Zkouška výfuku Vespa na testovacím stanovišti BGM PRO BigBox Sport Malossi

Vespa výfuk bgm BigBox Sport testován

Michel Holden z Anglie, dlouholetý zákazník společnosti Scooter Center, nás krátce navštívil na cestě k běhu „Ferien im Sauerland“ a využil příležitosti Vespa Aupuff BigBox Sport jednou vyzkoušet na zkušební stolici.

Vespa PX 200 s karburátory Malossi 210 a PHBH 30

Jeho skútr, německý Vespa PX200, který koupil, když byl umístěn u britských sil v Německu.

Motor je celkem jednoduchý a skládá se ze „starého“ Válec Malossi 210„Karburátor DellOrto PHBH 30, závodní hřídel Mazzucchelli se zdvihem 57 mm a Taffspeed MK4.

V Anglii na Dynojetu nám Michael říká, že motor měl tuto konfiguraci, než odešel 17,8BHP (síla brzdového koně)tj. výkon měřený na zadním kole.

Toto je užitečná referenční hodnota pro naše vstupní měření, protože nám umožňuje posoudit, zda motor ztratil výkon a jak srovnatelná jsou měření.

Stará „dvě dekáda“ s MK 4 také dobře poskytuje předpovídaný výkon. Protože se hodnota stanovená na našem testovacím stanovišti odchyluje jen o několik desetin, lze říci, že měření na Dynojetu a zde v našem případě jsou v tomto případě srovnatelná.

90. léta: a výfuk Vespa Taffspeed MK4

MK4 byl ve své době dobrý (v roce 1996 jsme prodali první systémy se schválením TÜV v Německu) Všestranný s užitečnou výkonovou křivkou takovým způsobem, aby před vlastním použitím rezonance byl dobrý výkon. Obecně lze říci, že motor, který vyvíjí výkon nejméně 5000 HP v rozmezí kolem 10 18 ot / min a zvyšuje výkon a točivý moment při zvyšování otáček, je vnímán jako „snadno ovladatelný“ na silnici . S rozsahem těsně pod 6000 Nm v rozsahu těsně před 4 ot / min je MK90 také kandidátem na tento motor, který často přiměje řidiče k přeřazení, když je na čtvrtém rychlostním stupni při rychlosti nižší než XNUMX km / h vyžadováno trochu větší zrychlení.

Moderní závodní výfuk: bgm PRO BigBox Sport

V době MK4 byl výfuk nejmodernější a žádný výfuk, který by byl opticky blízký původnímu „boxu na oběd“, by se takovým hodnotám výkonu ani nepřiblížil.

Už nějakou dobu se ale vývoj ubírá správným směrem efektivní výfukové systémy, které jsou opticky co nejblíže originálu.

BigBox byl vytvořen přesně z této specifikace:

Spojit výkon rezonančního výfukového systému s původním výfukovým systémem.tuning bgm

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Zde v přímém srovnání BigBox Sport a Taffspeed MK4.

Ve srovnání s MK4 může BigBox Sport pracovat v rozsahu od 4500 ot./min výrazně zvýšit točivý moment a výkon. Díky přímému srovnání na silnici vypadá skútr lépe, protože je jednoduchý větší točivý moment pro zrychlení Dostupný. Zejména v rozmezí od 5500 ot / min, kdy se koloběžka pohybuje po rychlostní silnici nebo dálnici, má další točivý moment při předjíždění pozitivní vliv.

Michael byl tak ohromen BigBoxem Sportem, že jsme ani nesměli odšroubovat náš testovací vzorek z testovacího stanoviště z jeho skútru a pokračoval v cestě do Sauerlandu přímo s BigBox Sport.