MB & bgm Vespa výfuk Big Box - aktualizace

, , , ,
Výfuk Vespa Výfuk bgm PRO MB Big Box Prototype

Vespa výfuk bgm PRO

NOVINKA: Sportovní výfuk Vespa BigBox Sport

Dnes vám hrdě představujeme první obrázky a první výsledky běhů na zkušební stolici našeho nového bgm PRO výfukové systémy pro Vespu.

Výfuk Vespa Big Box byl vyvinut v úzké spolupráci s MB v Anglii a je také výsledkem více než 20 let Scooter Center Zkušenosti.

Výhody výfuku:

  • Efektivnější:
    • silný jako rezonanční výfuk
    • výrazně snadněji odbočit než SIP Road
    • velmi široký rozsah rychlostí
    • žádný výkonový otvor jako reso výfuk
  • Vypadá jako originál
  • Tišší než závodní výfuk
  • 200 mm výstupní zásuvka s Viton® Oring -> již žádné prasklé výfukové otvory na hliníkových válcích 200 mm
  • masivní, silnostěnný materiál
  • zatím bez schválení
  • se sériovým číslem

Účel použití:
Díky svému originálnímu vzhledu a nízkému objemu je výfuk vhodný zejména pro originální nastavení tuningu nebo cestování.
Díky svému výkonu jej lze použít univerzálně na originální i silně vyladěné motory doma.

První obrázky:
Zde jsou obrázky prototypu. Výfuk bude k dispozici pro následující modely:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT atd.

odpálení
Výfuk očekáváme od začátku / poloviny léta a moc se na něj těšíme. Testovací jízdy byly skvělé.

Diagramy výkonu testovacího běhu:
Výfukové systémy byly vyrobeny profesionálně Scooter Center Testovací stolice Ammerschläger P4 testována laboratorním softwarem:
Výsledek: Výrazně větší výkon! např:

  1. + 2PS více na PX200 oproti původnímu výfuku s výrazně vylepšenými otáčkami = nejvyšší rychlost
  2. + 3PS více na Malossi 210 ve srovnání se srovnatelnými silničními výfukovými systémy
  3. + 5PS více na Malossi 166 (hřídel 60 mm, výfuk vyrobený, 28 mm karburátor na rotačním ventilu) naproti výfuku Vespa Road

Jak Zkušební válec byli k dispozici tito kandidáti:

Zkušební jízdy probíhaly s teplým motorem. Testy byly provedeny proti stávajícím výfukovým systémům na vozidlech a proti výfuku SIP Road.
Téměř všechny skútry pak byly testovány několik kilometrů na silnici, aby změnu opravdu pocítily. To byl velmi subjektivní takzvaný test Popometr ;-)

Závěr
Úžasná část - takový musí být výfuk Vespa!
Jak pro „laboratorní test“ s výkonnostním diagramem, tak pro subjektivní testování na silnici:
Nový výfuk bgm PRO vám dodá dobrou náladu. Motor se otáčí mnohem volněji, Vespa se stává mnohem pružnější a rychlejší a to bez znatelného zvýšení spotřeby nebo objemu.

51 Komentáře
    • Heiko
      Heiko řekl:

      Ahoj Stefan,
      po úpravě: protože Cosa 200 má silnější příčník motoru, museli byste na výfuku odstranit zadní držák příčníku.
      A výfuk BGM se hodí pouze na válce, které mají výfuk ne je našroubován na sběrné potrubí.
      Můžete ale také nainstalovat válec PX200.
      S pozdravem
      Heiko

      • Přívod
        Přívod řekl:

        Díky Heiko,
        Bál jsem se, že ...
        Moc špatné. Hledáte něco se šroubovým připojením ...

      • Heiko
        Heiko řekl:

        Ahoj Stefan,
        jak jsem řekl, et. při příští příležitosti vyměníte válec Vespy Cosa ... pak to půjde s výfukem bgm Vespa.
        S pozdravem
        Heiko

  1. Frank Schmalter
    Frank Schmalter řekl:

    Existuje v dohledné budoucnosti, nebo můžete také vyrábět takový výkon zvyšující výfuk v designu Ori pro jiná vozidla?

    V mém případě Hexagon 180, takže kvazický výfuk Gilera Runner s větším výkonem a točivým momentem než originál?

  2. Gerald
    Gerald řekl:

    Těším se na zvukové video.
    nedávno jsem přítelkyni koupil Px 125.
    protože mě výkon nesrazí ze stolu, musím něco udělat.
    vyhovovalo by mi to v pořádku.
    v Rakousku se hodně mluví o bgm.

    lg z Rakouska

  3. Earl
    Earl řekl:

    Ahoj lidi!

    Poté, co se moje Simonini (jižní tlapa) vzdala ducha, nutně potřebuji nového.

    Dostane se BGM do Simonini?
    V zásadě to fungovalo docela dobře s mými 177 Polini (na 125 PX) a 24 SI, ale už to na mě začínalo být příliš hlasité.

    Nechci „ztráty výkonu“. Jsem také vděčný za další návrhy. Vítán je i boom na levé straně;)

    V každém případě by mělo být vhodné pro cestování!

    Děkuji a LG z Rakouska,

    Earl

  4. Paulchen
    Paulchen řekl:

    Ta věc vypadá skvěle!

    Existuje srovnání výkonu na Malossi?
    Malossi 210 na membráně - BGM proti Pep3?

    Pokud to s ním „trefíte“ (točivý moment / výkon / rozsah otáček), věc se kupuje neviditelná!
    Předpokládám, že je tišší, protože není o nic hlasitější než Pep3.

    Jsem rád, že mohu poskytnout svůj motor / skútr na testy….

    • philipp
      philipp řekl:

      Hi Eric,

      To jsme ještě netestovali. Myslím si ale, že světlá výška by měla být v pořádku a neměla by se příliš lišit od standardního boxu řady P. Limitujícím faktorem je vždy šířka výfuku u standardních trubek. U potrubí s plnou expanzní komorou je limitujícím faktorem světlé výšky, když se potrubí překlopí.

  5. leden
    leden řekl:

    Dobrý den,

    Kdy bude BigBox pro T5 konečně k dispozici? Už v listopadu jsem viděl, že ho máte v obchodě, ale není k dispozici a dnes bohužel stále není k dispozici. Existuje přesný termín dodání?

    • Uwe
      Uwe řekl:

      Dobrý den Stefane, čistě z hlediska sluchu je BigBox výrazně tišší. Ale to má primárně co do činění s nižší a tedy příjemnější frekvencí BigBoxu, nikoli s naměřenými hodnotami. Jinými slovy, Sito Plus má často extrémně nepohodlné stoupání, které vám žere sluch. BigBox zní mnohem víc jako výfuk „pro dospělé“;)

Zanechat komentář

Zúčastněte se diskuse?
Zanechte nám svůj komentář!

Zanechat komentář