Pro Real Deals březenVydání jdeme s tím Hliníkový válec od VMC a Easy Clutch Set pro Lambretta přímo do srdce našeho skútru. Zatímco nabídka pro nejnovější generaci GTS je kolem brzdové páky a zadní světlo je rozšířen.
DMP pro ně přináší další díly ciao a jeden momentový klíč, který by neměl chybět v našem toolboxu.

Válec 135 ccm Ø58, zdvih=51mm vespa PK

1-dílný výfuk- Vespa PV125, ET3, PK125

VMC má srdce pro řidiče Vespy 50cc. Pokud chcete být nenápadní, ale přesto výkonní, pod kapotu válců modelů V135/PK50 se vám nyní vejde ohromných 50ccm. Válec VMC CP58 (CP pro Cuffia Piccola = malá kapota, 58 = průměr vrtání Ø 58 mm) válec má vnější rozměry válce 50 ccm, ale je určen pro zdvih modelů 125 ccm. Díky materiálu válce hliník (s tvrdým keramickým povlakem) je válec stále tepelně stabilní.

Easy Clutch Set pro přestavbu krytu motoru DL / GP na přítlačný hřib spojky se zuby.
AF Raypeed a UNI Auto to vydaly jako sadu pro všechny kryty motorů DL / GP.
Spojka se snadněji zatahuje díky převodovému poměru na hřídeli ramene spojky a přítlačnému hřibu.

Skutečné nabídky Vespa GTS

Záměrně zmenšený tvar je doplněn jemným hozením na hranách páky. Kromě individuálního uživatelského vzhledu, který je patrný zejména u chromované verze, nabízejí také velmi dobrou přilnavost.

s ABE

Lesklá černá
Délka 165 mm: BGM 4512 GB
Krátké 130 mm BGM 4513 GB
Dlouhý krátký dosah: BGM 4514 GB

Black Matt
Délka 165 mm: BGM 4512 MB
Krátké 130 mm BGM 4513 MB
Dlouhý krátký dosah: BGM 4514 MB

 

Power1

Matně černý rám pro Vespa GTS 125-300, GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Sedlo pro Piaggio Ciao s kulatou sedlovkou v kvalitě A.

Pevná a robustní konstrukce se 72 zuby má segmentaci pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že můžete pracovat přesně a bez pohybu i na velmi úzkých místech s malým zdvihem pro ráčnu.

Skutečné nabídky února

Všichni chceme pro naše skútry jen ty nejlepší díly, proto vám je představujeme Skutečné nabídky února  několik velmi jemných dílů.

Skutečné nabídky Vespa

Stickys Manuál nyní pro Vespu!

Po krátké ukázce s autogramiádou Scooter Center Minulý pátek, 02.02.24. února XNUMX a světová premiéra knihy na Scooterist Meltdown, je nyní k dispozici příručka se vším, co potřebujete vědět, a dalšími informacemi. Wideframe-Koupit motory.'

Levá zrcátka už výrobce nevyrábí. Doporučujeme proto pořídit si zrcadlo hned, protože to může být vaše poslední šance.

Vypouštěcí šroub oleje s chladicími žebry pro dodatečné chlazení motorového oleje.
S křížovými otvory pro bezpečnostní lanko závodního stylu.
Vyrobeno z vysoce pevného, ​​frézovaného hliníku včetně nového těsnicího kroužku.

Opět na skladě
Sedačka Lambretta, jak byla vždy původně instalována na Lambretta GP 200 electronic.

Vintage černá: BGMGP200E
Černá s bílým prošíváním: BGMGP200EV

Sportovní výfukový systém v nelakovaném závodním vzhledu s dvojitými hliníkovými tlumiči.

Bezdrátový mini kompresor s dobíjecí lithiovou baterií.
S digitální obrazovkou pro rychlé a přesné odečítání tlaku, zvoleného režimu huštění a výdrže baterie.

Vespas Pákistán

Jejda, udělali jsme to znovu

S cenou scooters v Evropě, když jsme procházeli střechou, jsme si vzpomněli, že máme přátele v Pákistánu, a požádali jsme je o nový kontejner Vespy scooters. Něco se ztratilo v překladu a ve slovech „krásný' a 'obnovitelné“ nabylo nového významu, když scooters dorazil dnes.

Pákistánské Vespy v Německu. Zájem?

s doklady vše zaplať!!

 

PRODÁNO

PRODÁNO

PRODÁNO

PRODÁNO

Z pěkného Vespa Sprint Veloce v původním nátěru na některé skutečné vraky, jsme obdrželi směs scooters, vše čeká na nové majitele. V současné době připravujeme podklady pro legislativu a dáme vám vědět, jakmile budeme připraveni k prodeji.

Ceny budou začínat na 750 € za shitholes, které lze použít pro úsporu pouze do 2000 1200 € za krásky, přičemž většina se prodává za přibližně 1500 XNUMX-XNUMX XNUMX €. Dostatečně levné na to, aby vám zůstalo dost místa pro plný nákupní košík scooter center . Všichni kupující získají 10% slevu na jejich restaurování.

Kdysi v roce 2015

All you need vědět o Vespas z Pákistánu

Pákistánci jsou REAL Scooterists

V posledních dvou desetiletích došlo v Pákistánu k nárůstu počtu vlastníků motocyklů, což je svědkem šíření místně montovaných čínských a japonských kol, které nyní dominují silnicím.

Stále však existuje scéna italských nadšenců pro skútry, kteří organizují skupinové jízdy, a každý majitel si váží vzpomínek, které si spojují se svými Vespami, z nichž někteří je dokonce zdědili.

Vespa kluby jsou po celém světě a Pákistán není výjimkou: Vespa Club Pak

Krásnou reportáž s fotkami, které o tomto příběhu vypovídají více, najdete v článku:  Pákistánské vespy (rferl.org)

zdroj: Pákistánské vespy (rferl.org)

Foto: AKHTAR SOOMRO/ CAREN FIROUZ/ REUTERS

 

Všichni chceme pro naše skútry jen ty nejlepší díly, proto vám je představujeme Skutečné nabídky v lednu několik velmi jemných dílů. Tohle je o tom novém Brzdový adaptér pro Keyless GTS, Spojkový koš STINGWORKS Be Giorni. pro Wideframe, která již delší dobu není dostupná Boční stojan pro Bravo a Zavazadlový prostor s integrovanou schránkou vzduchového filtru pro Lambretta.

Skutečné nabídky Vespa

240mm brzda pro GTS 2023

Oversize kotouč Ø 240mm, adaptér BGM PRO pro přestavbu na brzdový kotouč Ø 240 mm pro Vespa GTS 125-300 od roku 2023 s brzdovým systémem Nissin

Sportovní spojka STINGWORKS Be Giorni GP pro Vespu Wideframe 1953-1959

Ultra kompaktní CNC spojka se 6 destičkami KTM.
Spojka byla záměrně udržována malá co do velikosti a výšky.
To znamená, že zapadá do Wideframemotory od roku 1953 do roku 1959.

Konečně opět k dispozici
Boční stojan byl dříve dostupný pouze od Buzzetti a dlouho nebyl dostupný, nyní pouze od Scooter Center Boční stojan k modelům Bravo můžete zakoupit ve dvou verzích.
 
Černá: 6661745
chrome: 6661746

Lambretta – Serveta Jet 200- ocel, nelakovaná

Skutečné nabídky Universal

PUTOLINE Contact Cleaner je čisticí prostředek na elektrické součástky.
Speciální přísada zabraňuje korozi.

Zrcátko s držákem štítu pro nohy skútru pro Vespa a Lambretta

poslední šance získat klasické retro zrcátko pro levou montáž

Ve tvém Scooter Center V obchodě najdete velký výběr Spiegel a také Upínací zrcátko na nožní štít!

Ale hodí se zrcátka na váš skútr? Jaká je velikost, jak barva sedí? Jaký tvar mají upínací zrcátka a jaké jsou poměry ve vztahu k štítu na noze?

Nyní jsme nainstalovali všechna klipová zrcátka, také fotografovaná z různých perspektiv! Nyní najděte upínací zrcadlo štítu nohy z velkého Výběr v našem obchodě.

Svěrací zrcátko na nohy Vespa & Lambretta

Na první pohled všechna zrcátka se svorkami na štíty nohou

 

Svěrné zrcátko na nohy pro Vespa a Lambretta

Zrcátko BUMM chrom, nerezová ocel, malé zrcátko uchycení štítu nohou

Klasické připínací zrcátko ve tvaru ledvinek od BUMM pro Vespa a Lambretta s malým zrcátkem.
Trapézový tvar. Vizuálně velmi diskrétní a snadno nastavitelné díky univerzální možnosti montáže na nožní štít.

Tato klasika je k dispozici pro:

Zrcadlo BUMM retro klip na nožní štít, barevné plastové pouzdro

Univerzální retro klipové zrcátko pro klasické koloběžky, mopedy, mopedy. Ledvinkové zrcátko je vyrobeno v Německu společností BUMM. Úhledně zpracované zrcadlo v lichoběžníkovém tvaru s bílým plastovým pouzdrem a barevným, průhledným okrajem.
Má plastové pouzdro s kulovou hlavou. Svorka je vhodná jak pro kulaté štěrbinové trubky, tak pro patkové profily (standardně u Vespy).

Č. Výrobku: design produktu
1050138 Bílá, modrá, vlevo
1050141 Bílá, modrá, pravá
1050139 Bílá, oranžová, vlevo
1050142 Bílá, oranžová, pravá
1050137 Bílá, červená, levá
1050140 Bílá, červená, pravá

Zrcadlo FAR svorka štítu nohy kulaté Ø zrcadla = 105 mm - E3 (značka E)

Krásné zrcadlo od FAR v kruhovém tvaru a průměru 105mm. K dispozici v chromové a černé barvě. Zrcadlo štítu nohy má značku E (E3).

Toto kulaté zrcadlo FAR je dostupné v:

Zrcadlo FAR nožní štít svorka zrcadlo lichoběžníkové

Toto je pěkná alternativa k kulatému zrcátku od FAR. Lichoběžníková chromovaná zrcátka FAR jsou připevněna k štítu nohou pomocí šroubovací svorky.

Malé stavěcí šrouby také bezpečně připevňují zrcátko k ochraně hran štítu nohy nebo štěrbinové trubce. Zrcadlová tyč je nastavitelná, zrcátko samotné lze také na tyč nasunout a naklonit. nastavitelné pomocí kulové hlavy.

Zrcadlo je k dispozici pro levou nebo pravou stranu a také v chromovaném nebo černém provedení!

Zrcadlo SKY svorka na nohu štít zrcadlo chrom kulatý Ø = 105 mm

Krásné, klasické kulaté zrcátko k upnutí na štít nohy.
Chromované zrcátko je upevněno dvěma svorkami.
Pevná hliníková svorka je ideální pro připevnění zrcadla na štěrbinovou trubku štítu nohy. Díky více možnostem zarovnání je zrcátko vždy rychle uvedeno do správné polohy. Stylové převlečné matice vždy upnou zrcátko bezpečně a pevně, zatímco svorka je na těle zrcadla polstrována gumou. Průměr zrcadla je cca 10cm, plocha zrcadla je vypouklá (zakřivená směrem ven) a vytváří tak široký úhel. I přes relativně malou zrcadlovou plochu tak lze pokrýt velké zorné pole.

Zrcadlo SKY svorka na nohu štít zrcadlo chrom obdélníkový 105 x 70 mm

Zrcadlo SKY je k dispozici také ve čtvercové verzi: velmi krásné, klasické obdélníkové zrcadlo, které lze připevnit na štít na nohu.
Chromované upínací zrcátko je upevněno dvěma svorkami.
Masivní hliníková svorka je ideální pro připevnění zrcátka ke štěrbinové trubce nožního štítu. Díky více možnostem zarovnání je zrcátko vždy rychle uvedeno do správné polohy. Pěkné převlečné matice vždy upínají zrcadlo bezpečně a pevně, zatímco svorka je na těle zrcadla polstrována gumou. Rozměry zrcadla jsou asi 10 x 6 cm, povrch zrcadla není ve srovnání s naším kulatým zrcadlem SKY tak vypouklý.

 

Zrcadlo STADIUM připínací zrcátko na nožní štít, chrom, obdélníkové

STADIUM zrcadlo MADE IN ENGLAND přímo z Caerphilly, Wales, Velká Británie.

Skutečná britská klasika s dlouhou tradicí. Tato legendární připínací zrcátka jsou vyrobena z leštěné nerezové oceli s vysokým leskem ve špičkové kvalitě a vysoké zátěži. Zákazníci, kteří doposud důsledně hodnotili zrcadlo v našem sim shopu, chválí kvalitu a stabilitu tohoto zrcadla. Níže najdete také kulatou verzi zrcadla stadionu.

Č. Výrobku: Pozice
7675864 rechts
7675863 Odkazy

 

 

Zrcadlo STADIUM připínací zrcátko na nožní štít, chrom, kulaté

Kulatá verze zrcadla stadionu o průměru přibližně 100 mm. Skutečná britská klasika s dlouhou tradicí. Tato legendární klipsová zrcadla jsou vyrobena z vysoce lesklé leštěné nerezové oceli ve špičkové kvalitě a vysoké zátěži. Naši zákazníci toto zrcátko zatím hodnotili pouze kladně a líbí se jim dobrá nastavitelnost, optika a kvalita zrcátka. Úhlová verze takto

 

Č. Výrobku: Pozice
7675940 rechts
7675939 Odkazy

 

Zrcadlo-VICMA nožní štít připínací zrcátko-chrom

Toto cenově dostupné zrcadlo se špičkovým poměrem ceny a výkonu od společnosti VICMA je k dispozici u nás ve 2 velikostech a pro levé a pravé: 80 mm a 105 mm, velká 105 mm verze má také značku E.

 

Č. Výrobku: VELIKOST STRÁNKY
7676653 vpravo Ø = 80 mm
7676656 vpravo Ø = 105m
7675853 vlevo Ø = 80 mm
7675854 vlevo Ø = 105 mm

 

 

Informace o Spiegelu a StVZO v Německu

Potřebuji na svém skútru zrcátko?

Podle StVZO §56 vyžaduje každé motorové vozidlo v Německu, které zahrnuje také mopedy, alespoň jedno zrcátko připevněné k levé straně vozidla.

 

Kolik zrcátek potřebuji na svém skútru?

Počet zrcátek závisí na první registraci (EZ):

  • EZ před 01.01.1990 1 zrcadlo vlevo
  • Jednolůžkový pokoj od 01.01.1990. 100. 1 do rychlosti XNUMX km / h XNUMX zrcadlo vlevo
  • Single od 01.01.1990. 100. 2 přes XNUMX km / h XNUMX zrcátka

 

Jak velké musí být zrcadlo na mém skútru?

Velikost odrazné plochy musí být

  • před EZ 17.06.2003 nejméně 60 cm² (s kulatými zrcátky o průměru 88 mm nebo větším)
  • podle EZ 17.6.2003 nejméně 69 cm² (s kulatými zrcátky o průměru 94 mm nebo větším)

resp.

 

Vyžadují zrcátka na mém skútru certifikační značku?


Označená zrcátka automaticky splňují všechny výše uvedené podmínky.

  • U vozidel, která jsou schválena podle práva ES (od 01.10.2005. října XNUMX), musí být nainstalována zrcátka s certifikačními značkami.
  • Vozidla se schválením ABE (do 01.10.2005. října XNUMX) musí používat pouze zrcátka, která splňují výše uvedená kritéria.

 

lui 50 až 75

Řada lui není jen převratným designem, jízda s ní je také zatraceně zábavná. Alespoň pokud motor nebude odpovídat původním specifikacím. Původní motor 50 ccm je utrpení 1.5 hp na klikovém hřídeli a nejvyšší otáčky prý mají být 38.5 km/h / 24 mph.

Ve srovnání s lui 50 jsou modely 75 mnohem dospělejší záležitostí. Díky velké jednotce světlometů s dálkovými a potkávacími světly, zadnímu brzdovému světlu a dalším funkcím vypadá mnohem dospěleji a také tak funguje.

Díky humbuku a šílenství o rozsahu lui pravděpodobně začalo s první zážitek Lui Dolomiti situace náhradních a ladicích dílů je lepší než kdy jindy. A svou 50 snadno proměníte ve specifikace 75.

Pro více podrobností je zde historie modelů pro oba modely v jednom odkazu:

Začali jsme seznam přání s hlavními součástmi pro provedení konverze:

V tomto seznamu je také nová sada Casa Lambretta 80 ccm. Už jsme s tím něco dělali ->

DYNO

Nakonec jsme to měli na dyno s originálním karburátorem SH20, krabicí vzduchového filtru a originálním výfukem lui 75. SH20 byl pro nejlepší výkon a spolehlivost tryskán takto:

Hlavní tryska:             65
Letadlo naprázdno:                48
Rozprašovač:            5899-5

Velmi dobrý výsledek s prototypem Innocenti převedeným do reality Casa Lambretta. Zejména s ohledem na tento dřívější test se sadou válců o objemu 75 ccm poskytuje maximální výkon 4.9 hp na zadní kolo. Zde máme čerstvý - neusazený - motor a sadu 5.5 hp ihned. 

Pokud si přejete větší výkon na motoru 50 ccm nebo 75 ccm lui, Casa Performance Stavebnice ONE05 je způsob, jak jít. Také jsme to testovali na lui 75 s originálním výfukem a karburátorem SH20.

Se standardní skříní vzduchového filtru 75 bylo tryskání SH20:

Hlavní tryska:             76
Letadlo naprázdno:                45
Rozprašovač:            5899-5

S upraveným vzduchovým filtrem 75 podle specifikace Tuning Manual 6T bylo tryskání SH20:

Hlavní tryska:             85
Letadlo naprázdno:                50
Rozprašovač:            5899-5

A na dynu s pozdějším nastavením to vypadalo takto:

Takže několik možností a my jsme - bohužel - ještě netestovali sadu ONE35!

So zůstaňte naladěni!

Pozor!

Vezměte prosím na vědomí, že toto Scooter Center bude 26. ledna 2024 z důvodu inventury uzavřena

Telefonická horká linka a Click & Collect v pátek 26.01.24. ledna XNUMX nemožné!

Od pondělí 29. ledna 2024 jsme tu pro vás!

Objednávky „Klikni a vyzvedni“, které spadají do tohoto období, lze bohužel vyzvednout pouze v pondělí 29.01.2024. ledna XNUMX.

Náš online obchod je vám samozřejmě stále k dispozici 24/7 a vaše objednávka bude zpracována rychle jako obvykle:

Zde přejdete přímo na naše:

 

Omluvte prosím nepříjemnosti!

Konečně je opět k dispozici boční stojan Piaggio Bravo

Dříve byl součástí pouze boční stojan Buzzetti k dispozici a již není k dispozici, nyní pouze na Scooter Center Boční stojan k modelům Bravo můžete zakoupit ve dvou verzích.

Černá: 6661745
chrome: 6661746

Montážní boční stojan Piaggio Bravo

Při montáži se ujistěte, že je k dispozici originální napínač klínového řemene.
Pokud ne, použijte podložku 3336801 Použijte a objednejte současně, abyste zajistili vzdálenost mezi základnou a bočním stojanem.

Skutečné nabídky prosinec

Im Skutečné nabídky prosinec začněme tím zimní projekty BGM --Nástroj na demontáž hřídele kola Přední kolo a nepostradatelné Přední chapadlo, nebo můžeme v této sezóně využít naše koloběžky pod jednou víko uložit. U Lambretta se můžeme spolehnout knihy Stuarta Owena Nechte se inspirovat a představujeme novinku pro GTS Vario cover před.
A to vše, zatímco se podíváme na kalendář na rok 2024 s nejdůležitějšími daty ve scéně a na koloběžky účastníků #realscooterists na #OpenDaySC

Garáž se skutečnými nabídkami

Nástroj na demontáž předního kola hřídele kola ideální pro naše projekty v zimě

Pokud je plán na letošní zimu strávit nějaký čas s naším skútrem, nemůžeme tento přední chapadlo vynechat

Abychom o naše koloběžky lépe pečovali, můžeme je tuto sezónu uložit pod kryt na koloběžku.

Perfektní dárek pro naše GTS, letošní Vánoce to bude kryt Vario od Motonostry

Skutečné nabídky Lambretta

Inspirujte se knihami Stuarta Owena.

diagram

Kromě ONE35 se zdvihovým objemem 135 ccm nabízí CASA PERFORMANCE také válec ONE05. Oba válce jsou hliníkové válce s povlakem Nikasil. Vstup je přes membránu se 4 klapkami. Dva hlavní převody jsou podporovány dvěma sekundárními převody. Výstupní kanál je z jednoho kusu.

Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma sadami je v tom, že ONE05 lze použít se standardním zdvihem 44 mm, který mají všechny motory 50cc a 75cc.
U motorů o objemu 50 ccm má klikový hřídel menší šířku klikového žebra a závodní klikový hřídel se pro tyto motory velmi doporučuje.
Sada ONE35 vyžaduje klikový hřídel se zdvihem 48 mm, jak je instalován v Cento a J125. A pak také odpovídající delší čepy válců a kryt válců Cento, J125 nebo CASA PERFORMANCE.

Kalendář SC 2024

Kalendář SC Scooter 2024. Letos jsou hvězdami #RealScooterists. #Vespas, #Lambrettas, #Ciaos

Letos jsou hvězdami kalendáře SC RealScooterists.
Vespy, Lambretty, Ciao, mopedy a automaty, které se zúčastnily našeho #openDaySC23.

V našem kalendáři najdete označená nejdůležitější data v naší scéně ;)

A jen v prosinci získáte kalendář zdarma při nákupu nad 99 €!

Již nějakou dobu kolovaly zvěsti, že se Green Onions vrátí na Elbu v roce 2024! V polovině listopadu nadešel čas a konečně to bylo oficiální! Mezinárodní rally se pojede na pláži Morcone u Capoliveri první květnový víkend Níže jsou oficiální informace od našeho kamaráda Gegia ze Scooterismo.it včetně doporučení na ubytování.

Zde je malá obrázková galerie z roku 2007 z archivu Scooter Center. Včetně prezentace prvních bgm produktů a zadní strany jako nového katalogu Lambretta. 

Skútr Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Ostrov Elba – 3. a 5. května 2024 – Zpět s ranou!

Pro lidi zapojené do klasiky scooters za posledních 20 let jméno Skútr Rally Toscano představuje jednu z nejvýznamnějších akcí v Evropě! O tom, že poslouchají historky od veteránů, si zatím ti nejmenší mohou jen zdát.

Nicméně pro všechny je čekání konečně u konce! Originál Skútr Rally Toscano organizováno Green Onions Scooter Club s trochou partnerství od Scooterismo.it je zpět s ranou!

Kdy? Od 3. do 5. května 2024!

Kde? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Ostrov Elba (LI)ud.it

 

Představte si každodenní trajekty na ostrov Elba z Piombina, které jsou zahlceny stovkami skútristů z celé Evropy, stovkami Vespa a Lambretta zaparkovaných směrem k pláži Morcone nebo bzučení v dechberoucích ulicích kolem Capoliveri!

Stánky s pivem a jídlem přímo v místě rally, celodenní plážový dj set + 2 All-Nighters @ Mandel Club s nejlepšími italskými selektory v soulových, jamajských a scooteristických nejlepších zvukech, oblast trhu s deskami, náhradními díly, vintage a klasikou streetwear oblečení a doplňky.

Vlastní show pro ty nejlepší scooters a masivní ceny pro vítěze, tombola a živý koncert The Cleopatras na pláži!

Vyberte si z více než 10 ubytovacích zařízení se speciálními cenami: hotel, kemp, bungalov, penzion nebo apartmány (viz seznam níže a požádejte o Sleva na skútr Rally Toscano)!

Plus sobotní masivní běh na koloběžkách, jízda zdarma a partnerské restaurace pro to nejlepší Skútr Rally Toscano zážitek!

DŮLEŽITÉ! Předběžná registrace bude k dispozici velmi brzy a do 31 2024 března na oficiálních stránkách: www.scooterrallytoscano.it !

Zahrnuje kompletní Skútr Rally Toscano balíček za zvýhodněnou cenu, pouze 30 € místo 33 €, a exkluzivní funkce jsou:

Páteční a sobotní celonoční vstupenky, oficiální rally nášivka, víkendový náramek pro vstup na místo rally, sobotní jízda na skútru a umožní přístup ke speciálním cenám lístků na trajekt!

Pak bez obav je možné se přihlásit přímo na stránkách Rallye za standardní ceny!

 

Více informací TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Koordinátorka: Ivana Durgarian email: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Webové stránky: www.scooterrallytoscano.it

Vybraná ubytovací zařízení jsou:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Nyní Novinka!

Pro řadu Lambretta lui a Junior existují pouze dva originální zapalování: jeden pro všechny modely s objemem 50 ccm 4kolíkový zapalovací systém od Dansi a pro modely s větším zdvihovým objemem (lui 75 a J100-125) jeden 6pinové zapalování Ducati.

Výkon obou zapalování je velmi dobře ovladatelný: součástí je zapalování Dansi 6V / 18W a verze Ducati minimálně s ním 6 V / 33 W specifikováno.

Modely z 50. let mají – v negativním slova smyslu – naprosto minimální elektriku, která většinou nemá ani brzdové světlo. Upgrade je nemožný kvůli neexistujícímu výkonu tohoto alternátoru Lambretta.

Porovnání výstupního výkonu zapalovacích systémů

Zapalování Ducati 6pin J 100, J 125                  6V/33W

Zapalování Ducati 6pin lui 75                        6V/33W

Zapalování Dansi 4kolíkové J 50, lui 50                  6V/18W

Zapalování Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 W bei 2.000 U / min

Vape 110 W bei 6.000 U / min

To znamená, že nové zapalování lui a Junior Vape je více než moderní aktualizace 12V a 110W Výkon. Navíc je tu nepřekonatelná výhoda každého elektronické zapalování: Nejsou zde ani kondenzátory, které by se spálily, ani jističe, které podléhají opotřebení. Údržbářské práce a slabá zapalovací jiskra jsou minulostí.
Díky velmi vysoké zapalovací energii při nízkých startovacích rychlostech nabízí zapalování vape lepší startovací chování. CDI je vhodný pro všechny originální a vyladěné motory se statickým časováním zapalování.

Díky 12 magnetům v magnetickém kolečku a 9 cívkám na základní desce zapalování je k dispozici vysoký proudový výstup i při nízkých otáčkách a již nedochází k blikání světla při volnoběhu. Maximální výkon alternátoru je 110 wattů.

To znamená, že modely se zdvihovým objemem 50 ccm lze také dokonale vylepšit na funkce větších modelů, jako jsou dálková a potkávací světla a brzdové světlo. Problémem samozřejmě nejsou ani přídavné spotřebiče (USB zásuvka, teplota výfukových plynů a podobně).

Setrvačník zapalování je jednodílný, kvalitně vyrobený a vyvážený. Lopatky ventilátoru jsou CNC frézované. Konstrukce patnácti lopatek ventilátoru byla optimalizována pro vyšší chladicí výkon. Hmotnost magnetického kola s lopatkami ventilátoru je 1,2 kg.

Hmotnost pólových kol ve srovnání

Setrvačník Ducati 6pólový (Nevinné číslo 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6pólový (číslo Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4-pólový (číslo Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape s CNC frézovanými lopatkami ventilátoru lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Zde jsme dali dohromady podstatné komponenty - kromě zapalování - pro přestavbu palubního elektrického systému z J 50 na J 100 / J125:

Zvláštností modelů J50 je omezený prostor dostupný s původním zadním světlem 50. Zde může být řešením ploché LED univerzální zadní světlo.

Při upgradu elektroinstalace lui 50 na lui 75 to vypadá takto:

Svorkovnice lui 75 je zatím k dispozici pouze pro originální kontaktní zapalování. Při přestavbě na elektronické zapalování by měly být všechny zástrčkové spoje přemostěny, aby bylo na všech k dispozici regulovaných 12 V.

Pouze zelená se nesmí kombinovat s ostatními barvami, zde se zapíná a vypíná motor.

6V houkačky/bzučáky lze ponechat u všech modelů. Je však důležité se v budoucnu vyvarovat troubení, jinak dojde k poškození součásti.

Lui a Junior Vape Ignition:

Držák talířů:

Sleva

Velkými kroky se blížíme k našemu "Červenému pátku" - od 25.11. do 27.11

uložit

11.11 pro nás nebylo dost zábavné ;)

Dlouho očekávaná slevová sezóna je tady a vaše Scooter Center je v.
Wir haben SC TÝDEN 23, 11 dní (17-27.11.2023) pomocí 11% sleva na všechny produkty pro naše dvoukolky.

Jednoduše do pole „kód voucheru“ v nákupním košíku SCWEEK23 Vstupte a získáte slevu!
*Platí pouze pro koncové uživatele. Nelze kombinovat s jinými slevami a akcemi.

Těšte se i na naše Super výprodej s velkými slevami od až 50%a nezapomeňte: Od 99 eur Německu poštovné zdarma!

padací vespa

Scénu převzalo přizpůsobení skútrů, a pokud hledáte ultimátní vlastní dotek pro svou Vespu Sprint nebo Primaveru, najdete jej u řidítek s padací tyčí od MOTO NOSTRA. 

Naše současná řidítka se sklonem 15° leží přesně mezi sportem a turistikou.
Všechny originální přídavné díly pasují do nebo na přiložené kryty řídítek.
Koncová závaží řídítek jsou také instalována stejným způsobem jako originál.
To znamená, že bez problémů lze namontovat i oblíbená koncová zrcátka na řídítka.

Upgrade ve stylu:

Opravdové kouzlo řidítek dropbar se odehrává na silnici. Nový tvar řídítek poskytuje nejen působivý vzhled, ale také zlepšuje jízdní pozici a ovladatelnost. Každá křivka se stává smyslným zážitkem a jízda výrazem osobního stylu.

A co série GTS?

Řídítka MOTO NOSTRA nejsou jen stylovou možností pro Vespa Sprint, ale také otevírají dveře budoucím zakázkovým projektům GTS.

Tato myšlenka nám koluje v hlavě od chvíle, kdy jsme před pěti lety představili náš demonstrátor Vespa GTS.

Nyní přijímáme výzvu vyvinout řídítka s padací tyčí, která splňují zákonné normy pro veřejný silniční provoz.

Vzor nástroje Dropbar GTS
GTS demonstrátor SC

Již máme první vzorek a dalším krokem je vývoj druhého vzorku nebo prototypu, abychom mohli začlenit konečné nápady a vylepšení do série.

Nebyla by řidítka se sklopnou rukojetí tím chybějícím kouskem skládačky, která by vašemu GTS dodala individuální dotek?

Těšíme se na vaše myšlenky a názory na padací lištu MOTO NOSTRA pro Vespu GTS!

skutečné nabídky listopadu

In Skutečné nabídky listopadu Představujeme skvělou klasiku: ukazatel pro Vespu PK, klasickou sedačku pro Lambretta, padací lištu pro moderní Vespu Sprint, DMP přináší do obchodu také několik produktů pro mopedy a Malossi se stará o maxi skútry s výběrem válce.

Skutečné nabídky Vespa

Naše současná řidítka se sklonem 15° leží přesně mezi sportem a turistikou.
Všechny originální přídavné díly pasují do nebo na přiložené kryty řídítek.
Koncová závaží řídítek jsou také instalována stejným způsobem jako originál.
To znamená, že bez problémů lze namontovat i oblíbená koncová zrcátka na řídítka.

Sedačka Lambretta, jak byla vždy původně instalována na Lambretta GP 200 electronic. Na anglickém trhu byl dl 200 inzerován jako GP 200 a v Anglii dostal vlastní lavici. Vyznačuje se speciálním vaflovým vzorem na bocích a prošíváním na horní straně.

Speciální a v zadní části mírně rozšířený je i rám.

Sedačku lze nainstalovat na všechny modely rodiny Li.

  • LC: Vodou chlazený Malossi je válec pro všechny velké LC motory od Piaggio. Výrazný nárůst výkonu i přes o něco menší zdvihový objem u 180 motorů. M3111139 (bez hlavy válců) a M3111140
  • AC: Malossi nabízí značný nárůst zdvihového objemu, který nejen zvyšuje výkon, ale také výrazně zvyšuje točivý moment. : M318236 (bez hlavy válců) a M318237

Listopad - Nová značka DMP

Od roku 1997 nizozemský specialista na příslušenství a náhradní díly vyvíjí a vyrábí vysoce kvalitní náhradní díly pro mopedy a skútry, pro které výrobce vozidel často přestal dodávat náhradní díly.

Díly na moped DMP
Šroub motoru Boxer-Citta-EC1

„Vyrobeno 210.000 100 km a XNUMX zemí (teď) by VESPA od září 2017 NON STOP“. Takto sociální média Ilaria Lavarry vítají všechny fanatiky Vespa, kteří sní o výletech na dlouhé vzdálenosti. Ale dálka zde dostává další obrovský význam, stručně vysvětlený: Celý svět!!!

V říjnu 100 oslavil 2023. zemi své cesty a poslal nám tuto krásnou pohlednici, a tak jsme mu chtěli vzdát hold tím, že vyprávíme trochu příběhu #RealScooterist, v tomto případě: cestovatel! ;)

„Mým přátelům z SC, kteří podporují toto Grand Tour po celém světě na Vespě! Velké objetí z této neuvěřitelné země, mých 100 non-stop“

Ilario Lavarra

"První" dlouhý výlet

"21 Americhe" - sólový výlet na staré vespě -

Jak se seznámíme s Ilariem?

Jak se z tisíců kilometrů stávají tisíce přátel a já byl jedním z těch šťastlivců, kteří mu zkřížili cestu :)

V roce 2010, když byl uprostřed své cesty: “21 Američanů“ na 40 let staré Vespě (Rychlý sprint), 82.000 XNUMX kilometrů z Arktidy do Antarktidy a zpět (zde video). Vstoupil na kolumbijské území a pro nás byl jedním z prvních cestovatelů, kteří nás navštívili. Jak už to tak bývá, všichni jsme se sešli, abychom si vyslechli nespočet příběhů, které nashromáždil spolu s najetými kilometry a naše přátelství bylo zasazeno.

O 7 let později jsem byl na řadě, abych podnikl větší výlet Vespou, bohužel ne v mém Vespertine (tamhle můj PX). Ale díky němu jsme projeli Modenu, Bolognu, Veronu a Řím. Tak jsem znal jeho plány na novou cestu, ale tentokrát „o kousek dál“…

Aktuální výlet

"Le Grand Tour" - Nejdelší cesta na Vespě

„Le Grand Tour“ byl název pro vzdělávací cestu, která se stala módní koncem 17. století. Skvělé jméno, pokud se mě ptáte, protože neexistuje lepší způsob, jak poznat svět, než ho zažít! a dokonale to popisuje takto:

„Je to osobní cesta poznání napříč kulturami a zeměpisnými šířkami. A toto poznání mě činí šťastným.“

Nyní je ve 2/3 části cesty. Evropa a Afrika jsou již hotové! a teď najde v bhůtán, země číslo 100 v rámci fáze Asie a Oceánie, později si zopakuje Ameriku.

Vybraná Vespa samozřejmě nemohla být jiná než Granturismo GT 1968  se jménem: Ardimentosa

Prvních 100.000 XNUMX km

a jako v malém shrnutí svých 100 tisíc km nám ilario vypráví zázraky, které viděl:

„Miluji tuhle Vespu zvanou Ardimentosa, která klouže po celém světě metr po metru. Pomalu, radostně. A já s ní. Na ledové skandinávské tundře se světly polární záře. Na podzimní teplo afrických pouští Západní Sahary. Na polních cestách Bissau a Conakry. Na pobřeží Atlantiku do Nigérie. O Kamerunské válce a deštných pralesech Gabonu a dvou Kongů. V barvách namibijských pouští a na útesech Jižní Afriky. Na vypálených savanách východní části, na vesnicích chatrčí a na banánových plantážích tisíci kopců. Na hřejivá tišina lávového kamene Afrického rohu, na koptské kláštery, na pyramidy. Na pohádkových komínech a na vrcholcích do téměř 5000 metrů střední Asie. Na sněhu království Persie a nyní v zálivu před Arabským poloostrovem. Sto tisíc kilometrů. Ole!"

Ilario

Nová kapitola - INDIE

V té době v Indii o tom informoval Ilario Scooter Center byl tam před časem něco pro něj koupit NOS sekce a když se objevily nějaké problémy s motorem, nepochyboval, že se k nám dostane. Ale jaké překvapení pro nás oba bylo, když jsem dostal jeho email, protože nevěděl, že zde pracuji.

Má filozofii bez sponzorů, takže může cestovat zdarma, ale my jsme odpověděli, ne jako sponzoři, ale jako partneři, a nejlepší způsob, jak můžeme přispět ke splnění jeho snu, jsou díly, které potřebuje.

Uprostřed indické džungle mi, unavený z těžké cesty, posílá zprávu:

„Připravuji se na přechod Tibetu, odjedu z Nepálu do Laosu. Vzhledem k tomu, že Tibet je čínská problémová oblast, bude mi nějakou dobu trvat, než si vyřídím vízum.
V Tibetu budu jezdit týden v nadmořské výšce asi 5000 m, pravděpodobně říjen/listopad.
Čínské úřady chtějí zimní pneumatiky, povinné v zimě v Tibetu.

Pošleme mu tedy nějaké další potřebné díly:

A věřte, že Indie není velká, je obrovská!!! INDIE JE SVĚT, země s takovou rozmanitostí a hustotou kulturních, náboženských, etnických, geografických aspektů atd., kterou v jiné zemi NENÍ MOŽNÉ najít. Od Ladakhu v srdci Himálaje ve výšce 8000 m, přes buddhistický Arunáčalpradéš a Sikkim tak blízko Tibetu, východní Indie a tamních kmenů s bambusovými vesnicemi mezi těžko dostupnými horami (které se již zdánlivě nacházejí ve východní Asii), až po Sickh Paňdžáb a nekonečná super zalidněná rovina Gangy, venkovské a fascinující venkovské hinduistické státy střední Indie a poté muslimské většinové regiony poblíž Pákistánu nebo Bangladéše až po vysoké čajové plantáže křesťanské Keraly, abyste nakonec skočili do jižního vrcholu, kterým je Kanyakumari. Nekonečné puzzle s miliardami kousků, které se od sebe navzájem liší, abyste si užili jeden po druhém. Pomalu.

Přejeme mu hodně štěstí, i když víme, že je jím obklopen díky kouzlu Vespy, jeho charismatu a nádhernému příběhu.

O své cestě nás bude průběžně informovat. Mezitím můžete sledovat jeho příběh s jeho videi a příspěvky, které jsou nejen úžasné, ale také zábavné.

nejnovější zprávy z jeho cesty najdete na jeho webu: Vespanda.com

a jeho Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
a facebook: vespanda

EICMA 2023 VESPA

Vespa vždy staví na barevném a dobře provedeném veletržním vzhledu. Nové barvy pro GTS, Primavera a Sprint dobře sedí na obrázku. Což lze také přizpůsobit pomocí řady dekorů a detailů barev a povrchových úprav v konfigurátoru Vespa.

Celkově Piaggioovo Centro Stile nezahálelo a tvrdě zapracovalo na povrchové úpravě, představilo nové materiály a vrtalo se v detailech. Zejména u modelů Vespa Primavera a Vespa Sprint S. Zcela evidentně na hlavě řízení, která má nové rukojeti a také nové spínače. Vnitřní strana štítu je nyní mnohem snazší pro oči.

Vespa Primavera přichází s novým logem na blatníku, takže bude zajímavé sledovat, zda se to uchytí.

Technická verze Primavera je také vybavena systémem bezklíčového startování a přístroji TFT, pomocí kterých lze ovládat funkce multimediální platformy Vespa MIA. U ostatních verzí byl přepracován také analogově/digitální rychloměr a vybaven LED osvětlením.

Vespa Primavera a Vespa Sprint S jsou k dispozici s nejmodernějšími motory Euro 5+ o zdvihovém objemu 50, 125 a 150 cmXNUMX s tříventilovým ovládáním a elektronickým vstřikováním.

Vespa Elettrica bude nahrazena elektrickými verzemi Vespa Primavera a Vespa Sprint S. Dojezd se udává 125 km v režimu Eco a k dispozici je varianta 45 km/h a 75 km/h.

Zajímavé jsou i nové ráfky.

Bude vzrušující sledovat, zda má Vespa v rukávu nějaké novinky, které budou představeny na Světových dnech Vespy 2024 v Pontedeře.

Pinasco

Andrea Pinasco prodal tradiční společnost společnosti Betella v roce 1999, ale ta v tradici přesvědčivě pokračuje. Tradičně je zde každý rok pestrá paleta novinek. Stejně jako válec PX s novou a oblíbenou třídou zdvihového objemu 244/252 ccm. I když ten loňský nám nepřipadá úplně neznámý.

Pinasco PX 260ccm

Zdá se, že jde o prototyp z minulého roku

Pinasco Smallframe

PinascoSmallframe-Dvojité rotační sání

Pinasco 100cc pro Vespu Smallframe PK v50

Pinasco Vespa Smallframe Racing Shot spojka 

PinascoSmallframe-251 ccm

Pinasco Ciao

Nový prototyp válce Parmakit pro Smallframe

Parmakit dráždí každého Smallframe Řidič s nadějným válcem. GT PROTO 23 se dodává s vrtáním 60 mm a zdvihovým objemem 53 mm na 150 ccm. A oblasti kanálů jsou větší než některé vrty.

CIF

CIF je zkratka pro Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Najdete zde vše od tlumičů, dílů motoru a převodovky, plechových dílů, nápisů, elektrických součástek až po ten nejmenší šroubek. Program byl dále rozšířen a zpřesněn a s potěšením jsme navštívili tradiční milánský podnik.

POLINI

Další tradiční společnost, která nabízí velmi kvalitní tuningové díly pro všechny skútry a mopedy. Od klasiky po moderní Vespu a zde opět stále oblíbené téma Ciao.

POLINI Moderní

GTS

Primavera Modern

Primavera Modern

POLINI Smallframe

Speciální

Polini 133 ccm Smallframe

Polini evoluce Smallframe

PX 200

PX200 – Sada válců Polini slitina nicasil 

Osazena sada litinových válců PX200

CIAO Polini

Ciao evoluce

SI

Polini zapalovací systém ciao

Polini ciao – díly převodovky motoru

Polini Ciao – díly převodovky motoru

Motor Polini Ciao

MALOSSI

Co se týče kultovního faktoru, Ciao v posledních letech hodně dohání. A mnoho z velkých tuningových společností se také připojuje k zábavě.

CIAO Malossi

ozubené kolo

Kompletní sada převodových stupňů 

LAMBRETT

Lambretta Elettra

Velmi futuristický design, který některým určitě vžene slzy do očí.

Lambretta 2024

Zde jsou naši přátelé Výkon Casa přispěl a dal nové Lambretě odpovídající podvozek @bgm.

SEBAC

Zde je kladen důraz na standardní a jednoduché sportovní tlumiče. Rád vidím dva díly Lambretta.

A MNOHEM VÍCE NA EICMA 2023...

Uma Racing

závodníci Yamaha

Italjet 300

Zatímco novinky pro modernější skútry se aktuálně představují na EICMA, minulý víkend došlo na Mostra Scambio (3. - 5. listopadu 2023) k dlouho očekávané novince pro mnoho přátel Lambretta.

Lui 75 je zdaleka nejsložitější výfuk Lambretta na výrobu, ale také zdaleka ten, který funguje nejlépe na modelech lui. (Rezonanční systémy jsou vynechány.)

Výfuk Lambretta lui – struktura:

A zde opět v krásné kresbě z klasiky:

Kromě komplikovaného interiéru jsou tu dva tepelné štíty přišroubované zvenčí a chromová úprava samotného výfuku.Snaha, která je na špičkové úrovni a činí z reprodukce opravdu výzvu.

Naše překvapení v Novegru bylo o to větší, že dva italští výrobci představili výfuk jako reprodukci.

Struktura vypadá věrohodně:

Objednali jsme systémy a jakmile obdrží svou chromovou vanu, přijdou k nám a budou k dispozici v obchodě.

Konkurenční produkt od Tutto Lambretta bylo možné zakoupit a náš výfuk je v současné době stále v Dortmundu. (Děkuji Corině a Marcovi za dopravu.)

Jakmile tu budou ostatní, bude to podrobeno zkoušce.

Velké poděkování patří také Dottore Markusovi za jeho překladatelské schopnosti v Novegro!!!

Zůstaňte naladěni!

VCLörrach

Gratulujeme mu Vespa Club Loerrach Všechno nejlepší k 70. výročí! Klub plný historie a příběhů Vespa, který pomohl utvářet německou scénu Vespa.

Klub oslavy oslavil – jak by to mohlo být jinak – výjezdem. 7. října jsme ujeli přes 1946 km krásným a dechberoucím Schwarzwaldem s trubkovými řídítky / modely Faro Basso vyrobené v letech 1958 až 300

Více informací naleznete zde: Web VC Lörrach

Těšíme se na dalších 7 desetiletí!

Skutečné nabídky října

SKUTEČNÉ AKCE Říjen je náš měsíční výběr! V tomto vydání roste BGM Rodina pneumatik dále rozšiřujeme portfolio o 4t a 2t skútry, představujeme nové nepostradatelné Nástroje pro Lambrettas a Vespas a výrazná podsedlová brašna pro Ciao v nových barvách.

Der BGM Řada pneumatik PRO nyní uvádí na trh 300-10 pro bezdušové pneumatiky.

Snadné použití, praktické a ideální velikosti pro přenášení v přihrádce na rukavice.

Skutečné nabídky Lambretta & Ciao

Konečně pružinový kompresor, který se sám o sobě zcela snadno používá.
Jednoduše chraňte oblast vidlice, kam má být kompresor namontován, před poškozením gumou nebo lepicí páskou, umístěte kompresor a stlačte pružinu vidlice pomocí matice (SW 17).

Krásná podsedlová brašna od Moto Nostra - dostupná v mnoha barvách!

AUTOMAT 2023

Oběma nohama na zemi! S naším zadním snížením MIZU můžete svou koloběžku dostat do výšky sedadla, která je pro vás optimální. To pro vás znamená více zábavy z jízdy a více bezpečnosti – protože řízení je skutečně zábavné pouze tehdy, když máte správný postoj!

GT, GTS, GTV 125-300cc
Primavera, Sprint 125-150 ccm

101 Octane náhradní díly jsou velmi dobrou a především levnou alternativou k dražším originálním dílům. Velký výběr Scooterteile nabízí náhradní díly a příslušenství pro mnoho moderní automatický skútr, konkrétně se jedná o vozidla s motory 139QMB, 139QMA, GY6, 1E40QMB nebo 1PE40QMB, Piaggio nebo Minarelli.
Vespa Club Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge oslavil 5. výročí a Marco Niehoff se s námi podělil o tyto skvělé fotografie, které svědčí o perfektní organizaci akce v Bissendorfu,

„Dne 08.07.2023. července 5 oslavil Vespa Club Wiehengebirge eV své 100. výročí s radostnou společností. Na tuto speciální příležitost byli srdečně zváni přátelé a nadšení nadšenci Vespa z různých klubů. Pozvání bylo dobře přijato a na akci se sjelo více než 70 hostů, z nichž přes XNUMX hrdě přijelo na svých vlastních Vespách.

Pro prvních 50 skútrů, které ten den dorazily, byla k dispozici exkluzivní taška naplněná atraktivními „dárky“. Abychom měli pro akci dostatek prostoru, pronajali jsme si klubovnu DRK v Bissendorf-Jeggen, která nám nabídla velkorysé prostory. Na parkovišti byla zřízena zábavná překážková dráha pro zábavné hry. Zde si návštěvníci mohli vyzkoušet své řidičské schopnosti a využít šanci vyhrát skvělé ceny od našich štědrých sponzorů – včetně vysoce kvalitní přilby Vespa od respektované společnosti Schriewer.

 

Překážkové dráze dodal další špetku vzrušení plně funkční, stará rychlostní kamera. Po absolvování kurzu nabídla rychlostní kamera návštěvníkům možnost vyfotit se na památku, pokud překročí určitou rychlost. Pro ty, kteří chtěli ještě více snímků sebe a svých Vesp, byla k dispozici další záblesková jednotka, která blikala podél vyznačené trasy.

Dalším vrcholem byla Custom Show, ve které byl každý skútr hodnocen pro svou individuální krásu a jedinečnost. Podomácku vyrobený držák na mobilní telefon obdržel na této výstavě kýženou trofej jako ocenění.

 

Samozřejmě bylo dobře postaráno i o fyzickou pohodu. Od klobás a lahodných salátů po lákavé dorty a voňavou kávu – nikdo nemusel zůstat hladový. Vzhledem k spalujícím 35 stupňům tohoto slunečného dne byly naše chlazené nealkoholické nápoje obzvláště oblíbené.

Aby bylo možné dostát duchu Vespy, byla v poledne uspořádána osvěžující 50kilometrová jízda. V případě nouze bylo v areálu festivalu k dispozici poruchové vozidlo, které naštěstí nebylo potřeba.

Po výstupu byli vítězové slavnostně poctěni štědrými cenami Ceny od našich sponzorů. Na tomto místě bychom chtěli všem našim sponzorům z celého srdce poděkovat. Pomohli jste udělat z tohoto dne nezapomenutelnou událost. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Zvláštní poděkování patří také našim váženým návštěvníkům, pracovitým pomocníkům, sběračům rychlostních radarů a angažovaným členům sdružení DRK. Bez vaší podpory by tento den nemohl zazářit ve své plné kráse.

Tento nádherný den, plný živých benzínových rozhovorů a vzrušujících aktivit, tedy bohužel skončil příliš rychle. Ještě jednou velké díky všem, kteří pomohli udělat tento den nezapomenutelným zážitkem.“

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV