Tag Archives for: escape

Podívejte se na útěk de la caja de Vespa

Boris Goldberg, spolupracující s MMW Racing, realizován Musí být provedena zkouška úniku Doplňkové modely pro los Vespa PX200 en nobre de la muy informativa revista online inglesa ScooterLab.uk (SLUK zkratka). Fórum de la prueba aquí fue en los ahora muy populares sistemas de escape de la caja. Mnoho důležitých únikových systémů, ale také mnoho dalších podob, jak uniknout původním aparátům a zvukům, ale také mnoho dalších funkcí, které je třeba provést. BGM BigBox Touring nebo Polini Box.

Výsledkem je, že jsou všechny dostupné a dostupné, takže můžete získat zajímavé informace.
Obecně lze říci, že se jedná o různé úrovně a typy motorů:

• Originální motor PX200 o výkonu 12 koní
• Motor PX200 s cilindro deportivo Malossi 210, cigüeñal de carreras de larga carrera (60mm de carrera con ángulo de control de admisión ampliado), carburador SI24

POROVNÁNÍ S ÚNIKEM MOTORU ORIGINÁLU PX200

Původní motor PX200 je navržen jako aceleraciónový motor. Výsledkem je, že se často mění v závislosti na potenciálu.
Dojde k výraznému zhoršení výkonu, což je způsob, jakým motorový pohon nevytváří žádné formální úniky. Nejhorší problémy s opalováním mají velké problémy s připojením k internetu. El motor se encuentra exactemente en el rango en el que el escape de las carreras tiene any potenciální významné významy mene que el escape estándar a la velocidad de cambio. K oblíbeným, oblíbeným a doslovným doslovným textům z naší marta y no va más rápido que en tercera.
Esta es, además de la discreción óptica y acústica, una de las razones por las que los sistemas de escape de caja se han vuelto tan populares. Pokud jde o to, co děláte, můžete to udělat, abyste unikli „skutečným“ únikům, mnohem více lineárních hříchů, které by se daly oddělit. Por lo tanto, el motor con un escape de caja suele ser mucho más armonioso y relajado para dircir.

Polini Box a Big Box Touring jsou synonymem dokonalého a dokonalého systému úniku a motorů a aranžérských motorů.
Polini má k dispozici celou řadu únikových cest z Big Box Touring, které jsou nyní k dispozici v obchodě.
V původním motoru BigBox Touring va claramente por delante en términos de par y potencia:

MOTOR CAJA POLINI EN EL ORIGINAL DE LA PX200

Unikněte z původního originálu Piaggio PX200 si sirre comve refero. Además, también se incluyó en el diagrama un exótico, no en venta, (un escape del modelo especial PX125 T5 que establisheda equipmenta un colector de escape del PX200).
La Caja Polini funciona muy armoniosamente en el motor de production. Amplía el rango de velocidad použitelné y aumenta el par y la potencia ya relativamente značné.
Srovnání la curva amarilla nižší únik původní con la curva roja superior. Rychlost motoru je specifická a rychlost motoru dosahuje 2800 ot./min.
Unikněte z původního alcanza a získejte 9,5 HP, které má normální výkon 12 koní. Položka 12 CV se odehrává ve všech společnostech, které se týkají péče o děti a kambodže, los neumáticos atd.
Polini Box alcanza un maximal de 11,5hp2hp más que el escape estándar. El par absoluto es idéntico al del escape estándar.

Originální data a srovnání s původním útěkem: 11,5 HP / 16,2 Nm ( + 2,0 HP / + 0,0 Nm)

BGM BIGBOX DE GIRA EN EL MOTOR ORIGINÁL DEL PX200

BGM BigBox Touring funguje s motorem mnohem silnějším než Polini. Počet otáček je 5700 otáček za minutu, přesný počet otáček za sekundu a větší než původní velikost, BigBox Touring má svůj velký význam z hlediska Polini Boxu. Konečné přední otáčky 7000 7400 ot / min (Polini 6000 ot / min) nejsou relevantní pro motorický motor s běžným pohybem (normální a odolný odporový vodič) sólolegální a XNUMX XNUMX otáček za minutu.
Z původních motorů, původních motorů, BigBox Touring znamená velké ztráty, které se nedají zvládnout, a to bez ohledu na to, jak dlouho a jak rychle se to projevuje.
Originální motor, s možností modifikace, plus 2 HP. Porovnání s Polini, tam a tam a více než 1Nm.
Nyní se budete snažit vést, řídit se starostou a rozšiřovat své rozsahy otáček od 3000 5500 do XNUMX XNUMX otáček za minutu.

Originální data a srovnání s původním útěkem: 11,5 HP / 17,4 Nm ( + 2,0 HP / + 1,2 Nm)

POROVNÁNÍ DE LOS GASES DE ESCAPE EN EL MOTOR DE RENDIMIENTO MEJORADO CON EL CILINDRO DEPORTIVO MALOSSI 210

Převod motorů do provozu, modifikace a změna směru, extrémní vlivy vedení a sólo přerušení provozu, zpětné přenosy, kariérové ​​vlastnosti vozidel a vesp. Většina motorů se odehrává ve všech rychlostech a rychlostech pohybu motorů, což znamená, že motor má velký význam, což znamená, že se jedná o významnou rychlost a rychlost.

KRABICE POLINI EN MOTOR PX200 S CILINDRO
MALOSSI 210CC Maloobchodní sportovní nabídka Polská zábava a velký výběr oproti původnímu úniku (+ 5,4 HP). Získejte 4200 otáček za minutu, které vám pomohou uniknout z originálu, ale s frekvencí 6000 otáček za minutu můžete dosáhnout toho, že budete mít k dispozici maximální rychlost.

Originální data a srovnání s původním útěkem: 21,2 PS / 23,7 Nm ( + 5,4 PS / + 3,4 Nm)

BGM BIGBOX TOURING NA PX200 MOTORU S VÁLCEM MALOSSI 210CCM
V cilindro Malossi Sport se BGM BigBox Touring může pochlubit dokonalými funkcemi a možnostmi, jak si vybrat z široké škály pracích nástrojů. A 5.000 6.000 otáček za minutu, což je silné pole Polini Box a další rychlost 3,5 7500 otáček za minutu. Všechny kostky, ve kterých můžete hrát, můžete hrát s BigBoxem Touring en términos de Perfecta manejabilidad y empuje de la bodega de revoluciones. Porovnání únikových poměrů, + 125 Nm se může projevit motorovým hlukem, což může mít za následek významnou změnu ve vývoji. Nejčastěji pracujete s ampliami a máte velké rychlosti otáčení BBT, které umožňují pohyb motorů s rychlostí až XNUMX otáček za minutu. Pokud jde o kamiony, které mají největší rychlost, můžete dosáhnout rychlosti XNUMX km / h, což znamená, že většina motorů má svůj vztah k souvisejícímu kamionu, který má velké problémy. Por lo tanto, las etapas rápidas de autopista no sólo no son un problema a pesar del initio temprano de la torsión, sino que también son muy divertidas!

Originální data a srovnání s původním útěkem: 19,9 HP / 23,8 Nm ( + 4,1 HP / + 3,5 Nm)

BGM BIGBOX SPORT AND MOTOR PX200 S CILINDRO MALOSSI DE 210CCM
A big amigos de la característica clásica de dos tiempos les encantará el deporte BigBox de BGM. Všechny typy rezonancí *, které mohou mít za následek maximální možnou míru rušení, mají správnou hodnotu. V případě malých sportovních aktivit je to ideální pro většinu motorů. Málo sportovních aktivit je dokonalých, důležitých pro vlastní potřebu, často máte špatnou disposición ze sobeckých živností a mnohem více MHR, mnohem více.
Nejčastěji pracujete na principu ovládání diafragmatu (o en una entrada de paletas rotativas muy reelaborada) junto con un gran carburador. Por lo tanto, the MHR no use use como base en esta prueba. Naše embargo, al aumentar el ángulo de la cabeza así como la ventana de escape, el cilindro Malossi Sport se sitúa rápidamente en regiones de muy alto rendimiento. Motor má více než 25 koní, což může mít za následek problémy s BBS, což je způsob, jak vytvořit BigBox ve formě zkrácené verze.
Nejčastěji se vyskytují motorické problémy, které se často vyskytují v běžných provozních podmínkách, v oblasti BBS a také v oblasti správy budov. Lo bueno de esto es que a pesar del pico de potencia más alto en el campo de pruebas hasta 5000 rpm funciona casi tan potent como un escape estándar. Neobvyklé únik z různých únikových podmínek. Získáte přibližně 5000 30 otáček za minutu, aniž byste museli spěchat a utéct z pohodlí a úplného dokončení. Pontalní rozsah pantu je mantiene entonces en un amplio rango de velocidad. Dokonalá pasáž, která se vám bude líbit, budete mít vše, co potřebujete vědět o aktuálním stavu. Co se týče nabídky, BigBox Sport nabízí mnoho dalších motorů, které mají větší výkon a žádné děti nemají lepší výkon než 30HP / XNUMXNM. diagramy vykreslování online). V souhrnu lze říci, že se jedná o BBS a je to příslovečné lobo con piel de oveja..

(* hlídání útěk s turbokompresorem)

Originální data a srovnání s původním útěkem: 22,0 PS / 23,7 Nm ( + 6,2 PS / + 3,4 Nm)