Pokud nejste spokojeni s výsledky níže proveďte nové hledání
Uvnitř Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano před návštěvou allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Den otevřených dveří Rimini Lambretta Center 20. výročí / Rimini 2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo 4. Návštěva Casa Lambretta a Museo Scooter & Lambretta […]
Uvnitř Polini La 3ème party de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20. výročí Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini 3. Visite de l'usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Uvnitř Polini La 3. parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Uvnitř Polini 3. část našeho výletu do Itálie se odehrává v Bergamu u Polini. 1. Den otevřených dveří Rimini Lambretta Center 20. výročí / Rimini 2. Vyjížďka skútrového klubu Teste Cromate / Rimini 3. Prohlídka závodu Polini / Bergamo 4. Návštěva muzea Casa Lambretta a Lambretta / Milán Čtvrtého […]
Uvnitř Polini 3. část našeho výletu do Itálie se odehrává v Bergamu u Poliniho. 1. Den otevřených dveří k 20. výročí Rimini Lambretta Center / Rimini 2. Vyjížďka scooter Clubu Teste Cromate / Rimini 3. Prohlídka továrny Polini / Bergamo 4. Prohlídka muzea Casa Lambretta a Lambretta / Milán Z víkendu v Rimini jsme ještě úplně vyblejme […]
Vosa Smallframe s válcem Polini nad 20 HP Dnes byl náš zákazník John opět se svou Vespou Smallframe na naší Scooter Center Zkušební stolice. Více síly pro Vespu Při své poslední návštěvě se nás zeptal, jaké změny může ještě provést ve svém motoru, aby našel trochu více síly. Po tomto […]
Membrána Polini 133ccm Evolution Od roku 2014 je ve třídě 1 ESC povolen standardizovaný balíček. Válec Polini Evolution s přímým sáním, upravený na verzi ESC, slouží jako základ pro tento balíček. Univerzální řešení s membránou Polini 133ccm Evolution lze provozovat beze změny pouze ve třídě 1 ESC a se zamýšleným výfukem [...]
Aktualizace válce Polini 221ccm: Válec Malossi MHR 221ccm pro Vespa PX 200 dostupný válec Malossi MHR 221ccm Stejně jako u nových válců Malossi Sport a MHR se věnujeme také podrobnostem válce Polini 221ccm pro klikové hřídele se zdvihem 60 mm. Už jsme měli kontrolní časy a Co pro válec Polini 221 pro Vespa [...]
Dříve jsme se podrobněji podívali na nové sady válců Malossi Sport a MHR. Nyní zkontrolujeme novou sadu válců Polini 221 ccm, která by měla být použita s klikovými hřídeli se zdvihem 60 mm. Hlava válce je ta, která je použita i na Polini 210 ccm. Pojďme tedy [...]
Těsnění výfuku Vespa Smallframe 7675330 Těsnění výfukového potrubí / válec -VESPA XL, M8 perforace 55-62mm, vnitřní Ø = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Těsnění výfukového potrubí / válec -VESPA XL, M8 perforace 55-62mm, vnitřní Ø = 33,5 mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Co je nového? k dispozici s vnitřním průměrem 33,5 mm a 36 mm, které jsou vhodné pro rozteče výfuků o tloušťce materiálu 54 mm - 62 mm [...]
Nyní je u nás k dispozici nový válec Polini 221 ccm Vespa. Co je nového? vhodné pro zdvih 60 mm (hřídel s dlouhým zdvihem) zesílené výstupní připojení s ocelovým kroužkem masivní, středová hlava válce s velkou chladicí plochou se hodí také pro motory E-start Rozměry a údaje: výška válce 99,7 mm výška výstupu 39,2 mm výška přepadu 50,2 mm výška podpůrného kanálu 53 mm těsnění základny válce 0,25 mm těsnění hlavy válců 0,25, 36,8 mm odsávací pás 10,2 mm kompresní poměr 1: XNUMX (s QK […]
Polini 210 jde Polini 221 dlouhý zdvih! - Scooter Center - Verze - Chtěli jsme to od Polini a informovali jsme o tom v roce 2011. Nyní je dlouhý tah Polini 221 konečně tady! Od pondělí 29. července 2013 v Scooter Center ScootersVysoce dostupný válec – POLINI 221 hliník s dlouhým zdvihem, zdvih 60 mm – Vespa PX200, Rally200 „Starý“ Polini 207 […]
Nový klikový hřídel Polini Vespa klikový hřídel u Scooter Center dorazil! Zcela nové klikové hřídele Polini pro motory Vespa PX právě dorazily. Nyní k dispozici v Scooter Center Obchod Vespa. Klikový hřídel Polini Vespa je v současné době k dispozici pro: Vespa PX200, zdvih 57 mm, 110 mm ojnice Vespa PX200, zdvih 60 mm, 110 mm ojnice Vespa […]
Nové klikové hřídele Polini Vespa řady P se objevily jako nové od Polini a již dorazily Scooter Center jsou klikové hřídele řady P. K dispozici jsou kliky Polini Vespa v těchto specifikacích: Vespa P200, zdvih 57 mm, 110 mm ojnice Vespa P200, zdvih 60 mm, 110 mm ojnice Vespa P125, zdvih 57 mm, 105 mm ojnice […]
Karburátor Polini Vespa Smallframe Polini jde do dalšího kola s vývojem svého karburátoru CP. Každá jednotlivá část těchto karburátorů Polini Vespa je plánována, vyvíjena a vyráběna přímo v sídle společnosti v Bergamu: 100% Made in Italy. Produktová řada byla nyní rozšířena o nový karburátor Vespa Polini CP. K dispozici jsou 2 velikosti Polini Vespa […]
Polini Vespa karburátor Smallframe Polini Motori pokračuje ve vývoji svých karburátorů CP. Inovativní karburátory, kde každý jednotlivý díl byl navržen, vyvinut a vyroben společností Bergamo a je 100% vyroben v Itálii. Řada karburátorů Polini CP se rozšiřuje o nové modely, které zajišťují snadnou montáž bez […]
Sada válců 75 ccm Polini Racing upravená pro Vespa V50 1. řada Nyní k dispozici v obchodě: Válec Vespa V50 první série 75 ccm Polini Racing Počáteční modely Vespa V50, hovorově nazývané první řada V50, překvapují své majitele v některých detailech ve srovnání s rozšířeným, později V50 Modely. Rané modely zahrnují například čísla podvozků V5A1 * 1001 * až * 92877 [...]
První série Vespa V50 se v některých detailech liší od pozdější verze, která je mnohem běžnější. Rané modely V50 mají například čísla rámců V5A1*1001* až do *92877 a V5SA1*1001* až do *15325*. Rozdíly od první řady jsou odpružení, upevnění zadní brzdové destičky M6 […]
Náš testovací motor se zahřál a postřik sekundární tryskou 48/160, vzduchovou korekční tryskou 160, směšovací trubkou BE3 a hlavní tryskou 140 se zdá prozatím funkční. Nyní můžeme provést první běhy pro měření výkonu. Za tímto účelem se na P3 měří celkový poměr na 2. rychlostním stupni 3–4krát. V našem případě existuje konzistentní celkový překlad [...]
Náš testovací motor běží, necháme ho pořádně zahřát. Tryskání se zdá být správné s volnoběžnou tryskou 48/160, tryskou vzduchového korektoru 160, atomizérem BE3 a hlavním 140. Nyní tedy uvidíme, jak silný tento motor je. Nejprve je potřeba změřit převodový poměr. Měříme toto […]
