Scooter Center na Alpských dnech Vespy v Zell am See 2021
Das Scooter Centers byl s týmem minulý víkend Vespa AlpDays v Zell am See.
Organizátoři akci popisují takto:
Když jsme byli na Světových dnech Vespy v Zell am See v roce 2009 (viz zde a zde), Franz nám představil svůj nápad na Vespa AlpDays a hned jsme byli v ohni. Je samozřejmé, že to podporujeme a pokud je to možné, jdeme tam sami. Mezitím najdou AlpDays se konalo již po dvanácté a Nicole a Franz skutečně dokázali ocenit účastníky, kteří se zúčastnili všech 12 akcí!
Letos píšeme rok 2021 a události stále podléhají přísným směrnicím. Mnoho akcí bylo letos zrušeno nebo nebylo ani plánováno.
Loni jsem byl sám jako velmi malý zlomek Scooter Center Týmy, na Vespa Alpdays. Spolu s manželkou jsem s Vespou v autě, abych se tam zúčastnil alespoň v sobotu. Výsledkem jsou dvě pěkná videa Alpdays a Grossglockner Audax Výstup.
Ani letos se tým akce kolem Franze a Nicole nenechal spadnout a stejně jako v roce 2020 byly Alpdays kvůli pandemii odloženy na pozdní léto. Místo jinak 1.500 2020 účastníků byla v letech 2021 a XNUMX povolena pouze přibližně polovina řidičů skútrů.
V uličkách to bylo samozřejmě trochu prázdnější, ale to neubralo na zábavnosti výletů na ulici!
Tentokrát by mělo Scooter Center Buďte větším týmem, postavte se znovu na místo a dokonce vezměte více skútrů. Řekl a udělal:
Der Scooter Center Stát
Jezdíme na schůzky na koloběžkách 30 let, na začátku jsme s sebou na schůzky tahali polovinu našeho obchodu a stále jsme u sebe často neměli věci, které jste „rozbili“ cestou na schůzku nebo na místě. Po celá léta jsme na akcích ukazovali pouze výběr nejdůležitějších produktů a již neprodáváme žádné díly. Místo toho dáváme přednost studenému pití, abychom si mohli s našimi zákazníky připít na staré i nové příběhy.
dostihová sázka
Novinka letošního roku: soutěž! Návštěvníci dokázali odhadnout počet ořechů v krabici a vítěz, který je jejich odhadu nejblíže, mohl vyhrát tlumič. Přihlášená částka se pohybovala od 888 do 12.567 XNUMX, kteří vyhráli Thomas R. z Ludwigshafenu, budeme vás kontaktovat. Další šance zúčastnit se soutěže bude pravděpodobně naše Den otevřených dveří - pokud krabice s 1.234 XNUMX ořechy cestu přežila - oops - zda je to opravdu pravda ... :-)
Dárcovská kampaň pro Nadaci dětské rakoviny s Markusem André Mayerem
V posledních několika týdnech Markus procestoval přes 7.000 XNUMX km v Německu, Rakousku, Lucembursku a Švýcarsku Vespa Gentleman Giro Sbírejte dary pro národní dětské nadace proti rakovině. Viz také zde na našem blogu. Podpořili jsme Markuse a v doprovodu. Jednoho má Zastavte se Scooter Center vloženo a stane se také naším Den otevřených dveří být tam, jeho Dobrodružství na koloběžce řekněte po celém světě a zejména dary pro Nadace dětské rakoviny sbírat. V Zell am See jsme mu také poskytli kontaktní místo v našem stánku, vyměnili jsme zboží za dary, a tak jsme to mohli udělat Euro 1.051,54 které budou darovány přímo rakouské nadaci pro dětskou rakovinu.
A samozřejmě také máme plechovku pro KOLEM POLU U BARU / COUNTER nastaven.
Skútr a řidič
Maryzabel je samozřejmě na cestě se svou Platonikou Vespa PX / LML. Jako demonstrátor je Platonika samozřejmě nabitá těmi nejlepšími díly pro bgm a Moto Nostra. Informace o projektu Platonika najdete zde
Alex má své MotoVespa MV125 z roku 1960 právě skončil.
Alpská túra je prakticky první plavbou, dá -li se to říci o skútru, který je na Mallorce přes 50 let.
Svižná Španělka nyní může strávit stáří v nádherném Porýní. Navenek zapečetěním původních barevných šatů a vnitřně, s velkým důrazem na detail, technicky kompletně zrekonstruovaná, se nyní těší na své nadcházející kilometry na evropské pevnině.
Válec bgm PRO 177 vdechuje Španělovi nový temperament. Podvozek a brzdové bubny od bgm prošly křest ohněm při sestupu Großglocknerem z nadmořské výšky 2.571 XNUMX m.
Marc je se svým Ciao a Scooter Center SeiGiorni na AlpDays. Velkolepá přestavba Vespy GTV, samozřejmě s podvozkem bgm PRO, který mu umožňoval velmi sportovní jízdu na hoře. Mnoho návštěvníků žaslo, že a jak to jezdí, si mysleli, že je to jen zakázkový projekt, který vůbec nejezdil. Marc působivě dokázal, že řídí - a jak! Zde se můžete dozvědět více o projektu a jak Scooter Center Sei Giorni Vespa. Například na svém Ciao má samozřejmě nové tašky od našeho konfigurátoru
Marcus, dobrý zákazník a Marc's Flatliners klubový kolega, nám nabídl podporu týmu o víkendu. Jsme moc rádi, že tam je. Tento víkend je jinak vášnivým řidičem Lambretty se svým starým Vespa PX s Malossi Sport, který ho sebevědomě a spolehlivě doprovázel
Heiko, Jsem zpět se svým Vespa T4 na cestách v Alpách. Koloběžka, která je se mnou více než 20 let. Od té doby, co používám odpružení bgm PRO a pneumatiky bgm PRO SPORT, jsem si s Vespou užíval ještě více zábavy. Je nainstalován starý 213 Pinasco a bgm PRO Touring BigBox. Motor stačil, aby se dostal na vrchol Glockneru na 2. rychlostní stupeň a na konci v prvním Ganz, ve dvou. Samozřejmě s výškovou korekcí, viz níže
Přípravy
Snaha a příprava na takovou událost jsou nesmírné, ale většinou probíhají v zákulisí, a proto nejsou přímo rozpoznatelné. Proto vás dnes necháme nahlédnout do zákulisí.
Materiál události byl zkontrolován týdny předem a náš displej byl optimalizován a přepracován. Navrhli jsme a vyrobili nové zboží, jako jsou plakáty a samolepky. Abychom mohli dostat veškerý materiál až do vzdálenosti asi 800 km v Zell am See, v Alpách, museli jsme zorganizovat dostatečně velká vozidla a vše bezpečně uložit. Ale ani největší a nejdelší transportér nestačil. Ve čtvrtek ráno v 5:00 jsme tedy se dvěma dodávkami, plnými skútrů a materiálu pro akce Scooter Center začal. Kromě toho bylo nutné najít ubytování pro 5 osob a příjezd a odjezd bylo třeba naplánovat a zorganizovat ...
V dalším příspěvku se dozvíte, co budeme 3 dny dělat Vespa Alp Days 2021 zažil mít jako náhled výběr obrázků:
Všechny díly pro bezpečnou cestu najdete u nás Obchod Vespa
Testovací jízdy Platónika po více než 7.000 XNUMX km více, než bylo dokončeno, a jedeme!
podle Scooter Center od 10. do 12. září 2021 do Zell am See
Pomalu stačí jen ujet kilometry na cestě do práce a z práce. Je čas na delší cesty s Platónikou a naše cesta na Vespa Alp Days je tou nejlepší příležitostí!
V mém osobním žebříčku událostí má VAD zvláštní místo:
- To je -po Světových dnech Vespy v Celle- největší událost, které jsem se zúčastnil. Oba byli v roce 2017 a v Zell am See mám s sebou více než 1000 Vespistas ven 20 slaví v různých zemích.
- Bylo to moje první setkání na evropské půdě.
- Nikdy jsem neviděl tolik různých Vespasů dohromady, včetně tohoto 60 nejstarších Vespasů kontinentu. Klíčové slovo závod Faro Basso.
- Je to také nejdelší událost 8 dní nepřetržité zábavy.
- Nejkrásnější krajiny, které jsem viděl.
- Nejstarší Vespa, na které jsem kdy jel, krásná Vespa Super sport 180 od Franze, které mi velmi pěkně půjčil.
- A byla to událost, při které jsem navázal velká přátelství, která dosud existovala a stále se upevňuje.
Zpět do budoucnosti
Nyní jsou důvody jiné, cestuji do práce. Jako součást Scooter Center, který je oficiálním sponzorem akce. A Platónika jde samozřejmě s námi.
Připravuji se vám ukázat všechna tato dobrodružství z první ruky. Ale mezitím hezké vzpomínky na rok 2017.
Dobří přátelé, které jsem získal
Kolumbijské zastoupení
Super Sport 180 od Franze
Uvidíme se tam!
https://www.the-alp-days.at/
Jak bychom řekli v Kolumbii: „Jsem tam moje salsa * " (Znamená to, že Jsem plně ve svém živlu). Dostal jsem Platóniku s 18 km a přesně o 15 dní později měla o tisíc km víc.
Naprosto nadšení, protože jaro už je tu příchod Začal jsem řídit. A dokonce sestavit sadu příslušenství Motonostra pro cestování:
přední sklo
Sklopný zadní nosič
Ale s tímto německým počasím nikdy nevíte! A jistě, o týden později začne sněžit ... to by mě nemělo zastavit, takže se budu chránit před krutou zimou a budu pokračovat.
Obrázky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi něco chybí. Důvod, proč jsem se zamiloval do této scény: Opravdu, jejich Vespisti.
Žádná setkání v nedohlednu, „tak já půjdu s kolegy“ pomyslel jsem si, ale kdo by mohl jít se mnou? v marketingové kanceláři, kde sedím, mám jen dva Lambretisté nalezeno…
A teď ... proč ne?
Zmeškali jste nějaké podrobnosti o příběhu Platóniky? Celý příběh najdete zde.
Jsem tak nadšený, že se nemůžu dočkat, až bude konečným výsledkem „malý“ krok ... byrokratický krok.
Přestože mám kolumbijský řidičský průkaz více než 10 let, v Německu je vyžadován teoretický a praktický test, takže: Jakmile projekt začal, začal jsem se učit všech 800 otázek. Poté, co jsem ji složil, jsem také absolvoval praktický test. A Platónika získala souhlas od TüV. Ona i já jsme odvedli výbornou práci s papírováním.
Platónika se zaregistrovala jako náhrada za svůj starý rezavý rám PX spolu s vylepšením výkonu, ale SPZ stále chyběla. A den před zkouškou to vypadalo takto:
Takže moje naděje na jízdu byla pryč.
Alex a pracovní tým mě však překvapili, postarali se o detaily, aby mě vyzvedli v den zkoušky.
Stavba Platóniky trvala téměř rok. Každý jeden krok byl zfilmován, pandemie atd. Tento proces prodloužila, ale dlouho očekávaný den konečně přišel.
Tím ale tento příběh nekončí. Příští bude poznání evropské scény. A vyzkouším všechny TOP komponenty, které dostala. Zde se natáčí a vypráví široká škála dobrodružství a testů.
Doufejme, že tyto podivné časy sociálního distancování brzy skončí a my dokážeme vrátit ztracená objetí, sdílené trasy a kontakt s asfaltem a můžeme tu vášeň znovu prožít.
Uvidíme se na cestě!
Maryzabel & Platónika
Platónika dílyProjekt Platónika Vespa bgm
Maryzabel má se všemi všechny dobrodružství úplné přestavby Vespy PX (LML) Tajemství na fotkách a Videa řekl.
Maryzabel samozřejmě používá Scooter Center Velkoskladový sklad s více než 40.000 XNUMX díly a postavený vše, co Scooter Center zejména s jejími značkami bgm & MOTO NOSTRA má nabídnout. Jste na to zvědaví?
Zde najdete kompletní seznam všech dílů, které by platonická láska potřebovala, každý díl jednotlivě nebo jako vyplněný seznam přání v obchodě, načítání v obchodě trvá o chvíli déle než obvykle, protože dílů je mnoho, ale trpělivost je stojí za to.
Všechny díly Vespa z projektu Platónika:
Štítek noha štít -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (od roku 1984), Vespa T5 125 ccm (od roku 1985)
Pružinová deska On-Off-Lock zásuvka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125ccm, PK S-XL, Gilera ...
Gumový zámek řízení a zapalování -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od roku 1984)
Imbusový šroub -DIN 915 M5 x 8mm- (používá se pro zámek zapalování Piaggio Storm, ...
Ochrana hran - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984) - plast - černá
Kruhová pružinová matice -OEM QUALITY- (používá se pro špinavé hadry Vespa PX)
Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - černá
Samořezný šroub -DIN 7981 4,2x16mm-
Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M5
Plechová matice -PIAGGIO- Ø = 4,0 mm - 11x16 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...
Samořezný šroub -DIN 7981 F- 4,2x13 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...
Plastová matice -PIAGGIO- 3,9 mm (slouží k upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)
Samořezný šroub -DIN 7981- 3,5x19mm (slouží k připevnění klaksonu Vespa PX od roku 1984)
Těleso podložky -DIN 9021- M4 - pozinkované
Písmo Kaskade -OEM KVALITA- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Písmo Kaskade -PIAGGIO- Piaggio šestiúhelník - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...
Středový stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm - černý
Desky podstavců / přídržné desky hlavní stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm
Hlavní stojan / rám z pružinového plechu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Pružina stojanu -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX
Pružinový držák stojanu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...
Šroub -DIN 933- M6 x 20mm (síla 8.8)
Samojistná matice -DIN 985- M6
Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - vlevo
Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - pravý
Samořezný šroub -DIN 7981 4,8×9,5 mm (používá se pro zámek bočního panelu Vespa PX, T5 125ccm)
Pryžová páčka pro vnitřní zámek boční kapoty -PIAGGIO- Vespa PX (od 1981), PX Lusso, T5 125cc
Rám pouzdra, zámek bočního panelu, horní -PIAGGIO- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 ...
Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černá / levá
Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černý / pravý
Nýt na gumu bočního panelu -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Gumový háček na zadní kapotě -OEM KVALITA- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Sada kabelů -BGM ORIGINAL, PE vnitřní objímka- Vespa PX Lusso (1984-) - černá
Gumová spojka / lanko přední brzdy -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...
Páka tlumivky -VESPA- PX, T5 125ccm, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...
Gumový rám / palivová hadice -PIAGGIO- Vespa Largeframe a Wideframe (od roku 1958)
Pryžový rám / kabel plynové tlumivky -PIAGGIO- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Pryž pro kabelový svazek Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Pryž pro kabelový svazek / rám -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Gumový kabel / rám zadního světla -PIAGGIO- Vespa
Sací hadice -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - lze použít také pro Sprint150, Rally180, ...
Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) - verze se samostatným mazáním
Benzinová hadice -BGM ORIGINÁL- Ø vnitřní = 7 mm, vnější Ø = 14 mm, l = 750 mm
Jednotka: 0.75 metru (4,37 EUR / 1 metr)
Palivový kohout - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984), PK XL1
Hadicová spona -MiniFlex- šířka pásma 5mm - Ø = 9-16mm
Nádrž -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plastová krytka Ø55mm (50-350 Ohm)
Víčko nádrže -VESPA- PX (od roku 1984), PK XL
Šroub -DIN 933- M8 x 25mm (síla 8.8)
Šroub -DIN 933- M6 x 25mm (síla 8.8)
Šroub -DIN 933- M6 x 30mm (síla 8.8)
Plastová podložka Ø=18×6,4x6mm na blatník -OEM KVALITA- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Samojistná matice -DIN 985- M5 (používá se pro šroub páky Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...
Blatníková bradavka -OEM QUALITY- Vespa PX Lusso (od 1984) - plast - černá
Brzdové potrubí -SPIEGLER MODULAR (bez kování) - Vespa, Lambretta - černé - 1400 mm
Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 20 °
Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 45 °
Banjo Bolt Brake Line -M10 x 1,00- hliník - černý
Brzdové banjo těsnění -DIN 7603- A10 x 16 - hliník
Plynové potrubí -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177 mm Ø = 24 mm
Plynová pružinová podložka / spínací trubka 22 x 28 x 0,75 mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Plynová kladka -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL
Řemenice -VESPA- PX, T5 125ccm, PK S, PK XL
Lanková kladka škrticí klapky / řadicí páky -VESPA- PX, T5 125 ccm, Cosa
Šroub -DIN 912- M8 x 20mm (používá se pro brzdové čerpadlo / řídítka Vespa PX od roku 1998)
Šroub brzdové páky - šroub páčky spojky (křížové vybrání) -OEM KVALITA- Vespa PX125, PX150, ...
Brzdová páka -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - černá matná
Páčka spojky -BGM PRO CNC- lanko- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...
Rychloměr -PIAGGIO- Vespa Ø = 105 mm - PX Lusso (od roku 2001) - 120 km / h
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M5
Šroub -DIN 933- M4 x 12mm (slouží k upevnění světlometu Vespa PX)
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 nerez - 100 kusů - M4
Jednotka: 100 kusů (0,05 € / 1 kus)
Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vlevo
Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vpravo
Šroub hlavy řízení -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...
Kabelový průchod pro řídítka -LML- Vespa PX (1998-) (slouží k vedení brzdovým vedením a ...
Patice pro žárovku světlometu HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...
Žárovka -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - bílá
Zadní světlo -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - černé
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 10W - bílá
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 5W - bílá
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm vzadu vpravo - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vzadu vlevo - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední levý - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední pravý - bílý
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 21W - oranžová
Samojistná matice -DIN 985- M4
Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M4
Kabelový svazek -GRABOR- Vespa PX Lusso (německy), 1984-1997, bez baterie, s DC houkačkou, ...
Indikátor -OEM QUALITY- Vespa PK50 S / XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, ...
Kabelová větev, konektor rychloměru -PIAGGIO- Vespa PX (od 1998)
Klakson - KVALITA OEM 12V DC - Vespa PX (od roku 1984)
Spínač brzdových světel přední -LML- Vespa PX (1998-)
Indikační kabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc boční panely
Konektor ukazatele- PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- boční panely s ...
Sada adaptérového kabelu pro usměrňovač houkačky -BGM PRO- použitý pro BGM6710
Stabilizátor napětí -4pinový BGM PRO 12V AC / DC- univerzální
Přední tlumič -BGM PRO SC / F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - černý
Silentblock tlumič nahoře / rám vzadu - VYROBENO V THAJSKU, Heavy Duty / zesílený- Vespa PX, ...
Distanční zadní tlumič / tichý blok - VESPA l = 52 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Pojistný kroužek -DIN 127- M9 (používá se pro šroub tlumiče pod (motor) a uchycení karburátoru) ...
Ráfek -BGM ORIGINAL 2.10-10 palců ocel V2.0 - Vespa (typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...
Hadice -BGM PRO 10 palců-3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10-poloha ventilu Vespa (vše ...
Pneumatika -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 palců TT 59M (zesílená)
Matice -DIN 934- M8 - černě pozinkovaná
Seat -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...
Světlomety včetně přestavbového rámu a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...
Těsnicí nádrž / rám - VYROBENO V THAJSKU - Vespa all Largeframe (od 1957) - Viton®
Přídržná deska pro kabel vysílače nádrže -VESPA- PX (od roku 1984)
Sada těsnění válců -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...
Šroub -DIN 7981- 3,9x16mm (používá se pro upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)
Gumová zarážka pro hlavní stojan -PIAGGIO- Vespa PX
Šroub 2.9 x 9.5 mm pro upevnění podlahových rohoží, šroub pro bradavku -PIAGGIO- Vespa PX, ...
Tankový vysílač -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plechová zátka Ø48mm (50-270 Ohm)
Šroub -DIN 7985- M5 x 12mm (používá se pro základní desku zapalování Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Kroužek na klíče -SCOOTER CENTER All you need- Červené
Pracovní rukavice - Mechanické rukavice - Ochranné rukavice -BGM PRO -tection- ...
Válec -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Těleso motoru -LML vstup rotačního ventilu, Elestart, bez samostatného mazání- Vespa PX125, PX150
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M6
Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...
Hlavní převodovka -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (šroubovicové zuby) - 64 zubů
Hlavní hřídel -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Platonika 5
Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!
Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.
Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.
Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!
Sportovní tlumiče Vespa
BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS
Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.
- plynulé nastavení předpětí pružiny
- sportovní, harmonická technologie tlumení
- individuálně výškově nastavitelná (20 mm)
Sada pneumatik Vespa
Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB
Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.
PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.
RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.
BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.
Vespa 4 pístkový brzdový třmen
Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL
Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.
U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.
Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic
Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA
Když je technologie na svém místě, je načase vyřešit vizuál do nejmenších detailů. Podrobnosti, které nám umožňují poznat Vespu, která je postavena výhradně z nových dílů a bude jedním z mála, které nepochází z jedné z továren.
Všechna slova jsou nadbytečná, když se můžeme v dobré náladě podívat na výsledek hodin v dílně, protože montáž byla téměř stejně zábavná, jako bude její řízení.
Podrobnosti jako:
- Horní skříňka LML - 5050038L
- Rukojeti -PIAGGIO - CM08380KT
- Kick Strip Kit – 5821017
- Sada kabelů -BGM ORIGINAL, vnitřní pouzdro PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot - 15769690090
- Sada gumy na bočním panelu - BGM - 7676534
- Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) – verze s odděleným mazáním – ref.: 5250011
- Klíč na palivový kohoutek BGM - BGM3035
- Montážní sada spodní část řídítek – 3333483
- Brzdová páčka + spojková páčka (sada) -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – matná černá – BGM4551KT
Všechny produkty Platónika v seznamu přání obchodu
hudba:
Umělec: DJ Freedem
Název: Cutting It Close
Alex na gauči v Scooter Center
V projektu Platónika jsem postupem času docela dobře poznal svého komplice a plán přestavět Vespu z jednotlivých dílů. A mám obrovskou radost, že se každý den učím od jedné z nejlepších mechanik Vespy, jaké jsem pravděpodobně kdy potkal.
Účastní se také závodění (samozřejmě na Vespě) a - ne více a ne méně - je jednou z hlavních myslí při vývoji BGM-Produkty k tomu Scooter Center!
Když jsem ho teď tak dobře znal, řekl jsem si, že je nejvyšší čas seznámit tě s Alexem a znovu se podívat do zákulisí Scooter Center (SC) hodit.
Doufám, že se vám bude líbit a pokud máte nějaké další dotazy, neváhejte a pálte doma! ;)
1 RYCHLOST: Příběh zaměstnanců 00:47
- Kolik Vespasů máte? Jaká byla tvoje první láska?
– a s čím byl váš první kontakt Scooter Center„Znal jsi ten obchod, než jsi tady začínal?
- Život Vespy je docela barevný. Jednou z variant je závodní scéna. Jste také zapojeni, řekněte nám trochu: jak probíhá příprava, jak dlouho trvá závod ...
- A kde jsi začal?
Jako ve slavném příběhu Mary Shelley (Frankenstein), také hodí kostkou Maryzabel Kousky různého původu dohromady - doufejme - přivedou k životu legendu.
Centrální část Platonica ist das Sada rámců LML. Sada sestávající ze všech plechových dílů Vespa PX a přímo lakovaná. Sady, které jsou bohužel k dispozici pouze v omezeném počtu, protože LML již bohužel od roku 2018 neexistuje.
My hlášeno:
Ale zpět k zápletce Platónika: Jedna z našich sad rámců LML nahrazuje starý a rezavý rám Vespa, jehož duši převezme, když je zatlučeno staré číslo rámce.
Vnitřní hodnoty Platónika jsou určeny především bgm PRO Podíl určen. Například z nejnovější evoluční fáze bgm PRO zapalovací statorové desky. Zcela přepracovaný stator obsahuje malé detaily, jako je stupnice stupnice pro snazší a rychlejší nastavení hodnoty předstihu nebo silikonové kabely, které jsou odolnější, snáze se pokládají a jsou výrazně odolnější vůči teplotě.
Budiž světlo!
Vrcholem elektrického systému je rozhodně ten výkonný LED světlomety z Moto Nostra. Ve srovnání s konvenční žárovkou BA20d s 35 watty zaujme třikrát vyšší svítivostí (1300 lumenů místo 400 lumenů) při spotřebě pouhých 20 wattů.
Trvalo nějaký čas, než vdechl život elektřině, která byla převedena na stejnosměrný proud. Přesně sedm měsíců, během kterých jsme s panem Strohem - jeho věrným asistentem - využili dost omezeného volného času, abychom vše vyřešili.
Poté, co byla hrubá stavba na svém místě, jsme se postarali o detailní práci a přivedli jsme na začátek všechny gumy, příslušenství a další periferie.
hudba:
Umělec: Kevin MacLeod Název: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licence: CC-BY
Originální zvukový film „Nevěsta Frankensteina“ TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Kdo, co, jak PLATONIKA?
Víme své Projekt Platónika nyní to trvá trochu déle, než se očekávalo.
V zákulisí ale nadále tvrdě pracujeme. A použil projekt, aby pro vás udělal několik SC tutoriálů.
Kvůli různým otázkám, kdo je Maryzabel a jak k nám přišla, má Alex Lanze na pohovce k pohovoru Scooter Center zeptal se.
Stejně jako každá Vespa má svůj příběh, každý řidič Vespy a samozřejmě mužské protějšky mají také svůj vlastní příběh. A jedna věc vás vždy zajímá: Jak jste se dostali do Vespy? A proč ze všech věcí jezdit na skútru. A právě v tu chvíli je jasné, že nás může dát dohromady Vespa. A že je to důležitější a silnější než věci, které by nás mohly oddělit.
Ačkoli ti, kteří nás sledují zde na blogu nebo na jiných kanálech, už o mně něco vědí, splnili jsme přání říci o mně a Vespě a také Kolumbii trochu víc. Země, kterou mnoho lidí zná jen z médií a projektu Platónika. Ale to je také země, která bije ve dvou tepech.
Rozhovor
Vespertin
Představuji vám Vespertine. Moje první láska, první skútr, který jsem si koupil a který si nechám celý život. Po ní přišla „la pelada“ další PX z roku 1994. Ale nejsem sběratel, takže mojí ambicí není mít další. I když tady v Německu je pro mě velmi dobré mít co řídit. Takže teď si vybudujeme platonickou lásku a časem uvidíme, co přijde ...
Hluboké postřehy
Jsem docela šťastný, že mám přímý přístup k vývojovému týmu bgm. Kluci, kteří přivezli BGM 177 z prvního prototypu na produkt připravený pro produkci, jsou po mé straně s radou a praktickou pomocí. Dobrý výchozí bod pro srdce Platóniky.
Celý tým SC je poháněn nadšením pro koloběžky. Mnozí jezdí už desítky let a vědí, co funguje nejlépe, proč, jak a za jakým účelem. V kombinaci s 27 lety zkušeností jednoho z předních obchodů s koloběžkami je to nepřekonatelná kombinace. Který proudí přímo do produktů BGM.
Části!
Takhle Válec BGM PRO 177který vdechuje motoru život. Zasekávání, zlomené písty nebo kroužky jsou díky modernímu designu a důmyslnému konceptu minulostí:
Nebo zemřít BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Díky klasickému vzhledu je ochota tohoto systému k výkonu zcela podceňována. Standardní optika i umírněný zvuk téměř zapomenou, že se jedná o referenční systém reproduktorů.
S vědomím, že několik stupňů může znamenat rozdíl, přichází Klikový hřídel BGM Pro Touring s vhodným načasováním. To znamená, že plnění je správné v celém rozsahu otáček a obávaný plivání z karburátoru je eliminováno.
A nejlepší je, že produkty podléhají neustálému dalšímu vývoji a pokud je to možné, vylepšují se. Pokud chcete mít aktuální informace, nenechte si ujít naše návody na jednotlivé části.
Jahzzar - Railroads Whisky Co
Umělec: Jahzzar
Název: Railroads Whisky Co
Album: Domů (výňatek
Licence: CC-BY-SA
A v neposlední řadě
Rene Winkler z Scooter Center
Píseň: code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
Poslední epizoda projektu Platónika byla o výběru správných komponent.
Nyní jsou díly podrobeny velmi rozsáhlé vizuální kontrole!
K mému překvapení jsem obdržel obrovskou krabici plnou dílů Vespa ve stejný den, kdy jsem zadal objednávku. V tuto chvíli velké díky špičkovému logistickému týmu za ultrarychlou kompilaci. A co obvykle děláte, když konečně držíte v rukou dlouho očekávaný balíček? Přesně! Okamžitě roztrhněte a vyjměte všechny části, abyste je prozkoumali. Najednou jsem se ocitl s tisíci kusy rozloženými na podlaze a nemohl jsem si pomoci, než přijmout #tetrischallenge. Podívejte se na video a pochopíte, co to znamená znovu vytvořit rozložený pohled v reálném životě.
Umělec: Juanitos
Název: Exotica
Album: Exotika
Licence: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
Chtěli byste vědět, jaké části jsou zabudovány do Vespa Platónika?
Pouze ti nejlepší z nejlepších, tj. Množství speciálně vyvinutých produktů značky bgm. Nebylo by pro mě snadné vybrat ty nejlepší produkty, ale naštěstí technické oddělení Scooter Centerzde je aktivně podporována a během několika hodin vytvořila nekonečný seznam v pečlivé podrobné práci.
Celá věc by mě stála měsíce, protože to není jen o něm Válec -BGM PRO 177 ccm, zemřít Turistická lavička BGM Pro Sport nebo Tlumič -BGM PRO SC F1 SPORT, ale opravdu VŠECHNY díly, od pračky po Kompletní podvozek LML Star. Díky funkci seznamu přání Online obchody nyní můžete vidět všechny části, které jsou zabudovány do Platónika:
Tip: Vytvořte si seznam přání a sdílejte ho se svými přáteli, aby si mohli vybrat dárky, které vám letos rozdají k Vánocům.
Dobrý den, jmenuji se Maryzabel!
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
Vespa Platonic
Moje cesta k poslednímu Trainee-Phase mi věnoval hluboký pohled Technologické oddělení přinesl. Vyměnil jsem notebook za pracovní rukavice a místo psaní poznámek si nyní dělám videa o tom, co jsem se naučil.
A jak to osud chtěl, můj sen o obnovení Vespy se proměnil ve skutečnost. Máme nápad kompletace Vespy úplně od nuly. Z projektu jsme tak nadšení, že jsme se rozhodli natočit příběh stavby pomocí unboxingu, recenzí a návodů.
Toto nové testovací kolo Vespa bude mít všechny součásti, které by chtěl mít pravděpodobně každý jezdec Vespy, takže doufejme, že nejen Vespa, ale platonická láska povstane!
Zde můžete vidět náš upoutávku, abyste si udělali malou ochutnávku z tohoto projektu. Takže ty, stejně jako já, mít možnost zažít tento nádherný zážitek zblízka.
Články o Scooter Center SeiGiorni v koloběžkách
Scootering také chtěl naše Scooter Center Sei Giorni podívat se zblízka. Zprávu o testu Scootering Road si můžete přečíst v aktuální časopis Scootering.
NÁHLED
Zpráva o Motoretta prostřednictvím našeho SeiGiorni Zobrazit vlastní zde.
Scooter Center, domov „bgm“
Loděnice Scooter Center bgm Lambretta Testovací kola jsou pro vás na národní i mezinárodní úrovni a jsou vždy připraveni na testovací jízdu.
Využijte příležitosti a vyzkoušejte bgm válec RT225 v kombinaci s bgm Clubman V4 výfuk !
Das bgm podvozek, Plynové tlumiče přední a zadní a bgm kotoučová brzda jsou komponenty pro dokonalé potěšení z jízdy!
Scooter Center bgm testovací kola Lambretta
Je to svět žen - Filtrovaný sprinter Marlene Parkerové
Po oranžovo-kovových vločkových závodnících Scooter Centers Kolín spal na půl věčnosti v prodejně a showroomu obchodu, v poslední době byl v hlubokém spánku vážně narušen. Kromě focení letáku pro Sprint Race Marl a pro nový katalog Lambretta byl také vystaven na různých mezinárodních vlastních přehlídkách, jako jsou Ried a Antverpy, a také na závodech CSR na Nürburgringu.
Arthur Francis?
Písmo Arthura Francise je velmi často používáno jako reference pro pojmenování dítěte. Ale známý a docela velkolepý, téměř dramatický příběh koloběžky má jen málo společného se jménem Arthur Francis.
Lambretta Concessionaires UK & Filtrates!
Místo toho jsou to především jména Lambretta Concessionaires UK a tehdejší velmi uznávaný výrobce maziv Filtrate, z jehož iniciativy lze závodníka vystopovat.
V září 1965 se například odpovědní za Filtrate zeptali Ernieho Halla, zda by mohl převést Lambrettu na pokusy o světový rekord. Spolu s Bobem 'Beardem' Webbem, další hvězdou tuningu, se rozjel krátce po tomto setkání. Duo je vybaveno čerstvou Lambrettou GT 200, která je ve všech oblastech podrobena radikálnímu ladění. Kromě zcela zjevných optických změn je zde mnoho radikalizací detailů a docela složité vyladění motoru. To jde daleko za první zmíněné opatření, jako je zvýšení předtlaku převedením na celohlavý hřídel, velrybí vstřikovač paliva Phillips a závodní výfuk.
Rekord, který v říjnu 1965 dosáhl Don Noys na Lambrettě v Elvingtonu rychlostí 82.08 km / h (131,328 mph), měl být napaden.
Po skutečné ukázce síly tunerského dua je na listopad 1965 vyhlášena tisková konference, na které bude představen rekordman.
„Anglie hledá super pilota“
V rámci příprav na tiskovou konferenci probíhá soutěž, do které se hlásí 67 žen, podle hesla „Anglie hledá super pilota“. Včetně babičky, která je přesvědčená, že má potenciál stíhat rekordy ve sprintu. Kritériem výběru je nadšení a řidičská praxe. GT 200, přeměněná na mini projektil, dokonale zapadá do postavy dvanácti mladých žen, které se dostaly do užšího výběru. Pokud jde o posouzení, zda mini sukně ladí s focením na Racer, mělo by být hodně v oku pozorovatele. Dvaadvacetiletá taxikářka z Bristolu Marlene Parkerová vyhrává závod. Její ochrannou známkou by brzy měl být těsný, bílý kožený oblek.
Sníh ve Snettertonu - chaos v Itálii
První jízda plánovaná na listopad ve Snettertonu byla bohužel zrušena kvůli sněžení, takže skútr musel přežít křest ohněm v Itálii.
Před 39. milánský autosalon závodní dráha Monza byla rezervována na rekordní jízdy 2. prosince 1965.
Navzdory aerodynamicky extrémně příznivému úplnému kapotáži a navzdory extrémně nízké bojové hmotnosti se Marlene skútr kvůli problémům s karburátorem opravdu nerozjede. „Oficiální“ časomíra je také chaotická. Z pohledu motoristického sportu je cesta katastrofa. Podle Boba Wilkinsona z Lambretta Concessionaires za to mohla testovací fáze, která byla příliš krátká, aniž by utekla z dílny a vysokého časového tlaku. Marlene má svůj potenciál nejen potěšit bílou kůží, ale může to dokázat i v Monze. S vypůjčenou koloběžkou dokázala překonat italský národní rekord se 17.6 s na čtvrtý úsměv.
Pokud byla cesta z Filtrate do Itálie sportovní katastrofou, byl to z pohledu PR skutečný triumfální průvod. Týmy novinářů a kameramanů obklopují stánek na autosalonu a jsou odfouknuty paní Parkerovou. Jméno Filtrate je známé po celé Itálii a Marlene je kromě své práce v kůži oslavována také díky šarmu, důvtipu a bystrosti.
Nafukovací sloni, se kterými je Lambro 550 inzerováno, již kromě tohoto shonu nejsou plně efektivní. Filtrates a Lambretta Con. vydat následující tiskovou zprávu: "Včera (3. prosince 1965) vyjela Marlene Parker z Bristolu na Lambrettu GT 200 na maximální rychlost. Čtvrt míle byla překonána rychlostí 82,296 km / h."Tento úspěch ocenil Lambretta Club Italy s kyticí květin a zlatou medailí."
Předpokládá se světový rekord ¼ míle
Po návratu do Anglie byl zbytek zimy použit k nastartování motoru a dalšímu snížení hmotnosti. Na jaře 1966 byla Marlene nabídnuta smlouva o útoku na světový rekord na míli ve stoje, celé míli a více než kilometr ve třídě do 250 ccm. Bohužel schůzka v dubnu nepřichází a tým kolem paní Parkerové je zticha.
13. května 1966 vydal Garnett Keeler, tiskový mluvčí skupiny Lambretta Trojan Group, prohlášení, že nyní závodník „JET“ zlomí světové rekordy s potenciální maximální rychlostí 125 mph.
V roce 1967 ztratil skútr stopu. O několik let později se ve sbírce Mike Karlslake objevuje v aktuálním laku a s několika dokumenty. Po Mikeově smrti a následné aukci této jedinečné kolekce Lambretta si Marlene's Roller našla cestu do Německa a nakonec do Scooter Center do Kolína (Bergheim).