bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
Spojka bewezen bgm SUPERSTRONG je k dispozici pouze pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.
Klaar om koppeling voor atd. Wideframe Nainstalujte Vespa te
De spojka bgm PRO wordt klaar voor instalace geleverd. De leveringsomvang omvat
- de gemonteerde kupplunging,
- nový borgring,
- Víko spojky balení en
- Paruku na polovinu
Raden také aan om de separátor tiskových desek te vangen zde prodávány v praktické sadě! Spojka Superstrong GS vyžaduje standardní spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji použít pro různé úpravy. Verkrijgbaar se setkal 22 akcí (zoals origineel) z met 23 akcí (delší verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.
Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:- extrémní duurzaamheid,
- absolutní betrouwbaarheid en
- eenvoudige provoz
Het je základem elke pevné látky Tuning motoru Vespa. CNC-gefreesde koppelingskorf vynesl uitstekende soustřednost na enormně vysokou torsiestijfheid. Nejlepší datové kopie Vespa kopie a dokonalá shoda s velkým množstvím krásných obrázků a krásných obrázků. Hij mohou být použity dveře toerrijders výrobky jsou vysoce kvalitní, ale také ambicemi závodníci op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige a stabilní spojka. su_spacer]
ULTRALUBE
Nová generace spojek Superstrong nyní pochází z inovativní nové technologie: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) as aan de koppelingsfacings zelf. Deze technologie, jedinečná v Jedná se o sektor Vespa, který je legendární Superstrong 2.0 s možností kopie a stabilizace. Spojka ontworpen voor de eeuwigheid.
PRESTATIE
Kopantování kant-en-klar je nastaveno na jmění ve výši přibližně 20 pk / 22 Nm pomocí gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Zesílený Koppelingsveer) široký het majetek z de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd je hij nog oříš gemakkelijk te slouží.
ŘÍZENÍ NĚKTERÉ
Inbegrepen is complete, klaar-om-te-install-install kopeling bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. Neuwe O-ring voet het koppelingsdeksel en a nieuwe polovina maan wig zijn ook inbegrepen.
AANBEVELING
Více informací o různých typech API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motory s vysokou prestatií, o sklouznutí dodávaných kopií a jejich extrémním namáhání. Peníze se také platí za onze bgm Superstrong koppelingen. Specifikace motorů SAE30 se týkala všech typů SAE 85W / 90. Jako smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komere overeen met specificatie API GL-3). * in some meme gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een beetje te bewerken, ze pokyny ve videu:
Nainstalujte montážní pokyny
Pokyny k instalaci najdete také zde: PokynyTyp Gereedschap:
TIP: Nástroj Toptul
- hodnotit; SW10
- Sleufschroevendraaier od 5 do 6
- hodnotit; SW14
- Steaksleutel SW19
- Momentová koule mrtvá 100 Nm
- Koppelingsbevestigingsgereedschap
- Spojka trekker
Alternativní příslušenství a příslušenství
- Koppelingova sada, 22 tandenů (menší než originál)
- Linkkompilet 23 tanden (dlouhé publikování)
- Koppelingsmand en naaf, go
- Borgmoer kupplungingsnaaf (ET aan spojka)
- Koppelingsveer XL (Kopírování ET naar)
- Spojovací obkladybgm typu Cosa (Kopírování ET naar)
- Spojovací desky bgm Touring, typ CR (alternativní)
- Spojka tiskové desky PX200, (příslušenství)
- Rameno spojky O-kroužku (příslušenství)
- Koppelingsmoer (příslušenství)
- Otáčení M10 (Kopírování ET naar)
- Spojka trekker
- Spojovací houder Vespa
MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta
Chováme nieuwe Gurmánské šálky od MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!
Gereedschapstas in retrostijl | Voskované plátno
Pro bijv. oldtimers en oldtimers, the hun gereedschap stijlvol sake opbergen, wij deze praktický gereedschapsrol aan. Přirozeně také dokonale zapadají do moderních motorů Vespa GTS nebo motorových vozidel. Robustní výrobky podle voskového plátna, duurzaam en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten met grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas je nový, může být hij veilig zasunut pomocí brede pásu a naočkován stevige clip en zo handzaam mogelijk. De tas heeft three handvatten en twee oogjes om obrovské te maken of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.
Tip: Objednejte si oak een tas voor de vrouw des huizes, chcete-li de cups ook stijlvol jako toalety byly použity.
- Gereedschapsrol se setkal s ritsvakken en sp hnědá
- Gereedschapsrol potkal rity, vakken en sp in černá
NOODLAMP
U kunt de noodlamp montáž zde vinden: Video lampa: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0
MOTO NOSTRA RETRO HROMADY
Odpovídající hrnky od Moto Nostra vindt u zde Video šálky MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0
ARROW-Uitlaatsystemen k dispozici pro Vespa GTS
Být on krijg je nu ook weer ŠIPKA-uitlaten. U našich si všimli Misschien heb Vespa GTS - Custom-Special že de nejvíce aangepaste scooters van Cafe Racer 69 zvedněte pijl-uitlaatsysteem geïnstalleerd. Nebojte se, Berlijnse Vespa Customizer Team ví, co dělá! Maak jezelf een foto, Scooterie Zde se můžete setkat s různými verzemi původního Piaggio Vespa GTS, které se setkalo se ŠIPKOU:
Test ARROW VS. Vespa GTS Uitlaat
Zde zkopírujte šipku Vespa GTS
Gianelli a ŠIPKA Geschiedenis
V roce 1985 Giorgio Giannelli posuzoval ŠIPKOVÉ ZVLÁŠTNÍ ČÁSTI op en bouwde met veel succes race-uitlaatsystemen voor de professionalele competitie. Ve 4taktním a 2taktním sektoru zvítězili bestuurdeři v různých třídách, kde se setkali s Arrow-uitlaatsystemen. Ondertussen přivezl Gianelli en Arrow hun kennis van het racen naar de way en bieden ze uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Vzhledem k tomu, že díky odpovědím a předstihem se to stane, bude to nejlepší Hrajte nyní Vespa GTS. Uiteraard Verkrijgbaar se setkal s E-značkováním a goedkeuringem!
Instalace PIJLTJE ve videu
Foto a cs Video Vespa Alp Days 2020 znovu načteno
Jedna věc, kterou si můžeme vybrat: vybereme si všechny Vespa Alp Days 2021 v Zell am See(01.-08. června 2021) V následujících letech pozvedl veškerou důvěru v naše „normální“ Alpské dny, s nimiž se dá počítat čtyři. Registrace a informace o binnenkort zde: https://www.the-alp-days.at/
Všechno je jinak, jinak. Corona maakt het mogelijk. Datum v červnu bude, stejně jako mnoho dalších večerních, geannuleerd. Merendeel van de scooterbijeenkomsten se stal slachtoffer van de epidemic. Maar toen vond de Vespa Alp Days, nebo deze moeilijke omstandigheden, gelukkig plaats in de Alp Days Reloaded Edice.
Wij van het Scooter Center volgen deze super Vespa bijeenkomst v Zell am See al sinds de Světové dny Vespy 2009Toen we all de hoofdsponsor were en vertegenwoordigd meet a great stand en team. Obrovská mezinárodní Vespa bijeenkomst byla boorte van het příští AlpDays večer, dat dit jaar voor de 11e keer zou moeten plaatsvinden. Het Scooter Center je to naše sponzorství a my jsme byli tak trochu prostí, ook al what het in deze special situácie with a mini-team. Wat wij both in deze korte tijd konden ervaren what gewoonweg verbazingwekkend: Začali jsme v 9:00 hodin ráno s de Cena Grossglockner Mountain, ik heb nog nooit zoveel Vespa Rally 180/200 op één plaats gezien. Kijk zde eens:
Video Zell am See 2020
Výsledkem jsou 2 videa.
Tip: pro uggan van de Großglockner Celý film
zabere vám to 30 minut. Het je het waard! Hovořte s námi ve spojení s hem adembenemende berglandschap op 2.500 metrech boven de zeespiegel maakt het landschap en de video eenvoudigweg epic.
Ik weet niet motyka Nicole en Franz het altijd doen met het weer, maar kijk zelf maar!
Dny Alp Alp Reloaded video
Grossglockner Celý film
Fotky
Indikátory dokonalosti pro uw Vespa GTS conversie
Máme oblíbené LED indikátory s dynamickým smyčkovým světlem od MOTO NOSTRA al gentroduceerd. Náš partner Cafe Racer 69 indikátory jasu v pořádku Konverzace Vespa GTS. Niet zonder talk, want the ink Richtingaanwijzers bieden an exclusiveieve en noble optiek. Ve skutečnosti zijn de Světelné indikátory smyčky GTS podívaná, bovendien perfektně zapadají do těla těla GTS: zie ook zde ve videu!
Instalace instalačního programu
Stačí uvést video op Youtubekteří upřednostnili instalaci LED indikátorů pata mooi laat zien:
De Vespa GTS LED stříhací světla se smyčkovým světlem zijn Verkrijgbaar v držák glas of zwart getint, individuální pro de voor- of achterzijde en v sadě betaalbare:
Kooperativní LED indikátory pro Vespa GTSIndikátory MOTO NOSTRA s dynamickým smyčkovým světlem pro Vespa GTS
MOTO NOSTRA knipperlichten výtah jednotlivých gestuurde LED je vyroben ze plně dynamického smyčkového světla, zoals pánské z třídy van voertuigen uit de hogere class (bijv. Audi A7). Nejčastějším nežádoucím účinkem je více než deset dní, které se mohou lišit od běžných knih. Jako další funkce zvedá nůž a plazma helderwitte dagrijlichtstrip v plazmovém vzhledu. Aan de achterzijde používá technologii dezelfde jako pozitivní světlo.
WAAROM LED? TECHNOLOGIE DVEŘÍ SEA VEILIGHEID!
Naast deze skvostný optický verbetering na de skútr en de mogelijkheid om de GTS te individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, is hegenen e important point that spreekt voor deze weldige LED bochtaanwijzers:
Naše technologie nejmodernější technologie pro optické přenosy v různých oblastech, jako jsou různé technologie a technologie. Dodávané LED diody držené LED diodami se dají ovládat z obou stran. Světlo smyčky je také opticky detekováno, pokud existuje konvenční Richtingaanwijzer.
KVALITNÍ
Bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Oba mají vysokou úroveň splnění MOTO NOSTRA knipperlichten en zijn daarmee een high alternief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast byl de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. Het is dus niet nodig om Wijzigingen aan de cable boom aan te brengen!
GOEDKEURING: GEEN PROBLEMS MET DE TÜV
Uiteraard zvednout knipperlichten een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring iced).
LED světlomety Vespa PX
V deze Vespa výukové video laten jsme u zien hoe u onze Vespa PX LED Koplamp for de Vespa PX kunt install. De MOTO NOSTRA HighPower LED světlomet Zelf lze použít i v jiných vozech (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). S rámem auto specifieke bijgeleverde je instalace Vespy LED PX koplamp jako bijvoorbeeld LED světlomet Vespa PX velmi jednoduché
OBSAH
STÁHNĚTE SI PDFPokyny k montáži afdrukken jako PDF
WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?
Limit u konvenčních výbojek Bilux je nejvíce scooters Lampa s 45/45 W. Od 80 W do max. 120 W ontsteking geeft niet meer. Intenzita světla měřená v lumenech je menší než 400 a LED čelovka má intenzitu světla třikrát vyšší (1300 lumenů). Spotřeba energie je pouze 20 W. To přechází s trendem světla z konvenčního spotu 100 wattů. Je známo, že u betaalde dynama/voedingu lze uvést určitý počet betere verlichtingu. Bovendien má větší kapacitu než ostatní spotřebitelé
ONDERDELENLIJST / ANGLE
Onderdelen použitý v deze videu
- LED světlomety včetně Ombouwframe Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Číslo položky: mn1101kt
- Montážní držák -VESPA 4-kabelový- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
Číslo položky: 9520133
- Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely splnily batterij, normaal open)
Číslo položky: 9520145
- Gumové světelné relé Vespa PX
Číslo položky: 3330940
SVĚTLOMET MOTO NOSTA GELEIDE!
LED-Koplamp s E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en high intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. Extra funkce je afzonderlijk schakelbaar pozitivní světlo. S průměrem 143 mm za het také perfektní v modelech stuurkop van de PX en Cosa en de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Světelný tok 1300 lumenů Rozpětí: 12 Voltů DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Průměr: Ø143mm Celková diepte lichaam: 54mm (měřeno vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Total diete : 79 mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)
POZNÁMKA
De LED bod pracuje uitsluitend met gelijkstroomK dispozici je také baterie dalšího gelijkwaardige stroombron s 12 V DC. De werking s wisselstroombron sorry mrtvý onmiddellijk defekt
Instalovaná malá pánev Vespa GTS
A co Vespa GTS oliepan omzetten?
V článku více Konverzace Vespa GTS hebben my u een aantal mooie voorbeelden laten zien van Maatwerk en het tuning modelu Vespa GTS.
Het zijn vaak de details die obavy o úspěšný rozhovor s celkovým konceptem.
Malý detail moderní Vespa-scooters je bijvoorbeeld černý oliepan. Wij biden u potkal onze MOTO NOSTRA oliepan een gloednieuwe originele Piaggio - oliepan aan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. Z tohoto důvodu můžete sledovat více videí.
GTS-oliepan je poprvé uveden v prohlášení o ověření odbornosti. Výsledkem je extrémně slijtvast oppervlak se super uitstralingem. De Carter is uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:
Poznámka: Vergeet niet om een nieuwe pakking te installeren -> pakking olie panA
velký kans om nieuwe motorolie en olejový filtr použito:
Tip: Wij bieden u goedkope en praktické sady aan! De inspekční soupravy zijn uitgerust se setkal se všemi onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometrov en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:
Vespa GTS oliepannenconversion
Instalace je velmi dobrá, má zijn pár věcí, které kdy projdou.
Zde je skvělé video Scooteria, které také mění oliepan MOTO NOSTRA ve smyčce konverzace GTS 300. Užitečné tipy od profesionálů aangepaste z Cafe Racer 69 s truc pro instalaci Vespa GTS oliepan:
Omschakeling je také úspěšný dan:
- lozingsolie
- Maak de luchtfilterkast jít
- Schroef de vario-motyky jdou
- Schroef de oliepan go
- Schoon afdichtingsoppervlak (mes fijn schuurpapier, ontvetten)
- Plaats een nieuwe pakking (zóna extra afdichtingsmiddel)
- nyní v omgekeerde volgorde weer v elkaar zetten
Náznak:
Přejít na zde uvedené video. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Oliepan KodaňMOTO NOSTRA kuip je k dispozici v:
Řemeny skútrů BGM CLASSIC 3,50 / 10
V deze video laat Alex je kennismaken met de pásmo bgm CLASSIC, moderní kapela s klasickým profilem scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta originální vybavení banden van de jaren '60, maar de band is not alleen om “voor de ijssalon te rijden met de oldtime .
Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en high-quality components is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levensituality v hellingshoeken, wat duidelijk te zien is aan de snelheidsafname mrtvý 150 km / u a vyztužený značkovací kroužek.
Sestava pásu Vespa / Lambretta
Tipy pro sestavování pásem jsou k dispozici, zoologické zahrady se zabývají Klassieke Vespa z Lambretta te vinden zijn, my zde voor u: Sestava kapely Vespa
#bgmtyres
Nový koloběžkové pásy van bgm!
Vespa Sei Giorni?
Skutečná Vespa Sei Giorni -> Model Vespa je rozdělen een van de meest gewilde verzamelobjecten. Maar wat je het nut van een Vespa Be Giorni?
V roce 1951 dal tovární tým Vespa „Piaggio Squadra Corse“ senzaci na závod. „Sei Giorni Internationale“ z plaats van 18. až 23. září 1951 ve Varese, v het achterland van het Lago Maggiore / Itálie. Het was een van de moeilijkste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, před 220 deelnemers šel het meer dan enkele honderden kilometers in ruw terrein.
Nechť tam Giorni = Zes
Zelfs vandaag de dag state deze betrouwbaarheidsrace, zesnulý duurt, známý jako „International Six Days Enduro “. První závod byl v Engelandu v roce 1913 a vše se dělo z vodorovné roviny a závodního stroje, zeker se vzdal Vespy po 5 letech.
Alleen voor deze race heeft Piaggio a malá edice 300 modelů 125 ccm Vespa upravena. 10. dne bude křičet „Piaggio Squadra Corse“. Maar wat zouden de malý motor Vespa doen tegen s křížovým motorem, který postavil speciální závod voor deze zijn?
Enrassend vyhrál tovární tým van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op de Vespa superior proti volgroeide offroad motorům: 9 van de 10 rijders vytvořit zlatá medaile. Vespa 125 „Sei Giorni“ vyhrála v roce 1951 také cenu italské Motorrijdersfederatie voor deze prestatie, přičemž další italské modely Vespa ukazují tři útočníci Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano.
Závodní stroje blízké sériové výrobě
Vizuálně, co de Vespa „Sei Giorni“ nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo byly bijvoorbeeld objem námořní nádrže, verbeterde aerodynamica v het beenschildgebied en větší kryt motoru nejdůležitějších a rozlišovacích značek.
Vespa Be Giorni 2017
Zoály, které všichni žijeme, verslag doen van de Eicma fietsbeurs 2016, zal Piaggio een speciální model van de Vespa Be Giorni 300 prezentuje jako herinnering aan dit legendární úspěch.
Centrum skútrů Vespa SeiGiorni
Jsou dit eicma v roce 2016 to, co het idee van een nieuwe Scooter Center Demonstrátor, který kombinuje moderní automatickou Vespu s klasickou Vespou. Čistý jako záloha na sortiment - v onze Vespa obchod kunt u alles krijgen voor uw Vespa - bez ohledu na to, jak je skútr een oud modelu een nieuwe skútrem!
My voelden ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons its own idea of “modern” Vespa Let Giorni te realizovat. Alex Stroh (vpravo) a Frank Winkel (vlevo) zijn de hoofden achter ons nieuwe Centrum skútrů Vespa SeiGiorni.
Dodací lhůta SC SeiGiorni
Náš nový demonstrátor Vespy začínal jako normální, lehce havarovaný Vespa GTV. Toen het eerst op de weg much en daarna in our handen, besefte ze waarschijnlijk niet wat we ermee šel doen.
Začněte tím, co bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder control ...
Zabalené stavební předměty?
Maar si než kdy jindy myslí, že jsme schuim gewoon artistiek hebben opgevuld ...
Natuurlijk what dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek in Neuss http://www.blechwerk.com/ kteří upřednostňovali náš sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet v BLECH .
Uitgebreid plaatwerk en verwerk!
Před charakteristikami „neus“ používáme termín podle reparatieplaat, o kterém se běžně mluví jako o termínu používaném pro Vespa VNA-VNB. "Všichni jsou bohatí na to, že jsou ještě více načtení, ale jsou načteni, a to se stalo SeiGiorni naar de signs ..."
Všechny plastové předměty jsou vytvořeny na zilverenovém základě, zodat muži na „plaatwerk“ belandde en niet op plastic.
Podle toho jsou všechny plaatwerk en plastic onderdelen poprvé popsány v charakteristikách dieprode grondverf, které se používají v de jaren vijftig, daarna een tweede grondverf v grijs - alvorens uiteindelijk de rode aan te brengen, die gebaseerd is op het van deosportlakellen.
Osobní údaje pro štítek Vespa
Bankovní základna bude „getimmerd“ v našich Werkplaats en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offerde zijn ouude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bank voor het lichaam.
Závodní stuur moet zijn!
Het stuur will geruild voor een Fehling M. stuur.
Vespa potkala raspatinu
Om het gewenste patina te krijgen would like to pass en het schuurpapier work!
Ervaring Vespa živě
Nejlepší způsob, jak om de vespa žít te zien, je prostřednictvím všech nair te kijken, er zijn nog veel více malých a velkých detailů.
Zijn jsme potkali de Vespa op vele evenementen. Začátek naší velké maatwerkshow v klubech het Vespa-wereldrecord ve Wesselingu. Momenteel zijn jsme potkali na skútru op Vespa ALp Days v Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u grag ter plekke vertellen hoe hij de „SC Sei Giorni“ uit een „normal“ GTV tevoorschijn heeft getoverd.
Verder je náš nieuwste schat ook Verkrijgbaar v našem Winkel in de Kurt-Schumacher-Str. v 50129 Bergheim-Glessen. Mrtví ziens!
Časování sání Vespa
De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, also wel-taking-timing genoemd.
De aanzuighoeken musí být v bepaald bereik liggen dat v graden krukas wordt aangegeven. De metingen start altijd as een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik bude otevřen v de waarden „voor TDC“ a „na TDC“, bylo otevřeno omdat de aanzuigopening veor het bovenste dode center a byl pilotován další passeren van het bovenste dode center.
Pro motor Vespa s dodávkovým vozem draaischuifcontrole zijn de waarden přibližně 100 ° FTO a 65 ° NTO de best waarden pro koncept cestovního turné.
U prestižních pokrmů zeer je třeba zvýšit koncept, který je někdy potřeba udělat, a waarden také potřebuje hoger liggen. 120 ° FOD EN TOT 75 ° Nod zijn here te vinden. Inlaathoeken musel být vybrán na základě předchozí koncepce. Princip je om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO liggen.
Přesně tak můžete vybrat, zda chcete, nebo co chcete.
-
krukas
en
figurína zuigerlager
ve skříňce motoru
Achtergrondmusiek PRO- 613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Meetklok se setkal s houderem
- Graajijf gelijkaardig meettoestel
Dragende figuríny
Omdat het zeer waarschijnlijk je dat het inlaatgebied v het motorhuis moet přinesl hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
S figurínami byly případy kruhového motoru použity jako skladovací prostory kruhů motorových skříní telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat the engine in working wordt gesteld.
Lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare ležák v sortimentu Vespa a Lambretta.
První krok je het plaatsen van de lagerdummy v het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.
Výstavy
Om TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder kroužky v de cilinder geduwd. Wijzerplaat byl placen de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
Alternatorzijde van de krukas je voorzien van een gradenschijf digitálního gradenboogu. Zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital meet instruments zoals de Buzz Wangle Stupně měřicího zařízení doporučují zkoušku naar de motorbehuizing nodig heeft.
Jako krukas ve stavu TDC, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op “0” sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of slotted is.
Verhoging van de opnametijd
Omlouváme se, ale tato stránka nebyla nalezena, slovo Krukas vervolgens bylo načteno z Gewenste Waarde a šlo o pozitivní hodnocení pro Krukasweefsel a motorbehuizing označené.
Protože dit voor de waarde voor en na TDC je gedaan, bylo otevřeno de motorbehuizing weer a díky positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk.
Voorzichtigheid je bij de bekingking v het aanzuiggebied. Oppervlakken draaiklep adichten se nesmí překrývat méně než 1 mm s krukas aan de zijkanten.
Nadat de inlaat op de juiste maat is bewendet en het carter is Clean by het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
Indikátor se poté použije k označení, že je nutná kontrola nad existující oblastí controlehoeken zijn dat, které je třeba zaznamenávat.
Motor De Vespa - het hart van Platonica - heeft v článku het laatste de wernste stuurhoeken van de krukas kregen
Upravte kanály převisu válce v motoru, abyste optimalizovali předstihy
Než může kompletní montáž motoru plaatsvinden, moet al het práce, že čipy byly generovány. Uličky pak lze vyčistit.
V následující fázi byly také kanály pro přehřátí van de cilinder v motorické megenii.
De BGM177 je nejlepší volbou pro perfektní funkci, která nabízí originální kanály pro overloop.
Podle projektu de zaak direct aan te se do projektu ve společnosti opravdu hodíme. Možná to bude znamenat, že se to stane spojka hoger mogelijk.
Všechny obrysy dodávané s přebalováním motorů se projevují především v souvislosti s válcovými záběry, které mají za následek zesílení a zesílení obrysů nad obrysem.
Het sealoppervlak lze nejlépe označit fólií. Vervolgens wordt de obrysy kanálů nadproudové smyčky označeno behulp van de pakking van de cilinderbodem.
S volným slovem se obrys v de motorbehuizing přizpůsobí. Het is niet nietig om het kanaal precies zo diep te frezen als in de oorspronkelijke motorbehuizing.
Základní konstrukce BGM 177-válec je zodanig dat de zuiger voldoende doornede biedt.
Byla otevřena veškerá otevřená a uvolněná kanaal kan ruw. Verder polijsten není nutný. Tak dlouho, jak dlouho se mu to líbí, je světlo lehké a dokonalé.
Nadace de kanalen zijn gefreesd en de behuizing weer is schoongemaakt, gaat de montage verder ..
Chcete namočit namočit onderdelen na Vespa Platónika?
Všichni nejlepší nejlepší nejlepší, existuje jiný speciální produkt ontwikkelde od společnosti het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om the best products uit te kiezen, maar successful heeft de technical afdeling van het Scooter Center mij here ondersteund en heeft in a pair uur tijd een indeloze lijst met details opgesteld.
Het zou maanden geduurd hebben, chci het gaat niet alleen om de válec -BGM PRO 177 ccm, de Stoel BGM Pro SportTouring nebo schokdempers - BGM PRO SC F1 SPORT, maar opravdu VŠE onderdelen, van de sluitring tot het podvozek Volledig LML Star. Funguje to jako seznam přání internetový obchod kunt u nu všechny ostatní položky, které byly použity v de Platónika:
Tip: Maak Verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze kunnen voor cadeaus om je dit jaar met Kerstmis te geven.
https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/
Dobrý den, ik ben Maryzabel!
I ben ben een stagiair in het Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn blog naar mijn grote en small avonturen, neem een kijkje achter de schermen van het Scooter Center A nemusím jít na skútr.
Vespa Platonic
Více na laatste tréninková fáze získejte mě, a to v de technické řešení. Ih heb mijn notitieboekje bewisseld vaor werkhandschoenen en in plaats van aantekeningen you maken maak ik nu video's van wat ik heb leererd.
Ze zoals het lot het wil, my droom van het manufacturing van a Vespa has become werkelijkheid. Vytváříme myšlenku om Plně sestavte Vespa vanaf. Het projekt heeft ons zo opgewonden as we besloten hebben om het verhaal van de montage te filmy with unboxing, reviews and tutorials.
Deze nieuwe Vespa testfiets zal all onderdelen raise the waarschijnlijk elke Vespa-rijder zou raise, dus Hopelijk zal er nieten alleen een Vespa maar ook například Platonic Liefde byl gecreëerd!
Zde můžete získat náš upoutávku z projektu voorproefje te krijgen. Zodat jij, net jako ik, je kunt deze skvostný ervaring van Dichtbij meemaken.
Jakou práci můžete mít s Vespa / Lambretta?
Potkal onze bgm klasické kapely jak rychle jsme se montovali z kapely (splitvelg).
1. Snížit de wrijving
Dojde k tomu, že se skupina stane de binnenband onderhevig aan doorbuiging en daarom is het raadzaam om de wrijving the wordt veroorzaakt door het mastek v pásmu te pokles.
Het witte poeder redukuje mísící tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.
V kapele byl napsán malý hoeveelheid talkpoeder.
2. Směr ovládání otáčení
Sestavené vnitřní pásmo slouží prvnímu řidiči pásma, které výrobce otevírá a otevírá.
Indikace deze je vinden op onze bgm Klasická kapela in de vanorm van een pijl op een zijwand van een band en wijst in de draairichting van de band tijdens het rijden.
Vnitřní pásmo je poté použito v draairichting van de band, což je typické pro Vespa.
3. Sestavení
Všechny kapely, které můžete sledovat, jsou zogenaamde montážní těstoviny skutečná hromada. Hiermee kan de band zeer ver op de velg been duwd. Nejčastěji pracujeme na různých příležitostech.
Především ventiel door door brede help van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
Drobná pomoc může být také otevírací opěrná tyč, která je součástí. Nechte se přesvědčit o tom, že jste v pásmu, nebo se vám to povedlo.
Naše bgm roestvrijstalen velgen zvedací butiky. Nechte ho montovat a kopírovat na náměstí, kde se dozvíte vše, co potřebujete vědět.
Kroutící momenty 16 až 18 Nm. Zorg ervoor dat de slang niet tussen de velghelften wordt clamped.
Více informací o pásmech se dozvíte ze 2 barů, kde můžete ovládat své pásmo a ventilovat ve velkém.
Nadšeně
Hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Název: První één dub 4
Instrukties en instructievideo's voor uw Vespa PX
Příští týden začne, potkali jsme se onze Výuková videa Vespa, série van het Vespa Platónika bgm177 project van het Scooter Center.
- Jak nainstalujete válec Vespa?
- Jak se setkat s knihou?
- Jak se montuje karburátor?
- Tipy pro cilinderoppen op a Vespa!
- Je nainstalována spojka Vespa?
- Jak nainstalujete zařízení do mého Vespa PX?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika je skútr. Vespa PX, kterou jsme plně herbouwen setkali s nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze best achtergrondmuziek. Profiter naší know -how, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project here op de Scooter Center blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/