Polini 210, BGM 60 mm, Dellorto SI26 - testovací část motoru 5

, ,

Od zapojení motoru do testovacího vozidla nás dělí jen několik dalších kroků.

Jako testovací oběť našeho motoru Polini používáme známý Stříbrná kapradina zpět.
Při montáži pólového kola se ujistěte, že drážka je Půlměsíc klín trefuje přesně.

Pak se Matice setrvačníku utaženo 65 Nm. podložka nezapomeň !

Zadní brzdový buben je zpočátku pouze připevněn a upevněn maticí.

Jakmile je zadní brzda funkční, lze brzdový buben připevnit 110 Nm. Pojistková klec a závlačka samozřejmě nesmí chybět.

Stále spojujeme ovládací prvky na řídítkách s motorem, to znamená Plyn-, Přepínání a Lanko spojky vůle připevněny a upraveny.

Bezpečnostní hra zapnuta spojku by měla být mezi 1,5 mm a 2 mm, aby se zabránilo sepnutí lanka spojky při přeřazování na vyšší rychlostní stupně a tím i Tlaková houba na přítlačné desce funguje a Spojku možná i aktivováno.

Pivo a Palivová hadice následovat. Vzduchová bublina v olejové hadici je záměrná. Při prvním připojení můžete zkontrolovat, zda čerpadlo pumpuje olej do karburátoru.

Vzduchová bublina by však neměla být větší, než je zde znázorněno, jinak hrozí, že čerpadlo poběží prázdné a nebude do karburátoru dopravován žádný další olej.

Pro „první vypálení“ naplníme nádrž 1 litrem super ve směsi 1:50. Toto množství paliva by mělo stačit k překlenutí mezery, dokud olejové čerpadlo nedodá cennou mazací šťávu.

Poslední chybějící části jsou setrvačník a Kryt válce.

Pak je to bez ohně!

Po pár minutách zahřívání nejprve jednou zařadíme všechny rychlostní stupně a vyzkoušíme, zda všechny převody drží a spojka se řádně rozpojuje.

Rychlý pohled na olejovou hadici odhalí - čerpadlo běží.

Nejprve tedy vyzkoušejte testovací stolici s následujícím nastavením:

- Polini 210, Výstupní, pístové a přepadové kanály nejsou opracovány, Distanční podložka válce 1 mm.

-ANO 26, Plovoucí komora Cosal s přídavným otvorem, držák trysky také s přídavným otvorem

- Trysky 48/160 - 160-BE3-sada Hlavní trysky hrát si

-Vtoková oblast zbavená rušivých okrajů, těsnění přizpůsobená novému obrysu. Rychlosti Polini s adaptérem a vzduchovým filtrem Polini.

-klikový hřídel bgm-Pro 60 mm

-SIP Silniční výfuk

- Zapalování 18 ° bc

-Hlava válce Worb5

Pro jistotu je kontrolujeme Nastavení zapalování reverzním měřením. Pokud jsou tolerance na klikovém hřídeli, pólovém kole a základní desce správné, měly by značky při blikání na sobě. Tentokrát jsme provedli označení 18 ° na pólovém kole.

Dobře, zapalování je správné - pak první zkušební jízdě nic nestojí v cestě ...

0 odpovědi

Napsat komentář

Chcete se připojit k diskusi?
Neváhejte a přispívat!

Napsat komentář