Nástroje Toptul pro jezdce na skútrech
Obdrželi jsme velkou dodávku, tak populární Nástroje TOPTUL jsou opět k dispozici.
Scooter Center Obchod TOPTUL
Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a ve srovnání ceny a výkonu je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se na Vespa, Lambretta & Co. používají každý den a vždy přesvědčují.
Jako příklad zmiňme jemně dělené ozubení rohatky. Pevná a robustní konstrukce se 72 zuby dosahuje stehu pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že práci lze provádět přesně a bez přemístění, a to i na velmi těsných místech, s malou pracovní vzdáleností pro ráčnu. Je samozřejmé, že nástroje TOPTUL splňují nebo překračují běžné standardy jako DIN / ISO / ANSI. Vlastní kontrola kvality je velmi přísná a je vyjádřena například v individuálním měřícím protokolu přiloženém ke každému momentovému klíči s ohledem na přesnost měření a chování při uvolnění. Z vlastní zkušenosti můžeme produkty TOPTUL s klidným svědomím doporučit každému „intenzivnímu uživateli klíčů“.Toto jsou hlavní body videa:
- Sada zásuvek (ráčnový box) -TOPTUL 1/4 ″ -4mm -14mm + bity -49 kusů Obj. Č .: GCAI4901
A pěkné jsou stále sady, jako je tato:
- šroubovák set -TOPTUL Pro Series- 20 kusů Obj. Č .: GZC2005
- Sada kleští na mořské kroužky -TOPTUL- 4 ks č. Zboží: GPAQ0401
- Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm- 9 kusů Obj. Č .: GAAL0916
TIP: Pak máte vše nové, jednotné a v atraktivním vzhledu najednou! Další doporučení pro TOPTUL najdete také zde na našem Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Všechny nástroje Toptul pro jezdce na koloběžkách jsou k dispozici v našem Obchod TOPTUL
Klasické zboží Castrol
Nabízíme vysoce kvalitní řadu klasických předmětů, od plechovek na olej / džbánků až po magnety a nástěnné cedule, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol branding. Ať už v dílně nebo doma, náš nostalgický sortiment kombinuje retro styl a funkčnost. Včetně dílenských doplňků, oděvů a dalšího je tu něco pro každého majitele nebo nadšence klasických automobilů.
Ať už jako dárek pro nadšeného skútra nebo jako dárek pro sebe, v našem sortimentu najdete to nejlepší!
Koupit Classic Castrol Collection zdeMyšlenka na ricinový olej
Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 opustil Wakefield práci ve společnosti Vacuum Oil, aby zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku. Na počátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně husté, aby fungovaly při vysokých teplotách. Vědci společnosti zjistili, že problém lze vyřešit přidáním ricinový olej, rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Nový produkt nazvali „Castrol". Používá se v roce 1919, John Alcock a Arthur Brown Castrol olej na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.
Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychle až pomalu
CC Wakefield nejen vynalezl nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky k jeho produktu: sponzorství, Castrol jméno se objevilo na transparenty a vlajky na leteckých závodech, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy. V průběhu času se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele společnosti. Tato okolnost vedla k přejmenování společnosti „CC Wakefield & Company“ v roce 1960 na Castrol Sro
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene
Všichni víme, co se dělo s motorem: důvod nekontrolovaných změn převodových stupňů, co se opotřebovává „kulatým“ řazením. Nejbližší prodejce Vespa chtěl pro změnu DM 700, ale to bylo mimo rozpočet na mou šikovnou aktualizaci skútru. Spojil jsem se s dalšími jezdci na skútrech. Jeden z nich jezdil na skateboardu minulý týden a teď najednou řídil zcela novou Vespu PX 80 Lusso. O měsíc později jsem ho potkal znovu, seděl v obleku a leštil kožené boty na jeho Vespě, nyní omítnuté zrcátky a chromovanými součástmi. Až ho příště potkám, chybí mu polovina skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku měl nyní na sobě červené boty po kolena, maskáčové kalhoty a bomberu. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě zbyl jen malý kousek srsti, který mu po sundání helmy bezohledně zamával. Trochu podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se svým skútrem a proč vypadá tak vtipně. Řekl, že je nyní Scooterboy a skútr je CutDown! Pravděpodobně to objevil už dříve, pro mě to bylo tehdy nové: MOTORETTA, Scootermag a stále v černé a bílé. A tak zlo nabralo směr. Nyní se staly také 80. léta příliš pomalý pro mě byli spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy rychlejší než já. Takže když stejně změním řadicí páku a vyndám motor a rozeberu ho, mohl bych motorku trochu zrychlit ... Mezitím jsem také objevil ROLLERSHOP katalog a SKÚTRY. Vlastní malování v lesklých časopisech mě tak fascinovalo, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ z 80. let a snil o skvělých barvách a několik z nich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebraná díla:
Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer
Takže se mi mé sny týkající se zakázkové lakování ve skutečnosti nesplnily, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol o sponzorství. Abych byl upřímný, je mi to teď trochu nepříjemné: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal ve věku 16 let. Ale podle data dopisu Castrolovi, který jsem našel v mém poli „Scooter Scene“ „Byl jsem už o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.
Klasický obchod Castrol
Nemusíte psát žádosti o sponzorství pro naše zboží Classic Castrol, nyní můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za skvělou cenu v našem Klasický obchod Castrol:
Koupit Classic Castrol Collection zdeNe všechny štětce jsou stejné!
V sadě nástrojů máte pravděpodobně klasický ocelový kartáč. Takový univerzální kartáč pro kutily je praktický a má mnoho oblastí použití, ale s trochou úsilí může být ještě lepší: Zde vám ukážu 4 malé drátěné kartáče od LESSMANN (Made in Germany) pro speciální aplikace, které vám usnadní práci na koloběžce během oprav a údržby!
1. Kartáč na čištění souborů
Ocelový kartáč na čištění pilníků. Pokud již nemá očekávaný efekt, nemusíte kupovat nový soubor, často stačí vyčistit soubor! Tento speciální kartáč od společnosti Lessmann je vhodný k čištění tahů kovových pilníků, aby byl řezný efekt opět plně k dispozici. Kartáč na čištění pilníků je zvláště vhodný k odstraňování třísek a silně ulpívajících kovů, jako je měď, mosaz, bronz a hliník.
2. Kartáč na mazání rzi
Vysoce kvalitní guma na rzi s ocelovými štětinami. Kartáč je ideální pro pečlivou obnovu vašeho vozidla s originálním lakováním, na kterém části plechu zrezivěly a které by neměly být broušeny po celém povrchu. Klíčové slovo: Oprava barvy. Pomocí gumy na rzi lze snadno odstranit částice oxidu, dokonce i na již zjizvených površích. Štětiny na obou stranách mají různou tloušťku pro přesnou práci. Poté lze oblast pasivovat vhodným prostředkem (např. Multifilm). ZÁVĚR: Skvělý malý nástroj se skvělým efektem a zábavným faktorem
3. Ocelový kartáč na hrubé věci
Tento kvalitní ocelový kartáč je zvláště vhodný k odstraňování hrubých nečistot, jako je rzi. Není vhodný pro použití na povrchy z plastu, hliníku, mědi atd.
4. Mosazný kartáč na čištění zapalovacích svíček
Mosazný kartáč na čištění uzemňovacích a středových elektrod zapalovacích svíček. Jelikož kartáče vyrobené z oceli zbytečně zdrsňují povrch a tím nové nečistoty ulpívají ještě lépe než dříve, měl by být na čištění zapalovacích svíček vždy použit kartáč z měkčího materiálu, než je ocel.
Kvalitní kartáče LESSMANN | Vyrobeno v Německu
At Scooter Center dostaneš Kartáče Lessmannkteré jsme shledali jako zvláště vhodné a vyzkoušené pro každodenní použití v dílně a pro opravy / ladění scooters. Malý kartáček jako tento může být velmi užitečný a skutečně vám usnadní čistou práci na vašem skútru / Vespě / Lambretta atd.!
Rozdíly Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono pohon a vario pohon
Pozornost! Nejdůležitější věc přímo předem - součásti mono pohonu a pohonu variátoru jsou není kompatibilní ani míchatelný jeden s druhým! Klikový hřídel je u obou typů pohonu stejný.
Zvenku tento převodový poměr nejsnáze poznají boční kryty vlevo ve směru jízdy.
Pokud má také boční kryt boule vzadu, je to variátorový model.
1. Pohon variátoru
2. Mono pohon
Převodník / variátor
U modelu s variátorem je měnič s integrovanou spojkou umístěn vzadu. Vpředu je variátor. Výhodou pohonu variátoru je, že vám poskytuje plynulý automat. Když začínáte krátce přeloženo, na rychlosti dlouho přeloženo. Princip se používá dodnes v každém automatickém skútru.
3. Kombinovaný měnič / spojková jednotka
4. Variátor
Mono pohon
Klasicky mají německé mopedy mono pohon s 25 km / h, ale existují i verze pro moped s mono pohonem, bez variátoru.
5. Kladka
6. Spojování
Spojkový zvonek, kladka a klínový řemen
V přední části je spojkový zvonek, uvnitř Klínový řemen mopedu běží po drážce o průměru 26 mm uvnitř. (6)
Zadní kladka je namontována přímo na mono převodovku. Monopřevodovku poznáte podle toho, že hřídel převodovky vyčnívá jen cca. 13 mm od převodovky a je nainstalována pouze plochá řemenice (5). To má průměr 90 mm při mopedech 25 km / h. Standardní převodovka Ciao má poměr 10,5: 1, Bravo má poměr 8,5: 1
(viz také Tuning mopedu Piaggio Ciao )
7. Převodovka variátoru
8. Mono převodovka pro řemenici
Užitečné upgrady nebo vyladění převodového poměru
Mono přenos:
Nejjednodušší ladění pro zvýšení maximální rychlosti je pro prodloužení převodového poměru.
S mono přenosem jsou přesně tři možnosti:
- Vyměňte přední spojku, vyjměte spojku z mopedu a spojku zapněte rychlostí 30 km / h.
Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / h 41 mm. - Vyměňte zadní kladku. Původní kladka Ciao má průměr 90 mm.
Ale skutečně jsou řiditelné pouze kladky se 70 mm nebo 80 mm, protože oblek je zde při startu stále přijatelný. - Výměna přenosu. Chcete -li zjistit převodový poměr, podívejte se krátce na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Standardní mopedová převodovka Ciao má poměr 10.5:1, instalací převodovky Bravo 8.5: 1 je celkový převodový poměr vzrostly asi o 20%.
TIP: Velmi nenápadné, protože spojka a řemenice mohou zůstat originální.
Moped / Moped příslušenství a tuning katalog:
Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021
BROŽURA 2020/21. VÝDAJE 01 Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Otevřená | Ke stažení | Poslat
Tuning shop mopedů
Zde si vyberte svůj model mopedu / motorky:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Mix Piaggio Moped Ciao 50 (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Mix Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC03000)