Vespa Polini 210, BGM 60 mm, Dellorto SI26 - testovací motor ladění - Pt. 5.

Zbývá jen pár kroků, než budeme moci náš nový motor testovat.

Motor přejde do Stříbrná kapradina a poté se nechejte otestovat na účast na Rally a každodenní dojíždění.
Při montáži setrvačníku je třeba dbát na to, aby štěrbina v kuželu setrvačníku byla zarovnána s klíč ze dřeva.

Poté matice setrvačníku lze utáhnout až na 65 Nm. The podložka je třeba namontovat, jinak se matice uvolní.

Zadní část brzdový buben jde dále na šachtu. Nasazujeme pouze volně a upevňujeme maticí.

Jakmile bude zadní brzda nastavena, utáhneme ji až na 110 Nm. Zajištění klece a dlahy musí tam být.

K seřízení spojky potřebujete trochu vůle páka spojky. Mělo by to být přibližně 1.5 mm a 2 mm.

Olej a palivová hadice jsou propojeny. následovat. Vzduchová bublina na olejové hadici je velmi dobrou indikací, zda je do karbidu napumpován olej.

Ale vzduchová bublina by neměla být o moc větší. Jinak existuje riziko, že olejové čerpadlo běží na sucho. A stejně tak bude provádět mazání.

Při prvním vypalování naplníme palivovou nádrž 1 litrem 4%benzinové směsi oleje. To by mělo být provedeno, aby byl od začátku řádně namazaný motor a kompenzováno zpoždění olejových čerpadel.

Motor nastartuje a necháme ho chvíli běžet na volnoběh. Poté vidíme, že jsou všechny kabely správně připojeny. Zaokrouhlíme dolů na čtvrté místo a vše je v pořádku. Spojka funguje perfektně a funguje také olejové čerpadlo.

Jsme tedy připraveni na první dyno sessions. Sledujte tento prostor.