Testovací jízdy Platónika po více než 7,000 XNUMX km jsou více než dokončené, takže jdeme na to!

Dohromady s Scooter Center do Zell am See od 10. do 12. září 2021

Dost na to, že ze dne na den mumlám a odcházím z práce. Je na čase, aby se tyto epické výlety, setkání s dalšími Vespisti a sbírání vzpomínek na celý život. Vespa Alp Das bude perfektním startem pro nová dobrodružství!
V mém osobním žebříčku událostí má VAD zvláštní místo:

  • Byla to druhá největší událost, které jsem se zúčastnil. Největší byly Světové dny Vespy v Celle, oba v roce 2017. Na VAD jsem slavil společně s 1.000 Vespisty od 20 různé národy.
  • Bylo to první setkání poté, co jsem vstoupil na evropskou půdu.
  • Bylo to poprvé, co jsme viděli tolik Vespasů pohromadě, včetně 60 nejstarších Vespasů na kontinentu při závodě Faro Basso.
  • Byla to také nejdelší akce, které jsem se zúčastnil, 8 dní nepřetržité zábavy.
  • Nejstarší Vespa, na které jsem kdy jel, krásná Vespa Super sport 180 od Franze, který mi pěkně půjčil.
  • Nejkrásnější krajiny, které mé oči viděly.
  • Navíc to byl začátek krásných přátelství, která jsem mohl nadále posilovat.

Zpět do budoucnosti

Nyní jsou důvody jiné, budu tam pracovat! Jako část Scooter Center, který je oficiálním sponzorem akce. Plán - pro jistotu - je tam jet na Platóniku. Chystám se ukázat vám z první ruky všechna tato dobrodružství, nyní je zde několik dobrých vzpomínek z roku 2017:

 

dobrých přátel, které jsem si vytvořil

Kolumbijská reprezentace!

Super Sport 180 od Franze

 

Uvidíme se tam!
https://www.the-alp-days.at/

 

Vzduchový filtr Motovespa BGM PRO

Vložka vzduchového filtru bgm pro vzduchový filtr Motovespa

Stejné vložky vzduchového filtru jsou namontovány na mnoha motovespách Largeframe modely. Tato důležitá součást pro ochranu motoru často chybí nebo již není v použitelném stavu. Z tohoto důvodu jsme vyrobili a vysoce kvalitní vložka vzduchového filtru pro španělské licencované verze Vespy Largeframe modely.

Fleece vzduchového filtru bgm PRO pro Motovespa Largeframe

Vysoce kvalitní filtrační rouno od Marchald (Itálie), vyrobené pro bgm PRO. Vhodné pro motory s přímým sáním (karburátor sedí přímo na válci) Largeframe Motovespa motory.

  • Náhrada původního drátěného pletiva 1: 1.
  • Podstatně lepší a jemnější filtrace s vyšším průtokem vzduchu současně.
  • Proto je také ideální pro již výkonnější motory.
  • Umývatelný.

Pokyny k instalaci vzduchového filtračního prvku Motovespa

Výměna vložky vzduchového filtru je velmi snadná. Po sejmutí pravého bočního krytu je box vzduchového filtru okamžitě viditelný.

Vzduchový filtr Motovespa Vespa

Otevřete a vyjměte skříňku vzduchového filtru

Kryt je upevněn dvěma šrouby M5. Ty lze povolit plochým šroubovákem velikosti 5 až 6.

Vzduchový filtr Motovespa

Po odstranění dvou šroubů lze kryt jednoduše sejmout.V tomto případě originál vložka vzduchového filtru Motovespa již není přítomen!

Připevnění prvku vzduchového filtru

Vložka vzduchového filtru nemá žádnou instalační orientaci a lze ji jednoduše nasunout na těleso filtru shora.

Zavření boxu vzduchového filtru

Zbývající výčnělek vložky vzduchového filtru při montáži těsní ke krytu skříně vzduchového filtru. Namontujte zpět kryt skříně vzduchového filtru dvěma šrouby, namontujte zpět boční kryt a změna je dokončena.

Čistič vzduchového filtru a olej

K dosažení ještě vyššího výkonu filtru lze vložku vzduchového filtru použít s olejem do vzduchového filtru. To však není nezbytně nutné kvůli vysoce kvalitní filtrační materiál filtr bgm PRO.

Olej a čistič vzduchového filtru

7 Na cestě - Vespa bgm Platónika projekt od Scooter Center

Jak bychom řekli v Kolumbii: Teď jsem na své salsě “(co znamená, že jsem ve svém živlu). Dostal jsem Platóniku s 18 km na hodinách a přesně o 15 dní později měla o tisíc kilometrů víc.

Nadšený, protože se blíží jaro, začal jsem jezdit a dokonce jsem připravil sadu Moto Nostra pro lepší cestování:

Flyscreen s černými závorkami

MN2514BB

zadní nosič

TW3223B

Ale s tímhle německým počasím nikdy nevíš. Následující týden skutečně začalo sněžit ... Ale to mě nezastavilo, takže se chráním před nepříjemnou zimou a jedu dál.

Fotky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi začíná něco chybět, důvod, proč jsem si tuto scénu zamiloval: Přesně tak! Vespisti.

Aniž by byla nějaká schůzka na dohled, pomyslel jsem si, tak jsem otočil hlavu v marketingové kanceláři, kde jsem, a viděl jsem jen dva Lidé z Lambretty...

A dobře ... proč ne?

 

Zmeškali jste kapitolu? zde najdete celý příběh:

Projekt Platónika - kompletní příběh - Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

 

Postavit nohy na zem je samo o sobě prohlášení! Znovu potvrzení naší identity: Skútr pro chlapce a dívky, mody, závodníky a cestovatele vědět, že jejich ideologie a přesvědčení přistávají na doplňcích, které se stanou symboly jejich nejpodstatnějších vlastností.

Tak Platónika dělá tento velký krok vpřed, poté, co strávila měsíce ve vzduchu, připravovala se jako ideální Vespa, sestupuje, aby se konečně dotkla podlahy garáže, která ji vybavila symboly bezpečí, stylu a zábavy. Být první, kdo integroval poslední verze BGM:

5 Dolů k zemi Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

Sada tlumičů bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

I přes vysokou nosnost jsou velmi lehké, díky vysoké kvalitě materiálu a nastavitelné délce je to výhodné pro stabilitu jízdy, maximální rychlost a v neposlední řadě pro vzhled.

 

Projekt sada kol a ráfků Sport bezdušové  černý matný bgm - bgm35010SLKB

Pneumatiky s tvarem V pro řízení mnohem lépe do zatáčky a nabízejí větší styčnou plochu při náklonu a ráfky, což díky úspoře hmotnosti výrazně zlepšilo chování podvozku.

 

Brzdový třmen a držák BGM Touring

Bgm 2506BK

Se 4 písty se výrazně zlepší poměr hydraulického převodu a zvýší se brzdná síla (se stejnou silou páky).

 

Zlomte držák třmenu bgm 

bgm2507LBL

a Premiere, držák brzdového třmenu pro bgm, Platónika je ten, který bude testován, ale brzy můžete být průkopníkem této německé technologie.

 

To jsou nepochybně hlavní body, které nekončí dobrodružství budovy, ale začínají zážitek na silnicích světa.

Hudba:

Umělec: Sunsearcher

Název: Flamenco Rhythm

Album: Sunsearcher Spirit

Licence: CC-BY-SA

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Upravte zapalování Vespy - ale správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Trvanlivost a
  • plný výkon

Kdo ladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví během restaurování, měl by ne spoléhat na stávající značení na skříni motoru, pólové kolo a základní deska zapalování pro nastavení zapalování, ale mělo by změřte si to sami a upravit ο Vespa zapalování správně, správné nastavení zapalování s vaším elektronickým motorem Vespa je to možné časovací pistole zapalování pro benzínové motory s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako v sérii pro ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretta. S těmito zapalovacími pistolemi můžete také upravit zapalování Lambretta. Pomocí těchto stroboskopických pistolí můžete upravit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

Do zapalovacích světel v obchodě
V tomto video tutoriálu Nastavení zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na našem Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Srovnání stroboskopických zapalovacích zbraní pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Superjasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek na těchto zapalovacích lehkých zbraních: dokonce i při rychlostech nad 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli. Pistole je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s lankem. Naše pistole pro časování zapalování jsou vybaveny a gumový povlak na objektivu. Tento chránič chrání plastové pouzdro i objektiv a zajišťuje co nejdelší požitek z výrobku.

1. Mobilní telefon, mobilní, provozovaný s mono buňkami

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole zábleskové lampy- zapalování 6V / 12V Článek č.: MN911B Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B Žádné externí napájení je požadováno. Pro napájení jsou použity dvě D-baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí balení! Ale můžete objednejte si je přímo zde. Kromě použití jako zapalovací světelná zbraň může být také použit jako pracovní lampa!

  • malý a šikovný
  • Baterie na palubě
  • Funkce pochodně
  • Pryžový chránič

2. Verze PROLITE pro ambiciózní tuner skútrů

Pistole světel TRISCO -ProLite - stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Číslo výrobku: MN922 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Jedná se o největší pistoli, která skvěle padne do ruky. Kabel se dvěma krokodýlími sponami je robustní a praktický spirálový kabel připojený k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Pryžový chránič

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Článek č.: MN912 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Pro příležitostné seřízení zapalování máme v našem programu tuto lehkou a praktickou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží dobře v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s pláštěm pistole. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Pryžový chránič
Do zapalovacích světel v obchodě
Ty jsou pro Vespa a Lambretta scooters: Strobo nebo stroboskop – lampa též strobolampa je hovorově zkracováno mezi koloběžkáři také ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, ovládáte s touto pistolí na časování zapalování i stroboskopickou pistoli / stroboskop nebo stroboskopickou pistoli a stroboskop problikává časování zapalování na skútru přes záblesky, zábleskové světlo ze světelné pistole po zapalování můžete upravit zapalování a poté zhasnout a ovládat nastavení zapalování.

Animace LED světlometů Vespa PX

Vespa PX LED světlomet

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak nainstalovat náš LED světlomet Vespa PX pro Vespa PX. The LED světlomet MOTO NOSTRA HighPower samotný lze také nainstalovat do jiných vozů (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). S přiloženým rámem specifickým pro vůz instalace Vespy LED PX světlomet jako např Vespa PX LED světlomet je velmi snadné

OBSAH

  1. Montáž světlometů Vespa PX 00:08
  2. Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety 01:42
Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro tisk ve formátu PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA?

Limit s konvenčními žárovkami Bilux je na většině scooters žárovka do světlometu s 45/45 W. Zapalování 80 W až max. 120 W víc nedá. Svítivost měřená v lumenech je menší než 400 a LED světlomet má svítivost třikrát vyšší (1300 lumenů). Spotřeba energie je pouze 20 W. To odpovídá světelné účinnosti běžného 100W reflektoru. To znamená, že s daným alternátorem/napájením lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc zůstává větší kapacita pro další spotřebitele

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu

  • LED světlomety včetně přestavbového rámu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo článku: mn1101kt
  • Spínač zapalování-4-kabel VESPA-Vespa PX Lusso (od roku 1984 nahoru)
    Číslo položky: 9520133
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, normálně otevřený)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomet s označením E9 (schválení na silnici) a vysoce intenzivní dálková / potkávací světla. Další funkcí je samostatně přepínatelné poziční světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do rámečku žárovek např. Vespa Sprint, GTR a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED světlomety

TECHNICKÁ DATA

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Příkon: 1.8 A / 1.3 A Příkon: 21.5 W / 15 W / 1.9 W Průměr: Ø143 mm Celková hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka : 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým vstupem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto potřebuje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu způsobí okamžité selhání

Olejová vana Vespa GTS černá

Nainstalujte černou olejovou vanu Vespa GTS

Proč převést olejovou vanu Vespa GTS?
V tomto článku o Převod Vespa GTS ukázali jsme vám několik skvělých příkladů vlastní a ladění Vespa GTS.

Často jsou to detaily, které přispívají k úspěšné konverzi s celistvým celkovým konceptem.

Pěkný detail moderní Vespy scooters je například černá olejová vana. Nabízíme vám s naším MOTO NOSTRA olejová vana a zbrusu nový originální Piaggio - olejová vana, který jsme opatřili vysoce kvalitním vysoce lesklým práškovým lakováním. Následující video ukazuje, jak je převod velmi snadný.

 

Tato olejová vana GTS je nejprve komplexně připravena na zjemnění a poté profesionálně zpracována. Výsledkem je extrémně odolný povrch se skvělým vzhledem. Žumpa je samozřejmě dodávána připravená k instalaci, máte na výběr:

Poznámka: Nezapomeňte nainstalovat nové těsnění -> těsnění olejové vany A.
skvělá příležitost použít nové motorový olej a olejový filtr:

Tip: Nabízíme vám levné a praktické sady! The kontrolní soupravy jsou vybaveny všemi součástmi potřebnými pro kontrolu, v závislosti na ujetých kilometrech a doporučených revizních pracích:

Inspekční sada Vespa GTS

Konverze olejové vany Vespa GTS

Instalace je velmi jednoduchá, ale je třeba vzít v úvahu několik věcí.
Zde najdete skvělé video společnosti Scooteria, která v průběhu své konverze na GTS 300 také vyměnila olejovou vanu MOTO NOSTRA. Užitečné tipy od vlastních profesionálů Cafe Racer 69 s triky pro instalaci olejové vany Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hp "British Classic" část 5 - instalace černé olejové vany

Takže převod funguje takto:

  1. Vypusťte olej
  2. Demontáž krabice vzduchového filtru
  3. Odšroubujte kryt vario
  4. Odšroubujte olejovou vanu
  5. Vyčistěte těsnicí povrch (nůž nebo jemný brusný papír, odmastěte)
  6. nasadit nové těsnění (bez přídavné těsnicí hmoty)
  7. nyní znovu sestavte v opačném pořadí

Poznámka:

Viz video výše. Použijte správné šrouby, vyměňte pružinu, dodržujte utahovací moment: Šrouby M6 olejová vana: 10-14 Nm.

Nákup olejové vany MOTO NOSTRA

Vanička MOTO NOSTRA je k dispozici v:

Časování vstupu Vespa P PE PX

V dnešním videu a blogu jde o měření úhlu sání, kterému se také říká časování příjmu.
Sací úhly by měly být v určitém rozmezí, které je uvedeno ve stupních klikového hřídele. Měření vždy začínají jako pevný bod z horní úvrati, zkráceně OT.
Rozsah příjmu je tedy rozdělen na hodnoty „před TDC“ a „po TDC“, protože příjem je otevřen před horní úvratí a uzavřen po průchodu horní úvratí.

U motoru Vespa s otočným řízením lopatek jsou hodnoty cca. 100 ° FTS a 65 ° NTS bylo shledáno dobrými pro dobrý koncept cestování.
U konceptů velmi zaměřených na výkon, které někdy musí provozovat vyšší otáčky motoru, mohou být hodnoty také výrazně vyšší. Zde najdete 120 ° fod a až 75 ° kývnutí. Vstupní úhly by měly být vždy zvoleny tak, aby odpovídaly požadovanému konceptu. Zde platí zásada, aby byla sací plocha co největší a nejmenší, aby bylo dosaženo požadovaných hodnot.
Dvoudobé srdce Platoniky by mělo být silnou jednotkou, a proto by měl být vstup v rozsahu 100 ° FTO až 65 ° NTO

Aby bylo možné určit přesný úhel jedné strany, jsou nutné některé nástroje a materiál.
- skříň motoru-
klikový hřídel
válec a píst-
nesoucí figuríny

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Ciferník s držákem

- Stupňový disk nebo podobné měřicí zařízení

Nesoucí figuríny

Protože je velmi pravděpodobné, že vstupní oblast ve skříni motoru musí být obrobena, aby se dosáhlo požadovaných úhlů, doporučuje se použít takzvané ložiskové figuríny.
U těchto figurín lze klikovou hřídel vyjmout z motorové skříně pro obrábění tak často, jak je to žádoucí, aniž by byla namáhána ložisková sedla klikové hřídele nebo skříně motoru pokaždé a bez opotřebení ještě před uvedením motoru do provozu.

Ložiskové figuríny jsou k dispozici pro každou velikost běžně používaných ložisek v modelech Vespa a Lambretta.
Prvním krokem je vložení ložiskových figurín do skříně motoru. Poté se klikový hřídel jednoduše zasune do ložiskových figurín a těleso motoru se pomocí šroubů zašroubuje do tělesa statoru.

a) Měření dodržování pokynů

K určení TDC jsou zapotřebí válec a píst. Aby bylo zajištěno hladké provádění práce, je píst tlačen do válce bez kroužků. Číselník je našroubován na válec s držákem a lze tak určit TDC klikového hřídele.
Alternátorová strana klikového hřídele je vybavena stupnovým kotoučem nebo digitálním úhloměrem. K dispozici je mnoho různých možností. Nejsnadněji se ovládají digitální měřicí nástroje, jako např Buzz Wangle Měřič sklonu, který nepotřebuje referenční bod ke skříni motoru.
Pokud je klikový hřídel v TDC, je stupnový kotouč, digitální nebo analogový, nastaven na „0“ a poté se klikový hřídel otočí tak, aby začínal a končil sání. Hodnota načtená na číselníku pak ukazuje, kdy je sání otevřené nebo zavřené.

Prodloužení doby příjmu

Aby se vstup dostal do požadovaného rozměru, klikový hřídel se posune na požadovanou hodnotu a poloha klikového pásu se vyznačí na skříni motoru.
Jakmile to bylo provedeno pro hodnotu před a po TDC, může být kryt motoru znovu otevřen a klikový hřídel lze snadno znovu vyjmout díky polohovým figurínám.
Při obrábění v oblasti sání je nutná opatrnost. Plochy utěsňující rotační ventil nesmí být menší než 1 mm po stranách s klikovým hřídelem.

Jakmile je vstup opracován na správnou velikost a kliková skříň je vyčištěna od nečistot z obrábění, klikový hřídel se znovu vloží ke kontrole.
Indikátor se poté znovu používá ke kontrole, zda bylo dosaženo požadovaných regulačních úhlů nebo zda je nutné přepracovat.

Scooter Center Výukový program - Nastavení časování vstupu Vespa PX

Motor Vespa - srdce Platonica - obdržel požadované ovládací úhly klikového hřídele v posledním článku

Přenosové porty válců v motoru se přizpůsobují optimalizaci výkonu

Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje třísky. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje porty válce v motoru.
Projekt BGM177 je navržen tak, aby válec fungoval perfektně i na původních přístavech.
V našem projektu jsme však využili příležitosti a přímo přizpůsobili případ. Lepší plnění válce vždy znamená a vyšší možný točivý moment.

Aby se obrys nadproudových kanálů přenesl do skříně motoru, je nejjednodušší umístit na těleso odpovídající těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Potom obrys přepadových kanálů je označeno pomocí těsnění základny válce.

Potom se k přizpůsobení obrysu v plášti motoru použije fréza. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

Projekt Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch upraveného kanálu může být frézován hrubě. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro bylo znovu vyčištěno, proces montáže pokračuje

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?

pomocí našeho bgm Klasické pneumatiky jako příklad ukazujeme správné uchycení pneumatiky (dělený ráfek).

1. Snižte tření

Trubka uvnitř podléhá ohýbání, když se pneumatika odvíjí, a proto je užitečné snížit tření uvnitř o mastek.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.

Malé množství prášku mastku je rozprostřeno uvnitř pneumatiky a trubice je naplněna vzduchem tak, aby se neroztáhl a také jej posypal trochou prášku mastku.

2. Zkontrolujte směr jízdy

Před montáží duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Tuto indikaci najdete na našem bgm klasická pneumatika ve formě šipky na bočnici pneumatiky a ukazuje na směr otáčení pneumatiky při jízdě.
Poté se vloží trubka, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil ukazuje na levou stranu ve směru jízdy, typickém pro Vespu.

3. Shromáždění

Pro montáž pneumatiky na ráfek, tzv montážní pasta je skutečná pomoc. Díky tomu lze pneumatiku tlačit velmi daleko na ráfek. Díky tomu je mnohem snazší sešroubovat dvoudílný ráfek k sobě.

Nejprve se ventil prostrčí širokou polovinou ráfku a poté se ráfek zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání ventilu do pneumatiky se ujistěte, že je otvor pro ventil zarovnán s otvorem v polovině širokého ráfku.

Naše bgm ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Ujistěte se, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.

Pět matic polovin ráfku je upevněno příčně s 16 - 18 Nm. Při zapínání se ujistěte, že trubka není upnutý mezi polovinami ráfku.
Pak nafouknout ο pneumatika s 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.

Připravený

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

Hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Jak změřím bod skřípnutí na hlavě válců?

V našem druhém tutoriálu popisujeme, jak na to změřte a upravte bod sevření a válec bgm177. Sekvence je samozřejmě použitelná pro všechny ostatní válce, ale rozměry se mohou velmi lišit v závislosti na výrobci nebo požadované aplikaci válce a mohou se lišit od našich rozměrů ve videu.

V srdci Platóniky jsme namontovali válec bgm177 nejprve vysušte.
To znamená, že píst je zpočátku namontován bez pístních kroužků a pouze s horním ložiskem klikového hřídele. Pokud tedy musí být válec namontován několikrát, aby se nastavila správná velikost stlačení, je závit pístních kroužků obejit až do konečné montáže.

Projekt válec bgm177 je dodáván s několika těsnění pro základnu válce s různými tloušťkami 0.2, 0.4 a 0.6 mm.

Válec je namontován bez těsnění pro základnu válce. K mapování velikosti stlačení používáme měkká pájka o průměru 2 mm.

Délka kusu pájky by měla odpovídat průměru otvoru. Trochu delší délky nepoškodí umístění pájecího plechu lepicí páskou na píst rovnoběžně s čepem pístu.

Hlava válce je namontována a upevněna společně s těsněním. Otáčením klikového hřídele se píst jednou otočí nad TDC = horní úvrať. Tam je pájka stlačena mezi korunou pístu a povrchem sevření hlavy válce na velikost stlačení, čímž se vytvoří aktuální velikost stlačení.
Poté, co je hlava válce znovu rozebrána, může být drcená pájka na koncích snadno měřeno posuvným měřítkem. V našem případě to má za následek rozměr 0.62 mm.
Projekt manuál našeho válec bgm177 dává nám jako doporučení a velikost stlačení 1 mm.

Jak změním velikost stlačení?

Aby bylo možné dosáhnout 1 mm při stávajícím stlačovacím rozměru 0.62 mm, je třeba přidat těsnění základny válce 0.4 mm; abychom se dostali k požadovanému rozměru 1 mm čistě výpočtem.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Aktivovat titulky)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

Výukové video Vespa

Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX

Příští týden začneme s našimi výukovými videi Vespa, sérií z projektu Vespa Platónika bgm177 Scooter Center.

  • Jak nainstaluji válec Vespa?
  • Jak změřím válec / píst / hlavu válce se stlačovací mezerou?
  • Jak sestavit karburátor?
  • Tipy na čepy válců na Vespě!
  • Jak nainstalovat spojku Vespa?
  • Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
    ...

 

Nové návody Vespa PX od Scooter Center inspirovaný projektem Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou kompletně přestavíme s novými díly z Scooter Center podlaha. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde na Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/