Pokud nejste spokojeni s výsledky níže proveďte nové hledání
Od zapojení motoru do testovacího vozidla nás dělí jen několik dalších kroků. Jako testovací oběť našeho motoru Polini používáme známý Silver Fern. Při montáži pólového kola dbejte na to, aby drážka přesně zasáhla půlměsíční klín. Poté je matice setrvačníku utažena na 65 Nm. Nezapomeňte na pračku! Zadní brzdový buben [...]
Zbývá jen pár kroků, než budeme moci náš nový motor testovat. Motor pojede do Silver Fern a bude testován na rally a každodenní dojíždění. Při montáži setrvačníku je třeba dbát na to, aby štěrbina v kuželu setrvačníku byla zarovnána s klíčem dřeva. Poté matice setrvačníku [...]
Nyní to začíná měřením načasování a závěrečnými kroky před spuštěním první testovací lavice. S 1 mm základním těsněním válce nám stupnový kotouč udává úhel přetečení 125 ° a výstupní úhel 172 °. Hodnoty, se kterými byste se určitě měli párkrát pokusit. Také zkoušíme 3 různé hlavy válců přímo [...]
Dnes jsme si našli čas podívat se na časování portů soupravy Polini. S 1mm základním těsněním nám jeden pohled na stupňovitý kotouč ukazuje časování přenosového portu 125° a časování výfuku 172°. To má za následek časování odfouknutí 23.5°. Figurky, které opravdu stojí za to vyzkoušet […]
Když se objevil nový válec Polini Evolution, také známý litinový válec Polini ze šedé litiny dostal upgrade a od této chvíle má v názvu přídavek „Racing“. Opravdu masivní hlava válců se zvětšenou chladicí plochou, CNC obráběnou spalovací komorou a měděným těsněním. Vzhledem k výrazně zvýšené tloušťce materiálu a použití těsnění hlavy jako u Evolution [...]
Když se na scéně objevily sady válců Polini Evolution, byly aktualizovány i litinové sudy. Od té doby je litinová hlaveň Polini označena jako Polini 133cc Racing. Nejinovativnějším prvkem je nová hlava válců Polini 133 Racing. Masivní hlava se zvětšenou plochou chladicího žebra, CNC obráběná […]
Karburátor a sací prostor jsou připraveny. Nyní můžeme naplnit motor díly, které ještě potřebujeme. 4 rychlostní stupně jsou instalovány ve formě převodovky Px200. Řadicí kříž a ozubená kola jsou namontována odpovídajícím způsobem. Spínací kříž by měl být vložen s malým šroubovým zajištěním. Ozubená kola, pojistné kroužky a ramenní kroužky pak mohou být přehozeny a vytvořit tak pěkný celkový obraz. Hra […]
Vstup karbonu a rotačního ventilu jsou připraveny a připraveny! Nyní mohou být holé skříně naplněny všemi vnitřnostmi, které tvoří dobrý motor. Pro převodovku jsme se rozhodli pro kompletní převodovku P200 s předlohovým hřídelem, předem smontovanou a v kvalitě Original Equipment Manufacturer. Není dobrý nápad tady ořezávat zatáčky. Protože […]
Také se blíže podíváme na sací trubku Polini a Dellorto SI 26. Proč vůbec potřebujete tento trychtýř? Nakonec to prostě pomůže karburátoru nasát více vzduchu a zajistit lepší plnění čerstvými plyny. Více zápalných čerstvých plynů ve válci zajišťuje více dostupné energie. Větší objem vzduchu musí samozřejmě [...]
Dnes jsme se blíže podívali na sací vzduchový filtr / hrdlo od Polini a také na Dellorto SI 26 carb. A my odpovíme na otázku, k čemu je dobrá díra pro slávu na vrchu karburátoru? Nakonec to má dobrý vliv na fungování […]
S příchodem Polini 210 se mnohým koloběžkářům splnil sen. Osvědčený točivý moment Polini v hliníkovém šatu od nejnižších otáček s malou námahou. Na prvním „testovacím motoru“ se zdvihem 57 mm se tento předpoklad důsledně potvrdil. Polini v poslední době nabízí další zajímavé hračky pro zvýšení výkonu a především pro zvýšení radosti z jízdy. Vedle […]
Spousta skútrů venku a tady v Scooter Center snil o stavebnici Polini 207 vyrobené ze slitiny s odolným pokovením Nicasil. Tento sen se již splnil! Měli jsme jednu z prvních sad namontovaných na standardní motor řady P o výkonu 10 k na našem dynu P4. Neprůstřelné rozložení Polini […]
Poliniho plán přinést na trh známý hliníkový válec o objemu 210 ccm pro PX ve verzi s dlouhým zdvihem (informovali jsme) se konečně rýsuje. Nový válec, jehož uspořádání je pravděpodobně známého válce o objemu 210 ccm (ale s delší oběžnou dráhou), je osazen speciální hlavou válců [...]
Projekt Polinis uvést na trh dobře známý hliníkový válec o objemu 210 ccm pro PX jako verzi s dlouhým zdvihem (jak bylo hlášeno), je konečně v posledních krocích. Nový válec, který je pravděpodobně podobný stávajícímu válci o objemu 210 ccm (ale s dlouhým hliníkovým vrtáním), bude k dispozici se speciální hlavou válců, která odpovídá zdvihu […]
Dnes se na naší testovací stolici představila velmi pěkná Rally 200. Projekt získat motor traktoru pro každodenní použití zde byl splněn. Základem je motor PX200, rotační ventil v pouzdře byl před TDC jemně rozšířen pro více úhlů sání. Jako klikový hřídel je použit originální hřídel Piaggio PX200, který nebyl opracován. Nové […]
Dnes jsme měli na našem Dynu opravdovou nádheru. Vespa Rally 200. Cílem tohoto projektu bylo získat točivý moment traktoru pro každodenní ježdění. Základem byl motor Vespa PX200, rotační ventil ve skříni byl rozšířen pro diskrétnější vstupní úhel před TDC. Klikový hřídel je originální PX200 […]
Sezóna ESC je za dveřmi a s ní i přípravy. Letos uvidíme nové motory a vozidla na závodních tratích v Německu, Francii, Rakousku a Maďarsku. Typický motor K1 se objevil na naší testovací stolici a je testován na jeho výkon a funkčnost. Podle pravidel ESC [...]
European Scooter Challenge (ESC) právě začíná. Nové motory a nové scooters bude k vidění na závodních tratích v Německu, Francii, Rakousku a Maďarsku. Nedávno jsme na testovacím zařízení měli typický motor K1, u kterého jsme testovali jeho výkon a fungování. Podle pravidel ESC je zdvih […]
„Na poslední chvíli“ Dennis umístil svůj Polini Evolution na naši P4. Klíčové údaje motoru: Karburátor PWK38 Kliková hřídel BGM 54mm Zapalování Vespatronic Výfuk Falc posouvá využitelný pás dozadu. Mírně vyšší špičkový výkon Falca je kompenzován nižší úrovní otáček a výsledným vyšším točivým momentem Big Berthy. [...]
Dnes byl Jonas naším hostem na našem dynamometru. S Polini 133 ve verzi z šedé litiny již mladý muž dosáhl velmi působivých 28,3 hp s naším testovacím výfukem Fire Magic. Kromě šedé litiny Polini, kterou Jonas více než úhledně zpracoval, pomáhá motoru Polini membrána a 35mm karburátor Keihin PWK [...]
