Světové dny Vespa 2023 s Platónikou

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S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Platonický na cestě

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

freebug
Přední světlomet Moto Nostra

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

Přečkat
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Gymkhana
Muzeum Vespa
Rychlá obsluha

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

L'escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

Vespa Club Kolumbie

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa Světový klub

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo VC Švýcarsko

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

VC Albánie

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Tým Indonésie

Vespa klub

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Itálie

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

VC La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Starý SC vs. Nový SC
samolepky Sc

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

 

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

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Šroub pro nastavení směsi vzduchu karburátoru Vespa Si

Karburátor Vespa SI vis réglage du mélange air court SI Carburettor Dell'Orto & Spaco

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Konverze Vespa na réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Prohlédněte si moji směs BGM PRO pro konverzi karburátorů Dell'Orto SI avec pro moji armádu šestiúhelníkovou délku a viz fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d'air de conversion bgm PRO se používá pro využití karburátorů v porovnání s dlouhou životností v šestiúhelníku s dlouhým řízením v módě plus v anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Přestavím lagunu na delší dobu na nové karburátory Spaco et Dell'Orto SI a permet a instalace bez problémů s karburátorem. Grâce à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI karburátor pro nastavení směsi vzduchu BGM PRO, krátký - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue?

Navíc, bez karburátoru a bez použití a parfois dostačuje pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c'est là que vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus Veľkoobchod. Vous trouverez ci-dessous read instructions pour l'installation du carburateur SI. Karburátor Vespa SI

Karburátor SI pro Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Výjimky neobsahují karburátory bgm PRO Faster Flow - mais nous en reparlerons plus loin.

Problémy s regulací mélange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, auto:

  • karburátor ne s'adapte plus oprava v baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et y y vient times

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela ressemble à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis réglage du mélange d'air de la conversion bgm PRO

Udržovatel, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage nemožné. Le remède est notre vis de conversion: Avec notre dvůr vis de réglage du mélange pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon marché.

Získejte soudní dvůr

carburateur bgm Rychlejší tok

Alternativní, vous pouvez utiliser directement un carburateur bgm Rychlejší tok si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. Carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directive avec la vis de conversion courte. karburátor bgm Faster Flow

Výukový program pro instalaci karburátora

Návod na montáž karburátoru SI BGM Vespa PX Scooter Center

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bgm PRO Sportovní sedačka Vespa sportovní sedačka

Siege sport Vespa bgm PRO obléhací sport

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siège de sport bgm PRO „Sport“ výrobce Nisa Italie

Sur la base du très popular siège „Sport 20“ de Nisa, nous avons conçu un obléhací sport pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges Italy NISA en version bgm. Pro Vespu je k dispozici Le nouveau siège sport bgm PRO Largeframe a Vespa Smallframe et est dostupné en deux verze:

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Siège sport au look autentičnost

Le siège BGM Pro Sport je k dostání ve velkém stylu s motivem Alfatex (motiv s motivem reliéfu) a je k dispozici pro všechny, kteří mají k dispozici pasivní pastilku. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Nalijte nepropustný povrch, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, BGM Pro Sport rappelle fortement dans son Appence les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un flair de course cool même en position debout.

Sportovní sedačka Vespa bgm PRO Vyrobeno v Itálii sedadlem NISA Vespa

Configurator de siège Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Centrální konfigurátor pro skútrySi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Sportovní přizpůsobení a používání kvót

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.

Velitel siège ici

Fermetura magnétique moderní

Une autre caractéristique intelligent est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extreme puissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à crochet classique. Hlavní avantage de la technologie magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabriqué à la main en Italie

Le Cadre du Banc Est Fabriqué En Plastique ABS Résistant aux Chocs et Durable. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très mass et et solid et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très nepravděpodobný d'un défaut). K dispozici nalít Vosa Smallframe et Largeframe (les modely Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

ZÁVĚR: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Vezměte na vědomí verzi la Largeframe a Vespa PX Pour les modèles PX, convient uniquement aux versions de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Siège de commande:

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Nástroje Toptul pro řidiče skútrů - nástroje pro opravy a dílny skútrů

Conseil: outil TOPTUL

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Outil Toptul pour les vodiče de scooters

Mnoho avonů je důležitých pro životní prostředí nástroje TOPTUL k dispozici jsou nové schválené certifikáty.

Nástroje TOPTUL pro jezdce na koloběžkách

Scooter Center Obchod TOPTUL

NEJLEPŠÍ VÝROBNÍ VÝKONY A VYSOKÉ KVALITY VYDÁNÍ A navíc 20 bitů a absolutní nepřekonatelnost při ceně / výkonu. Produkce TOPTUL je založena na sdělovacích prostředcích, které se vztahují na Vespa, Lambretta a spol.

Titul příkladů bude stačit k tomu, aby si uživatelé mohli vybírat klice. Velké a robustní pojetí má 72 promáčknutí na jeden palec a 5 stupňů (prohlídka 1/72). Cela signifie que le travail peut êtreefektué avec preecision et sans repositionnement, même dans des endroits très etétroits, avec une faible course of travail pour le cliquet. Nejlepší přírodní vlastnosti, které mohou odpovídat normám DIN / ISO / ANSI, které jsou nejdůležitější. Kvalita vnitřního a vnějšího prostředí striktní a přísná, příkladem může být jednotlivý společný a chaotický dynamický vztah, který se týká přesnosti měření a kompromisu declenchementu. Duplexní zkušenosti, nous pouvons recommendander les produits TOPTUL à tout „utilisateur intensif de clé à molette“ en toute svědomí.

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Kupte si TOPTUL nyní zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Video z Voici les points forts de la:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + přibližně - 49 kusů Číslo artiklu: GCAI4901

Et il ya toujours souboru sympas, comme celui-ci:

  • sada šroubováků -TOPTUL Pro Series- 20 kusů Numéro d'article: GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 ks Numéro d'article: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 kusů Číslo artiklu: GAAL0916

CONSEIL: Více informací o tom, jak si můžete vybrat, uniformu a zdání přitažlivosti! Mnoho problémových problémů s právy a doporučení pro TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Obchod TOPTUL

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Nosič zavazadel Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

The s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands výhody:

  1. Montage sans perçage = reverzibilní
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Nosič zavazadel Moto Nostra Vespa GTS hpe

Snadná montáž bez perkusí

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux support et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-form de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages Verze MOTO NOSTRA en trois:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Pokyny k montáži ve hře aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Obchod nástrojů TOPTUL

MOTO NOSTRA je značka Scooter Center !

 

Sélectionnez le porte-bagages HPE i maintenantantScooter Center Obchod

Pokyny pro montáž ve videu

S ohledem na prezentaci notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pro modely Vespa GTS HPE.

Nosič zavazadel PŘEDNÍ Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montážní návod 🔧 ❤

Stáhněte si manuál

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS

Vyzkoušejte varieta Vespa GTS varieta bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 pro Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modely Vespa GTS je velmi populární. Ve videu Cette Belle Marc de Scooterie test le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

"Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Always compare aux Performance du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, on the route de campagne et sur l'autoroute."Marc, Scooteria

Závěr, který testujete

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin régime
  • Un mode beaucoup plus élevé
  • Accelération nettement améliorée
  • Výkonový beaucoup plus agresivní
  • Sans bruits genanti
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 ″ bez disků

 

souprava pro bgm PRO vario ici

Testujte variomatické video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variátor BGM2311V2

srovnání výkonu vespa-gtssrovnání výkonu vespa-gts
srovnání výkonu vespa-gts-bgm-polinisrovnání výkonu vespa-gts-bgm-polini

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Variátor BGM2311V2

Instalace a montáž: manuální Vespa GTS variateur bgm PRO

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Instalační program komentáře le variateur bgm PRO na Vespa GTS?

Nainstalovat vás variátor bgm PRO V2 v Supertech Vespa Gts 300 hpe. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 a Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 vysvětlit za 25 minut více sympatií a podrobností o všech instalacích různých variant. Všechny vaše zážitky, které vás čekají, když se vrátíte do světa s různými možnostmi Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Kryt GTS vario, que beaucoup trouvent plus belle.

souprava pro bgm PRO Vario-Kit ici

Variomatický test

Máte hodně času? Nyní si můžete vyzkoušet, vyzkoušet a vyzkoušet různé jízdní testy PRO Sportvario.

Instalační video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalace

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Jedna Vespa GTS 500 má nejlepší způsob vedení GTS. Un engineer Italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video Youtube eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des specations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Avec syn projet „La Mutata“, Björn setkal Právní předpisy na traseses převody avec jusqu'à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Celková cena se pohybuje kolem 4 a více cen a navíc má mnoho portfolií důležitých pro portfolio: od 15 000 EUR. Marc de Scooteria vous présente le project “La Mutata”, a Vespa GTS 500 Convertie, dans sa

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

Přestavba Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - výkonnostní provedení všech vedení Vespa GTS s více nepřekonatelnými buňkami 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au pair plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Jen na okamžik si nalijte fanoušky tuningové Vespy! Bientôt, il y aura un test deduit avec la Vespa Gts 500 - abonnez -vous à la Chaîne Scooteria et ne manquez rien!

Techniky převodu ladění GTS

  • Varianty moteur: 459 cm³ s 29 kw / 39 k při 7250 ot / min a 43 Nm při 5500 ot / min 493 cm³ s 30 kw / 41 k při 7250 ot / min a 46 Nm při 5250 ot / min 493 cm32 s 44 kw / 7750 k při 47.5 ot / min a 5500 Nm při XNUMX ot / min
  • Vitesse maximum: 148 km / h (regulérní)
  • Suspenze : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par uspořádání, par example avec l 'amortizér Vespa GTScorrespondant bgm PRO s TÜV Regulovatelné odpružení Arrière La Mutata
  • Freiny: Avant Brembo P2 na disku Frein 255 Arrière Brembo P2 na disku Frein 240

Tuning VESPA GTS 500 ccm

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