35PS +, vytvořen závodní motor Vespa ESC-K2 -ČÁST2-

Vespa závodní motor s 35HP + část 2

Dnes se zabýváme první částí vnitřností závodního motoru Vespa.

Zvláštní požadavky vyžadují speciální řešení.

Klikový hřídel je vystaven velmi vysokému zatížení. Musí přenášet tlak generovaný spalováním ve válci na pohon translačním způsobem a během závodů podléhá rychlým skokům v otáčkách motoru. Náš speciální hřídel váží téměř 2000 gramů. a je tedy mnohem masivnější než již oficiálně vyvážený klikový hřídel s rotačním ventilem Polini s 1400 gramy.
V přímém srovnání váží klikový hřídel V50 pouhých 900 gramů. skutečná muší váha.

Vysoká hmotnost klikového hřídele umožňuje motoru velmi hladký chod a je méně pravděpodobné, že by byl narušen poměrně těžkým pístem.

Rotující těžká váha však vyžaduje řádné skladování, koneckonců s rostoucí rychlostí zatížení a síly působící na ložiska exponenciálně rostou.

Vnitřní kroužek ložiska slouží k bočnímu vedení v tělese. Axiální vůli v pouzdru je proto nutné při instalaci předem změřit.

S hloubkoměrem je měření velmi snadné a přesné. Pro sebeovládání provádíme několik měření v různých polohách, abychom se vyhnuli chybě měření.

Rozměry obou polovin pouzdra dohromady činí instalační šířku 78,05 mm. Nepotřebujeme uvažovat o síle těsnění pouzdra. Jak je u moderních sestav zvykem, pouzdro Quattrini je vyrobeno bez pevného těsnění a pouze s Tmel dát dohromady.

Abychom před instalací ložiska věděli, s jakou tloušťkou vložkových kroužků potřebujeme vložit ložiska do tělesa, potřebujeme instalační rozměr klikového hřídele.

Vnitřní kroužky jsou smrštěny na čep hřídele. Pro jistotu, pokud se při montáži zasekne vnitřní kroužek, upevníme klikové pásy ještě jednou na čep kliky Směrový klín a dej jeden Plastové kladivo bez navíjení připraven.

Klikový hřídel je s Chladnější sprej zklidněný ...

a který zahřívá vnitřní kroužky v montážním nástroji.

Vyhřívané vnitřní kroužky podle očekávání bez problémů spadly na čepy klikového hřídele a můžeme změřit instalační šířku hřídele.

Mikrometr nám dává rozměr 77,58 mm. S požadovanou instalační vůlí 0,20 mm - 0,40 mm potřebujeme podložku 0,20 mm. S tím skončíme uprostřed tolerančního pole.
V našem případě potřebujeme kompenzovat pouze 0,20 mm. Pokud je rozměr větší, je vhodné kompenzovat axiální vůli na obou stranách, protože jinak může dojít k jednostrannému tlakovému zatížení ojnice a ložiska ojnice. V kategorii výkonu a rychlosti, o kterou usilujeme, je základním kamenem rozumné vady ...

Všechna ostatní ložiska se také používají smršťováním.

Na primárním ložisku je 16005 vědomě volíme ložisko se zvýšenou vnitřní vůlí „C3“.
Ložiskové uložení v tělese Quattrini je v dolním tolerančním rozsahu, takže je poměrně těsné.
Po smrštění se skříň vrátí zpět a zvýší tlak na vnější kroužek ložiska. Instalací primárního se také rozšíří vnitřní kroužek ložiska, což dále zmenší vůli ložiska. Pokud je vůle ložiska příliš malá, ložisko by běželo příliš těsně, a tím by se v relativně krátké době poškodilo.

V táboře pro Hlavní šachta na straně kola používáme 6204RSH, tj. s jednostranným těsněním.

To znamená, že desku kotvy brzdy lze sejmout bez ztráty oleje při výměně primární nebo při práci na spojce.

Než se pomocný hřídel a ložiska pomocného hřídele dostanou do motoru, zkontrolujeme montážní vůli klikového hřídele.

Nejjednodušší metodou je ovládání pomocí Spárová měrka.

Klikový hřídel se jednoduše zasune do pouzdra a skříň se zašroubuje do pouzdra statoru. Poté je hřídel jednou zatažena na doraz na straně ozubeného kola a měřena mezi tváří a rovným povrchem v pouzdře. Klikový hřídel se poté vytáhne na stranu alternátoru a znovu se změří mezera. Výsledný rozdíl v rozměrech je tedy naše instalační vůle. V našem případě jsou hodnoty 0.70 mm a 0,50 mm, takže instalační vůle je ve zdravém rozmezí 0,20 mm.

Dále zkontrolujeme sedlo spojkového pavouka na pomocném hřídeli. Nevýhody musí perfektně sedět, aby se síla mohla přenášet i na tento drobný povrch.

Vzorec kontaktu lze velmi dobře určit pomocí ventilové brusné pasty. Když je kužel plochý, je pomocný hřídel připraven k instalaci.

Loděnice falešný a 6200 používáme ho společně, protože instalační poloha je hluboko v tělese a malé ložisko je obtížné zvládnout, když je volné.

Jakmile proběhne pomocný hřídel, můžeme začít měřit spojku.