Archiv výukových programů - Scooter Center Scootershups blog

Nové lehčí ráfky Vespa GTS/GTV od bgm

Pro všechny modely Vespa GTS a GTV!

Německá značka BGM přináší novinku se svou řadou PRO sportovní ráfek pro oblíbené modely Vespa GTS a GTV. S průměrem 13 palců a schválenými rozměry pneumatik až do šířky 140 mm BGM Ráfek PRO SPORT optický a technický upgrade pro všechny modely Vespa GTS/GTV.

bgm PRO 13 INCH SPORTOVNÍ RÁFKY PRO VESPA GTS/GTV 125-300

Nejlehčí ráfek na trhu

Navzdory větším 13palcovým rozměrům ve srovnání se standardním 12palcovým ráfkem je BGM Ráfek PRO SPORT pouze s cca. 2900 gramů lehký.

Nižší netlumené hmoty BGM Kola z lehké slitiny PRO vedou k výrazně agilnějšímu ovládání a výrazně zlepšené odezvě komponent podvozku. Nízká hmotnost ráfků zlepšuje ovladatelnost, tedy schopnost reagovat na jízdní situace rychlými změnami směru. To výrazně zlepšuje celkovou ovladatelnost.

speciální design!

Atraktivní design s elegantními paprsky

Lehký a otevřený design poskytuje jasný výhled na brzdový systém. Upravené brzdové komponenty jsou tak jasně zvýrazněny a chlazení brzdového systému je optimalizováno.

Černé obroučky

Černá matná

S 13 palci a pneumatikami 130/60-13 na předním kole a 140/60-13 na zadním kole je ovladatelnost mnohem jistější. Přímá odezva na podněty řízení zprostředkovává agilní ovládání s největší možnou směrovou stabilitou v zatáčkách.

Práškový lak bez lakování!!!

VÁHA: 2900 gramů
VELIKOST: 13×3,00 palce (12×3,00 palce série)
ABE: všechny modely Vespa GTS
SCHVÁLENÍ PNEUMATIK: není vyžadováno schválení výrobcem pneumatiky
POVRCH: odolný práškový lak
BARVY: matná černá a lesklá černá
DESIGN: decentně sportovní
MONTÁŽ: K dispozici je volitelná montážní sada
NESCHVÁLENÍ: Zkušební značka KBA, není nutné předvádění na TÜV/DEKRA

Černé lesklé

Montážní sada pro ráfky GTS

Na rozdíl od ráfků používaných z výroby jsou tyto BGM PRO identické pro přední i zadní část. Mají proto různé hloubkové rozměry pro otvory pro upevňovací šrouby. Z tohoto důvodu jsou na přední nápravě použity kratší šrouby (M8x35mm). Na zadním kole není tónové kolečko ABS přišroubováno přímo k ráfku, ale (stejně jako u starších modelů GTS z výroby) ke speciálním šroubům kola. Sestavili jsme kompletní montážní sadu, která obsahuje veškerý specifický montážní hardware.

pokyny k instalaci

ABE+návod

Ráfek prošel a překonal všechny přísné testovací normy požadované pro schválení v Německu na výbornou. Tak to je ta vysoká síla BGM Ráfky PRO SPORT jsou ideálním základem pro opticky zdařilé přestavby. Díky testovací značce ABE a KBA nepodléhá ráfek schvalování a nemusí být samostatně předkládán testovacímu centru.

K zakoupení ráfků je dodáván ABE, který je platný pouze v tištěné podobě, ale pro veškeré informace o montáži je ke stažení zde.

28/08/2023/by Uwe

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

26/07/2023/by Maryza

Filtre à air bgm PRO pour les modèles Motovespa Vespa d'Espagne

Dědeček (Largeframe), Largeframe, Vosa, Vosa

Vložte filtr do vzduchu BGM a vložte filtr do vzduchu Motovespa

Beaucoup modelů Motovespa Largeframe nejlepší vložené filtry a instalace vzduchu. Souvent, důležité informace o ochraně osobních údajů, které nelze použít. C'est pourquoi nous avons fabriqué un Vysoká kvalita vzduchu nalijte les modèles Vespa Largeframe sous licence espagnole.

Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_

Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Filtr à air polar bgm PRO pour Motovespa Largeframe

Toison filtrante de haute qualité de Marchald (Itálie), fabriquée pour bgm PRO. Convenent aux moteurs à vstupné directe (le carburateur se trouve directement sur le cylindre) des moteurs Motovespa Largeframe.

Remplacement 1: 1 you grillage d'origine.
Meileure et plus síťová filtrace a plus jemné vzduchové a vzduchové filtry plus teploty.
Souhlasí s tím, že by to mohlo být ideální pro všechny, kteří by neměli žádné výkony.
Omyvatelné

Získejte filtry ze svého Motovespa ici [

Pokyny k instalaci filtrů Motovespa

Jednoduché přemístění filtrů do vzduchu je velmi jednoduché. Après avoir retiré le capot latéral droit, vous avez immeddementement une vue sur le boîtier du filtre à air.

Znovu a znovu nasajte filtr na vzduch

Le couvercle est fixé par two vis M5. Vous pouvez les desserrer à l'aide d'un tournevis à fente de taille 5 or 6.

Filtr vzduchu z Motovespa

Après avoir retiré les deux vis, le couvercle peut être simplement retiré vers le haut. Ici, dans notre example, l 'vložte filtr a vzduch originál z Motovespy n'est même pas present!

Mise en place de la cartouche du filtre à air

La cartouche du filtre à air n'a pas d'orientation de montage et peut êtreplementplement glissée sur le boîtier du filtre par le haut.

Díky tomu budete moci filtrovat vzduch

Vícenásobné vložení filtrů do vzduchových filtrů a filtrování vzduchových filtrů. Přesuňte více filtrů do vzduchu a získejte více lesku, mějte na paměti, že co nejvíce se mění a končí.

Nettoyage můžete filtrovat vzduchem a vzduchem

Získejte více filtračních výkonů a filtrů, jako jsou filtry s filtrem vzduchu, nebo filtry se vzduchem. Toutefois, cela n'est pas absolument nécessaire en raison de la vysoce kvalitní duální filtr filtr bgm PRO.

11/05/2021/by Heiko Lepke

Embrayage SUPERSTRONG bgm pro motory Vespa Wideframe Vespa GS150 / GS160 et SS180

Garáž SC, Novinky, Návody, Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os, Videa, Wideframe

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Embassage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également available pour les modèles Vespa GS150 / GS160 et SS180.

Unbrayage ready to install for your Vespa Wideframe

L ' embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application

Montáže Monté,
nová rondelle de sécurité,
Joint de couvercle d'embrayage et
Mince v demi-lune

Nous vous doporučí également de remplacer la plaketa de pression et le séparateur, jsou k dispozici v nenastavených sadách! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 et peut généralement * être utilisé sans autre modification. K dispozici avec 22 promáčknutí (comme l'original) ou avec 23 promáčknutí (vztah plus dlouhý). Rytina má helicoidální použití s průměrem 67 dent.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

extrémní trvanlivost,
une fiabilité absolutní et
bez manipulace aisée

Jde o základnu réglage pevný des Vespa moteurs. Všechny možnosti využití CNC jsou vynikající a soustředěné a mají vysokou tuhost a torzní extrémy. Znamená to vše, co byste měli udělat, abyste to udělali. Další informace o lesních barvách cestovní ruch qui apprécient la quality, ainsi que par les běžci ambitieux qui researching un extrémně odolný a stabilní.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

Pro Vespa GS bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

Naše nejmodernější technologie využívají supersilné technologie, které dotují nové technologie a technologie:Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embraage elles-mêmes. Cette technologie, jedinečné dans Secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

VÝKON

Přibližně na jednu hodinu nainstalujte přibližně 20 stupňů / 22 Nm otáčení při montáži. Les ressorts renforcés (k dispozici séparément, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Přirozené teploty, snadná obsluha.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

Kompletní souhrnné informace o všech zbraních PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Novou společnou torque pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

DOPORUČENÍ

Mnoho doporučení pro různé druhy barevných tříd tříd rozhraní API GL3 / GL4 pro všechny typy výkonů pro maximální výkon při použití extrémních poplatků. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. Specifikace L'ancienne d'huile moteur SAE30 odpovídá specifikaci actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous recommendandons l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, odpovídá à la specifikaci API GL-3). * v některých případech může dojít k výpadku sítě nebo k vyzvednutí a vyzvednutí instrukce et la video:

Pokyny k instalaci a montáži

Pokyny k instalaci a řešení problémů s instalací: Instrukce

Seznam d'outils:

SPROPITNÉ : Outil Toptul

Ráčna; SW10
Tournevis à fente de taille 5 až 6
Ráčna; SW14
Cle a fourche SW19
Točivý moment 100 Nm
Outil de retenue d'embrayage
Extraktor embrage

Seznam článků, alternativ a příslušenství

Embassage Complete, 22 promáčknutí (réduction comme à l'origine)
Obklíčenídokončit 23 promáčknutí (snížení o 5% plus longue)
Panier et moyeu d'embrayage, en vrac
Moyeu d'embrayage à écrou de blocage (ET à embrayage)
oddělení spojkaXL (ET à embrayage)
Soupravy na záborbgm typu Cosa (ET à embrayage)
Soupravy na záborbgm turné, typ CR (alternativa)
Tlaková deska PX200, (příslušenství)
Podprsenky à joint torique (příslušenství)
Ecrou d'embrayage (příslušenství)
Rondelle elastická M10 (ET à l'embrayage)
Extraktor embrage
Porte-embraage Vespa

12/02/2021/by Heiko Lepke

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Réglage de l'allumage de la Vespa with pistolet flash / lamp stroboscopique

Dědeček (Largeframe), Lambretta, Largeframe, Smallframe (Smallframe), Vosa, Wideframe

Ajustez l'allumage de la Vespa - více oprav!

Le bon moment d'allumage je důležitý pro Santé Thermique du Moteur:

Fiabilité
Trvanlivost et
la livraison a plein puissance

Quiconque accorde sa Vespa, rekonstruit le moteur ou le rekonštrukit au cours d'une restauration, ne měl pas se pomocné marquages existenty sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le měřič lui-même et oprava reglera L'allumage de la Vosa, reggegege správně de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilitement possible avec ces distribuční pistole vše pro elektroniku, esence, kontakt pro kontakt s elektronikou -> systémový tranzistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les pistolets d „Allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. K dispozici jsou pistole stroboskopy, které také mohou obsahovat všechna stará napětí od 6 voltů do všech moderních 12 voltů!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin

Ve videu tutoriel nous vous montrons komentují Maryzabel a Alex on réglé l'allumage de notre Vosa Platonica:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Porovnání pistolí stroboscopiques nalít Vespa & Lambretta

3 verze: grande, petite et avec baterie embarquée ou externí

Jednorázové a vysoce lesklé konvergované speciální záruky zaručují optimální viditelnost optimálních fixních fixů pistolí pro maximální osvětlení: více než 8000 XNUMX g / min. Pistole se připojují k indukčnímu vedení, indukují surové kabely, přenášejí bouli, směr izolace a kaučuku, bez kontaktu přímo se souborem toronné. Počet synchronizačních pistolí, které lze synchronizovat revenement en caoutchouc sur la lentille. Chraňte své plastové a plastové předměty a zajistěte jejich prodloužení a prodloužení.

1. Praktické, mobilní, funkční podle monocelulárních buněk

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistole s bleskem a lampou stroboscopique- allumage 6V / 12V Číslo článku: MN911B Aucune alimentation électrique externí n 'est nécessaire. Deux piloes D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées pour l'alimentation électrique, elles ne sont pas includes dans la livraison! Kukuřice vous pouvez les velitel ici même. Využívejte všechny možnosti pistole, vyberte si z naší široké nabídky lamel de travail!

malý a praktický
Baterie na palubě
Písmo světlé
Chraňte kaučuk

2. verze PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Číslo položky: MN922 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Krok za krokem propojte krokodýly s pevným a pevným kabelem a připojte se k pistoli. Pistole optimální pro l'ambitieux tournevis et accordeur - verze PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, vnější zdroj změny vnějšího 12 V (příkladem může být vybitá baterie) se dotkněte nového zařízení, ujistěte se, že jste vybaveni.

zdroj d'alimentation externí 12 necesaire
kabelové spirály
Séparable du boîtier / fiche
nalít le tournevis ambitieux
Chraňte kaučuk

3. Verze 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite blesk stroboskopu - allumage 6V / 12V Číslo položky: MN912 Naleznete při tom všechny možnosti, jak dlouho můžete pracovat s pistolí a manipulovat s TRISCO-ProLite. Jednotlivé úrovně se mohou chlubit a chránit před kaučukem. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, vnější zdroj změny vnějšího 12 V (příkladem může být vybitá baterie) se dotkněte nového zařízení, ujistěte se, že jste vybaveni.

zdroj d'alimentation externí 12 necesaire
nalijte le secteur des loisirs
verze bon marché
Chraňte kaučuk

strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1

strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1

Aux pistolets d'allumage dans le magasin

To je scooters Vespa et Lambretta : Strobo nebo Stroboskop – Lamp également Strobolamp ; il est familièrement abrégé chez lesducteurs de scooters également ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis de port d'arme pour ce Pistole, vous contrôlez avec ce Pistole de synchronization de l'allumage également Pistolový stroboskop / stroboskop ou Pistole stroboscopique et stroboskop de synchronizace clignote 'allumage sur le scooter par des clignotements, the lumière du pistolt de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clignoter pour contrôler le réglage de l'allumage.

26/11/2020/by Heiko Lepke

CHAPITRE 4 / Projet Platónika - La perfection est dans le détail

Platonica, Vespa PX

Nejčastěji používané technologie, různé teploty a vizuální efekty v různých detailech. Podrobnosti o písmech, které se objevují ve Vespa, které jsou zcela konstruovány na základě části, které jsou neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.

Tous les mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées dans l'atelier dans la bonne humeur, car le montage était presque aussi amusant que la vedení.

4 Dokonalost je v detailech – Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Des détails comme:

Přihrádka àpytle LML - 5050038L
Gripy-PIAGGIO - CM08380KT
Jeu de barrettes d'escalier - 5821017
Trakční souprava-BGM ORIGINAL, revêtement intérieur PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
Pare -chocs - ochrana du kadre - garde -boue - 15769690090
Jeu de caoutchouc pour couvercle latéral - BGM - 7676534
Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (1984 et plus tard) - verze avec lubrification séparée - Réf. : 5250011
Clé du robinet d'essence BGM - BGM3035
Sada pro montáž partie inférieure du guidon - 3333483
Levier de frein + levier d'embrayage (jeu) -BGM PRO Frein à disque CNC (GRIMECA) - Vespa PX (année 1998-2003), LML Star, Stella - Noir mat - BGM4551KT

Tous les produits de Platónika dans la list de souhaits du magasin

Hudba:
Umělec: DJ FreedemTitle
: Zavřete to

16/09/2020/by Heiko Lepke

Pokyny k instalaci sestavy phares LED Vespa PX

Dědeček (Largeframe), Largeframe, Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os

Phares LED Vespa PX

V celém videu naleznete Vespa Puzzle. Le phare LED vysoce výkonná MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grâce au cadre spécifique à la voiture inclus, Instaluji du phare LED Vespa PX příkladem může být LED Vespa PX, která je jednoduchá!

KONTENU

Montáž phares de la Vespa PX 00:08
Elektrická část / připojení Vespa LED 01:42

Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Pokyny pro montáž nalít Zobrazení v PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampules Bilux conventionnelles est sur la plupart des scooters ampule de phare de 45/45W. Maximální výkon 80 W až 120 W není plus. Svítivost měřená v lumenech je nižší než 400 a phare LED svítivost tři plus élevée (1300 lumenů). Spotřeba elektrické energie je 20 W. Celková spotřeba odpovídá l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 wattů. Cela signifie qu'avec an alternativeur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. Venku, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

SEZNAM DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Utilisées večírků v cette videu

Phares LED s konverzí kádru Vespa PX a podpora phare -MOTO NOSTRA- LED vysoká svítivost
Číslo článku: mn1101kt
Interrupteur d'allumage -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
Číslo článku: 9520133
Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, baterie typu avec, normální výhybka)
Číslo článku: 9520145
Clignotant Relay de canotchouc Vespa PX
Číslo položky: 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projekce LED osvětlení markeru E9 (homologation routière) a výběr trasy / kód vysoké intenzity. Jedna z nejzásadnějších situací, které lze změnit, lze změnit. Průměr 143 mm, přizpůsobení parfému v různých směrech PX a Cosa, největší výběr modelů Vespa Sprint, GTR a Rally, příklady.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Světelný tok 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (nepřerušovaný průběh) Spotřební elektronika: 1,8 A / 1,3 A Elektrická spotřeba: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměrná spotřeba: Ø143 mm Profondeur du corps: 54 mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe) Celková hloubka profilu: 79 mm (délka kabelu)

POZNÁMKA

LED dioda Lephare Fonctionne exclusiveivement en courant pokračujte v vybíjení baterie nebo o autre zdroje ekvivalentu napájení s 12 V DC. Z toho plyne alternativní zdroj napětí, který se může lišit

28/07/2020/by Heiko Lepke

Konverze de la Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

Moderní Vespa, Novinky, Scootermatic - Vid? Os, Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os, Vespa moderní

Instalační program pro Vespa GTS

Chcete převést svůj vůz Vespa GTS?
V cet článku sur la přestavba Vespy GTS, nous vous avons montré quelques excellents examples de personalizace a ochrana dat Vespa GTS.

Podrobnosti o souvztažných souborech, které převádějí, převádějí a mají globální koncepci.

Un joli detail des scooters Vespa modern je příkladem carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio původní tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. Podívejte se na video se spodním prádlem a přidejte komentář ke konverzi, která je velmi snadná.

Ce carter d'huile GTS est d'abord ready pour le raffinage, puis traité professionalnellement. Výsledkem je extrémní odolnost povrchu a skvělý vzhled. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir:

Poznámka: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> kloub de carter d'huile Jediná skvělá příležitost k použití olejový motor et nové filtry:

Rada: nous vous návrhy des sad pratiques et peu coûteux! Les soupravy d'inspection Doporučujeme provést kontrolu: Doporučujeme provést následující kroky:

Konverze du carter d'huile de la Vespa GTS

Instalace je velmi jednoduchá, což znamená, že budete mít k dispozici vše potřebné.
Mnoho problémů se může lišit od toho, co se děje na Scooterii, můžete změnit svůj základní model MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionalnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Část 5 - Instalace černé olejové vany

Konverze La Donc Réussie:

Vidanger l'huile
Kyslíková filtrace ve vzduchu
Devisser le couvercle du vario
Dévisser le carter d'huile
Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau or o papier de verre fin, dégraisser)
installer un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
jsou přítomny obráceně

Index:

Voir la video ci-dessus. Užití oprav, odstranění místa, pozorování dvojice servage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.

Nákup olejové vany MOTO NOSTRA

Baignoire MOTO NOSTRA je k dispozici:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX

Dědeček (Largeframe), Návody, Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os

Le moteur de la Vespa - le coeur de Platonica - a úhly pohledu na souhaités du vilebrequin v článku o derniérech

Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performance

Vespa Tuning: avant que l'assemblage Complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Nezávislé, bez předchozího projednání, bez ohledu na to, jak se adaptovat na přímý přístup. Jednoznačné opětovné spuštění válce pár možný plus élevé.

Převodník má svůj konturový profil, který může navíc zesílit kontury základny, odpovídat korespondentům a přenést jejich základní a vnější kontury.

La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en hliníku. Vlastní, le obrys canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.

Pro adaptér obrysu v Carter du moteur se používá vlastní ulomení. Přesné požadavky na průchod do kanálu mohou vést k výraznému zvýšení úrovně původního stavu.

Základní koncepce válec BGM 177 est telle que le píst offre une section transversale suffisante.
Přizpůsobení povrchu povrchu kanálu může způsobit hrubé frakce. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Nejčastěji se jedná o mince a další rugueux, různé povrchové úpravy rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Návod Vespa PX – Úprava přenosů (aktivace titulků)

05/05/2020/by Heiko Lepke

TUTORIAL - Mesurer le temps d'absorption Vespa PX

Návody, Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os

Teplota absorpce Vespa Largeframe P/PE/PX

Video a blog, který ukazuje, jak se bude přijímat, également appelée „timing d'admission“.
Úhly vstupu se pohybují v určité vzdálenosti od nejvyšších úrovní vilebrequinu. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelé OT en abrégé.
Přijímací vstupy dělí „avant PMH“ a „après PMH“, auta přijímají více než jeden bod od místa, kam se chystáte, a odjíždějí.

ATDC

TDC

BTDC

Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotatives, les valeurs d'environ 100 ° FTS a 65 ° NTS se bez dalšího konceptu plavby.
Naleznete koncepty všech svých výkonů, které jsou k dispozici v různých jazycích, navíc v různých jazycích a élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° fod et jusqu'à 75 ° nod peuvent être trouvés ici. Úhly d'entrée doivent toujours être choisis de manière à korespondent au concept souhaité. Základní zásady pro získání vstupních zón a velké možnosti jsou také možné v případě, že je to možné.
Le coeur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et l'entrée doit donc être obsahují mezi 100 ° FTO a 65 ° NTO

Díky velké přesnosti, některé outsity a matériaux sécesaires.

carter de motor
klikový hřídel
válec a píst
figuríny de palier

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Jauge à cadran s podporou

indikátor dial_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

- Zneškodněte nebo podobným způsobem

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Porter des figuríny

Pokud je pravděpodobné, že se jedná o jednu z oblastí, ve kterých se můžete pohybovat, můžete použít větší množství úhlů, doporučujeme použít ruční palier.
Grâce à ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné also souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans dume la, la moteur.

Figuríny nejsou k dispozici, aby nabízely tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa a Lambretta.
Éterická premiéra se skládá z různých figurín v různých barvách. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.

Veletrhy

Nalijte déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Nalijte všechny segmenty. Porovnávací vesta na válci s podporou a podporou PMH du vilebrequin peut être déterminé.
Alternativní duální vilebrequin est équipé d'un disque de degré ou d'un zpravodaj zpravodaj numérique. Existence nombreuses possibilités différentes. Plusové funkce a manipulátory neztrácejí počet správných čísel, ale jsou dobré Buzz Wangle Studijní metry, které se mohou lišit od referenčních bodů.
Si le vilebrequin est en PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur “0” et le vilebrequin est ensuite tour pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prize d'eau est ouverte ou fermée.

Zvýšení doby přijetí

Nalezení vstupů do dimenze souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Jedna z hlavních věcí, které se týkají vaší dovolené a PMR, mohou mít vliv na to, jak se o vás starají, jak to funguje, jak to funguje?
Opatrnost est de rigueur lors de l'usinage v zóně vstupu. Rotační povrchy mají průměrný průměr 1 mm a mají průměrný průměr.

1mm

Pokud se chystáte na prohlídku, využijte bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
Indikátorem je vlastní použití ověřovatele, který navíc může mít různé úhly ovládání souhaités a další způsoby, jak získat zpětné povolení.

Scooter Center Návod – Nastavení časování sání Vespa PX

05/05/2020/by Heiko Lepke

COUPLES DE SERRAGE VESPA & LAMBRETTA

Garáž SC, Dědeček (Largeframe), Lambretta, Novinky, Smallframe (Smallframe), Návody, Vosa

Páry serrage des boulons et des écrous sur le scooter

Co byste měli udělat za koloběžku?

Mnoho avonových oděvů, které jsou doporučeny pro páry, je doporučeno. *

Lambretta
VESPA velký kádr -1977 (125-150 ccm)
VESPA PX 80-200
Malý kádr VESPA

Trop serré!

Pravděpodobná pravděpodobnost příchodu na největší svět: na západě a na svahu / boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Vaše deproblemème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilityement remplacé. Cela začít déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant available.
Příprava souboru: Toto je hlavní zdroj informací o filmu! Komplexy komplexních etentrálních etiket, základní možnosti, jak je možné provést deparer, a to bez vložení souboru. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de opravář le filetage avec lepidlo Weicon.

Trop lche!

En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme! Des écrous oru vis vis trop lâches peuvent être dangereux. Můžete si vybrat, jestli chcete, nebo ne. Naše karburátory, sběratelé vstupů nebo válcové zákusky provokativní akcelerace des dommages au moteur. Sbírejte doma aplikace, lesclub autobloquants oru les vis de blocage sont le meilleur choix!

Dans le bon ordre!

Naše široká škála společných uniformních pohledů a názorů. Toon le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par examples avec une croix pour assurer un adjustment régulier. Důvěryhodné zákonitosti napětí způsobují různé situace, které mohou vést k různým problémům a příkladům. Všechny skladby skladatelů na vás čekají při určité fixaci do určité míry. Přečtěte si více informací o výrobě.

Falešný!

Fil droit? Un fil à gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverzní (à gauche) = filetage normal à droite. Nejčastěji se vyskytují výjimky, které mohou vést k polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage à gauche.

Pevný!

Nalijte de nombreuses aplikace, il existe des speciální nástroje, z střelci a zejména z podporuje, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Nejčastější problémy s korespondencí à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules:

Dans le cas de Connexe serrées, la pénétration d'huile comme le WD40 pobočník!

Clé dynamometrique

Mnoho doporučení pro systémový výběr travailleru a doporučení pro dynamické a respektující páry. Mnoho návrhů různých dynamických metod pro malé a velké podniky:

[nepravděpodobné]

LAMBRETT

Točivý moment Lambretta

	originál	Odblokování MB
Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou	68 Nm	75 Nm
Ecrous de sortie et d'entrée des cylindres	4.7-5,2 Nm	9.8-11,8 Nm
Ecrous de culasse	19-22 Nm	20-24 Nm
Základna vis de la plaque de l'allumage	4.7-5,2 Nm
Umístění rukojetí (9 mm)	4.7-5,2 Nm
Ecrous Couvercle de boîte de vitesses	9.8-11,8 Nm	14-17 Nm
Pignon avant de la vis	29-34 Nm
Ecrous Couvercle de chaîne (10 mm)	4.7-5,2 Nm
Axe pivotement du sabot de frein arrière (contr. Rapport de démultiplication)	4.7-5,2 Nm
Ecrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière	4.7-5,2 Nm
Ecrou de tambour de frein (kužel 8 ° + 11 °)	161 Nm
Ecrou de tambour de frein (kužele de 20 °)	203 Nm
Fusible Ecrou de tambour de frein	14-14,7 Nm
Liens de la fourchette	54-55 Nm
Ecrou Essieu avant	54-55 Nm
Ecrous de fixation de la jante	19.6-22,5 Nm
Společná plaketa retenue (pokračování zprávy o přenosu)	4.7-5,2 Nm
Guide-chaîne (kontrola přenosu)	4.7-5,2 Nm
Distance de la boîte de vitesse (contr. De rapport de vitesse)	0.07-0.30 Nm

VESPA Grand Cadre -1977 (125-150 ccm
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Páry_Vespa-Largeframe-1977

	Nm
Noix demi logement	12-15 Nm
Statorická pamětní deska	3-5 Nm
Accouplement d'écrous	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Ax d'arbre pomocný	30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis)	15-18 Nm
Rotor à écrou (roue polar)	60-65 Nm
Pohled na fixaci karburátoru	16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis	6-8 Nm
Accordement à la prize de courant (P200)	75-80 Nm
Ecrou Echappement sur le cylindre	16-26 Nm
Válec a hliník (respektujte pokyny výrobce)	14-16 Nm
Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7)	16-18 Nm
Culasse d'écrou (P 200 E, M8)	20-22 Nm
Bougie d'allumage (respektování specifikací du fabricant)	20-24 Nm
Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur	60-75 Nm
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Écrou Montage de la jante Tambour de frein (v / h)	20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Páry_Vespa-PX

	Nm
Noix demi logement	12-15 Nm
Statorická pamětní deska	3-5 Nm
Accouplement d'écrous	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Ax d'arbre pomocný	30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis)	15-18 Nm
Rotor à écrou (roue à póly)	60-65 Nm
Pohled na fixaci karburátoru	16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis	6-8 Nm
Accordement à la prize de courant (P200)	75-80 Nm
Ecrou Echappement sur le cylindre	16-26 Nm
Ecrou Démarreur (M8)	10-15 Nm
Vis du moteur de demarrage (M6)	6-8 Nm
Válec z hliníku	14-16 Nm (hlavní specifikace výrobce)
Culasse d'écrou PX 125-150 (M7)	16-18 Nm
Culasse d'écrou PX 200, (M8)	20-22 Nm
Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce)	20-24 Nm
Podprsenky oscillant d'un moteur à vis cruciforme	60-75 Nm
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Écrou fixation de la jante v / h Tambour de frein	20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Páry_Vespa-Smallframe

	V50, PV, ET3	PK
Noix demi logement	13-15 Nm	13-15 Nm
Plaketa d'ccrage à vis	3-5 Nm	3-5 Nm
Demarreur à vis	23-26 Nm	23-26 Nm
Primární Ecrou Engin	50-55 Nm	50-55 Nm
Accouplement d'écrous	40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65 /)	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Vyměňte čtyři karty pro výměnu za poštu	17-22 Nm
Ecrou roue de poteau / roue de ventilateur	M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Port d'aspiration des noix	6-8 Nm	8-10 Nm
Collecteur d'échappement sur le cylindre (M6 / M8)	8-10 Nm	8-10 Nm
Couvercle d'embrayage à vis	8-10 Nm	PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Écrou Plaque d'ancrage du frein	17-22 Nm	17-22 Nm
Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur	38-50 Nm
Tambour de frein à ecrou	M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Přepážka a vidange d'huile	3-5 Nm
Podívejte se na manuální převodovku fourche de	17-22 Nm
Oscilant Boulon d'échappement au bras	18-20 Nm	18-20 Nm
Ramasáž vis	2-2,5 Nm	2-2,5 Nm
Podívejte se na montáž ventilátoru (Dynastarter)	8-10 Nm
Seskupit Dynastarter (?)	60-65 Nm
Válec z hliníku	13-18 Nm (hlavní specifikace výrobce)	12-18 Nm
Ecrou de culasse	V50: 14-18 Nm	PK 50: 13-18 Nm
Culasse d'écrou	PV, ET3: 14-18 Nm	PK 80-125: 13-18 Nm
Ecrou de base de cylinder	V50: 12-16 Nm	PK 50: 12-16 Nm (pas HP)
Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce)	14-18 Nm	18-24 Nm
Nástavec na matice (osuslant pod sous le bras)	50-55 Nm	50-55 Nm
Écrou de blocage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre)	45-50 Nm	45-50 Nm
Bague de l'entraînement du compteur de vitesse	PV / ET3: 45-50 Nm
Écrou de montage de l'amortisseur supérieur	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre	38-52 Nm	38-52 Nm
Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement)	6–7 Nm (ověření)	50-60 Nm (kontrola)
Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le pair de serrage atteint, Tournerer la clé d'environ 1? 4 tour (80-90 °))	50-60 Nm (kontrola)
Boulon de guidon	30-44 Nm	30-44 Nm
Další směr směrování		30-40 Nm
Ecrou Axe de roue arrière	90-110 Nm	90-110 Nm
Ecrous Jantes v / h sur tambour de frein	23-27 Nm	20-27 Nm
Ecrou central de la roue avant	75-90 Nm	PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?

[do imprimer]

* Mnoho informací, které mohou mít svědomí, nabízí mnoho informací bez záruky.

17/04/2020/by Heiko Lepke

SEZNAM SOUHAITS PLATÓNIKA VESPA BGM 177

Dědeček (Largeframe), Platonica, Vosa, Vespa - Vid? Os, Vespa PX, Videa

Mnoho souhaitez savoir quelles pièces sont utilisées dans la Vespa Platónika?

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Nejčastěji se jedná o mnoho různých produkcí, které se týkají hlavních značek bgm. Nalévejte více, než si vybíráte více než jednu produkci, více než jeden, le département techniku du Scooter Center m'a soutenu activity and un travail de détail minutieux en quelques heures a créé une list interminable.

Cela m'aurait pris des mois, car il ne s'agit pas seulement du válec -BGM PRO 177 ccm, du Siege BGM Pro SportTouring nebo amortisseurs - BGM PRO SC F1 SPORT, může být k dispozici ve dvou kusech, od rondelle celý podvozek LML Star. Grâce à la font de liste de souhaits de la Online Store, vous pouvez désormais voir toutes les pièces qui sont utilisées dans la Platónika:

Seznam souhaits Platónika

Důsledky: výběr ze souhaits et partagez-les avec vos amis afin qu'ils puissent choisir les cadeaux à vous offrir cette année pour Noël.

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

01/04/2020/by Heiko Lepke

BGM Montage de pneus classiques

Dědeček (Largeframe), Vosa, Vosa, Vespa - Vid? Os

Komentovat monter les pneus sur une Vespa / Lambretta?

En utilisant no pláště bgm Classic příklad, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Snižte tření

La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du mastek.
Prázdné bílé pozadí se vzduchem a vzduchem a vzduchem.

Naše množství kvantitativního obsahu mastku je zvýšeno a vlhkost vzduchu je větší než množství vzduchu, které se rozšiřuje, a rozšiřuje se o základní prvek s obsahem mastku.

2. Vérifier le sens de rotace

Tato možnost je k dispozici ve všech směrech, přičemž počet otáček je specifikován výrobcem.
Indikace cette se trouve sur notre pneu bgm Classic sous la forma d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la Conduit.
Naše vzduchové kanály odpovídají vašim potřebám, jako jsou otáčení duální pneu, třídění ventilových pointe versus la gauche dans le sens de la vedení, ce qui est typique de la Vespa.

3. Sestřih

Nalijte sestavu pneumatiky na jante, la montáž paštiky est une aide précieuse. Permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.

Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
Přístup k základním technologickým prvkům a ventilům je k dispozici. Lorsque vous insérez la valve dans le pneu, assurez-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Nám jantes en acier neokysličitelný ty BGM ont des boulons zaměnitelné. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torzní.

Činnosti spojené s jante sont fixes en croix avec 16 - 18 Nm. Lors de la fixation, veillez à ce que le trubka no soit pas coincé mezi les moitiés de jante.
Gonflez Ensuite le pneu à 2 tyče et verifiez que le pneu et la valve sont repairment placés dans la jante.

Připraven

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

Hudba: Rene Winkler na úrovni SC / NXT Název: První dub 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Heiko Lepke

NÁVOD - Vespa PX, le bord de l'écrasement

Novinky, Vosa

Komentář o tom, jak si poslechnout sur la culasse?

V notor deuxième tutoriel komentují nous décrivons mesurer et adjuster le point de pincement sur un válec bgm177. Procédure est bien sûr relevant pour tous les autres cylindres, mais les Dimensions peuvent varier Considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent differentér de nos Dimensions dans la video.

Nalijte le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le válec bgm177 suché.
Znamená to, že všechny písty jsou montovány do všech segmentů a jsou jedinečné a mají velkou podporu vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segment de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.

La láhev bgm177 přichází s několika klouby nalijte základnu bouteille de different épaisseurs de 0,2, 0,4 a 0,6 mm.

Le cylindre je sestaven bez spoje pro nasazení la base du cylindre. Komprese zezadu, komprese, no utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

Časopis soudů dopovídá o diamètre du trou. Jedna z nejdůležitějších pasáží, která vás přesvědčí o tom, že vaše duše bude mít více pístu, paralèlement à l'axe du piston.

The culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En turnant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface depression de la culasse est Complimée à la Dimension Depression et Représente Donc La skutečná dimenze komprese.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être změřeno extrém extréms à l 'aide jednoduché kalibr. Kromě příkladu je zde rozměr 0,62 mm.
Le manuel de notre válec bgm177 nous donne comme doporučení doporučení une komprese 1 mm.

Modifikátor komentáře komprimovat ocas?

Nanášejte 1 mm s průměrem komprese existujícím 0,62 mm, s dalšími rozměry od základny 0,4 mm; Nalijte do sebe rozměr souhaitée de 1 mm, abyste získali více kalkulací.

Scooter Center Výukový program Vespa PX – Kontrola zmáčknutí pístu (Aktivovat titulky)

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

05/03/2020/by Heiko Lepke

Video z výukového programu Vespa

Dědeček (Largeframe), Largeframe, Návody, Vosa, Vespa - Vid? Os, Videa

Pokyny a návody pro váš Vespa PX

La semaine prochaine, nous commencerons avec no video tutoriály na Vespě, sérii projektů pro Vespa Platónika bgm177 du Scooter Center.

Přidat komentář k instalačnímu programu Vespa?
Komentář měřiče tlaku kompresního válce / pístu / kulasse?
Komentovat un carburateur est-il assemblé?
Conseils sur les goujons de cylindre sur une Vespa!
Komentovat s'installe un embrayage Vespa?
Komentář instalátoru nové převodovky ve Vespě PX?
...

Nové návody Vespa PX od Scooter Center inspirovaný projektem Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Koloběžka Platónika est le nom du. Uve Vespa PX, que nous rekonstruisons entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Více informací o svém blogu Scooter Center :

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

Výukový program na goujon Vespa PX

Garáž SC, Largeframe, Návody, Vosa, Vosa

Komentovat les goujons sont-ils montés sur une Vespa?

V rámci projektu Platonika, který zahrnuje všechny metry sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également en video comme tutoriel.
Nejvýznamnější tutoriál montre les différences importantes entre les différents types of goujons et le montage correct.
Nejvíce otázek plus plus fréquemment posées sont les suivantes

"A co vissé dans le carter du moteur?" "Ou."
"Le goujon sera-t-il collé?"

sont traitées dans ce tutoriál Vespa.

V regionu Vespa filety des goujons originaux ont un côté „épais“ et un côté „coin“.
Spis je plus soud na côté fin a plus long na côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit neporušené, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi chráněncem proti l'auto-desserrage. Dlouhá doba, která se může lišit od začátku do konce nebo do konce.

Různé varianty

Různé typy filmů, které se rozlišují.
Voici les plus courantes:

-Ukončete odstavce arrondi

Extrémně extrémní napětí v síti může být extrémní, pokud jde o extrémní zátěž, nebo naopak o něco více než o jednu desku. Lesní goujons s trvalým trvalým egalement de monter plus zařízení les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Jeu de goujons -M7 x 140 mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une marque en form d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe vers la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon -M8 x 160 mm

-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Naše hlavní tvář má svůj význam, která může být považována za jednu z nejzásadnějších, kterákoli z těchto skupin, další srážky z druhé strany a další z protilehlých stran.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

-víceúrovňové služby

Více informací naleznete v části Aplikace, ve které je možné vyrobit a identifikovat zařízení. Le côté avec la vis de blocage, claitate visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. Stránka je zdarma, bez ohledu na to.

Goujon -M8 x 165 mm

-Partneři z casu

Sont par example des goujons qui ont un côté Clairement marqué mais dont le côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Všechny možnosti se montují do všech verzí.

Jeu de goujons -M7 x 158 mm

Instalace goujons pour les moteurs Vespa

Nalévejte monte les goujons en toute sécurité, nous návrhons ce montážní sada de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement catalogue, comme c'est souvent le cas avec deux écrous odpůrci.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6 / M7 / M8

Šrouby SC Tutorial Engine Casing Studs (aktivovat titulky)

Vespa Platonic

Koloběžka Platónika est le nom du. Uve Vespa PX, que nous rekonstruisons entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Podívejte se na projekt ici sur le blog si Scooter Center

Regardez nabízí videa na notre Kanál YouTube

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

18/02/2020/by Heiko Lepke