Spojovací zásuvka Vespa Largeframe Spojka Člověk by si mohl myslet, že objímka spojky vede velmi kontemplativní život. Při řazení a při rozjezdu musíte vykonat určitou práci. Ale jak už to v životě bývá, jsou věci, které vám to ztěžují. Výkon, spínací body při vyšších rychlostech a lehké odstředivé hmoty přinášejí na trh ty jednoduché [...]
Závody Vespa v Rakousku Již počtvrté, 27.04.2013. dubna 1200, byl zahájením sezóny dálkových závodů jarním závodem na testovacím polygonu ÖAMTC v St. Veit. My, DART RACING TEAM, jsme se samozřejmě opět zúčastnili. Okruh dlouhý XNUMX m nabízí nejen pohodové pasáže na plný plyn, ale i náročné úseky. Start/cíl rovně je jistě třeba vnímat jako zvláštní výzvu. Do […]
Bylo to počtvrté, co byla sezóna zahájena jarním závodem. Akce se konala v testovací oblasti ÖAMTC dne 27. dubna 2013. My DART RACINF TEAM jsme se opět rádi zúčastnili. 1200 metrů dlouhý okruh má některé oblasti s plným plynem s hlavou dolů, zadkem nahoru, ale některé […]
Závodní motor Vespa s 35HP + díl 2 Dnes je čas na první díl útrob závodního motoru Vespa. Speciální požadavky vyžadují speciální řešení. Klikový hřídel je vystaven velmi vysokému zatížení. Musí přenášet tlak vznikající spalováním ve válci na pohon a během závodění podléhá rychlým skokům otáček motoru. Naše speciální násada váží téměř 2000 gramů. [...]
Zanedlouho odstartují první závody ESC. Dobré pro ty, kteří už mají své závodní stroje vyřešené a čekají. Věrni mottu: „Závodění je život, na cokoli, co se stane předtím nebo potom, jen čeká. Pokud jste ještě neudělali svou přípravu, je čas začít s […]
Závodní motor Vespa s 35hp + Závodní sezóna se blíží velkými kroky. Do začátku prvních závodů ESC zbývá už jen pár týdnů. Informace o všech třídách a závodní sérii ESC najdete na www.eurochallenge.de Náš závodní motor Vespa se používá ve třídě 2, první třídě soutěže Euro Scooter Challenge. V této třídě jsou prakticky […]
Sada válců 75 ccm Polini Racing upravená pro Vespa V50 1. řada Nyní k dispozici v obchodě: Válec Vespa V50 první série 75 ccm Polini Racing Počáteční modely Vespa V50, hovorově nazývané první řada V50, překvapují své majitele v některých detailech ve srovnání s rozšířeným, později V50 Modely. Rané modely zahrnují například čísla podvozků V5A1 * 1001 * až * 92877 [...]
První série Vespa V50 se v některých detailech liší od pozdější verze, která je mnohem běžnější. Rané modely V50 mají například čísla rámců V5A1*1001* až do *92877 a V5SA1*1001* až do *15325*. Rozdíly od první řady jsou odpružení, upevnění zadní brzdové destičky M6 […]
Moderní válce a výfukové systémy dnes přinášejí velmi silné motory Smallframe Sektor. Kombinace jako Polini Evo s Big Bertha na naší generaci XI tlačí přes 24 Nm přes zadní kolo na silnici. Tok výkonu mezi klikovým hřídelem a zadním kolem je veden přes spojku. Všechny součásti spojky jsou vystaveny nejvyššímu namáhání, proto [...]
Moderní soupravy válců a plně expanzní komory poskytují úžasný výkon Smallframe vespa Nastavení jako Polini Evo používané s expanzní komorou Big Bertha jako u naší generace XI poskytují více než 24 Nm točivého momentu na zadní kolo. Chcete-li dostat energii z horního konce na spodní emd, […]
Abychom provedli první dynamické jízdy, museli jsme jen namontovat kabely. Možná si vzpomínáš? K motoru přišel alespoň volnoběh a hlavní tryska, přitom chyběla jehla. Jehla je velmi důležitá pro hladký chod motoru a vybrat tu správnou může být složité. V našem internetovém obchodě můžete […]
Vlaky byly rychle sestaveny a my se těšíme na první jízdy! Motor k nám přišel s vrhanými proudnicemi: bez jehly, s 50mm boční proudnicí a 150mm hlavní proudnicí. Zejména jehly jsou tím problémem, pokud jde o ladění. Často je docela obtížné vybrat ten údajně správný ze zdánlivě nekonečné řady výrobců karburátorů […]
Mnoho dobrých duchů z GSF, Germanscooterforum, se snažilo získat darovací motor, který je nyní možné předat šťastnému výherci po slosování a měření výkonu, které již brzy proběhne. Více informací o tomto projektu najdete na germanscooterforum V GSF byly shromážděny dychtivě požadované komponenty a služby. Nyní je motor konečně sestaven a měl by [...]
Germanscooterforum je předním německým fórem s převodovkou scooters. Laskavá duše věnovala díly a peníze na stavbu pořádného motoru o výkonu 20 hp plus, který jde do aukce pro dobrou věc. Podrobné info o projektu najdete na fóru: germanscooterforum. Pokud použijete překladatelský nástroj, dostanete se na […]
Dnes zákazník a přítel Scooter Center se objevil, aby viděl, jak si vede bgm PRO MRB Big BOx. Stavebnice Mugello přišla vyladěná na 128° převod a 190° časování výfuku. Karburátor je 34 mm Koso a namontovaný zapalovací systém je Varitronic. Výfuk Style63 vyrobil téměř 29 […]
Dnes jsme měli dalšího zákazníka a přítele domu, který chtěl pod svou Lambrettu připevnit bgm PRO MRB Big Box. Válec 186 Mugello byl přepracován pro sportovní vzhled s ovládacími úhly 128° až 190°. Směs je připravována 34 Koso, která je zapalována Varitronicem. Se stylem [...]
Poté, co náš bgm Pro Clubman již ukázal, co dokáže na válcích TS1 v části 1 a části 2, dnes si vezmeme testovací kolo bgm. Motor se skládá ze zasunutého válce bgm Pro RT225, 60 mm zdvihu klikového hřídele Pro a 30 mm karburátoru. Válec je aktuální sériovou verzí s [...]
Po našem testování bgm PRO MRB Big Box Clubman na motorech TS1 jsme si řekli, že by mohl být dobrý nápad otestovat trubky na testovacím motocyklu. Motor na něm je osazen sadou bgm PRO MRB RaceTour 225, klikovou hřídelí bgm PRO 60 mm a karburátorem 30 mm. Válec […]
Dnes jsme opět dynoizovali nadcházející bgm PRO MRB Big Box Clubman, hlavně kvůli zkrácení naší čekací doby. Big Box bude skladem začátkem března 2013! Testování bylo prováděno na Ulfově každodenní GP vybavené cestovními specifikacemi TS1 a TMX30. Bylo provedeno srovnání s […]
S naším novým výfukem bgm PRO MRB Big Box Clubman jsme dnes mohli udělat několik testovacích jízd. Každodenní praktický lékař von Ulf musel sloužit jako testovací oběť. Motor vybavený TS1 a TMX30 nabízí dobrý testovací základ pro typický každodenní motor. Pro srovnání máme Ancillotti a JL Road KRP3 proti […]
