Náš nejnovější katalog Vespa je připraven: Vespa Modern 2023. Můžete to udělat Katalog Vespa pro vaši další objednávku v Scooter Center Jednoduše si objednejte obchod zdarma.
Toto je naše nová Vespa Modern jako ukázka.
Zde již můžete listovat v katalogu, všechna čísla článků jsou propojena a přicházejí přímo do obchodu za zobrazení aktuální ceny a aktuální dostupnosti!
Akrapovič Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Nasazovací výfukové systémy se snadno instalují a nahrazují standardní tlumič na vašem skútru. S novým výfukem Euro 5 pro 2021 GTS slibuje Akrapovic větší výkon, větší točivý moment a nižší hmotnost (viz níže). S nasazovacím systémem Akrapovic si vaše Vespa GTS rozhodně pořídí tento nezaměnitelný hluboký a bohatý zvuk Akrapovic! Vzhled ale také posouvá vaši Vespu na úplně jinou úroveň. Výfuk GTS zaujme tím nejlepším Koncovky Akrapovic vyrobené z uhlíku. Provoz a schválení typu ES jsou samozřejmě povoleny nebo platné pouze s vestavěným katalyzátorem.
Katalyzátor je samozřejmě součástí nás!
Zcela nový a originální design speciálně přizpůsobený liniím vaší Vespy. Reliéfní tlumič s vyrytým logem Akrapovic je přesně jako odkazová trubka vysoce kvalitní nerezová ocel vyrobené a závodně osvědčené, ručně vyrobená koncovka z uhlíkových vláken a tepelný štít. To dává vaší Vespě sportovní vzhled!
S Akrou získáte hluboký zvuk. Výfuk nejenže skvěle vypadá a má nezaměnitelný zvuk, ale také 1,5 kg (23,70%) jednodušší než systém série. Systém samozřejmě vyhovuje aktuálním předpisům pro schválení typu Euro 5 EC / ECE.
Tip: Také stejný bgm PRO variátor pro ještě lepší akceleraci při objednávání a povinné: to Pozastavení vítězného testu bgm PRO pro vaše GTS!
AKRAPOVIC nám poskytuje následující data a také nám dává pěkné srovnání s původním výfukem:
| JEDNOTKA | DOBA TRVÁNÍ | AKRAPOVIČ | MAXIMÁLNÍ ZVÝŠENÍ | |
|---|---|---|---|---|
| Maximální výkon | kW | 14.1/7150 ot / min | 14.6/7200 ot / min | + 0.6 / 7400 ot./min |
| hp (m) | 19.2/7150 ot / min | 19.8/7200 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min | |
| HP (i) | 18.9/7150 ot / min | 19.5/7200 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min | |
| maximální točivý moment | Nm | 19.7/7000 ot / min | 20.3/7100 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min |
| lb-ft | 14.5/7000 ot / min | 15.0/7100 ot / min | + 0.6 / 7400 ot./min | |
| Lautstärke | dB | 84.2/4125 ot / min | 84.2/4125 ot / min | 0 |
Zde jsme již představili výfuk a další Vespa GTS Euro 5 výfukové systémy ve srovnání!
AKRAPOVIC slibuje více síly bei stejný objem ale jasně robustnější zvuk.
Toto je naše nová brožura s novými díly a zajímavostmi z naší nabídky náhradních dílů, tuningu a příslušenství pro
La Mutata GTS 500 již jsme je zde představili: La Mutata
Björn byl minulý týden s námi s dvěma modely La Mutata a Ulf, sám šéf, trval na testování monstra 500 ccm. On sám byl na silnici s maximálním polovičním posunem na klasických skútrech Lambretta a Vespa Výkon a pohodlí při jízdě zaujaly!
Brzdy ještě silnější než do očí bijící zrychlení? Ulf vypadal z brzdného výkonu BREMBO P2 být zvláště nadšený! Ale uvidíte sami:
Marc z Scooterie a Björn je porovnávají 500 GTS La Mutata Cruiser s GTS 300 hpe. Zde je test Vespa Gts 500 La Mutata s porovnáním rychlosti s Vespa Gts 300 HPE.
Byly také testovány akcelerace z 0-100 km / h a chování při tahu z 80-120 km / h.
Výsledek rychlostní zkoušky byl zcela jasný. Bavte se s videem!
Nyní máme v našem obchodě s přilbami úplně nové Helmy Vespa, v nabídce originál od Piaggia.
Nové helmy Vespa v kolekci 21/22 jsou také Made in Italy. Máme k dispozici super pěkné celoobličejové helmy a velký výběr otevřených přileb. Přilby Piaggio můžete získat s hledím i bez, v různých tvarech, provedeních a barvách.
Kromě nejmodernějších a nejbezpečnějších bezpečnostních prvků je zde klasický italský design a velmi kvalitní zpracování. Funkčně existují praktické funkce, jako je vnitřek, který lze vyjmout pro praní, a Piaggio samozřejmě také zajistil, aby otevřené přilby perfektně zapadly také do přihrádek na helmy Vespa.
Jako náhradní díly jsou v případě nejhoršího také lícnice, hledí a deštníky!
Toto je můj osobní vrchol nové kolekce helem: Zum 75 narozeniny od Piaggia není jen GTS jako speciální model, je tu také ušlechtilá helma v limitované edici “75th Anniversary".
Klasická jetová přilba se třemi druky je naprostým poutačem. Plášť helmy je vyroben z termoplastu, helma má ráčnový zámek. Tuto helmu charakterizují chromované okraje, podšívka s logem Vespa, kouřově šedý lak a žlutá grafika s logem Vespa. Součástí dodávky je exkluzivní taška na helmu s logem výročí, která je stylová a praktická zároveň. Kvalitu a pohodlí helmy zaručuje „Made in Italy“. Homologace EHK 22.05. To by také mohlo být něco pro sběratele být!
NOVINKA: Celoobličejová helma Vespa! Aby tomu odpovídalo Vespa, nyní existuje celoobličejová helma Racing Sixties 60. let jako speciální edice po proudové helmě! Dvoubarevná grafika tohoto speciálního modelu je sladěna s designem Vespa Racing 60. let. K dispozici v ČERVENÁ BÍLÁ a v ZELENÁ ŽLUTÁ
Toto je nová Vespa P-Xential 2.0 Otevřená helma bez hledí, populární trysková helma je také pojmenována po úspěšné Vespě PX: „PX helma“
Nová edice klasické helmy Vespa P-Xential vychází ze stylu banditských přileb. Dostupné barvy jsou sladěny s barevnými variantami aktuálně dostupných modelů Vespa.
Vnitřní podšívka byla ve srovnání s předchozím modelem výrazně vylepšena a znatelně zvyšuje pohodlí při nošení. Antialergické lícní vložky lze navíc snadno vyjmout a vyprat, což výrazně zvyšuje vhodnost pro každodenní použití.
Bezpečnost je u této helmy také nejvyšší prioritou. Plášť přilby ABS vyrobený z termoplastu splňuje přísnou bezpečnostní normu ECE 22.05.
Atraktivní přilba v krásných barvách a velké klasické vyryté 3D logo Vespa na zádech. Přilba je potažena kůží a úhledný šev podtrhuje vysoce kvalitní zpracování.
Velký hledí má vybrání v oblasti nosu, což umožňuje velmi pohodlné nošení a zabraňuje zamlžení hledí tak rychle.
Jako základ stejné špičkové vybavení jako Visor 3.0, ale také schválené Bluetooth zvukový modul.
Už jen samotný název z něj dělá perfektní helmu pro vás Vespa GTS Super Tech, samozřejmě také přenosný na všechny ostatní modely. Technický top model je vybaven dvěma integrovanými sluchátky se stereo zvukem a mikrofonem s moderním potlačením hluku.
Das Zvukový modul s připojením bluetooth tB vám umožňuje spárovat telefon a přenášet zvuk do helmy a z helmy, např.
Speciální edice Visor 3.0 pro speciální model Sei giorni
nové Originální otevřená přilba od Vespa - nyní Nové s dvojitým hledím: velká čistá a přídavná sluneční clona. Skvělé barvy, k dispozici také s uhlíkovými aplikacemi a jako speciální model Sean Wotherspoon! Mechanismus hledí je k dispozici jednotlivě jako náhradní díl a v mnoha barvách pro přizpůsobení jako příslušenství.
Přilby perfektně ladí s příslušnými barvami vozidla a lze je uložit do přihrádek na přilby na skútru. To zajišťuje, že na krásné koloběžce získáte stylovou přilbu. Přilba Vespa od Piaggia završuje pocit Vespy, ať už jako vzdušná trysková helma, nebo jako sportovní klasika jako celoobličejová helma: přizpůsobte vzhled svému osobnímu stylu!
Všechny přilby v mnoha barvách a velikostech najdete u nás Vyhledávač helem.
Na naší můžete také získat přilby a tipy Koloběžková helma Zvláštní stránka!
Brzda Frando Vespa GTS pro přední a zadní v různých barvách - nyní k dispozici v Scooter Center Frando obchod !
Výhody a vlastnosti brzdy
Frando byla založena v roce 2007 a je tchajwanským výrobcem vysoce kvalitní brzdové komponenty a velmi aktivní a úspěšný v mezinárodních závodech. Špičkové brzdy se mimo jiné používají a nabízejí na superbikech nejvyšší výkon a kvalita.
Použitý krycí materiál pochází od společnosti Dupont a nabízí masivní ale snadné dávkování Brzdný účinek.
Optimální teplotní rozsah krycího materiálu je mezi 0 ° a + 350 ° C.
Brzdové třmeny Frando pasují bez úprav na Vespa GT / GTS / GTV / GTL s nebo bez ABS.
Loděnice Vespa GTS 500 „La Mutata“ Björna jsme vám zde již představili.
Ve druhém videu Marc a Björn představují „La Mutata“ během testovací jízdy na venkovských silnicích a dálnicích. Jak můžete rychle vidět na videu: Marc je z toho úplně nadšený vynikající jízdní vlastnosti Vespy GTS s motorem 500 ccm na 13palcových ráfcích a delším rozvorem. Pouze podvozek, který bude stále dodáván s jedním Vítěz testu bgm tlumiče pro Vespa GTS optimalizovány.
Marc zrychluje a testuje zrychlení z 0 na 100 km / h a samozřejmě také nejvyšší rychlost.
V tomto můžete vidět, jak se Vespa Gts 500 chová z hlediska podvozku, výkonu a brzd Video ze Scooterie:
Porovnání jízdních testů mezi Vespa Gts 300 hpe a 500 Gts bude brzy následovat.
Hodně legrace !
aktualizace: Výfuk Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 nyní dostupné!
Nová norma Euro 5 staví výrobce příslušenství do úzkých. Nové modely Vespa GTS budou k dispozici pouze s Euro 2021 od roku 5. Některé vám nyní ukážeme Výfukové systémy je již k dispozici pro nové modely.
Marc ze Scooterie vám společně s naším berlínským partnerem prozradí změny v nových modelech Cafe Racer 69, v tomto videu výše.
Dříve platilo, že jsme jako první vyměnili výfuk na Vespě, to platí dodnes a není to zcela neoprávněné!
Osobně se domnívám, že Piaggio má dohodu s výrobci tuningu, a proto vždy dělá výfuky tak ošklivé, jak je to možné. Ale to je jen můj osobní odhad ...
S novým Euro5 GTS doposud neexistoval způsob, jak získat schválený výfuk. Nyní se však něco děje: máme pro vás v nabídce 3 výfukové systémy.
Nejprve musím říci, co v zásadě platí pro schválené výfukové systémy: jde v podstatě o optiku a ladění zvuku. Těchto výfukových systémů samozřejmě nelze dosáhnout zásadní změny výkonu. Máte tedy na výběr: stačí si koupit výfuk, který se vám nejvíce líbí - nebo je aktuálně k dispozici nebo odpovídá vašemu rozpočtu ...
Abychom vám výběr usnadnili, máme ve videích obrázky s vestavěnými výfukovými systémy a zvuk výfuku, které nám poskytl výrobce.
nové Výfuk Arrow GTS Euro 5 je již k dispozici. Zvukový test od Arrow bohužel nemáme, ale v obchodě jsou obrázky.
Systémy Arrow také patří k oblíbeným u Cafe Racer 69 a jsou také jedním z našich nejprodávanějších. Zde najdete všechny výfukové systémy Arrow ŠIPKA OBCHOD
Kompletní sportovní výfukový systém Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-schváleno / EURO-5
Výfuk - ŠIPKA - Urban Dark Aluminium - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - s katalyzátorem Šipka Číslo položky: AW536EXC
LEOVINCE NERO NEREZ | PLNÝ SYSTÉM 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Výfuk -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - černá nerezová ocel
Výfuk bude k dispozici pouze v omezeném počtu. Můžete použít výfuk E-Mail nebo si předobjednejte telefonicky a proveďte závaznou rezervaci nebo nechte obchod informovat, jakmile bude k dispozici výfuk. Použijte Funkce připomenutí v obchodě. Samozřejmě to funguje u všech produktů, které by v tuto chvíli neměly být k dispozici:
AKRAPOVIC slibuje více síly bei stejný objem ale jasně robustnější zvuk.
AKRAPOVIC nám poskytuje následující data a také nám dává pěkné srovnání s původním výfukem:
| JEDNOTKA | DOBA TRVÁNÍ | Akrapovi? | MAXIMÁLNÍ ZVÝŠENÍ | |
|---|---|---|---|---|
| Maximální výkon | kW | 14.1/7150 ot / min | 14.6/7200 ot / min | + 0.6 / 7400 ot./min |
| hp (m) | 19.2/7150 ot / min | 19.8/7200 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min | |
| HP (i) | 18.9/7150 ot / min | 19.5/7200 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min | |
| maximální točivý moment | Nm | 19.7/7000 ot / min | 20.3/7100 ot / min | + 0.8 / 7400 ot./min |
| lb-ft | 14.5/7000 ot / min | 15.0/7100 ot / min | + 0.6 / 7400 ot./min | |
| Lautstärke | dB | 84.2/4125 ot / min | 84.2/4125 ot / min | 0 |
Vespa GTS 500, o které sní mnoho řidičů GTS. Italský inženýr o tom vážně přemýšlel a vizualizoval 500 modelů GTS, které Youtube Video je velmi úspěšný. Každý rok se na scéně spekuluje, zda ji Piaggio letos přinese.
Björn Dressler z Berlína Piaggio je nyní na prvním místě. Björn přináší své konverze se svým projektem „La Mutata“ legálně na silnici až 44 koní a 492 ccm.
Než vytáhnete peněženku: tato konverze není ani dokončena!
Trvá to asi 4 měsíce a stojí to o něco více, než většina lidí nosí v peněžence: začíná na 15.000 XNUMX EUR.
Marc ze Scooteria vám představuje projekt „La Mutata“, přestavěný Vespa GTS 500, ve svém nejnovější video před.
Přeměna Vespy Gts na jednu Motor Piaggio o objemu 500 ccm s německým schválením silnic a nejméně 39 hp!
Italština pro „The Mutated“ - umožňuje jízdní vlastnosti s Vespa GTS, které přesahují výkon řady 300.
Všechny vestavěné komponenty, jako podvozek a brzdy, jsou přizpůsobeny vyššímu točivému momentu a výrazně zvýšenému špičkovému výkonu.
Absolutní vrchol pro všechny fanoušky tuningu Vespa!
Brzy také proběhne řidičský test s Vespou Gts 500 - nejlépe tou Kanál Scooteria přihlaste se k odběru a nic vám neuteče!
Oni jsou Jack liška Olejové vany s průhledítkem pro starší modely Vespa GTS přibližně do roku 2019, rozpoznatelné podle plnicího hrdla přímo na olejové vaně.
Pro novější modely GTS máme také olejové vany s průhledítkem: Olejové vany Vespa GTS 300 HPE s průhledítkem
Pokud sledujete fóra, pravděpodobně jste si již všimli jedné nebo druhé poruchy motoru v důsledku nedostatku oleje.
Tato praktická olejová vana je nutností pro každý GTS, protože má několik výhod. Kromě velkolepého vzhledu je olejová vana s průhledítkem především velmi funkční:
Olejové vany získáváme přímo od Jack liškakdo jen originální olejové vany Piaggio slouží k rekonstrukci. Kvalitní řemeslné zpracování vyrobené v Německu!
Olejové vany vám můžeme nabídnout ve 3 barvách:
Porovnejte hladinu oleje na olejoznaku s hladinou oleje na měrce, pak pro to budete mít cit a můžete rychle a spolehlivě odečíst, zda byste měli doplnit trochu oleje.
Odpadá tak otravná a někdy komplikovaná a nepřesná kontrola hladiny oleje pomocí měrky. Jednoduchý pohled na průhledítko oleje před každou cestou a víte, zda můžete začít, nebo ještě lépe, naplnit doušek oleje.
Zde je také patrné, jak je důležité, aby Vespa byla při kontrole hladiny oleje naprosto vodorovná - sklon 6 mm dělá rozdíl mezi MAX a MIN.
S touto olejovou vanou jste na bezpečné straně!
K výrobě se používají pouze NOVÉ ORIGINÁLNÍ olejové vany PIAGGIO, které jsou na CNC frézce pro instalaci olejoznaku propracovány.
Nabízíme vysoce kvalitní sortiment klasických předmětů, od olejových plechovek po magnety a nástěnné nápisy, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol Branding. Ať už v dílně nebo doma, naše nostalgická řada kombinuje retro styl i funkčnost. Včetně doplňků do dílny, oblečení a dalších věcí si najde každý majitel nebo milovník klasického auta něco.
Ať už jako dárek pro nadšeného koloběžkáře nebo jako dárek pro sebe, v naší nabídce najdete něco perfektního!
Společnost Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 Wakefield opustil práci ve společnosti Vacuum Oil a zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku.
Na začátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně silné, aby fungovaly při vysokých teplotách. Výzkumníci společnosti zjistili, že přidání Ricinový olej rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Říkali novému produktu „Castrol". 1919 používá John Alcock a Arthur Brown Olej Castrol na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.
CC Wakefield vynalezl nejen nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky na svůj produkt: sponzorství. Název Castrol objevil se v leteckých soutěžích, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy Bannery a vlajky.
V průběhu doby se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele / společnosti. Tato skutečnost vedla v roce 1960 k přejmenování „CC Wakefield & Company“ Společnost Castrol Ltd.
Řídím Vespu a Lambrettu více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespou PK50S, která koupená z druhé ruky čekala na můj řidičský průkaz v garáži mých rodičů. Ale to jsem byl já rychle příliš pomalu. Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý 50 km / h výfuk. Ale moc to nedělalo, chlapci mopedů stále prolétli kolem mě napravo i nalevo. Prodalo se tedy a mě zaujal černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Při testovací jízdě byly vždy vyhozeny převody. Ale byl jsem šťastný, že moje matka byla připravena mi koupit tento skútr ... také, můj otec byl na služební cestě a nevěděl nic o nových „80. letech“. Takže: teď nebo nikdy! Koloběžka byla zakoupena s touto „malou skrytou vadou“.
Všichni víme, co bylo na motoru špatně: důvodem nekontrolovaných změn rychlostních stupňů byl opotřebovaný „kulatý“ kříž řadicí páky. Další prodejce Vespy chtěl pro změnu 700 DM, ale to už nebylo v rozpočtu, když jsem poslal aktualizaci skútru. Dostal jsem se do kontaktu s dalšími jezdci na koloběžkách.
Jeden z nich byl ještě minulý týden na skateboardu jako bruslař a nyní najednou motorizoval na zcela nové Vespě PX 80 Lusso. O měsíc později jsem se s ním znovu setkal, tam seděl v obleku a leštěných kožených botách na své Vespě, která byla nyní oblepena zrcátky a chromovanými částmi. Příště, když jsem se s ním setkal, polovina chyběla na jeho skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku si nyní obul červené boty až ke kolenům, maskáčové kalhoty a bomber. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě mu zbyl jen malý kadeř vlasů, který se mu po sundání přilby apaticky třepotal v obličeji. Poněkud podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se skútrem a proč vypadá tak divně. Řekl, že teď byl Scooterboy a skútr byl CutDown!
Pravděpodobně ji objevil už dříve, byla pro mě v té době nová: MOTORETTAScootermag a stále černobílý. A tak zlo nabralo svůj směr. 80. léta se stala tak nějak i pro mě rychle příliš pomalu„Spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy byli rychlejší než já. Pokud tedy stejně změním křížový stupeň a vyjmu a odmontuji motor, mohl bych box zrychlit o něco rychleji ... Mezitím jsem to měl také Katalog ROLLERSHOP a SKÚTRY objeven.
Vlastní malování z lesklých časopisů mě fascinovalo natolik, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ v 80. letech a snil o skvělých barvách a pár jich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebrané práce:
Nějak se mi nesplnily sny o vlastním lakování, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol, aby jej sponzoroval. Abych byl upřímný, teď jsem trochu nepohodlný: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal v 16 letech. Podle data dopisu Castrolu, který jsem našel ve svém „boxu Scooter Scene“, jsem byl o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.
Bohužel mám koncepty svých "Castrol Racer"S 20 HP a cílenými 130-140 km / h již ne." Kresby jsem přiložil k dopisu Castrol, oddělení motoristického sportu. Z dopisu jsem našel tento testovací tisk s opravami. Rozhodně jsem ale nepsal na UHU a NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Já už nevím…
Ale muž z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi dal několik Castrol samolepek.
Pokud si to někdo z Castrolu přečte: moje nabídka je stále k dispozici! Toto je například můj Augsburg Vespa T4:
U našeho zboží Classic Castrol nemusíte psát žádné žádosti o sponzorství, nyní od nás můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za levné ceny Klasický obchod Castrol:
Pokud jedete rychle, musíte také umět rychle zpomalit. Žádný problém, protože u nás je získáte Čtyřpístkové brzdové třmeny Porco Nero Power od Spiegler. Spolu s bgm PRO podvozek pro Vespa GTS s TÜV tyto brzdy vám nabízejí jedinečný komfort a bezpečnost podvozku pro Vespa GTS.
Dvě barvy stříbrná a modrá jsou nyní nové!
| Č. Výrobku: | Barva |
|---|---|
| PRN002BL2 | blau |
| PRN002GD2 | zlato |
| PRN002RD2 | hnít |
| PRN002BK2 | schwarz |
| PRN002SL2 | silber |
| Č. Výrobku: | Barva |
|---|---|
| PRN001BL2 | blau |
| PRN001GD2 | zlato |
| PRN001RD2 | hnít |
| PRN001BK2 | schwarz |
| PRN001SL2 | silber |
Zde vám nabízíme ke stažení certifikát TÜV pro brzdu Porco Nero Power / Spiegler:
Poznámka: Brzdy nesedí modelům GTV a GTS SeiGiorni se světlometem na blatníku. Tato vozidla mají nezávislý systém ABS, který mechanicky (problémy s prostorem) není kompatibilní s brzdovým třmenem Spiegler / Porco Nero Power.
Náš bgm PRO Vario pro modely Vespa GTS je velmi populární. V tomto krásném videu Marc von testuje Scooterie variátor bgm PRO V2 na jeho Vespa GTS.
Instalace bgm PRO V2 variátor ve Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterie je v Cafe Racer 69 a Micha z týmu Cafe Racer 69 velmi soucitně a podrobně do 25 minut vysvětluje, co je třeba vzít v úvahu při instalaci Vario.
Existují také tipy, například použít bgm Vario na vašem novém GTS k použití starého Kryt GTS vario může řídit, což mnozí považují za krásnější.
Kupte si bgm PRO Vario-Kit zdeJeště si nejste jisti? V tomto videu Marc podrobně testuje variátor a ukazuje účinek bgm PRO Sportvario v jízdním testu.
S touto praktickou olejovou vanou máte vždy kontrolu nad motorovým olejem ve vašem motoru Vespa. Již k dispozici pro nové modely HPE / bez konektoru pro měrku a brzy také pro starší modely HPE s konektorem pro měrku na olejové vaně.
Myslím, že tato část je skvělá - mohl jsem na to přijít, ale Peter von Jack liška měl nápad jako první a perfektně ho implementoval.
Protože prostřednictvím tohoto jednoduchého Tuningový trik pro Vespa GTS Otravná, časově náročná a nepřesná kontrola hladiny oleje pomocí měrky již není nutná. Rychlá kontrola před prohlídkou se nyní provádí pouhým pohledem na průhledítko oleje.
Olejové vany nabízíme v následujících barvách, vždy u nás: černé eloxované brýle!
Měrka nezmizí, je tu stále pro vás, abyste zkontrolovali hladinu oleje. Střed průhledítka ukazuje maximální hladinu oleje. Průzor funguje také jako vodováha. Pro čtení je nejlepší umístit GTS na stojan, ujistěte se, že je na rovném povrchu. Podle Petera je jedno, zda je motor teplý nebo studený, na hladině oleje Vespa není podstatné!
TIP: Porovnejte hladinu oleje s měrkou oleje prvních 2–3krát, čímž získáte lepší pocit z hladiny oleje v průhledítku! S tebou by to pak šlo zum Beispiel vypadat takto:
POZNÁMKA: Olejová lampa na Vespě je regulace tlaku oleje. V praxi to znamená: když se rozsvítí kontrolka, motor je obvykle již vypnutý. (Pokud je ztráta tlaku oleje způsobena nedostatečným množstvím oleje)
K výrobě se používají pouze NOVÉ ORIGINÁLNÍ olejové vany PIAGGIO, které jsou na CNC frézce pro instalaci olejoznaku propracovány.
Doporučujeme také olej a olejového filtru změnit, to je to, co musíme udělat praktické kontrolní soupravy.
Instalace olejové vany je snadná, ale měli byste pracovat čistě. Zde máme informace o Vespa GTS olejová vana a montáž
Závěr: Snadná kontrola hladiny oleje pro Vespa GTS hpe!
Toto je náš nový inovativní nosič zavazadel pro nové modely GTS. Tento nosič zavazadel MOTO NOSTRA Vespa GTS vpředu vám nabízí dvě velké výhody:
Nosič zavazadel se jednoduše připevní ke štítu nohou pomocí dvou popruhů nahoře a připevní se k rámu pomocí dodávané speciální úhlové desky. Nosič zavazadel je navíc podpořen gumovými nárazníky na rámu a nabízí tak velmi vysokou úroveň zabezpečení.
V rozloženém stavu má nosná plošina příjemně plochý úhel. To znamená, že i větší zavazadlo lze přepravovat bez zakrytí světlometu.
Nosič zavazadel MOTO NOSTRA jsme vyrobili ve třech verzích:
Instalace je rychlá a snadná! Naše montážní pokyny vám pomohou, jsou snadno srozumitelné a jsou součástí výrobku.
Nástroj samozřejmě můžete získat také od nás: Nástrojárna TOPTUL
MOTO NOSTRA je Scooter Center Značka!
V tomto videu vám představíme náš přední nosič zavazadel MOTO NOSTRA pro modely Vespa GTS HPE.
Samozřejmě si je můžete také stáhnout z našeho obchodu. Nebo právě tady:
Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!
Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.
Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.
Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.
Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.
Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:
Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde
Video tašky MOTO NOSTRA:
Zvláště teď, těsně před Vánoci, skvělá věc pro velké i malé dárky: Scooter Center Online voucher:
Po provedení platby obdržíte voucher ihned jako PDF odesláno. the Scooter Center Voucher je platný okamžitě a můžete ho hned použít tváří v tvář nebo bezkontaktně předat. K tomu máte různé možnosti, nechte své Představivost a kreativita běžte zdarma nebo použijte náš hotový voucher například:
Poukaz se stává snadným V nákupním košíku Vykoupeno. Na jeden nákup lze uplatnit pouze jeden poukaz.
U nás ho nyní můžete získat znovu ŠIPKOVÉ výfukové systémy.
Možná jste u našich Vespa GTS - Custom-Special již si všiml, že většina vlastních skútrů pochází Cafe Racer 69 nainstalovali výfukový systém Arrow. To určitě není bez důvodu, tým Berlin Vespa Customizer ví, co dělá!
Udělejte si obrázek Scooterie natočil zde pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:
Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktní a 2taktní oblasti získali řidiči s výfukovými systémy Arrow tituly mistra světa v různých třídách.
Mezitím Gianelli přináší do ulic know-how získané závoděním s Arrowem a nabízí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší Výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!
S naší značkou MOTO NOSTRA nyní máme v naší nabídce tyto skvělé kryty zavazadlového prostoru. Během několika minut si můžete Vespu přizpůsobit podle svých představ nebo nainstalovat náhradu za původní poklop údržby.
