Co se stane s Vespou, která za 22 měsíců projela celý kontinent a najezdila 72.000 100 km s plným nákladem – jen se zavazadly přes XNUMX kg – po všech možných cestách?
Jsme vždy nadšení, když se někdo objeví s velkým dobrodružstvím a s velkým zájmem sleduje, jak je na tuto cestu připraven, a je zvědavý, které části nejlépe odolávají stresu. Málokdy máme příležitost vidět opotřebení každé součásti po skvělé cestě.
Atzeho dobrodružství s Vesparicana je toho velmi dobrým příkladem. Tenkrát byl s různými lidmi BGM Díly cestovaly a po tomto dobrodružství a letech nás Jan navštívil v SC, aby nám tyto díly ukázal.
Jan je mechanikem Atze a jeho Vespy Elsi a přesně ví, které kousky si zaslouží odpočinek. Jako BGM tlumičkterý byl nainstalován na Elsi. Kvůli těžkým zavazadlům se rám v oblasti horního uchycení tlumiče zkroutil. Tím byla nádržka tlumiče v trvalém kontaktu s podvozkem. Díky působení tlumiče a kontaktu s nepřítelem byl tlumič vystaven až O-kroužky. A když uvážíme, že váha zavazadel byla na začátku skoro 120kg a později z toho cca 100kg bylo 10l benzínu, 5l vody, skoro 30kg nářadí a náhradních dílů a zbytek bylo vybavení jako stan, vařič, spacák a oblečení , to vše plus koroze jako řidič. Pak je jasné, co by se stalo, a zatímco tlumič stále dělá svou práci, je čas jej vyměnit, protože se blíží nové dobrodružství.
Video
U mechanika a opotřebení
Sponzoring
Vespa Elsi a řidič Atze si zaslouží nový tlumič a mnoho dalších dílů pro další dobrodružství. Víme, že oni dva plánují nové, krásné dobrodružství po Africe, těšíme se, jak to dopadne, a budeme vás průběžně informovat. Samozřejmě také o přípravách na Vespu.
Vesparinaca
Naše předchozí příspěvky na blogu zde:
Chytání rekordů s Lambrettou na slaném svahu
Náš zákazník Todd Rogers z USA vyrazil se svou 225 Lambretta lovit rekordy v Bonneville.
Pamatujete si ještě film „srdcem a duší“ s Anthonym Hopkinsem? Burt Munro (Anthony Hopkins) cestuje se svým indickým skautem do Bonnevillu, aby se zúčastnil každoročního vysokorychlostního závodu na solné pláni v Utahu. Jeden z mých oblíbených filmů, níže najdete upoutávku na film.
Todd Rogers Lambretta Club USA
Náš zákazník Todd Rogers se tedy vydal se svou Lambrettou do Utahu Svět rychlosti vyrobeno. Tady v Bonneville chce se svojí Lambrettou na solné stráni vytvořit rekord.
Správné pneumatiky
Během příprav na rekordní pokus došlo k problémům s pneumatikami. Todd dosud na své Lambrettě jezdil na pneumatikách s „schválením P“.
P však odpovídá pouze 93 mph nebo 150 km / h a s těmito pneumatikami by nedostal schválení pro oficiální pokus o rekord při rychlosti přes 100 mph.
Vybrat perfektní pneumatiku bylo tehdy relativně snadné, koneckonců, naši jsou naši Pneumatiky bgm PRO SPORT, jediné pneumatiky 10 x 3.50 s a Schválení 180 km / h nebo 112 mph! Todd se navíc nechtěl vystavit žádnému riziku a tak se spoléhal na bgm PRO Kvalitní pneumatiky MADE IN GERMANY.
World of Speed film za pokus o rekord
Rekord 100 mph v Bonneville s Lambrettou
Todd řídil svou 225 Lambrettu (žádný Streamliner !!), velmi působivých 100,4203 mph, což odpovídá asi 162 km / h. Todd drží rekord v nejrychlejší Lambrettě v Bonneville!
Gratuluji všem Scooter Center & bgm - tým!
Trailer Bonneville srdcem a duší
Tak jsme zažili Vespa AlpDays 2021 v Zell am See
Čtvrtek - 1. den - Start (800 km / 160 km)
Po 'přípravky im Scooter Center, konečně to mohlo začít hned. the Dny Vespa Alp začít mnohem dříve, ale hlavní dny jsou pátek a sobota. Mnoho lidí spojuje toto koloběžkové setkání v Alpách s dovolenou a rezervuje si speciální výlety do hor. Přijíždíme ve čtvrtek, abychom v pátek a sobotu mohli být plně tam:
Po brzkém startu v Kolíně k tomu bylo Scooter Center Tým, asi po 650 km, zastávka u mě v Mnichově. Posíleni dobrým občerstvením Alex z Maryzabel's Platonika a MotoVespa osvobodili z dodávek.
Na skútrech jsme jeli ve vysněném počasí po pěkných venkovských silnicích a přes legendární Sudelfeld a Tatzelwurm. Na Kufsteinu přejdeme Inn a narazíme na hranici do Rakouska. Pokračujeme kolem Walchsee, údolími přes Saalfelden / Leogang do Zell am See!
Marc a Marcus mezitím odjeli dodávkami na nejrychlejší cestu do Zell am See. Byli jsme ohromeni. není špatné, když byl stánek již zřízen, když jsme dorazili!
Vítáme přátele a staré známé z blízkého i dalekého okolí. Jako tým se rychle postaráme o ostatní maličkosti na stánku. Poté následuje veselý týmový večer s dobrým jídlem v Zell am See.
Všimněte si: náš víkend začal skvěle! Ale mělo by to být ještě lepší:
Pátek - den 2 - Kitzbühler Horn (120 km)
Rozhodli jsme se ponechat stánek ráno zavřený. Během této doby jsou všichni Vespisti (byli jsme velmi rádi, že jsme viděli tři Lambretty) venku a chceme se tam setkat s přáteli a zákazníky v akci.
Po skvělé snídani se koloběžky nejdříve naplnily. Za jasného slunečního svitu jsme jeli společně do Areitu, místa setkání dnešního výletu do Kitzbühelský roh.
Šílenství: obrovské parkoviště plné okolí 700 skútrů Vespa, Rok výstavby od začátku 50. let do současnosti - co a nádherná podívaná!
V 8 skupinách s maximálně 100 skútry se pak pohodově vydalo po venkovských silnicích a úzkých cestách až na Kitzbühler Horn. Pro někoho byla trasa čistá radost z jízdy, jiní se zapotili. Také jsem viděl, jak se řidiči mění v běžce a musí své koloběžky tlačit do extrémně strmých pasáží.
TIP: Už jste znali výškovou korekci karburátorů nebo boxů vzduchového filtru?
Tento malý Gumová zarážka Pokud motor běží příliš bohatě, je odstraněn na hoře, ve výšce. Díky tomuto dodatečnému přívodu vzduchu může karburátor nasát více vzduchu a kvůli slabšímu vzduchu ve výšce již neběží tak bohatě.
Pozor: Určitě musíte začít znovu v údolí, jinak je tady Vespa příliš hubená!
Příklad Largeframe:
Příklad Smallframe:
Das nádherné horské panorama rychle zapomněl na útrapy člověka a stroje. Při sestupu jsem měl radost ze svého podvozku bgm PRO a nové brzdové destičky na mojí Vespě T1962 z roku 4. z Augsburgu.
Ostatní řidiči, kteří dnes byli na silnici s Vespou GTS, mi hlásili přehřátí a selhání brzd v důsledku nedostatku motorových brzd na automatickém motoru. Takže to bylo s námi dál Scooter Center O ty naše byl také zájem Testujte pozastavení vítězů od bgm PRO a Vespa GTS brzdy z Upřímný a Porco Nero velmi velký.
Brzy odpoledne jsme tedy otevřeli náš stánek a mohli jsme přivítat a poradit velkému počtu milých řidičů koloběžek. Mnozí také vyzkoušeli naši tombolu a nakonec se objevil vítěz, který nebyl tak daleko od správného výsledku. V tuto chvíli to ale prozradit nemůžeme, protože chceme hru v budoucnu hrát znovu s podobným počtem ořechů. Například příští víkend Scooter Center Den otevřených dveří s námi v Bergheim-Glessen, u bran Kolína.
Sobota - den 3 - Großglockner (80 km)
Dnes jsme museli brzy vstávat. Den byl nabitý Atrakce a začíná na Husí kůžet čistý:
130 Trubková řídítka Vespa a modely Vespa „lampa pod“ Faro Basso z počátku 50. let se ucházejí o cenu Grossglockner Mountain Prize. Je to velmi vzácná příležitost spousta starých Vespasů být obdivován na hromadu. S velkolepým Le Mans start ve 4 skupinách můžete vidět směs vzrušení, hrdosti, ambicí a především radosti z této výzvy u řidičů.
Účastník „Tüte“ z loňského roku mi řekl, jak musel svou Vespu Rally 180 posunout kousek nahoru po Glockneru!
Jak se s tím vyrovná stroj, který má za sebou ještě pár let a méně pod kapotou?
Abychom to zjistili, dali jsme jednomu z odvážlivců jednu z našich kamer. Velké díky Marcovi Schaffnitovi!
S Ciao směrem k vrcholu
Náš Marc je na silnici už delší dobu, jen těžko se dal zastavit a rozjel Grossglocknera nejprve se svým Ciao a pak znovu s Scooter Center Buď Giorni. Další praktický test pro náš nový, prošel na výbornou Tašky CIAO.
Krátce poté jsme se také dostali na Glockner, Horská volání a chce být přemožen!
Dnes by mělo celý den pršet, co s tím Pneumatiky bgm PRO Sport ale nevyvolával obavy. Měli jsme štěstí: zůstalo suché až do odpoledne, ale bylo to na Grossglockneru, ale velmi mlhavé a studené. Po zábavném sestupu jsme se tedy vydali přímo na náměstí, abychom v našem stánku pozdravili rodinu AlpDays a poradili jim s našimi produkty.
Odpoledne začalo pršet, byli jsme tak pohlceni konverzacemi a zaneprázdněni udržováním našeho stánku v suchu, že jsme bohužel měli ten skvělý Kaskadérská show Vespa akrobacie od NICOLA CAMPOBASSO minul. „Concours de Elegance“, druh vlastní show, se konal přímo v našem stánku.
Zatímco rodina Alpdays pomalu přicházela do kongresového centra, aby se zúčastnila večerního programu Živá hudba, ceny, vyznamenání, charitativní prezentace a tombola Abychom byli přítomni, pustili jsme se do demontáže stojanu a bezpečného uložení materiálu do transportérů.
Jedna skupina Dámy v dirndlech z Waging am See, nás na chvíli zastavil. Vítaná a velmi milá změna!
Po večeři jdeme na večerní akci. Maryzabel byla okamžitě najata a směla tančit s WURLI WURM.
Vlastně všichni jen čekali na velkou tombolu, ve které byla hlavní cenou rally Vespa. Blahopřejeme šťastnému výherci, který byl velmi šťastný!
Ale také jsme si mohli udělat radost a vyhlásit vítěze naší soutěže, který se nyní může těšit na tlumič nárazů bgm PRO pro svůj skútr. Byli také tři Scooter Center-Nákupní poukázky v hodnotě 200 eur byly vylosovány. Ještě jednou gratulujeme šťastným výhercům!
Cesta domů (800 km / 160 km)
Noc byla docela krátká. Po společné snídani jsme se opět rozloučili: vydal jsem se zpět do Mnichova se svou Vespou, Marcus zůstal o den déle, aby si užil krajinu s Ciaem a Vespou a Maryzabel, Marc a Alex se vydali na 800 km cestu domů směrem na Kolín / Bergheim .
Alpdays 2022 revoluce? Jsme nadšení!
13. VESPA ALP DAYS 2022 - REVOLUCE od 2. do 6. Června 2022
Das Scooter Center Tým se již těší na příští akci o nadcházejícím víkendu: Scooter Center Den otevřených dveří 2021 v sobotu 18.09.2021. září XNUMX.
Vespa GTS Tuning Extreme: GTS 500
La Mutata GTS 500 již jsme je zde představili: La Mutata
Björn byl minulý týden s námi s dvěma modely La Mutata a Ulf, sám šéf, trval na testování monstra 500 ccm. On sám byl na silnici s maximálním polovičním posunem na klasických skútrech Lambretta a Vespa Výkon a pohodlí při jízdě zaujaly!
Brzdy ještě silnější než do očí bijící zrychlení? Ulf vypadal z brzdného výkonu BREMBO P2 být zvláště nadšený! Ale uvidíte sami:
VESPA GTS300 vs GTS500
Jaká je nejvyšší rychlost a zrychlení 500 ve srovnání se současnou Vespa GTS 300 hpe?
Marc z Scooterie a Björn je porovnávají 500 GTS La Mutata Cruiser s GTS 300 hpe. Zde je test Vespa Gts 500 La Mutata s porovnáním rychlosti s Vespa Gts 300 HPE.
Byly také testovány akcelerace z 0-100 km / h a chování při tahu z 80-120 km / h.
Výsledek rychlostní zkoušky byl zcela jasný. Bavte se s videem!
část Scooter Center Být týmem také znamená pracovat se skvělými lidmi. Řízení je ještě lepší než práce! Vášniví Lambrettisti sedí v kanceláři po mé levé i pravé straně. Bylo tedy jen otázkou času, kdy s jedním z nich půjdu. Nebo spíše s ní, ale není to jen tak ledajaká dívka, ona je: Yoleila (jak je známá na Facebooku) nebo Julia. Je prezidentkou klubu Lambretta v Německu, jezdí na koloběžkových závodech, sbírá stará vozidla v původním stavu, pracuje jako grafická designérka ... a ve výčtu bych mohl pokračovat. Proto je vyzpovídáme, abychom zjistili jejich příběh, který vždy rádi slyšíme.
Výsledkem byl velmi vzrušující projekt.
Zůstaňte až do konce, abyste zjistili, o co jde;)
Nástroj Toptul pro jezdce na skútrech
Dostali jsme velkou dodávku, takže ty populární Nástroje TOPTUL jsou opět k dispozici.
Scooter Center Obchod TOPTUL
Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a v poměru cena / výkon je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se ve Vespa, Lambretta & Co. používají každý den a vždy přesvědčují.
Jako příklad je zde uvedeno jemně rozdělené ozubení rohatky. Masivní a robustní konstrukce se 72 zuby dosahuje šití pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že můžete pracovat přesně a bez přestavování i ve velmi těsných prostorách s malým zdvihem rohatky.
Nástroje TOPTUL přirozeně splňují nebo překračují současné standardy, jako je DIN / ISO / ANSI. Vlastní kontrola kvality je velmi přísná a je vyjádřena například v protokolu jednotlivých měření přiloženém ke každému momentovému klíči s ohledem na přesnost měření a spouštěcí chování.
Z vlastní zkušenosti můžeme produkty TOPTUL s klidným svědomím doporučit každému „intenzivnímu šroubováku“.
Toto jsou hlavní body videa:
- Sada nástrčných klíčů (rohatkové pouzdro) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bity - 49 kusů
Č. Výrobku: GCAI4901
A sady jsou pěkné, jako tato:
- Šroubovák - sada šroubováků -TOPTUL Pro Series- 20 kusů
Č. Výrobku: GZC2005 - Sada kleští na prstence Seeger -TOPTUL- 4 ks
Č. Výrobku: GPAQ0401 - Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 kusů
Č. Výrobku: GAAL0916
TIP: Pak máte vše nové, jednotné a v atraktivním vzhledu najednou!
Další doporučení pro TOPTUL najdete zde v našem Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/
Všechny nástroje Toptul pro řidiče skútrů jsou k dispozici u nás na Obchod TOPTUL
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.
Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa
Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje
- smontovaná spojka,
- nová pojistná podložka,
- Těsnění víka spojky a
- Půlměsíc klín
Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!
Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.
Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:
- extrémní trvanlivost,
- absolutní spolehlivost a
- snadné ovládání
Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.
K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.
ULTRALUBE
Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.
NAPÁJENÍ
Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.
ROZSAH DODÁVKY
Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.
DOPORUČENÍ
Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).
* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:
Pokyny k instalaci a přizpůsobení
Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce
Seznam nástrojů:
TIP: Nástroj Toptul
- Ráčna; SW10
- Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
- Ráčna; SW14
- Otevřený klíč SW19
- Momentový klíč až 100 Nm
- Přídržný nástroj spojky
- Stahovák spojky
Seznam položek, alternativy a příslušenství
- Kompletní spojka, 22 zubů (Redukce jako originál)
- Spojka kompletní 23 zubů (Snížení o 5% delší)
- Spojkový koš a náboj uvolněné
- Náboj spojky s pojistnou maticí (ET ke spojce)
- Spojková pružina XL (ET ke spojce)
- Obložení spojky BGM typ Cosa (ET ke spojce)
- Obložení spojky BGM Touring, Typ CR (alternativa)
- Přítlačný kotouč spojky PX200, (Příslušenství)
- Rameno spojky O-kroužku (Příslušenství)
- Spojovací matice (Příslušenství)
- Pružná podložka M10 (ET ke spojce)
- Stahovací spojka
- Držák spojky Vespa
Brašna na nářadí MOTO NOSTRA např. Pro Vespa a Lambretta
Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!
Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno
Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.
Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.
Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.
Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.
- Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v Brownovi
- Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v černé
SVÍTILNA
Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:
MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY
Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde
Video tašky MOTO NOSTRA:
Platonika 5
Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!
Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.
Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.
Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!
Sportovní tlumiče Vespa
BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS
Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.
- plynulé nastavení předpětí pružiny
- sportovní, harmonická technologie tlumení
- individuálně výškově nastavitelná (20 mm)
Sada pneumatik Vespa
Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB
Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.
PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.
RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.
BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.
Vespa 4 pístkový brzdový třmen
Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL
Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.
U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.
Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic
Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA
Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS
U nás ho nyní můžete získat znovu ŠIPKOVÉ výfukové systémy.
Možná jste u našich Vespa GTS - Custom-Special již si všiml, že většina vlastních skútrů pochází Cafe Racer 69 nainstalovali výfukový systém Arrow. To určitě není bez důvodu, tým Berlin Vespa Customizer ví, co dělá!
Udělejte si obrázek Scooterie natočil zde pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:
Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS
Koupit Vespa GTS Arrow zdePříběh Gianelli a ŠIPKA
Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktní a 2taktní oblasti získali řidiči s výfukovými systémy Arrow tituly mistra světa v různých třídách.
Mezitím Gianelli přináší do ulic know-how získané závoděním s Arrowem a nabízí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší Výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!
ŠIPKA instalace ve videu
Koupit Vespa GTS Arrow zdeFotky a videa Vespa Alp Days 2020 znovu načteny
Předně: už se těšíme na příští rok Vespa Alp Days v Zell am See (01-08 Června 21) a jsme si jisti, že s vámi budeme moci znovu oslavit „normální“ Alpské dny. Registraci a informace najdete brzy zde: https://www.the-alp-days.at/
Letos je všechno jinak. Corona to dělá möglich nutné. Jako mnoho jiných akcí byl i červnový termín zrušen. Drtivá většina setkání skútrů se stala obětí epidemie. Pak se ale za těchto obtížných podmínek uskutečnily Vespa Alp Days Alp Days Reloaded Edice naštěstí stále probíhá.
My z Scooter Center od té doby sledovali toto setkání super Vespy v Zell am See Světové dny Vespy 2009. Už tehdy jsme byli hlavním sponzorem a reprezentovali jsme velkým stánkem a týmem. Toto obrovské mezinárodní setkání Vespa bylo hodinou zrodu následující akce AlpDays, která se letos měla uskutečnit již po jedenácté. Že Scooter Center je opět hlavním sponzorem a my jsme tam byli znovu, i když v této zvláštní situaci s mini týmem. To, co jsme my dva mohli v této krátké době zažít, bylo prostě úžasné: Začalo to ráno v 9:00 hodin Cena Grossglockner Mountain„Nikdy jsem neviděl tolik Vespa Rally 180/200 na jednom místě. Podívej se sem:
Videa Zell am See 2020
Výsledkem jsou 2 videa.
Tip: pro Großglockner ukončit celý film měli byste trvat 30 minut. Má to cenu! Průběh silnice ve spojení s úchvatnou horskou scenérií ve výšce 2.500 metrů činí scenérii a video jednoduše epické.
Nevím, jak to Nicole a Franz vždy dělají s počasím, ale podívejte se sami!
Alp Days znovu načteno video
Großglockner ukončit celý film
fotografie
Alex na gauči v Scooter Center
V projektu Platónika jsem postupem času docela dobře poznal svého komplice a plán přestavět Vespu z jednotlivých dílů. A mám obrovskou radost, že se každý den učím od jedné z nejlepších mechanik Vespy, jaké jsem pravděpodobně kdy potkal.
Účastní se také závodění (samozřejmě na Vespě) a - ne více a ne méně - je jednou z hlavních myslí při vývoji BGM-Produkty k tomu Scooter Center!
Když jsem ho teď tak dobře znal, řekl jsem si, že je nejvyšší čas seznámit tě s Alexem a znovu se podívat do zákulisí Scooter Center (SC) hodit.
Doufám, že se vám bude líbit a pokud máte nějaké další dotazy, neváhejte a pálte doma! ;)
1 RYCHLOST: Příběh zaměstnanců 00:47
- Kolik Vespasů máte? Jaká byla tvoje první láska?
– a s čím byl váš první kontakt Scooter Center„Znal jsi ten obchod, než jsi tady začínal?
- Život Vespy je docela barevný. Jednou z variant je závodní scéna. Jste také zapojeni, řekněte nám trochu: jak probíhá příprava, jak dlouho trvá závod ...
- A kde jsi začal?