo

Bravo patří Franku Reiffovi a na začátku roku 2024 bylo přestavěno Veybach Racing jeho jménem.

Pro dosažení dynamičtějšího vzhledu byla zkrácena záď a do karbonového nosiče v rámové trubce bylo instalováno zadní LED světlo.
Blatníky byly také výrazně zkráceny a „vykuchány“, takže se na 2 3/4 -16 ContiGo vejdou téměř „natěsno“.
V zájmu zachování sportovního nádechu byl původní světlomet vyměněn za variantu Superbravo s přestavbou masky svítilny. Zde byl zcela odstraněn původní nosič rychloměru a předělán karbonovými pláty. Tachometr Runleader sem nyní téměř bez problémů zapadá.

Jako barva byla zvolena Racing Blue Pearl od Fordu. Jako kontrast dostaly ráfky a vzpěry tanku sladkou červenou, kterou používali o Pudrové provedení Gibesch byla aplikována ve špičkové kvalitě.

Sedlo samozřejmě nebylo opomenuto a dostalo nový skin z umělé kůže, který do celkového konceptu zapadá modročerným karbonovým vzhledem a barevně ladícími švy.

Během renovace byly navíc přidány četné detaily, které upoutají pozornost pokaždé, když se na něj podíváte.

Bravo samozřejmě dostalo i odpovídající motor. Zde Veybach Racing instaloval kryt Malossi Reed Valve, ke kterému a 46.5 Malossi válec byla upravena. V klikovém pohonu byl použit Italkit plný lícní hřídel.
Celé je to živeno přes jednoho člověka '16 Karburátor Dellorto SHA a výfukové plyny procházejí vámi Simonini Proline zpátky ven.

Dirk Hövelmann

Piaggio Ciao P

Motor
nová sada overrange od Malossi, poté CNC frézovaná od Mcproparts MCAF, 

4dílná hlava válce pro válec MALOSSI VELKÉ DEPS IV tolik k výkonu

Změnil jsem ale i něco jiného: zadní kotoučovou brzdu, také od Mcproparts, a také výztuhu
Skříň motoru MALOSSI MP One
Klikový hřídel MALOSSI
Výkon zapalování MALOSSI
karburátor 21er phbg
vzduchový filtr Nálevka MC PROPARTS
přívod MC PROPARTS
Membrána MC PROPARTS
Výfuk Yasuni

pohon
Převodovka Mono 10,73:1 Frézovaný
Převodník MC PROPARTS Konvertor Minarelli
Primární hřídel MCPROPARTS
Variátor POLINI Speedcontrol
Zvonek spojky DOPPLER
Dopplerovská spojka
CNC obráběné Vytahovací startovací sada McProparts

Rám Piaggio Ciao P
Lakování 3 vrstvami laku Nissan
Rám vyztužený a přepracovaný tak, aby pasoval na převodník 110
Sedlo kůže Alcantara
Ráfky 5 hvězd 17 palců
všechny šrouby z páleného titanu
3D tisk běžecké desky

Je tam mnohem víc věcí od McProparts nainstalováno a řada detailů si myslím, že by přesahovaly rámec. Ale vše dohromady bylo vytvořeno díky spolupráci s Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

René Klein

Ahoj Jacku PL

Sascha Fischer – Boxer2

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao bylo kompletně nalakováno zelenou práškovou barvou efektním práškem z USA, náboje, kroužky ráfků, řídítka a převodovka byly také práškově lakovány do vysoce lesklé černé. Kroucené paprsky jsou vyrobeny na zakázku, paprsky, šrouby a kroužek rychloměru jsou pozlaceny 24kt zlatem, rukojeti jsou z leštěné mosazi, plastové části jsou lakovány černou vysoce lesklou barvou. Sedlo bylo potaženo perforovanou kůží olivové barvy a pletenou kůží. Motor v současné době vyrábí Dirk (Veybach Racing). 

René Gibesch

Automatický fotobox

Daniel V

Gilera Runner c14

Julek – Speedfight 1 

Zip

Tobi

Roller Clinic

Andreas

přes 50 koní

Anel Kustura

Skútrová klinika