Nyní Novinka!

Pro řadu Lambretta lui a Junior existují pouze dva originální zapalování: jeden pro všechny modely s objemem 50 ccm 4kolíkový zapalovací systém od Dansi a pro modely s větším zdvihovým objemem (lui 75 a J100-125) jeden 6pinové zapalování Ducati.

Výkon obou zapalování je velmi dobře ovladatelný: součástí je zapalování Dansi 6V / 18W a verze Ducati minimálně s ním 6 V / 33 W specifikováno.

Modely z 50. let mají – v negativním slova smyslu – naprosto minimální elektriku, která většinou nemá ani brzdové světlo. Upgrade je nemožný kvůli neexistujícímu výkonu tohoto alternátoru Lambretta.

Porovnání výstupního výkonu zapalovacích systémů

Zapalování Ducati 6pin J 100, J 125                  6V/33W

Zapalování Ducati 6pin lui 75                        6V/33W

Zapalování Dansi 4kolíkové J 50, lui 50                  6V/18W

Zapalování Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 W bei 2.000 U / min

Vape 110 W bei 6.000 U / min

To znamená, že nové zapalování lui a Junior Vape je více než moderní aktualizace 12V a 110W Výkon. Navíc je tu nepřekonatelná výhoda každého elektronické zapalování: Nejsou zde ani kondenzátory, které by se spálily, ani jističe, které podléhají opotřebení. Údržbářské práce a slabá zapalovací jiskra jsou minulostí.
Díky velmi vysoké zapalovací energii při nízkých startovacích rychlostech nabízí zapalování vape lepší startovací chování. CDI je vhodný pro všechny originální a vyladěné motory se statickým časováním zapalování.

Díky 12 magnetům v magnetickém kolečku a 9 cívkám na základní desce zapalování je k dispozici vysoký proudový výstup i při nízkých otáčkách a již nedochází k blikání světla při volnoběhu. Maximální výkon alternátoru je 110 wattů.

To znamená, že modely se zdvihovým objemem 50 ccm lze také dokonale vylepšit na funkce větších modelů, jako jsou dálková a potkávací světla a brzdové světlo. Problémem samozřejmě nejsou ani přídavné spotřebiče (USB zásuvka, teplota výfukových plynů a podobně).

Setrvačník zapalování je jednodílný, kvalitně vyrobený a vyvážený. Lopatky ventilátoru jsou CNC frézované. Konstrukce patnácti lopatek ventilátoru byla optimalizována pro vyšší chladicí výkon. Hmotnost magnetického kola s lopatkami ventilátoru je 1,2 kg.

Hmotnost pólových kol ve srovnání

Setrvačník Ducati 6pólový (Nevinné číslo 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6pólový (číslo Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4-pólový (číslo Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape s CNC frézovanými lopatkami ventilátoru lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Zde jsme dali dohromady podstatné komponenty - kromě zapalování - pro přestavbu palubního elektrického systému z J 50 na J 100 / J125:

Zvláštností modelů J50 je omezený prostor dostupný s původním zadním světlem 50. Zde může být řešením ploché LED univerzální zadní světlo.

Při upgradu elektroinstalace lui 50 na lui 75 to vypadá takto:

Svorkovnice lui 75 je zatím k dispozici pouze pro originální kontaktní zapalování. Při přestavbě na elektronické zapalování by měly být všechny zástrčkové spoje přemostěny, aby bylo na všech k dispozici regulovaných 12 V.

Pouze zelená se nesmí kombinovat s ostatními barvami, zde se zapíná a vypíná motor.

6V houkačky/bzučáky lze ponechat u všech modelů. Je však důležité se v budoucnu vyvarovat troubení, jinak dojde k poškození součásti.

Lui a Junior Vape Ignition:

Držák talířů:

Zatímco novinky pro modernější skútry se aktuálně představují na EICMA, minulý víkend došlo na Mostra Scambio (3. - 5. listopadu 2023) k dlouho očekávané novince pro mnoho přátel Lambretta.

Lui 75 je zdaleka nejsložitější výfuk Lambretta na výrobu, ale také zdaleka ten, který funguje nejlépe na modelech lui. (Rezonanční systémy jsou vynechány.)

Výfuk Lambretta lui – struktura:

A zde opět v krásné kresbě z klasiky:

Kromě komplikovaného interiéru jsou tu dva tepelné štíty přišroubované zvenčí a chromová úprava samotného výfuku.Snaha, která je na špičkové úrovni a činí z reprodukce opravdu výzvu.

Naše překvapení v Novegru bylo o to větší, že dva italští výrobci představili výfuk jako reprodukci.

Struktura vypadá věrohodně:

Objednali jsme systémy a jakmile obdrží svou chromovou vanu, přijdou k nám a budou k dispozici v obchodě.

Konkurenční produkt od Tutto Lambretta bylo možné zakoupit a náš výfuk je v současné době stále v Dortmundu. (Děkuji Corině a Marcovi za dopravu.)

Jakmile tu budou ostatní, bude to podrobeno zkoušce.

Velké poděkování patří také Dottore Markusovi za jeho překladatelské schopnosti v Novegro!!!

Zůstaňte naladěni!

Elektronická sedačka GP 200

Z Lambretta dl 200 nebo nazývané GP 200 v Anglii bylo vyrobeno zhruba 9.400 200 kusů. Neznámé je množství elektroniky dl a GP XNUMX, které opustilo továrnu.

V naší historii pro každý model najdeme tento citát v sekce historie modelu dl / GP:

„Konečným vylepšením pro DL 200 však bylo zavedení elektronického zapalování, které bylo vyvinuto ve spolupráci s Ducati. DL 200 Electronic snadno poznáte podle nálepky na štítech nohou. Elektronika GP 200 pro anglický trh má také specifické sedadlo. Toto nově tvarované sedadlo se strukturovaným potahem je jasnou připomínkou interiéru sportovních vozů 70. let. Bohužel nejsou známa žádná výrobní čísla Electronics, protože se vyráběla od roku 1970 spolu se standardní verzí s bodovým zapalováním.

Vittorio Tessera z CASA LAMBRETTA a MUSEO SKÚTR A LAMBRETTA fame blíže zkoumá množství elektronických sestav dl a GP 200 v brilantním: 

Povinná četba pro každý ořech Lambretta!

Naše červená bgm CDI jednotka bylo míněno jako pocta původnímu elektronickému zapalování. Ale sedadla pro Lambretta GP 200 electronic byla vždy vzácná jako slepičí zuby.

S rostoucí poptávkou jsme se začali poohlížet po předělání těchto sedadel. Snadné bylo získat společnost, aby to udělala. Komu jinému věřit než našim italským řemeslníkům, že je mají Ručně vyráběné v Itálii.

Těžkým úkolem bylo rozjet projekt s jedním dobrým vzorkem. Naštěstí jsme našli pomoc od našeho kamaráda Martina Robinsona z Anglie, který při cestě na Milano-Taranto Race nevynechal jeden vzorek, ale tři originální rámy sedadel a dva potahy sedadel. Nyní začala detektivní práce v Anglii, Itálii a Německu a zkoumali jsme velikosti, míry, úhly a materiály.

S výsledkem jsme více než spokojeni a můžeme nabídnout kompletní sedadla a potahy přímo z police SC. Nechali jsme je vyrobit s továrním originálním černým prošíváním a vintage verzi s bílým prošíváním. Původní černá bavlněná lisle v průběhu desetiletí vybledla. Něco, na co jsme se podívali dříve na blogu SC: 

K dispozici HNED NEBO BRZY

Seat bgm PRO Lambretta GP 200 elektronický

Černá                                                  BGMGP200E

 

  Vintage černá s bílým prošíváním                           BGMGP200EV

 Potah sedadla bgm PRO

Lambretta GP 200 elektronický

Černá           BGMGP201E

 Vintage černá s bílým prošíváním                BGMGP201EV

Zadní tlumič Lambretta

V roce 2008 – před patnácti lety – jsme uvedli na trh jeden z vůbec prvních produktů bgm PRO Lambretta, náš zadní tlumič.

V průběhu let dostal několik vylepšení a vylepšení, jako jsou pryžová pouzdra pro montážní body. A také některé první věci, jako je velmi chytré nastavení výšky. Kopírováno mnoha dalšími. Druhá verze edice BGM7772 Black byla představena již v roce 2010 a byla tak dobrá, že jsme ji nechali nedotčenou až do loňského roku.

Byli jsme v kontaktu s Robem Grayem @kickbackgarage sláva stejně, tehdy a nyní. Když nám nabídl pomoc s předefinováním nastavení našich zadních tlumičů, neváhali jsme ani zlomek vteřiny.

Kombinace jezdeckého technika odpružení Lambretta byla stěží překonatelná, takže jsme poskytli vzorky, nákresy a vše ostatní, co potřeboval, a Rob začal svou misi ve zlepšování nastavení.

Později nějaké nové podložky a nová odrazová jehla…

… Rob byl šťastný a provedl test zády k sobě proti dříve oblíbenému zadnímu tlumiči. A toto je Robovo přímé srovnání:

Tato super chytrá vylepšení skutečného profesionála v oblasti odpružení vedou k přísně limitované edici:

Rob Grey Kick Garage

„Další šok je dobrý, ale vzorek bgm, který jsem sledoval po silnici, je lepší než on.

 Druhý je mírně přetlumený a stále přeskakuje a skáče na silnici, i když je správně nastaven, protože vysokorychlostní komprese je příliš drsná.

 Nový bgm získal s mými mody opravdu pěkný mechanický grip.

 Toto jsou hlavní body nového šoku:

  •   Může být nastaven docela pevně, aniž by byl drsný pro rychlejší motory nebo 2 nahoru.
  •  Ovládání odskoku je nejen lepší, ale také snadněji nastavitelné.
  •  Hřídel tlumiče může být tenčí než u jiných tlumičů, ale je to dobré, protože nevytlačuje tolik oleje. To znamená, že se olej nebude přehřívat a je zde více místa pro další olej. (výhra výhra)
  •  Lze použít na sérii 1 a 2 a sérii 3 bez kompromisů v délce zdvihu.
  •  Použití více, ale tenčích podložek poskytuje větší kontrolu a bonusem pyramidových podložek je, že jsou progresivní. To znamená, že pokud narazíte na tvrdou hranu, máte automaticky pevnější ovládání vysokorychlostní komprese. Rychlejší pohyb na tlumiči poskytuje větší podporu po celou dobu zdvihu tlumiče.
  •  Vyřešili jsme problém top-out! Hurá! Žádný legrační hluk a lepší tlumení odskoku.
  •  Kvůli konfiguraci sloupku podložek nepotřebujeme používat progresivní tuhost pružiny. To dává iluzi, že zdvih je delší, než je, a přestože můžeme použít plný zdvih, nedojde k prudkému poklesu.
  •  Doporučuji řekněme 15-20% při nastavování tlumiče a také doporučuji jen 2-5 otáček na předpětí pružiny. 2 = jezdec 75 kg 5 = jezdec 110 kg. Pružina se vždy chová lépe při menším předpětí. Použil jsem 3 otáčky, ale couval jsem na 2.5 (82 kg s převodem). Také mám nastavený odskok na 14 kliknutí z úplného otevření.

Okrást.

V době psaní tohoto článku jich zbylo pouze pět a všichni přišli nebo přišli s touto poznámkou od Roba:

„Děkuji za zakoupení, myslím, že je to nejlepší zadní tlumič pro váš klasický skútr Lambretta.

Své znalosti jako technik odpružení a jezdce na skútru jsem spojil, abych vylepšil a zlepšil celkové jízdní vlastnosti.

Teprve po nespočtu hodin reálného světa, ježdění na některých z nejhorších skandinávských zadních cest, jsem byl s konečným výsledkem spokojený.

Jízdní vlastnosti magického koberce jsou sportovní, ale s fantastickou poddajností malých nerovností.

To poskytuje skvělou mechanickou přilnavost, pohodlné a sebevědomé ovládání.

 

Užijte si a hodně štěstí na koloběžce.

Rob Grey

- Kick Garage

Vzhledem k tomu, že limitovaná série je pryč nebo brzy bude pryč, s radostí oznamujeme, že tato vylepšená vnitřek jsou od této chvíle k dispozici v sériové výrobě:

Zadní tlumič bgm PRO R12 V3
Stříbrná edice RGS

Pro všechny lui – vega – kometa afficinados, nabízíme stříbrné / chromové v sadě s redukčními pouzdry od našich přátel z Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Zadní tlumič bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

Nástroje Toptul pro řidiče skútrů - nástroje pro opravy a dílny skútrů

Nástroje Toptul pro jezdce na skútrech

Obdrželi jsme velkou dodávku, tak populární Nástroje TOPTUL jsou opět k dispozici.

Nástroje TOPTUL pro jezdce na koloběžkách

Scooter Center Obchod TOPTUL

Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a ve srovnání ceny a výkonu je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se na Vespa, Lambretta & Co. používají každý den a vždy přesvědčují.

Jako příklad zmiňme jemně dělené ozubení rohatky. Pevná a robustní konstrukce se 72 zuby dosahuje stehu pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že práci lze provádět přesně a bez přemístění, a to i na velmi těsných místech, s malou pracovní vzdáleností pro ráčnu. Je samozřejmé, že nástroje TOPTUL splňují nebo překračují běžné standardy jako DIN / ISO / ANSI. Vlastní kontrola kvality je velmi přísná a je vyjádřena například v individuálním měřícím protokolu přiloženém ke každému momentovému klíči s ohledem na přesnost měření a chování při uvolnění. Z vlastní zkušenosti můžeme produkty TOPTUL s klidným svědomím doporučit každému „intenzivnímu uživateli klíčů“.
Kupte si TOPTUL nyní zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Toto jsou hlavní body videa:

  • Sada zásuvek (ráčnový box) -TOPTUL 1/4 ″ -4mm -14mm + bity -49 kusů Obj. Č .: GCAI4901

A pěkné jsou stále sady, jako je tato:

  • šroubovák set -TOPTUL Pro Series- 20 kusů Obj. Č .: GZC2005
  • Sada kleští na mořské kroužky -TOPTUL- 4 ks č. Zboží: GPAQ0401
  • Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm- 9 kusů Obj. Č .: GAAL0916

TIP: Pak máte vše nové, jednotné a v atraktivním vzhledu najednou! Další doporučení pro TOPTUL najdete také zde na našem Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Všechny nástroje Toptul pro jezdce na koloběžkách jsou k dispozici v našem Obchod TOPTUL

Na gauči v Scooter Center. Rozhovor s Julií Spitznou

Být součástí Scooter Center tým znamená pracovat se skvělými lidmi. Lepší než pracovat je jízda!

Po mé levé a pravé straně v kanceláři mám vášnivé fanoušky Lambretta. Proto pravděpodobně bylo jen otázkou času, než s jedním z nich pojedu. V tomto případě s ní, ale není to jen tak nějaká dívka, je Yoleila (na Facebooku) nebo Julia.

Je prezidentkou klubu Lambretta Germany, závodnice na skútrech, téměř sběratelka, blázen do originálu scooters a díly, grafik a já bychom mohli pokračovat…

Proto s ní děláme rozhovor, abychom poslouchali ty příběhy, které rádi slyšíme.

V důsledku toho, Chystá se zahájit velmi vzrušující projekt,

zůstaňte naladěni až do konce a zjistěte, o co jde;)

Na gauči v Scooter Center | Rozhovor Julia Spitznas - Marketing SC

Klasická kolekce Castrol a trapná žádost o sponzorství u Castrol

Klasické zboží Castrol

Nabízíme vysoce kvalitní řadu klasických předmětů, od plechovek na olej / džbánků až po magnety a nástěnné cedule, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol branding. Ať už v dílně nebo doma, náš nostalgický sortiment kombinuje retro styl a funkčnost. Včetně dílenských doplňků, oděvů a dalšího je tu něco pro každého majitele nebo nadšence klasických automobilů.

Castrol Classic Merchandise nejen pro fanoušky Vespy a Lambretty

Ať už jako dárek pro nadšeného skútra nebo jako dárek pro sebe, v našem sortimentu najdete to nejlepší!

Koupit Classic Castrol Collection zde

Myšlenka na ricinový olej

Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 opustil Wakefield práci ve společnosti Vacuum Oil, aby zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku. Na počátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně husté, aby fungovaly při vysokých teplotách. Vědci společnosti zjistili, že problém lze vyřešit přidáním ricinový olej, rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Nový produkt nazvali „Castrol". Používá se v roce 1919, John Alcock a Arthur Brown Castrol olej na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.

Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychle až pomalu

CC Wakefield nejen vynalezl nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky k jeho produktu: sponzorství, Castrol jméno se objevilo na transparenty a vlajky na leteckých závodech, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy. V průběhu času se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele společnosti. Tato okolnost vedla k přejmenování společnosti „CC Wakefield & Company“ v roce 1960 na Castrol Sro

Jezdím na Vespě a Lambrettě už více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespa PK50S, která, když jsem ji koupil z druhé ruky, už čekala v mých rodičovských garážích na můj řidičský průkaz. Ale to rychle se stal příliš pomalý pro mě. Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý výfuk 50 km / h. Ale moc dobrého to neudělalo, chlapci mopedů stále létali kolem mě doleva a doprava. Takže jsem ho prodal a začal se zajímat o černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Během zkušební jízdy převodové stupně vždy vyletěly. Ale byl jsem šťastný, že mám svou matku, pokud mi bylo dovoleno koupit tento skútr ... kromě toho byl můj otec na služební cestě a o nové „80“ nic nevěděl. Takže: teď nebo nikdy! Skútr byl tedy zakoupen s touto „malou skrytou vadou“.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene

Všichni víme, co se dělo s motorem: důvod nekontrolovaných změn převodových stupňů, co se opotřebovává „kulatým“ řazením. Nejbližší prodejce Vespa chtěl pro změnu DM 700, ale to bylo mimo rozpočet na mou šikovnou aktualizaci skútru. Spojil jsem se s dalšími jezdci na skútrech. Jeden z nich jezdil na skateboardu minulý týden a teď najednou řídil zcela novou Vespu PX 80 Lusso. O měsíc později jsem ho potkal znovu, seděl v obleku a leštil kožené boty na jeho Vespě, nyní omítnuté zrcátky a chromovanými součástmi. Až ho příště potkám, chybí mu polovina skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku měl nyní na sobě červené boty po kolena, maskáčové kalhoty a bomberu. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě zbyl jen malý kousek srsti, který mu po sundání helmy bezohledně zamával. Trochu podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se svým skútrem a proč vypadá tak vtipně. Řekl, že je nyní Scooterboy a skútr je CutDown! Pravděpodobně to objevil už dříve, pro mě to bylo tehdy nové: MOTORETTA, Scootermag a stále v černé a bílé. A tak zlo nabralo směr. Nyní se staly také 80. léta příliš pomalý pro mě byli spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy rychlejší než já. Takže když stejně změním řadicí páku a vyndám motor a rozeberu ho, mohl bych motorku trochu zrychlit ... Mezitím jsem také objevil ROLLERSHOP katalog a SKÚTRY. Vlastní malování v lesklých časopisech mě tak fascinovalo, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ z 80. let a snil o skvělých barvách a několik z nich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebraná díla:

Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer

Takže se mi mé sny týkající se zakázkové lakování ve skutečnosti nesplnily, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol o sponzorství. Abych byl upřímný, je mi to teď trochu nepříjemné: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal ve věku 16 let. Ale podle data dopisu Castrolovi, který jsem našel v mém poli „Scooter Scene“ „Byl jsem už o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.

Bohužel nemám své kresby"Castrol Racer."„S výkonem 20 k a cílenou rychlostí 130–140 km / h. Musel jsem přiložit výkresy k dopisu Castrolovi, oddělení motoristického sportu. Našel jsem tento zkušební výtisk s opravami z dopisu. Ale určitě jsem nenapsal UHU a NUTELLE, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Už nevím… Ale ten pán z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně nad Rýnem a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi vtiskl do ruky několik nálepek Castrol. Pokud zde čte někdo z Castrolu: moje nabídka stále platí! Toto je můj Augsburg Vespa T4, například:

Klasický obchod Castrol

Nemusíte psát žádosti o sponzorství pro naše zboží Classic Castrol, nyní můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za skvělou cenu v našem Klasický obchod Castrol: Klasické výrobky Castrol Klasické výrobky Castrol

Koupit Classic Castrol Collection zde

KARBURÁTOR PŘIPOJUJÍCÍ GUMU BGM PRO PRO Svorky ABA SAFE HADICE

Nové gumy pro připojení karburátoru od bgm PRO

V nespočetných závodech na dlouhé a krátké vzdálenosti a testovacích kilometrech se osvědčily hadicové spony o šířce 12 mm od ABA SAFE. Svorka ABA Safe ™ využívá pružnost sací gumy a chrání tuto relativně měkkou gumovou hadici před poškozením. Upínací síla se zvyšuje u profilových patek, nejsou zde žádné ostré hrany a svorky široké 12 mm těsně přiléhají, aniž by došlo k namáhání spojovací gumy karburátoru.

bgm karburátorové spojovací gumy pro 12mm ABA Save svorky karburátorové gumy Vespa & spol.



Nyní jsme vyvinuli nové bgm spojovací gumy které jsou dostatečně široké, aby úhledně pojaly tyto hadicové spony široké 12 mm.

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Další výhodou je, že naše bgm spojovací gumy z karburátoru do sacího potrubí jsou vyrobeny z a materiál velmi odolný vůči olejům a benzinu. Díky tomu jsou gumy pro připojení karburátoru vysoce kvalitní spolehlivý a odolný díl na skútru.

Dostupné velikosti a konverzní guma

  1. 28.5mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
    • Polini CP
  2. 30mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Přestavovací spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Tip:

  1. Karburátor a sací potrubí by měly být před namontováním důkladně odmastěny.
  2. 12mm hadicové spony ABA SAFE by také neměly být příliš utaženy.
Lessmann kartáče Vyrobeno v Německu

Ne všechny štětce jsou stejné!

V sadě nástrojů máte pravděpodobně klasický ocelový kartáč. Takový univerzální kartáč pro kutily je praktický a má mnoho oblastí použití, ale s trochou úsilí může být ještě lepší: Zde vám ukážu 4 malé drátěné kartáče od LESSMANN (Made in Germany) pro speciální aplikace, které vám usnadní práci na koloběžce během oprav a údržby!

Logo štětce LESSMANN

1. Kartáč na čištění souborů

Ocelový kartáč na čištění pilníků.

Ocelový kartáč na čištění pilníků. Pokud již nemá očekávaný efekt, nemusíte kupovat nový soubor, často stačí vyčistit soubor! Tento speciální kartáč od společnosti Lessmann je vhodný k čištění tahů kovových pilníků, aby byl řezný efekt opět plně k dispozici. Kartáč na čištění pilníků je zvláště vhodný k odstraňování třísek a silně ulpívajících kovů, jako je měď, mosaz, bronz a hliník.

2. Kartáč na mazání rzi

Guma na rez s ocelovými štětinami od německého výrobce kvality Lessmann

Vysoce kvalitní guma na rzi s ocelovými štětinami. Kartáč je ideální pro pečlivou obnovu vašeho vozidla s originálním lakováním, na kterém části plechu zrezivěly a které by neměly být broušeny po celém povrchu. Klíčové slovo: Oprava barvy. Pomocí gumy na rzi lze snadno odstranit částice oxidu, dokonce i na již zjizvených površích. Štětiny na obou stranách mají různou tloušťku pro přesnou práci. Poté lze oblast pasivovat vhodným prostředkem (např. Multifilm). ZÁVĚR: Skvělý malý nástroj se skvělým efektem a zábavným faktorem

3. Ocelový kartáč na hrubé věci

Ocelový kartáč pro odstraňování hrubých nečistot, jako je rez.

Tento kvalitní ocelový kartáč je zvláště vhodný k odstraňování hrubých nečistot, jako je rzi. Není vhodný pro použití na povrchy z plastu, hliníku, mědi atd.

4. Mosazný kartáč na čištění zapalovacích svíček

Mosazný kartáč na čištění zemních a středových elektrod zapalovacích svíček.

Mosazný kartáč na čištění uzemňovacích a středových elektrod zapalovacích svíček. Jelikož kartáče vyrobené z oceli zbytečně zdrsňují povrch a tím nové nečistoty ulpívají ještě lépe než dříve, měl by být na čištění zapalovacích svíček vždy použit kartáč z měkčího materiálu, než je ocel.

Kvalitní kartáče LESSMANN | Vyrobeno v Německu

Lessmann kartáče

At Scooter Center dostaneš Kartáče Lessmannkteré jsme shledali jako zvláště vhodné a vyzkoušené pro každodenní použití v dílně a pro opravy / ladění scooters. Malý kartáček jako tento může být velmi užitečný a skutečně vám usnadní čistou práci na vašem skútru / Vespě / Lambretta atd.!

Hadice 3.00 10

Vespa a Lambretta Smallframe duše 3.00 x 10 bgm PRO

Ve prospěch nových duší bgm PRO jsme zvolili velmi vysoký obsah buty lepší kvalitu a vyšší bezpečnost a proto a samostatná velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe. Jiné duše s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. Slouží širšímu spektru možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale jako zásadní nevýhodu je třeba akceptovat horší vzduchotěsnost a odolnost proti proražení.

Naše hadice bgm PRO jsou vyráběny podle našich specifikací speciálně pro potřeby Vespa a Lambretta scooters, obsah butylu je více než 55%, což je činí extrémně vzduchotěsnými a absolutně spolehlivými. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje náklady! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:
Koupit Smallframe zde duše

Pokyny k montáži Montáž duše a pneumatiky

TIP: Naše duhové duše skútrů bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiky na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření duše. To maximalizuje bezpečnost a životnost duše. Pokyny pro montáž pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA například pro Vespa a Lambretta

Máme nové brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto dobách bývá, dnes tu máme prezentaci produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická auta a oldtimery, kteří chtějí být styloví s uložením nářadí, nabízíme tento praktický váleček na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo dokonce k motorce. Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroje tedy zůstanou tam, kam je dáte. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze. Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a stlačit, aby byl co nejpříjemnější. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

OBJEDNAT TEĎ
Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku. Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou hnědý
  • Role na nářadí se zipem, přihrádkami a sponou černý

KAPESNÍ SVĚTLO

Nouzovou lampu najdete zde: Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Můžete najít odpovídající tašky z Moto Nostra zde Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok
Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Doručovací mise s Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku

Cestopis Thajsko, Bangkok 2018

Je leden 2021 a stále nám chybí životní styl spojený s námi zvoleným způsobem života. Žádné běhy, žádné nocování, žádné závodění a někdy mi to připadá jako nic jiného než Covid. Takže jsme druhý den diskutovali na obědové schůzce přes Skype o tématu našich obchodních cest.

Udělali jsme hodně a většina skončila zpocená a pokrytá prachem a mastnotou nebo unavená na některých dálnicích s kocovinou na zpáteční cestě.

Jeden z nejdůležitějších vrcholů všech Scooter Center Travels byl ten do Bangkoku v roce 2018. Měli jsme v plánu navštívit tamní dealery a získat lepší pocit ze scény v Thajsku. Jsme obecně velmi daleko od toho, abychom byli hyperkritičtí a viděli spíše pozitivní věci než negativní věci. Mnoho stížností na západní polokouli není příliš objektivních a obvyklými předsudky, pokud jde o Asii, jsou kopie.

 

Garáž Buddy Seat Lambretta

Moc jsme se těšili, že uvidíme, co nás bude čekat. Naše první zastávka poté, co jsme přistáli, byla návštěva Buddy sedačka garáž Lambretta. Fantastické místo s rámovými a vidlicovými přípravky a neuvěřitelnou úrovní řemeslného zpracování. S hvězdnýma očima jako my jsme se prostě pokusili najít místo sami. Pokus byl bez úspěchu a museli jsme požádat taxikáře, aby zavolal do obchodu a našel ho. Protože to nebylo jednoduché, přišel nás vést samotný majitel obchodu. A hej, jsme ve městě méně než dvě hodiny a doprovodí nás Lambretta TV 200 do obchodu. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra tam bohužel byla, ale gesta mezi některými ořechy Lambretta fungovala dobře a rozhovor jsme provedli tímto způsobem.

[ID modulu=”100205″]

Thajská kavárna Lambretta

Protože vás nechceme nudit k smrti každým detailem, zkrátíme to. Naší druhou zastávkou byla kavárna Lambretta Thailand, která je hostitelem také Lambretta Thailand Shop našeho dobrého přítele Toona, mluví perfektně anglicky a staral se o nás po zbytek pobytu v BKK. Služební cestu na perfektní dovolenou si opravdu udělal alespoň pro Filipa. Možná dokonce Ulf.

[ID modulu=”100211″]

Dodáváme díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS

Kromě naší denní zábavy u návštěv prodejců nám Toon ukázal všechna skvělá místa.

Místa, na která nás přivedl, na nás hluboce zapůsobila a zároveň ukázala, jak vášniví a posedlí jsou tamní lidé čímkoli, co jsou Vespa a Lambretta.

 

Doručovací mise

[ID modulu=”100214″]

Sběratelé koloběžek

Sběratelé, které jsme navštívili, jsou skutečně třída sama pro sebe a svázaní scooters a jejich nedotčené původní podmínky. Podívejte se na funky doplňky.

[ID modulu=”100216″]

Noční trh Ratchada

Dalším velkým vrcholem a místem, kde bychom mohli zůstat na věčnost, je Noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, mimo jiné na staré americké čerpací stanici (demontované ve Státech, přivezené a znovu sestavené) a spousty dalších kousků k vidění, jídlu a pití.

[ID modulu=”100218″]

PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku

Také místo, kde se konají běhy GO TO SCOOTER a to je náš konečný sen pro post Corona čas být tam. Podívejte se na Youtube:

Goto Scooter V6 2019 – Ohhoโตล้อ10"

PŘEJÍT NA SKÚTR V.6

 

 

 

Všechny fotky

Zde najdete všechny obrázky z výletu.

Moderní prodejce Vespa

 

Motoklub Big Daddy

BIKERI

Pane Balone

M autodíl

Prodejci Lambretta a Vespa

Ach Vespa

Garáž Buddy Seat Lambretta

Downtown Machines

Lambretta Resto

Řemesla Lambretta

 

Lambretta Thajsko Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Doručovací mise Lambretta, Streetlife a sběratelé

Doručovací mise 1

Doručovací mise 2