Rozhodli jsme se znovu uvést na trh sérii tohoto důmyslného výfukového systému. [inspic=98,left,fullscreen,thumb][inspic=96,left,fullscreen,thumb] [inspic=95,left,fullscreen,thumb][inspic=97,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=99,leftclear ,celá obrazovka, palec]
Scooter Center Twin - dvouválcový skútr Sprinter Aby naše dvojče dokázalo přenést svůj výkon na silnici, museli jsme znovu přemýšlet o krytu motoru, který vydrží točivý moment více než 50 Nm. Zde je pár obrázků předem, ale případ bohužel ještě není úplně hotový. Především [...]
Přišel čas! Můžeme vám nabídnout novou klikovou hřídel BGM Evo se zdvihem 55 mm. Přes 10 prototypů muselo vydržet testy na zkušební stolici a na silnici, dokud jsme nebyli s výsledkem spokojeni. kovaná ojnice Kawasaki o délce 110mm kombinuje nízkou hmotnost s vysokou stabilitou. Vzhledem k délce [...]
Pro sprintery nutnost. Externí vodní čerpadlo. Při více než 14.000 12 otáčkách za minutu jsou mechanická vodní čerpadla příliš křehká a také stojí cenný výkon. Vodní pumpa BGM Pro, CNC obráběná, masivní tělo pumpy a lopatkové kolo. Připojení 8V. Výkon čerpadla cca 15 l / min. Hadicové přípojky 57mm. [inspic = 56, vlevo, celá obrazovka, palec]. [inspic = XNUMX, vlevo jasné, celá obrazovka, palec]
[inspic=59,left,fullscreen,thumb] Prostě úžasné! Otevřením šroubu o půl otáčky lze brzdové potrubí odvzdušnit během několika sekund. Již není nutné neustálé otevírání a zavírání mezi procesy čerpání. To znamená, že jedna osoba může odvzdušnit brzdový systém. Roční výměna brzdové kapaliny trvá jen několik minut. [inspic=60,left,fullscreen,thumb] [inspic=78,leftclear,fullscreen,thumb] Odpružená kulička a utěsněný závit O-kroužkem zaručují naprosto […]
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Ohřívače pneumatik bgm „Pro“ ohřívače pneumatik jsou stálicí v motoristických závodech. Ať už Formule 1 nebo Moto GP – bez předehřátých pneumatik se nikdo neobejde. Teplé pneumatiky mají okamžitou přilnavost, na okruhu můžete brzdit později a jít hlouběji do zatáček.
Náš nový závodní vačkový hřídel má delší časování ventilů a výrazně větší zdvih ventilů než cestovní varianta. [inspic = 22, vlevo, celá obrazovka, palec]
[inspic = 21, left, fullscreen, thumb] Nyní vám můžeme nabídnout novou sadu válců pro váš skútr.
Zde můžete vidět srovnání mezi různými Vario, které jsou aktuálně na trhu nebo budou brzy dostupné. [inspic=14,left,fullscreen,thumb]
Nasadil jsem Leo Vince 4Road a Polini Evo na svůj Runner VXR. Na Polini Evo je zarážející, že výfuk je velmi lehký. Uchycení tlumiče je mírně řečeno velmi jednoduché. Bohužel zde není žádné škrticí zařízení, které by se dalo vyjmout. Leo Vince 4Road – Polini Evolution
Dnes jsem si našel čas na měření kompresního poměru válce 80 ccm Airsal na 139 metrů čtverečních. Byl jsem opravdu ohromen! S originální hlavou válců 50 ccm (Euro2, objem spalovací komory 4,8 ccm) přichází Airsal s kompresním poměrem báječných 15,5: 1 (!!!). Ze zkušebního provozu jsem byl nadšený.
Dnes jsme obdrželi zcela nový válec pro motory GY6-50 / 139qm od Airsal. Na první pohled kvalitně zpracovaný hliníkový / Nicasil válec s vrtáním 50mm.
[inspic = 8, left, fullscreen, thumb] První prototypy pro válce Big Bore jsou tady. Brzy budeme testovat 44mm zdvihový hřídel s 85mm a 90mm ojnicemi.
[inspic = 15, left, fullscreen, thumb] Zde můžete vidět první běhy nového Malossi BigBore s různým načasováním.
