Outil Toptul pro vodiče skútrů
Mnoho avonů je důležitých pro životní prostředí nástroje TOPTUL k dispozici jsou nové schválené certifikáty.

Scooter Center Obchod TOPTUL
NEJLEPŠÍ VÝROBNÍ VÝKONY A VYSOKÉ KVALITY VYDÁNÍ A navíc 20 bitů a absolutní nepřekonatelnost při ceně / výkonu. Produkce TOPTUL je založena na sdělovacích prostředcích, které se vztahují na Vespa, Lambretta a spol.
Titul příkladů bude stačit k tomu, aby si uživatelé mohli vybírat klice. Velké a robustní pojetí má 72 promáčknutí na jeden palec a 5 stupňů (prohlídka 1/72). Cela signifie que le travail peut êtreefektué avec preecision et sans repositionnement, même dans des endroits très etétroits, avec une faible course of travail pour le cliquet. Nejlepší přírodní vlastnosti, které mohou odpovídat normám DIN / ISO / ANSI, které jsou nejdůležitější. Kvalita vnitřního a vnějšího prostředí striktní a přísná, příkladem může být jednotlivý společný a chaotický dynamický vztah, který se týká přesnosti měření a kompromisu declenchementu. Duplexní zkušenosti, nous pouvons recommendander les produits TOPTUL à tout „utilisateur intensif de clé à molette“ en toute svědomí.Video z Voici les points forts de la:
- Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + přibližně - 49 kusů Číslo artiklu: GCAI4901
Et il ya toujours souboru sympas, comme celui-ci:
- sada šroubováků -TOPTUL Pro Series- 20 kusů Numéro d'article: GZC2005
- Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 ks Numéro d'article: GPAQ0401
- Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 kusů Číslo artiklu: GAAL0916
CONSEIL: Více informací o tom, jak si můžete vybrat, uniformu a zdání přitažlivosti! Mnoho problémových problémů s právy a doporučení pro TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Obchod TOPTUL
Vložte filtr do vzduchu BGM a vložte filtr do vzduchu Motovespa
Beaucoup modelů Motovespa Largeframe nejlepší vložené filtry a instalace vzduchu. Souvent, důležité informace o ochraně osobních údajů, které nelze použít. C'est pourquoi nous avons fabriqué un Vysoká kvalita vzduchu nalijte les modèles Vespa Largeframe sous licence espagnole.
Filtr à air polar bgm PRO pour Motovespa Largeframe
Toison filtrante de haute qualité de Marchald (Itálie), fabriquée pour bgm PRO. Convenent aux moteurs à vstupné directe (le carburateur se trouve directement sur le cylindre) des moteurs Motovespa Largeframe.
- Remplacement 1: 1 you grillage d'origine.
- Meileure et plus síťová filtrace a plus jemné vzduchové a vzduchové filtry plus teploty.
- Souhlasí s tím, že by to mohlo být ideální pro všechny, kteří by neměli žádné výkony.
- Omyvatelné
Pokyny k instalaci filtrů Motovespa
Jednoduché přemístění filtrů do vzduchu je velmi jednoduché. Après avoir retiré le capot latéral droit, vous avez immeddementement une vue sur le boîtier du filtre à air.

Znovu a znovu nasajte filtr na vzduch
Le couvercle est fixé par two vis M5. Vous pouvez les desserrer à l'aide d'un tournevis à fente de taille 5 or 6.

Filtr vzduchu z Motovespa
Après avoir retiré les deux vis, le couvercle peut être simplement retiré vers le haut. Ici, dans notre example, l 'vložte filtr a vzduch originál z Motovespy n'est même pas present!

Mise en place de la cartouche du filtre à air
La cartouche du filtre à air n'a pas d'orientation de montage et peut êtreplementplement glissée sur le boîtier du filtre par le haut.

Díky tomu budete moci filtrovat vzduch
Vícenásobné vložení filtrů do vzduchových filtrů a filtrování vzduchových filtrů. Přesuňte více filtrů do vzduchu a získejte více lesku, mějte na paměti, že co nejvíce se mění a končí.

Nettoyage můžete filtrovat vzduchem a vzduchem
Získejte více filtračních výkonů a filtrů, jako jsou filtry s filtrem vzduchu, nebo filtry se vzduchem. Toutefois, cela n'est pas absolument nécessaire en raison de la vysoce kvalitní duální filtr filtr bgm PRO.

Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!
Vous avez probablement une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales, qui facilitent le travail sur votre skútr lors des réparations et de l'entretien!
1. La brosse de nettoyage des dossiers
Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Nechte se unést novým průvodcem a novým fichierem s'il n'a plus l'effet escompté, suvent un nettoyage du fichier postačí! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement available. Přizpůsobení čistoty vápna a částečného přizpůsobení éllimination des copeaux et des metaux fortement adhérents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.
2. La brosse a effacer la rouille
Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ideal for a repair minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle čiastkový est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: sauvetage O-barva. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des povrchy déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent approprié (par example, un multifilm). ZÁVĚR: Vynikající petit outil avec un grand effet et un facteur d'amusement
3. Brosse d'acier pour les parties rugueuses
Cette brosse en acier de qualityité est particulièrement adaptée à l'elimination des grosses saletés telles que la rouille. Il ne peut pas être utilisé sur des povrchy en plastique, aluminium, cuivre, etc.
4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage
Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.
Brosses de qualité LESSMANN | Vyrobeno v Německu
Na Scooter Center, máte prospěch Brosses Lessman Tento nový Avons našel particulièrement adaptés a éprouvés v notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. Malý brosse může být velmi užitečný a snadno použitelný na vašem skútru / Vespě / Lambretta atd.!
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
Embassage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également available pour les modèles Vespa GS150 / GS160 et SS180.
Unbrayage ready to install for your Vespa Wideframe
L ' embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application
- Montáže Monté,
- nová rondelle de sécurité,
- Joint de couvercle d'embrayage et
- Mince v demi-lune
Nous vous doporučí également de remplacer la plaketa de pression et le séparateur, jsou k dispozici v nenastavených sadách! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 et peut généralement * être utilisé sans autre modification. K dispozici avec 22 promáčknutí (comme l'original) ou avec 23 promáčknutí (vztah plus dlouhý). Rytina má helicoidální použití s průměrem 67 dent.
La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:- extrémní trvanlivost,
- une fiabilité absolutní et
- bez manipulace aisée
Jde o základnu réglage pevný des Vespa moteurs. Všechny možnosti využití CNC jsou vynikající a soustředěné a mají vysokou tuhost a torzní extrémy. Znamená to vše, co byste měli udělat, abyste to udělali. Další informace o lesních barvách cestovní ruch qui apprécient la quality, ainsi que par les běžci ambitieux qui researching un extrémně odolný a stabilní.

ULTRALUBE
Naše nejmodernější technologie využívají supersilné technologie, které dotují nové technologie a technologie:Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embraage elles-mêmes. Cette technologie, jedinečné dans Secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.
VÝKON
Přibližně na jednu hodinu nainstalujte přibližně 20 stupňů / 22 Nm otáčení při montáži. Les ressorts renforcés (k dispozici séparément, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Přirozené teploty, snadná obsluha.
ÉTENDUE DE LA PRESTATION
Kompletní souhrnné informace o všech zbraních PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Novou společnou torque pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.
DOPORUČENÍ
Mnoho doporučení pro různé druhy barevných tříd tříd rozhraní API GL3 / GL4 pro všechny typy výkonů pro maximální výkon při použití extrémních poplatků. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. Specifikace L'ancienne d'huile moteur SAE30 odpovídá specifikaci actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous recommendandons l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, odpovídá à la specifikaci API GL-3). * v některých případech může dojít k výpadku sítě nebo k vyzvednutí a vyzvednutí instrukce et la video:
Pokyny k instalaci a montáži
Pokyny k instalaci a řešení problémů s instalací: InstrukceSeznam d'outils:
SPROPITNÉ : Outil Toptul
- Ráčna; SW10
- Tournevis à fente de taille 5 až 6
- Ráčna; SW14
- Cle a fourche SW19
- Točivý moment 100 Nm
- Outil de retenue d'embrayage
- Extraktor embrage
Seznam článků, alternativ a příslušenství
- Embassage Complete, 22 promáčknutí (réduction comme à l'origine)
- Obklíčenídokončit 23 promáčknutí (snížení o 5% plus longue)
- Panier et moyeu d'embrayage, en vrac
- Moyeu d'embrayage à écrou de blocage (ET à embrayage)
- oddělení spojkaXL (ET à embrayage)
- Soupravy na záborbgm typu Cosa (ET à embrayage)
- Soupravy na záborbgm turné, typ CR (alternativa)
- Tlaková deska PX200, (příslušenství)
- Podprsenky à joint torique (příslušenství)
- Ecrou d'embrayage (příslušenství)
- Rondelle elastická M10 (ET à l'embrayage)
- Extraktor embrage
- Porte-embraage Vespa
Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box
A test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est aktualement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.
Systém Lambretta v testu
Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: další prototyp de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est Passé Direction au Banc d'essai:
- bgm PRO BigBox Proto
- Proto box JPP
Nejvýznamnější kurzy k řešení:
- la TSR Evo,
- le JL3 atd
- v MB3
Alespoň tři systémové systémy, které vám pomohou získat více a více na aurait pu s'attendre!
Motorka Lambretta
Le moteur d'essai a été construit comme suit:
- Válec: válec RT225 převést membránu (BGM2225NR)
- Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumage: allumage Elektronika AC bgm PRO (BGM210900KT)
- Karburátor Dellorto PHBH 30
- Sběratel vstupného: MBD s membránou 6 voletů (7672617KT)
- Obklíčení: embrayage à 6 disků bgm PRO (BGM8011NR46)
Výsledek a závěr, který testujete
Nejjednodušší způsob, jak ukončit svůj život výkon dés le départ, not seulement en termes de energie, ale také pár, podle hlášení „échappements de course“. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à Conduire. K dispozici jsou všechny možnosti pansy, bez jakýchkoli problémů spojených s problémem spojeného s připojením k turnaji nebo bez ohledu na to, jak se vám líbí. Různé koncepce Consummation des koncepce de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond agréable. Nejčastěji se měnící soustava montáží chráněných systémů s možností přizpůsobení jejich vodorovných a svislých horizontálních poloh. Vyrovnávací a vyrovnávací zařízení pro různé způsoby a různé způsoby použití různých kurzů a barev.
Schéma výkonu testu Lambretta
Výkonné diagramy výkonu ve formátu PDF:
Ajustez l'allumage de la Vespa - více oprav!
Le bon moment d'allumage je důležitý pro Santé Thermique du Moteur:
- Fiabilité
- Trvanlivost et
- la livraison a plein puissance
Quiconque accorde sa Vespa, rekonstruit le moteur ou le rekonštrukit au cours d'une restauration, ne měl pas se pomocné marquages existenty sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le měřič lui-même et oprava reglera L'allumage de la Vosa, reggegege správně de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilitement possible avec ces distribuční pistole vše pro elektroniku, esence, kontakt pro kontakt s elektronikou -> systémový tranzistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les pistolets d „Allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. K dispozici jsou pistole stroboskopy, které také mohou obsahovat všechna stará napětí od 6 voltů do všech moderních 12 voltů!
Aux pistolets d'allumage dans le magasin Ve videu tutoriel nous vous montrons komentují Maryzabel a Alex on réglé l'allumage de notre Vosa Platonica: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sPorovnání pistolí stroboscopiques nalít Vespa & Lambretta
3 verze: grande, petite et avec baterie embarquée ou externí
Jednorázové a vysoce lesklé konvergované speciální záruky zaručují optimální viditelnost optimálních fixních fixů pistolí pro maximální osvětlení: více než 8000 XNUMX g / min. Pistole se připojují k indukčnímu vedení, indukují surové kabely, přenášejí bouli, směr izolace a kaučuku, bez kontaktu přímo se souborem toronné. Počet synchronizačních pistolí, které lze synchronizovat revenement en caoutchouc sur la lentille. Chraňte své plastové a plastové předměty a zajistěte jejich prodloužení a prodloužení.
1. Praktické, mobilní, funkční podle monocelulárních buněk
Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistole s bleskem a lampou stroboscopique- allumage 6V / 12V Číslo článku: MN911B Aucune alimentation électrique externí n 'est nécessaire. Deux piloes D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées pour l'alimentation électrique, elles ne sont pas includes dans la livraison! Kukuřice vous pouvez les velitel ici même. Využívejte všechny možnosti pistole, vyberte si z naší široké nabídky lamel de travail!
- malý a praktický
- Baterie na palubě
- Písmo světlé
- Chraňte kaučuk
2. verze PROLITE pour le tuner ambitieux
Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Číslo položky: MN922 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Krok za krokem propojte krokodýly s pevným a pevným kabelem a připojte se k pistoli. Pistole optimální pro l'ambitieux tournevis et accordeur - verze PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, vnější zdroj změny vnějšího 12 V (příkladem může být vybitá baterie) se dotkněte nového zařízení, ujistěte se, že jste vybaveni.
- zdroj d'alimentation externí 12 necesaire
- kabelové spirály
- Séparable du boîtier / fiche
- nalít le tournevis ambitieux
- Chraňte kaučuk
3. Verze 12V pratique et bon marché
Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite blesk stroboskopu - allumage 6V / 12V Číslo položky: MN912 Naleznete při tom všechny možnosti, jak dlouho můžete pracovat s pistolí a manipulovat s TRISCO-ProLite. Jednotlivé úrovně se mohou chlubit a chránit před kaučukem. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, vnější zdroj změny vnějšího 12 V (příkladem může být vybitá baterie) se dotkněte nového zařízení, ujistěte se, že jste vybaveni.
- zdroj d'alimentation externí 12 necesaire
- nalijte le secteur des loisirs
- verze bon marché
- Chraňte kaučuk
Nejčastěji používané technologie, různé teploty a vizuální efekty v různých detailech. Podrobnosti o písmech, které se objevují ve Vespa, které jsou zcela konstruovány na základě části, které jsou neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.
Tous les mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées dans l'atelier dans la bonne humeur, car le montage était presque aussi amusant que la vedení.
Des détails comme:
- Přihrádka àpytle LML - 5050038L
- Gripy-PIAGGIO - CM08380KT
- Jeu de barrettes d'escalier - 5821017
- Trakční souprava-BGM ORIGINAL, revêtement intérieur PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Pare -chocs - ochrana du kadre - garde -boue - 15769690090
- Jeu de caoutchouc pour couvercle latéral - BGM - 7676534
- Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (1984 et plus tard) - verze avec lubrification séparée - Réf. : 5250011
- Clé du robinet d'essence BGM - BGM3035
- Sada pro montáž partie inférieure du guidon - 3333483
- Levier de frein + levier d'embrayage (jeu) -BGM PRO Frein à disque CNC (GRIMECA) - Vespa PX (année 1998-2003), LML Star, Stella - Noir mat - BGM4551KT
Tous les produits de Platónika dans la list de souhaits du magasin
Hudba:
Umělec: DJ FreedemTitle
: Zavřete to
Phares LED Vespa PX
V celém videu naleznete Vespa Puzzle. Le phare LED vysoce výkonná MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grâce au cadre spécifique à la voiture inclus, Instaluji du phare LED Vespa PX příkladem může být LED Vespa PX, která je jednoduchá!
KONTENU
STÁHNĚTE SI PDF Pokyny pro montáž nalít Zobrazení v PDF
POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?
Limitem u ampulí Bilux conventionnelles je ze strany koloběžky ampulka de Phare de 45/45W. Spotřeby 80 W až 120 W maximálně nejsou plusem. Svítivost měřená v lumenech je nižší než 400 a LED světlo má třífóliovou svítivost plus světlo (1300 lumenů). Elektrická spotřeba je pouhých 20 W. Článek odpovídá efektivnímu světlu nóbl projektoru o výkonu 100 wattů. Cela signifie qu'avec un alternativeur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettementementmentment. Navenek je stále velká kapacita pro další spotřebitele
SEZNAM DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE
Utilisées večírků v cette videu
- Phares LED s konverzí kádru Vespa PX a podpora phare -MOTO NOSTRA- LED vysoká svítivost
Číslo článku: mn1101kt
- Interrupteur d'allumage -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
Číslo článku: 9520133
- Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, baterie typu avec, normální výhybka)
Číslo článku: 9520145
- Clignotant Relay de canotchouc Vespa PX
Číslo položky: 3330940
LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!
Projekce LED osvětlení markeru E9 (homologation routière) a výběr trasy / kód vysoké intenzity. Jedna z nejzásadnějších situací, které lze změnit, lze změnit. Průměr 143 mm, přizpůsobení parfému v různých směrech PX a Cosa, největší výběr modelů Vespa Sprint, GTR a Rally, příklady.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Světelný tok 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (nepřerušovaný průběh) Spotřební elektronika: 1,8 A / 1,3 A Elektrická spotřeba: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměrná spotřeba: Ø143 mm Profondeur du corps: 54 mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe) Celková hloubka profilu: 79 mm (délka kabelu)
POZNÁMKA
LED dioda Lephare Fonctionne exclusiveivement en courant pokračujte v vybíjení baterie nebo o autre zdroje ekvivalentu napájení s 12 V DC. Z toho plyne alternativní zdroj napětí, který se může lišit
Instalační program pro Vespa GTS
Chcete převést svůj vůz Vespa GTS?
V cet článku sur la přestavba Vespy GTS, nous vous avons montré quelques excellents examples de personalizace a ochrana dat Vespa GTS.
Podrobnosti o souvztažných souborech, které převádějí, převádějí a mají globální koncepci.
Detailní detail moderního skútru Vespa je příkladem černého lakovacího vozíku. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio původní tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. Podívejte se na video se spodním prádlem a přidejte komentář ke konverzi, která je velmi snadná.
Ce carter d'huile GTS est d'abord ready pour le raffinage, puis traité professionalnellement. Výsledkem je extrémní odolnost povrchu a skvělý vzhled. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir:
Poznámka: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> kloub de carter d'huile Jediná skvělá příležitost k použití olejový motor et nové filtry:
Rada: nous vous návrhy des sad pratiques et peu coûteux! Les soupravy d'inspection Doporučujeme provést kontrolu: Doporučujeme provést následující kroky:
Konverze du carter d'huile de la Vespa GTS
Instalace je velmi jednoduchá, což znamená, že budete mít k dispozici vše potřebné.
Mnoho problémů se může lišit od toho, co se děje na Scooterii, můžete změnit svůj základní model MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionalnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile de la Vespa GTS:
Konverze La Donc Réussie:
- Vidanger l'huile
- Kyslíková filtrace ve vzduchu
- Devisser le couvercle du vario
- Dévisser le carter d'huile
- Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau or o papier de verre fin, dégraisser)
- installer un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
- jsou přítomny obráceně
Index:
Voir la video ci-dessus. Užití oprav, odstranění místa, pozorování dvojice servage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.
Nákup olejové vany MOTO NOSTRABaignoire MOTO NOSTRA je k dispozici:
Une Vespa Sei Giorni?
Jedna z vašich Vesp je Giorni -> L'histoire des modèles de Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Kukuřice qu'est-ce qu'une Vespa Be Giorni ?
V roce 1951 bylo vybavení „Course de l'usine Vespa“ „Piaggio Squadra Corse“ skutečnou senzací lors d'une. „Sei Giorni Internationale“ a eu lieu du 18. až 23. září 1951 ve Varèse, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus difficiles et les plus importantes de son époque, nalít 220 účastníků, elle s'étendait sur plusieurs centaines de kilometry v terénu.
Nechť Giorni = Šest cest
Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de plus de six jours est connue sous le nom de „International Six Days Enduro “. La première course a eu lieu en Angleterre en 1913 et a tout exigé du pilote téméraire et de la machine de course, surtout si l'on considère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.
Nalijte samozřejmě salát, Piaggio a upravte jedno malé množství od 300 modelů Vespa 125 ccm. Avec 10 de ces voitures, „Piaggio Squadra Corse“ a été inscrite. Kukuřice, která roste faire les petites Vespas contre les motos de cross construites spécialement pour cette course?
De manière surprenante, l'équipe de l'usine Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté une victoire supérieure sur la Vespa face à des motos tout-terén de grande taille: 9 des 10 pilots ont reçu une médaille d'or. La Vespa 125 “Sei Giorni” a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, lorsque trois pilotes, Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano, ont volé la vedette à tous les autres avec les models de Vespa italynes.
Stroje samozřejmě pro sérii
Optiquement, la Vespa „Sei Giorni“ ne se distingue guère du modèle de série. Jako příklady, un volume de réservoir plus important, une aérodynamique améliorée dans la zone des boucliers de jambes et un capot moteur plus grand ont été les principales caractéristiques Charakteristické znaky.
Vespa Be Giorni 2017
Comme nous l'avons déjà signalé en direct du salon du vélo Eicma en 2016, Piaggio offer un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, en souvenir de ce succès légendaire.
Středisko pro skútry Vespa SeiGiorni
Depuis cet eicma en 2016, myšlenka nového centra pro předvádění skútrů, které kombinuje automat Vespa modern s Vespa classique. Toout comme pour notre gamme de produits – dans notre Vespa obchod, vous pouvez tout obtenir nalijte si Vespu - skútr qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau!
La nouvelle édition nous a donc inspirés pour réaliser notre propre idée d'une Vespa Be Giorni „modern“. Alex Stroh (à droite) a Frank Winkel (à gauche) nejsou šéfkuchaři de file de notre nouveau Středisko pro skútry Vespa SeiGiorni.
L'origine du SC SeiGiorni
Notre nouveau Vespa Demonstrator a commencé sa vie comme un Vespa GTV normal, légèrement accidenté. Quand elle est tombée d'abord sur la route puis dans nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions en faire.
Au début, il y avait de la mousse de construction… Mousse de construction Viiieeeell! Mais nous avons rapidement maîtrisé la situation ...
Vyjmutí pěny?
Mais si vous pensez maintenant que nous n'avons fait que remplir la mousse de construction de manière artistique ...
Bien sûr, il ne s'agissait que du modèle de Mathias Laubsch de l'usine de tôles de Neuss http://www.blechwerk.com/ , což je hlavní konvertující nástroj BLECH de façon magistrale.
Velké dárky a dárky!
Pour le „nez“ caractéristique, nous avons utilisé une tôle de repair, qui est normalement utilisée sur une Vespa VNA-VNB. „Seulement“ les clignotants et le trou sous le feu arrière ont été soudés et ensuite le SeiGiorni est allé chez le peintre ...
Toutes les pièces en plastique ont recuu und couche de fond argentée, de sorte que l'une d'entre elles a atterri sur de la „tôle“ et non sur du plastique.
Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec le primaire rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un second primaire en gris - avant d'appliquer enfin la peinture rouge, qui est basée sur la peinture Samozřejmě premiérové modely samozřejmě Piaggio.
Personál oběti nalije obležení de Vespa
Le châssis du banc a été „charpenté“ v notářském ateliéru puis remis au médecin du banc, Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Jako obětovaný syn vieux blouson de cuir et a adapté le SeiGiorni au corps, le banc parfait.
Un guidon de course, ça doit être ça!
Oproti průvodci Fehling M se mění i průvodce.
Vespa s patine raciale
Pour obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés à travailler!
zkušenost
Vespa živě
La meilleure façon de voir la vespa en direct est d'y jeter un coup d'œil, il ya beaucoup plus de petits et de grands details.
Nous sommes avec la Vespa sur de nombreux événements. À úvodní par notre grand podívaná de přizpůsobení à Kolín nad Rýnem ou le rekord du monde de Vespa à Wesseling. Skutečnost, nous sommes avec le skútr lors des journées Vespa ALp à Zell am See / Rakousko. Frank Winkel sera heureux de vous raconter sur place comment il a fait sortir le „SC Sei Giorni“ d'un GTV „normal“.
En outre, notre tout nouveau trésor est également available dans notre magasin situé dans la rue Kurt-Schumacher, au 50129 Bergheim-Glessen. Ahoj !
Le moteur de la Vespa - le coeur de Platonica - a úhly pohledu na souhaités du vilebrequin v článku o derniérech
Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performance
Vespa Tuning: avant que l'assemblage Complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.
Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Nezávislé, bez předchozího projednání, bez ohledu na to, jak se adaptovat na přímý přístup. Jednoznačné opětovné spuštění válce pár možný plus élevé.
Převodník má svůj konturový profil, který může navíc zesílit kontury základny, odpovídat korespondentům a přenést jejich základní a vnější kontury.
La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en hliníku. Vlastní, le obrys canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.
Pro adaptér obrysu v Carter du moteur se používá vlastní ulomení. Přesné požadavky na průchod do kanálu mohou vést k výraznému zvýšení úrovně původního stavu.
Základní koncepce válec BGM 177 est telle que le píst offre une section transversale suffisante.
Přizpůsobení povrchu povrchu kanálu může způsobit hrubé frakce. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Nejčastěji se jedná o mince a další rugueux, různé povrchové úpravy rugueuse est parfaite.
Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit
Teplota absorpce Vespa Largeframe P/PE/PX
Video a blog, který ukazuje, jak se bude přijímat, également appelée „timing d'admission“.
Úhly vstupu se pohybují v určité vzdálenosti od nejvyšších úrovní vilebrequinu. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelé OT en abrégé.
Přijímací vstupy dělí „avant PMH“ a „après PMH“, auta přijímají více než jeden bod od místa, kam se chystáte, a odjíždějí.
Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotatives, les valeurs d'environ 100 ° FTS a 65 ° NTS se bez dalšího konceptu plavby.
Naleznete koncepty všech svých výkonů, které jsou k dispozici v různých jazycích, navíc v různých jazycích a élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° fod et jusqu'à 75 ° nod peuvent être trouvés ici. Úhly d'entrée doivent toujours être choisis de manière à korespondent au concept souhaité. Základní zásady pro získání vstupních zón a velké možnosti jsou také možné v případě, že je to možné.
Le coeur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et l'entrée doit donc être obsahují mezi 100 ° FTO a 65 ° NTO
Díky velké přesnosti, některé outsity a matériaux sécesaires.
- carter de motor
- klikový hřídel
- válec a píst
- figuríny de palier
BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Zneškodněte nebo podobným způsobem
Porter des figuríny
Pokud je pravděpodobné, že se jedná o jednu z oblastí, ve kterých se můžete pohybovat, můžete použít větší množství úhlů, doporučujeme použít ruční palier.
Grâce à ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné also souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans dume la, la moteur.
Figuríny nejsou k dispozici, aby nabízely tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa a Lambretta.
Éterická premiéra se skládá z různých figurín v různých barvách. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.
Veletrhy
Nalijte déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Nalijte všechny segmenty. Porovnávací vesta na válci s podporou a podporou PMH du vilebrequin peut être déterminé.
Alternativní duální vilebrequin est équipé d'un disque de degré ou d'un zpravodaj zpravodaj numérique. Existence nombreuses possibilités différentes. Plusové funkce a manipulátory neztrácejí počet správných čísel, ale jsou dobré Buzz Wangle Studijní metry, které se mohou lišit od referenčních bodů.
Si le vilebrequin est en PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur “0” et le vilebrequin est ensuite tour pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prize d'eau est ouverte ou fermée.
Zvýšení doby přijetí
Nalezení vstupů do dimenze souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Jedna z hlavních věcí, které se týkají vaší dovolené a PMR, mohou mít vliv na to, jak se o vás starají, jak to funguje, jak to funguje?
Opatrnost est de rigueur lors de l'usinage v zóně vstupu. Rotační povrchy mají průměrný průměr 1 mm a mají průměrný průměr.
Pokud se chystáte na prohlídku, využijte bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
Indikátorem je vlastní použití ověřovatele, který navíc může mít různé úhly ovládání souhaités a další způsoby, jak získat zpětné povolení.
Páry serrage des boulons et des écrous sur le scooter
Co byste měli udělat za koloběžku?
Mnoho avonových oděvů, které jsou doporučeny pro páry, je doporučeno. *
Trop serré!
Pravděpodobná pravděpodobnost příchodu na největší svět: na západě a na svahu / boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Vaše deproblemème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilityement remplacé. Cela začít déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant available.
Příprava souboru: Toto je hlavní zdroj informací o filmu! Komplexy komplexních etentrálních etiket, základní možnosti, jak je možné provést deparer, a to bez vložení souboru. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de opravář le filetage avec lepidlo Weicon.
Trop lche!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme! Des écrous oru vis vis trop lâches peuvent être dangereux. Můžete si vybrat, jestli chcete, nebo ne. Naše karburátory, sběratelé vstupů nebo válcové zákusky provokativní akcelerace des dommages au moteur. Sbírejte doma aplikace, lesclub autobloquants oru les vis de blocage sont le meilleur choix!
Dans le bon ordre!
Naše široká škála společných uniformních pohledů a názorů. Toon le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par examples avec une croix pour assurer un adjustment régulier. Důvěryhodné zákonitosti napětí způsobují různé situace, které mohou vést k různým problémům a příkladům. Všechny skladby skladatelů na vás čekají při určité fixaci do určité míry. Přečtěte si více informací o výrobě.
Falešný!
Fil droit? Un fil à gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverzní (à gauche) = filetage normal à droite. Nejčastěji se vyskytují výjimky, které mohou vést k polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage à gauche.
Pevný!
Nalijte de nombreuses aplikace, il existe des speciální nástroje, z střelci a zejména z podporuje, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Nejčastější problémy s korespondencí à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules:
Dans le cas de Connexe serrées, la pénétration d'huile comme le WD40 pobočník!
Clé dynamometrique
Mnoho doporučení pro systémový výběr travailleru a doporučení pro dynamické a respektující páry. Mnoho návrhů různých dynamických metod pro malé a velké podniky:
[nepravděpodobné]
LAMBRETT
originál | Odblokování MB | |
Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou | 68 Nm | 75 Nm |
Ecrous de sortie et d'entrée des cylindres | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
Ecrous de culasse | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
Základna vis de la plaque de l'allumage | 4.7-5,2 Nm | |
Umístění rukojetí (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
Ecrous Couvercle de boîte de vitesses | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
Pignon avant de la vis | 29-34 Nm | |
Ecrous Couvercle de chaîne (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
Axe pivotement du sabot de frein arrière (contr. Rapport de démultiplication) | 4.7-5,2 Nm | |
Ecrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière | 4.7-5,2 Nm | |
Ecrou de tambour de frein (kužel 8 ° + 11 °) | 161 Nm | |
Ecrou de tambour de frein (kužele de 20 °) | 203 Nm | |
Fusible Ecrou de tambour de frein | 14-14,7 Nm | |
Liens de la fourchette | 54-55 Nm | |
Ecrou Essieu avant | 54-55 Nm | |
Ecrous de fixation de la jante | 19.6-22,5 Nm | |
Společná plaketa retenue (pokračování zprávy o přenosu) | 4.7-5,2 Nm | |
Guide-chaîne (kontrola přenosu) | 4.7-5,2 Nm | |
Distance de la boîte de vitesse (contr. De rapport de vitesse) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Grand Cadre -1977 (125-150 ccm
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Nm | |
Noix demi logement | 12-15 Nm |
Statorická pamětní deska | 3-5 Nm |
Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
Ecrou Ax d'arbre pomocný | 30-35 Nm |
Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis) | 15-18 Nm |
Rotor à écrou (roue polar) | 60-65 Nm |
Pohled na fixaci karburátoru | 16-20 Nm |
Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
Accordement à la prize de courant (P200) | 75-80 Nm |
Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
Válec a hliník (respektujte pokyny výrobce) | 14-16 Nm |
Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
Culasse d'écrou (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
Bougie d'allumage (respektování specifikací du fabricant) | 20-24 Nm |
Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur | 60-75 Nm |
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
Écrou Montage de la jante Tambour de frein (v / h) | 20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Nm | |
Noix demi logement | 12-15 Nm |
Statorická pamětní deska | 3-5 Nm |
Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
Ecrou Ax d'arbre pomocný | 30-35 Nm |
Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis) | 15-18 Nm |
Rotor à écrou (roue à póly) | 60-65 Nm |
Pohled na fixaci karburátoru | 16-20 Nm |
Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
Accordement à la prize de courant (P200) | 75-80 Nm |
Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
Ecrou Démarreur (M8) | 10-15 Nm |
Vis du moteur de demarrage (M6) | 6-8 Nm |
Válec z hliníku | 14-16 Nm (hlavní specifikace výrobce) |
Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
Culasse d'écrou PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce) | 20-24 Nm |
Podprsenky oscillant d'un moteur à vis cruciforme | 60-75 Nm |
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
Écrou fixation de la jante v / h Tambour de frein | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
V50, PV, ET3 | PK | |
Noix demi logement | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
Plaketa d'ccrage à vis | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
Demarreur à vis | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
Primární Ecrou Engin | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65 /) | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
Vyměňte čtyři karty pro výměnu za poštu | 17-22 Nm | |
Ecrou roue de poteau / roue de ventilateur | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
Port d'aspiration des noix | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
Collecteur d'échappement sur le cylindre (M6 / M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
Couvercle d'embrayage à vis | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
Écrou Plaque d'ancrage du frein | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur | 38-50 Nm | |
Tambour de frein à ecrou | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
Přepážka a vidange d'huile | 3-5 Nm | |
Podívejte se na manuální převodovku fourche de | 17-22 Nm | |
Oscilant Boulon d'échappement au bras | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
Ramasáž vis | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
Podívejte se na montáž ventilátoru (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
Seskupit Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
Válec z hliníku | 13-18 Nm (hlavní specifikace výrobce) | 12-18 Nm |
Ecrou de culasse | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
Culasse d'écrou | PV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
Ecrou de base de cylinder | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (pas HP) |
Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
Nástavec na matice (osuslant pod sous le bras) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
Écrou de blocage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
Bague de l'entraînement du compteur de vitesse | PV / ET3: 45-50 Nm | |
Écrou de montage de l'amortisseur supérieur | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) | 6–7 Nm (ověření) | 50-60 Nm (kontrola) |
Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le pair de serrage atteint, Tournerer la clé d'environ 1? 4 tour (80-90 °)) | 50-60 Nm (kontrola) | |
Boulon de guidon | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
Další směr směrování | 30-40 Nm | |
Ecrou Axe de roue arrière | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
Ecrous Jantes v / h sur tambour de frein | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
Ecrou central de la roue avant | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[do imprimer]
* Mnoho informací, které mohou mít svědomí, nabízí mnoho informací bez záruky.
Mnoho souhaitez savoir quelles pièces sont utilisées dans la Vespa Platónika?
Nejčastěji se jedná o mnoho různých produkcí, které se týkají hlavních značek bgm. Nalévejte více, než si vybíráte více než jednu produkci, více než jeden, le département techniku du Scooter Center m'a soutenu activity and un travail de détail minutieux en quelques heures a créé une list interminable.
Cela m'aurait pris des mois, car il ne s'agit pas seulement du válec -BGM PRO 177 ccm, du Siege BGM Pro SportTouring nebo amortisseurs - BGM PRO SC F1 SPORT, může být k dispozici ve dvou kusech, od rondelle celý podvozek LML Star. Grâce à la font de liste de souhaits de la Online Store, vous pouvez désormais voir toutes les pièces qui sont utilisées dans la Platónika:
Důsledky: výběr ze souhaits et partagez-les avec vos amis afin qu'ils puissent choisir les cadeaux à vous offrir cette année pour Noël.
https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/
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Komentovat monter les pneus sur une Vespa / Lambretta?
En utilisant no pláště bgm Classic příklad, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).
1. Snižte tření
La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du mastek.
Prázdné bílé pozadí se vzduchem a vzduchem a vzduchem.
Naše množství kvantitativního obsahu mastku je zvýšeno a vlhkost vzduchu je větší než množství vzduchu, které se rozšiřuje, a rozšiřuje se o základní prvek s obsahem mastku.
2. Vérifier le sens de rotace
Tato možnost je k dispozici ve všech směrech, přičemž počet otáček je specifikován výrobcem.
Indikace cette se trouve sur notre pneu bgm Classic sous la forma d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la Conduit.
Naše vzduchové kanály odpovídají vašim potřebám, jako jsou otáčení duální pneu, třídění ventilových pointe versus la gauche dans le sens de la vedení, ce qui est typique de la Vespa.
3. Sestřih
Nalijte sestavu pneumatiky na jante, la montáž paštiky est une aide précieuse. Permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.
Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
Přístup k základním technologickým prvkům a ventilům je k dispozici. Lorsque vous insérez la valve dans le pneu, assurez-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.
Nám jantes en acier neokysličitelný ty BGM ont des boulons zaměnitelné. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torzní.
Činnosti spojené s jante sont fixes en croix avec 16 - 18 Nm. Lors de la fixation, veillez à ce que le trubka no soit pas coincé mezi les moitiés de jante.
Gonflez Ensuite le pneu à 2 tyče et verifiez que le pneu et la valve sont repairment placés dans la jante.
Připraven
Hudba: Rene Winkler na úrovni SC / NXT Název: První dub 4
Komentář o tom, jak si poslechnout sur la culasse?
V notor deuxième tutoriel komentují nous décrivons mesurer et adjuster le point de pincement sur un válec bgm177. Procédure est bien sûr relevant pour tous les autres cylindres, mais les Dimensions peuvent varier Considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent differentér de nos Dimensions dans la video.
Nalijte le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le válec bgm177 suché.
Znamená to, že všechny písty jsou montovány do všech segmentů a jsou jedinečné a mají velkou podporu vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segment de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.
La láhev bgm177 přichází s několika klouby nalijte základnu bouteille de different épaisseurs de 0,2, 0,4 a 0,6 mm.
Le cylindre je sestaven bez spoje pro nasazení la base du cylindre. Komprese zezadu, komprese, no utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.
Časopis soudů dopovídá o diamètre du trou. Jedna z nejdůležitějších pasáží, která vás přesvědčí o tom, že vaše duše bude mít více pístu, paralèlement à l'axe du piston.
The culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En turnant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface depression de la culasse est Complimée à la Dimension Depression et Représente Donc La skutečná dimenze komprese.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être změřeno extrém extréms à l 'aide jednoduché kalibr. Kromě příkladu je zde rozměr 0,62 mm.
Le manuel de notre válec bgm177 nous donne comme doporučení doporučení une komprese 1 mm.
Modifikátor komentáře komprimovat ocas?
Nanášejte 1 mm s průměrem komprese existujícím 0,62 mm, s dalšími rozměry od základny 0,4 mm; Nalijte do sebe rozměr souhaitée de 1 mm, abyste získali více kalkulací.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/