Brašna na nářadí MOTO NOSTRA například pro Vespa a Lambretta
Máme nové brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto dobách bývá, dnes tu máme prezentaci produktů z domácí kanceláře!
Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno
Například pro klasická auta a oldtimery, kteří chtějí být styloví s uložením nářadí, nabízíme tento praktický váleček na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo dokonce k motorce. Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroje tedy zůstanou tam, kam je dáte. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze. Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a stlačit, aby byl co nejpříjemnější. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.
- Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou hnědý
- Role na nářadí se zipem, přihrádkami a sponou černý
KAPESNÍ SVĚTLO
Nouzovou lampu najdete zde: Video z lampy:
MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY
Můžete najít odpovídající tašky z Moto Nostra zde Video tašky MOTO NOSTRA:
Postavit nohy na zem je samo o sobě prohlášení! Znovu potvrzení naší identity: Skútr pro chlapce a dívky, mody, závodníky a cestovatele vědět, že jejich ideologie a přesvědčení přistávají na doplňcích, které se stanou symboly jejich nejpodstatnějších vlastností.
Tak Platónika dělá tento velký krok vpřed, poté, co strávila měsíce ve vzduchu, připravovala se jako ideální Vespa, sestupuje, aby se konečně dotkla podlahy garáže, která ji vybavila symboly bezpečí, stylu a zábavy. Být první, kdo integroval poslední verze BGM:
Sada tlumičů bgm PRO SPORT bgm7741BKTS
I přes vysokou nosnost jsou velmi lehké, díky vysoké kvalitě materiálu a nastavitelné délce je to výhodné pro stabilitu jízdy, maximální rychlost a v neposlední řadě pro vzhled.
Projekt sada kol a ráfků Sport bezdušové černý matný bgm - bgm35010SLKB
Pneumatiky s tvarem V pro řízení mnohem lépe do zatáčky a nabízejí větší styčnou plochu při náklonu a ráfky, což díky úspoře hmotnosti výrazně zlepšilo chování podvozku.
Brzdový třmen a držák BGM Touring
Bgm 2506BK
Se 4 písty se výrazně zlepší poměr hydraulického převodu a zvýší se brzdná síla (se stejnou silou páky).
bgm2507LBL
a Premiere, držák brzdového třmenu pro bgm, Platónika je ten, který bude testován, ale brzy můžete být průkopníkem této německé technologie.
To jsou nepochybně hlavní body, které nekončí dobrodružství budovy, ale začínají zážitek na silnicích světa.
Hudba:
Umělec: Sunsearcher
Název: Flamenco Rhythm
Album: Sunsearcher Spirit
Licence: CC-BY-SA
Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS
U nás nyní můžete také získat ARROW výfukové systémyznovu. Možná jste si již všimli u našich Vespa GTS - Custom-Special že nejobvyklejší scooters od Cafe Racer 69 mít nainstalovaný výfukový systém Arrow. Určitě to není bez důvodu, berlínský tým Vespa Customizer Team ví, co dělá! Scooterie zde vytvořil pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:
Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS
Historie Gianelli a ŠIPKA
Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktním a 2taktním sektoru získali řidiči různých tříd tituly mistra světa s výfukovými systémy Arrow. Mezitím Gianelli a Arrow přinesli své know-how získané ze závodění na silnici a nabízejí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!
ŠIPKA instalace ve videu
Fotky a videa Vespa Alp Days 2020 znovu načteny
Jedna věc předem: už se těšíme na příští rok Vespa Alp Days 2021 v Zell am See(01.-08. června 2021) a jsme si jisti, že s vámi budeme moci znovu oslavit „normální“ Alpské dny. Registraci a informace najdete brzy zde: https://www.the-alp-days.at/
Letos je všechno jinak. Corona to zvládá možný. Datum v červnu bylo zrušeno, jako mnoho jiných akcí. Většina setkání na koloběžkách se stala obětí epidemie. Ale pak se Vespa Alp Days za těchto obtížných podmínek naštěstí odehrály v Alp Days Reloaded Edice.
My z Scooter Center sledují toto setkání super Vespy v Zell am See od Světové dny Vespy 2009, když jsme již byli hlavním sponzorem a reprezentovali jsme velkým stánkem a týmem. Toto obrovské mezinárodní setkání Vespa bylo zrodem následující akce AlpDays, která by se měla letos uskutečnit již po jedenácté. The Scooter Center je opět hlavním sponzorem a opět jsme byli na místě, i když v této zvláštní situaci s mini týmem. To, co jsme my dva mohli zažít v této krátké době, bylo prostě úžasné: Začali jsme v 9:00 ráno Cena Grossglockner Mountain„Nikdy předtím jsem neviděl tolik Vespa Rally 180/200 na jednom místě. Podívejte se sem:
Videa Zell am See 2020
Výsledkem jsou 2 videa.
Tip: pro Grossglockner ukončit celý film
měli byste trvat 30 minut. Stojí to za to! Průběh silnice ve spojení s úchvatnou horskou scenérií ve výšce 2,500 metrů nad mořem činí scenérii a video jednoduše epické.
Nevím, jak to Nicole a Franz vždy dělají s počasím, ale podívejte se sami!
Alp Days znovu načteno video
Großglockner Ukončit celý film
Fotky
Perfektní indikátory pro vaši konverzi Vespa GTS
My máme již představeno oblíbené LED indikátory s dynamickým svícením od MOTO NOSTRA. Náš partner Cafe Racer 69 také rád používá ukazatele v jejich Převody Vespa GTS. Ne bez důvodu, protože tónovaná směrová světla nabízejí exkluzivní a ušlechtilou optiku. V akci Indikátory provozu GTS jsou velkolepé, navíc perfektně zapadají do designu a linií karoserie Vespa GTS: viz také zde ve videu!
Snadná instalace
Nyní je video on Youtube, což velmi pěkně ukazuje snadnou instalaci LED indikátorů:
Projekt Směrová světla Vespa GTS LED s rozsvícenými světly jsou k dispozici v čiré sklo nebo černé tónování, jednotlivě pro přední nebo zadní a v dostupné sadě:
Kupte si LED indikátory pro Vespa GTSIndikátory MOTO NOSTRA s dynamickým světlem pro Vespa GTS
Směrová světla MOTO NOSTRA mají individuálně ovládané LED diody a vytvářejí tak plně dynamické světlomety, tak jak to člověk zná z vozidel v luxusní třídě (např. Audi A7). Generovaný světelný efekt je velmi příjemný a nabízí příjemnou změnu konvenčních směrových světel. Jako další funkce mají přední směrovky jasně bílý pruh pro denní svícení v plazmovém vzhledu. Vzadu je stejná technologie použita jako poziční světlo.
PROČ LED? VĚTŠÍ BEZPEČNOST PŘES TECHNOLOGII!
Kromě tohoto nádherného vizuálního vylepšení skútru a možnosti individualizovat jeho GTS a tím vyniknout z davu, je zde ještě jeden důležitý bod, který hovoří pro tyto skvělé LED indikátory:
Tato nová technologie zvyšuje optickou šířku zadního dílu ve tmě a výrazně zlepšuje vnímání v silničním provozu. Jasné LED diody směrových světel jsou již dobře viditelné z velké vzdálenosti. Svítící světlo je také opticky lépe detekováno než u konvenčních směrových světel.
KVALITA
Zvláštním zájmem pro nás byla kvalita a vhodnost. Oba jsou se směrovými světly MOTO NOSTRA na velmi vysoké úrovni, a proto jsou kvalitní alternativou k směrovým světlům Power 1.
Indikátory Moto Nostra jsou navíc vždy dodávány s připojovacími adaptéry. Není tedy nutné provádět žádné změny na kabelovém svazku!
SCHVÁLENÍ: ŽÁDNÉ PROBLÉMY S TÜV
Indikátory samozřejmě mají testovací značku a jsou schváleno pro veřejný silniční provoz (není vyžadováno schválení TÜV).
Vespa PX LED světlomet
V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak nainstalovat náš LED světlomet Vespa PX pro Vespa PX. The LED světlomet MOTO NOSTRA HighPower samotný lze také nainstalovat do jiných vozů (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). S přiloženým rámem specifickým pro vůz instalace Vespy LED PX světlomet jako např Vespa PX LED světlomet je velmi snadné
OBSAH
STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro tisk ve formátu PDF
PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA?
Limit s konvenčními žárovkami Bilux je na většině scooters žárovka do světlometu s 45/45 W. Zapalování 80 W až max. 120 W víc nedá. Svítivost měřená v lumenech je menší než 400 a LED světlomet má svítivost třikrát vyšší (1300 lumenů). Spotřeba energie je pouze 20 W. To odpovídá světelné účinnosti běžného 100W reflektoru. To znamená, že s daným alternátorem/napájením lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc zůstává větší kapacita pro další spotřebitele
SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD
Díly použité v tomto videu
- LED světlomety včetně přestavbového rámu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Číslo článku: mn1101kt
- Spínač zapalování-4-kabel VESPA-Vespa PX Lusso (od roku 1984 nahoru)
Číslo položky: 9520133
- Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, normálně otevřený)
Číslo položky: 9520145
- Gumové relé blikače Vespa PX
Číslo položky: 3330940
LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!
LED světlomet s označením E9 (schválení na silnici) a vysoce intenzivní dálková / potkávací světla. Další funkcí je samostatně přepínatelné poziční světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do rámečku žárovek např. Vespa Sprint, GTR a Rally.
TECHNICKÁ DATA
Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Příkon: 1.8 A / 1.3 A Příkon: 21.5 W / 15 W / 1.9 W Průměr: Ø143 mm Celková hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka : 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým vstupem)
POZNÁMKA
LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto potřebuje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu způsobí okamžité selhání
Nainstalujte černou olejovou vanu Vespa GTS
Proč převést olejovou vanu Vespa GTS?
V tomto článku o Převod Vespa GTS ukázali jsme vám několik skvělých příkladů vlastní a ladění Vespa GTS.
Často jsou to detaily, které přispívají k úspěšné konverzi s celistvým celkovým konceptem.
Pěkný detail moderní Vespy scooters je například černá olejová vana. Nabízíme vám s naším MOTO NOSTRA olejová vana a zbrusu nový originální Piaggio - olejová vana, který jsme opatřili vysoce kvalitním vysoce lesklým práškovým lakováním. Následující video ukazuje, jak je převod velmi snadný.
Tato olejová vana GTS je nejprve komplexně připravena na zjemnění a poté profesionálně zpracována. Výsledkem je extrémně odolný povrch se skvělým vzhledem. Žumpa je samozřejmě dodávána připravená k instalaci, máte na výběr:
Poznámka: Nezapomeňte nainstalovat nové těsnění -> těsnění olejové vany A.
skvělá příležitost použít nové motorový olej a olejový filtr:
Tip: Nabízíme vám levné a praktické sady! The kontrolní soupravy jsou vybaveny všemi součástmi potřebnými pro kontrolu, v závislosti na ujetých kilometrech a doporučených revizních pracích:
Konverze olejové vany Vespa GTS
Instalace je velmi jednoduchá, ale je třeba vzít v úvahu několik věcí.
Zde najdete skvělé video společnosti Scooteria, která v průběhu své konverze na GTS 300 také vyměnila olejovou vanu MOTO NOSTRA. Užitečné tipy od vlastních profesionálů Cafe Racer 69 s triky pro instalaci olejové vany Vespa GTS:
Takže převod funguje takto:
- Vypusťte olej
- Demontáž krabice vzduchového filtru
- Odšroubujte kryt vario
- Odšroubujte olejovou vanu
- Vyčistěte těsnicí povrch (nůž nebo jemný brusný papír, odmastěte)
- nasadit nové těsnění (bez přídavné těsnicí hmoty)
- nyní znovu sestavte v opačném pořadí
Poznámka:
Viz video výše. Použijte správné šrouby, vyměňte pružinu, dodržujte utahovací moment: Šrouby M6 olejová vana: 10-14 Nm.
Nákup olejové vany MOTO NOSTRAVanička MOTO NOSTRA je k dispozici v:
Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10
V tomto videu vás Alex seznámí s pneumatika bgm CLASSIC, moderní pneumatika s klasickým dezénem pro scooters. Nenechte se tedy dráždit běhounem: běhoun na první pohled není k rozeznání od původních pneumatik Vespa & Lambretta z 60. let, ale pneumatika není jen něčím, čím „jít před zmrzlinárnou“. s veteránem“.
Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro všechny životní situace v šikmých úhlech, což je na něm jasně vidět rychlostní uvolnění až 150 km / h a Zesílené značení.
Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta
Tipy pro montáž pneumatik na dělitelný ráfek, jak je najdete například na klasické Vespě nebo Lambrettě, tu pro vás máme: Montáž pneumatik Vespa
#bgmtyres
Časování vstupu Vespa P PE PX
V dnešním videu a blogu jde o měření úhlu sání, kterému se také říká časování příjmu.
Sací úhly by měly být v určitém rozmezí, které je uvedeno ve stupních klikového hřídele. Měření vždy začínají jako pevný bod z horní úvrati, zkráceně OT.
Rozsah příjmu je tedy rozdělen na hodnoty „před TDC“ a „po TDC“, protože příjem je otevřen před horní úvratí a uzavřen po průchodu horní úvratí.
U motoru Vespa s otočným řízením lopatek jsou hodnoty cca. 100 ° FTS a 65 ° NTS bylo shledáno dobrými pro dobrý koncept cestování.
U konceptů velmi zaměřených na výkon, které někdy musí provozovat vyšší otáčky motoru, mohou být hodnoty také výrazně vyšší. Zde najdete 120 ° fod a až 75 ° kývnutí. Vstupní úhly by měly být vždy zvoleny tak, aby odpovídaly požadovanému konceptu. Zde platí zásada, aby byla sací plocha co největší a nejmenší, aby bylo dosaženo požadovaných hodnot.
Dvoudobé srdce Platoniky by mělo být silnou jednotkou, a proto by měl být vstup v rozsahu 100 ° FTO až 65 ° NTO
Aby bylo možné určit přesný úhel jedné strany, jsou nutné některé nástroje a materiál.
- skříň motoru-
klikový hřídel
válec a píst-
nesoucí figuríny
BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Stupňový disk nebo podobné měřicí zařízení
Nesoucí figuríny
Protože je velmi pravděpodobné, že vstupní oblast ve skříni motoru musí být obrobena, aby se dosáhlo požadovaných úhlů, doporučuje se použít takzvané ložiskové figuríny.
U těchto figurín lze klikovou hřídel vyjmout z motorové skříně pro obrábění tak často, jak je to žádoucí, aniž by byla namáhána ložisková sedla klikové hřídele nebo skříně motoru pokaždé a bez opotřebení ještě před uvedením motoru do provozu.
Ložiskové figuríny jsou k dispozici pro každou velikost běžně používaných ložisek v modelech Vespa a Lambretta.
Prvním krokem je vložení ložiskových figurín do skříně motoru. Poté se klikový hřídel jednoduše zasune do ložiskových figurín a těleso motoru se pomocí šroubů zašroubuje do tělesa statoru.
a) Měření dodržování pokynů
K určení TDC jsou zapotřebí válec a píst. Aby bylo zajištěno hladké provádění práce, je píst tlačen do válce bez kroužků. Číselník je našroubován na válec s držákem a lze tak určit TDC klikového hřídele.
Alternátorová strana klikového hřídele je vybavena stupnovým kotoučem nebo digitálním úhloměrem. K dispozici je mnoho různých možností. Nejsnadněji se ovládají digitální měřicí nástroje, jako např Buzz Wangle Měřič sklonu, který nepotřebuje referenční bod ke skříni motoru.
Pokud je klikový hřídel v TDC, je stupnový kotouč, digitální nebo analogový, nastaven na „0“ a poté se klikový hřídel otočí tak, aby začínal a končil sání. Hodnota načtená na číselníku pak ukazuje, kdy je sání otevřené nebo zavřené.
Prodloužení doby příjmu
Aby se vstup dostal do požadovaného rozměru, klikový hřídel se posune na požadovanou hodnotu a poloha klikového pásu se vyznačí na skříni motoru.
Jakmile to bylo provedeno pro hodnotu před a po TDC, může být kryt motoru znovu otevřen a klikový hřídel lze snadno znovu vyjmout díky polohovým figurínám.
Při obrábění v oblasti sání je nutná opatrnost. Plochy utěsňující rotační ventil nesmí být menší než 1 mm po stranách s klikovým hřídelem.
Jakmile je vstup opracován na správnou velikost a kliková skříň je vyčištěna od nečistot z obrábění, klikový hřídel se znovu vloží ke kontrole.
Indikátor se poté znovu používá ke kontrole, zda bylo dosaženo požadovaných regulačních úhlů nebo zda je nutné přepracovat.
Motor Vespa - srdce Platonica - obdržel požadované ovládací úhly klikového hřídele v posledním článku
Přenosové porty válců v motoru se přizpůsobují optimalizaci výkonu
Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje třísky. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.
V dalším kroku to zahrnuje porty válce v motoru.
Projekt BGM177 je navržen tak, aby válec fungoval perfektně i na původních přístavech.
V našem projektu jsme však využili příležitosti a přímo přizpůsobili případ. Lepší plnění válce vždy znamená a vyšší možný točivý moment.
Aby se obrys nadproudových kanálů přenesl do skříně motoru, je nejjednodušší umístit na těleso odpovídající těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.
Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Potom obrys přepadových kanálů je označeno pomocí těsnění základny válce.
Potom se k přizpůsobení obrysu v plášti motoru použije fréza. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.
Projekt Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch upraveného kanálu může být frézován hrubě. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.
Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro bylo znovu vyčištěno, proces montáže pokračuje
Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?
pomocí našeho bgm Klasické pneumatiky jako příklad ukazujeme správné uchycení pneumatiky (dělený ráfek).
1. Snižte tření
Trubka uvnitř podléhá ohýbání, když se pneumatika odvíjí, a proto je užitečné snížit tření uvnitř o mastek.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.
Malé množství prášku mastku je rozprostřeno uvnitř pneumatiky a trubice je naplněna vzduchem tak, aby se neroztáhl a také jej posypal trochou prášku mastku.
2. Zkontrolujte směr jízdy
Před montáží duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Tuto indikaci najdete na našem bgm klasická pneumatika ve formě šipky na bočnici pneumatiky a ukazuje na směr otáčení pneumatiky při jízdě.
Poté se vloží trubka, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil ukazuje na levou stranu ve směru jízdy, typickém pro Vespu.
3. Shromáždění
Pro montáž pneumatiky na ráfek, tzv montážní pasta je skutečná pomoc. Díky tomu lze pneumatiku tlačit velmi daleko na ráfek. Díky tomu je mnohem snazší sešroubovat dvoudílný ráfek k sobě.
Nejprve se ventil prostrčí širokou polovinou ráfku a poté se ráfek zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání ventilu do pneumatiky se ujistěte, že je otvor pro ventil zarovnán s otvorem v polovině širokého ráfku.
Naše bgm ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Ujistěte se, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.
Pět matic polovin ráfku je upevněno příčně s 16 - 18 Nm. Při zapínání se ujistěte, že trubka není upnutý mezi polovinami ráfku.
Pak nafouknout ο pneumatika s 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.
Připravený
Hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4
Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX
Příští týden začneme s našimi výukovými videi Vespa, sérií z projektu Vespa Platónika bgm177 Scooter Center.
- Jak nainstaluji válec Vespa?
- Jak změřím válec / píst / hlavu válce se stlačovací mezerou?
- Jak sestavit karburátor?
- Tipy na čepy válců na Vespě!
- Jak nainstalovat spojku Vespa?
- Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou kompletně přestavíme s novými díly z Scooter Center podlaha. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde na Scooter Center blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Dobrý den, jsem Maryzabel a dělám část Scooter Center tým. V SC Newsblogu vám zde ukážu svá dobrodružství a nahlédnu do zákulisí.
HPostavte úplnou Vespu od nuly
Postavit kompletní skútr z jednotlivých komponent není snadný úkol a potřebujete zdroj, nebo nakupovat v tomto případě s a silná vyhledávací funkce a dobrá databáze.
Naštěstí existuje seznam s komponentami k dokončení Rám LML hvězda uvedené na produktové stránce obchodu: https://blog.scooter-center.com/vespa-lml-rahmen-teileliste/, to nám pomohlo vytvořit ten náš, se specialitami BGM a Motonostra.
Můžete vidět Platónika přání zde se stovkami dílů
Seznam přání PlatónikaSeznam přání v obchodě je také dokonalým trojským koněm, který se může podělit o vaše přání k Vánocům, protože jej lze jednoduše rozeslat poštou.
Ohledně ošetření motoru jsem požádal techniky SC o radu ohledně perfektního cestovního motoru, který je spolehlivý, výkonný, radost z jízdy a také není příliš žíznivý.
A pomohli mi přidat další části do mého seznamu, který již obsahoval Válec -BGM PRO 177/187 ccmse Sedadlo -BGM PRO SportTouring a Tlumič -BGM PRO SC F1 SPORT.
Dobrý den, jsem Maryzabel a dělám část Scooter Center tým. V SC Newsblogu vám zde ukážu svá dobrodružství a nahlédnu do zákulisí.
Můj poslední krok stážisty mě přivedl k technické oddělení. Notebook jsem tedy musel odložit a nasadit si pracovní rukavice. Kromě technické práce udělám také několik videozáznamů o práci, kterou děláme.
Jednou z mých myšlenek bylo obnovit Vespu Smallframe takže se vrátím na zisk Vespy místo toho, abych používal veřejnou dopravu. Se všemi velmi vášnivými scooters, nápad se jim okamžitě zalíbil. Po nějakém škrábání v hlavě o stavu mého Smallframe, technici přišli s dalším nápadem. Proč nestavět skútr od nuly. ALL YOU NEED protože to je tady a v plánu bylo použít jednu z rámcových sad LML a zkombinovat to s motorem s plnou úpravou BGM. Představivost začala a všichni byli tou myšlenkou uchváceni.
Nyní tedy nebudeme stavět pouze Vespu mých snů, budeme také dělat rozbalovací videa, recenze a návody.
A pro jistotu vám krok za krokem ukážeme stavbu Vespy. Ona bude a platonická láska.
Tady máme upoutávku na věci, které přijdou.
Indikátory s dynamickým sekvenčním světlem LED a značkou E pro Vespa
Trend pochází z automobilového průmyslu a technologie LED nám umožnila tyto ukazatele vyvinout. S vlastní značkou „Moto Nostra“ Scooter Center je prvním výrobcem, který vyrábí a prodává indikátory s dynamickým LED sekvenčním světlem pro Vespu scooters. Co je nového:
- LED sekvenční světelné indikátory Vespa GTS před rokem 2014
- LED sekvenční světelné indikátory Vespa GTS po roce 2014
Exkluzivní nová položka od Moto Nostra
Design a bezpečnost
- se značkou E -
- bezbarvé čočky
- kouřové čočky
K dispozici pro všechny modely Vespa GTS
Brožura Vespa Smallframe Specials
Dobrá zpráva do nového roku! Pro všechny milovníky klasické Vespy jsme právě zveřejnili novinku Scooter Center Speciální brožura pro Vespu Smallframe, tedy anglicky!
V tištěné verzi ...
Brzy dostupný! Tištěnou verzi můžete zdarma přidat k objednávce: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials
... nebo ke stažení jako PDF
Nemůžete se dočkat, až si přečtete novou brožuru? kliknutím na tlačítko níže si stáhnete brožuru ve formátu PDF. Kliknutím na čísla dílů budete přesměrováni na stránku produktu v našem internetovém obchodě!
Stáhněte si zde novou brožuru!Obrázky z Smallframe Speciální brožura
Nový středový stojan pro Vespu
Pro Vespu jsme vyvinuli nový středový stojan. Nový středový stojan bgm PRO Soft Stop pro Vespu už konečně nebude tvrdě narážet na nášlap.
Stojan je k dispozici v pozinkované, chromované a černé verze a pasuje na vintage Vespu Smallframe a Largeframe modely:
- Středový stojan -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
Část č .: BGM4961 - Středový stojan -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB
Část č .: BGM4950
Dokonalá inovace
Je to jen malý detail, ale prostě geniální. Díky systému měkkého zastavení již nebudou nohy středového stojanu bgm PRO tvrdě narážet na stupačku. Stejně jako u modelů PX je nyní doraz středového stojanu umístěn na stabilních montážních konzolách na středovém tunelu rámu.
Středový stojan se zastaví na ideálním místě, a to zabrání vibracím stupačky.
Díky systému měkkého zastavení bude středový stojan nejen méně hlučný při zatahování, ale také ochrání nášlapnou desku před prasklinami, které jsou obvykle způsobeny skutečným stojanem.
Snadná montáž, držáky jsou také součástí položky
Středový stojan Soft Stop obsahuje montážní držáky, které jsou také vybaveny přídavnými deskami, na které je stojan upevněn. Tím se zabrání přímému kontaktu mezi trubkou stojanu a rámem Vespy. Na rozdíl od skutečného stojanu se nový stojan bgm PRO již nebude třít o lakovanou stupačku.
K montáži stojanu budete potřebovat delší šrouby, které jsou také součástí položky. Samozřejmě můžete použít pravou pružinu a nohy vašeho stojanu, případně si je můžete objednat v našem internetovém obchodě: nohy středového stojanu.
Získejte zde svůj nový středový stojan pro Vespu!Nový středový stojan bgm PRO: technická inovace, která dělá rozdíl!