Všechno to začalo rozhodnutím vybrat si výfuk na 1000 km výlet našeho GTS Keyless 2023 a vydali jsme se pro Malossi.

Využili jsme příležitosti zastavit se v Bologni a navštívit Malossi na cestě na Světové dny Pontedera Vespa, kde jsem mohl vidět, co se za značkou skrývá, a je to působivé, všechny scooters byly krásně prezentovány v záviděníhodně čisté dílně a při procházce po obrovském místě jsme si na cestě do Německa dokonce vyzvedli objednávku, takže jsme se cítili jako doma.

návštěva @malossispayt #malossi #gtsmalossi

Tam jsme byli pozváni na jejich akci, jejíž načasování se dokonale shodovalo s naším návratem VWD do Německa, tentokrát do Modeny. Akce se konala 21.04.2024 na Autodromo di Modena a sestávala ze dvou hlavních částí:

Miscela Day

Některé z věcí, které jsme na tomto setkání našli, byly Dyno, dj set, Soutěž ošklivosti a arogance, kde jediným pravidlem je být sám sebou, simulátor: Moto trenažér a procházka v boxech, aby byl zážitek z rychlosti blíž, obchod, jídlo a nápoje, a dokonce i tetovací oblast s flashovými návrhy od Malossi.

Je úžasné, jak je ve vzduchu atmosféra rychlosti a výkonu, akce, která nás ohromila a s širokou účastí, od dětí jezdících na kole na zadním kole, přes ty nejpovolanější na trati, až po ty, kteří přinášejí svou jedinečnost designy skútrů, které je předvedou znalcům.

Program Miscela Day

Trofei Malossi

ve 37. ročníku jsme měli možnost prožít zblízka zážitek ze závodu na koloběžkách s Joe Shackem, veškeré napětí před závodem i po něm, fyzickou i psychickou přípravu a podporu skvělého týmu, který společně určí výsledky v sekundách, které tyto závody trvají.

V krabicích jste ho také mohli najít Závodní akademie Malossi s Italjet Dragster 200cc.

zkrátka akce, kterou musí milovníci rychlosti jednou v životě zažít.

youtube trofej

Scooter Center v Pontedeře

Světové dny Vespa Pontedera 2024 byly snem, ale pro nás začaly mnohem dříve. Prvním úkolem byla příprava koloběžek. Přijeli jsme se dvěma GTS, GTV a naším Ciao.

Vespa GTS Keyless 2023

Indikátory Moto Nostra: MN633KTB

bgm ráfky: BGM7660

Nosič zavazadel: MN2001

Zrcadlo: MN1409

Adaptér na opěrku nohou spolujezdce: MN1061

Přístup k nosiči zavazadel: MN1063

Kryt víka Vario: MN3070

Jímka: MN1071

Sada brzdových pák: BGM4513

bgm tlumič: BGM7756B

Malossi výfuk: M3218960KO

Začínáme výlet 1300 km do destinace Pontedera! #vespaworlddays2024

Cesta je cíl, proto jsem se věnoval cestování po nejkrásnějších koutech Německa.

Malossi 

Das Scooter Center Tým na mě čekal, takže jsem si musel pospíšit a to bylo nejlepší rozhodnutí, protože jsme využili příležitosti, ze které naši přátelé Malossi navštívit a pomohli nám s 1000 km servisem GTS.

návštěva @malossispayt #malossi #gtsmalossi

 

Světové dny Vespa, Pontedera 2024

Akce byla organizována v rekordním čase a Pontedera byla vybrána kvůli 140. výročí továrny Piaggio. Kluby Vespa v Pontedeře, Florencii, Pise a dalších místech se spojily, aby podpořily logistiku potřebnou pro událost takového rozsahu.

Všechny Vespy jsou krásné

I když víme, že možnosti přizpůsobení Vespy jsou jedinečné, na setkání s více než 15.000 XNUMX Vespa je něco k vidění pro každý vkus.

#RealScooterists všude

Najdeme zde výjevy jako z renesančního obrazu. jak jsme viděli několik Vespisti opravujících Vespu, krásný pár z Řecka s nálepkou, která je ukazuje takové, jací jsou, nebo chytrý výběr kostýmů na průvod (Corso). #Realscooteristům nechybí kreativita.

Vrcholem bylo bezpochyby nasazení Pontedery a všech okolních vesnic. Obchody byly vyzdobeny vespami a všichni obyvatelé vítali aplausem a úsměvy kilometrovou řadu vespas, která na více než tři hodiny naplňovala Toskánsko kouzlem Vespy.

První den jsme se mohli zúčastnit prohlídky krásné vesničky Lari, což byl gastronomický zážitek. Také bychom mohli Nicola Limpennatore ve Vespa Village, který předvedl své neuvěřitelné kousky na Vespě.

Samozřejmě jsem osobně velmi hrdý na to, že Latinskou Ameriku tvoří velká skupina Vespa Club Mexiko, VC Argentina, VC Portoriko, VC Chile, VC Peru, dvoutaktní pohyb MCL2T a samozřejmě to VC Kolumbie je zastoupena.

další  Světové dny Vespy se bude konat od 1. do 4. května 2025 ve španělském Gijonu a my budeme pečlivě sledovat přípravy.

První únorový víkend v roce je absolutní nutností pro každého Real Scooterist na. Scooterist Meltdown v Kalkaru je all-inclusive víkendovka ve své vlastní třídě. V závislosti na balíčku, který si zarezervujete, se pohybuje od pěti dnů až po jednu noc nebo velkou zakázkovou a dealerskou show v sobotu.

Program je navržen v nejlepší koloběžkové tradici. Noc začíná v pátek ve 20 hodin a v sobotu v 19 hodin. Na 3 místech (Hlavní místnost, Indie Room & Ska Bar) můžete až do 3.00 hodin ráno tančit na nejlepší Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop a alternativní melodie. Můžete si také odpočinout nebo zakousnout v hotelovém baru.

Program zakončují živé kapely v pátek i v sobotu.

 

V sobotu se tradičně během dne koná velká obyčejová a obchodní výstava. A letos totálně prolomilo formu se 70 vystavovateli z celé Evropy. Nikdy se toho tolik nedělo a můžeme to docela dobře posoudit, protože jsme u toho mohli být s naším stánkem SC na devíti z deseti Meltdownů.

Během dne jsme si mohli vyměňovat ty nejžhavější novinky a nejnovější drby ze scény s přibližně 2.000 XNUMX návštěvníky, zákazníky a přáteli. A jedno je již jisté: příští rok je definitivně obsazen!

 

Moc děkujeme a gratulujeme posádce Scooterist of 84 k dovršení deseti let! 

Ztráta 2024

Jedna z nejvýznamnějších koloběžkových oslav na této straně planety se bude konat v Kalkaru od 1. do 5. února 2024, událost oslavující její 10. rok a jako obvykle, Scooter Center bude přítomen se stánkem a skvělými cenami.

PROGRAM:
Desátá epizoda tohoto legendárního skútrového víkendovky v surrealistickém prostředí bývalé jaderné elektrárny bude velmi speciální – sledujte tento prostor!
Zde je prozatím několik klíčových informací:
• 3 TOP živé kapely z Velké Británie
• 3 koupelny, 4 patra (tradiční zvuky skútru, Indie, prostor s živou hudbou, Ska Bar)
• Mezinárodní špičkoví DJs
• Velký trh prodejců a vlastní výstava
• Horse Power Shoot out
• Zařízení na místě, jako jsou bowlingové dráhy, kulečníkové stoly, bar míle a další!

Víkendový balíček je od měsíce vyprodaný, ALE můžete se v sobotu připojit k show na masivní Trade & Customshow a/nebo Nighters (bez rezervace hotelu). Všechny podrobnosti najdete zde

Mezinárodní zakázková výstava je další zajímavost! Koná se také v sobotu a nejlepší zakázkovou tvorbu bude hodnotit mezinárodní porota.

Toto je odkaz kde budou zodpovězeny všechny vaše otázky, nebo alespoň většina: 

Speciality na našem stánku

podepisování knih u Scooter Center Stát

Kompletní příručka klíče: Vespa Wideframe Motory

Od Martina ‚Sticky‘ Round

Bude to první příležitost, jak někdo dostane kopii do ruky. Tracy a Sticky podepíší v pátek 3. v 11:XNUMX.

Shortfacts -Světová premiéra v Scooterista Meltdown:

Kde?        Scooterist Meltdown at Scooter Center stání
Kdy?          Sobota 3. února 2024 - 11:12 - XNUMX:XNUMX

Co?           Světová premiéra, podpis a prodej limitované pevné vazby.

V půl druhé baru

Budeme mít svůj merchandising k navýšení pro věc „za půl hodiny na baru“

Uvidíme se v sobotu 3rd února na ultimátní MELTDOWN!

10th výročí Scooterist Meltdown v Kalkaru přinese do světa Vespa vzrušující novinky. Sticky se představí v sobotu 3rd února světové veřejnosti zcela nový Kompletní příručka klíče pro Vespa Wideframe Motory

 

Den předem - pátek 2nd února – bude zde exkluzivní příležitost setkat se s Sticky & Tracy a vyzkoušet si ukázku knihy na adrese Scooter Center. Mezi 10 a 12 hodinou máte možnost zakoupit si jednu z přísně omezených pevných zadních desek a nechat si je podepsat v obchodě.

Zde najdete veškeré informace změny her ve světě Lambretta a nyní konečně příručky Vespa. 

Krátká fakta -Náhled @Scooter Center:

Kde?        Scooter Center
Kdy?          Pátek 2nd února 2024 od 10 do 12 hodin

Co?           Ukázka, podepisování a prodej limitované pevné vazby.

Krátká fakta -Světová premiéra v Scooterista Meltdown:

Kde?        Scooterist Meltdown at Scooter Center stání
Kdy?          Sobota 3rd února 2024 od 11 do 12 hodin

Co?           Světová premiéra, podpis a prodej limitované pevné vazby.

Kompletní příručka klíče: Vespa Wideframe Motory

Od Martina ‚Sticky‘ Round

Kniha obsahuje 210 stran návodů, jak provozovat, servisovat a opravovat Wideframevyrobené v Itálii (Piaggio), Španělsku (MotoVespa), Francii (ACMA), Německu (Hoffmann a Messerschmitt), Anglii (Douglas), Belgii (MISA) a dokonce i nelegální kopie vyrobené v Rusku (Vjatka).

Nyní s více Wideframe části motoru než kdy jindy byla předělána as touto knihou v ruce, nikdy nebyl lepší čas oživit tu starou Vespu.

Událost starého přepínače Rýna

Dobrý přítel domu: Rýnský pult VC Cologne  slaví své desáté výročí v roce 2024 a Kris, prezident, nás zve na velkou událost!

V roce 2014 tři Vespisti z Porýní v Alpách seděli v noci ve své dodávce na cestě domů ze Světových dnů Vespa v Mantově v Itálii a byli tak nadšení z obrovského setkání Vespa, že rychle spustili nový Vespa Club – Vespa -Club RheinSchaler Kolín nad Rýnem! Klub pro nadšence Vespa z Kolína nad Rýnem a okolí. 

Po deseti letech Z těchto tří chlapců se nyní stalo více než 100 Vespistů a Scooteristů. Pestrobarevní, rozmanití, otevření, blázniví a k Porýní přátelští lidé se od začátku scházejí v neděli v 16 hodin na kolínském Rudolfplatzu, aby si popovídali a naplánovali výlety.

Rýnský spínač DGR 2021

Spínač Vespa Babbo Rhine

Každý rok se společně uskuteční alespoň jedno delší turné a od začátku je každoroční pořádání předvánoční charitativní kampaně Vespa „Vespa Babbo” se nyní stala kolínskou tradicí a je známá i za hranicemi města.

Vespa Babbo

10 let od založení klubu

V roce 2024 se klub ohlédne za mnoha nádhernými roky s mnoha zájezdy, setkáními a aktivitami a oslaví to od 24-26 května 2024 ve spolupráci s Motorworld Rhineland na velkém výročním setkání na historickém letišti Butzweilerhof s:

  • východy
  • Setkání
  • Párty
  • Závod SlowMo
  • Tombola
  • a pojďte spolu!
Vzácná gentlemanská jízda na Motorworld

Rhine Switches zvou všechny řidiče skútrů k účasti.

Pro více informací navštivte www.rheinschneider.de/alterschneider

Kris

Vespa radost straubig

Když jde o dobrou věc, oslavy v prosinci mají zvláštní význam, a tak se potkaly Přátelé Vespy Straubig ke stolu štamgastů se svařeným vínem a Harald o tom mluví

25.11.2023. listopadu XNUMX se setkali Přátelé Vespy Straubing v Hubertushalle ve Straubingu na naše setkání u svařeného vína.

Tato příležitost byla perfektní, protože Raphael Knespel ve stejnou dobu pořádal trh náhradních dílů Vespa v Hubertushalle.

Po trhu s díly Vespa jsme začali s naším každoročním setkáním se svařeným vínem ve prospěch společnosti Nadace Bettiny Bräu 

K úplnému úspěchu akce přispělo asi 40 členů s doprovodem.

Co se týče kulinářských lahůdek, nechyběl darovaný Käsekrainer, telecí klobásy a vepřová krkovička Iberico v závitku.

V předstihu bylo samozřejmě tematicky svařené víno, punč a svařené víno s panákem.

 

Zbývající vynikající cateringové služby převzaly Stephen Bauer z Hubertova sálu.

Aukce Vespa Friends Straubig

Velkým vrcholem večera byla dražba. Zde všichni čekali na vrchol od SC. Obzvláště oblíbená byla ochrana nohou proti chladu.

Z nabídkové bitvy vzešel jako vítěz Markus Tom Rösner. Tom byl velmi šťastný.

Čistý výtěžek z akce je: 750 €.

Tato částka bude převedena na nadaci.

 

Děkuji domu Scooter Center za tento velký závazek.

GLG od Haralda

Moped tour Leverkusen

Měli jsme možnost být součástí Vánoční turné mopedu 2023 z Piaggio Club Leverkusen a přispět cenami pro vítěze.

Byl to naprostý úspěch, ale lépe řečeno slovy organizátorů:

Naše vánoční turné 2023 mělo opět velký úspěch. Na klinice Leverkusen máme pro dětské oddělení mikulášské nadílky, které věnovalo Piaggio Center Roock. Nakonec jsme na vánočním trhu za Leverkusen Project Sterntaler Bürgenstiftung vybrali neuvěřitelných 2180 XNUMX €. Chtěli bychom poděkovat všem, kteří se zájezdu zúčastnili a samozřejmě divákům, kteří stáli na kraji silnice a oslavovali nás. Děkujeme všem zúčastněným a Leverkusenské policii, která nás doprovázela. Bylo to opět naprostý úspěch.

Galerie Moped XMas Tour 2023

Již nějakou dobu kolovaly zvěsti, že se Green Onions vrátí na Elbu v roce 2024! V polovině listopadu nadešel čas a konečně to bylo oficiální! Mezinárodní rally se pojede na pláži Morcone u Capoliveri první květnový víkend Níže jsou oficiální informace od našeho kamaráda Gegia ze Scooterismo.it včetně doporučení na ubytování.

Zde je malá obrázková galerie z roku 2007 z archivu Scooter Center. Včetně prezentace prvních bgm produktů a zadní strany jako nového katalogu Lambretta. 

Skútr Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Ostrov Elba – 3. a 5. května 2024 – Zpět s ranou!

Pro lidi zapojené do klasiky scooters za posledních 20 let jméno Skútr Rally Toscano představuje jednu z nejvýznamnějších akcí v Evropě! O tom, že poslouchají historky od veteránů, si zatím ti nejmenší mohou jen zdát.

Nicméně pro všechny je čekání konečně u konce! Originál Skútr Rally Toscano organizováno Green Onions Scooter Club s trochou partnerství od Scooterismo.it je zpět s ranou!

Kdy? Od 3. do 5. května 2024!

Kde? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Ostrov Elba (LI)ud.it

 

Představte si každodenní trajekty na ostrov Elba z Piombina, které jsou zahlceny stovkami skútristů z celé Evropy, stovkami Vespa a Lambretta zaparkovaných směrem k pláži Morcone nebo bzučení v dechberoucích ulicích kolem Capoliveri!

Stánky s pivem a jídlem přímo v místě rally, celodenní plážový dj set + 2 All-Nighters @ Mandel Club s nejlepšími italskými selektory v soulových, jamajských a scooteristických nejlepších zvukech, oblast trhu s deskami, náhradními díly, vintage a klasikou streetwear oblečení a doplňky.

Vlastní show pro ty nejlepší scooters a masivní ceny pro vítěze, tombola a živý koncert The Cleopatras na pláži!

Vyberte si z více než 10 ubytovacích zařízení se speciálními cenami: hotel, kemp, bungalov, penzion nebo apartmány (viz seznam níže a požádejte o Sleva na skútr Rally Toscano)!

Plus sobotní masivní běh na koloběžkách, jízda zdarma a partnerské restaurace pro to nejlepší Skútr Rally Toscano zážitek!

DŮLEŽITÉ! Předběžná registrace bude k dispozici velmi brzy a do 31 2024 března na oficiálních stránkách: www.scooterrallytoscano.it !

Zahrnuje kompletní Skútr Rally Toscano balíček za zvýhodněnou cenu, pouze 30 € místo 33 €, a exkluzivní funkce jsou:

Páteční a sobotní celonoční vstupenky, oficiální rally nášivka, víkendový náramek pro vstup na místo rally, sobotní jízda na skútru a umožní přístup ke speciálním cenám lístků na trajekt!

Pak bez obav je možné se přihlásit přímo na stránkách Rallye za standardní ceny!

 

Více informací TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Koordinátorka: Ivana Durgarian email: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Webové stránky: www.scooterrallytoscano.it

Vybraná ubytovací zařízení jsou:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Vespababbo rýnský spínač

 Pořádá se od roku 2014 Vespa Club RheinSchalter Kolín nad Rýnem takzvaný Vespa Babbo. Tradice z Itálie, ve které se Vespisti oblékají do vánočních šatů a zdobených vesp, aby šířili vánoční kouzlo ve městech a obcích a zároveň rozdávali drobné dárky a sbírali dary na charitativní účely.

Letos se kolínské VespaBabbo konalo již po desáté. Letošní výročí VespaBabbo zároveň předznamenává výročí klubu v roce 10. Vespa Club Rhein Schalter byl založen v roce 2024 třemi přáteli na cestě zpět přes Alpy ze Světových dnů Vespa v Mantově (IT) a nyní má v Kolíně a okolí kolem 2014 členů.

Ceny VespaBabbo

 Za dar byl vánoční balíček složený z pytlíku, čokoládové vši, SC samolepky a lístek do tomboly. Měli jste šanci vyhrát jednu z 23 cen, které udělili mj Scooter Center, kolínský průmysl, Kolínská pálenka z vinotéky jörg a někteří členové klubu byli sponzorováni.

Kromě toho byly uděleny 3 zvláštní ceny, které udělil výkonný výbor klubu:
1. Pro nejkrásněji zdobenou Vespu
2. Pro nejneobvyklejší kostým.
3. Pro nejlepší kombinaci (nejlepší kostým a nejkrásnější Vespa)

Nejkreativnější kostým a nejlepší kombinace 

A protože prodáváme doplňky, rozhodli jsme se tomuto konceptu zůstat věrní a obléci se jako vánoční doplňky, což nám vyneslo cenu za nejlepší kostým. ;)

Nejlépe zdobený skútr

Tato Vespa, která, soudě podle SPZ, pocházela z Monschau, byla senzací celé akce a pochopitelně získala cenu za nejkrásněji vyzdobenou Vespu.

Spenden

Kolínští VespaBabbo sbírali kolem 1.000 EUR pro všechny účastníky, tentokrát z kolínského klubu Sdružení pro hořkosladký Kolín nad Rýnem eV., bude mít prospěch. Zartbitter bojuje proti sexuálnímu zneužívání chlapců a dívek.

Bavte se a šiřte předvánoční pohodu ve městě!

Tohoto turné Switch Edition se zúčastnilo kolem 80 klasických skútrů, včetně dvou lidoopů, kteří nás doprovázeli. Trasa byla organizována tak, aby skupina objela nejdůležitější vánoční trhy. A díky daru obdržela každá Vespa sáček čokoládových Mikulášů, aby na trase šířili sladkou vánoční náladu.

Rádi bychom poděkovali VC Rheinwechsel za to, že nám umožnili být součástí této zábavné a skvělé kampaně.
Mikulášské výlety, jako je tento, inspirovaly mnoho klubů a my se těšíme na účast v „Moped X-Mas Tour" účastnit se.

Info: Piaggio Club Leverkusen

Moped X-Mas Tour

V sobotu 30. září Lambretta Club Modena na své výroční akci –Lambretta a extra olej - Kapitol VIII zaznamenala rekordní návštěvnost: přes 170 koloběžek!!

Luca nás měl během své návštěvy Scooter Center řekl o této skvělé události na cestě do Lincolnu, takže jsme byli okamžitě povzbuzeni, abychom se zúčastnili.

Luci děkujeme za fotky a přejeme mnoho dalších úspěšných akcí do budoucna.

Více informací naleznete zde:  Facebook Lambretta Club Modena

VCLörrach

Gratulujeme mu Vespa Club Loerrach Všechno nejlepší k 70. výročí! Klub plný historie a příběhů Vespa, který pomohl utvářet německou scénu Vespa.

Klub oslavy oslavil – jak by to mohlo být jinak – výjezdem. 7. října jsme ujeli přes 1946 km krásným a dechberoucím Schwarzwaldem s trubkovými řídítky / modely Faro Basso vyrobené v letech 1958 až 300

Více informací naleznete zde: Web VC Lörrach

Těšíme se na dalších 7 desetiletí!

Vespa Club Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge oslavil 5. výročí a Marco Niehoff se s námi podělil o tyto skvělé fotografie, které svědčí o perfektní organizaci akce v Bissendorfu,

„Dne 08.07.2023. července 5 oslavil Vespa Club Wiehengebirge eV své 100. výročí s radostnou společností. Na tuto speciální příležitost byli srdečně zváni přátelé a nadšení nadšenci Vespa z různých klubů. Pozvání bylo dobře přijato a na akci se sjelo více než 70 hostů, z nichž přes XNUMX hrdě přijelo na svých vlastních Vespách.

Pro prvních 50 skútrů, které ten den dorazily, byla k dispozici exkluzivní taška naplněná atraktivními „dárky“. Abychom měli pro akci dostatek prostoru, pronajali jsme si klubovnu DRK v Bissendorf-Jeggen, která nám nabídla velkorysé prostory. Na parkovišti byla zřízena zábavná překážková dráha pro zábavné hry. Zde si návštěvníci mohli vyzkoušet své řidičské schopnosti a využít šanci vyhrát skvělé ceny od našich štědrých sponzorů – včetně vysoce kvalitní přilby Vespa od respektované společnosti Schriewer.

 

Překážkové dráze dodal další špetku vzrušení plně funkční, stará rychlostní kamera. Po absolvování kurzu nabídla rychlostní kamera návštěvníkům možnost vyfotit se na památku, pokud překročí určitou rychlost. Pro ty, kteří chtěli ještě více snímků sebe a svých Vesp, byla k dispozici další záblesková jednotka, která blikala podél vyznačené trasy.

Dalším vrcholem byla Custom Show, ve které byl každý skútr hodnocen pro svou individuální krásu a jedinečnost. Podomácku vyrobený držák na mobilní telefon obdržel na této výstavě kýženou trofej jako ocenění.

 

Samozřejmě bylo dobře postaráno i o fyzickou pohodu. Od klobás a lahodných salátů po lákavé dorty a voňavou kávu – nikdo nemusel zůstat hladový. Vzhledem k spalujícím 35 stupňům tohoto slunečného dne byly naše chlazené nealkoholické nápoje obzvláště oblíbené.

Aby bylo možné dostát duchu Vespy, byla v poledne uspořádána osvěžující 50kilometrová jízda. V případě nouze bylo v areálu festivalu k dispozici poruchové vozidlo, které naštěstí nebylo potřeba.

Po výstupu byli vítězové slavnostně poctěni štědrými cenami Ceny od našich sponzorů. Na tomto místě bychom chtěli všem našim sponzorům z celého srdce poděkovat. Pomohli jste udělat z tohoto dne nezapomenutelnou událost. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Zvláštní poděkování patří také našim váženým návštěvníkům, pracovitým pomocníkům, sběračům rychlostních radarů a angažovaným členům sdružení DRK. Bez vaší podpory by tento den nemohl zazářit ve své plné kráse.

Tento nádherný den, plný živých benzínových rozhovorů a vzrušujících aktivit, tedy bohužel skončil příliš rychle. Ještě jednou velké díky všem, kteří pomohli udělat tento den nezapomenutelným zážitkem.“

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

Vesparaba 2023 klubu Vespa Club Vitoria se konala 7. října s velkým úspěchem. Fito se s námi podělil o tento skvělý zážitek v krásných ulicích Vitoria-Gasteiz.

Letošní výlet Vesparaba 07.10.2023 se konal ve Vitoria-Gasteiz v sobotu 2023. října XNUMX.

Pořádá pořadatel Vespa Club Vitoria s laskavou podporou obce Vitoria-Gasteiz, provincie Alava. Stejně tak Vespa Club Španělsko.

Po setkání na „Plaza de la Provincia“ a snídani jsme vyrazili s něco málo přes 100 Vespa a Lambretta.

Přibližně 100 km dlouhý výlet, během kterého jsme měli pocit, že jsme projeli několik povětrnostních pásem, mlha, déšť a ostré slunce, v okolí Vitoria-Gasteiz a okolí, byl velmi krásný.

Po výstupu jsme měli možnost vychutnat si lahodné tříchodové menu v restauraci Zapirón i losování a rozdávání trofejí (nejkrásnější Lambretta a Vespa v původním stavu, nejvzdálenější cesta atd.) a také merchandising položky, které jsme mimo jiné obdrželi Scooter Center dostali k distribuci,

Na tomto místě bychom Vám chtěli jménem klubu poděkovat Scooter Center Děkuji.

Moc se těšíme na další krásné výlety

Mnoho pozdravů a ​​vždy šťastnou cestu

Fotky Vesparaba Vespa Club Vitoria

VTC Kempen

VTC Kempen nebo Vespa Tours Club Kempen minulý víkend oslavil 40 let od svého založení. Od roku 1983 prošlo pod jeho pneumatikami hodně asfaltu a tato oslava nemůže být jiná. Jízdy se v sobotu 140. srpna zúčastnilo 26 Vesp, automatických i starých skútrů.

Obklopeni přáteli, pomocníky, podporou rodiny a angažovanými členy klubu jsme oslavili živou hudbou v Tiki Baru a na Nighter.

VTC 40 let
ostatní Domke

Festival se velmi vydařil a kromě pátečního dopoledne jsme měli štěstí na počasí.

V sobotu jsme byli u východu je tam přes 140 skútrů. Neuvěřitelný.

Andre Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuluji vám k tomu, že jste 40 let nedílnou součástí scény Vespa, a přeje vám mnoho dalších let oddanosti, párty a vždy hrst asfaltu pod pneumatikami!!

Den otevřených dveří SC

Den otevřených dveří Scooter Center

Nastal čas, naše druhé #OpenDaySC je za dveřmi, zapište si datum: 23. září 23 a pokud máte trh s díly nebo stánek, zaregistrujte se. 

Před námi Den otevřených dveří

Ilustrace od @vonrusso

Nejzajímavější Den otevřených dveří SC

• Groovy zvuky skútru
• Bezplatné používání testovací lavice na našem P4
• teplé občerstvení – food truck
• Zapněte a vypněte pult
• Rozhovory o benzínu a zprávy ze scény

Odpoledne s přáteli u přátel!

Událost na Facebooku:

Těšíme se na Vaši návštěvu,
Váš Scooter Center Tým

Takový byl poslední Den otevřených dveří v dubnu 2023

KDE?: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 z 50129 Bergheim-Glessen.

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

 

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

European Scooter Trophy vyvolala v posledních letech nadšení svými vzrušujícími závody. V aktuálním závodě zprávy o první běh v Chebu 2023, závod v lázních 2023 a třetí běh dál Harz Ring 2023 hlášen. Zprávy poskytují podrobné informace o prestižních událostech, včetně vzrušujících výsledků závodů, náročných tratí a působivých výkonů jezdců. Od intenzivní soutěže až po velkolepé předjížděcí manévry, každý závod byl pohlcující událostí s nejlepšími jezdci na koloběžkách z celé Evropy, kteří bojovali o vítězství.

Další reporty ze závodů z minulých let

 

Reportáž ze závodu pro 4. kolo EST 2022 v Juvaincourtu od 03.09 do 04.09.2022

Po šestitýdenní letní pauze je konečně čas, aby se závodní okruh na koloběžkách znovu rozjel
PitBikes z EST Championships. Tentokrát byl EST hostem ve francouzském Juvaincourtu. Trasa s a
Délka 1,3 km je obzvláště rychlá a náročná a oblíbená mnoha řidiči. A tak to udělali
více než 100 startujících na cestě do Francie. S výhledem na šampionát to teď bylo
Zapněte útočný režim, abyste získali cenné body do konečného bodování.
V sobotu došlo k velkému poklesu počasí. Po prvních pátečních přeháňkách nad
zametl trasu, sobota zůstala až do odpoledne zcela deštivá. Není dobrá šance na ty dobré
časy na kolo. Skuteční závodníci nemohou něco takového vyhodit z dráhy. Navzdory nepříznivým podmínkám
šlo o to získat dobrou výchozí pozici v předním poli.
Výsledky víkendu podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Vysoké napětí na začátku startu nováčků. Hüskes na neobvyklém třetím místě to dokázal
při rozcvičce bylo jasné, že chce být na špici. Didwissus na tyči tomu chtěl také zabránit
jako Urban a Winterscheidt. Startujícím vítězem se stal Didwissus. Hüskes se probojoval na druhé místo a sedl
okamžitě zaútočit na Didwisse. S velkým přebytkem sil to ve 2. kole suverénně zvládl.
Winterscheidt se snažil držet krok, ale co do výkonu byl horší. Didwissus byl přes pole
prošel. Boj o 3. místo byl mezi Klasem a Großem. V 8. kole musel
Vzdát Winterscheidt s technickou závadou. Tím se Groß dostal na 2. místo před suveréna
řízení Huskes. Hüskes lehce zvítězil před silným Grossem následovaným Klasem.
Ve druhé jízdě se Hüskes opět ujal vedení v poli. Urban ho následoval v krátké vzdálenosti,
ale snažil se držet krok. Vzdálenost od velkého k městskému už byla podstatně větší. Ale velký musel
buďte také opatrní vzadu, protože Ebeling a Piekatz tam číhali na vaši šanci. Během tohoto zajištěno
Hüskes suverénně vede před Urbanem. Další výzva spočívala v lapování posledního umístěného.
Hüskes a Urban to zvládli perfektně. Groß měl podstatně více problémů a musel Ebelinga umístit na 3. místo
nech to projít. Jeho skútr byl stále lepší a lepší. Ebeling spaloval jeden osobní rekord za druhým
Asfalt a popadl Urban. Hüskes vyhrál lehce jako první před Ebelingem a Urbanem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
2. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.
3. #636 René Groß 31 bodů.

Třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Hned od začátku Drath předjel Apostel a vedl SuperSport. Triebs bojoval s Apostelem
druhé místo. S nadměrnou rychlostí v 5. kole na startu a cíli šli oba do prvního
Křivka. Triebs lehce špatně zabrzdil a musel nechat Apostela jít a De Wit mu také přiznal.
Triebs s lepší rychlostí okamžitě kontroval a v následujícím kole dokázal oba jezdce opět vyhrát
předjet. Drathovi se nepodařilo navýšit svůj náskok. Triebs cítil, že se něco děje, a nastavil Dratha
podtlaku. Super vzrušující čtyřstranná bitva pokračovala. De Wit dokázal Apoštola předjet a už tam byl
ve skluzu Triebs a Drath. Všichni čekali na chybu. Drath bojoval jako lev. Dosud
Triebs měl větší sílu, a tak se stalo to, co bylo naznačeno v průběhu kol. Triebs vtáhl drát dovnitř
přes. Nyní musel držet De Wita na uzdě. De Wit jel chytře a čekal na svou šanci. De Wit přišel
lepší z poslední zatáčky před startem a cílem než Drath. Do první zatáčky to jelo pneumatika za pneumatikou. De Wit
inside byl vpředu a obsadil skvělé druhé místo. Trieb na vrcholu získaly cenu
Mistrovské body a třetí místo si odnesl Drath, který bojoval dobře, ale oba soupeři
musel vzdát.
Apoštol vedl druhý závod. Dokázal se dostat o pořádný kus před Triebse a Dratha
vyjet. Apostle's Scooter však ve srovnání s Triebsem a Drathem výrazně ztratil. V 7. kole uspěl
Triebs předjížděcí manévr, ale Apostel okamžitě kontroval. O kolo později tento musel
pak pusťte Triebse a uhájte své druhé místo proti Drathovi. Šlo to ve vyhroceném souboji
křivka po křivce. Apoštol dokázal nedostatek rychlosti kompenzovat dobrým jízdním výkonem. De Wit
a Diabelez za nimi neměl šanci se do souboje zapojit. Souboje pokračovaly až do
De Wit spadl ve třináctém kole. Na start-cíli těžce havaroval. Závodní linie se zlomila
pak závod přerušil s červenou vlajkou, aby se postaral o jezdce. Od té doby nedošlo k žádnému restartu
v době ukončení bylo dosaženo 75% vzdálenosti. Triebs byl vítězem, před Apostelem a Drathem.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 bodů.
2. #32 Gabriel Apostel 33 bodů.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Se 13 startujícími odstartovalo dobře datované pole jezdců. Bylo to kvůli deštivé kvalifikaci
Startovní sestava se pokazila. Schmitt to tvrdil hned od začátku. A vzhlíželo k tomu
Napůl skoro jako by mohl splnit nárok. Výhoda nad pronásledujícím polem se Schnellem,
Giannasi a Brüggeshemkee byli docela velcí. Pole se s postupem závodu ustálilo. monaya
musel závod předčasně vzdát. Andersen začal zezadu dohánět. Protože on
nezajel v kvalifikaci čas, musel startovat zezadu. Byl doslova cítit tlak
udělal sám sebe. První kola Andersena zdrželo pole jezdců. Od 8. kola
šlo o boj o vrchol. Schmittův náskok, který pracně vyvedl, se ze zatáčky rozplynul
Křivka. Jeho pneumatiky se výrazně zhoršily. Za nimi se rozvinul třístranný boj. Pak bylo na čase zadržet dech
deváté kolo. Všichni tři jsme šli do zatáčky po startu a cíli. Fast se prosadil. Andersen zabrzdil
Giannasi pryč. Schmitt vpředu cítil tlak Schnella a Andersena. Oba se stali
vždy rychlejší. Na pořadu dne byla třístranná bitva mezi Schmittem, Schnellem a Andersenem. Každé kolo od začátku do konce bylo na čase zadržet dech. Mezi pneumatikami všech tří jezdců byl nulový vzduch. Schmitt nemohl
se déle bránil a musel pustit Andersena. Dostal další zvýšení rychlosti a udělal
také rychlá konkurence. Dvě kola bojoval statečně. Pak Andersen chladně bodl. Po tomto
Po změně pozice mohl Andersen navýšit svůj náskok na čele. Swift zkusil další
Položit na to lopatu a bouchnout, to se stalo. Spadl těsně před startem a cílem – ale dokázal
jet dál. Schnelle se kvůli pádu musel znovu seřadit na 6. místě. Super otravné pro něj poté
skvělý závod. Příjemcem byl Giannasi, který obsadil třetí místo za Schmittem a
Andersen dokázal zajistit.
Druhý závod začal překvapením. Giannasi na 1. místě, za ním Lukas
dát se do práce, abyste se dostali na vrchol. Lukas k tomu intenzivně využíval čas mezi závody
najít výkon. Na 3. a 4. místě bojoval Schmitt s Andersenem, který se opět propracovával do pole
muset. V 8. kole se probojoval až na 3. místo. Schnell se nemohl rovnat výkonu z prvního závodu
přibližuje a vede na 5. místě.Andersen pokračoval obvyklým způsobem a také šel do Giannasi
přes. Nyní byl cílem Lukas, který si vytvořil náskok téměř 2,5 sekundy. z
Náskok se rychle rozplynul a Andersen měl jen jeden směr - až dopředu. Jeden absolutně
fantastický výkon od Dánů. A díky tomu byl Andersen opět šampiónem
European Scooter Trophy 2022 ve třídě expertů. Druhé místo obsadil Lukáš. Giannasi byl třetí.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
2. #111 Andreas Lukáš 33 bodů.
3. #33 Carsten Schmitt 33 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Ve třídě 4 startovali pouze dva piloti. Kazillas a Monaya. Smolař Kazillas měl techniku
Problémy v předstartu a vynechání formačního kola a rozcvičky. To pro něj znamenalo za
sledovat pole. Monaya toho využila a odjela vepředu nechytatelná.
O tom, že Monaya přijde o vítězství ve druhém závodě, nebylo pochyb a tak jel.
Suverénně a bezkonkurenčně před Kazillasem. Ale pád pro Monaya nepřicházel v úvahu, a tak jel
suverénně ke svému druhému vítězství dne ve třídě 4.
Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
2. #191 Georgios Kazilias 40 bodů.
Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack
Startovní pole pro pitbike se kvůli pádu výrazně zredukovalo. Přesto šlo o důležité body pro
Šampionát. Schweizer šel přímo na vrchol a znovu ukázal, proč má velký náskok
European PitBikeTrophy. Wolf obsadil druhé místo před Hartmannem. Zůstal u umístění
to také během následujících 15 kol. Takže první pódium bylo se Schweizerem, před Wolfem a Hartmannem
pevně.
Druhý závod začal jako první závod. Schweizer si sedl téměř o 2 kola lépe
časy na kolo. Druhý byl Wolf před Zankerem. Ať už byl náskok atletický nebo technický, měl by
být případem pro technickou přejímku. Schweizer musel použít své vozidlo po prvním závodě
Odešlete následnou kontrolu, abyste zjistili, zda je v souladu. Bez ohledu na situaci, která tam byla
sportovní žádné změny umístění. Vyhrál Schweizer před Wolfem a Hartmannem. V
následnou technickou kontrolou bylo dáno vše v pořádku. Vozidlo bylo v souladu a vítězství
měl Schweizer za skvělý jízdní výkon.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
2. #58 Sebastian Wolf 40 bodů.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 b.

Knechat 6 – GP otevřeno

Závody GP Open byly ve znamení nového vydání dálkového závodu. tráva a
Weißensee v sobotu bojovalo o korunu tříhodinového závodu. Weißensee tam mělo velkou smůlu
padajícího deště. Startovní místo pro závody ve sprintu bylo jiné. Bähr vedl
Startovní rošt na tyči, před trávou a Weißensee. Na startu byl okamžitě vytvořen pořádek. tráva
byl vítězem startu před Weißensee. Oba jezdci bojovali o kola těsně. Tráva však nic neudělala
Chyby a nakonec dokázal udržet na uzdě Weißensee, který zajel skvělý závod. Za nimi s nimi bojoval Bähr
Švýcarský. Gras vyhrál před Weißensee. Schweizer jel pneumatiku za pneumatikou s Bährem přes cílovou čáru.
Ve druhém závodě se odehrál souboj mezi trávou a Švýcarem. Weißensee tentokrát neměl šanci
k účasti v duelu. Gras a Schweizer zajeli velmi konzistentní časy. Tráva však nikdy nikoho nenechala
Pochybujte, že Schweizer měl šanci ho předjet. Van Hof byl čtvrtý, před Bährem. tráva
byl nakonec zářivým vítězem dne se dvěma suverénními prvními místy. 

Třída hodnocení dne - GP -Open

1. #222 Henning Gras 50 bodů.
2. #86 Florian Schweizer 33 bodů.
3. #19 Lars Weissensee 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

V Beginners se několik jezdců zaměřilo na vítězství. Illic už měl úspěch zkažený
nejlepší vyhlídky. Konkurenci by mu měl dostat Fischer, který má vůbec poprvé úředníka
závodil. Dopředu šli jako první Illic a Gaidecke. Rychlý rybář se poměrně rychle chytil
a sedět v čele pole. Weiland nedokázal následovat vedení a klesl zpět na 5. místo. 

Tvěkové hodnocení Třída 7 – začátečníci

1. #22 Dean Fischer 25 bodů
2. #186 Danny Illic 20 bodů
3. #268 Maik Gaidecka 16 bodů. 

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

V běhu na dlouhou trať se utkalo 10 týmů. Mezi týmy byly pocity s ohledem na
Smíšená předpověď počasí. Podmínky na trati byly na začátku kvůli suchu dobré. Ale
Rain poskytl představu o vyhlídkách kurzu. Týmy si tedy počínaly jinak
hlasování na začátku. Déšť na sebe nenechal dlouho čekat a přinesl celé startovní pole
zmatený. Největší šanci na vítězství měl Racefoxx na pneumatikách do deště. Kvůli špatnému pádu
před startem a cílem však tým musel své ambice vzdát brzy. Na špici bojovala Xpear Factory
a Modrá Puma. V polovině závodu dělilo oba týmy pouze 1 kolo. Ve třídě 9 jel AK Racing RDN
Závodí s velkým náskokem před RND Racing Team. Posledních 20 minut bylo o všem. Modrý
Puma vpředu a Xpear Factory hned vzadu. Olovo se kolo od kola rozplývá. Oba bojovali
urputně o první místo. Weißensee musel po výměně nechat Xpeara jít. Ale
se nevzdal a ihned vyrazil do protiútoku. Úspěšný. A tak se posledních 10 minut stalo nesmírně vzrušujících
v dobrém a turbulentním 3h závodu. A aby bylo drama ještě završeno, začalo to 5 minut předtím
Konec uprostřed souboje, aby pršelo ze všech kbelíků. Piloti museli svá vozidla doslova prostřílet
nést křivky. Grass pro Xpear Factory zůstal v pohodě a těsně za Blue Puma. To bylo ono
Předběžné rozhodnutí padlo ve skvělém finále. 

Tvěkové hodnocení Třída 8 Vytrvalost

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 kol
2. #265 RND Racing 121 kol
3. #101 Knee twist 101 laps
Třída denní klasifikace 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 kol
2. #154 Blue Puma 148 kol
3. #85 Pazzi Racing 138 kol

 


ViSdP

Andre Black

Nejlepší ze všech

Zdesing — Highlanders

Divácká volba

1. místo: Enzo pro Mariuse Hallera

V50 – „V200RS“

Motor:

Skříň Quattrini C200, kliková hřídel Quattrini zdvih 56,5 mm, válec Quattrini M200, hlava strojně obrobená - komprese 11,5:1, výfuk FalkR M200 Touring, spojka Crimaz CM5 s vícepružinou (6 pružin), kryt spojky Bordi Corse - plně hydraulický, převodovka Crimaz Grand Tour, Primární Crimaz 28/67, pružiny sady na opravu Overrev, zapalování Overrev, vzduchové číslo KR Automation 12, sací guma LUZ 3D, Smartcarb SC38, vzduchový filtr Marchald 100×65, elektronické palivové čerpadlo Mitsubishi

Malování: Porsche Miami Blue.

speciální díly: Karbonový flip-tail, plně hydraulické kotoučové brzdy vpředu i vzadu, plně hydraulická spojka, vidlice Superlow, odpružení Stage6 High-Low, ráfky Polini Evolution 2,5×10, tlumič řízení Hyperpro.

Díky: Enzo (!!!), Trisi, Tom a mnoho dalších

2. místo: Kevin Wintergreen

PX

konverze: Replika Baracudy od Christiana Clericiho ​​- Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Malování: Airbrush

3. místo: “RR custom”

Malaguti F12

speciální díly: Elektronika ovládaná Bluetooth

Motor: Evo70 mineralli

Malování: Candy green + airbrush práce

Nejlepší Vespa Largeframe (přípravka)

1. místo: Tessa Abraham

Vespa rally

Inspirace pro název skútru sahá až k tomu, že Tessa viděla scooters z Burnley a Pendle Scooter Club jezdící po městě, kde žila, a ten scooter Club měl nášivku inspirovanou soudními procesy s čarodějnicemi Pendle v roce 1612. Inspirací jsou 70. léta a tehdejší skútrová scéna a to je také důvod, proč Byla vybrána Vespa Rally 180 s elektronickým zapalováním. Díky spojení Tessy a Leeho vystopovali informace o tom, jak to období probíhalo scooters z Burnley a Pandle scooters vypadal, byl namalován, jaké doplňky byly namontovány, a dokonce reprodukoval dřevěný zadní štít a nášivky na hole.

Postavený: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Maloval Gary Cooper @ MD Machine

2. místo: Zdesing

70er

3. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

 

Asociace skútrů Zottel Zossen

Rám: Zjednodušené sedadlo s logem ZZ
Přední kotoučová brzda Worb 5 plně hydraulická
Zadní LED světlo v org
SIP rychlost
Kompletně položená stejnosměrná elektrika.

Motor: 252 ccm Quattrini.
Výkon 30hp a 36NM při 5800 ot./min.

Nedostatek: Rallye byla poprvé kompletně oprášena v roce 2004 firmou Doppelpack. Základem je žabkový lak. V letech 2020-2022 byl lak renovován a dále kartáčován. Do laku je zakomponováno plátkové zlato. Všechny přílohy jsou buď pozlacené 24karátovým zlatem nebo pokryté plátkovým zlatem.

Nejlepší řada Vespa P

1. místo: Marc Weritz 

Vespa Px

Klub BlechChaoten Rheingau

Štítky: Řezaný a zesílený rám, vidlice Lambretta, padací lišta, široké pneumatiky, podvozek BGM, přední/zadní kotoučové brzdy

Motor:Výfuk BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (zakázková výroba)

Nedostatek: Livrej Porsche.

Vlastní díly: Vše navrženo a vyrobeno u nás! CNC brzdový buben (určený pro kroutící moment více než 400Nm) s výměnnými kalotami pro hnací hřídel KR nebo originální ozubení!Zadní kotoučová brzda pro BFA (interní) s vlastním vyvinutým brzdovým třmenem! Dvojité kotoučové brzdy Lambretta vpředu s 2x BGM třmeny. 3D tištěný blatník s integrovaným brzdovým vedením! Vlastnoručně vyrobený CNC rychloměr s Koso DB02... Je toho mnohem víc, ale nejlepší je obdivovat sami nebo mě kontaktovat :-) Nebo Instagram #berndworscht

2. místo: Lars Kruse

Asociace skútrů Zottel Zossen

PX 225 Street Racer - Rok 1982

Rám: M řídítka, vidlice Lambretta, kotoučové brzdy vlastní výroby vpředu i vzadu, plně hydraulické

Motor:  Výkon cca 35
Kryt motoru Malossi,
Malossi MHR 57,
hřídel zvonu 60. let,
karburátor 30mm,
zapalovací pára,
Výfuk Nordspeed se zadním tlumičem pod boční kapotou, PS.

3. místo: Elmar Grünert 

PX 

Nejlepší Vespa Wideframe

1. místo: Marcel Schnee

Vespa GS3

Štítky:Řídítka, vestavěné sedátko

Motor: Motor Px200 s 210ccm Malossi, výfuk S&S.

Lakování: Úpravy provedené vlastní rukou

2. místo: herna

Vespa VL2T - Zbloudilá kulka

Štítky: Podomácku vyrobené paprskové kolo, kotoučová brzda s třmenem Stage 6 a ochranou proti potápění.

Motor: Motorizované se 177 Quatrini, 60 mm dlouhým zdvihem hřídele a 28 Keihin PWK na membráně. 22.0 k / 26.3 Nm pod 6.000 XNUMX ot./min.

3. místo: Andreas Spiller 

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

 

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Štítky: Nádrž pod Vjatkou nad Sei Giorni Style, odsazení blatníků pro pneumatiky a integrované světlomety, odsazení sedla Acma, přestavba zadního světla na full LED, krásné osvětlení ráfku pro prezentační účely, ovladače instalované v měděném uspořádání, samozřejmostí je známé vnitřní osvětlení karburátoru , různé úpravy vidlic a mnoho dalšího

Motor: PX se 172 Quattrini, hřídel 57 Mazzu, karburátor 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na převodovce BGM 200 se sekundární hřídelí Benelli 3 krátké 4 ultra krátké, trubkový design Bullet s elegantním 265mm tlumičem dole.

Lakování: '61 O malovat většinou

Speciální díly: 13/12 palcové prototypové ráfky vyfrézované z masivu na vlastnoručně vyrobeném adaptéru, přední brzdový systém Ottopuntouno, vidlice SKR, rychloměr Motogadget, tlačítko, hliníkové zrcátko a ukazatele ve spojení s ovládáním Axel Joost, sestava řídítek LSL a jistě mnohem více Víc teď nevím ;-)

Díky: Superkölle, Blechmann 74 a Bussy Wassereis

Nejlepší Vespa Smallframe

1. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

2. místo: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Rám: Matthias Scherer zakoupil motor spolu s chladičem, hadicemi, vodní pumpou atd. a namontoval jej do současného rámu.
Kompletní vozidlo poté absolvovalo řadu akceleračních závodů spolu s jízdami na zkušební stolici a setkáními na skútrech.
Měl jsem to štěstí, že jsem před třemi lety mohl pořídit téměř kompletní vozidlo v rozloženém stavu.
Na začátku roku 2022 Ronny a já (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ji pak začali obnovovat tak, aby odpovídala aktuálním pravidlům DBM, od začátku nám bylo jasné, že Scauri/Scherer patří zpět na trať.
Takže jsme museli udělat pár řezů a nemohli jsme to obnovit úplně jako ty dva Rollershopy.
Ale myslím, že se nám podařilo udržet vysokou uznávací hodnotu.

 

Motor: Válec Polini pro Cagiva SST (ovládaný pístem)
Hlava chlazená vodou
Zdvih 51 mm
Vrtání 57 mm
Cca 135 ccm
34 Dellorto
Strašidelný výfuk
6V elektronické zapalování Motoplat
4 rychlostní převodovka
Celý motor postavil Stefano Scauri asi před 30 lety.Skříň a válce byly extrémní
upravil Stefano. Byl naprosto nadšený, že tento motor stále existuje a okamžitě nabídl svou pomoc, že ​​je to jeden z úplně prvních motorů, které sestrojil.
Tento motor pak Stefano přestavěl v roce 2022 s použitím dnešních materiálů a je naprosto vhodný na čtvrt míle.

3. místo: Ferdinand Baratella

v50

konverze: Vidlice Zip SP zkrácena, KR brzda a ráfek vpředu, zcela odkrytý O-lak, zakázkové sedlo na bázi Ancillotti atd.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward jednorázový, karburátor Dellorto 39 VHSB.

Malování: O-Lacquer zbavený 4 vrstev 2K laku.

Díky: Vespower od Baratella, Fraternati SC

Nejlepší moderní Vespa

1. místo: MarcCollins

Eso

  • Přední tlumiče: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Zadní tlumič BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Přední nosič zavazadel - Moto Nostra
  • Houkačka s kompresorem • Kübler Speedwheel
  • Přední a zadní brzdové třmeny - PORCO NERO POWER 2.0
  • Větrací mřížka Rizoma
  • Zadní nosič zavazadel Vespa GTS HQ
  • Ráfky Vespa 946
  • Olejová vana s průhledem od Buchsenfuchs lesklá černá
  • LED indikátory Moto Nostra
  • Vložka tachometru Moto Nostra
  • Kryt kyvné vidlice Moto Nostra
  • Sedadlo s vyhříváním sedadel – sedací lékař
  • Zakázkové čelní sklo cruiseru
  • Kryt Vario lakovaný černou barvou
  • Cuppini nárazník
  • Zrcadlový krátký Moto Nostra
  • Brzdová páka chrom BGM Pro CNC
  • Výfukový systém ARROW E4
  • Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu

Barva: Kompletní lakování Porsche Miami Blue (2019).

Speciální díly:

  • Ráfky a pneumatiky 13" Miami Blue
  • Rizoma přívody vzduchu
  • Fender Zellioni přepracován na 13″
  • Přední a zadní podvozek BGM
  • 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu.
  • Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu
  • Bočnice černé OEM, hák na zavazadla BGM Alu CNC
  • Držák černý práškový lak
  • Stupačky černé s vysokým leskem zhutněné
  • Kryt variátoru lakovaný
  • Olejová vana černá s vysokým leskem zhutněná
  • Rám rychloměru Vespa Notte
  • Sportovní páka hliníková CNC černá, rukojeti Moto Nostra
  • Koncová hmotnost tyče Mini
  • Zadní světlo LED Power 1 3v1 brzdové/směrové/zadní světlo
  • Samoosvětlovací SPZ (LED fólie)
  • Odsazená SPZ s krytem RIZOMA lakovaný
  • Klakson s kompresorem
  • Modifikace variátoru JCosta
  • Spojka Dr. kladka HIT
  • Válec a píst Malossi
  • Kevla řemen Malossi, zapalovací svíčka iridium
  • Výfuk REMUS Dual Flow

2. místo: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR

3. místo: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR

Barva: Tricolori

Úprava: Variátor JCosta, vzduchový filtr, Kevlarbelt Malossi
• Spojka Dr. kladka HIT spojky
• Malossi Tourqe Master
• Sada válce Malossi + hlava Malossi V4
• Vyladění ECU přizpůsobené motoru.

• Blinkry karoserie, zadní světla svařená
• Přední blatník Zellioni kovový
• Výfukový systém ARROW E4
• Ráfky a pneumatiky 12palcová Vespa 946
• Pneumatiky HEIDENAU K80
• Zadní světelná kontrolka brzdy kombi Kellermann Ato
• Přední ukazatele směru Kellermann BL2000 Tmavé ukazatele konce řídítek
• Přední tlak plynu BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport vzadu
• 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu
• Zvlněný brzdový kotouč vpředu a vzadu
• Černé boční lišty, BGM Alu CNC háčky na zavazadla
• Nosič zavazadel, černý, krátký
• Černé stupačky
• Variomatický kryt a olejová vana černá
• Víčko Vario „300 RIZOMA“ – Měrka oleje RIZOMA
• Rám rychloměru, sportovní páka, rukojeti Moto Nostra
• Přední světlomet H4 Daymaker (Phillips)
• Houkačka s kompresorem

Nejlepší automatické

1. místo: Thomas Schulz

2. místo: “RR custom”

"Malaguti F12"

3. místo: Thomas Schulz

Nejlepší Lambretta dl/GP

1. místo: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Štítky: Legio X. Monza 240, airbrush, rytina, zlacení, mnoho jednotlivých dílů vlastní výroba. Revidováno od poslední vlastní show SC

Motor: Legio X Monza 240, spojka liedesholm, zapalování BGM, hřídel, tlumič. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Malování: Legio X, airbrush, celkový anglický vlastní design. 

2. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: Vyladění motoru je založeno na TS1 portovaném Tobim z Nordspeed-Racing. A je zakončeno Mikuni 35, klikovou hřídelí bgm a výfukem The Scooter Republic TSR

MalováníPo dvou dekádách v matt-schwatt přestavěl Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein svůj dl 150 se super úspěšným lakem.

3. místo: Doc (Nejlepší křesťan) 

Lambretta DL 125, rok výroby 69

Motor: 

  • Targatwin 275
  • Zabalený výfuk 2v2
  • -MR tlumič
  • -Bergspeed membránová konverze
  • - CP Smoothmaster spojka
  • -CP Cyclone 5 přenos
  • -CP Multispline hlavní hřídel a buben
  • -CP napínák řetězu
  • -CP kryt převodovky
  • -Výfukový port Salemspeed CNC

Leistung:
37 koní při 8574 ot./min
31 Nm při 8170 ot

ostatní:
-10° pokles
-LTH kotoučová brzda s tělesem čerpadla 2v1 plně hydraulická
-tlumiče BGM vpředu a vzadu
-BGM pružiny vpředu
-BGM ráfek z nerezové oceli vpředu
-MB vidlicové odkazy
-Závodní pneumatiky Sava MC 35 S
-Ancillotti Bench Ruční výroba
- XXL nádrž

Nejlepší série Lambretta 3

1. místo: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, který je v celé Evropě známější jako špičkový mod DJ 60. let jako Flappo, je oddaným nadšencem pro Lambretta od roku 1986 a vlastní tuto Innocenti Lambretta SX68 z konce 200. let od počátku 90. let. Poté, co byl po mnoho let jedním z jeho pracovních koní, připravil pro našeho víkendistu jednu ze superduperových náhrad Rimini Lambretta na toto kolo. Je založen na dvoubarevném schématu laku, který kombinuje klasický vzhled 60. let spolu s moderní technologií, která je postavena na motoru Casa Performance SST265 se všemi ostatními vychytávkami z hi-flyerů Casa Performance.

 

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

zvyk staré školy 80. let

Motor:Válec 225 Stage4, klikový hřídel GP, karburátor 34 Amal, elektronické zapalování, výfuk Mikeck

MalováníVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing a Pinstripes od Alexandera Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.

Rytiny Autor: Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrome, Gold a Pike Nuts.

Díky: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3. místo: Jens Pajewski  

GP 200 

Nejlepší Lambretta série 1 a 2

1. místo: Mad Farmer

TV řady 175 / BSG305

Tato TV175 Series 2 byla dokončena včas Rimini Lambretta Center for the Weekender. Jejich zákazník 'Mad Farmer' požadoval vlastní skútr z 60. let s obrovským moderním sklonem. Takže v kombinaci je to RLC resto, ale se spoustou jeho nápadů, které bylo potřeba uvést v život. V zásadě jde o lakování podle vzoru závodního vozu ze 60. let v barvách Aston Martin, přepracovaná loga Lambretta s fontem „Norton“, centrálně namontovaná sklopná nádrž a motor BSG305, který pohání show. Obě benzinové nádrže jsou vyrobeny na zakázku a jsou propojené. 39mm karburátor Dell'Orto na motoru BSG má neobvyklý výstupní bod (za bočním uchycením motoru pro startování) a byla vyrobena rozšířená sada nástrojů, aby poskytla několik litrů navíc. Příliš mnoho podrobností na to, abych je zde všechny vyjmenoval, jako blatník Serveta Wintermodel s chromovaným hřebenem, aby odpovídal laku, magické a tajné Lucasovy držáky pro montáž štítu na nohy, mechanicky se spustil Rev Counter, spousta ošetření bling bling a seznam pokračuje…

2. místo: Robert.ball

Eclipse

Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 řada 2, Rychlost mugglelo 240,5 

Eclipse Lambretta Boba Balla je zjevně inspirována hudbou a vzhledem lowriderů. Kombinuje vzhled amerického lowrideru z 50. let s motivem barvy podle 'The Eclipse', prvního legálního celonočního 'Rave' klubu. Všechno to začalo v roce 2016 s API Li150 Series 2, které bylo použito jako prázdné plátno k vytvoření jednorázového skútru. Samotná panelová práce a úpravy by přesáhly rámec. 

Takže pokud to chcete vědět. tcelý příběh zkontrolujte tento zpětný problém Scooteringu: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Štítky: Vodní chlazení, hliníková nádrž/airbox, výfuk + něco navíc.

Motor: Casa je 265 plně vodou chlazený mb 5 rychlostí, převod Aupuff pro točivý moment.

speciální díly: Vodní chlazení vedení/nálevka airbox konverze na španělské blatníky dvojitá kotoučová brzda.

Díky: Já, všechno práce majitele.

Nejlepší neitalské

1. místo: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) ze Salzgitter-Bad
Typ: Komodor
Baujahr: 1955
Tato vzácná koloběžka (celosvětově je dodnes známých 9 kusů) zaujme svým nevšedním designem (pochází od světoznámého designéra Louise L. Lepoixe) a také pod plechovým šatem nabízí extravaganci.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4stupňová převodovka; Siba Dynastarter)
Technické vlastnosti (výběr):

Plně hydraulický integrální brzdový systém od ATE, kyvné rameno hnacího ústrojí vyrobené z elektronového odlitku (hořčík) s centrální pružinou za tryskou a řada dalších věcí prokazuje výjimečné technické standardy.
• Přední vidlice s dvojitou trubkovou teleskopickou vidlicí a jednostranně litým hořčíkovým nosičem kol
• Kokpit s rychloměrem, časovačem, neutrálem, dálkovými světly a kontrolkou nabíjení
Podrobnosti o vozidle na displeji
• jeden z 9 celosvětově známých Commodore (postaveno bylo pouze asi 500)
• Vozidlo je v původním stavu (včetně O laku)
• Konzervační restaurování s co největším zachováním látky
• jediný Commodore, který řídí, je schválen TÜV a má O lak

Závěr: Commodore je tovární zakázkový. Obyčejné není ani vnější, ani vnitřní. Zaujme neobvyklým designem a extravaganci nabídne i pod karoserií.

Motor v tomto Commodore z roku 1955 je ILO M200 V s elektrickým dynastartérem. 

2. místo: Michael Seifert Playroom

nechtěný

3. místo: Moritz Nagy

Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco

Nejlepší strojírenství

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Štítky: Lambretta a Kawasaki 4-taktní technologie na sobě. O tom, zda výchozím bodem tvoří rám Li3 nebo rám Kawasaki GPZ500S, by se jistě dalo polemizovat. Aby se zadní rám Kawasaki dostal pod rámovou smyčku a boční panely Lambretta, byla smyčka prodloužena o 13 cm a vpředu rozšířena o 4 cm. Ale tak, aby se vešlo ještě originální zadní světlo. Původní kyvné rameno GPZ bylo odpovídajícím způsobem zkráceno a překlad zkrácen. Kapoty byly přizpůsobeny novým rozměrům rámu a jsou nyní upevněny upevňovacími prvky Aerocatch z automobilových závodů. Nádrž (kapacita 12 l) je umístěna ve spodní části kapotáže a v minulém životě byla odkládací schránkou PX. Plní se přes uzávěr nádrže Newton a palivo je dodáváno přes pumpu Hardi, která našla svůj nový domov pod předním blatníkem. Řazení probíhá pomocí posilovače Translogic, přičemž spojka je nutná pouze pro rozjezd. Vše z Motogadgetu bylo nainstalováno jednou a Marekův #24 by pro ně byl pravděpodobně více než dokonalým demonstrátorem.

Motor: Těch 60 koní by mělo stačit na 190 km/h plus lehce. Ke zpomalení vpředu slouží dvojitý kotouč od Casa Performance a sedák pochází z Weitweit Gar.

Lakování: Livrej a závodní číslo jsou inspirovány Jeffem Gordonem NASCAR Chevrolet.

2. místo: Robert.ball

Eclipse

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Nejlepší Vespa Racer

1. místo: Kevin Wintergreen

PX

2. místo: Nick Maruschka

Martini Vespa

Štítky: Úplně :-)
Motor: Quattrini 232

36 koní a 38 Nm dosahuje 232 Quattrini ve spojení se zakázkově vyrobeným Viper Curly od Tobiho od Nordspeed-Racing. Zapaluje se pomocí Vape Sport.
Skříň motoru Pinasco je extrémně rozšířená v oblasti sání a vybavena sacím potrubím vlastní výroby. Kliková hřídel je jednorázovka, opět od Nordspeed-Racing Tobi. Spojka má 24 zubů a pochází z bgm.

Lakování:Livrej Martini.

speciální díly: rám, vidlice, kotoučová brzda přední + zadní, pneumatická sedačka, zadní konec atd.

Díky: Markus Dicke

3. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

Nejlepší Lambretta Racer

1. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2. místo: SIMPSON II

Postavil Darren Creek.
Naposledy byl veřejně obdivován v roce 2009 na Custom Show v Mnichově.

3. místo: Oiltek

Lambretta SX150

konverze: SX150 převeden na GP/DL spec s celou karoserií ze skelných vláken.

Motor: ss230 a ss250 Casa Performance Casa Case.

Malovat: Žádný efektní lak prostě Ferrari Rosso Corsa.

speciální díly: Jednorázová palivová nádrž Oiltek, kotoučová brzda Casa Performance, Cyclone 5, spojka Powermaster, zapalování Ducati, karoserie GRP.

 

Nejlepší zvyk

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

3. místo: Björn Kirchberg

SH

Nejlepší Airbrush

1. místo: Zdesing

horal

2. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

Asociace skútrů Zottel Zossen

3. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

Nejlepší barva

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (španělština)

Mínus šroubovák

BJ 1984
– postavila Stoffi's v Rakousku
– Livrej od Pfeil Design z 90. let
– Dropbar s prvky ze sektoru motocyklů
– Domácí kotoučová brzda
– Sekvenční obvod Motorino Diavolo

 

– Brzdový pedál přemístěn dozadu
– Zadní tlumiče s průhybem
– polohydraulická spojka
– válec TS1
– Karburátor Mikuni TM30
– Domácí výfuk Up & Over
- vše registrováno!

3. místo: Zdesing

70er

Nejlepší rytina

Místo 1st: Christian 'Schniedel'

Time Machine

Místo 2: Schnieder

Zelený stroj

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Motor: Válec 175 Stage4, karburátor 34 Amal, kliková hřídel GP, elektronické zapalování, výfuk TNT.

Malování: Opel Green Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

speciální díly: Kompletní přestavba rámu, kabely vedené rámem, soustružnická vidlice BeedSpeed, gravírované díly Pete Robinson a Don Blocksidge, Pike Nuts.

Díky: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

Místo 3rd: Paul Rick

Legie X

Nejlepší mod / styl 6T

1. místo: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Štítky: Nádrž 17 l je garážová vlastní výroba Borgo.
SX přední kotoučová brzda,
kryt tygří kůže,
Síť proti muchám vlastní výroby.

Motor: Používá se 5stupňová převodovka AF. Rapido 250 ccm také pochází od AF a je vybaveno membránou LTH Racing & Shop a bgm Big Boxem.

2. místo: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Lakování: Nový lak v původní barvě

Motor: 190 konverze Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

speciální dílyDoplňková výbava: originální příslušenství / bgm sedačka Pegasus.

Místo 3rd: klapka 

Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Nejlepší kácení

1. místo: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italsky)

BJ podle papírů 1960 ;-)
– úzký štít na nohu se spoilerem ze Saigonu Scooter Center
- Boční panely a blatníky přední + zadní z GRP
– mírný pokles z Worb5
– Kotoučové brzdy Mito
– Seat by Streamline
– SST265 Casa Performance Cylinder
– Karburátor Mikuni TM35
- Výfuk Protti Ultratourer s tlumičem Fox
– Motto: lehký, rychlý, hlasitý
- vše registrováno!

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Zelený stroj

3. místo: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Silniční legální vrtulníky Lambretta 

Motor: Casa Performance SS 225, karburátor Mikuni, výfuk TSR Evo. BGM spojka

Nejlepší přeživší

1. místo: Björn Kirchberg

SH

2. místo: Jens Pajewski  

GP 200 

3. místo: Christof Fritsch

velitelství skútrů

Legenda skútrového centra, postavená na čtvrt míle, koncem 80. a začátkem 90. let s pomocí Stefana1 + 2, Roberta, Hartiho, Michiho, Martina, Uliho, Ralfa a Christofa.
Motor: Svařovaná kliková skříň, klikový hřídel a válec Cagiva, karburátor Dell Orto 36 mm, spojka Cirri, seřízen výfukový systém Jim Lommas.
Podvozek: Vespa Sprinter s řídítky SS50, rám prodloužený a zesílený.
připojovací díly: Centrální kotoučová brzda skútru Grimeca, vzpěry Bitubo.

Nejlepší motor na kolo

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2. místo: herna

Desetipalcový teror

Desetipalcový teror

Bajaj a tři bitevní rámy PX, několik motocyklových dílů a motor Husqvarna Motorcycles WR 360 byly ingrediencemi pro neuvěřitelný projektil, který po pěti letech výstavby spatřil světlo světa v roce 2015. Elektrika a přístrojové vybavení pochází z Motogadgetu a hodně z toho lze nalézt v a na mírně spadlých řídítkách. Přihrádka v palubní desce funguje jako nádrž a pojme 14 litrů. Výklopná záď je uchycena osmi šrouby, ležící tlumič se ovládá přes výchylku. Lavička byla vlastnoručně vyrobená a Marekův oblíbený čalouník Alex byl zakoupen od Weitweit Gar.
Motor: Motor vylepšil Marek mimo jiné s Canonizovaným výfukem a spalovací komorou vyvinutou Overrevem a nyní dodává 55 koní / 45 Nm do 6stupňové převodovky. Řazení probíhá přes elektrický posilovač bez spojky. Aby palubní síť zvládla dodatečnou zátěž, byl instalován celovlnný regulátor a alternátor a elektrika byly kompletně přestavěny na stejnosměrný proud.

Nejlepší rada na kole

1. místo: Christian Schroeder / Smallframe-Továrna

Vespa SS90

konverze: Podvozek BGM / kotoučové brzdy Crimaz / sada Anti Dive / nástavce s práškovým nástřikem
Motor: Královská hřídel BFA 244 válec / Královská hřídel Kliková hřídel Brutus 60 takt / Skříň Quattrini C 200 / Spojka Fabbri s košem / Převodovka Benelli Bull / Zapalování Vespower / GP Jeden kroužek ventilátoru / Dellort 39 / Egig BOA.

Malování: cca 55% zbytek O lak / nic přelakováno

speciální díly: Krátký plyn z kovárny Inmaxwetrust / úpravy rámu.

Díky: Všem, kteří mě a mé klubové kolegy ze Scoot-Devils znají

 

2. místo: Christian Wacker

Choppery Lambretta

konverze: Rám vyrobený na zakázku, vidlice Springer, lakování kovovými vločkami, vše na zakázku. s airbrushem,
Motor: Motor Monza o objemu 235 ccm s karburátorem Mikuni TM 35, to, to a mnohem víc. Motor byl revidován Po, plný výkonu.

Malování: Kovová vločka s airbrushem

Díky: Höppi, Po, jsme nejžhavější.

 

       Místo 3rd: Andrew Spiller

          Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Nejlepší lidoop / Sidecar

1. místo: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 tým BJ55, 

speciální díly: Sidecar vyrobený z rakety z dětského kolotoče Motor: Standardní / ale 12 V Malování: Černo/červená sama Díky: Petr Witzel.

2. místo: Roman Bork

Cloud 8 - Opice

Místo 3rd: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 s Roadster Mini sidecar BJ 2022

Závodní design šedesátých let / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm s vačkovým hřídelem

Lakování: dopravní šedá b matná

Speciální díly: Sidecar Roadster Mini.

Díky: FA Däschlein, především mechanik Peter Kundner, který sajdkáru postavil podle mého přání.

Nejlepší originální Lambretta

1. místo: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Komíny 

2. místo: Enno Sipli 

SX 200

3. místo: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Příběh: Koupeno od prvního majitele. Když mi bylo 18 let, měl jsem takovou Servettu, o 37 let později jsem zase našel takovou Servettu

Malovat: Originál, těžko najít!

Nejlepší restaurování

1. místo: Matthias Henze

FAKA Commodore

2. místo: Markus Fröschen 

lui 75 Japonsko

3. místo: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Nejlepší originální Vespa

1. místo: Marcel Nováček

p80x

Nejlepší nováček

Místo 1st: Moritz Nagy

Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco

Místo 2: Noah Winzen

 

Vespa V50 N Special

Štítky: Válec, výfuk, kaskáda, blatníky, kroužek světel, nášlapné lišty, sedadlo, nádrž, potrubí, lak.
Motor: 75cc Polini (jinak vše originál)

Lakování: Původní nátěr obnoven

Speciální díly: válec, výfuk

Díky: Tým ScooterCenter

Místo 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50s

Motor:  133cc polini, 133cc rotační ventil s 28 polini karburátorem a polini výfukem

Lakování: Modrý lalak

Speciální díly: Plyn, motor, lack

Díky: Oliver Kluger

Děkujeme našim fotografům:

Carsten Wisniewski

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon