Piaggio Ciao mono drive nebo vario drive?

,
Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Rozdíly Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono pohon a vario pohon

Pozornost! Nejdůležitější věc přímo předem - součásti mono pohonu a pohonu variátoru jsou není kompatibilní ani míchatelný jeden s druhým! Klikový hřídel je u obou typů pohonu stejný.

Zvenku tento převodový poměr nejsnáze poznají boční kryty vlevo ve směru jízdy.
Pokud má také boční kryt boule vzadu, je to variátorový model.

1. Pohon variátoru
2. Mono pohon

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

U modelu s variátorem je měnič s integrovanou spojkou umístěn vzadu. Vpředu je variátor. Výhodou pohonu variátoru je, že vám poskytuje plynulý automat. Když začínáte krátce přeloženo, na rychlosti dlouho přeloženo. Princip se používá dodnes v každém automatickém skútru.

3. Kombinovaný měnič / spojková jednotka
4. Variátor

 

 

Mono pohon

Klasicky mají německé mopedy mono pohon s 25 km / h, ale existují i ​​verze pro moped s mono pohonem, bez variátoru.

5. Kladka
6. Spojování

(5) kladka (6) spojka

 

Spojkový zvonek, kladka a klínový řemen

V přední části je spojkový zvonek, uvnitř Klínový řemen mopedu běží po drážce o průměru 26 mm uvnitř. (6)

Zadní kladka je namontována přímo na mono převodovku. Monopřevodovku poznáte podle toho, že hřídel převodovky vyčnívá jen cca. 13 mm od převodovky a je nainstalována pouze plochá řemenice (5). To má průměr 90 mm při mopedech 25 km / h. Standardní převodovka Ciao má poměr 10,5: 1, Bravo má poměr 8,5: 1

(viz také Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Převodovka variátoru
8. Mono převodovka pro řemenici

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Užitečné upgrady nebo vyladění převodového poměru

Mono přenos:

Nejjednodušší ladění pro zvýšení maximální rychlosti je pro prodloužení převodového poměru.

S mono přenosem jsou přesně tři možnosti:

  1. Vyměňte přední spojku, vyjměte spojku z mopedu a spojku zapněte rychlostí 30 km / h.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / h 41 mm.
  2. Vyměňte zadní kladku. Původní kladka Ciao má průměr 90 mm.
    Ale skutečně jsou řiditelné pouze kladky se 70 mm nebo 80 mm, protože oblek je zde při startu stále přijatelný.
  3. Výměna přenosu. Chcete -li zjistit převodový poměr, podívejte se krátce na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní mopedová převodovka Ciao má poměr 10.5:1, instalací převodovky Bravo 8.5: 1 je celkový převodový poměr vzrostly asi o 20%.

TIP: Velmi nenápadné, protože spojka a řemenice mohou zůstat originální.

Moped / Moped příslušenství a tuning katalog:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa
Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. VÝDAJE 01 Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Otevřená | Ke stažení | Poslat

Tuning shop mopedů

Zde si vyberte svůj model mopedu / motorky:

/by
Mohlo by se Vám také líbit
Mofarocker na turné!
Katalog ladění mopedů pro mopedy 2019/2020 Katalog speciálních mopedů pro moped Vespa Ciao
Sedlové brašny Ciao Mofa Moto Nostra KONFIGURÁTOR Sedlové brašny na moped Piaggio Ciao
Mofafest 2022 - moped v celé své kráse