Montážní návod držák brzdového třmenu bgm PRO Vespa CNC Touring, 4-pístkový, radiální pro typ Piaggio/Grimeca nebo LML

, , , , ,

Video Tutorial

Mnoho inovací bgm bylo naší součástí Platonica projekt, v tomto videu je můžete vidět Kotoučová brzda a držák brzdového třmenu im BGM Tutorial.

Výukový program SC - Nový držák brzdového třmenu bgm Vespa PX

 

Náš profesionální držák brzdového třmenu od BGM PRO Výroba v Itálii Umožňuje montáž radiálně namontovaného 4pístkového brzdového třmenu BGM PRO, který umožňuje brzdné hodnoty na úrovni motocyklu s jemným dávkováním.

VESPA NEBO LML?
Držák brzdového třmenu je k dispozici pro Vespa nebo LML. Rozdíl mezi oběma typy spočívá v rozdílných rozměrech pohonu rychloměru. Výběr správného adaptéru tedy závisí na stávajícím/použitém brzdovém bubnu (Piaggio nebo LML).
Příklady:

  • Vespa PX (model z roku 1985), která byla následně přestavěna na kotoučové brzdy pomocí sady pro dovybavení Grimeca, vyžaduje adaptér PX.
  • Vespa PX (model z roku 1985), která byla následně přestavěna na kotoučové brzdy s vidlicí LML, vyžaduje adaptér LML.
  • Disk Vespa PX (model z roku 1998) vyžaduje adaptér typu Vespa PX.
Do obchodu

 

Instrukce

1. Nasaďte O-kroužek na osu a nasaďte jej přes kyvnou vidlici.
2. Nasaďte podložku na osu.
3. Nasaďte V-kroužek na osu.

1 náprava1 náprava

4. Namažte ložisko uchycení brzdového třmenu a nasaďte jej na osu.
5. Umístěte příslušnou D-podložku na osu a vyrovnejte ji s vybráním v ose.
6. Umístěte pojistný kroužek Ø 20 mm na osu a ujistěte se, že je bezpečně usazen v drážce, poté umístěte O-kroužek.

2 držák brzdového třmenu2 držák brzdového třmenu

 

7. Nasaďte brzdový buben na osu a upevněte jej maticí. Poté zajistěte bezpečnostní klecí a závlačkou. Pozor, před utažením matice si přečtěte krok 13.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Upevněte brzdový třmen dvěma šrouby a zkontrolujte vyrovnání s brzdovým kotoučem.

Utáhněte šrouby brzdového třmenu 2Utáhněte šrouby brzdového třmenu 2
Utáhněte šrouby brzdového třmenu 1Utáhněte šrouby brzdového třmenu 1

9. Pomocí dodaných kotoučů upravte polohu brzdového třmenu k brzdovému kotouči. Opakujte kroky 3 až 9 s možnostmi, dokud nebude třmen vycentrován přes kotouč, jak je znázorněno na obr. 13. Po seřízení uchycení brzdového třmenu utáhněte centrální matici brzdového bubnu momentem 90Nm. Utáhněte šrouby brzdového třmenu na 16Nm.

19-zarovnání na střed19-zarovnání na střed
20 podložek20 podložek
BGM2506KTGB_namontovanýBGM2506KTGB_namontovaný
STÁHNĚTE SI PDF
/by

Vidíte něco s Vespou i při jízdě v noci?

, , , , ,

PROTO JEDNA LED SCHEINWERFER NA VESPA? 

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele. 

POROVNÁNÍ SVĚTLOMETŮ

Večerní světlo, dálková světla, jaký je rozdíl mezi LED a standardním světlem?

offoff
02 standardní večerní světlo02 standardní večerní světlo
lo vedllo vedl
stálýstálý
ahoj standardahoj standard
ih vedlih vedl
ahoj stLedahoj stLed

montážní

 

Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

  • LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo položky: mn1101kt
  • Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
    Číslo položky: 9520133 
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

POZNÁMKA
LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, takže vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj s 12V DC. Provoz na zdroj střídavého napětí vede k okamžité závadě.

STÁHNĚTE SI PDF

Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

 

 

 

 

 

 

 

 

/by

7 Projekt Platónika - Na silnici

, , , ,
7 Na cestě - Vespa bgm Platónika projekt od Scooter Center

Jak bychom řekli v Kolumbii: „Jsem tam moje salsa * " (Znamená to, že Jsem plně ve svém živlu).  Dostal jsem Platóniku s 18 km a přesně o 15 dní později měla o tisíc km víc.

Naprosto nadšení, protože jaro už je tu příchod Začal jsem řídit. A dokonce sestavit sadu příslušenství Motonostra pro cestování:

přední sklo

MN2514BB

Sklopný zadní nosič

TW3223B

Ale s tímto německým počasím nikdy nevíte! A jistě, o týden později začne sněžit ... to by mě nemělo zastavit, takže se budu chránit před krutou zimou a budu pokračovat.

Obrázky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi něco chybí. Důvod, proč jsem se zamiloval do této scény: Opravdu, jejich Vespisti.

Žádná setkání v nedohlednu, „tak já půjdu s kolegy“ pomyslel jsem si, ale kdo by mohl jít se mnou? v marketingové kanceláři, kde sedím, mám jen dva Lambretisté nalezeno…

A teď ... proč ne?

 

Zmeškali jste nějaké podrobnosti o příběhu Platóniky? Celý příběh najdete zde.

Projekt Platónika - kompletní příběh - Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

 

/by

KAPITOLA 5 Projekt Platónika - DOLŮ K ZEMI

, , ,

Platonika 5

Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!

Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.

Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.

Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!

5 Dolů k zemi Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

Sportovní tlumiče Vespa

BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS

Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.

  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • sportovní, harmonická technologie tlumení
  • individuálně výškově nastavitelná (20 mm)

 

Sada pneumatik Vespa

Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB 

Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.

PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.

RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.

BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.

 

Vespa 4 pístkový brzdový třmen

Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL

Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.

U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.

 

Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic

 

Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA

/by
Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Nastavte zapalování Vespy lampou blesku / stroboskopu

, , , , , , ,

Upravte zapalování Vespy - ale udělejte to správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Dlouhověkost a
  • plný výkon

Měl by to udělat každý, kdo vyladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví v rámci restaurování ne na stávající označení pro nastavení zapalování se spoléhejte na kryt motoru, pólové kolo a základní desku zapalování, ale změř se a Nastavte správně zapalování Vespa.

Loděnice správné nastavení zapalování na vašem motoru Vespa je elektronický s těmito Časovací zbraně zapalování U zážehových motorů s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako u ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Možné bez problémů. Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretty u těchto zapalovacích pistolí také upravit zapalování Lambretta.

S těmito stroboskopickými pistolemi lze nastavit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

V tomto video tutoriálu Upravte zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na to naše Platonica Vespa nastavili:

Nastavení zapalování Vespa Blikající zapalování a sestava Vespa PX, ladění

Porovnání stroboskopických zapalovacích pistolí pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Super jasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek v těchto zapalovacích lehkých pistolích: dokonce i při rychlostech přes 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli.

Zbraň je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s pramenem.

Naše časovací pistole zapalování jsou připevněny k objektivu pomocí a Gumový povlak Chyba. Tento chránič chrání plastové pouzdro a čočku a zajišťuje, že si s výrobkem budete užívat co nejdéle.

 

1. Praktický, mobilní, provozovaný s mono články

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole stroboskopu- zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN911B

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B

To bude žádné externí napájení potřeboval. K napájení jsou použity dvě D baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí dodávky! Ale můžete objednávejte zde současně.

Kromě toho, že slouží jako pilotní světelná zbraň, může být také použit jako pracovní lampa!

  • šikovný malý
  • Baterie na palubě
  • Funkce baterky
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_
strobo-zapalovací pistole_MN911Bstrobo-zapalovací pistole_MN911B

 

2. Verze PROLITE pro ambiciózní šroubovák

Pistolová zapalovací pistole TRISCO -ProLite - blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN922

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Jedná se o největší pistoli, která se skvěle drží v ruce. Kabel se dvěma krokosvorkami je robustní a praktický spirálový kabel, který je připojen k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel zapalovací TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN912

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Pro příležitostné nastavení zapalování máme v naší nabídce tuto lehkou a šikovnou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží pohodlně v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s tělem zbraně.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1
K pilotním lehkým pistolím v obchodě
U skútrů Vespa a Lambretta jsou to: stroboskopická nebo stroboskopická lampa, také strobolamp, hovorově mezi řidiči skútrů se také zkracuje na ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, tuto časovací pistoli zapalování můžete použít také k ovládání stroboskopické pistole / rychlostní kamery nebo blesku a blesk bliká bodem zapalování na skútru pomocí blesků, bliká ze světla pistoli po zapálení, pak můžete nastavit zapalování a ovládat tak nastavení zapalování.

 

/by

KAPITOLA 4 / Projekt Platónika - Dokonalost je v detailech

,

Když je technologie na svém místě, je načase vyřešit vizuál do nejmenších detailů. Podrobnosti, které nám umožňují poznat Vespu, která je postavena výhradně z nových dílů a bude jedním z mála, které nepochází z jedné z továren.

Všechna slova jsou nadbytečná, když se můžeme v dobré náladě podívat na výsledek hodin v dílně, protože montáž byla téměř stejně zábavná, jako bude její řízení.

 

4 Dokonalost je v detailech - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Podrobnosti jako:

  • Horní skříňka LML   - 5050038L
  • Rukojeti -PIAGGIO - CM08380KT
  • Sada stupaček - 5821017
  • Sada kabelů -BGM ORIGINAL, vnitřní pouzdro PE- Vespa PX Lusso (1984-)  - bgm6412n
  • Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot - 15769690090
  • Sada gumy na bočním panelu - BGM -   7676534
  • Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) - verze se samostatným mazáním - Ref: 5250011
  • Klíč na palivový kohoutek BGM - BGM3035
  • Montážní sada spodní část řídítek - 3333483
  • Brzdová páka + spojková páka (sada) -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (GRIMECA) - Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella - černá matná - BGM4551KT

Všechny produkty Platónika v seznamu přání obchodu

hudba:
Umělec: DJ Freedem
Název: Cutting It Close

/by
Animace LED světlometů Vespa PX

Návod k montáži pro montáž LED světlometů Vespa PX

, , , , , ,

Vespa PX LED světlomety

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak je pro Vespa PX nainstalován náš LED světlomet Vespa PX. the LED světlomety MOTO NOSTRA HighPower lze instalovat i do jiných vozidel (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED světlomety velmi jednoduché.

OBSAH

  1. Montáž světlometů Vespa PX: 00:08
  2. Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety: 01:42
Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA? 

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele.

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

  • LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo položky: mn1101kt
  • Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
    Číslo položky: 9520133 
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomety s označením E9 (street legal) a jasnými dálkovými / potkávacími světly. Další funkcí je samostatně přepínatelné obrysové světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do ozdobného kroužku žárovky např.Vespa Sprint, GTR a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED světlomety

TECHNISCHE DATEN

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Spotřeba proudu: 1,8 A / 1,3 A Příkon: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměr: Ø143 mm Hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka: 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým přívodem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu vede k okamžité závadě. 

/by

Frézovací přepadové kanály Motor Vespa PX

, , , , ,

Motor Vespa - srdce Platonica - čepice v posledním příspěvku získejte požadovaný ovládací úhel klikového hřídele

Seřiďte nadproudové kanály válců v motoru pro optimalizaci výkonu

Vespa Tuning: Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje čipy. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje nadproudé kanály válce v motoru.
Der BGM177 je navržen tak, aby válec perfektně fungoval i na původních přepadových kanálech.
V našem projektu ale využíváme možnosti přizpůsobit bydlení přímo. Lepší plnění válce vždy znamená jeden vyšší možný točivý moment.

Nejsnadnějším způsobem, jak přenést obrys nadproudových potrubí do skříně motoru, je umístit na skříň příslušné těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Poté pomocí těsnění základny válce Obrys nadproudových kanálů výrazný.

2 markaje2 markaje

Obrys v plášti motoru se pak přizpůsobí frézou. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

3 média3 média

Der Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch přizpůsobeného kanálu může být frézován a hrubován. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro znovu vyčištěno, montáž pokračuje ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

/by

Sestava pneumatik BGM Classic

, , , ,

Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?

Pomocí našeho příkladu bgm Klasické pneumatiky ukazujeme správnou montáž pneumatiky (dělený ráfek).

1. Snižte tření 

Když se pneumatika valí, duše se ohýbá, a proto má smysl způsobit tření uvnitř mastek snížit.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.

talc_econ_500_g_streudose_3330131talc_econ_500_g_streudose_3330131
Pneumatiky z mastkuPneumatiky z mastku

Uvnitř pneumatiky je distribuováno malé množství mastku a trubka je naplněna vzduchem tak, aby se neroztahovala a také byla poprášena trochou mastku.

2. Zkontrolujte směr jízdy

Před instalací duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Toto oznámení je u nás bgm Klasické pneumatiky ve formě šipky na boku pneumatiky a udává směr otáčení pneumatiky za jízdy.
Trubice se poté vloží tak, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil, jak je pro Vespu typické, ukazuje ve směru jízdy na levou stranu.

Směr0Směr0
Směr1Směr1

3. Sestřih

K namontování pneumatiky na ráfek, tzv Montážní pasta skutečná pomoc. To znamená, že pneumatika může být tlačena velmi daleko na ráfek. Díky tomu je šroubování dvoudílného ráfku mnohem jednodušší.

montážní vložka do pneumatiky_white_runge_150ml_3330366montážní vložka do pneumatiky_white_runge_150ml_3330366

Nejprve se ventil zasune přes širokou polovinu ráfku a poté se zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání do pneumatiky se ujistěte, že vůle pro ventil je shodná s vůlí v široké polovině ráfku.

Naše bgm Ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Při montáži se ujistěte, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.

Filmy a televize 24Filmy a televize 24

Pět ořechů polovin ráfku bude příčně s 16 - 18 Nm připojený. Při připojování se ujistěte, že Hadice není uvězněn mezi polovinami ráfku.
Potom Nahustěte pneumatiky na 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.

není v pořádkunení v pořádku
okok

hotový

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by

TUTORIAL - Měření vstupní doby Vespa PX

, , , ,

Naše dnešní video a blog je o měření vstupního úhlu, známého také jako načasování vstupu.
Vstupní úhel by se měl pohybovat v určitém rozsahu, který je udáván ve stupních klikového hřídele. Měření jako pevný bod vždy začíná od horní úvrati, zkráceně TDC.
Vstupní oblast je proto rozdělena na hodnoty „před TDC“ a „po TDC“, protože vstup je otevřen před horní úvratí a uzavřen po průchodu horní úvratí.

ATDCATDC
TDCTDC
BTDCBTDC

U motoru Vespa s regulací otočným ventilem byly hodnoty přibližně 100 ° před OT a 65 ° po OT dobrým konceptem cestování.
U konceptů velmi zaměřených na výkon, které někdy musí pracovat vyšší rychlostí, mohou být hodnoty také výrazně vyšší. Zde najdete 120 ° od OT a až 75 ° po OT. Vstupní úhly musí být vždy zvoleny tak, aby odpovídaly požadovanému konceptu. Zde platí zásada ve prospěch jednoduché laditelnosti karburátoru a homogenního vývoje výkonu, aby byla vstupní oblast co největší a nezbytně malá, aby se dosáhlo požadovaných hodnot.
Dvoudobé srdce Platoniky by mělo být silným agregátem, a proto by měl být vstup v rozmezí od 100 ° BCE do 65 ° BCE.

Aby bylo možné přesně určit úhel dopadu, jsou zapotřebí některé nástroje a materiály.
• Skříň motoru
• klikový hřídel
• válec a píst
• Ložiskové figuríny

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vslagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs
lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_ralllagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Ciferník s držákem

indikátor dial_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009indikátor dial_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Titulní disk nebo podobné měřicí zařízení

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Nesoucí figuríny

Protože je velmi pravděpodobné, že k dosažení požadovaného úhlu bude nutné obrobit vstupní oblast v plášti motoru, je vhodné použít takzvané ložiskové figuríny.
U těchto figurín lze klikový hřídel vyjmout z tělesa motoru pro několikrát obrábění, aniž by byla ložisková sedla klikového hřídele nebo skříně motoru pokaždé namáhána a docházelo k opotřebení ještě před uvedením do provozu.

Ložiskové figuríny jsou k dispozici pro všechny velikosti ložisek běžně používaných v řadách Vespa a Lambretta.
Prvním krokem je vložení ložiskových figurín do skříně motoru. Poté se klikový hřídel jednoduše zasune do ložiskových figurín a skříň motoru se pomocí šroubů zašroubuje do tělesa statoru.

měřicí

K určení TDC jsou zapotřebí válec a píst. Píst je bez kroužků zasunut do válce, aby práce šla hladce. Číselníkový měr je našroubován na válec s držákem a lze určit TDC klikového hřídele.
Alternátorová strana klikového hřídele je opatřena stupnovým kotoučem nebo digitálním úhloměrem. Zde je k dispozici široká škála možností. Nejsnadněji použitelné jsou digitální měřicí nástroje, jako např Buzz Wangle Indikátor, který nevyžaduje vztažný bod ke skříni motoru.
Pokud je klikový hřídel v TDC, je stupnový kotouč, digitální nebo analogový, nastaven na „0“ a poté se klikovým hřídelem otáčí, aby se spustil a zavřel vstup. Hodnota odečtená na měřidle se pak zobrazí, když je vstup otevřený nebo zavřený.

Zvyšte dobu přijetí

Aby se přívod dostal na požadovanou úroveň, klikový hřídel se posune na požadovanou hodnotu a poloha klikového pásu se vyznačí na skříni motoru.
Pokud se to stalo pro hodnotu před a po TDC, lze kryt motoru znovu otevřít a díky polohovým figurínám lze klikový hřídel snadno znovu vyjmout.
Při práci ve vstupní oblasti je třeba postupovat opatrně. Plochy, které utěsňují rotační ventil, se nesmí překrývat s klikovým hřídelem po stranách přibližně o 1 mm.

1mm1mm

Jakmile je vstup obroben tak, aby odpovídal nastavenému značení a kliková skříň byla vyčištěna od zbytků po obrábění, klikový hřídel se znovu vloží ke kontrole.
Měřicí zařízení se poté znovu použije ke kontrole, zda bylo dosaženo požadovaného řídicího úhlu nebo zda je zde nutné přepracování.

Scooter Center Výukový program - Nastavení časování vstupu Vespa PX

/by

NÁVOD - špička Vespa PX

, ,

Jak změřím přítlačnou hranu na hlavě válců?

V našem druhém tutoriálu popisujeme, jak to udělat válec bgm177 zemřít Okraj špičky se měří a upravuje. Proces lze samozřejmě použít pro všechny ostatní válce, ale rozměry se mohou velmi lišit v závislosti na výrobci nebo požadovaném použití válce a liší se od našich rozměrů ve videu.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

V srdci Platóniky to máme válec bgm177 nejprve namontován na sucho.
To znamená, že píst je zpočátku namontován bez pístních kroužků a pouze s horním ložiskem klikového hřídele. Pokud musí být válec sestaven několikrát, aby se nastavil správný rozměr stlačení, je závit pístních kroužků obejit až do konečné montáže.

Dem válec bgm177 ležet několik a s 0,2; Různé tloušťky 0,4 a 0,6 mm těsnění pro základnu válce.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

Válec je namontován bez těsnění pro základnu válce. Používáme k mapování stlačovací dimenze měkká pájka o průměru 2 mm.

Délka kusu pájky by měla odpovídat průměru otvoru. Trochu přebytečné délky neuškodí, když pájku vhodně umístíte pomocí lepicí pásky na píst, rovnoběžně s čepem pístu.

Filmy a televize 26.02.2020. 14. 15 03_XNUMX_XNUMXFilmy a televize 26.02.2020. 14. 15 03_XNUMX_XNUMX

Hlava válce je sestavena a připevněna společně s těsněním. Otáčením klikového hřídele se píst jednou otočí nad TDC = horní úvrať. Tam je pájka mezi korunou pístu a stlačovací plochou hlavy válců stlačena k sobě na rozměr stlačení, a tak tvoří aktuální rozměr rozdrcení z.
Po opětovné demontáži hlavy válců lze sejmutou pájku na koncích jednoduše odstranit měřeno posuvným měřítkem vůle. V našem případě to má za následek rozměr 0,62 mm.
Loděnice Instrukce od našeho válec bgm177 nám dává doporučení Rozdrtit rozměr 1 mm.

bgm_177 pokynybgm_177 pokyny

Jak změním dimenzi stlačení?

Aby se tedy stávající rozměr stlačení dostal z 0,62 mm na 1 mm, je třeba přidat těsnění základny válce 0,4 mm; za účelem dosažení požadovaného rozměru 1 mm čistě matematickými termíny.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Aktivovat titulky)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by

Výcvikové svorníky Vespa PX

, ,

Jak se na Vespu instalují závrtné šrouby?

V rámci našeho projektu Platonika, který společně s Maryzabel nasazujeme na kola, připravujeme také mnoho důležitých montážních kroků ve videích jako návody.
Náš první tutoriál ukazuje důležité rozdíly mezi různými typy čepů a správnou montáží.
Běžné otázky jako např

  • "Která strana je zašroubována do skříně motoru?“nebo
  • „Bude cvok slepen?“

bude v tomto Výukový program Vespa odpověděl.

V oblasti Vespa mají závity původních závrtných šroubů „silnou“ a „tenkou“ stranu.
Nit je kratší na tenké straně a delší na silné straně.

Krátká část cvočkuKrátká část cvočku
Dlouhá část čepuDlouhá část čepu

Strana se silnějším závitem je přišroubována do skříně motoru a tam se automaticky upne, pokud je kryt motoru neporušený. Závrtný šroub je tak zajištěn proti samovolnému uvolnění. Volná délka, která zůstává nad skříní motoru, je určena válcem a hlavou válce.

Směr skříně motoruSměr skříně motoru

Různé variace

Kromě různých délek vlákna existují ještě další charakteristiky, které je lze použít k jejich rozlišení.
Zde jsou nejčastější:

- Zaoblený konec nebo odstavec

Pokud je jeden z konců zaoblený nebo zřetelně zapuštěný závrtným šroubem a druhý konec je plochý, zaoblená strana směřuje k hlavě válců a strana s plochým koncem je zašroubována do skříně motoru. Závrtné šrouby s osazením také usnadňují pozdější montáž podložek a matic v hlavě válců.

Sada čepů -M7 x 140 mm

stehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vbstehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vb
stehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vbstehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vb

-Značení na hřídeli 

Na jedné straně závrtného šroubu je pod závitem připevněno označení ve formě prstence. Označená strana směřuje k hlavě válců a strana bez značky je zašroubována do skříně motoru.

Čep -M8 x 160 mm

stehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambrettastehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambretta

- Nárazové nebo bodové označení na obličeji 

Pokud je označena čelní strana závrtného šroubu, což může být bod, hvězda nebo druh kříže, jedná se o volnou stranu závrtného šroubu a opačný konec je zašroubován do pouzdra.

Čep -M7 x 59mm- 22-17-20mm

stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543

- pevný šroubový zámek

Závrtné šrouby se šroubovým zajištěním od výrobce lze snadno rozeznat podle materiálu. Strana se šroubovacím uzamykacím zařízením, která je jasně viditelná v modré, zelené nebo červené barvě, je zašroubována do pouzdra. Volná strana je prázdná, bez jakékoli aplikace zabezpečení.

Čep -M8 x 165 mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Speciální případy

jsou například závrtné šrouby, které mají jasně označenou stranu, ale jejichž instalační strana k plášti motoru nemá silnější závit. Tyto závrtné šrouby se montují se zajištěním šroubem.

Sada čepů -M7 x 158 mm

stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111
aretace šroubů_loctite_270_vysoká pevnost_10ml_3600008aretace šroubů_loctite_270_vysoká pevnost_10ml_3600008

Instalace závrtných šroubů na motorech Vespa

Aby bylo možné bezpečně namontovat závrtné šrouby, nabízíme tento jednoduchý, ale důmyslný Sada pro upevnění kolíků na. Výsledkem je, že závrtný šroub je při zašroubování bezpečně upevněn a nemůže se jednoduše kroutit, jak je tomu často u dvou zajištěných matic.

Sada nástrojů pro montáž čepů -BGM PRO- M6 / M7 / M8

Stud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72ktStud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

 

Šrouby SC Tutorial Engine Casing Studs (aktivovat titulky)

Vespa Platonic

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt tady v Scooter Centerblog

Podívejte se na všechna videa v našem YouTube kanál

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

/by
Výukové video Vespa

Výuková videa Vespa

, , , , , ,

Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX

Příští týden začínáme s našimi Výuková videa Vespa, série z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.

  • Jak nainstaluji válec Vespa?
  • Jak změřím válec / píst / hlavu válce s mezerou sevření?
  • Jak se skládá karburátor?
  • Tipy na čepy válců na Vespě!
  • Jak je namontována spojka Vespa?
  • Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
  • ...
Nové návody Vespa PX od Scooter Center inspirovaný projektem Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde v Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

/by

Kapitola 1 - WISHLIST PLATÓNIKA VESPA BGM 177

, , , ,

Chtěli byste vědět, jaké části jsou zabudovány do Vespa Platónika?

 

1 Seznam přání - Projekt PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Pouze ti nejlepší z nejlepších, tj. Množství speciálně vyvinutých produktů značky bgm. Nebylo by pro mě snadné vybrat ty nejlepší produkty, ale naštěstí technické oddělení Scooter Centerzde je aktivně podporována a během několika hodin vytvořila nekonečný seznam v pečlivé podrobné práci.

Celá věc by mě stála měsíce, protože to není jen o něm Válec -BGM PRO 177 ccm, zemřít Turistická lavička BGM Pro Sport nebo Tlumič -BGM PRO SC F1 SPORT, ale opravdu VŠECHNY díly, od pračky po Kompletní podvozek LML Star. Díky funkci seznamu přání Online obchody nyní můžete vidět všechny části, které jsou zabudovány do Platónika:

Seznam přání Platónika

Tip: Vytvořte si seznam přání a sdílejte ho se svými přáteli, aby si mohli vybrat dárky, které vám letos rozdají k Vánocům.

 

 

 

/by