Vespa - archiv videí - Scooter Center Scootershups blog

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

26/07/2023/by Maryza

dobře vybavená Vespa

Obvykle, Moderní Vespa, Návody, Vosa, Videa Vespa, Videa

od Marca Collinse YouTube kanál @scooteria zvykli jsme si na pěkné a vysvětlující recenze.
Tentokrát to není výjimka a vybral si některé produkty Moto Nostra.
Takhle skládací nosič zavazadel a Kufr Moto Nostra s velmi pěkným hedvábně matným vzhledem a s chytrou technologií zavírání.
Ale raději se přesvědčte sami.
Bavte se s videem!!

Video

Moto Nostra Classic se vyznačuje inovativním uzamykacím mechanismem, který zajišťuje optimální zabezpečení obsahu a zároveň umožňuje rychlý přístup.

nová technologie zamykání

INSTRUKCE

Zde najdete malého průvodce, který ukazuje, jak snadné je naprogramovat proces zamykání

Nosič zavazadel sklopný vzadu

Zde k produktu: 606525M

Kufr – taška (malá)

MN2083BKP

Nosič zavazadel sklopný vpředu

MN3661C

Kufr – taška (velká)

MN2082BKP

předchozí blog o případu Moto Nostra zde

15/03/2023/by Maryza

Středový stojan - BGM PRO Soft Stop V2 System

Obvykle, Novinky, Vosa, Videa Vespa, Videa

ŠETRNÉ K RÁMU A JIŽ ŽÁDNÉ PRASKLINY NA STUPNĚ

Podnožka prasklá neustálým, nekontrolovaným skládáním hlavního stojanu je něco, čemu se všichni chceme vyhnout.

Středový stojan -BGM PRO Soft Stop

Hlavní stojan Soft Stop je dodáván se speciálními stojanovými deskami, což znamená, že mezi základnou stojanu a stupačkou již nedochází k žádnému kontaktu - praskliny v oblasti stupačky jsou minulostí a rám je také chráněn.

NOVÁ verze V2

Soft Stop je nyní k dispozici s nastavitelnou zarážkou, závit umožňuje nastavit, jak vysoko se může hlavní stojan složit.

GUMA STOP:

Když jsou dobré věci ještě lepší!

Video

Vosa Largeframe (10 ″) chróm BGM4950N

Vosa Largeframe (8 ″) chróm BGM4970

Vosa Smallframe chróm BGM4960N

Vosa Largeframe (10 ″) Černý BGM4951N

Vosa Largeframe (8 ″) Černý BGM4971

Vosa Smallframe Černý BGM4961N

Vosa Largeframe (10 ″) galvanizovaný BGM4952N

Vosa Largeframe (8 ″) galvanizovaný BGM4972

Vosa Smallframe galvanizovaný BGM4962N

28/10/2022/by marketing

Mnichov a jeho kluby Vespa

Obvykle, Novinky, Vosa, Videa Vespa, Videa

výstup

Během mé návštěvy Robina Davyho jsem si udělal čas, abych lépe poznal město Mnichov, ale bez jízdy na Vespě to není úplný výlet!
Dobrý Mitschl Kelle mi tedy půjčil svou Vespu T5 a zorganizoval úžasný výlet s Vespa Clubs z Mnichova, kteří se setkali před působivou architekturou náměstí Königsplatz.

Měl jsem to štěstí, že se kola zúčastnili členové ze tří nejreprezentativnějších klubů v Mnichově a v širším měřítku v Německu:

S dlouhou tradicí od 50. let a obnovenou v roce 2013 Vespa Club Mnichov se zabývá výhradně Vespami, které odpovídají klasickému původu první hodiny.

Loděnice Vespa Cowboys Německo byla založena v roce 2013 a v roce 2018 měla již 14 propojených zemí s velkým smyslem pro komunitu. I Kolumbie, moje rodná země, má svou kapitolu Vespa Cowboys Kolumbie.

A s představením historické akrobacie Vespa: the Vespa classic car friends Munich ke kterému patří Robin Davy i Kelle a jehož show jsem měl to štěstí vidět na Vespa World Days v Celle 2017.

A pro případ, že by vás zajímalo, jaké to je jezdit se členy Vespa Oldtimerfreunde München, kteří jsou součástí akrobatického týmu...

Jako vždy je snem sdílet svůj koníček s tak milými lidmi a vidět jejich nádherné koloběžky, navíc jsem velmi poctěn, protože není moc obvyklé, aby kluby pořádaly společné vyjížďky.

Díky kluci a uvidíme se příště!!!

fotografie

14/07/2022/by Maryza

Seznamte se podrobně s kolekcí Vespa Robina Davyho

Obvykle, Novinky, Vosa, Videa Vespa, Videa

Měl jsem možnost poznat jednoho z největších sběratelů Vespa v Německu a možná i na světě!: Robin Davy's Vespa collection.
A je na dnešku Scooter Center Couch, v tomto exkluzivním videu, jako žádné jiné, nám vypráví podrobnosti o své sbírce, úžasné příběhy za každým nálezem.
Jako fanoušek Vespy jsem naprosto fascinován, nejen Vespami, ale všemi sběratelskými předměty souvisejícími s Vespa komunitou.
Zde je video, které byste si neměli nechat ujít!

Kolekce Vespa Robina Davyho

Sbírka je plná pokladů, protože, jak říká, hodnota jeho sbírky není v množství, ale v neuvěřitelné kvalitě těchto unikátů. Je fajn, že oba jsou v Robinově sbírce zastoupeni více než dostatečně.

Dnes nám Robin otevřel dveře svého muzea a domova Scooter Center jsou neskonale vděční za úžasné společné projekty.

07/07/2022/by Maryza

Polini Original Banana 2022

Novinky, Test, SC dílna, Návody, Vosa, Vosa, Videa Vespa

Polini přepracovala osvědčený Polini banán a dala mu nový vzhled. Co umí nový banán nebo podle nového názvosloví Polini „originální“ výfuk; Hledal jsem tě.

Z čistě vizuálního hlediska se nový originální banán výrazně liší od designu starších ročníků. Karoserie materiálově zesílila a jinak se vytvarovala. Zástrčka na rozdělovači vypadá mnohem svazovaněji a pozice pro zavěšení výfukové pružiny se přesouvá do lépe přístupné oblasti.

Polini nabízí výfukové systémy pro skříně motorů PK a V50/PV. Dosud byly banánky pro modely PK vždy opatřeny jasným zploštěním v oblasti rozdělovače. Nový originál od Polini ukazuje pouze jiný průběh rozdělovače, bez zploštění.

Dalším výrazným vylepšením je držák, který spojuje tlumič výfuku a skříň motoru. Jakmile je základní deska držáku namontována na skříni motoru, lze tlumič snadno namontovat a demontovat pomocí dvou šroubů M8.

U předchozího modelu banánu se tento princip používal již v závodech, například ve třídě 5 ESC, aby umožnil rychlejší výměnu pneumatik, ale při vytváření držáku byla vyžadována individuální iniciativa.

Obecně se zdá, že Polini si s sebou na novém banánu odnesl nějaké zkušenosti ze závodního okruhu. Nový banán Polini je také přímo vhodný pro rozměr pláště 3.50-10, který se používá téměř výhradně v závodní sérii. Obvyklé pneumatiky Smallframes s 3.00-10 tedy samozřejmě stále sedí.

Nasadil jsem pro vás nový originální banán na svou K5 a provedl jsem několik testů.

Montáž proběhla v pořádku. Pro správné umístění výfuku na koloběžce není nutné žádné ohýbání, lisování nebo horší zásahy.

Drážkované otvory v držáku poskytují značný prostor pro nastavení systému, aby se zabránilo kontaktu s pneumatikou a brzdovým bubnem.

Kupodivu Polini uvádí, že délka tlumiče by měla být určena před instalací výfukového systému.

Zkoušená minimální velikost tlumičů, tedy při stlačení tlumiče na doraz, by měla zabránit kontaktu výfukového systému s rámem.

Bezpečně se zde mohou cítit majitelé zadních tlumičů bgm Pro. Tlumiče mají požadovaný minimální rozměr a v případě řady Sport lze výšku tlumiče dokonce dále nastavovat.

Ale teď k výsledku na zkušební stolici.

Předem bych chtěl říci, že každý motor se chová jinak a rozdíly mohou být více či méně patrné podle zpracování. Ukázalo se, že rozdíl je zřetelnější u méně výkonných nebo nezpracovaných motorů než u konceptů, které jsou o něco sofistikovanější.
Zde se nový Polini Banana odehrává na motoru, který
Pravidla ESC třídy 5.

Karburátor je v tomto případě PHBL 24, sací potrubí Polini membrána, válec Polini 133 Racing litinový. Klikový hřídel Mazzucchelli Racing.
Skříň motoru je obrobena pro vstup membrány a přenosové kanály ve skříni motoru jsou přizpůsobeny válci. Válec a sací potrubí zůstávají neobrobené.

V závodním vybavení má moje 508 tendenci být v rozsahu 15 koní, v závislosti na tom, jak se v daný den cítím. První jízda je proto v první řadě pro zjištění, zda je motor stále v nejlepší kondici.

Jak se očekávalo, 508 poskytuje po zahřátí 14.9 hp při 7300 otáčkách za minutu.

Vše je tedy zdravé a pro srovnání je osazen nový originální výfuk Polini.

I na zkušební stolici je při zahřívání znát výrazně vyšší rozjezdový moment. Polini tady odvedl dobrou práci. To, co se na dynu cítí jinak, se odráží i v grafu.

Při mírně nižší rychlosti 6660 ot./min se nový banán 2022 s 15.5 hp oproti staršímu provedení zvyšuje o 0.6 hp. Maximální točivý moment zvýšený o 0.9 Nm je již při 5200 ot./min.

V přímém srovnání obou křivek je vidět charakter nového banánu 22. Dříve - více.

Do cca 7200 ot./min má banán 22 oproti tomu navrch. Přesně oblast, ve které se motor s tímto výkonem na silnici nejčastěji pohybuje. Od cca 7300 ot./min vypadá starší banán o něco lépe a projevuje o něco větší touhu po vyšších otáčkách.

Konfigurace karburátoru se mezi dvěma jízdami nezměnila. Můj předpoklad by zde byl, že s nepatrně menší hlavní tryskou a kombinací jehla/směšovací trubice může banán 22 stále trochu získat ve vyšším rozsahu otáček.

Ale to nechám na vašem herním instinktu, abyste to zjistili.

Můj závěr:

Polini odvedl dobrou práci při vývoji velmi pěkného výfuku pro každodenní jízdu s několika dobrými vylepšeními. Kladné je, čím snáze dosažitelná poloha pružiny, tím pevnější zástrčkové spojení a snadno nastavitelný držák. Jako další plus vidím použitelnost na větších pneumatikách. Z hlediska hlučnosti je nový banán o něco matnější než předchozí model.

Ve videu můžete získat další dojmy z nového Polini Banana

17/02/2022/by Alex

Napříč Amerikou - 72.000 XNUMX kilometrů s tlumiči bgm

Obvykle, Recenze produktů, Largeframe, Novinky, Vosa, Videa Vespa

Co se stane s Vespou, která za 22 měsíců projela celý kontinent a najezdila 72.000 100 km s plným nákladem – jen se zavazadly přes XNUMX kg – po všech možných cestách?

Jsme vždy nadšení, když se někdo objeví s velkým dobrodružstvím a s velkým zájmem sleduje, jak je na tuto cestu připraven, a je zvědavý, které části nejlépe odolávají stresu. Málokdy máme příležitost vidět opotřebení každé součásti po skvělé cestě.

Atzeho dobrodružství s Vesparicana je toho velmi dobrým příkladem. Tenkrát byl s různými lidmi BGM Díly cestovaly a po tomto dobrodružství a letech nás Jan navštívil v SC, aby nám tyto díly ukázal.

Jan je mechanikem Atze a jeho Vespy Elsi a přesně ví, které kousky si zaslouží odpočinek. Jako BGM tlumičkterý byl nainstalován na Elsi. Kvůli těžkým zavazadlům se rám v oblasti horního uchycení tlumiče zkroutil. Tím byla nádržka tlumiče v trvalém kontaktu s podvozkem. Díky působení tlumiče a kontaktu s nepřítelem byl tlumič vystaven až O-kroužky. A když uvážíme, že váha zavazadel byla na začátku skoro 120kg a později z toho cca 100kg bylo 10l benzínu, 5l vody, skoro 30kg nářadí a náhradních dílů a zbytek bylo vybavení jako stan, vařič, spacák a oblečení , to vše plus koroze jako řidič. Pak je jasné, co by se stalo, a zatímco tlumič stále dělá svou práci, je čas jej vyměnit, protože se blíží nové dobrodružství.

Video

Napříč Amerikou - 72.000 XNUMX kilometrů s tlumiči bgm

U mechanika a opotřebení

Sponzoring

Vespa Elsi a řidič Atze si zaslouží nový tlumič a mnoho dalších dílů pro další dobrodružství. Víme, že oni dva plánují nové, krásné dobrodružství po Africe, těšíme se, jak to dopadne, a budeme vás průběžně informovat. Samozřejmě také o přípravách na Vespu.

Vesparinaca

Naše předchozí příspěvky na blogu zde:

Dobrodružství Vesparicana na Scooter Customshow 2018 v Kolíně nad Rýnem

17/12/2021/by Maryza

Vespa Alp Days 2021 2. část - příjezd, výstupy a atrakce

Novinky, Meet & Nighter, dění, Videa Vespa, Videa

Tak jsme zažili Vespa AlpDays 2021 v Zell am See

Scooter Center na Alpských dnech Vespy 2021 v Zell am See

Čtvrtek - 1. den - Start (800 km / 160 km)

Po 'přípravky im Scooter Center, konečně to mohlo začít hned. the Dny Vespa Alp začít mnohem dříve, ale hlavní dny jsou pátek a sobota. Mnoho lidí spojuje toto koloběžkové setkání v Alpách s dovolenou a rezervuje si speciální výlety do hor. Přijíždíme ve čtvrtek, abychom v pátek a sobotu mohli být plně tam:

Po brzkém startu v Kolíně k tomu bylo Scooter Center Tým, asi po 650 km, zastávka u mě v Mnichově. Posíleni dobrým občerstvením Alex z Maryzabel's Platonika a MotoVespa osvobodili z dodávek.
Na skútrech jsme jeli ve vysněném počasí po pěkných venkovských silnicích a přes legendární Sudelfeld a Tatzelwurm. Na Kufsteinu přejdeme Inn a narazíme na hranici do Rakouska. Pokračujeme kolem Walchsee, údolími přes Saalfelden / Leogang do Zell am See!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--134

Tým-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Rychlejší samospoušť

Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Vykládání válečku

Bavorský snack bar

Marc a Marcus mezitím odjeli dodávkami na nejrychlejší cestu do Zell am See. Byli jsme ohromeni. není špatné, když byl stánek již zřízen, když jsme dorazili!
Vítáme přátele a staré známé z blízkého i dalekého okolí. Jako tým se rychle postaráme o ostatní maličkosti na stánku. Poté následuje veselý týmový večer s dobrým jídlem v Zell am See.

Všimněte si: náš víkend začal skvěle! Ale mělo by to být ještě lepší:

Pátek - den 2 - Kitzbühler Horn (120 km)

Rozhodli jsme se ponechat stánek ráno zavřený. Během této doby jsou všichni Vespisti (byli jsme velmi rádi, že jsme viděli tři Lambretty) venku a chceme se tam setkat s přáteli a zákazníky v akci.

Po skvělé snídani se koloběžky nejdříve naplnily. Za jasného slunečního svitu jsme jeli společně do Areitu, místa setkání dnešního výletu do Kitzbühelský roh.

Šílenství: obrovské parkoviště plné okolí 700 skútrů Vespa, Rok výstavby od začátku 50. let do současnosti - co a nádherná podívaná!

V 8 skupinách s maximálně 100 skútry se pak pohodově vydalo po venkovských silnicích a úzkých cestách až na Kitzbühler Horn. Pro někoho byla trasa čistá radost z jízdy, jiní se zapotili. Také jsem viděl, jak se řidiči mění v běžce a musí své koloběžky tlačit do extrémně strmých pasáží.

TIP: Už jste znali výškovou korekci karburátorů nebo boxů vzduchového filtru?

Tento malý Gumová zarážka Pokud motor běží příliš bohatě, je odstraněn na hoře, ve výšce. Díky tomuto dodatečnému přívodu vzduchu může karburátor nasát více vzduchu a kvůli slabšímu vzduchu ve výšce již neběží tak bohatě.
Pozor: Určitě musíte začít znovu v údolí, jinak je tady Vespa příliš hubená!

Příklad Largeframe:

Příklad Smallframe:

Das nádherné horské panorama rychle zapomněl na útrapy člověka a stroje. Při sestupu jsem měl radost ze svého podvozku bgm PRO a nové brzdové destičky na mojí Vespě T1962 z roku 4. z Augsburgu.

Ostatní řidiči, kteří dnes byli na silnici s Vespou GTS, mi hlásili přehřátí a selhání brzd v důsledku nedostatku motorových brzd na automatickém motoru. Takže to bylo s námi dál Scooter Center O ty naše byl také zájem Testujte pozastavení vítězů od bgm PRO a Vespa GTS brzdy z Upřímný a Porco Nero velmi velký.

Brzy odpoledne jsme tedy otevřeli náš stánek a mohli jsme přivítat a poradit velkému počtu milých řidičů koloběžek. Mnozí také vyzkoušeli naši tombolu a nakonec se objevil vítěz, který nebyl tak daleko od správného výsledku. V tuto chvíli to ale prozradit nemůžeme, protože chceme hru v budoucnu hrát znovu s podobným počtem ořechů. Například příští víkend Scooter Center Den otevřených dveří s námi v Bergheim-Glessen, u bran Kolína.

Sobota - den 3 - Großglockner (80 km)

Dnes jsme museli brzy vstávat. Den byl nabitý Atrakce a začíná na Husí kůžet čistý:

130 Trubková řídítka Vespa a modely Vespa „lampa pod“ Faro Basso z počátku 50. let se ucházejí o cenu Grossglockner Mountain Prize. Je to velmi vzácná příležitost spousta starých Vespasů být obdivován na hromadu. S velkolepým Le Mans start ve 4 skupinách můžete vidět směs vzrušení, hrdosti, ambicí a především radosti z této výzvy u řidičů.
Účastník „Tüte“ z loňského roku mi řekl, jak musel svou Vespu Rally 180 posunout kousek nahoru po Glockneru!
Jak se s tím vyrovná stroj, který má za sebou ještě pár let a méně pod kapotou?
Abychom to zjistili, dali jsme jednomu z odvážlivců jednu z našich kamer. Velké díky Marcovi Schaffnitovi!

vespa-trubková řídítka_01

vespa-trubková řídítka_03

vespa-trubková řídítka_02

vespa-trubková řídítka_04

S Ciao směrem k vrcholu

Náš Marc je na silnici už delší dobu, jen těžko se dal zastavit a rozjel Grossglocknera nejprve se svým Ciao a pak znovu s Scooter Center Buď Giorni. Další praktický test pro náš nový, prošel na výbornou Tašky CIAO.

Krátce poté jsme se také dostali na Glockner, Horská volání a chce být přemožen!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--118

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--109

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--106

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--108

Dnes by mělo celý den pršet, co s tím Pneumatiky bgm PRO Sport ale nevyvolával obavy. Měli jsme štěstí: zůstalo suché až do odpoledne, ale bylo to na Grossglockneru, ale velmi mlhavé a studené. Po zábavném sestupu jsme se tedy vydali přímo na náměstí, abychom v našem stánku pozdravili rodinu AlpDays a poradili jim s našimi produkty.

Odpoledne začalo pršet, byli jsme tak pohlceni konverzacemi a zaneprázdněni udržováním našeho stánku v suchu, že jsme bohužel měli ten skvělý Kaskadérská show Vespa akrobacie od NICOLA CAMPOBASSO minul. „Concours de Elegance“, druh vlastní show, se konal přímo v našem stánku.

Zatímco rodina Alpdays pomalu přicházela do kongresového centra, aby se zúčastnila večerního programu Živá hudba, ceny, vyznamenání, charitativní prezentace a tombola Abychom byli přítomni, pustili jsme se do demontáže stojanu a bezpečného uložení materiálu do transportérů.

Jedna skupina Dámy v dirndlech z Waging am See, nás na chvíli zastavil. Vítaná a velmi milá změna!

Po večeři jdeme na večerní akci. Maryzabel byla okamžitě najata a směla tančit s WURLI WURM.

Vlastně všichni jen čekali na velkou tombolu, ve které byla hlavní cenou rally Vespa. Blahopřejeme šťastnému výherci, který byl velmi šťastný!

Ale také jsme si mohli udělat radost a vyhlásit vítěze naší soutěže, který se nyní může těšit na tlumič nárazů bgm PRO pro svůj skútr. Byli také tři Scooter Center-Nákupní poukázky v hodnotě 200 eur byly vylosovány. Ještě jednou gratulujeme šťastným výhercům!

Cesta domů (800 km / 160 km)

Noc byla docela krátká. Po společné snídani jsme se opět rozloučili: vydal jsem se zpět do Mnichova se svou Vespou, Marcus zůstal o den déle, aby si užil krajinu s Ciaem a Vespou a Maryzabel, Marc a Alex se vydali na 800 km cestu domů směrem na Kolín / Bergheim .

Alpdays 2022 revoluce? Jsme nadšení!

13. VESPA ALP DAYS 2022 - REVOLUCE od 2. do 6. Června 2022

Hlavní dny: 2. – 6. Červen 2022 / Kompletní program: 1.-8. Června 2022

Informace o 13. Vespa Alp Days 2022 přišla z tisku od Nicole a Franze:

"Těšíme se na vás znovu v roce 2022 v kombinaci s nadějí na „normální“ rok znovu!

Pokoušíme se v roce 2022 vytvořit velmi speciální program s několika zcela novými, převratnými nápady ... pašerácké turné, chata na výrobu prášku ...

Ale opět omezujeme počet účastníků! Pokud tam chcete být, zaregistrujte se rychle od 01.01.2022!

Všechny informace o www.the-alp-days.at ab 01.11.2021

Registrace otevřena od 01.01.2022"

Das Scooter Center Tým se již těší na příští akci o nadcházejícím víkendu: Scooter Center Den otevřených dveří 2021 v sobotu 18.09.2021. září XNUMX.

16/09/2021/by Heiko Lepke

Test Vespa GTS 500 La Mutata v Scooter Center a srovnání Scooteria GTS 300

Moderní Vespa, Novinky, Vosa, Videa Vespa, Videa

Vespa GTS Tuning Extreme: GTS 500

La Mutata GTS 500 již jsme je zde představili: La Mutata

Björn byl minulý týden s námi s dvěma modely La Mutata a Ulf, sám šéf, trval na testování monstra 500 ccm. On sám byl na silnici s maximálním polovičním posunem na klasických skútrech Lambretta a Vespa Výkon a pohodlí při jízdě zaujaly!

Brzdy ještě silnější než do očí bijící zrychlení? Ulf vypadal z brzdného výkonu BREMBO P2 být zvláště nadšený! Ale uvidíte sami:

Testovací jízda Vespa GTS 500 ccm „La Mutata“ GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 vs GTS500

Jaká je nejvyšší rychlost a zrychlení 500 ve srovnání se současnou Vespa GTS 300 hpe?

Marc z Scooterie a Björn je porovnávají 500 GTS La Mutata Cruiser s GTS 300 hpe. Zde je test Vespa Gts 500 La Mutata s porovnáním rychlosti s Vespa Gts 300 HPE.

Byly také testovány akcelerace z 0-100 km / h a chování při tahu z 80-120 km / h.

Výsledek rychlostní zkoušky byl zcela jasný. Bavte se s videem!

VESPA GTS 300 vs. VESPA GTS 500 – Test rychlosti

25/06/2021/by Heiko Lepke

spojka bgm SUPERSTRONG pro Vespa Wideframe Motory Vespa GS150 / GS160 a SS180

Novinky, SC dílna, Návody, Vosa, Vosa, Videa Vespa, Videa, Wideframe, Wideframe

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.

Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa

Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje

smontovaná spojka,
nová pojistná podložka,
Těsnění víka spojky a
Půlměsíc klín

Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!

Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.

Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:

extrémní trvanlivost,
absolutní spolehlivost a
snadné ovládání

Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.

K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

Pro Vespa GS bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.

NAPÁJENÍ

Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.

DOPORUČENÍ

Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).

* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:

Pokyny k instalaci a přizpůsobení

Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce

Seznam nástrojů:

TIP: Nástroj Toptul

Ráčna; SW10
Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
Ráčna; SW14
Otevřený klíč SW19
Momentový klíč až 100 Nm
Přídržný nástroj spojky
Stahovák spojky

Seznam položek, alternativy a příslušenství

Kompletní spojka, 22 zubů (Redukce jako originál)
Spojka kompletní 23 zubů (Snížení o 5% delší)
Spojkový koš a náboj uvolněné
Náboj spojky s pojistnou maticí (ET ke spojce)
Spojková pružina XL (ET ke spojce)
Obložení spojky BGM typ Cosa (ET ke spojce)
Obložení spojky BGM Touring, Typ CR (alternativa)
Přítlačný kotouč spojky PX200, (Příslušenství)
Rameno spojky O-kroužku (Příslušenství)
Spojovací matice (Příslušenství)
Pružná podložka M10 (ET ke spojce)
Stahovací spojka
Držák spojky Vespa

04/02/2021/by Heiko Lepke

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Nástrojová role od MOTO NOSTRA

Lambretta, Videa Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Novinky, Smallframe, Vosa, Videa Vespa, Videa, Wideframe

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA např. Pro Vespa a Lambretta

Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.

Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.

Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_

Brašna na nářadí bez nástroje

OBJEDNAT NYNÍ ZDE

Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.

Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v Brownovi
Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v černé

SVÍTILNA

Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde

Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

26/01/2021/by Heiko Lepke

KAPITOLA 5 Projekt Platónika - DOLŮ K ZEMI

Platonica, Vosa, Videa Vespa, Vespa PX

Platonika 5

Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!

Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.

Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.

Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!

5 Dolů k zemi Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

Sportovní tlumiče Vespa

BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS

Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.

plynulé nastavení předpětí pružiny
sportovní, harmonická technologie tlumení
individuálně výškově nastavitelná (20 mm)

Sada pneumatik Vespa

Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB

Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.

PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.

RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.

BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.

Vespa 4 pístkový brzdový třmen

Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL

Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.

U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.

Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic

Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

ŠIPKA výfuku pro Vespa GTS

Moderní Vespa, Moderní Vespa, Vosa, Videa Vespa

Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS

U nás ho nyní můžete získat znovu ŠIPKOVÉ výfukové systémy.

Možná jste u našich Vespa GTS - Custom-Special již si všiml, že většina vlastních skútrů pochází Cafe Racer 69 nainstalovali výfukový systém Arrow. To určitě není bez důvodu, tým Berlin Vespa Customizer ví, co dělá!

Udělejte si obrázek Scooterie natočil zde pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:

Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS

Koupit Vespa GTS Arrow zde

Příběh Gianelli a ŠIPKA

Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktní a 2taktní oblasti získali řidiči s výfukovými systémy Arrow tituly mistra světa v různých třídách.

Mezitím Gianelli přináší do ulic know-how získané závoděním s Arrowem a nabízí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší Výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!

ŠIPKA instalace ve videu

Koupit Vespa GTS Arrow zde

21/10/2020/by Heiko Lepke

Vespa Alp Days 2020 znovu načtena

Novinky, Meet & Nighter, dění, Videa Vespa, Videa

Fotky a videa Vespa Alp Days 2020 znovu načteny

Předně: už se těšíme na příští rok Vespa Alp Days v Zell am See (01-08 Června 21) a jsme si jisti, že s vámi budeme moci znovu oslavit „normální“ Alpské dny. Registraci a informace najdete brzy zde: https://www.the-alp-days.at/

Letos je všechno jinak. Corona to dělá ~~möglich~~ nutné. Jako mnoho jiných akcí byl i červnový termín zrušen. Drtivá většina setkání skútrů se stala obětí epidemie. Pak se ale za těchto obtížných podmínek uskutečnily Vespa Alp Days Alp Days Reloaded Edice naštěstí stále probíhá.

My z Scooter Center od té doby sledovali toto setkání super Vespy v Zell am See Světové dny Vespy 2009. Už tehdy jsme byli hlavním sponzorem a reprezentovali jsme velkým stánkem a týmem. Toto obrovské mezinárodní setkání Vespa bylo hodinou zrodu následující akce AlpDays, která se letos měla uskutečnit již po jedenácté. Že Scooter Center je opět hlavním sponzorem a my jsme tam byli znovu, i když v této zvláštní situaci s mini týmem. To, co jsme my dva mohli v této krátké době zažít, bylo prostě úžasné: Začalo to ráno v 9:00 hodin Cena Grossglockner Mountain„Nikdy jsem neviděl tolik Vespa Rally 180/200 na jednom místě. Podívej se sem:

Videa Zell am See 2020

Výsledkem jsou 2 videa.
Tip: pro Großglockner ukončit celý film měli byste trvat 30 minut. Má to cenu! Průběh silnice ve spojení s úchvatnou horskou scenérií ve výšce 2.500 metrů činí scenérii a video jednoduše epické.

Nevím, jak to Nicole a Franz vždy dělají s počasím, ale podívejte se sami!

Alp Days znovu načteno video

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Setkání Vespy Zell am See – Großglockner

Großglockner ukončit celý film

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

fotografie

16/09/2020/by Heiko Lepke

LED indikátory Vespa GTS s běžícím světlem

Obvykle, Moderní Vespa, Novinky, Vosa, Videa Vespa

Perfektní indikátory pro vaši konverzi Vespa GTS

Máme oblíbené LED indikátory s dynamickými světly od MOTO NOSTRA již zde představen. Náš partner Cafe Racer 69 také rád instaluje směrovky na jejich Převody Vespa GTS. Ne bez důvodu, protože tónované ukazatele nabízejí exkluzivní a elegantní vzhled. Jsou v akci Svítilny s provozními světly GTS velkolepé, také dokonale harmonicky zapadají do designu a linií karoserie Vespa GTS: viz také zde ve videu!

Lehká instalace

Nyní je tam Video z YouTube, což velmi pěkně ukazuje jednoduchou instalaci LED indikátorů:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic“ část 6 – LED kontrolky Vespa od Moto Nostra

Loděnice LED indikátory Vespa GTS s běžícím světlem k dispozici v Čiré sklo nebo tónovaná černá, jednotlivě pro přední nebo zadní a v levné sadě:

Kupte si LED indikátory pro Vespa GTS

Indikátor MOTO NOSTRA s dynamickým světlometem pro Vespa GTS

Směrová světla MOTO NOSTRA mají individuálně ovládané LED diody a vytvářejí tak plně dynamické svítící světlo, jak ho známe z vozidel luxusní třídy (např. Audi A7). Generovaný světelný efekt je velmi příjemný a nabízí příjemnou změnu oproti konvenčním indikátorům. Jako další speciální funkci mají přední ukazatele jasně bílý pruh pro denní svícení v plazmovém vzhledu. Stejná technologie je použita jako poziční světlo vzadu.

PROČ LED? VĚTŠÍ BEZPEČNOST prostřednictvím TECHNOLOGIE!

Kromě tohoto nádherného optického vylepšení skútru a možnosti individualizace vašeho GTS a vyčnívání z davu je tu ještě jeden důležitý bod, který hovoří ve prospěch těchto skvělých LED indikátorů:

Tato nová technologie zvyšuje optickou šířku zadního dílu ve tmě a výrazně se zlepšuje vnímání v silničním provozu. Jasnou LED směrových světel lze vidět z velké vzdálenosti. Svítící světlo je také opticky lépe zachyceno než u konvenčních směrových světel.

Qualität

Zvláštní obavou pro nás byla kvalita a vhodnost. U indikátorů MOTO NOSTRA jsou oba na velmi vysoké úrovni, a jsou tedy vysoce kvalitní alternativou k indikátorům z Power 1.
Indikátory Moto Nostra jsou navíc vždy dodávány s připojovacími adaptéry. Není tedy nutné zasahovat do kabelového svazku!

SCHVÁLENÍ: ŽÁDNÉ PROBLÉMY S TÜV

Indikátory mají přirozeně testovací značku a jsou schváleno pro použití na veřejných komunikacích (není vyžadováno schválení TÜV).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Návod k montáži pro montáž LED světlometů Vespa PX

Obvykle, Largeframe, Largeframe, Vosa, Vosa, Videa Vespa, Vespa PX

Vespa PX LED světlomety

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak je pro Vespa PX nainstalován náš LED světlomet Vespa PX. the LED světlomety MOTO NOSTRA HighPower lze instalovat i do jiných vozidel (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED světlomety velmi jednoduché.

OBSAH

Montáž světlometů Vespa PX: 00:08
Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety: 01:42

Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF
Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA?

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele.

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Číslo položky: mn1101kt
Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
Číslo položky: 9520133
Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
Číslo položky: 9520145
Gumové relé blikače Vespa PX
Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomety s označením E9 (street legal) a jasnými dálkovými / potkávacími světly. Další funkcí je samostatně přepínatelné obrysové světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do ozdobného kroužku žárovky např.Vespa Sprint, GTR a Rally.

TECHNISCHE DATEN

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Spotřeba proudu: 1,8 A / 1,3 A Příkon: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměr: Ø143 mm Hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka: 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým přívodem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu vede k okamžité závadě.

28/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS konverze - olejová vana černá MOTO NOSTRA

Moderní Vespa, Moderní Vespa, Novinky, Scootermatic videa, Vosa, Vosa, Videa Vespa

Nainstalujte černou olejovou vanu Vespa GTS

Proč převést olejovou vanu Vespa GTS?
I v tomto příspěvku Převod Vespa GTS máme několik skvělých příkladů Vlastní a ladění pro Vespa GTS znázorněno na obrázku.

Úspěšnou renovaci s uceleným celkovým konceptem často tvoří detaily.

Pěkným detailem na moderních koloběžkách Vespa je například černá olejová vana. Nabízíme vám s našimi MOTO NOSTRA Olejová vana jedna zbrusu nová originální olejová vana Piaggio které jsme opatřili vysoce kvalitním práškovým lakováním s vysokým leskem. Následující video ukazuje, jak lze převod velmi snadno provést.

Tato olejová vana GTS je nejprve pečlivě připravena k upřesnění a poté profesionálně zpracována. Výsledkem je extrémně odolný povrch se skvělým vzhledem. Vana je samozřejmě dodávána připravená k instalaci, máte na výběr:

Poznámka: Nezapomeňte nainstalovat nové těsnění -> Těsnění olejové vany
Skvělá příležitost i pro něco nového motorový olej a použijte olejový filtr:

Tip: Nabízíme vám levné a praktické sady! Kontrolní soupravy jsou vybaveny všemi součástmi, které jsou nutné ke kontrole, v závislosti na ujetých kilometrech a doporučené generální opravě:

Konverze olejové vany Vespa GTS

Sestavení je velmi snadné, ale je třeba mít na paměti několik věcí.
Zde najdete skvělé video od Scooteria, kteří také v rámci své konverze GTS 300 vyměňují olejovou vanu MOTO NOSTRA. Užitečné tipy od vlastních profesionálů v Cafe Racer 69 s triky pro instalaci olejové vany Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Část 5 - Instalace černé olejové vany

Převod funguje takto:

Vypusťte olej
Uvolněte krabici vzduchového filtru
Odšroubujte kryt vario
Odšroubujte olejovou vanu
Vyčistěte těsnicí povrch (nůž nebo jemný brusný papír, odmastěte)
použít nové těsnění (bez dalšího tmelu)
nyní znovu sestavte v opačném pořadí

Poznámka:

Viz video výše. Použijte správné šrouby, znovu vložte pružinu, dodržujte utahovací moment: Šrouby M6 olejová vana: 10-14 Nm.

Kupte si olejovou vanu MOTO NOSTRA

Kočárek MOTO NOSTRA je k dispozici v:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Prezentace skútrů bgm CLASSIC

Lambretta, Videa Lambretta, Largeframe, Novinky, Smallframe, Vosa, Videa Vespa, Videa, Wideframe

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

V tomto videu vás Alex seznámí s Pneumatiky bgm CLASSIC dříve moderní pneumatika s klasickým profilem pro skútry. Nenechte se zmást dezénem: na první pohled je běhoun vizuálně k nerozeznání od pneumatik výrobce Vespa & Lambretta původního vybavení ze 60. let, ale pneumatika není jen něco, s čím „dojedete do zmrzlinárny“ starý časovač.

Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro každého ~~Životní situace~~ Úhlové úhly, to je samozřejmě také jeho součástí Uvolnění rychlosti až 150 km / h a Zesílené značení rozpoznat.

Objednejte si novou pneumatiku bgm CLASSIC zde

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

Máme pro vás tipy, jak namontovat pneumatiky na oddělitelný ráfek, jaké najdete na klasické Vespě nebo Lambrettě: Montáž pneumatik Vespa

#bgmtyres

Nový Pneumatiky pro skútry od bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Frézovací přepadové kanály Motor Vespa PX

Largeframe, Návody, Vosa, Vosa, Videa Vespa, Vespa PX

Motor Vespa - srdce Platonica - čepice v posledním příspěvku získejte požadovaný ovládací úhel klikového hřídele

Seřiďte nadproudové kanály válců v motoru pro optimalizaci výkonu

Vespa Tuning: Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje čipy. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje nadproudé kanály válce v motoru.
Der BGM177 je navržen tak, aby válec perfektně fungoval i na původních přepadových kanálech.
V našem projektu ale využíváme možnosti přizpůsobit bydlení přímo. Lepší plnění válce vždy znamená jeden vyšší možný točivý moment.

Nejsnadnějším způsobem, jak přenést obrys nadproudových potrubí do skříně motoru, je umístit na skříň příslušné těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

1 junta en cilindro

1 Junta Carcasa

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Poté pomocí těsnění základny válce Obrys nadproudových kanálů výrazný.

2 markaje

Obrys v plášti motoru se pak přizpůsobí frézou. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

3 média

Der Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch přizpůsobeného kanálu může být frézován a hrubován. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro znovu vyčištěno, montáž pokračuje ...

Scooter Center Návod Vespa PX – Úprava přenosů (aktivace titulků)

07/04/2020/by Maryza

Sestava pneumatik BGM Classic

Largeframe, Vosa, Vosa, Videa Vespa, Vespa PX

Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?

Pomocí našeho příkladu bgm Klasické pneumatiky ukazujeme správnou montáž pneumatiky (dělený ráfek).

1. Snižte tření

Když se pneumatika valí, duše se ohýbá, a proto má smysl způsobit tření uvnitř mastek snížit.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Pneumatiky z mastku

Uvnitř pneumatiky je distribuováno malé množství mastku a trubka je naplněna vzduchem tak, aby se neroztahovala a také byla poprášena trochou mastku.

2. Zkontrolujte směr jízdy

Před instalací duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Toto oznámení je u nás bgm Klasické pneumatiky ve formě šipky na boku pneumatiky a udává směr otáčení pneumatiky za jízdy.
Trubice se poté vloží tak, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil, jak je pro Vespu typické, ukazuje ve směru jízdy na levou stranu.

Směr0

Směr1

3. Sestřih

K namontování pneumatiky na ráfek, tzv Montážní pasta skutečná pomoc. To znamená, že pneumatika může být tlačena velmi daleko na ráfek. Díky tomu je šroubování dvoudílného ráfku mnohem jednodušší.

montážní vložka do pneumatiky_white_runge_150ml_3330366

Nejprve se ventil zasune přes širokou polovinu ráfku a poté se zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání do pneumatiky se ujistěte, že vůle pro ventil je shodná s vůlí v široké polovině ráfku.

Naše bgm Ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Při montáži se ujistěte, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.

Filmy a televize 24

Pět ořechů polovin ráfku bude příčně s 16 - 18 Nm připojený. Při připojování se ujistěte, že Hadice není uvězněn mezi polovinami ráfku.
Potom Nahustěte pneumatiky na 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.