Archiv pro kategorii: Smallframe

Klasické zboží Castrol

Nabízíme vysoce kvalitní řadu klasických předmětů, od plechovek na olej / džbánků až po magnety a nástěnné cedule, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol branding. Ať už v dílně nebo doma, náš nostalgický sortiment kombinuje retro styl a funkčnost. Včetně dílenských doplňků, oděvů a dalšího je tu něco pro každého majitele nebo nadšence klasických automobilů.

Ať už jako dárek pro nadšeného skútra nebo jako dárek pro sebe, v našem sortimentu najdete to nejlepší!

Koupit Classic Castrol Collection zde

Myšlenka na ricinový olej

Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 opustil Wakefield práci ve společnosti Vacuum Oil, aby zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku. Na počátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně husté, aby fungovaly při vysokých teplotách. Vědci společnosti zjistili, že problém lze vyřešit přidáním ricinový olej, rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Nový produkt nazvali „Castrol". Používá se v roce 1919, John Alcock a Arthur Brown Castrol olej na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.

Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychle až pomalu

CC Wakefield nejen vynalezl nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky k jeho produktu: sponzorství, Castrol jméno se objevilo na transparenty a vlajky na leteckých závodech, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy. V průběhu času se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele společnosti. Tato okolnost vedla k přejmenování společnosti „CC Wakefield & Company“ v roce 1960 na Castrol Sro

Jezdím na Vespě a Lambrettě už více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespa PK50S, která, když jsem ji koupil z druhé ruky, už čekala v mých rodičovských garážích na můj řidičský průkaz. Ale to rychle se stal příliš pomalý pro mě. Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý výfuk 50 km / h. Ale moc dobrého to neudělalo, chlapci mopedů stále létali kolem mě doleva a doprava. Takže jsem ho prodal a začal se zajímat o černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Během zkušební jízdy převodové stupně vždy vyletěly. Ale byl jsem šťastný, že mám svou matku, pokud mi bylo dovoleno koupit tento skútr ... kromě toho byl můj otec na služební cestě a o nové „80“ nic nevěděl. Takže: teď nebo nikdy! Skútr byl tedy zakoupen s touto „malou skrytou vadou“.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene

Všichni víme, co se dělo s motorem: důvod nekontrolovaných změn převodových stupňů, co se opotřebovává „kulatým“ řazením. Nejbližší prodejce Vespa chtěl pro změnu DM 700, ale to bylo mimo rozpočet na mou šikovnou aktualizaci skútru. Spojil jsem se s dalšími jezdci na skútrech. Jeden z nich jezdil na skateboardu minulý týden a teď najednou řídil zcela novou Vespu PX 80 Lusso. O měsíc později jsem ho potkal znovu, seděl v obleku a leštil kožené boty na jeho Vespě, nyní omítnuté zrcátky a chromovanými součástmi. Až ho příště potkám, chybí mu polovina skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku měl nyní na sobě červené boty po kolena, maskáčové kalhoty a bomberu. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě zbyl jen malý kousek srsti, který mu po sundání helmy bezohledně zamával. Trochu podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se svým skútrem a proč vypadá tak vtipně. Řekl, že je nyní Scooterboy a skútr je CutDown! Pravděpodobně to objevil už dříve, pro mě to bylo tehdy nové: MOTORETTA, Scootermag a stále v černé a bílé. A tak zlo nabralo směr. Nyní se staly také 80. léta příliš pomalý pro mě byli spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy rychlejší než já. Takže když stejně změním řadicí páku a vyndám motor a rozeberu ho, mohl bych motorku trochu zrychlit ... Mezitím jsem také objevil ROLLERSHOP katalog a SKÚTRY. Vlastní malování v lesklých časopisech mě tak fascinovalo, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ z 80. let a snil o skvělých barvách a několik z nich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebraná díla:

Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer

Takže se mi mé sny týkající se zakázkové lakování ve skutečnosti nesplnily, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol o sponzorství. Abych byl upřímný, je mi to teď trochu nepříjemné: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal ve věku 16 let. Ale podle data dopisu Castrolovi, který jsem našel v mém poli „Scooter Scene“ „Byl jsem už o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.

Bohužel nemám své kresby"Castrol Racer."„S výkonem 20 k a cílenou rychlostí 130–140 km / h. Musel jsem přiložit výkresy k dopisu Castrolovi, oddělení motoristického sportu. Našel jsem tento zkušební výtisk s opravami z dopisu. Ale určitě jsem nenapsal UHU a NUTELLE, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Už nevím… Ale ten pán z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně nad Rýnem a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi vtiskl do ruky několik nálepek Castrol. Pokud zde čte někdo z Castrolu: moje nabídka stále platí! Toto je můj Augsburg Vespa T4, například:

Klasický obchod Castrol

Nemusíte psát žádosti o sponzorství pro naše zboží Classic Castrol, nyní můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za skvělou cenu v našem Klasický obchod Castrol:

Koupit Classic Castrol Collection zde