Minulý týden byl Harald hostem na našem Amerschlägeru P4, aby zkontroloval nastavení karburátoru svého 225 Monza a v případě potřeby jej optimalizoval. Zde jsou klíčové údaje motoru: Válec: Monza vrtání 70 mm Klikový hřídel: BGM 60 / 110 mm Karburátor: Mikuni TMX 30 Výfuk: JL-KRP3 Úhel ovládání: 186 ° / 126 ° Rozměr stlačení: 1,7 mm Pěkně je to vidět na diagramu [...]
Minulý týden si náš kamarád Harald z Aachenu přijel pohrát na našem dyno.Nebyl 100% spokojený s nastavením sacharidů a chtěl otestovat pomalý chod a zlepšit odezvu plynu. Toto jsou díly, které jsou namontovány na jeho motoru: Válec: Monza vrtání 70 mm Klikový hřídel: BGM 60/110 mm Karbon: Mikuni TMX 30 Výfuk: JL-KRP3 […]
Sven Kauke nám v sobotu představil svůj aktuální projekt. Podle nás velmi zdařilý koncept! Vnitřní hodnoty byly poté zkontrolovány na zkušební stolici. Pro vysvětlení dodáme, že samotný válec neprošel žádnou revizí, takže byl nasazen na motor tak, jak jej dodává Parmakit. Naměřené [...]
Náš dobrý zákazník Sven přišel v sobotu ukázat svou novou Vespu Spezial. Skutečný zázrak. A barvy spolu docela dobře spolupracují, zvláště s pěknými tlumiči bgm PRO SC! V dyno jsme zkontrolovali motor a jeho výkon! Na sud se neprovádí žádné portování. Šlo to do […]
Kolega ze závodního týmu Dennis s námi v pátek protlačil svůj motor na dlouhé vzdálenosti přes P4. Zde jsou klíčové údaje motoru: Válec: Parmakit 144 ccm, vrtání 60 mm Klikový hřídel: BGM 51/105 Karburátor: Keihin PWM 38 Výfuk: Big Bertha S počátečním vstřikem, sekundární tryska 52, hlavní tryska 160, jehla DEG přišla s “ první výstřel“ velmi užitečný výsledek. S […]
Pátek Dennis jeden z kluků z našeho Raceteamu přijel otestovat svůj vysokorychlostní okruhový závodní motor. Motor je s těmito díly dokončen a výsledky na našem dynu P4 byly velmi působivé. Válec: Parmakit 144 ccm, vrtání 60 mm Klikový hřídel: BGM 51/105 Carb: Keihin PWM 38 Výfuk: Big Bertha Toto byla první jízda dyno […]
Bohužel posledních pár dní před custom show v Riedu bylo trochu hektických, takže na údržbu blogu nebyl čas. Přesto vám nechceme zatajovat poslední kroky a obrázky. Motor je provizorně zavěšen v rámu, aby se vyzkoušelo, zda vše sedí a nejsou žádné vychytávky. Samozřejmě ne všechno sedí […]
Z více než 120 koloběžek byly oceněny nejkrásnější koloběžky v 17 kategoriích. Pro nás velký úspěch, SCK-Racer Generation XI je „NEJLEPŠÍ SMALLFRAME"
Náš závodník pro CS zde v Riedu skončil na poslední vteřině. V pátek ráno jsme dodělali poslední úpravy, po 6 hodinách jízdy jsme dorazili na výstaviště Ried – rychle vyložili, postavili a uklidili podlahu. Více obrázků najdete zde na […]
To muselo fungovat! ...protože když se také ohlédnete za úspěšným letošním 20. výročím... Přesně dnes ráno v 10:00 se náš rám kutálí na dvůr - konečně! Všichni jsou zvědaví, jak ten dobrý kousek vypadá, tak ho nejdřív rozbalte a obdivujte! Bohužel není příliš mnoho času na to, abyste poznali každý detail v […]
Motor pro našeho závodníka se dnes testuje. Pro nastavení a měření výkonu namontujeme motor na pracovní stojan. Jak je vidět výše, nejprve zkontrolujeme časování zapalování. Pomocí stroboskopické lampy můžete vidět, zda jsou značky vzájemně správně zarovnány. Obrázek výše byl pořízen při 2500 ot./min., tato rychlost by měla být použita při [...]
V Pfeil Design v Rakousku usilovně pracujeme na našem závoďáku, aby byl rám a veškeré příslušenství v úterý u nás včas. Pak musíte jet 2 dny na plný plyn, aby byla střela včas připravena na zakázkovou show v Riedu a mohli jste ji vidět na místě. Mezitím se setkáváme s posledním [...]
Nové tlumiče bgm se montují zkušebně. U modelů V50 a Primavera / ET3 je zadní tlumič velmi plochý a hrozí, že se spodní základna pružiny dostane do kontaktu se skříní motoru. Proto jsme speciálně pro tento případ vyrobili úhlovou vidlici tlumiče. To zajišťuje, že tlumič může pracovat bezdotykově. Prostě […]
