Scooter Události, které Scooter Center je Scootershop, že velmi hluboko s ScootersZene je zakořeněný. To se tedy rozumí samo sebou Scooter Center podporuje mnoho akcí a je také na místě. Kromě pouhé přítomnosti na akcích pro nás vždy bylo důležité obohatit scénu o naše vlastní události.

To bylo Scooter Center Den otevřených dveří 23.09.23

Obvykle, Použité koloběžky, Novinky, dění

Naše druhé letošní #OpenDaySC bylo vlastně plánováno jako malý konec sezóny. (viz Den otevřených dveří v dubnu zde) Vzhledem k pokračujícímu fantastickému slunci není naštěstí o konci sezóny řeč.

Kromě našich klasik Dne otevřených dveří, jako je bezplatné využití testovacího stánku, velký trh soukromých a SC dílů, přibyly i novinky.

Den otevřených dveří galerií 23' - září

Zde jsou hlavní body, vystavovatelé, skútry a návštěvníci

Zobrazit vše
Stojany
Trh s díly
Jídlo

Udův zmrzlinářský vůz

Pro malé sladké dobroty! Trocha zmrzliny byla nutností

Cloud 8

Protože náš milovaný Ape nejen dobře vypadá, ale je také vynikající!

Axel's Soul Kitchen

Jídlo od odborníků!

DJ René

Dobrá hudba a atmosféra na jedničku!!!

Německý klub Vespa

a VCVD byl zastoupen také svým novým prezidentem Christianem Laufkötterem.

Lambretta Club Německo

LCD se dvěma krásnými lambretty na displeji

Příslušenství Cesare Costantino C&C vespa

Příslušenství C&C Vespa

Byl tam Cesare Costantino se svým dobrodružným společníkem Vespista, jeho dědeček z Itálie Montážní stojan

Závody Veybach

společně s @t2stroke_ , Veybach představuje svůj nádherně vlastní nátěr Ciao

PAN

Mauro Mulas tam byl s dokonalým doplňkem pro Dolce Vita Vespisti

Acki

Achim Everhartz byl opět s námi :)

Super Kole

Kölle je již součástí našeho skladu, přítel domu, vždy se skvělou nabídkou

Lex Bramm

Lex a jeho značka dílů pro mopedy byla nabídnuta k prodeji přímo z Valkenburg aan de Geul v Nizozemsku.

Vespa V98

Tato Vespa V98 byla na Dni otevřených dveří již podruhé a samostatně. Kdy jsi tohle viděl? A pak skoro v divočině...

Vespa 98 byla první sériově vyráběná Vespa od Piaggio. Byl postaven v letech 1946 až 1947 a je rozdělen do čtyř sérií: V.98/1 a V.98/2 a od roku 1947 V.98/3 a V.98/4, i když úpravy byly nepatrné. V98 má motor o objemu 98 cm60, třístupňovou převodovku a maximální rychlost XNUMX km/h. Štít nohy je rovnoměrně zakřivený. Není zde hlavní stojan a pro parkování je opřen o výložník, který vyčnívá ze zadní stupačky zleva i zprava.

Veybach Racing – Custom Paint Ciao

Jedním z mnoha vrcholů byla premiéra Dirka Hövelmanna Ciao, která nám říká:

„Pouze díky podpoře celého týmu (mých obchodních partnerů @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter a můj přítel @rolfbubmann) projekt byl nakonec představen právě včas pro #OpenDaySC!“

Všechny podrobnosti budou brzy následovat zde na blogu!

SC program

bgm tým

Das bgm tým byl celý den k dispozici, aby odpovídal na otázky o nových produktech a vývoji. A nejen o naší vlastní značce, ale také o nejnovějších novinkách, jako je tato CMV 244, Vape zapalování, BGM Big box výfukové řasy a mnoho dalšího.

Fotobox

V Fotobox Sešlo se kolem 50 klasických vozů a jejich řidičů. Většina - podle očekávání - Vespy. Následuje 12 mopedů Piaggio, čtyři automaty, čtyři mopedy, tři Lambretta a dva Royal Alloy. Všechny budou podrobně představeny na blogu a obrázky budou ke stažení.

Fotobox v Scooterist Weekender

Testovací stojan

Na Test věci byly podobně živé. Arno a Roland debutovali v roli operátorů P4 a odvedli skvělou práci. Přes to všechno mi přes 50 běhů za 5 hodin zvonilo v uších.

Basti (Bastian Koch) dodal nejvýkonnější Vespu se svým VNB poháněným BFA360: 56 HP!
Meisi (Marc Meis) zaparkoval nejvýkonnější Lambretta. Marc přestavěl dvojče Targa od nuly pomocí komponentů podle svého výběru a dodal 40 koní.

Nejvýkonnější Ciao dodávalo dobrých 10 koní a pocházelo od Reného Kleina.

Merchandisingový stojan

Der SC stánek se zbožím a fotobox z našeho Scooterist Weekenderu z loňského roku jsme přijali jako nedílnou součást nadcházejících Dnů otevřených dveří.

Naše nová trička #RealScooterist a samozřejmě plakáty byly velmi oblíbené, pokud jde o zboží. Část výtěžku jde na „V polovině baru”. Zdravíme vás do Everellu!

Nakupování na trhu náhradních dílů

Pokud rádi šetříte díly skútrů, můžete... Scooter Center Najděte docela zajímavé věci na trhu dílů, dokonce Nové staré akcie!

Scooters a koloběžkáři!!

Tvůj Scooter Center Tým dne otevřených dveří

Děkuji vám všem! Do příště Scooter Center Den otevřených dveří SC!
Více fotek a videí na našich sociálních sítích

Videa - Fotografie

Nikos u fotoboxu, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Zvláštní poděkování patří Carsten Wisniewski: @Pottlinse

26/09/2023/by Maryza

Report závodu EST Wittgenborn pro 4. kolo 2023

Obvykle, EST, Novinky, Novinky, Novinky, Novinky, Novinky, Závodění, Závody, dění

Zpráva ze závodu Wittgenborn

Po skončení letní přestávky se konečně znovu rozběhly dvou- a čtyřtaktní zvuky EST. Předposlední závod byl v Hesensku na Vogelsbergringu. Většina favoritů ve třídách byla určena. Ale pronásledovatelé měli stále šanci získat 100 bodů do konce sezóny. Podmínky pro závody byly ideální. Počasí v pátek večer zuřilo, takže včas pro kvalifikaci panovaly ideální závodní podmínky. A časy byly neuvěřitelně rychlé. Nejlepší čas dne byl: 51.232 v K6, které řídil Galeasso.

Výsledky víkendu seřazené podle tříd:

K1 – Rookies od Scooter Attack

První závod dne skončil pro druhého Herrmanna velmi brzy. Ihned po předstartu musel kvůli technické závadě odtlačit svůj skútr zpět do boxů a nemohl odstartovat. Urban na tyči měl jasnou jízdu. Závod však nemohl pojmout ležérně. Vanore na dva na něj zamířil. O třetí místo se odehrál napínavý souboj mezi Bechertem a Kienzlem. V 3. kole musel být závod na krátkou dobu označen červenou vlajkou poté, co Braun upadl. A tak to při restartu začalo být opět napínavé, protože vybudovaný náskok byl pryč. Nahoře se okamžitě vrátilo staré polohování. Urban před Vanore a Bechertem.

Ve druhém závodě mohl Herrmann po výměně motoru znovu nastartovat. Po krátké době se tomu ale opět říkalo technická závada. Urban na vrcholu neměl téměř konkurenci. Vanore nedokázal držet krok, pokud jde o rychlost. Kienzle se umístil na 3. místě. A na cestě k šachovnicové vlajce vylosoval pole tři kolo za kolem. Urban nakonec vyhrál denní hodnocení Rookies by Scooter-Attack se dvěma bezchybnými závody.

Denní klasifikační třída 1 – Pitbike by Scooter-Attack

#90 Marcus Urban 50 bodů
#54 Federico Fanore 40 bodů
#88 Frank Bechert 29 bodů.

Třída 2 – od Deutscher Bauservice

Dánská síla v SuperSportu. Pedersen na prvním místě následovaný Ebelingem a Sperlingem. Pedersen si dokázal stáhnout vedení. Ebeling vypadal nejlépe až do konce, aby skončil druhý. Občas to šlo tam a zpět mezi polem tří. Ebeling však dostal časovou penalizaci za předjíždění ve 1. kole, když byl žlutý, a musel proto přenechat druhé místo Thönnissenovi. Vrabec se umístil na 12. místě.

Pedersen se dokázal ujmout vedení i ve druhém závodě. Thönnissen ale chtěl mluvit o vítězství a dokázal jít do vedení. Stejně jako v prvním závodě bylo pole pronásledovatelů těsně u sebe. Drath a Sperling číhali za Pedersenem. V poli čtyřek byla každá chyba nemilosrdně trestána. Pedersen každopádně vytvořil na Thönnissena velký tlak. Držel se dobře. Pedersen nakonec dokázal chytře předjet Thönnissena a získat tak první místo

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

#551 Emil Pedersen 50 bodů.
#43 Philipp Thönnissen 36 bodů.
#265 Patrick Ebeling 33 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

V Expertech odstartoval první závod nejlépe Schnelle. Lukáš byl druhý a za ním Kováč. Všechno vypadalo dobře pro výhru Schnelle. Náskok bylo správné a rychlost také skvělá. V 2. kole však Schnelle spadl přímo v dlouhé zatáčce start-cíl a musel závod předčasně ukončit. Lukáš na čele, za ním Kováč a na 5. místě Schmitt, na tomto umístění se až do cíle nic nezměnilo. Lukáš si vyjel zasloužené vítězství před Kováčem.

V posledním závodě to bylo opět opravdu nejisté. Předpověď deště hlásila déšť v desátém kole. Zavřete oči a doufejte, že zajedete 15 kol bez pádu. Vzhledem k absenci Schnelleho byla cesta pro Lukáše volná. Minimálně 4. místo a může vypadnout v šampionátu a stát se předčasným šampionem v Expertu. A tak Lukáš začal. Pryč vpředu s nejvyšší rychlostí. Kovac bojoval vzadu, ale nedokázal se dostat na dostřel. 3. místo stejně jako v prvním závodě obsadil Schmitt. Lukas havaroval v 7. kole a dal tak vedení Kovacovi. Schmitt se také dokázal posunout na 2. místo. Piloti se honili. Nešlo to ale na celou vzdálenost. Přesně po 75% závodní vzdálenosti a 12 kolech začalo driblovat. Než se asfalt stačil proměnit v měkké mýdlo, závodní kontrola ukončila závod a vyhlásila Kováce předčasným vítězem před Schmittem a Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

#45 Denis Kováč 45 bodů
#111 Andreas Lukáš 41 bodů.
#33 Carsten Schmitt 36 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

První tři startující na BigBore's slibovali dva skvělé závody. Ong ve vedení proti pronásledovatelům Monayovi a Lukasovi. Ong musel udělat vše, aby za sebou Monayu udržel na uzdě. Lukas nedokázal držet krok s tempem těch dvou. Monaya ukázala hodně klidu a zařídila Ong. „Přehnanou rychlostí jsme ho předjeli zevnitř na dlouhém startu a cíli. Ong si pak musel dávat pozor, aby ho nepředjel i Lukas.

Druhý závod vedl Monaya od začátku. Ong na 2. místě v chase módu, kterého pronásledoval Lukas. Kolo za kolem se obraz projevoval. Monaya byla schopná zvětšovat vzdálenost kousek po kousku. Totéž platilo o rozdílu mezi druhým a třetím místem.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

#12 Stephane Monaya 50 bodů
#169 Yannik Ong 40 bodů
#738 Andreas Lukáš 32 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Hned na startu s pitbiky přišlo malé překvapení. Gras se musel v prvním kole vzdát svého vedení F. Schweitzerovi. Třetí skončil J. Schweitzer, těsně následovaný Fritzschem. Skvělá čtyřstranná bitva. Všechny piloty dělila pouze šířka pneumatiky, takže změna pozice mohla nastat kdykoliv. F. Schweitzer dobře zavřel, držel za sebou trávu. Jako první projel cílem F. Schweitzer před Grasem a Fritzschem.

Ve druhém závodě vedl F. Schweitzer. Gras a J. Schweitzer na dvojce a trojce. V 6. kole mohl Gras chytit F. Schweitzera. A tak vedoucí trio Gras, F. Schweitzer a J. Schweitzer jelo kolo za kolem k šachovnicové vlajce. Nakonec zvítězil F. Schweitzer před Grasem a J. Schweitzerem.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

#186 Florian Schweitzer 50 bodů.
#221 Henning Grass 40 bodů.
#54 Julian Schweitzer 29 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Zdaleka nejplnší pole měl tento závod ve třídě 6. Hostující startující z Itálie předvedli speciální třídu a značně zkomplikovali tradiční pole kolem Schweitzera & Co. A podle toho závod probíhal. Galeasso nahoře, pod tlakem Schweitzera. Ocitl se v italském sendviči s Bertinim a Galeassem. Skvělá třístranná bitva, která vyvrcholila mnoha lapsy. Schweitzer dokázal využít příležitosti v těsné síti zatáček a ledově ujel Galeasso. Už to vypadalo na vítězství pro Schweitzera, když Galeasso v posledním kole zkusil všechno znovu. Jeho ambicí bylo být odměněn krátce před koncem a ještě dokázal urvat Schweitzera. Třetí místo obsadil Bertini.

Druhý závod začal pro Galeassa fantasticky. Brzy na trávě dokázal otevřít malou mezeru na druhé místo. Celou dobu se musel prosazovat proti Bertinimu. Strkal roh za rohem a měl by být rychle odměněn. Gras ho musel nechat jít. F. Schweitzer a Bresciani bojovali o čtvrté místo. Nakonec musel Galeasso se svým italským krajanem skutečně bojovat, aby se vyhnul inkasu, když dostal kolo. Ale udělal všechno správně, zůstal v pohodě a zajistil si dnešní vítězství ve třídě 2.

Třída hodnocení dne - GP -Open

#6 Ezio Galeasso 50 bodů
#20 Michael Bertini 36 bodů
#86 Florian Schweitzer 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Široké startovní pole i pro začátečníky. Skvělý vývoj pro třídu a dobrá příležitost získat závodní zkušenosti ve velkém cirkusu EST. Altmeppen na 1. místě.V tréninku byl jednoznačně nejrychlejší. Frauenhoff byla druhá, před Eikenbuschem. Závod byl posetý neúspěchy a pády. Altmeppen z toho všeho dostal jen trochu. Při lapování si musel udržet nervy. Pro Frauenhoffovou to naopak nedopadlo dobře. Po pádu musel skútr odstavit. Pódium vypadalo takto: Altmeppen před Eikenbuschem a Mirchem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

#494 Niklas Altmeppen 25 bodů.
#70 Nils Eikenbusch 20 bodů.
#51 Felix Mirche 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na dálkách zaznamenali mezi řidiči rekordní oblibu. V 26hodinové výzvě soutěžilo celkem 3 týmů. V K8 označil tým SA Tuning vrchol. Bueno`s nedokázal držet krok s časy na kolo. Náskok rostl – kolo od kola. Ve třídě 9 s několika vozidly naopak došlo k napínavé trojboji. Xpear, Mieze 2 a Braam tvrdě bojovali o stupně vítězů. Po 1/3 závodní vzdálenosti byla vzdálenost mezi soupeři pouhých 12 sekund. Po 2/3 závodní vzdálenosti vypadalo hodnocení mnohem jasněji. Xpear Factory Team dokázal na tým Mieze 2 získat slušný náskok 2 kol. Braam byl třetí. bylo to zase těsnější. Místo 3 a 4 se umístilo tam a zpět mezi Mieze a Racefoxx Pitbike ED. V K5 byl SA Tuning nahrazen JD Performance. Bueno's byl na třetím místě. 8 minut před koncem došlo k zásadní technické závadě. Mieze 3 ležící na 10. místě se musel tlačit do boxové uličky. Tým byl schopen pokračovat v závodě, ale proti Xpear nemohl nic udělat. A také v K2 dostal druhý JD-Performance byl těsně za Bueno, než vozidlo vstoupilo do stávky. A to znamená velmi stručně, to ukazuje cílovou čáru. Desátá vzdálenost po 2 hodinách závodu, to byl opravdový tepový závod.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

#82 Bueno má 189 kol
#191 JD Performance 189 kol
#199 SA tuning 188 kol

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kol

#54 Kitty 2 195 kol

#6 Braam 194 kol

European Scooter Trophy

31/08/2023/by Maryza

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

26/07/2023/by Maryza

To bylo Scooter Center Den otevřených dveří 22.04.23

Obvykle, Použité koloběžky, Novinky, dění

Měli jsme naposledy Den otevřených dveří byl v roce 2021 po časech korony a OMG, jaká událost! více než 1.500 koloběžkářů zde bylo úžasné!! Tentokrát něco nebylo tak odlišné... Druhý největší Den otevřených dveří, který Scooter Center kdy jsme měli a jsme tak šťastní, jak se rodina skútrů rozrůstá, vrcholem bylo samozřejmě počasí, ale scéna #mopedu také šlápla na plyn!!! 😱🔥
Krásné koloběžky, milí lidé a skvělá atmosféra, to je to, co dělá #RealScooterists výjimečnými!

Zde je naše video Scooter Center Den otevřených dveří - duben 2023

Zde je krátká video rekapitulace tisíců příběhů vyprávěných na #OpenDaySC.

Lambro Fli 175

V minutě 1:30 Objevuje se Lambro Markuse Fröschena, vozidlo, které je tak výjimečné, že se nám na okamžik zastaví srdce, ať už kvůli jeho zachovalosti nebo kvůli jeho ovladatelnosti. 😅

Den otevřených dveří galerií 23' - dubnové vydání

Zde jsou hlavní body, vystavovatelé, skútry a návštěvníci

Zobrazit vše
Stojany
Trh s díly
Jídlo

Udův zmrzlinářský vůz

Ke štěstí potřebujete slunce a led a na Dni otevřených dveří jsme měli obojí. :)

plechová místnost

Mark dělá opravdovou ocelovou magii

válečkový pytel

Díky Sabine, která na tyto plechové akce vždy vnese barvu.

Jens

Ponořte se hluboko do Jenina trhu s díly

Cloud 8

Od té doby, co jsme potkali románovou vafle, je nutností na každou akci.

DJ René

Dobrá hudba a atmosféra na jedničku!!!

Vespa Cafe Düsseldorf

Markus Tippkötter a jeho poklady

Německý klub Vespa

a kluby z Německa jsou vždy dobře zastoupeny

Sdílejte poštu

Pohled na poklady Patrique Galenzy stojí za to

Super Kole

Kölle je již součástí našeho skladu, přítel domu, vždy se skvělou nabídkou

Regina Prince

GoWoMo

Skvělý nápad, plynulá jízda na koloběžce. a důležité! bez poruch, protože skútr by si měl cíl lépe užít! ;)

Acki

Achim Everhartz

Kanton Automotive

Finn a jeho mopedy přišli na prodej přímo z Nizozemska

Vespower od Baratelly

Ferdinand a jeho premiéra Vespa, „Pocta závodním vozům 70. let 80.“, zde jsou jejich technické zajímavosti:

144 Quattrini M1L60GTR,
Dlouhá hřídel zdvihu 54 mm,
39 karburátor VHSB,
výfuk 2L Tech
a 2km starý as 28,4 PS na Scooter Center Testovací stolice dne otevřených dveří :)

Scooters a koloběžkáři!!

Tým SC na Dni otevřených dveří

Do příště Scooter Center Den otevřených dveří dopol 23. Září 2023.
Více fotek a videí na našich sociálních sítích

Videa - Fotografie

Dirk, Pina, Arno, Roland S., Roland M., Tatjtiana, Maryza…

27/04/2023/by Maryza

Den otevřených dveří Scooter Center - 22. dubna 2023

Obvykle, Novinky, dění

Termín našeho dne otevřených dveří Scooter Center se kvapem blíží a zatímco přípravy stále probíhají, máme již několik potvrzených stánků.

Zde uvádíme náhled a naše obvyklé zajímavosti a také formulář, pokud máte zájem o registraci stánku, vítány jsou všechny značky a kluby!

Highlights

• Groovy Scooterist Zvuk
• volný, uvolnit zkušební stolice Použijte na našem P4
• Click & Collect se slevou na dni otevřených dveří
• teplejší Imbiss
• Chladit věci na pultu i mimo něj
• Benzínové rozhovory a zprávy ze scény

Odpoledne s Real Scooterists!

Den otevřených dveří scooter center - Vystavovatel

Cloud 8

U nás Scooterist Weekender Kolín nad Rýnem měli jsme příležitost Cloud 8 s jeho krásnou Ape a lahodnými vaflemi, a tak jsme se rozhodli zopakovat úspěch jeho návštěvy i letos.

plechová místnost

Jsme také svědky Steel Magic of plechová místnost a nejlepší práce s plechem pro vaši drahou polovičku.

válečkový pytel

Pokud ano unseren blog následujte, máte test Lambretta válečkové pytle a i když nás tyto příběhy motivují k tomu, abychom si sbalili kufry a vydali se vstříc novému dobrodružství, není nic jiného než zažít ten nejlepší způsob cestování naživo.

VCVD

První registrovaný klub nemohl být jiný Německý klub Vespa, těšíme se na návštěvu mnoha klubů z Německa i zahraničí na Dni otevřených dveří.

Udova zmrzlina

Protože počítáme s nejlepším Scooterist počasím, bude premiéra: Udo's Eis nabídne domácí zmrzlinu.

Vespower od Baratelly

A i když nepůjde o oficiální custom show, Ferdinand Baratella se nám už svěřil s tajemstvím, přichází s originální lakovou premiérou Vespy: „Pocta závodním vozům ze 70. let 80. let“ . Nemůžeme se dočkat, až uvidíme tento nový výtvor.

Stav registrace na Dni otevřených dveří Scooter Center

Chtěli byste se zúčastnit se stánkem s díly nebo klubem? Registrovat se můžete zde, stánek je samozřejmě zdarma, stačí si místo rezervovat. Poté obdržíte potvrzovací e-mail s podrobnostmi.
Na co čekáš?

KDE?

Akce se koná v Scooter Center místo toho, jako soused už asi znáte cestu, se na vás těšíme při vaší první návštěvě.

Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 z 50129 Bergheim-Glessen.

04/04/2023/by Maryza

Lambretta z Lambretta Club Milano na setkání

Tématické setkání Lambretta pro sérii Junior (J50 – Cento – J125) u jezera Garda

Obvykle, Novinky, dění

Mezinárodní J RANGE RALLY ve dnech 6./7. května 2023 v Sirmione (BS) u jezera Garda

Od roku 2017 Lambretta Klub Milano & na facebook v koordinaci s Vittoriem Tesserou ze setkání Casa Monotematic Lambretta na speciální sérii Lambretta.

V chronologickém pořadí se konala tato setkání:

2017 z

2018 TV 175 série 1

2019 Skútr Linea TV/LI Series 3

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Knihy - Monotematická setkání Lambretta

Na každém setkání byla kniha od Vittoria Tessery o příslušné sérii. Naštěstí po schůzkách pokračovali Najdete je i u nás:

V letošním roce slaví Lambretta Club Milano své monotematické setkání Lambretta pro juniorskou sérii. Každý, kdo má Lambretta ze série Junior, se může zúčastnit: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream a Super Starstream, monotematické setkání Lambretta

Novinkou tohoto roku je, že všechny ostatní modely Lambretta se mohou/mohou zúčastnit jako cestující.

Na začátku května se tak nabízí ideální příležitost strávit skvělý víkend s Lambretou v té nejlepší společnosti a v krásném prostředí.
Naši přátelé z www.scooterismo.it Italský online časopis o skútrech a centrum Rimini Lambretta jsou sponzory a určitě dobré pro jedno nebo druhé překvapení.

Zde je program jako pdf:

A zde je přímý odkaz na registraci:

A ještě pár dojmů z juniorské série z Casa Lambretta.

29/03/2023/by Philipp

Das Scooter Center na Scooterist Meltdown 2023

Obvykle, zakázková show, Scootersjak, Scootersjak, dění

Nadešel den akce a tým SC přišel uspořádat svůj stánek se všemi novinkami a vývojem bgm.

Děkujeme vám všem, že jste si na nás udělali čas.

Casa Performance Twin

Motor Casa Performance Twin byl s naším #ScooterisWeekenderCologne při premiéře, ale zkušební jízda tohoto 250ccm 76hp byla provedena před očima všech ohromených... krásná Zvuk, že od 14.000 XNUMX otáček!!!

Custom & Trade show

Skútry jsou skutečnými představiteli excentrických osobností návštěvníků Meltdown v Kalkaru, i když jsme viděli i velmi pěkné O-Lacquery a Classics.

Video

Real Scooteristv Kalkaru

A pokud najdeme místo, kde se tyto jedinečné příběhy Scooter soustředí, je to v Scooterist Meltdown, kde se scházejí návštěvníci z Anglie, Německa, Nizozemska a mnoha dalších míst, aby se obklopili „normálními“ lidmi.

Skutečná galerie SC

A i když bychom rádi vyprávěli příběh každého z nich, věříme, že fotografie mluví samy za sebe.

Díky Scooterists!
Doufáme, že se brzy uvidíme a na sítích uvidíme spoustu fotek vašich nových triček ;)

08/02/2023/by Maryza

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Lambretta, Novinky, Meet & Nighter, dění

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run se konal o víkendu 26. - 29. května v jižním Švédsku.
Organizoval to Lambretta Club Malmö a celkem jsme měli 71 účastníků rozdělených do 30 týmů.

Místo pouhé čisté rychlosti byl tentokrát koncept Woodlost Cannonball o získávání bodů. Účastníci se museli orientovat chytře, dobře vystupovat na kontrolních stanovištích s posádkou a poskytovat správné odpovědi na kontrolních stanovištích bez posádky.
Gratulujeme týmu „Co je tedy normální?!“ s Isou a Erkem Westbergovými, Morganem Strandbergem a Jörgenem Larssonem, kteří po dvou dnech jízdy a výkonů byli týmem, který odjel domů s vítězstvím, slávou a cenou za výzvu.

Velké poděkování všem, kteří přispěli tento víkend a velké poděkování Scooter Center za vaši podporu.

Olaf Fransson
Prezident Lambretta Club Malmö

Fotky od @lambrettapics

05/12/2022/by marketing

Scooterists weekender photo box

30Y Scooter Center, Obvykle, Scootersjak, Scootersjak 2022, dění

Obrázky foto box

Po hodinách úprav jsou fotky našeho fotoboxu konečně hotové a my vám je rádi ukážeme!
Na focení se přihlásilo 62 ze 166 přihlášených skútrů a je zde 128 obrázků, které si můžete prohlédnout pod tento odkaz lze stáhnout!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150
Zlý Igor
Andreas Spiller – Frida a Carlo

Vespa V50
vystavený O-lak
Motor Quattrini M200

Lambretta speciál

Thomas Schultz

Tým Vespa GTS
Rudí baroni

Lambretta Li 150 Series 2

Lambretta TV 175 série 2
šílený farmář
Centrum Rimini Lambretta

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
Motor Pinasco

Lambretta DL / GP
Vodou chlazený Casa Performance
Motor SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports č. 7
Martin - Keltové RC

Choppery Lambretta
Enola Gay
Stoffiho garáž

Replika Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Design šipky airbrush

V50
Freie Hansestadt Brémy
Peter-Zottel Zossen

Kalender 2023

The Scooterists Weekender Cologne nám zanechal spoustu skvělých vzpomínek! Vrcholem byly samozřejmě krásné koloběžky, které jste přivezli a nám se tak líbily, že jsme navrhli limitovanou edici kalendářů. Dvanáct měsíců pro fanoušky Vespy a Lambretta, protože kalendář je vytištěn na obou stranách!

Děkujeme všem, kteří na víkendovku přijeli se svými koloběžkami - pár jich s podrobným popisem najdete již brzy na našem blogu!

Časopis

Koloběžka

Stan napsal o této události skvělou zprávu do říjnového vydání časopisu Scootering Magazine s pokračováním v příštím čísle.

Už teď se těšíme na další report!!!

Skútr a klasika

29/11/2022/by Maryza

Novinky EICMA 2022

Lambretta, moped, Novinky, dění, Vosa

Vždy je příjemné potkat přátele a to bylo tehdy Scooter Center- Tým na EICMA 2022 pouzdro. Zde je několik novinek, které nás zaujaly:

Nové modely Vespa EICMA 2022

Piaggio hrdě představilo nový modelový rok 2023, který si získá mnoho nových fanoušků některými novými, viditelnými i neviditelnými funkcemi.
Nejvýraznějším modelem je samozřejmě GTS300.
TECHNIKA
Již předem můžeme říci: Jezdí lépe než kdy jindy! Piaggio se konečně věnovalo tématu podvozku a nyní jej učinilo mnohem stabilnějším a aktivnějším. To je doprovázeno novým zavěšením předních kol včetně nového dodavatele brzdových komponentů. Nissin z Japonska je nyní na palubě a je zodpovědný za patřičné zpoždění. Přední tlumič se u modelů GTS opět liší od předchozích modelů, čímž se dostáváme do třetího stupně evoluce. Zajímavé je, že Piaggio u nových modelů GTV zachovalo předchozí typ vidlice/brzdy (poznáte podle světlometu na blatníku). V souladu s duchem doby byl nyní na platformách GTS/GTV zaveden bezklíčový systém go. S tím je konvenčním klíčem historie. Nahradil jej čistý transpondér (klíčenka), kterým lze nastartovat a odemknout vozidlo při přiblížení pomocí otočného knoflíku v poloze dřívějšího mechanického zámku řízení. Motor odpovídá motoru Euro5 známému již z předchozích modelových let. Modely obecně známé jako HPE, které přinesly slušný nárůst výkonu oproti modelům Euro4, jsou v modelech 23,8 použity beze změny, tedy s plným výkonem (8.250 k při 2023 ot./min.).

EXTERIÉR/VIZUÁLNÍ
Navenek lze nové modely GTS rozeznat od loňských modelů jen cvičeným okem. Piaggio však stěží nechal část nedotčenou, takže termín facelift v tomto bodě neodpovídá Piaggiově snaze. Jasným identifikačním znakem GTS300 Bj.2023 jsou spínací jednotky oddělené od řídítek a mírně odkryté osvětlení SPZ. Známé rozdělení na GTS, GTS Super, GTS SuperSport a GTS SuperTech zůstalo zachováno. Zatímco první tři verze je třeba chápat spíše jako barevné varianty, modely SuperTech vynikají i technicky velkým TFT displejem namísto klasické přístrojové krajiny. Abyste neztratili kontakt v dobách povinné neustálé komunikace, nabízí Piaggio jako volitelnou možnost svůj nový systém připojení MIA. Ústupek aktivovat nové cílové skupiny a dát třídě vozidel další vlastnosti, mimo účel čistého dopravního prostředku. Určitě je to dobrý nápad, abychom mohli modely GTS umístit na trh ještě úplněji a komplexněji.

Vespa 946 10° výročí

V novém kabátě se představily i slavné modely 946. Model 946, který byl vždy navržen méně jako technologie a více jako nositel obrazu, je extrovert a zároveň pocta vlastní historii společnosti. Skutečnost, že se Piaggio s modely 946 velmi vzdálilo původní myšlence jednoduchého, ale robustního vozidla pro každodenní použití, zde není vůbec žádný problém. Naopak 946 ztělesňuje onen archetyp koloběžky, kterou by namalovalo každé dítě. To je víc, než o čem se jakékoli marketingové oddělení jiných výrobců vůbec odváží snít. Piaggio vhodně namočilo 946 do krásného odstínu zelené, který je vzdáleně příbuzný prvnímu laku modelů z doby před více než 70 lety. Oproti modelům GTS tedy modely 946 lákají spíše na umělecké finesy, pro které individuální koncepce vozidla znamená více než vysloveně dobré jízdní výkony. Z tohoto důvodu Piaggio zatím neposkytlo modelům 946 bezklíčové ovládání, ale stále sází na starou dobrou klíčovou technologii. Jako kompenzaci má moderní LCD displej a LED světlomet. Modely 946 jsou nabízeny s objemy 125 ccm a 150 ccm.

Vespa GTV

Nové modely GTV prošly velkými vizuálními změnami než jejich bratři GTS. Zcela přepracována byla kapotáž řídítek i samotná řídítka. Spolu se sportovní sedačkou včetně nového potahu z plastu (šroubovací/snímatelný) a ozdobnými pruhy se nabízí krásný nostalgický závodní vzhled, téměř retro sport z výroby. U vidlice předního kola zůstalo Piaggio u dříve vyráběného typu, aby pasovaly i dovybavené díly (tlumiče) již dostupné pro tyto modely. Keyless go je však již na palubě i zde a dělá z GTV spolehlivý a snadno ovladatelný dojezd s nádechem avantgardy. USB připojení, LED světlomety a digitální rychloměr dokonale doplňují obraz moderního oldie.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nový speciálModel: Primavera Color Vibe

Barevné vibrační speciální modely modelů Primavera zaujmou moderním vzhledem, který Piaggio vytvořilo jednoduchým, ale velmi účinným trikem. Zcela odlišnou linii vozu naznačuje horizontálně aplikovaný dekorativní barevný tón, který záměrně silně kontrastuje se zbytkem laku vozu. Díky tomu vypadají modely Primavera mnohem sportovněji a líbivější. Přichycený z boku, zdvihový objem motoru je také pěkná vychytávka. Barevné vibrační modely jsou k dispozici ve verzích 50cc, 125cc a 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Pinasco je stále zaneprázdněno a vždy inspiruje novými produkty. Nejnovějším hitem je válec 244/252 ccm, který byl navržen pro standardní skříň motoru. Inspirací zde bylo bezesporu již legendární Quattrini M244, s jehož obrovským úspěchem v roce 2015 nikdo nečekal měl by; Příliš drahé, příliš exkluzivní. Pinasco se nyní také odvážilo tlumočit téma maximální kubatury pro sériové pouzdro. I zde se používá válec, který již nemá základnu válce, která se musí ponořit do skříně motoru. To umožňuje zvětšit velikost vrtání válce na neuvěřitelných 72 mm (série 66.5 mm), aniž by bylo nutné předělávat skříň motoru. K tomu je však bezpodmínečně nutný klikový hřídel s výrazně delší ojnicí (130mm vs. 110mm řada), protože kanály jsou umístěny výrazně výše ve válci. Velký rozdíl oproti válci Quattrini M244 je ovládání sání. Válec Pinasco má velký vstup do válce, který je napájen sacím potrubím s membránou. Díky tomu jste zcela nezávislí na ovládání sání přes kryt motoru. Pinasco nabídne odpovídající klikové hřídele se zdvihem 60 a 62 mm. Délka ojnice je 130 mm. Podle společnosti Pinasco, pokud je použita skříň motoru Pinasco, není nutné otáčet klikovou skříní pro klikové hřídele. Tento krok by byl nutný pouze u originálních skříní motoru Piaggio.

Nová sada válců PX200 252ccm

Je zde také zobrazen válec s bočními vývody. Ty jsou v sériové výrobě pravděpodobně vynechány.

Píst průměr 72 mm

Spojkový zvonek pro Ciao/SI

Sada válců pro Honda SH300

Skříň motoru Pinasco Smallframe

Nyní s vícenásobným vzorem vrtání vhodným pro mnoho válců „po vybalení“

Pinasco Eureka

Zvláštností na stánku Pinasco byla sada E-konverze pro Vespu s názvem Eureka Smallframemodely.
Řešení patentované společností Pinasco počítá s výměnou pouze klikové hřídele a válce. Válec je nahrazen elektromotorem se svislou výstupní hřídelí. Náhrada klikového hřídele naopak pohlcuje sílu motoru přes čelní ozubení a přenáší ji konvenčně na spojku. Koloběžku lze ovládat jako obvykle (spojování, řazení, zrychlování, ehm, dávání elektřiny).

POLINI

Nová ECU za GTS 300 Euro 5

Polini nabízí novou sadu válců včetně jednotky ECU pro modely GTS300 Euro5. Díky tomu lze v určitém rámci přizpůsobit vstřikované množství/čas situaci instalace (upravený výfuk, vzduchový filtr atd.) jednoduchým nastavením potenciometru.

Nový výfuk Vespa Sprint

Polini nyní také nabízí svůj oblíbený výfukový systém „original box“ pro starší generace motorů, jako je Vespa Sprint. U těchto modelů je výfuk připevněn pouze ke šroubu na bloku motoru. Polini proto držák upravil a posílil. Koncová trubka byla také prodloužena. To se zdá být menší než u konvenčních systémů. Jakmile budeme mít nové systémy v programu, zmíníme se o tomto detailu v obchodě. Není také jasné, zda se hlavní stojan modelů Sprint může složit bez překážek. Často vyjadřovaný bod kritiky předchozích systémů Polini, které byly použity na modelech Sprint/Rally. Polini zřejmě nabízí pouze upravený výfuk pro malé bloky motoru (125-150cc).

Dell'Orto

Nové Lambretta

Lambretta slaví své 75. výročí na EICMA 2022. Představuje se moderní řadou v různých provedeních a trendy barvách.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sportovní skútr Dragster 500 GP

Italjet představil veřejnosti svůj nový model GP500 poprvé na EICMA 2022 a ukazuje, že motocykly a skútry jsou stále blíž a blíž. Plných 450 ccm s výkonem 43 koní a šestirychlostním nožním spínačem se snoubily s podsaditým a velmi atraktivně vypadajícím neopracovaným rámem včetně kapotáže typické pro skútr a pro rozsah služeb spíše malých pneumatik. Podle Italjetu by GP500 měla být rychlá s ohromnými 185 km/h. Pro nás skutečný cracker, který by jistě mohl převzít odkaz Gilera Runner 180.

a některé další krásky italjet

Příští schůzka pro EICMA 2023 je tady, těšíme se, co přinese příští rok.

10/11/2022/by Uwe

Reportáž ze závodu pro 5. běh EST 2022 v Jüterbogu 08.10.2022. října XNUMX

Obvykle, EST, Závodění, Závody, dění

V sobotu 08.10. října bylo v Jüterbogu ohlášeno finále sezóny EST. Ve většině tříd už byli jistí mistři letošní European Scooter Trophy a European PitBike Trophy, ale za nimi se ještě hrálo o důležité body o další místa v tabulce. I přes celodenní akci bylo pole jezdců slušně zaplněno a než se večer rozjela velká párty, byla volná cesta pro skvělou motoristickou sobotu na závodním okruhu EST.

Výsledky akce podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Nejrychlejší Hüske ve své třídě ovládl pole také v prvním závodě ve sprintu. Za nimi přišel Piekatz. Jorgensen dokázal na startu inkasovat Müllera. Jorgensen však od začátku nedokázal udržet tempo a později skončil na 5. místě. Winterscheidt se dokázal propracovat až na 3. místo. Hüskes na čele otočil osamělý závod s velkým odstupem na Piekatze a Hüskes nemohl bránit kolům na cestě k vítězství. Piekatz obsadil dobré druhé místo před Winterscheidtem.

Ve druhém závodě to pro Hüskese nevypadalo dobře. Už při zahřívání měl technické problémy a na startovní pozici se dokázal dostat jen se zpožděním. Potvrdilo se to hned, jak to začalo. Hüskes prošel polem. První místo s ním obsadil Piekatz, následovaný přímo Jorgensenem. Winterscheidt a Kienzle na třetím a čtvrtém místě. Piekatz byl pod velkým tlakem Jorgensena a musel ze sebe vydat vše, aby o vedení nepřišel. Brzy se ale ukázalo, že Jorgensena zastavit nedokáže. To Piekatze popadlo. Ve stíhací roli si Piekatz dokázal znovu vytvořit tlak a přešel do protiofenzívy. Jorgensen se tomu bránil. I za tím to bylo vzrušující. Winterscheidt a Kienzle svedli skvělý souboj. Piekatz krátce před koncem upadl a připravil se o cenné body za vítězství dne. Nakonec musel dokonce úplně vzdát, takže vyhrál Jorgensen před Winterscheidtem a Kienzlem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

#20 Marcel Winterscheidt 36 bodů.
#991 Jacob Jorgensen 34 bodů
#47 Sascha Hüskes 30 bodů.

Třída 2 - SuperSport

Triebs, který byl mistrem už v Juvaincourtu, také v Jüterbogu ukázal, proč je letos na špici SuperSportu. Skvělý výkon, klidný styl jízdy a velká rychlost byly také jeho kmotrem v Jüterbogu. Dán Diabelez se snažil držet krok. Triebs ho ale dokázal udržet v dostatečné vzdálenosti. Za nimi zuřila třístranná bitva mezi Merlingem, Drathem a Apostelem. Tady bylo pro každého, všechno v něm. Zachovejte chladnou hlavu a nedělejte chyby. Merlingův skútr po poločase spadl. Drath a Apostel věděli, jak toho využít, a dokázali předjet. Drath, propuštěný z třístranné bitvy, se dokázal odtáhnout od svých pronásledovatelů. Diabelez byl však již příliš daleko, aby mohl znovu zaútočit. Vpředu nic nehořelo a Triebs vyhrál první závod.

Triebs zahřměl ode všech i ve druhém závodě. Diabelez měl na startu technické problémy a jednou projel polem. Depta na dvou a přímo v souboji s Drathem. To neváhalo a předběhlo Depta i Apostel. Drathovi se během závodu nedařilo dobře. Skútru postrádal výkon. Ztrácel další a další místa. To umožnilo Apoštolovi zaujmout druhé místo. Oproti prvnímu závodu se Sperling výrazně zlepšil a posunul se na třetí místo. A všiml si, že je toho ještě víc, takže výzva pro apoštoly byla jasná. Apoštol a Vrabec bojovali.

Sperling měl rychlejší skútr, ale Apostel ho chytře zavřel. To šlo k látce ve Sperlingu. V pozadí se k těm dvěma probojovali Just a Depta. Jen na vteřinu využil Sperlingovy nepozornosti a předjel ho. I apoštolové by tomu měli stále věřit. Prostě to udělal velmi dobře a také jsem to dokázal připustit. Triebs si ničeho z toho nahoře nevšiml. To mu přineslo druhé vítězství dne.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

#313 Marcel Triebs 50 bodů.
#42 Bastian Jen 29 bodů.
#32 Gabriel Apostle 29 bodů

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Jako vždy byl závod Expert velkolepý. Ong si zajistil pole position před Lukasem a šampionem Andersenem. Andersen odstartoval skvěle a hned obsadil druhé místo. Lukas na třech a Schnell na čtyřech. Andersen byl také schopen předjet Onga ve druhém kole. Nenechal ho však odejít, ale snažil se to udržet. O dvě délky skútru za ním Ong čekal, až Andersen udělá chybu. Lukáš po pádu předčasně odstoupil z boje o stupně vítězů. S trochou štěstí se dokázal vrátit do závodu před velkou skupinou pronásledovatelů. Na třetím místě se prosadil Schnelle. V souhvězdí to bylo kolo za kolem. Žádný ze soupeřů nechyboval a tak dokázal zvítězit Andersen před Ongem a Schnellem.

Ve druhém závodě jel Andersen přímo do čela pole. Ong behind upřel oči na Dána a nenechal ho odtáhnout. Lukas se chtěl také zapojit a udělal z duelu trojboj a tak to přešlo do napínavého vnitřního boje o kola. Cítili jste, že Ong mohl ze skútru dostat víc, ale dostat se přes Andersena pro něj bylo extrémně obtížné. Ong se však dokázal chopit své šance a zabrzdit zevnitř a nechal Ong ve vedení před Andersenem a Lukasem. Andersen to ale nenechal jen tak a vzal si vedení zpět. Nakonec byl za skvělý výkon odměněn dvěma výhrami. Druhé místo obsadil Ong před Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

#336 Stefan Andersen 50 bodů
#169 Yannik Ong 40 bodů
#111 Andreas Lukáš 29 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Hüser jen sprintoval pryč ze hřiště. Na osamělém vrcholu si došel pro bezchybné vítězství. Bickell vypadl s technickou závadou. Druhý byl Kazillas.

Druhý závod, druhé vítězství pro Hüsera. Přímý závodník Kazillas neměl šanci a obsadil druhé místo jako v prvním závodě.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

#81 Christian Hüser 50 bodů.
#191 Georgios Kazillas 40 bodů.
#21 Sven Bickell 16 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Ullrich na 1. místě se musel vzdát svých ambicí vyhrát na začátku závodu. Technické problémy mu přinesly velké zpoždění. Ullrich tedy neměl šanci dostat se do první trojky. Wittwer se dokázal ujmout vedení přímo a vytvořit si před Wolfem velký náskok. Mezi Nabbefeldem a Hartmannem to byl horký souboj o třetí místo. Nakonec měl navrch Nabbefeld. Wittwer získal první vítězství před Wolfem.

Ve druhém závodě se Ullrich mohl opět jako obvykle zapojit. To se také dostalo přímo na vrchol třídy. Wittwer na druhém místě neměl proti Ullrichovi co dělat. Wolf jel na třetím místě. Z dnešního vítězství se nakonec radoval Wittwer.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

#112 Jonas Wittwer 45 bodů.
#99 Paul Ullrich 36 bodů.
#58 Sebastian Wolf 36 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Gras odstartoval do závodu z 1. místa následovaný Florianem Schweitzerem. Oba tvrdě bojovali o první místo. Gras zpočátku dokázal držet Schweitzera na uzdě. Schweitzer byl kousek po kousku rychlejší a čekal na svou šanci. A měl by být odměněn. Schweitzer v dobré chvíli předjíždí Gras. Julian Schweitzer na 3. místě nedokázal během závodu tak docela držet krok. Pustil duo, které bojovalo až do konce. Schweitzer zůstal neoblomný a zvítězil před Grasem.

Ve druhém závodě si Gras Schweitzer nechtěl přiznat porážku. Ve srovnání s prvním závodem dokázal Gras zvýšit náskok natolik, že Schweitzer už nebyl na dostřel. A tak se oba jasně odtáhli z pole pronásledovatelů. Na místo nastoupil Florian Schweitzer, ale ten už nemohl duo ohrozit.

Třída hodnocení dne - GP -Open

#222 Henning Grass 45 bodů.
#86 Florian Schweitzer 45 bodů.
#306 Julian Ziegler 29 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Start začátečníků byl přerušen několika pády. V důsledku toho byl závod zastaven. Při restartu se do vedení dostal Illic následovaný Weilandem. Gaidecka musela vzápětí ujet kvůli technické závadě. Maas a Kalms následovali na 3. a 4. místě.Illic si rychle vybudoval náskok před Weilandem. Maas dokázal během závodu zvýšit rychlost a dostal Weilanda pod tlak. To se Maasovi nemohlo bránit a muselo ho nechat projít. Na konci to bylo pro Weilanda opět těsné, když Kalms doháněl víc a víc. Než však stačil předjet Weilanda, závod skončil. Ilič se radoval ze suverénního vítězství před Maasem a Weilandem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

#186 Danny Illic 25 bodů
#34 Sascha Maas 20 bodů.
#333 Tilo Weiland 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Ve zkráceném dálkovém závodě se tentokrát na startu utká 16 týmů. Jednodenní podnik tradičně urazil závodní vzdálenost 1 hodiny. Směr tedy byl dupnout na plyn a ne takticky. A 1,5hodinový závod byl také turbulentní a jasný. Nejpozději po krátké vydatné přeháňce bylo hřiště v závěru totálně zamotané. Na konci dne byli všichni rádi, že sanitka i přes různé pády dokázala zůstat ve vyčkávací poloze.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

#101 Twisted Knee24
#196 Pouliční osvětlení / R&D / Lukas Racing Team
#265 RND Racing Team

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

1. #196 Xpear Factory
2. #99 Modrá puma
3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance

ViSdP
Andre Black
(1. předseda EST eV)

European Scooter Trophy

14/10/2022/by Alex

Projekt Magny Cours Paul

Obvykle, Novinky, Závodění, Závody, dění

Challenge Scootentole – 10h závod v Magny-Cours, Nevers (F)

Minulý víkend se v Magny-Cours jel poslední dálkový závod sezóny. Scootentole pozvali na 10hodinový závod na 'PISTE CLUB', 2,53 km dlouhé závodní trati hned vedle známé trati GP. Stejně jako v minulých letech jsme je následovaliProjekt PAUL“ – spolu s dalšími 40 závodními týmy z celé Evropy – jejich pozvánka, protože loňský titul musel obhajovat!

Navzdory jistým turbulencím v rozběhu – kvůli posunutí termínů pořadatelem a absenci jezdců z důvodu nemoci – se nám nakonec podařilo vyhrát dva týmy po čtyřech jezdcích ve třídě SP1 ("Smallframe Proto") pojmenovat:

tým 1 ve složení Romain, Felix, Wolfi a Thomas šli s výkon 40 koní M200 V50 závodník (#6) na startu,

tým 2 s Falc-PK (#176) s přibližně 28 hp, kterou řídili Volker, Markus, Julia a Dennis, který byl zároveň šéfem a hlavním mechanikem obou týmů (což by ho mělo posunout až na hranici jeho možností). Ale od začátku...

Po dlouhé cestě a krátké noci v - říkejme tomu - "útulném" 10místném mobilním domě, v sobotu, den před samotným závodem, následovalo nastavení, trénink a kvalifikace. Petr bohužel neprojevil slitování, znovu a znovu lilo jako z kýblů. S pozicemi 6 a 19 na startovním roštu po kvalifikaci a nadějí na sušší podmínky další den se věci brzy večer zhoršily, protože další den měl začít brzy!

Naštěstí závodní den začal mnohem sušší než den předtím, takže jsme se rozhodli pro pneumatiky do deště. A pak to konečně začalo! Startovní výstřel zazněl v 8.45:XNUMX hodin. Na slickech se stále mokrou vozovkou zajeli Wolfi a Markus sebevědomě první stint. Trať postupně vysychala, což vedlo k lepším a lepším časům na kolo – až byl první závod zhruba po třech hodinách zastaven. Vážná havárie jezdce z jiného týmu zaměstnala záchranný tým na dlouhou dobu, všichni jezdci uvízli za safety carem.

V tomto okamžiku byl tým 2 zpět v krabici se svým PK. Během třetího stintu se zadřel motor. Příčina byla rychle nalezena: Masivní ztráta zubů na řetězovém kole spojky nám poskytla čtyřhodinovou přestávku, během níž Dennis, Volker a Markus rozebrali motor, aby hledali ztracené zuby. Cituji pit souseda Roberta: "Někdy jsi pes a někdy strom"...

Závod mezitím opět nabral na rychlosti – a stejně tak i náš Romain: zajel svůj nový nejlepší čas na kolo 1.28.116:6:2, a tedy třetí nejrychlejší čas celého závodu. Od pozice XNUMX jsme byli nyní na pozici XNUMX hned za „Vespa Italy Team“ z Crimazu a před „Superbordel Deluxe“, našimi francouzskými bitevními partnery z minulého roku. Lambretty od Casa Performance a TD Customs byly také na předních místech a byly připraveny pro vzrušující závod!

Propadem zpět na 39. místo, tým 15 začal kolem 2:XNUMX dohánět, no, o pořádném dostihovacím závodě nemůže být řeč, ale alespoň pár kol se nasbírat dalo, protože motor nejen vydržel, ale i zase běžel jako hodinky. Kluci odvedli skvělou práci a nevzdali to a o to nakonec jde!

Asi dvě hodiny před koncem závodu byl zasažen i tým 1. Po prokluzování karburátoru nás vadné ložisko pístního čepu donutilo vyměnit motor. Mezi námi a velmi silnou konkurencí, která nadále bojovala o přední příčky, bylo nyní příliš mnoho kol. A přestože umístění na stupních vítězů mohlo být dosaženo pouze v případě, že by jeden z ostatních týmů vypadl, boj pokračoval, dokud přesně o 10 hodin později nezamával šachovnicovou vlajkou.

Projekt PAUL nakonec obsadil 1. místo (tým 4) a 1. místo (tým 10) ve třídě SP2, což znamenalo celkově 7. a 33. místo. Casa Performance zapálila nejrychlejší čas na kolo 1.26.766, následovaná Vespa Italy Team (1.27.527) a Projekt Paul (1.28.116).

Blahopřejeme všem jezdcům, kteří dojeli cílem, a děkujeme každému z nich, zvláště pak pořadateli Scootentole, který umožnil tento vzrušující závodní víkend. Také naši sponzoři, Scooter Center, KR Automation, FalkR a Egig Performance, bychom vám chtěli vyslovit VELKÉ DÍKY, protože jen s vámi je Project PAUL takový, jaký je – úspěšný tým přátel s velkým srdcem pro motorsport!

umístění-celkově

Předchozí

další

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Galerie

30Y Scooter Center, Obvykle, zakázková show, Novinky, Scootersjak 2022, dění

…a Scooterist Weekender Cologne byl vskutku nezapomenutelný víkend, zdá se nám, co se stalo, když vidíme obrázky, je to pravda!
O všechny tyto vzpomínky se s vámi chceme podělit, tak si to užijte!

Návštěvník

Rozmanitost způsobů, jak si užít jízdu na koloběžce, je působivá a vidíme ji ze stovek Real Scooteristskteří si našli čas nás navštívit.

I po 30 letech bychom vám rádi poděkovali, že jste s námi, že jste společně vybudovali tuto úžasnou scénu! A doufáme, že se uvidíme ještě minimálně 30 let!

Je to v detailech!

Koloběžky, koloběžky a další koloběžky!

Nighters s naším DJ týmem

Předchozí

další

Nechte zátky prasknout a oslavte společně!

Hudba: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamický Erik, Chléb Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns a Andi Aspossible.

Děkujeme jim a všem zúčastněným!

Tvůj Scooter Center Tým

A jak si dokážete představit, jsme velmi rádi, že můžeme dobře fungovat jako tým mimo SC a tak dobře spolupracovat, abychom s vámi mohli strávit nějaký čas. Doufáme, že se brzy zase uvidíme!

Děkujeme našim fotografům:

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

05/10/2022/by Maryza

Skútr Liada Rally 2022

Obvykle, dění

Měli jsme tu čest sponzorovat akci Scooter Liada Rally 2022 a Javier Peres nám zde řekl něco o tom, jaký to byl neuvěřitelný zážitek.

děkujeme Javierovi za sdílení s námi!!

Pořadatelé kultovní Rallye Scooter Liada v Asturii (severní Španělsko) vrátili populární podnik po dvou letech s velkým úspěchem. Rallye byla v letech 2020 a 2021 zrušena kvůli pandemickým omezením, přičemž poslední se konala v roce 2019.

Minulou sobotu 60. srpna se Asturias vrátila do 20. let, kdy hostila dlouho očekávané 10. výročí Rallye skútrů Liada. Na Plaza Europa v centru města se v 11:3 sešli nadšenci do skútrů všech věkových kategorií. Odtud jeli směrem na Muros del Nalón, kde se zastavili na skleničku a živý koncert a pak zamířili na oběd do malé vesničky Pillarno v 5 hodin. Kolem XNUMX. hodiny proběhla tombola a ti nejšťastnější byli odměněni dárky a cenami.

V roce 2019 kolem 75 scooters se zúčastnil jízdy po krásné krajině této části Asturie. Na oslavu jeho 10. výročí se pořadatelům podařilo přivézt 90 Vesp a Lambrett. Nadšenci cestovali do Piedras Blancas z celého Španělska, aby sdíleli svou vášeň s ostatními jezdci. Atmosféra byla fantastická, protože lidé, kteří se zúčastnili, byla tak skvělá parta, bylo to rozhodně příjemné setkání Vespa a Lambretta. Skvělá kapela, cool DJs, všichni vždy dobře naladění a šťastní. Bylo skvělé být u toho rodinného setkání LSC
(Liada's Scooter Club)

Koloběžka Liada – facebooková stránka

01/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Kluby a vystavovatelé

30Y Scooter Center, Obvykle, zakázková show, Novinky, Scootersjak, Scootersjak 2022, dění

Od našeho víkendového večírku uběhl téměř měsíc, ale i tak jsme naprosto nadšeni, že jste všichni přišli a udělali z akce to, čím byla: Obrovská zakázková show s trvale skvělou atmosférou v každém ohledu! Kompletní Scooter Center Tým říká: DĚKUJI!!!

Poté, co zde představíme vítězné koloběžky custom show, vám dnes ukážeme, které kluby, aftermarket dealeři, influenceři, youtubeři, magazíny a samozřejmě dealeři a workshopy do Kolína přijeli. I zde se zdvořile ukloníme a řekneme: DĚKUJEME!

kříže

Bella Ig

Od roku 2004 Bella IG zapsaný spolek za účelem umožnění uchování, restaurování a péče o historické koloběžky ze závodu Zündapp.

Bella-IG byla založena dvěma Bella nadšenci v roce 1984. Spolu se sesterskými kluby ve Velké Británii a Severní Americe má nyní přes 250 členů. "Bella Family" provozuje pestrý klubový život s klubovým časopisem, fórem, zásobováním a doplňováním dílů Bella a každoročním setkáním Bella organizovaným členy IG v různých regionech.

Skrytá síla

Nejen díky místní blízkosti máme obzvláště dobré vztahy s klubem založeným v roce 1990 jako Hidden Power Scooter Club Hagen. Vznikla z Hagen Modvereinigung, která byla založena v roce 1986 Společnost Volme Parka Hagen.
Vlastní přehlídky pořádané Hagenem na začátku 2000. století stanovily standardy, které jsme rádi použili jako průvodce. S prázdninami v
Sauerland, HiH pak také stanovila standardy v kalendáři běhů.

Facebook

Celtic Roller Club

Další tradiční klub ze severního Německa, jehož klubový stánek nám udělal velkou radost. Společnost byla založena v roce 1994 a vždy v popředí. Na custom show kluci naproti našemu baru podávali na skalách ledově vychlazené stimulanty krevního oběhu se svým strojem Jägermeister. Byly tam také tři trofeje pro skútry, které přivezli.

Facebook

Lambretta Club Espana

Felix je opravdový mistr všech řemesel a jako takový také prezident španělského klubu Lambretta! Slova k popisu jeho chuti do akce a vynalézavosti opravdu nestačí! Na našem víkendu se vrhl na stánek španělského klubu Lambretta, nabídl svou nádhernou knihu o výrobě Serveta / Lambretta ve Španělsku a nechal po oba večery kroužit malé 45 ze svých obalů na desky.

Lambretta Club Německo

Lambretta Club Germany vám dává SX přitažlivost. Kdybychom to měli vysvětlovat, nepochopili byste! Obvyklý sympatický vzhled, zde na obrázku části vždy veselého bývalého člena představenstva.

Mínus šroubovák

Už jen pár dní zbývá do 30. výročí minusového klíče s drag races jako součást DBM a Nighter ve Worpswede. CLICK! Se jménem klubu musíte mít smysl pro humor a být sympatický!

mínus šroubovák facebook

Scoot Devils

Christian a Ronny ze Scoot-Devils SC Seevetal přivezli na náš poslední den otevřených dveří dva demonstrátory Zirri v rollershopu. BLOG. Ti dva přivedli na zakázkovou show prominentně vlastněného závodníka Scauri.

Zdravím Mathiase Scherera ;-) Jsme zvědaví, co Christian a Ronny představí jako další projekt.

Scootdevils Fb

Herna

Vlastní popis: "Kovový nesmysl, většinou na 10 palcích." Krásné severoněmecké podcenění! To, co se tady valí, kvalitativně i kvantitativně, jsou jen nemocné sračky z jiné planety.

Herna Fb

Spirit of Scooterist 84

Marie a Marcus jsou hyperaktivní na německé a anglické skútrové scéně od 84. let. „90“ v názvu odkazuje na rok, kdy kult Scooterboy explodoval a od XNUMX. let roste na popularitě. Jako organizátor Scooterista Meltdown založili v únoru mezinárodní akci zcela mimo známý běžecký kalendář. Registrace jsou otevřeny ;-)

V půl druhé baru

…je v Scooterszene je oblíbený slogan pro setkání s přáteli a podobně smýšlejícími lidmi v otevřeném čase při běhu nebo niter a toastu spolu s vychlazeným nápojem. Vzniklá stejnojmenná organizace se stará o koloběžkáře, kteří měli nehodu, a – v nejhorším případě – o jejich blízké v nouzi. Protože někteří už nikdy nebudou v půl druhé na baru.

Vandalské slintající hlavy Ostholstein

Jeden z prvních klubů v Německu. Společnost byla založena v Lübecku v roce 1986 a téhož roku zahájila běh na Letnice, který byl založen na anglických shromážděních a stal se naprostým úspěchem a začátkem hnutí. I zde by pravděpodobně klub mohl vybavit kompletní zakázkovou show sám s vlastními koloběžkami klubu.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi je setkání všech značek plechových skútrů na pláži. Jelto to pořádá a hned od začátku to bylo super oblíbené setkání. Druhé kolo se bude konat začátkem října na pláži Beachclub Nethen a na přání bude prodlouženo o jeden večer. Trochu u nás propagoval Vesbeachi a pokud ještě nemáte vstupenky, můžete získat pomoc zde -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Německo

To Vespa Club of Germany eV (zkráceně VCVD) existuje téměř tak dlouho, jako Vespa inspiruje svět.
Nejstarší kluby Vespa v Německu byly založeny v roce 1950. Dobrovolný klub Vespa v Německu je zastřešující organizací oficiálních německých klubů Vespa. Pokud sečtete počet tam organizovaných jezdců, pak klub Vespa z Německa zastupuje
Zájmy přes 4.000 přátel Vespa a je tedy jedním z největších značkových klubů v Německu, proto jsme byli z návštěvy VCVD rádi.

Vespa chlapci Colonia

Vespa Jungs Colonia je sdružení kolínských Vespisti, kteří se zabývají společnými aktivitami souvisejícími s Vespas. Parta je opravdu velká a společné výlety jsou legendární.

VJC Fb

Shaggy Zossen

Asociace skútrů Zottel Zossen existuje již 33 let a během této doby vytvořila řadu sjezdovek, nočních a zakázkových skútrů. Pravděpodobně byste si mohli snadno vytvořit svou vlastní show s jejich zvyky. Nejen proto pro nás bylo velkou ctí, že přišli se spoustou příborů a společně s hernou postavili dva největší klubové stánky.

facebook

Trh s díly

Vyhledávač Lambretta

Sam trefil hřebíček na hlavičku svým obchodním jménem. S více než 60 použitými Lambretty a Vespy skladem v 2840, Rumst, Belgie. Pokud potřebujete nebo máte zájem, kontaktujte nás info@lambrettafinder.com pošta.

Lambrettafinder.com

coles

stanice skútrů

Roller station Fb

Thilo a Sebastian

Časopisy a kanály Youtube

Plechoví společníci

Timo má kromě svého YouTube kanálu také internetový obchod s vybranými produkty, které nám představil. Timův poměrně úspěšný a dobře udělaný YouTube kanál je celý o Vespas. Ať už individuální přestavby, restaurování, opravy nebo tuning. Samozřejmě zde také najdete návody na všechna témata včetně všech opracování plechu nebo tipů na ladění. Toto Odkaz na YT

Savage Scooters

Savage Scooters je plně oddána přizpůsobení a ladění PX. Kevin knokautuje super celnici non-stop a jeho nejnovější prací je CUDA. Kromě Kevinových vlastních skútrů měl na startu i řadu exponátů ze svého projektu zakázkového kalendáře. Kevin na svém kanálu YouTube představuje zvyky, obchody a vše, co souvisí s naší scénou.

Savagescooters. De

Koloběžka

Das Časopis o koloběžce je kultovní časopis z Anglie. Koloběžka vychází nepřetržitě od roku 1985. Měsíční zprávy o zvycích, restaurování, přestavbách, recenzích, technických poznatcích a pozadí a hluboký vhled do skútrové scény dělají z Scooteringu, který stojí za přečtení. V aktuálním říjnovém čísle je také článek o našem víkendu.

Skútr Nova

Když nám Andy řekl o svém plánu vydávat tištěný časopis na Eurolambretta 2016 v Geiselwindu, zamračili jsme se. A úplně se mýlili. ScooterNova se pevně etabloval jako nezávislý časopis o koloběžkách. Magazín ScooterNova je megapřitažlivý jak po obsahové, tak po estetické stránce. Středem zájmu jsou skútry Lambretta a Vespa, ale občas se objeví i zprávy o DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp a dalších starých skútrech. Vlastními slovy: "ScooterNova, vyráběný ve Spojeném království, je časopis, kterému jsme jako skúteři hrdí na to, že můžeme dát své jméno, a časopis, který si čtenáři hrdě drží na svém konferenčním stolku." Slovo!.

Scooterie

Pokud vás zajímá moderní Vespa a GTS, bude vás zajímat Scooterie Youtube kanál od Marca se nevyhneme. Jeho láska k Vespas a Lambrettas začala jako mod koncem 70. a začátkem 80. let! A vliv je jasně patrný i dnes. Společně s Cafe Racer 69 jeli na zakázkovou show na svém GTS Customs z Berlína!

Značky a obchodníci

Rádi bychom vám podrobně představili každého z třiceti vystavovatelů a všechny představené novinky, speciální funkce, služby a světová prvenství. Bohužel, protože to je nad rámec, existuje jen několik zajímavostí z oblasti motoru.

cínový frind!

Cafe Racer 69

Crazy Monkey Development

Výkon Casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center samozřejmě ukradl show se světovými premiérami oznámenými s velkým předstihem. Přesně v 15:2 Mickey a Lorenzo odhalili a nastartovali svůj nový XNUMX-válec na pódiu. Po letech vývojářské práce to byl docela dobrý okamžik s potenciálem pro husí kůži pro oba a mnoho dalších.

Více o motoru na SLUK napsal lepkavý

Rimini Lambretta

Létající klasika

GoWoMo

Jola

královská vlna

LocoWheels

McCloudts

Nagy plechový váleček

NISA

Pinasco

Pinasco má plných 251 ccm Smallframe představený motor. Jako válec je použit starý známý, válec vycházející z konstrukce T5 s vrtáním 73 mm a zdvihem 60 mm, který již známe z motorové sady PX kennen CLICK. Testovací fáze motorů byla dokončena a brzy bude k dispozici další koncepce motoru Smallframe- Zazvoňte vlevo.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Retrospektivní

válečkový pytel

sukram

BGM

Nyní přichází malá reklama na náš vlastní účet. Vývojové práce na novém BGM Válec byl dokončen včas před představením. A tak jsme mimo jiné prezentovali vývojové práce na našem stánku bgm.

Válec je pro všechny motory MotoVespa 160 a může být řízen pístem nebo poháněn dodatečně dostupným membránovým sacím zařízením. To znamená, že motory MotoVespa mohou konečně získat současný výkon bez nutnosti přímé instalace dalšího motoru.

Vzhledem k nařízení o řidičských průkazech 125 bude válec k dispozici také se zmenšeným vrtáním.

Novou řadu válců uzavírá ladící válec pro Vespu GS 150. Více o tom zde již brzy!

Vynikající lambretta

Super Lui Tom

Stoffiho garáž

vozidlo

Cloud 8

ZDesign

Děkujeme našim fotografům:

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

Video

29/09/2022/by Philipp

Report ze závodu pro 4. kolo EST 2022 v Juvaincourtu

Novinky, Závodění, Závody, dění

Reportáž ze závodu pro 4. kolo EST 2022 v Juvaincourtu od 03.09 do 04.09.2022

Po šestitýdenní letní pauze je konečně čas, aby se závodní okruh na koloběžkách znovu rozjel
PitBikes z EST Championships. Tentokrát byl EST hostem ve francouzském Juvaincourtu. Trasa s a
Délka 1,3 km je obzvláště rychlá a náročná a oblíbená mnoha řidiči. A tak to udělali
více než 100 startujících na cestě do Francie. S výhledem na šampionát to teď bylo
Zapněte útočný režim, abyste získali cenné body do konečného bodování.
V sobotu došlo k velkému poklesu počasí. Po prvních pátečních přeháňkách nad
zametl trasu, sobota zůstala až do odpoledne zcela deštivá. Není dobrá šance na ty dobré
časy na kolo. Skuteční závodníci nemohou něco takového vyhodit z dráhy. Navzdory nepříznivým podmínkám
šlo o to získat dobrou výchozí pozici v předním poli.
Výsledky víkendu podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Vysoké napětí na začátku startu nováčků. Hüskes na neobvyklém třetím místě to dokázal
při rozcvičce bylo jasné, že chce být na špici. Didwissus na tyči tomu chtěl také zabránit
jako Urban a Winterscheidt. Startujícím vítězem se stal Didwissus. Hüskes se probojoval na druhé místo a sedl
okamžitě zaútočit na Didwisse. S velkým přebytkem sil to ve 2. kole suverénně zvládl.
Winterscheidt se snažil držet krok, ale co do výkonu byl horší. Didwissus byl přes pole
prošel. Boj o 3. místo byl mezi Klasem a Großem. V 8. kole musel
Vzdát Winterscheidt s technickou závadou. Tím se Groß dostal na 2. místo před suveréna
řízení Huskes. Hüskes lehce zvítězil před silným Grossem následovaným Klasem.
Ve druhé jízdě se Hüskes opět ujal vedení v poli. Urban ho následoval v krátké vzdálenosti,
ale snažil se držet krok. Vzdálenost od velkého k městskému už byla podstatně větší. Ale velký musel
buďte také opatrní vzadu, protože Ebeling a Piekatz tam číhali na vaši šanci. Během tohoto zajištěno
Hüskes suverénně vede před Urbanem. Další výzva spočívala v lapování posledního umístěného.
Hüskes a Urban to zvládli perfektně. Groß měl podstatně více problémů a musel Ebelinga umístit na 3. místo
nech to projít. Jeho skútr byl stále lepší a lepší. Ebeling spaloval jeden osobní rekord za druhým
Asfalt a popadl Urban. Hüskes vyhrál lehce jako první před Ebelingem a Urbanem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
2. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.
3. #636 René Groß 31 bodů.

Třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Hned od začátku Drath předjel Apostel a vedl SuperSport. Triebs bojoval s Apostelem
druhé místo. S nadměrnou rychlostí v 5. kole na startu a cíli šli oba do prvního
Křivka. Triebs lehce špatně zabrzdil a musel nechat Apostela jít a De Wit mu také přiznal.
Triebs s lepší rychlostí okamžitě kontroval a v následujícím kole dokázal oba jezdce opět vyhrát
předjet. Drathovi se nepodařilo navýšit svůj náskok. Triebs cítil, že se něco děje, a nastavil Dratha
podtlaku. Super vzrušující čtyřstranná bitva pokračovala. De Wit dokázal Apoštola předjet a už tam byl
ve skluzu Triebs a Drath. Všichni čekali na chybu. Drath bojoval jako lev. Dosud
Triebs měl větší sílu, a tak se stalo to, co bylo naznačeno v průběhu kol. Triebs vtáhl drát dovnitř
přes. Nyní musel držet De Wita na uzdě. De Wit jel chytře a čekal na svou šanci. De Wit přišel
lepší z poslední zatáčky před startem a cílem než Drath. Do první zatáčky to jelo pneumatika za pneumatikou. De Wit
inside byl vpředu a obsadil skvělé druhé místo. Trieb na vrcholu získaly cenu
Mistrovské body a třetí místo si odnesl Drath, který bojoval dobře, ale oba soupeři
musel vzdát.
Apoštol vedl druhý závod. Dokázal se dostat o pořádný kus před Triebse a Dratha
vyjet. Apostle's Scooter však ve srovnání s Triebsem a Drathem výrazně ztratil. V 7. kole uspěl
Triebs předjížděcí manévr, ale Apostel okamžitě kontroval. O kolo později tento musel
pak pusťte Triebse a uhájte své druhé místo proti Drathovi. Šlo to ve vyhroceném souboji
křivka po křivce. Apoštol dokázal nedostatek rychlosti kompenzovat dobrým jízdním výkonem. De Wit
a Diabelez za nimi neměl šanci se do souboje zapojit. Souboje pokračovaly až do
De Wit spadl ve třináctém kole. Na start-cíli těžce havaroval. Závodní linie se zlomila
pak závod přerušil s červenou vlajkou, aby se postaral o jezdce. Od té doby nedošlo k žádnému restartu
v době ukončení bylo dosaženo 75% vzdálenosti. Triebs byl vítězem, před Apostelem a Drathem.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 bodů.
2. #32 Gabriel Apostel 33 bodů.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Se 13 startujícími odstartovalo dobře datované pole jezdců. Bylo to kvůli deštivé kvalifikaci
Startovní sestava se pokazila. Schmitt to tvrdil hned od začátku. A vzhlíželo k tomu
Napůl skoro jako by mohl splnit nárok. Výhoda nad pronásledujícím polem se Schnellem,
Giannasi a Brüggeshemkee byli docela velcí. Pole se s postupem závodu ustálilo. monaya
musel závod předčasně vzdát. Andersen začal zezadu dohánět. Protože on
nezajel v kvalifikaci čas, musel startovat zezadu. Byl doslova cítit tlak
udělal sám sebe. První kola Andersena zdrželo pole jezdců. Od 8. kola
šlo o boj o vrchol. Schmittův náskok, který pracně vyvedl, se ze zatáčky rozplynul
Křivka. Jeho pneumatiky se výrazně zhoršily. Za nimi se rozvinul třístranný boj. Pak bylo na čase zadržet dech
deváté kolo. Všichni tři jsme šli do zatáčky po startu a cíli. Fast se prosadil. Andersen zabrzdil
Giannasi pryč. Schmitt vpředu cítil tlak Schnella a Andersena. Oba se stali
vždy rychlejší. Na pořadu dne byla třístranná bitva mezi Schmittem, Schnellem a Andersenem. Každé kolo od začátku do konce bylo na čase zadržet dech. Mezi pneumatikami všech tří jezdců byl nulový vzduch. Schmitt nemohl
se déle bránil a musel pustit Andersena. Dostal další zvýšení rychlosti a udělal
také rychlá konkurence. Dvě kola bojoval statečně. Pak Andersen chladně bodl. Po tomto
Po změně pozice mohl Andersen navýšit svůj náskok na čele. Swift zkusil další
Položit na to lopatu a bouchnout, to se stalo. Spadl těsně před startem a cílem – ale dokázal
jet dál. Schnelle se kvůli pádu musel znovu seřadit na 6. místě. Super otravné pro něj poté
skvělý závod. Příjemcem byl Giannasi, který obsadil třetí místo za Schmittem a
Andersen dokázal zajistit.
Druhý závod začal překvapením. Giannasi na 1. místě, za ním Lukas
dát se do práce, abyste se dostali na vrchol. Lukas k tomu intenzivně využíval čas mezi závody
najít výkon. Na 3. a 4. místě bojoval Schmitt s Andersenem, který se opět propracovával do pole
muset. V 8. kole se probojoval až na 3. místo. Schnell se nemohl rovnat výkonu z prvního závodu
přibližuje a vede na 5. místě.Andersen pokračoval obvyklým způsobem a také šel do Giannasi
přes. Nyní byl cílem Lukas, který si vytvořil náskok téměř 2,5 sekundy. z
Náskok se rychle rozplynul a Andersen měl jen jeden směr - až dopředu. Jeden absolutně
fantastický výkon od Dánů. A díky tomu byl Andersen opět šampiónem
European Scooter Trophy 2022 ve třídě expertů. Druhé místo obsadil Lukáš. Giannasi byl třetí.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
2. #111 Andreas Lukáš 33 bodů.
3. #33 Carsten Schmitt 33 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Ve třídě 4 startovali pouze dva piloti. Kazillas a Monaya. Smolař Kazillas měl techniku
Problémy v předstartu a vynechání formačního kola a rozcvičky. To pro něj znamenalo za
sledovat pole. Monaya toho využila a odjela vepředu nechytatelná.
O tom, že Monaya přijde o vítězství ve druhém závodě, nebylo pochyb a tak jel.
Suverénně a bezkonkurenčně před Kazillasem. Ale pád pro Monaya nepřicházel v úvahu, a tak jel
suverénně ke svému druhému vítězství dne ve třídě 4.
Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
2. #191 Georgios Kazilias 40 bodů.
Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack
Startovní pole pro pitbike se kvůli pádu výrazně zredukovalo. Přesto šlo o důležité body pro
Šampionát. Schweizer šel přímo na vrchol a znovu ukázal, proč má velký náskok
European PitBikeTrophy. Wolf obsadil druhé místo před Hartmannem. Zůstal u umístění
to také během následujících 15 kol. Takže první pódium bylo se Schweizerem, před Wolfem a Hartmannem
pevně.
Druhý závod začal jako první závod. Schweizer si sedl téměř o 2 kola lépe
časy na kolo. Druhý byl Wolf před Zankerem. Ať už byl náskok atletický nebo technický, měl by
být případem pro technickou přejímku. Schweizer musel použít své vozidlo po prvním závodě
Odešlete následnou kontrolu, abyste zjistili, zda je v souladu. Bez ohledu na situaci, která tam byla
sportovní žádné změny umístění. Vyhrál Schweizer před Wolfem a Hartmannem. V
následnou technickou kontrolou bylo dáno vše v pořádku. Vozidlo bylo v souladu a vítězství
měl Schweizer za skvělý jízdní výkon.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
2. #58 Sebastian Wolf 40 bodů.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 b.

Knechat 6 – GP otevřeno

Závody GP Open byly ve znamení nového vydání dálkového závodu. tráva a
Weißensee v sobotu bojovalo o korunu tříhodinového závodu. Weißensee tam mělo velkou smůlu
padajícího deště. Startovní místo pro závody ve sprintu bylo jiné. Bähr vedl
Startovní rošt na tyči, před trávou a Weißensee. Na startu byl okamžitě vytvořen pořádek. tráva
byl vítězem startu před Weißensee. Oba jezdci bojovali o kola těsně. Tráva však nic neudělala
Chyby a nakonec dokázal udržet na uzdě Weißensee, který zajel skvělý závod. Za nimi s nimi bojoval Bähr
Švýcarský. Gras vyhrál před Weißensee. Schweizer jel pneumatiku za pneumatikou s Bährem přes cílovou čáru.
Ve druhém závodě se odehrál souboj mezi trávou a Švýcarem. Weißensee tentokrát neměl šanci
k účasti v duelu. Gras a Schweizer zajeli velmi konzistentní časy. Tráva však nikdy nikoho nenechala
Pochybujte, že Schweizer měl šanci ho předjet. Van Hof byl čtvrtý, před Bährem. tráva
byl nakonec zářivým vítězem dne se dvěma suverénními prvními místy.

Třída hodnocení dne - GP -Open

1. #222 Henning Gras 50 bodů.
2. #86 Florian Schweizer 33 bodů.
3. #19 Lars Weissensee 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

V Beginners se několik jezdců zaměřilo na vítězství. Illic už měl úspěch zkažený
nejlepší vyhlídky. Konkurenci by mu měl dostat Fischer, který má vůbec poprvé úředníka
závodil. Dopředu šli jako první Illic a Gaidecke. Rychlý rybář se poměrně rychle chytil
a sedět v čele pole. Weiland nedokázal následovat vedení a klesl zpět na 5. místo.

Tvěkové hodnocení Třída 7 – začátečníci

1. #22 Dean Fischer 25 bodů
2. #186 Danny Illic 20 bodů
3. #268 Maik Gaidecka 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

V běhu na dlouhou trať se utkalo 10 týmů. Mezi týmy byly pocity s ohledem na
Smíšená předpověď počasí. Podmínky na trati byly na začátku kvůli suchu dobré. Ale
Rain poskytl představu o vyhlídkách kurzu. Týmy si tedy počínaly jinak
hlasování na začátku. Déšť na sebe nenechal dlouho čekat a přinesl celé startovní pole
zmatený. Největší šanci na vítězství měl Racefoxx na pneumatikách do deště. Kvůli špatnému pádu
před startem a cílem však tým musel své ambice vzdát brzy. Na špici bojovala Xpear Factory
a Modrá Puma. V polovině závodu dělilo oba týmy pouze 1 kolo. Ve třídě 9 jel AK Racing RDN
Závodí s velkým náskokem před RND Racing Team. Posledních 20 minut bylo o všem. Modrý
Puma vpředu a Xpear Factory hned vzadu. Olovo se kolo od kola rozplývá. Oba bojovali
urputně o první místo. Weißensee musel po výměně nechat Xpeara jít. Ale
se nevzdal a ihned vyrazil do protiútoku. Úspěšný. A tak se posledních 10 minut stalo nesmírně vzrušujících
v dobrém a turbulentním 3h závodu. A aby bylo drama ještě završeno, začalo to 5 minut předtím
Konec uprostřed souboje, aby pršelo ze všech kbelíků. Piloti museli svá vozidla doslova prostřílet
nést křivky. Grass pro Xpear Factory zůstal v pohodě a těsně za Blue Puma. To bylo ono
Předběžné rozhodnutí padlo ve skvělém finále.

Tvěkové hodnocení Třída 8 Vytrvalost

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 kol
2. #265 RND Racing 121 kol
3. #101 Knee twist 101 laps
Třída denní klasifikace 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 kol
2. #154 Blue Puma 148 kol
3. #85 Pazzi Racing 138 kol

ViSdP

Andre Black

19/09/2022/by Alex

Scooterist Weekender Cologne 2022 – vítězové

30Y Scooter Center, zakázková show, Scootersjak 2022, dění

Podívejte se na vítěze a jejich koloběžkáře, kteří brali medaile v jednotlivých kategoriích na Scooterist Weekender.

Nejlepší ze všeho - Scooterist's Weekender

Zdesing — Highlanders

Divácká volba

1. místo: Enzo pro Mariuse Hallera

V50 – „V200RS“

Motor:

Skříň Quattrini C200, kliková hřídel Quattrini zdvih 56,5 mm, válec Quattrini M200, hlava strojně obrobená - komprese 11,5:1, výfuk FalkR M200 Touring, spojka Crimaz CM5 s vícepružinou (6 pružin), kryt spojky Bordi Corse - plně hydraulický, převodovka Crimaz Grand Tour, Primární Crimaz 28/67, pružiny sady na opravu Overrev, zapalování Overrev, vzduchové číslo KR Automation 12, sací guma LUZ 3D, Smartcarb SC38, vzduchový filtr Marchald 100×65, elektronické palivové čerpadlo Mitsubishi

Malování: Porsche Miami Blue.

speciální díly: Karbonový flip-tail, plně hydraulické kotoučové brzdy vpředu i vzadu, plně hydraulická spojka, vidlice Superlow, odpružení Stage6 High-Low, ráfky Polini Evolution 2,5×10, tlumič řízení Hyperpro.

Díky: Enzo (!!!), Trisi, Tom a mnoho dalších

2. místo: Kevin Wintergreen

PX

konverze: Replika Baracudy od Christiana Clericiho - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Malování: Airbrush

3. místo: „RR custom“ Rene Roe

Malaguti F12

speciální díly: Elektronika ovládaná Bluetooth Motor: Evo70 mineralli Malování: Candy green + airbrush práce

Nejlepší Vespa Largeframe (přípravka)

1. místo: Tessa Abraham

Vespa rally

Inspirace pro název skútru sahá až k tomu, že Tessa viděla scooters z Burnley a Pendle Scooter Club jezdící po městě, kde žila, a ten scooter Club měl nášivku inspirovanou soudními procesy s čarodějnicemi Pendle v roce 1612. Inspirací jsou 70. léta a tehdejší skútrová scéna a to je také důvod, proč Byla vybrána Vespa Rally 180 s elektronickým zapalováním. Díky spojení Tessy a Leeho vystopovali informace o tom, jak to období probíhalo scooters z Burnley a Pandle scooters vypadal, byl namalován, jaké doplňky byly namontovány, a dokonce reprodukoval dřevěný zadní štít a nášivky na hole.

Postavený: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Maloval Gary Cooper @ MD Machine

2. místo: Zdesing

70er

3. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

Asociace skútrů Zottel Zossen

Rám: Zjednodušené sedadlo s logem ZZ
Přední kotoučová brzda Worb 5 plně hydraulická
Zadní LED světlo v org
SIP rychlost
Kompletně položená stejnosměrná elektrika.

Motor: 252 ccm Quattrini.
Výkon 30hp a 36NM při 5800 ot./min.

Nedostatek: Rallye byla poprvé kompletně oprášena v roce 2004 firmou Doppelpack. Základem je žabkový lak. V letech 2020-2022 byl lak renovován a dále kartáčován. Do laku je zakomponováno plátkové zlato. Všechny přílohy jsou buď pozlacené 24karátovým zlatem nebo pokryté plátkovým zlatem.

Nejlepší řada Vespa P

1. místo: Marc Weritz

Vespa Px

Klub BlechChaoten Rheingau

Štítky: Řezaný a zesílený rám, vidlice Lambretta, padací lišta, široké pneumatiky, podvozek BGM, přední/zadní kotoučové brzdy

Motor:Výfuk BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (zakázková výroba)

Nedostatek: Livrej Porsche.

Vlastní díly: Vše navrženo a vyrobeno u nás! CNC brzdový buben (určený pro kroutící moment více než 400Nm) s výměnnými kalotami pro hnací hřídel KR nebo originální ozubení!Zadní kotoučová brzda pro BFA (interní) s vlastním vyvinutým brzdovým třmenem! Dvojité kotoučové brzdy Lambretta vpředu s 2x BGM třmeny. 3D tištěný blatník s integrovaným brzdovým vedením! Vlastnoručně vyrobený CNC rychloměr s Koso DB02... Je toho mnohem víc, ale nejlepší je obdivovat sami nebo mě kontaktovat :-) Nebo Instagram #berndworscht

2. místo: Lars Kruse

Asociace skútrů Zottel Zossen

PX 225 Street Racer - Rok 1982

Rám: M řídítka, vidlice Lambretta, kotoučové brzdy vlastní výroby vpředu i vzadu, plně hydraulické

Motor: Výkon cca 35
Kryt motoru Malossi,
Malossi MHR 57,
hřídel zvonu 60. let,
karburátor 30mm,
zapalovací pára,
Výfuk Nordspeed se zadním tlumičem pod boční kapotou, PS.

3. místo: Elmar Grünert

PX

Nejlepší Vespa Wideframe

1. místo: Marcel Schnee

Vespa GS3

Štítky:Řídítka, vestavěné sedátko

Motor: Motor Px200 s 210ccm Malossi, výfuk S&S.

Lakování: Úpravy provedené vlastní rukou

2. místo: herna

Vespa VL2T - Zbloudilá kulka

Štítky: Podomácku vyrobené paprskové kolo, kotoučová brzda s třmenem Stage 6 a ochranou proti potápění.

Motor: Motorizované se 177 Quatrini, 60 mm dlouhým zdvihem hřídele a 28 Keihin PWK na membráně. 22.0 k / 26.3 Nm pod 6.000 XNUMX ot./min.

3. místo: Andreas Spiller

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Štítky: Nádrž pod Vjatkou nad Sei Giorni Style, odsazení blatníků pro pneumatiky a integrované světlomety, odsazení sedla Acma, přestavba zadního světla na full LED, krásné osvětlení ráfku pro prezentační účely, ovladače instalované v měděném uspořádání, samozřejmostí je známé vnitřní osvětlení karburátoru , různé úpravy vidlic a mnoho dalšího

Motor: PX se 172 Quattrini, hřídel 57 Mazzu, karburátor 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na převodovce BGM 200 se sekundární hřídelí Benelli 3 krátké 4 ultra krátké, trubkový design Bullet s elegantním 265mm tlumičem dole.

Lakování: '61 O malovat většinou

Speciální díly: 13/12 palcové prototypové ráfky vyfrézované z masivu na vlastnoručně vyrobeném adaptéru, přední brzdový systém Ottopuntouno, vidlice SKR, rychloměr Motogadget, tlačítko, hliníkové zrcátko a ukazatele ve spojení s ovládáním Axel Joost, sestava řídítek LSL a jistě mnohem více Víc teď nevím ;-)

Díky: Superkölle, Blechmann 74 a Bussy Wassereis

Nejlepší Vespa Smallframe

1. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

2. místo: Christian Schroeder

Scauro Mathias Scherer

Rám: Matthias Scherer zakoupil motor spolu s chladičem, hadicemi, vodní pumpou atd. a namontoval jej do současného rámu.
Kompletní vozidlo poté absolvovalo řadu akceleračních závodů spolu s jízdami na zkušební stolici a setkáními na skútrech.
Měl jsem to štěstí, že jsem před třemi lety mohl pořídit téměř kompletní vozidlo v rozloženém stavu.
Na začátku roku 2022 Ronny a já (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ji pak začali obnovovat tak, aby odpovídala aktuálním pravidlům DBM, od začátku nám bylo jasné, že Scauri/Scherer patří zpět na trať.
Takže jsme museli udělat pár řezů a nemohli jsme to obnovit úplně jako ty dva Rollershopy.
Ale myslím, že se nám podařilo udržet vysokou uznávací hodnotu.

Motor: Válec Polini pro Cagiva SST (ovládaný pístem)
Hlava chlazená vodou
Zdvih 51 mm
Vrtání 57 mm
Cca 135 ccm
34 Dellorto
Strašidelný výfuk
6V elektronické zapalování Motoplat
4 rychlostní převodovka
Celý motor postavil Stefano Scauri asi před 30 lety.Skříň a válce byly extrémní
upravil Stefano. Byl naprosto nadšený, že tento motor stále existuje a okamžitě nabídl svou pomoc, že je to jeden z úplně prvních motorů, které sestrojil.
Tento motor pak Stefano přestavěl v roce 2022 s použitím dnešních materiálů a je naprosto vhodný na čtvrt míle.

3. místo: Ferdinand Baratella

v50

konverze: Vidlice Zip SP zkrácena, KR brzda a ráfek vpředu, zcela odkrytý O-lak, zakázkové sedlo na bázi Ancillotti atd.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward jednorázový, karburátor Dellorto 39 VHSB.

Malování: O-Lacquer zbavený 4 vrstev 2K laku.

Díky: Vespower od Baratella, Fraternati SC

Nejlepší moderní Vespa

1. místo: MarcCollins

Eso

Přední tlumiče: BGM Pro SC/F16 Competition
Zadní tlumič BGM PRO SC/R1 SPORT
Přední nosič zavazadel - Moto Nostra
Houkačka s kompresorem • Kübler Speedwheel
Přední a zadní brzdové třmeny - PORCO NERO POWER 2.0
Větrací mřížka Rizoma
Zadní nosič zavazadel Vespa GTS HQ
Ráfky Vespa 946
Olejová vana s průhledem od Buchsenfuchs lesklá černá
LED indikátory Moto Nostra
Vložka tachometru Moto Nostra
Kryt kyvné vidlice Moto Nostra
Sedadlo s vyhříváním sedadel – sedací lékař
Zakázkové čelní sklo cruiseru
Kryt Vario lakovaný černou barvou
Cuppini nárazník
Zrcadlový krátký Moto Nostra
Brzdová páka chrom BGM Pro CNC
Výfukový systém ARROW E4
Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu

Barva: Kompletní lakování Porsche Miami Blue (2019).

Speciální díly:

Ráfky a pneumatiky 13" Miami Blue
Rizoma přívody vzduchu
Fender Zellioni přepracován na 13″
Přední a zadní podvozek BGM
4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu.
Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu
Bočnice černé OEM, hák na zavazadla BGM Alu CNC
Držák černý práškový lak
Stupačky černé s vysokým leskem zhutněné
Kryt variátoru lakovaný
Olejová vana černá s vysokým leskem zhutněná
Rám rychloměru Vespa Notte
Sportovní páka hliníková CNC černá, rukojeti Moto Nostra
Koncová hmotnost tyče Mini
Zadní světlo LED Power 1 3v1 brzdové/směrové/zadní světlo
Samoosvětlovací SPZ (LED fólie)
Odsazená SPZ s krytem RIZOMA lakovaný
Klakson s kompresorem
Modifikace variátoru JCosta
Spojka Dr. kladka HIT
Válec a píst Malossi
Kevla řemen Malossi, zapalovací svíčka iridium
Výfuk REMUS Dual Flow

2. místo: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR

3. místo: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR

Barva: Tricolori

Úprava: Variátor JCosta, vzduchový filtr, Kevlarbelt Malossi
• Spojka Dr. kladka HIT spojky
• Malossi Tourqe Master
• Sada válce Malossi + hlava Malossi V4
• Vyladění ECU přizpůsobené motoru.

• Blinkry karoserie, zadní světla svařená
• Přední blatník Zellioni kovový
• Výfukový systém ARROW E4
• Ráfky a pneumatiky 12palcová Vespa 946
• Pneumatiky HEIDENAU K80
• Zadní světelná kontrolka brzdy kombi Kellermann Ato
• Přední ukazatele směru Kellermann BL2000 Tmavé ukazatele konce řídítek
• Přední tlak plynu BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport vzadu
• 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu
• Zvlněný brzdový kotouč vpředu a vzadu
• Černé boční lišty, BGM Alu CNC háčky na zavazadla
• Nosič zavazadel, černý, krátký
• Černé stupačky
• Variomatický kryt a olejová vana černá
• Víčko Vario „300 RIZOMA“ – Měrka oleje RIZOMA
• Rám rychloměru, sportovní páka, rukojeti Moto Nostra
• Přední světlomet H4 Daymaker (Phillips)
• Houkačka s kompresorem

Nejlepší automatické

1. místo: Thomas Schulz

2. místo: René Ellenberger

Peugeot

3. místo: Thomas Schulz

Nejlepší Lambretta dl/GP

1. místo: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Štítky: Legio X. Monza 240, airbrush, rytina, zlacení, mnoho jednotlivých dílů vlastní výroba. Revidováno od poslední vlastní show SC

Motor: Legio X Monza 240, spojka liedesholm, zapalování BGM, hřídel, tlumič. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Malování: Legio X, airbrush, celkový anglický vlastní design.

2. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: Vyladění motoru je založeno na TS1 portovaném Tobim z Nordspeed-Racing. A je zakončeno Mikuni 35, klikovou hřídelí bgm a výfukem The Scooter Republic TSR

Malování: Po dvou dekádách v matt-schwatt přestavěl Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein svůj dl 150 se super úspěšným lakem.

3. místo: Doc (Nejlepší křesťan)

Lambretta DL 125, rok výroby 69

Motor:

Targatwin 275
Zabalený výfuk 2v2
-MR tlumič
-Bergspeed membránová konverze
- CP Smoothmaster spojka
-CP Cyclone 5 přenos
-CP Multispline hlavní hřídel a buben
-CP napínák řetězu
-CP kryt převodovky
-Výfukový port Salemspeed CNC

Leistung:
37 koní při 8574 ot./min
31 Nm při 8170 ot

ostatní:
-10° pokles
-LTH kotoučová brzda s tělesem čerpadla 2v1 plně hydraulická
-tlumiče BGM vpředu a vzadu
-BGM pružiny vpředu
-BGM ráfek z nerezové oceli vpředu
-MB vidlicové odkazy
-Závodní pneumatiky Sava MC 35 S
-Ancillotti Bench Ruční výroba
- XXL nádrž

Nejlepší série Lambretta 3

1. místo: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, který je v celé Evropě známější jako špičkový mod DJ 60. let jako Flappo, je oddaným nadšencem pro Lambretta od roku 1986 a vlastní tuto Innocenti Lambretta SX68 z konce 200. let od počátku 90. let. Poté, co byl po mnoho let jedním z jeho pracovních koní, připravil pro našeho víkendistu jednu ze superduperových náhrad Rimini Lambretta na toto kolo. Je založen na dvoubarevném schématu laku, který kombinuje klasický vzhled 60. let spolu s moderní technologií, která je postavena na motoru Casa Performance SST265 se všemi ostatními vychytávkami z hi-flyerů Casa Performance.

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

zvyk staré školy 80. let

Motor:Válec 225 Stage4, klikový hřídel GP, karburátor 34 Amal, elektronické zapalování, výfuk Mikeck

Malování: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing a Pinstripes od Alexandera Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.

Rytiny Autor: Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrome, Gold a Pike Nuts.

Díky: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Nejlepší Lambretta série 1 a 2

1. místo: Mad Farmer

TV řady 175 / BSG305

Tato TV175 Series 2 byla dokončena včas Rimini Lambretta Center for the Weekender. Jejich zákazník 'Mad Farmer' požadoval vlastní skútr z 60. let s obrovským moderním sklonem. Takže v kombinaci je to RLC resto, ale se spoustou jeho nápadů, které bylo potřeba uvést v život. V zásadě jde o lakování podle vzoru závodního vozu ze 60. let v barvách Aston Martin, přepracovaná loga Lambretta s fontem „Norton“, centrálně namontovaná sklopná nádrž a motor BSG305, který pohání show. Obě benzinové nádrže jsou vyrobeny na zakázku a jsou propojené. 39mm karburátor Dell'Orto na motoru BSG má neobvyklý výstupní bod (za bočním uchycením motoru pro startování) a byla vyrobena rozšířená sada nástrojů, aby poskytla několik litrů navíc. Příliš mnoho podrobností na to, abych je zde všechny vyjmenoval, jako blatník Serveta Wintermodel s chromovaným hřebenem, aby odpovídal laku, magické a tajné Lucasovy držáky pro montáž štítu na nohy, mechanicky se spustil Rev Counter, spousta ošetření bling bling a seznam pokračuje…

2. místo: Robert.ball

Eclipse

Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 řada 2, Rychlost mugglelo 240,5

Eclipse Lambretta Boba Balla je zjevně inspirována hudbou a vzhledem lowriderů. Kombinuje vzhled amerického lowrideru z 50. let s motivem barvy podle 'The Eclipse', prvního legálního celonočního 'Rave' klubu. Všechno to začalo v roce 2016 s API Li150 Series 2, které bylo použito jako prázdné plátno k vytvoření jednorázového skútru. Samotná panelová práce a úpravy by přesáhly rámec.

Takže pokud to chcete vědět. tcelý příběh zkontrolujte tento zpětný problém Scooteringu: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Štítky: Vodní chlazení, hliníková nádrž/airbox, výfuk + něco navíc.

Motor: Casa je 265 plně vodou chlazený mb 5 rychlostí, převod Aupuff pro točivý moment.

speciální díly: Vodní chlazení vedení/nálevka airbox konverze na španělské blatníky dvojitá kotoučová brzda.

Díky: Já, všechno práce majitele.

Nejlepší neitalské

1. místo: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) ze Salzgitter-Bad
Typ: Komodor
Baujahr: 1955
Tato vzácná koloběžka (celosvětově je dodnes známých 9 kusů) zaujme svým nevšedním designem (pochází od světoznámého designéra Louise L. Lepoixe) a také pod plechovým šatem nabízí extravaganci.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4stupňová převodovka; Siba Dynastarter)
Technické vlastnosti (výběr):

Plně hydraulický integrální brzdový systém od ATE, kyvné rameno hnacího ústrojí vyrobené z elektronového odlitku (hořčík) s centrální pružinou za tryskou a řada dalších věcí prokazuje výjimečné technické standardy.
• Přední vidlice s dvojitou trubkovou teleskopickou vidlicí a jednostranně litým hořčíkovým nosičem kol
• Kokpit s rychloměrem, časovačem, neutrálem, dálkovými světly a kontrolkou nabíjení
Podrobnosti o vozidle na displeji
• jeden z 9 celosvětově známých Commodore (postaveno bylo pouze asi 500)
• Vozidlo je v původním stavu (včetně O laku)
• Konzervační restaurování s co největším zachováním látky
• jediný Commodore, který řídí, je schválen TÜV a má O lak

Závěr: Commodore je tovární zakázkový. Obyčejné není ani vnější, ani vnitřní. Zaujme neobvyklým designem a extravaganci nabídne i pod karoserií.

Motor v tomto Commodore z roku 1955 je ILO M200 V s elektrickým dynastartérem.

2. místo: Michael Seifert Playroom

nechtěný

3. místo: Moritz Nagy

Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco

Nejlepší strojírenství

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Štítky: Lambretta a Kawasaki 4-taktní technologie na sobě. O tom, zda výchozím bodem tvoří rám Li3 nebo rám Kawasaki GPZ500S, by se jistě dalo polemizovat. Aby se zadní rám Kawasaki dostal pod rámovou smyčku a boční panely Lambretta, byla smyčka prodloužena o 13 cm a vpředu rozšířena o 4 cm. Ale tak, aby se vešlo ještě originální zadní světlo. Původní kyvné rameno GPZ bylo odpovídajícím způsobem zkráceno a překlad zkrácen. Kapoty byly přizpůsobeny novým rozměrům rámu a jsou nyní upevněny upevňovacími prvky Aerocatch z automobilových závodů. Nádrž (kapacita 12 l) je umístěna ve spodní části kapotáže a v minulém životě byla odkládací schránkou PX. Plní se přes uzávěr nádrže Newton a palivo je dodáváno přes pumpu Hardi, která našla svůj nový domov pod předním blatníkem. Řazení probíhá pomocí posilovače Translogic, přičemž spojka je nutná pouze pro rozjezd. Vše z Motogadgetu bylo nainstalováno jednou a Marekův #24 by pro ně byl pravděpodobně více než dokonalým demonstrátorem.

Motor: Těch 60 koní by mělo stačit na 190 km/h plus lehce. Ke zpomalení vpředu slouží dvojitý kotouč od Casa Performance a sedák pochází z Weitweit Gar.

Lakování: Livrej a závodní číslo jsou inspirovány Jeffem Gordonem NASCAR Chevrolet.

2. místo: Robert.ball

Eclipse

3. místo: Darren Creek

Řada LI 1

Nejlepší Vespa Racer

1. místo: Kevin Wintergreen

PX

2. místo: Nick Maruschka

Martini Vespa

Štítky: Úplně :-)
Motor: Quattrini 232

36 koní a 38 Nm dosahuje 232 Quattrini ve spojení se zakázkově vyrobeným Viper Curly od Tobiho od Nordspeed-Racing. Zapaluje se pomocí Vape Sport.
Skříň motoru Pinasco je extrémně rozšířená v oblasti sání a vybavena sacím potrubím vlastní výroby. Kliková hřídel je jednorázovka, opět od Nordspeed-Racing Tobi. Spojka má 24 zubů a pochází z bgm.

Lakování:Livrej Martini.

speciální díly: rám, vidlice, kotoučová brzda přední + zadní, pneumatická sedačka, zadní konec atd.

Díky: Markus Dicke

3. místo: Marius Haller

V50 – „V200RS“

Nejlepší Lambretta Racer

1. místo: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2. místo: SIMPSON II

Postavil Darren Creek.
Naposledy byl veřejně obdivován v roce 2009 na Custom Show v Mnichově.

3. místo: Oiltek

Lambretta SX150

konverze: SX150 převeden na GP/DL spec s celou karoserií ze skelných vláken.

Motor: ss230 a ss250 Casa Performance Casa Case.

Malovat: Žádný efektní lak prostě Ferrari Rosso Corsa.

speciální díly: Jednorázová palivová nádrž Oiltek, kotoučová brzda Casa Performance, Cyclone 5, spojka Powermaster, zapalování Ducati, karoserie GRP.

Nejlepší zvyk

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

3. místo: Björn Kirchberg

SH

Nejlepší Airbrush

1. místo: Zdesing

horal

2. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna

Asociace skútrů Zottel Zossen

3. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Time Machine

Nejlepší barva

1. místo: Tessa Albaham

Vespa rally

2. místo: Joerg Gerbershagen

Serveta Lambretta (španělština)

Mínus šroubovák

BJ 1984
– postavila Stoffi's v Rakousku
– Livrej od Pfeil Design z 90. let
– Dropbar s prvky ze sektoru motocyklů
– Domácí kotoučová brzda
– Sekvenční obvod Motorino Diavolo

– Brzdový pedál přemístěn dozadu
– Zadní tlumiče s průhybem
– polohydraulická spojka
– válec TS1
– Karburátor Mikuni TM30
– Domácí výfuk Up & Over
- vše registrováno!

3. místo: Zdesing

70er

Nejlepší rytina

Místo 1st: Christian 'Schniedel'

Time Machine

Místo 2: Schnieder

Zelený stroj

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Motor: Válec 175 Stage4, karburátor 34 Amal, kliková hřídel GP, elektronické zapalování, výfuk TNT.

Malování: Opel Green Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

speciální díly: Kompletní přestavba rámu, kabely vedené rámem, soustružnická vidlice BeedSpeed, gravírované díly Pete Robinson a Don Blocksidge, Pike Nuts.

Díky: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

Místo 3rd: Paul Rick

Legie X

Nejlepší mod / styl 6T

1. místo: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Štítky: Nádrž 17 l je garážová vlastní výroba Borgo.
SX přední kotoučová brzda,
kryt tygří kůže,
Síť proti muchám vlastní výroby.

Motor: Používá se 5stupňová převodovka AF. Rapido 250 ccm také pochází od AF a je vybaveno membránou LTH Racing & Shop a bgm Big Boxem.

2. místo: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Lakování: Nový lak v původní barvě

Motor: 190 konverze Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

speciální dílyDoplňková výbava: originální příslušenství / bgm sedačka Pegasus.

Místo 3rd: klapka

Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Nejlepší kácení

1. místo: Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italsky)

BJ podle papírů 1960 ;-)
– úzký štít na nohu se spoilerem ze Saigonu Scooter Center
- Boční panely a blatníky přední + zadní z GRP
– mírný pokles z Worb5
– Kotoučové brzdy Mito
– Seat by Streamline
– SST265 Casa Performance Cylinder
– Karburátor Mikuni TM35
- Výfuk Protti Ultratourer s tlumičem Fox
– Motto: lehký, rychlý, hlasitý
- vše registrováno!

2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder

Zelený stroj

3. místo: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Silniční legální vrtulníky Lambretta

Motor: Casa Performance SS 225, karburátor Mikuni, výfuk TSR Evo. BGM spojka

Nejlepší přeživší

1. místo: Björn Kirchberg

SH

2. místo: Jens Pajewski

GP 200

3. místo: Christof Fritsch

velitelství skútrů

Legenda skútrového centra, postavená na čtvrt míle, koncem 80. a začátkem 90. let s pomocí Stefana1 + 2, Roberta, Hartiho, Michiho, Martina, Uliho, Ralfa a Christofa.
Motor: Svařovaná kliková skříň, klikový hřídel a válec Cagiva, karburátor Dell Orto 36 mm, spojka Cirri, seřízen výfukový systém Jim Lommas.
Podvozek: Vespa Sprinter s řídítky SS50, rám prodloužený a zesílený.
připojovací díly: Centrální kotoučová brzda skútru Grimeca, vzpěry Bitubo.

Nejlepší motor na kolo

1. místo: herna

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2. místo: herna

Desetipalcový teror

Bajaj a tři bitevní rámy PX, několik motocyklových dílů a motor Husqvarna Motorcycles WR 360 byly ingrediencemi pro neuvěřitelný projektil, který po pěti letech výstavby spatřil světlo světa v roce 2015. Elektrika a přístrojové vybavení pochází z Motogadgetu a hodně z toho lze nalézt v a na mírně spadlých řídítkách. Přihrádka v palubní desce funguje jako nádrž a pojme 14 litrů. Výklopná záď je uchycena osmi šrouby, ležící tlumič se ovládá přes výchylku. Lavička byla vlastnoručně vyrobená a Marekův oblíbený čalouník Alex byl zakoupen od Weitweit Gar.
Motor: Motor vylepšil Marek mimo jiné s Canonizovaným výfukem a spalovací komorou vyvinutou Overrevem a nyní dodává 55 koní / 45 Nm do 6stupňové převodovky. Řazení probíhá přes elektrický posilovač bez spojky. Aby palubní síť zvládla dodatečnou zátěž, byl instalován celovlnný regulátor a alternátor a elektrika byly kompletně přestavěny na stejnosměrný proud.

Nejlepší rada na kole

1. místo: Christian Schroeder / Smallframe-Továrna

Vespa SS90

konverze: Podvozek BGM / kotoučové brzdy Crimaz / sada Anti Dive / nástavce s práškovým nástřikem
Motor: Královská hřídel BFA 244 válec / Královská hřídel Kliková hřídel Brutus 60 takt / Skříň Quattrini C 200 / Spojka Fabbri s košem / Převodovka Benelli Bull / Zapalování Vespower / GP Jeden kroužek ventilátoru / Dellort 39 / Egig BOA.

Malování: cca 55% zbytek O lak / nic přelakováno

speciální díly: Krátký plyn z kovárny Inmaxwetrust / úpravy rámu.

Díky: Všem, kteří mě a mé klubové kolegy ze Scoot-Devils znají

2. místo: Christian Wacker

Choppery Lambretta

konverze: Rám vyrobený na zakázku, vidlice Springer, lakování kovovými vločkami, vše na zakázku. s airbrushem,
Motor: Motor Monza o objemu 235 ccm s karburátorem Mikuni TM 35, to, to a mnohem víc. Motor byl revidován Po, plný výkonu.

Malování: Kovová vločka s airbrushem

Díky: Höppi, Po, jsme nejžhavější.

Místo 3rd: Andrew Spiller

Vjatka VP 150 – Zlý Igor

Nejlepší lidoop / Sidecar

1. místo: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 tým BJ55,

speciální díly: Sidecar vyrobený z rakety z dětského kolotoče Motor: Standardní / ale 12 V Malování: Černo/červená sama Díky: Petr Witzel.

2. místo: Roman Bork

Cloud 8 - Opice

Místo 3rd: Robert Essen

Vespa GT200L BJ 2003 s Roadster Mini sidecar BJ 2022

Závodní design šedesátých let / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm s vačkovým hřídelem

Lakování: dopravní šedá b matná

Speciální díly: Sidecar Roadster Mini.

Díky: FA Däschlein, především mechanik Peter Kundner, který sajdkáru postavil podle mého přání.

Nejlepší originální Lambretta

1. místo: Markus Fröschen

TV 175 S2 Komíny

2. místo: Enno Sipli

SX 200

3. místo: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Příběh: Koupeno od prvního majitele. Když mi bylo 18 let, měl jsem takovou Servettu, o 37 let později jsem zase našel takovou Servettu

Malovat: Originál, těžko najít!

Nejlepší restaurování

1. místo: Matthias Henze

FAKA Commodore

2. místo: Markus Fröschen

lui 75 Japonsko

3. místo: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Nejlepší originální Vespa

1. místo: Marcel Nováček

p80x

Nejlepší nováček

Místo 1st: Moritz Nagy

Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco

Místo 2: Noah Winzen

Vespa V50 N Special

Štítky: Válec, výfuk, kaskáda, blatníky, kroužek světel, nášlapné lišty, sedadlo, nádrž, potrubí, lak.
Motor: 75cc Polini (jinak vše originál)

Lakování: Původní nátěr obnoven

Speciální díly: válec, výfuk

Díky: Tým ScooterCenter

Místo 3rd: Tim Bucklitsch

Vespa V50s

Motor: 133cc polini, 133cc rotační ventil s 28 polini karburátorem a polini výfukem

Lakování: Modrý lalak

Speciální díly: Plyn, motor, lack

Díky: Oliver Kluger

Děkujeme našim fotografům:

Carsten Wisniewski

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

16/09/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Custom Scooter – Part 2!

30Y Scooter Center, Obvykle, zakázková show, Novinky, dění

Také jsme si mysleli, že je čas na aktualizaci našeho Scooterist Weekenderu v Kolíně nad Rýnem na blogu SC.

Možnosti registrace pro váš skútr najdete pod www.scootersjak.de.

Byla zde první část registrovaných custom koloběžek CLICK! A dnes koncentrovaný druhý díl a další nás čekají!

V naší facebookové události zveřejňujeme novinky téměř každý den: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Zůstaňte naladěni!

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Obvykle, Novinky, dění, Vosa

Patrick nám říká něco málo o tom, jaká byla tato skvělá událost:

„Z Gourlizonu, pokud bude pršet, jedeme do Douarnenez na oběd do restaurace člena našeho skútrového klubu, kde jsme kvůli špatné předpovědi počasí na cestě s 38 motocykly a odpoledne jedeme k moři v Penhors. V neděli ráno jedeme 80 km podél moře směrem k „La pointe du raz“, zastavíme se v Audierne a najíme se v „taverne des troll“ v Pont Croix, během jídla stoupáme k cenám rally, nejlepší trasa ulice.

Krásný víkend, děkuji Scooter Center za dobroty!"

Děkuji Patriku a zdravím všechny přátele: Vsck Vespa Kemper

: Plakát Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest sponzor SC

: Vesp'a L'ouest sponzor SC

: Scooter Center a Primavera

: Vosa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Lambretta

: Lambretta

: scooter Center předložit

: Vespa krajina

: Kemper Scooter Club

: Samolepky Vespa Club

18/07/2022/by Digitální marketing

Mofafest 2022 - moped v celé své kráse

Obvykle, moped, Novinky, dění, Videa

Moje dobrodružství se netýkají jen Vesp, ale tentokrát i jejich malé sestry: mopedů.
V improvizovaném plánu jsem doprovázel některé členy technického týmu z Scooter Center: Marc, Frank a Roland testují své Ciaos na Festival mopedů 2022 od Iron Mofa.
Platonika by zůstala zaparkovaná, protože jsem musel jet ve skutečném vozidle! A nemohl jsem dostat lepší zadní sedadlo než tandem Flatliners boys!
Nevěděl jsem, co čekat, nastavil jsem kamery a pustili jsme se do dobrodružství, které se ukázalo být mnohem zábavnější, než jsem si představoval.

Bylo zábavné vidět tolik padouchů v těchto malých vozidlech, ale především jako vždy potkat skvělé lidi plné dobré nálady.

Ahoj tandeme:

Důvod konstrukce tohoto tandemu je zvláštní, stejně jako komponenty, které to umožňují Scooter Center podařilo vytvořit tuto vzácnost!

Tandem řídí a Rychlostní motor Polini s Válec DR Evo farmy.
Jako další tuningová opatření byla a 13/13 karburátor s SIL Tech Venturi a jeden Vzduchový filtr Malossi nainstalován.
Výfukové plyny procházejí a Síla Gianeli Ori odvozený.
Podvozek byl skrz Držák tlumiče od MMW a BGM Tlumiče ProF16 upgradován.
Z důvodu zvýšeného zatížení náprav bylo normální ložisko přední nápravy nahrazeno a MC Proparts Sada přední nápravy nahrazuje + sada zásuvek

Nebyl by to ale jediný výrazný rys, který bych na tomto setkání viděl:
Motor tohoto Ciao pochází z brusky pro železniční tratě.

Video

fotografie

15/07/2022/by Maryza