Světové dny Vespa 2023 s Platónikou

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Platonický na cestě

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

freebug
Přední světlomet Moto Nostra

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

Přečkat
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Gymkhana
Muzeum Vespa
Rychlá obsluha

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

L'escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

Vespa Club Kolumbie

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa Světový klub

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo VC Švýcarsko

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

VC Albánie

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Tým Indonésie

Vespa klub

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Itálie

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

VC La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Starý SC vs. Nový SC
samolepky Sc

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

 

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

/by
Marc Collins recenze gts

dobře vybavená Vespa

, , , , ,

od Marca Collinse YouTube kanál @scooteria zvykli jsme si na pěkné a vysvětlující recenze.
Tentokrát to není výjimka a vybral si některé produkty Moto Nostra.
Takhle skládací nosič zavazadel a Kufr Moto Nostra s velmi pěkným hedvábně matným vzhledem a s chytrou technologií zavírání.
Ale raději se přesvědčte sami.
Bavte se s videem!!

Video

Moto Nostra Classic se vyznačuje inovativním uzamykacím mechanismem, který zajišťuje optimální zabezpečení obsahu a zároveň umožňuje rychlý přístup.

nová technologie zamykání

nové pouzdro Moto Nostra v detailu

INSTRUKCE

Zde najdete malého průvodce, který ukazuje, jak snadné je naprogramovat proces zamykání

Grafika popisující, jak připevnit tašku

Nosič zavazadel sklopný vzadu

Porter vzadu

Zde k produktu: 606525M

Kufr – taška (malá)

nové pouzdro Moto Nostra malé

MN2083BKP

Nosič zavazadel sklopný vpředu

Obrázek produktu nosič zavazadel

MN3661C

Kufr – taška (velká)

Vespa s velkým kufrem na nosiči zavazadel

MN2082BKP

předchozí blog o případu Moto Nostra zde

/by

Naše sekce NOS (New old stock) stále roste

, , ,

Znovu jsme pro vás zachránili poklady NOS*! Včetně extrémně vzácných dílů jako je zámek zapalování na přehazovačce německých modelů Vespa Sprint s klíčem. Také jsou zde skvělé legendy definující styl 80. let, jako je mřížka zadního světla a barevné plastové páčky z Utahu.
Jen se porozhlédněte a zjistěte, zda by se nenašlo něco pro vás.

*Zde Vám představujeme tzv. NOS zboží, které jsme pro Vás dokázali zajistit např. z výkupů skladových zásob nebo uzavření obchodů.
Jedná se o novinky od původního výrobce, které jsou často lepší než dnes vyráběné repliky.
Zboží zpravidla vždy vykazuje stopy dlouhého skladování, ať už z důvodu koroze, škrábanců nebo jednoduše prachu.
Pokud jste ochotni takový produkt renovovat, dostanete vysokou kvalitu produktu za málo peněz. Upozorňujeme, že tento produkt je k dispozici pouze v malém množství a je často rychle vyprodán. Pouze do vyprodání zásob.

Video:

Světlo

Světlometů -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (sklo/vnější)

Světlo

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, vhodné také pro VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-) 

Světlometů-TRIOM (NOS) Ø=146mm žlutá čočka

světle žlutá

3334253

Přední světlomet -TRIOM (NOS) Ø=146mm žlutá čočka 

blikač – PRAVÁ ZADNÍ TRIOM – Oranžová

indikátor

3334267 

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125 ccm

konektor světlometu (kulatý) -PIAGGIO

Schalter

3333789 

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

konektor světlometu -PIAGGIO (triom)

9520044 NS 

Vespa PX Lusso

 

 7674543B Ozdobný kroužek světlometu -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (sklo/vnější)

Vespa VL1 až VL2 (č. 48300)

Čočka zadního světla -SIEM

zastavit

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

zadní světlo -SIEM 

zadní světlo

3334255 

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)

přepínač světel Modely baterií – bez vypínače zabíjení

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), (VNL150T), (VNL1T), (SprintV125Ve2ce Sprint (XNUMXVe) ) 

 

zámek zapalování – Přepínač směrových světel -SIEM/GRABOR

7672621 

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, německé modely 1963-1964)

Přepínač blinkrů
188 CEV

61351 NS 

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - vhodné i pro modely USA

Spínač brzdového světla -BIEMME úhlový plechový uzávěr

Spínač brzdového světla

3334257 

Vosa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T

zapalování

zapalování Základní deska PIAGGIO/DUCATI (kontaktní zapalování, 5 kabelů, 12V, AC)

zapalování

 

3334252 

 Vespa PX - P125X, P150X, s regulátorem napětí, s baterií, se 4násobným signalizačním systémem, 2x žlutý kabel

zámek zapalování -SIEM

3334256 

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Spojkové obložení -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Brzdová páka + spojková páka (sada)

žluté brzdové páky

 

STYLOVÝ MOTOR - Plastický

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 schwarz

UTAH  - Plastický 
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 weiß
666UF118 Červený
666 123 VPXNUMX Gelb

Kabelová skříňka Motor -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Kabelová skříň motoru -GPM Itálie (NOS) – černá

3334266 

Vespa VNB6T, VBB2T (od 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T od 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, RallyT180 (VSD1 (VSDXNUMXT)

výfuk -Zboží SITO Sport B

2010001SPB

Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Special, V50 Elestart, PV125

/by

Středový stojan - BGM PRO Soft Stop V2 System

, , , ,
ŠETRNÉ K RÁMU A JIŽ ŽÁDNÉ PRASKLINY NA STUPNĚ

Podnožka prasklá neustálým, nekontrolovaným skládáním hlavního stojanu je něco, čemu se všichni chceme vyhnout.

Středový stojan -BGM PRO Soft Stop

Hlavní stojan Soft Stop je dodáván se speciálními stojanovými deskami, což znamená, že mezi základnou stojanu a stupačkou již nedochází k žádnému kontaktu - praskliny v oblasti stupačky jsou minulostí a rám je také chráněn.

NOVÁ verze V2

Soft Stop je nyní k dispozici s nastavitelnou zarážkou, závit umožňuje nastavit, jak vysoko se může hlavní stojan složit.

GUMA STOP:

Když jsou dobré věci ještě lepší!

Video

Vosa Largeframe (10 ″) chróm BGM4950N

Vosa Largeframe (8 ″) chróm BGM4970

Vosa Smallframe chróm BGM4960N

Vosa Largeframe (10 ″) Černý BGM4951N

Vosa Largeframe (8 ″) Černý  BGM4971

Vosa Smallframe Černý BGM4961N

Vosa Largeframe (10 ″) galvanizovaný BGM4952N

Vosa Largeframe (8 ″) galvanizovaný BGM4972

Vosa Smallframe galvanizovaný BGM4962N

Přejděte do obchodu SC
/by

Mofafest 2022 - moped v celé své kráse

, , , ,

Moje dobrodružství se netýkají jen Vesp, ale tentokrát i jejich malé sestry: mopedů.
V improvizovaném plánu jsem doprovázel některé členy technického týmu z Scooter Center: Marc, Frank a Roland testují své Ciaos na Festival mopedů 2022 od Iron Mofa.
Platonika by zůstala zaparkovaná, protože jsem musel jet ve skutečném vozidle! A nemohl jsem dostat lepší zadní sedadlo než tandem Flatliners boys!
Nevěděl jsem, co čekat, nastavil jsem kamery a pustili jsme se do dobrodružství, které se ukázalo být mnohem zábavnější, než jsem si představoval.

Bylo zábavné vidět tolik padouchů v těchto malých vozidlech, ale především jako vždy potkat skvělé lidi plné dobré nálady.

smějící se žena

Ahoj tandeme: 

Důvod konstrukce tohoto tandemu je zvláštní, stejně jako komponenty, které to umožňují Scooter Center podařilo vytvořit tuto vzácnost!

Tandem řídí a Rychlostní motor Polini s Válec DR Evo farmy.
Jako další tuningová opatření byla a 13/13 karburátor s SIL Tech Venturi a jeden Vzduchový filtr Malossi nainstalován.
Výfukové plyny procházejí a Síla Gianeli Ori odvozený.
Podvozek byl skrz Držák tlumiče od MMW a BGM Tlumiče ProF16 upgradován.
Z důvodu zvýšeného zatížení náprav bylo normální ložisko přední nápravy nahrazeno a MC Proparts Sada přední nápravy nahrazuje + sada zásuvek

Frank a Mark na mopedu

Nebyl by to ale jediný výrazný rys, který bych na tomto setkání viděl:
Motor tohoto Ciao pochází z brusky pro železniční tratě.

Video

fotografie

Mopedové tričko
/by
Mnichovský klub Vespa

Mnichov a jeho kluby Vespa

, , , ,

výstup

Během mé návštěvy Robina Davyho jsem si udělal čas, abych lépe poznal město Mnichov, ale bez jízdy na Vespě to není úplný výlet!
Dobrý Mitschl Kelle mi tedy půjčil svou Vespu T5 a zorganizoval úžasný výlet s Vespa Clubs z Mnichova, kteří se setkali před působivou architekturou náměstí Königsplatz.

Měl jsem to štěstí, že se kola zúčastnili členové ze tří nejreprezentativnějších klubů v Mnichově a v širším měřítku v Německu:

S dlouhou tradicí od 50. let a obnovenou v roce 2013 Vespa Club Mnichov se zabývá výhradně Vespami, které odpovídají klasickému původu první hodiny. 

Loděnice Vespa Cowboys Německo byla založena v roce 2013 a v roce 2018 měla již 14 propojených zemí s velkým smyslem pro komunitu. I Kolumbie, moje rodná země, má svou kapitolu Vespa Cowboys Kolumbie.

A s představením historické akrobacie Vespa: the Vespa classic car friends Munich ke kterému patří Robin Davy i Kelle a jehož show jsem měl to štěstí vidět na Vespa World Days v Celle 2017.

A pro případ, že by vás zajímalo, jaké to je jezdit se členy Vespa Oldtimerfreunde München, kteří jsou součástí akrobatického týmu...

Stojící muž na červené Vespě

Jako vždy je snem sdílet svůj koníček s tak milými lidmi a vidět jejich nádherné koloběžky, navíc jsem velmi poctěn, protože není moc obvyklé, aby kluby pořádaly společné vyjížďky.

Díky kluci a uvidíme se příště!!!

fotografie

Lambretta na silnici
dva členové vespa klubu mnichov vítají maryzabel
zednická lžíce
zastavil několik Vesp na ulici
řada Vespas před zelenou loukou
Vosa
T5 s nálepkou bgm superstrong pod logem vespa
Sedačka s logem
/by
Rovin Davy a Maryza

Seznamte se podrobně s kolekcí Vespa Robina Davyho

, , , ,

Měl jsem možnost poznat jednoho z největších sběratelů Vespa v Německu a možná i na světě!: Robin Davy's Vespa collection.
A je na dnešku Scooter Center Couch, v tomto exkluzivním videu, jako žádné jiné, nám vypráví podrobnosti o své sbírce, úžasné příběhy za každým nálezem. 
Jako fanoušek Vespy jsem naprosto fascinován, nejen Vespami, ale všemi sběratelskými předměty souvisejícími s Vespa komunitou.
Zde je video, které byste si neměli nechat ujít!

Kolekce Vespa Robina Davyho

Sbírka je plná pokladů, protože, jak říká, hodnota jeho sbírky není v množství, ale v neuvěřitelné kvalitě těchto unikátů. Je fajn, že oba jsou v Robinově sbírce zastoupeni více než dostatečně. 

Kolekce Vespa Robina Davyho
tvar světa a koloběžky kolem něj
Odznaky z mnoha klubů Vespa
velká kolekce Vespa v jedné místnosti s originálním nápisem Vespa
Malá Vespa a sbírka oleje
Porcelán žen na Vespas vedle okna
Sbírka medailí a knih na podlaze místnosti

Dnes nám Robin otevřel dveře svého muzea a domova Scooter Center jsou neskonale vděční za úžasné společné projekty.

/by

Polini Original Banana 2022

, , , , , ,

Polini přepracovala osvědčený Polini banán a dala mu nový vzhled. Co umí nový banán nebo podle nového názvosloví Polini „originální“ výfuk; Hledal jsem tě.

Z čistě vizuálního hlediska se nový originální banán výrazně liší od designu starších ročníků. Karoserie materiálově zesílila a jinak se vytvarovala. Zástrčka na rozdělovači vypadá mnohem svazovaněji a pozice pro zavěšení výfukové pružiny se přesouvá do lépe přístupné oblasti.

Polini nabízí výfukové systémy pro skříně motorů PK a V50/PV. Dosud byly banánky pro modely PK vždy opatřeny jasným zploštěním v oblasti rozdělovače. Nový originál od Polini ukazuje pouze jiný průběh rozdělovače, bez zploštění.

Dalším výrazným vylepšením je držák, který spojuje tlumič výfuku a skříň motoru. Jakmile je základní deska držáku namontována na skříni motoru, lze tlumič snadno namontovat a demontovat pomocí dvou šroubů M8.

U předchozího modelu banánu se tento princip používal již v závodech, například ve třídě 5 ESC, aby umožnil rychlejší výměnu pneumatik, ale při vytváření držáku byla vyžadována individuální iniciativa.

Obecně se zdá, že Polini si s sebou na novém banánu odnesl nějaké zkušenosti ze závodního okruhu. Nový banán Polini je také přímo vhodný pro rozměr pláště 3.50-10, který se používá téměř výhradně v závodní sérii. Obvyklé pneumatiky Smallframes s 3.00-10 tedy samozřejmě stále sedí.

Nasadil jsem pro vás nový originální banán na svou K5 a provedl jsem několik testů.

Montáž proběhla v pořádku. Pro správné umístění výfuku na koloběžce není nutné žádné ohýbání, lisování nebo horší zásahy.

Drážkované otvory v držáku poskytují značný prostor pro nastavení systému, aby se zabránilo kontaktu s pneumatikou a brzdovým bubnem.

Kupodivu Polini uvádí, že délka tlumiče by měla být určena před instalací výfukového systému. 

Zkoušená minimální velikost tlumičů, tedy při stlačení tlumiče na doraz, by měla zabránit kontaktu výfukového systému s rámem.

Bezpečně se zde mohou cítit majitelé zadních tlumičů bgm Pro. Tlumiče mají požadovaný minimální rozměr a v případě řady Sport lze výšku tlumiče dokonce dále nastavovat.

Ale teď k výsledku na zkušební stolici.

Předem bych chtěl říci, že každý motor se chová jinak a rozdíly mohou být více či méně patrné podle zpracování. Ukázalo se, že rozdíl je zřetelnější u méně výkonných nebo nezpracovaných motorů než u konceptů, které jsou o něco sofistikovanější.
Zde se nový Polini Banana odehrává na motoru, který
Pravidla ESC třídy 5.

Karburátor je v tomto případě PHBL 24, sací potrubí Polini membrána, válec Polini 133 Racing litinový. Klikový hřídel Mazzucchelli Racing.
Skříň motoru je obrobena pro vstup membrány a přenosové kanály ve skříni motoru jsou přizpůsobeny válci. Válec a sací potrubí zůstávají neobrobené.

V závodním vybavení má moje 508 tendenci být v rozsahu 15 koní, v závislosti na tom, jak se v daný den cítím. První jízda je proto v první řadě pro zjištění, zda je motor stále v nejlepší kondici.

Jak se očekávalo, 508 poskytuje po zahřátí 14.9 hp při 7300 otáčkách za minutu.

Vše je tedy zdravé a pro srovnání je osazen nový originální výfuk Polini.

I na zkušební stolici je při zahřívání znát výrazně vyšší rozjezdový moment. Polini tady odvedl dobrou práci. To, co se na dynu cítí jinak, se odráží i v grafu.

Při mírně nižší rychlosti 6660 ot./min se nový banán 2022 s 15.5 hp oproti staršímu provedení zvyšuje o 0.6 hp. Maximální točivý moment zvýšený o 0.9 Nm je již při 5200 ot./min.

V přímém srovnání obou křivek je vidět charakter nového banánu 22. Dříve - více.

Do cca 7200 ot./min má banán 22 oproti tomu navrch. Přesně oblast, ve které se motor s tímto výkonem na silnici nejčastěji pohybuje. Od cca 7300 ot./min vypadá starší banán o něco lépe a projevuje o něco větší touhu po vyšších otáčkách.

Konfigurace karburátoru se mezi dvěma jízdami nezměnila. Můj předpoklad by zde byl, že s nepatrně menší hlavní tryskou a kombinací jehla/směšovací trubice může banán 22 stále trochu získat ve vyšším rozsahu otáček.

Ale to nechám na vašem herním instinktu, abyste to zjistili.

Můj závěr:

Polini odvedl dobrou práci při vývoji velmi pěkného výfuku pro každodenní jízdu s několika dobrými vylepšeními. Kladné je, čím snáze dosažitelná poloha pružiny, tím pevnější zástrčkové spojení a snadno nastavitelný držák. Jako další plus vidím použitelnost na větších pneumatikách. Z hlediska hlučnosti je nový banán o něco matnější než předchozí model.

Ve videu můžete získat další dojmy z nového Polini Banana

Pořiďte si Polini – ->
/by

Napříč Amerikou - 72.000 XNUMX kilometrů s tlumiči bgm

, , , , ,

Co se stane s Vespou, která za 22 měsíců projela celý kontinent a najezdila 72.000 100 km s plným nákladem – jen se zavazadly přes XNUMX kg – po všech možných cestách?

Jsme vždy nadšení, když se někdo objeví s velkým dobrodružstvím a s velkým zájmem sleduje, jak je na tuto cestu připraven, a je zvědavý, které části nejlépe odolávají stresu. Málokdy máme příležitost vidět opotřebení každé součásti po skvělé cestě.

Atzeho dobrodružství s Vesparicana je toho velmi dobrým příkladem. Tenkrát byl s různými lidmi BGM Díly cestovaly a po tomto dobrodružství a letech nás Jan navštívil v SC, aby nám tyto díly ukázal.

Jan je mechanikem Atze a jeho Vespy Elsi a přesně ví, které kousky si zaslouží odpočinek. Jako BGM tlumičkterý byl nainstalován na Elsi. Kvůli těžkým zavazadlům se rám v oblasti horního uchycení tlumiče zkroutil. Tím byla nádržka tlumiče v trvalém kontaktu s podvozkem. Díky působení tlumiče a kontaktu s nepřítelem byl tlumič vystaven až O-kroužky. A když uvážíme, že váha zavazadel byla na začátku skoro 120kg a později z toho cca 100kg bylo 10l benzínu, 5l vody, skoro 30kg nářadí a náhradních dílů a zbytek bylo vybavení jako stan, vařič, spacák a oblečení , to vše plus koroze jako řidič. Pak je jasné, co by se stalo, a zatímco tlumič stále dělá svou práci, je čas jej vyměnit, protože se blíží nové dobrodružství.

Video

Napříč Amerikou - 72.000 XNUMX kilometrů s tlumiči bgm

U mechanika a opotřebení

Atze-and-ElseAtze-and-Else
První starostaPrvní starosta
První-bgm2První-bgm2
22
33

Sponzoring

Vespa Elsi a řidič Atze si zaslouží nový tlumič a mnoho dalších dílů pro další dobrodružství. Víme, že oni dva plánují nové, krásné dobrodružství po Africe, těšíme se, jak to dopadne, a budeme vás průběžně informovat. Samozřejmě také o přípravách na Vespu.

Vesparinaca

Naše předchozí příspěvky na blogu zde:

Dobrodružství Vesparicana na Scooter Customshow 2018 v Kolíně nad Rýnem

 

/by
Lambretta 100 mph Bonneville World of Speed ​​Record

Bonneville - nejrychlejší Lambretta s pneumatikami bgm PRO SPORT o rychlosti 180 km / h, které honí rekordy

, , , , ,

Chytání rekordů s Lambrettou na slaném svahu

Náš zákazník Todd Rogers z USA vyrazil se svou 225 Lambretta lovit rekordy v Bonneville.

Pamatujete si ještě film „srdcem a duší“ s Anthonym Hopkinsem? Burt Munro (Anthony Hopkins) cestuje se svým indickým skautem do Bonnevillu, aby se zúčastnil každoročního vysokorychlostního závodu na solné pláni v Utahu. Jeden z mých oblíbených filmů, níže najdete upoutávku na film.

 

Todd Rogers Lambretta Club USA

Náš zákazník Todd Rogers se tedy vydal se svou Lambrettou do Utahu Svět rychlosti vyrobeno. Tady v Bonneville chce se svojí Lambrettou na solné stráni vytvořit rekord.

Todd Rogers z Lambretta Clubu USA se svou Lambrettou

 

Správné pneumatiky

Během příprav na rekordní pokus došlo k problémům s pneumatikami. Todd dosud na své Lambrettě jezdil na pneumatikách s „schválením P“.
P však odpovídá pouze 93 mph nebo 150 km / h a s těmito pneumatikami by nedostal schválení pro oficiální pokus o rekord při rychlosti přes 100 mph.

Vybrat perfektní pneumatiku bylo tehdy relativně snadné, koneckonců, naši jsou naši Pneumatiky bgm PRO SPORT, jediné pneumatiky 10 x 3.50 s a Schválení 180 km / h nebo 112 mph! Todd se navíc nechtěl vystavit žádnému riziku a tak se spoléhal na bgm PRO  Kvalitní pneumatiky MADE IN GERMANY.

Zde v obchodě můžete získat pneumatiky bgm PRO

rychlostní index

 

 

World of Speed ​​film za pokus o rekord

Nejrychlejší Lambretta 100 mph 162 km / h v pneumatikách Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport

Rekord 100 mph v Bonneville s Lambrettou

Todd řídil svou 225 Lambrettu (žádný Streamliner !!), velmi působivých 100,4203 mph, což odpovídá asi 162 km / h. Todd drží rekord v nejrychlejší Lambrettě v Bonneville!

Gratuluji všem Scooter Center & bgm - tým!

 

 

Trailer Bonneville srdcem a duší

Srdcem a rukou (nejrychlejší indický svět) rychlostní rekord 2007 Bonneville

 

 

 

/by

Vespa Alp Days 2021 2. část - příjezd, výstupy a atrakce

, , , ,

Tak jsme zažili Vespa AlpDays 2021 v Zell am See

Scooter Center na Alpských dnech Vespy 2021 v Zell am See

Čtvrtek - 1. den - Start (800 km / 160 km)

Po 'přípravky im Scooter Center, konečně to mohlo začít hned. the Dny Vespa Alp začít mnohem dříve, ale hlavní dny jsou pátek a sobota. Mnoho lidí spojuje toto koloběžkové setkání v Alpách s dovolenou a rezervuje si speciální výlety do hor. Přijíždíme ve čtvrtek, abychom v pátek a sobotu mohli být plně tam:

Po brzkém startu v Kolíně k tomu bylo Scooter Center Tým, asi po 650 km, zastávka u mě v Mnichově. Posíleni dobrým občerstvením Alex z Maryzabel's Platonika a MotoVespa osvobodili z dodávek.
Na skútrech jsme jeli ve vysněném počasí po pěkných venkovských silnicích a přes legendární Sudelfeld a Tatzelwurm. Na Kufsteinu přejdeme Inn a narazíme na hranici do Rakouska. Pokračujeme kolem Walchsee, údolími přes Saalfelden / Leogang do Zell am See!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--134Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--134
Tým-Roller-Maryzabel-Alex-HeikoTým-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko
Rychlejší samospoušťRychlejší samospoušť
Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-HeikoDownhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko
Vykládání válečkuVykládání válečku
Bavorský snack barBavorský snack bar

 

Marc a Marcus mezitím odjeli dodávkami na nejrychlejší cestu do Zell am See. Byli jsme ohromeni. není špatné, když byl stánek již zřízen, když jsme dorazili!
Vítáme přátele a staré známé z blízkého i dalekého okolí. Jako tým se rychle postaráme o ostatní maličkosti na stánku. Poté následuje veselý týmový večer s dobrým jídlem v Zell am See.

Všimněte si: náš víkend začal skvěle! Ale mělo by to být ještě lepší:

 

 

Pátek - den 2 - Kitzbühler Horn (120 km)

Rozhodli jsme se ponechat stánek ráno zavřený. Během této doby jsou všichni Vespisti (byli jsme velmi rádi, že jsme viděli tři Lambretty) venku a chceme se tam setkat s přáteli a zákazníky v akci.

 

 

Po skvělé snídani se koloběžky nejdříve naplnily. Za jasného slunečního svitu jsme jeli společně do Areitu, místa setkání dnešního výletu do Kitzbühelský roh.

Šílenství: obrovské parkoviště plné okolí 700 skútrů Vespa, Rok výstavby od začátku 50. let do současnosti - co a nádherná podívaná!

V 8 skupinách s maximálně 100 skútry se pak pohodově vydalo po venkovských silnicích a úzkých cestách až na Kitzbühler Horn. Pro někoho byla trasa čistá radost z jízdy, jiní se zapotili. Také jsem viděl, jak se řidiči mění v běžce a musí své koloběžky tlačit do extrémně strmých pasáží.

 

TIP: Už jste znali výškovou korekci karburátorů nebo boxů vzduchového filtru?

Tento malý Gumová zarážka Pokud motor běží příliš bohatě, je odstraněn na hoře, ve výšce. Díky tomuto dodatečnému přívodu vzduchu může karburátor nasát více vzduchu a kvůli slabšímu vzduchu ve výšce již neběží tak bohatě.
Pozor: Určitě musíte začít znovu v údolí, jinak je tady Vespa příliš hubená!

 

Příklad Largeframe:

Příklad Smallframe:

 

 

Das nádherné horské panorama rychle zapomněl na útrapy člověka a stroje. Při sestupu jsem měl radost ze svého podvozku bgm PRO a nové brzdové destičky na mojí Vespě T1962 z roku 4. z Augsburgu.

 

 

Ostatní řidiči, kteří dnes byli na silnici s Vespou GTS, mi hlásili přehřátí a selhání brzd v důsledku nedostatku motorových brzd na automatickém motoru. Takže to bylo s námi dál Scooter Center O ty naše byl také zájem Testujte pozastavení vítězů od bgm PRO a Vespa GTS brzdy z Upřímný a Porco Nero velmi velký.

 

 

Brzy odpoledne jsme tedy otevřeli náš stánek a mohli jsme přivítat a poradit velkému počtu milých řidičů koloběžek. Mnozí také vyzkoušeli naši tombolu a nakonec se objevil vítěz, který nebyl tak daleko od správného výsledku. V tuto chvíli to ale prozradit nemůžeme, protože chceme hru v budoucnu hrát znovu s podobným počtem ořechů. Například příští víkend Scooter Center Den otevřených dveří s námi v Bergheim-Glessen, u bran Kolína.

 

 

Sobota - den 3 - Großglockner (80 km)

Dnes jsme museli brzy vstávat. Den byl nabitý Atrakce a začíná na Husí kůžet čistý:

130 Trubková řídítka Vespa a modely Vespa „lampa pod“ Faro Basso z počátku 50. let se ucházejí o cenu Grossglockner Mountain Prize. Je to velmi vzácná příležitost spousta starých Vespasů být obdivován na hromadu. S velkolepým Le Mans start ve 4 skupinách můžete vidět směs vzrušení, hrdosti, ambicí a především radosti z této výzvy u řidičů.
Účastník „Tüte“ z loňského roku mi řekl, jak musel svou Vespu Rally 180 posunout kousek nahoru po Glockneru!
Jak se s tím vyrovná stroj, který má za sebou ještě pár let a méně pod kapotou?
Abychom to zjistili, dali jsme jednomu z odvážlivců jednu z našich kamer. Velké díky Marcovi Schaffnitovi!

vespa-trubková řídítka_01vespa-trubková řídítka_01
vespa-trubková řídítka_03vespa-trubková řídítka_03
vespa-trubková řídítka_02vespa-trubková řídítka_02
vespa-trubková řídítka_04vespa-trubková řídítka_04

 

S Ciao směrem k vrcholu

Náš Marc je na silnici už delší dobu, jen těžko se dal zastavit a rozjel Grossglocknera nejprve se svým Ciao a pak znovu s Scooter Center Buď Giorni. Další praktický test pro náš nový, prošel na výbornou Tašky CIAO.

 

 

Krátce poté jsme se také dostali na Glockner, Horská volání a chce být přemožen!

 

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--118Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--118
Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--109Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--109
Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--106Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--106
Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--108Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--108

 

Dnes by mělo celý den pršet, co s tím Pneumatiky bgm PRO Sport ale nevyvolával obavy. Měli jsme štěstí: zůstalo suché až do odpoledne, ale bylo to na Grossglockneru, ale velmi mlhavé a studené. Po zábavném sestupu jsme se tedy vydali přímo na náměstí, abychom v našem stánku pozdravili rodinu AlpDays a poradili jim s našimi produkty.

 

 

Odpoledne začalo pršet, byli jsme tak pohlceni konverzacemi a zaneprázdněni udržováním našeho stánku v suchu, že jsme bohužel měli ten skvělý Kaskadérská show Vespa akrobacie od NICOLA CAMPOBASSO minul. „Concours de Elegance“, druh vlastní show, se konal přímo v našem stánku.

 

 

Zatímco rodina Alpdays pomalu přicházela do kongresového centra, aby se zúčastnila večerního programu Živá hudba, ceny, vyznamenání, charitativní prezentace a tombola Abychom byli přítomni, pustili jsme se do demontáže stojanu a bezpečného uložení materiálu do transportérů.

 

 

Jedna skupina Dámy v dirndlech z Waging am See, nás na chvíli zastavil. Vítaná a velmi milá změna!

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotografií a videí

 

Po večeři jdeme na večerní akci. Maryzabel byla okamžitě najata a směla tančit s WURLI WURM.

Vlastně všichni jen čekali na velkou tombolu, ve které byla hlavní cenou rally Vespa. Blahopřejeme šťastnému výherci, který byl velmi šťastný!

Ale také jsme si mohli udělat radost a vyhlásit vítěze naší soutěže, který se nyní může těšit na tlumič nárazů bgm PRO pro svůj skútr. Byli také tři Scooter Center-Nákupní poukázky v hodnotě 200 eur byly vylosovány. Ještě jednou gratulujeme šťastným výhercům!

 

Cesta domů (800 km / 160 km)

Noc byla docela krátká. Po společné snídani jsme se opět rozloučili: vydal jsem se zpět do Mnichova se svou Vespou, Marcus zůstal o den déle, aby si užil krajinu s Ciaem a Vespou a Maryzabel, Marc a Alex se vydali na 800 km cestu domů směrem na Kolín / Bergheim .

Alpdays 2022 revoluce? Jsme nadšení!

13. Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13. VESPA ALP DAYS 2022 - REVOLUCE od 2. do 6. Června 2022

Hlavní dny: 2. – 6. Červen 2022 / Kompletní program: 1.-8. Června 2022
Informace o 13. Vespa Alp Days 2022 přišla z tisku od Nicole a Franze:
"Těšíme se na vás znovu v roce 2022 v kombinaci s nadějí na „normální“ rok znovu!
Pokoušíme se v roce 2022 vytvořit velmi speciální program s několika zcela novými, převratnými nápady ... pašerácké turné, chata na výrobu prášku ...
Ale opět omezujeme počet účastníků! Pokud tam chcete být, zaregistrujte se rychle od 01.01.2022!
Všechny informace o www.the-alp-days.at ab 01.11.2021
Registrace otevřena od 01.01.2022"

Das Scooter Center Tým se již těší na příští akci o nadcházejícím víkendu: Scooter Center Den otevřených dveří 2021 v sobotu 18.09.2021. září XNUMX.

/by
Vespa GTS 500 La Mutata v Scooter Center

Test Vespa GTS 500 La Mutata v Scooter Center a srovnání Scooteria GTS 300

, , , ,

Vespa GTS Tuning Extreme: GTS 500

La Mutata GTS 500 již jsme je zde představili: La Mutata

Björn byl minulý týden s námi s dvěma modely La Mutata a Ulf, sám šéf, trval na testování monstra 500 ccm. On sám byl na silnici s maximálním polovičním posunem na klasických skútrech Lambretta a Vespa Výkon a pohodlí při jízdě zaujaly!

Brzdy ještě silnější než do očí bijící zrychlení? Ulf vypadal z brzdného výkonu BREMBO P2 být zvláště nadšený! Ale uvidíte sami:

Testovací jízda Vespa GTS 500 ccm „La Mutata“ GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 vs GTS500

Jaká je nejvyšší rychlost a zrychlení 500 ve srovnání se současnou Vespa GTS 300 hpe?

Marc z Scooterie a Björn je porovnávají 500 GTS La Mutata Cruiser s GTS 300 hpe. Zde je test Vespa Gts 500 La Mutata s porovnáním rychlosti s Vespa Gts 300 HPE.  

Byly také testovány akcelerace z 0-100 km / h a chování při tahu z 80-120 km / h.

Výsledek rychlostní zkoušky byl zcela jasný. Bavte se s videem!

VESPA GTS 300 vs. VESPA GTS 500 – Test rychlosti

/by

Na gauči v Scooter Center | Rozhovor Julia Spitznas - Marketing SC

, ,

část Scooter Center Být týmem také znamená pracovat se skvělými lidmi. Řízení je ještě lepší než práce! Vášniví Lambrettisti sedí v kanceláři po mé levé i pravé straně. Bylo tedy jen otázkou času, kdy s jedním z nich půjdu. Nebo spíše s ní, ale není to jen tak ledajaká dívka, ona je: Yoleila (jak je známá na Facebooku) nebo Julia. Je prezidentkou klubu Lambretta v Německu, jezdí na koloběžkových závodech, sbírá stará vozidla v původním stavu, pracuje jako grafická designérka ... a ve výčtu bych mohl pokračovat. Proto je vyzpovídáme, abychom zjistili jejich příběh, který vždy rádi slyšíme.

Výsledkem byl velmi vzrušující projekt.

Zůstaňte až do konce, abyste zjistili, o co jde;)

 

Na gauči v Scooter Center | Rozhovor Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

/by
Nástroje Toptul pro řidiče skútrů - nástroje pro opravy a dílny skútrů

Tip: Nástroje TOPTUL

, , , , , ,

Nástroj Toptul pro jezdce na skútrech

Dostali jsme velkou dodávku, takže ty populární Nástroje TOPTUL jsou opět k dispozici.

Nástroje TOPTUL pro jezdce na koloběžkách

Scooter Center Obchod TOPTUL

Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a v poměru cena / výkon je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se ve Vespa, Lambretta & Co. používají každý den a vždy přesvědčují.

Jako příklad je zde uvedeno jemně rozdělené ozubení rohatky. Masivní a robustní konstrukce se 72 zuby dosahuje šití pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že můžete pracovat přesně a bez přestavování i ve velmi těsných prostorách s malým zdvihem rohatky.

Nástroje TOPTUL přirozeně splňují nebo překračují současné standardy, jako je DIN / ISO / ANSI. Vlastní kontrola kvality je velmi přísná a je vyjádřena například v protokolu jednotlivých měření přiloženém ke každému momentovému klíči s ohledem na přesnost měření a spouštěcí chování.

Z vlastní zkušenosti můžeme produkty TOPTUL s klidným svědomím doporučit každému „intenzivnímu šroubováku“.

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401
šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_
šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_
šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_
šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_
šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005šroubovák_šroubovák_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005
gcai4901_GCAI4901_2_gcai4901_GCAI4901_2_
gcai4901_GCAI4901_1_gcai4901_GCAI4901_1_
gcai4901_GCAI4901gcai4901_GCAI4901
gcai4901_GCAI4901_10_gcai4901_GCAI4901_10_
gcai4901_GCAI4901_9_gcai4901_GCAI4901_9_
gcai4901_GCAI4901_8_gcai4901_GCAI4901_8_
gcai4901_GCAI4901_7_gcai4901_GCAI4901_7_
gcai4901_GCAI4901_6_gcai4901_GCAI4901_6_
gcai4901_GCAI4901_5_gcai4901_GCAI4901_5_
gcai4901_GCAI4901_4_gcai4901_GCAI4901_4_
gcai4901_GCAI4901_3_gcai4901_GCAI4901_3_

Kupte si TOPTUL zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Toto jsou hlavní body videa:

  • Sada nástrčných klíčů (rohatkové pouzdro) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bity - 49 kusů
    Č. Výrobku: GCAI4901

A sady jsou pěkné, jako tato:

  • Šroubovák - sada šroubováků -TOPTUL Pro Series- 20 kusů
    Č. Výrobku: GZC2005
  • Sada kleští na prstence Seeger -TOPTUL- 4 ks
    Č. Výrobku: GPAQ0401
  • Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 kusů
    Č. Výrobku: GAAL0916

TIP: Pak máte vše nové, jednotné a v atraktivním vzhledu najednou!

Další doporučení pro TOPTUL najdete zde v našem Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Všechny nástroje Toptul pro řidiče skútrů jsou k dispozici u nás na Obchod TOPTUL

/by
Vosa Wideframe Ladění

spojka bgm SUPERSTRONG pro Vespa Wideframe Motory Vespa GS150 / GS160 a SS180

, , , , , , , ,

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.

bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa

Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje

  1. smontovaná spojka,
  2. nová pojistná podložka,
  3. Těsnění víka spojky a
  4. Půlměsíc klín

Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!

Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.

Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:

  • extrémní trvanlivost,
  • absolutní spolehlivost a
  • snadné ovládání

Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.

K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
Pro Vespa GS bgm SUPERSTRONG spojka Vespa WideframePro Vespa GS bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_

Vosa Wideframe Ladění

ULTRALUBE

Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.

NAPÁJENÍ

Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.

DOPORUČENÍ

Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).

* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:

Pokyny k instalaci a přizpůsobení

Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce

Seznam nástrojů:

TIP: Nástroj Toptul

  • Ráčna; SW10
  • Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
  • Ráčna; SW14
  • Otevřený klíč SW19
  • Momentový klíč až 100 Nm
  • Přídržný nástroj spojky
  • Stahovák spojky

Seznam položek, alternativy a příslušenství

/by
Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Nástrojová role od MOTO NOSTRA

, , , , , , , , ,

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA např. Pro Vespa a Lambretta

Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.

Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.

Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

 

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BRBrašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_
Brašna na nářadí bez nástrojeBrašna na nářadí bez nástroje

OBJEDNAT NYNÍ ZDE

Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.

Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v Brownovi 
  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v černé

 

SVÍTILNA

Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde

Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

/by

KAPITOLA 5 Projekt Platónika - DOLŮ K ZEMI

, , ,

Platonika 5

Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!

Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.

Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.

Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!

5 Dolů k zemi Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

Sportovní tlumiče Vespa

BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS

Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.

  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • sportovní, harmonická technologie tlumení
  • individuálně výškově nastavitelná (20 mm)

 

Sada pneumatik Vespa

Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB 

Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.

PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.

RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.

BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.

 

Vespa 4 pístkový brzdový třmen

Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL

Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.

U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.

 

Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic

 

Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA

/by
Šipka výfuku Vespa GTS test a instalace

ŠIPKA výfuku pro Vespa GTS

, , ,

Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS

U nás ho nyní můžete získat znovu ŠIPKOVÉ výfukové systémy.

Možná jste u našich Vespa GTS - Custom-Special již si všiml, že většina vlastních skútrů pochází Cafe Racer 69 nainstalovali výfukový systém Arrow. To určitě není bez důvodu, tým Berlin Vespa Customizer ví, co dělá!

Udělejte si obrázek Scooterie natočil zde pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:

Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS

Koupit Vespa GTS Arrow zde

Příběh Gianelli a ŠIPKA

Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktní a 2taktní oblasti získali řidiči s výfukovými systémy Arrow tituly mistra světa v různých třídách.

Mezitím Gianelli přináší do ulic know-how získané závoděním s Arrowem a nabízí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší Výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!

ŠIPKA instalace ve videu

Koupit Vespa GTS Arrow zde
/by
Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Vespa Alp Days 2020 znovu načtena

, , , ,

Fotky a videa Vespa Alp Days 2020 znovu načteny

Předně: už se těšíme na příští rok Vespa Alp Days v Zell am See (01-08 Června 21) a jsme si jisti, že s vámi budeme moci znovu oslavit „normální“ Alpské dny. Registraci a informace najdete brzy zde: https://www.the-alp-days.at/

 

Letos je všechno jinak. Corona to dělá möglich nutné. Jako mnoho jiných akcí byl i červnový termín zrušen. Drtivá většina setkání skútrů se stala obětí epidemie. Pak se ale za těchto obtížných podmínek uskutečnily Vespa Alp Days Alp Days Reloaded Edice naštěstí stále probíhá.

My z Scooter Center od té doby sledovali toto setkání super Vespy v Zell am See Světové dny Vespy 2009. Už tehdy jsme byli hlavním sponzorem a reprezentovali jsme velkým stánkem a týmem. Toto obrovské mezinárodní setkání Vespa bylo hodinou zrodu následující akce AlpDays, která se letos měla uskutečnit již po jedenácté. Že Scooter Center je opět hlavním sponzorem a my jsme tam byli znovu, i když v této zvláštní situaci s mini týmem. To, co jsme my dva mohli v této krátké době zažít, bylo prostě úžasné: Začalo to ráno v 9:00 hodin Cena Grossglockner Mountain„Nikdy jsem neviděl tolik Vespa Rally 180/200 na jednom místě. Podívej se sem:

Videa Zell am See 2020

Výsledkem jsou 2 videa.
Tip: pro Großglockner ukončit celý film měli byste trvat 30 minut. Má to cenu! Průběh silnice ve spojení s úchvatnou horskou scenérií ve výšce 2.500 metrů činí scenérii a video jednoduše epické.

Nevím, jak to Nicole a Franz vždy dělají s počasím, ale podívejte se sami!

Alp Days znovu načteno video

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Setkání Vespy Zell am See – Großglockner

 

Großglockner ukončit celý film

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

fotografie

Vespa-Alp-Days-2020- - 1Vespa-Alp-Days-2020- - 1
Vespa-Alp-Days-2020- - 2Vespa-Alp-Days-2020- - 2
Vespa-Alp-Days-2020- - 3Vespa-Alp-Days-2020- - 3
Vespa-Alp-Days-2020- - 4Vespa-Alp-Days-2020- - 4
Vespa-Alp-Days-2020- - 5Vespa-Alp-Days-2020- - 5
Vespa-Alp-Days-2020- - 27Vespa-Alp-Days-2020- - 27
Vespa-Alp-Days-2020- - 28Vespa-Alp-Days-2020- - 28
Vespa-Alp-Days-2020- - 6Vespa-Alp-Days-2020- - 6
Vespa-Alp-Days-2020- - 7Vespa-Alp-Days-2020- - 7
Vespa-Alp-Days-2020- - 8Vespa-Alp-Days-2020- - 8
Vespa-Alp-Days-2020- - 9Vespa-Alp-Days-2020- - 9
Vespa-Alp-Days-2020- - 10Vespa-Alp-Days-2020- - 10
Vespa-Alp-Days-2020- - 11Vespa-Alp-Days-2020- - 11
Vespa-Alp-Days-2020- - 12Vespa-Alp-Days-2020- - 12
Vespa-Alp-Days-2020- - 13Vespa-Alp-Days-2020- - 13
Vespa-Alp-Days-2020- - 14Vespa-Alp-Days-2020- - 14
Vespa-Alp-Days-2020- - 15Vespa-Alp-Days-2020- - 15
Vespa-Alp-Days-2020- - 16Vespa-Alp-Days-2020- - 16
Vespa-Alp-Days-2020- - 17Vespa-Alp-Days-2020- - 17
Vespa-Alp-Days-2020- - 18Vespa-Alp-Days-2020- - 18
Vespa-Alp-Days-2020- - 19Vespa-Alp-Days-2020- - 19
Vespa-Alp-Days-2020- - 20Vespa-Alp-Days-2020- - 20
Vespa-Alp-Days-2020- - 21Vespa-Alp-Days-2020- - 21
Vespa-Alp-Days-2020- - 22Vespa-Alp-Days-2020- - 22
Vespa-Alp-Days-2020- - 23Vespa-Alp-Days-2020- - 23
Vespa-Alp-Days-2020- - 24Vespa-Alp-Days-2020- - 24
Vespa-Alp-Days-2020- - 25Vespa-Alp-Days-2020- - 25
Vespa-Alp-Days-2020- - 26Vespa-Alp-Days-2020- - 26
/by

Rozhovor s Alexem Strohem Scooter Center

, , ,

Alex na gauči v Scooter Center

Alex slámu, Technický produktový manažer Scooter Center, bgm, Moto Nostra

V projektu Platónika jsem postupem času docela dobře poznal svého komplice a plán přestavět Vespu z jednotlivých dílů. A mám obrovskou radost, že se každý den učím od jedné z nejlepších mechanik Vespy, jaké jsem pravděpodobně kdy potkal.

Účastní se také závodění (samozřejmě na Vespě) a - ne více a ne méně - je jednou z hlavních myslí při vývoji BGM-Produkty k tomu Scooter Center!

Když jsem ho teď tak dobře znal, řekl jsem si, že je nejvyšší čas seznámit tě s Alexem a znovu se podívat do zákulisí Scooter Center (SC) hodit.

 

Doufám, že se vám bude líbit a pokud máte nějaké další dotazy, neváhejte a pálte doma! ;)

Vespa Platónika. Na pohovce během SC rozhovoru s Alexem Strohem Scooter Center

1 RYCHLOST: Příběh zaměstnanců    00:47

 Co vás přivedlo do světa Vespy? Jaký byl začátek?
- Kolik Vespasů máte? Jaká byla tvoje první láska?
2 RYCHLOST: Znalost Vespy                03:39
-Co mě zarazilo je, že jsi znal neuvěřitelný detail Vespy. Jak sbíráte tolik znalostí?
– a s čím byl váš první kontakt Scooter Center„Znal jsi ten obchod, než jsi tady začínal?
3 RYCHLOST: vývojka                    06:29
Udělali jste zde spoustu skútrů, spoustu projektů, ale také spoustu produktů, které jste vyvinuli. Řekněte nám něco o vypršení platnosti
4 RYCHLOST: Závodní scéna                    08:51
- Život Vespy je docela barevný. Jednou z variant je závodní scéna. Jste také zapojeni, řekněte nám trochu: jak probíhá příprava, jak dlouho trvá závod ...
- A kde jsi začal?
ALL YOU NEED                           12:22
Pozdravy!
Maryza
/by