Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h

,

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stará Rychloměr bgm PRO 160 km / h pro Vespa PX až ´84 

To je ten Rychloměr bgm PRO až 160 km / h pro starou Vespu PX s malým rychloměrem bez palivoměru. Přesný mechanismus měření vířivých proudů s a Rozsah zobrazení až 160 km / h dělá to tak výjimečným! Sériový rychloměr musí nabídnout pouze 120 km / h.

Tento vysoce kvalitní přesný ukazatel rychlosti pro vaši Vespu nahrazuje 1: 1 rychloměr nainstalovaný společností Piaggio ve výrobě.

Rychloměr Vespa PX 160 km / h bgm PRO - rychloměr pro starou Vespu PX až 160 km / h

Proč Vespa PX potřebuje rychloměr až 160?

V našem obchodě (https://www.scooter-center.com) získáte také tuningovou a převodovou technologii motoru, díky které váš sériový tachometr dosáhne svého limitu na druhém nebo třetím rychlostním stupni - cítíme zodpovědnost i vy odpovídající rychloměr nabídnout.

Vaše Vespa ani nejezdí 160?

No a co!? Jako dítě jste vždy přitlačili nos na čelní sklo, abyste zkontrolovali rychloměr, abyste zjistili, jak rychle může auto jet? S rychloměrem 160 bgm - váš skútr už jezdí na úrovni 160. Příliš dobré pro vás? Samozřejmě také máme Rychloměry do 120 km / hkteré jsou také ideální pro čisté původní restaurování.

Nyní jeďte sem s Click 160

 

Originální optika

Tip: Klasický vzhled je zachován, stávající kabel rychloměru a původní pastorek rychloměru lze jednoduše nadále používat.

Proto můžete tento rychloměr najít jako náhradní díl v našich rozložených pohledových výkresech:

Vhodné například pro následující modely Vespa a Motovespa:

/by
Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

2. setkání Vespy WespaWald 2020 ve Westerwaldu

, , , , ,

Wespa Forest 2020

2. ročník setkání motorových skútrů Vespa pro modely Vespa do roku výroby 1992 byl opět naprostým úspěchem!

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Setkání Vespy ve Westerwaldu

 

V neposlední řadě díky neuvěřitelně chladné lokalitě, Stöffelparku ve Westerwaldu a vynikající organizaci Jürgen Iwan & Jochen Lemper. My, od Scooter Center, rádi jsme podpořili toto skvělé setkání Vespy!

 

WespaWald 2020 - film - 10 min.

wespawald-vespa-meeting-2020-3wespawald-vespa-meeting-2020-3
wespawald-vespa-meeting-2020-8wespawald-vespa-meeting-2020-8
wespawald-vespa-meeting-2020-4wespawald-vespa-meeting-2020-4
wespawald-vespa-meeting-2020-5wespawald-vespa-meeting-2020-5
wespawald-vespa-meeting-2020-1wespawald-vespa-meeting-2020-1
wespawald-vespa-meeting-2020-7wespawald-vespa-meeting-2020-7
wespawald-vespa-meeting-2020-2wespawald-vespa-meeting-2020-2
wespawald-vespa-meeting-2020-6wespawald-vespa-meeting-2020-6

Das Scooter Center Tým se již těší na třetí vydání: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

/by
Animace LED světlometů Vespa PX

Návod k montáži pro montáž LED světlometů Vespa PX

, , , , , ,

Vespa PX LED světlomety

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak je pro Vespa PX nainstalován náš LED světlomet Vespa PX. the LED světlomety MOTO NOSTRA HighPower lze instalovat i do jiných vozidel (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED světlomety velmi jednoduché.

OBSAH

  1. Montáž světlometů Vespa PX: 00:08
  2. Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety: 01:42
Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA? 

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele.

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

  • LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo položky: mn1101kt
  • Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
    Číslo položky: 9520133 
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomety s označením E9 (street legal) a jasnými dálkovými / potkávacími světly. Další funkcí je samostatně přepínatelné obrysové světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do ozdobného kroužku žárovky např.Vespa Sprint, GTR a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED světlomety

TECHNISCHE DATEN

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Spotřeba proudu: 1,8 A / 1,3 A Příkon: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměr: Ø143 mm Hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka: 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým přívodem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu vede k okamžité závadě. 

/by

Přední tlumiče Vespa jsou opět k dispozici: pro Vespu Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe atd.

, ,

Oblíbený tlumič pro oldies Vespa opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkový podvozek Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si například někdo užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Přední tlumič bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Tlumič Vespa bgm PRO SC COMPETITION tlumič pro Vespa oldies

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Po vizuální stránce se soutěžní řada liší externí expanzní nádrž. To umožňuje větší kompenzační objem ve srovnání se sportovním tlumičem lepší citlivost. Současně byl zvýšen účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST APLIKACE Sport a pohodlí

Ve srovnání se sportovním tlumičem má konkurenční tlumič jiné základní nastavení. Díky tomu je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení úrovní odrazu a komprese působí proti typickému koncepčnímu kývnutí na brzdy, ale také účinně působí proti rychlému odrazu na krátkých nerovnostech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí spoustu rezerv i ve výkonných vozidlech. Široká škála ladění podvozku přirozeně umožňuje také použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se tlumič bez problémů přizpůsobí všem 8palcovým modelům, bez předpětí pružiny nebo změny úhlu kyvného ramene. V sestaveném stavu je vnější expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, což znamená, že je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič konkurence bgm v sadě s vinutou pružinou bgm, která perfektně ladí s vyztuženým tlumičem!

 

Kupte si sadu tlumičů bgm PRO

/by

Časopis pro skútry o našich pneumatikách bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , , ,

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKÝ ZPĚT NA TRH“

I to Scootering časopis jsou naši noví bgm pneumatiky neutekl. Pěknou zprávu o našich pneumatikách Classic najdete v aktuálním vydání, kde jsou srovnávány s legendárním MICHELIN ACS, a to oprávněně.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKOU ZPĚT NA TRH

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je ohlédnutím za dávnými časy jízdy na koloběžce, ale s moderní technologií. Jednoduše označovaný jako Classic, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si nepamatují: ACS byl jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro koloběžku navrženy, a nabízí dobré jízdní vlastnosti nejen na suché, ale i na mokré vozovce. Po léta to byla standardní výbava Vespy i Lambretty. Dokonce i dnes mohou originální kopie ACS získat obrovské částky peněz, protože majitelé chtějí ten retro vzhled.

Michelin formy zničil již koncem 1980. let minulého století, a proto byl v historických knihách zakázán. Naštěstí je BGM přivedl zpět k životu s novým designem společnosti. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. Může za to zesílená kostra, která zlepšuje nejen stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohové zatáčení je ještě více podporováno tvarem V pro-Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem při zvětšování úhlu náklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za všech podmínek. To znamená, že výhod mohou využít nejen majitelé standardních strojů, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé vyladěných motorů. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky se nyní prodávají ve Velké Británii a mnoho prodejců je již má na skladě.

Další informace: www.scooter-center.com ”

 

Původní text Scootering (EN) ... ČTĚTE VÍCE

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

bgm pneumatiky

/by
Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

K dispozici jsou tubusové pneumatiky bgm SPORT 3.50-10 - ZESÍLENÉ 180 km / h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 je nyní k dispozici také jako trubková pneumatika!

Der Pneumatiky bgm SPORT je ve skutečnosti sportovní pneumatikou a je správnou volbou pro všechny ambiciózní řidiče. díky vynikající gumová směs a propracovaný design profilu je on? až do všech situací.

Loděnice Schválení až 180 km / h rozhodně z něj činí první volbu pro všechny koncepty výkonných motorů.

Kupte si nyní nové sportovní pneumatiky
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

VYROBENO V NĚMECKU | 180 km / h | ZESÍLENÉ

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • 100% vyrobeno v Německu.

bgm pneumatiky

Nyní je máme všechny pohromadě!

Nyní jsou k dispozici všechny nové pneumatiky BGM, nabízíme také sady s ráfky, podívejte se na naše obchod s pneumatikami bgm minulý:

Všechny pneumatiky BGM
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

Tašky a pouzdra jako alternativa k vrchnímu kufru -„voskované plátno“ MOTO NOSTRA Classic, např. Pro Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX / LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera

, , , , , , ,

Nové brašny a pouzdra Moto Nostra Vintage v doručovacím programu

Moto Nostra přepracovala řadu oblíbených brašen Moto Nostra a rozšířila je o praktičtější tašky.
Od této chvíle mají všechny tašky a pouzdra voskovaný povrch.
Produkty dostupné ve třech základních barvách béžové, hnědé nebo černé jsou nyní k dispozici jako:

  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů
  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů
  • Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár
  • Taška na rezervní kolo pro klasickou Vespu / Lambretta, s mobilním telefonem (až 6,2 ″) nebo držákem na pohár

Všechny kufry / tašky mají společné to, že je lze snadno, rychle a bezpečně připevnit k vozidlu, ale lze je také volitelně nosit s sebou.

 

PŘÍPAD 10 litrů / 35 litrů



Pouzdra mají pohodlnou rukojeť a plní své jméno.
Lze je rychle a snadno převézt například do hotelu.
To je velká výhoda ve srovnání s trvale nainstalovaným topcase a také výrazně individuálnější.
To s minimálním úsilím enormně zvyšuje mobilitu koloběžky a můžete si užít dvakrát více úložného prostoru a krásnější vzhled.

TAŠKY



Dvojitou funkci mají také kapsy na klapku zavazadlového prostoru a rezervní kolo.
I zde je spousta úložného prostoru a užitečné pomůcky, jako je mobilní telefon (až 6,2 ″) / držák nápojů, perfektně kombinovány s úspěšným designem.
Všechny cennosti a komunikační prostředky ve vozidle tak budete mít vždy po ruce na centrálním místě.
Díky své vizuální kvalitě si tašky (s popruhem na přenášení součástí dodávky) můžete brát s sebou báječně na procházku městem.
S cennostmi, které ve vozidle zůstaly, si tedy nemusíte dělat starosti.

FUNKCE
Zcela přepracovaná nová edice nabízí jako přímo rozpoznatelnou novinku voskovaný povrch, jak je známý například z tradičních britských voskovaných bund.
Výsledkem je skvělý vintage povrch, který odpuzuje vodu a je velmi odolný.
Pěknou vlastností vosku je „použitý vzhled“, který se vyvíjí v průběhu času.
To však lze kdykoli znovu revidovat pomocí komerčně dostupného vysoušeče vlasů a případ lze vrátit do nového stavu.
Za tímto účelem se vosk krátce ohřeje fénem a všechny stopy na povrchu vosku zmizí, jako by kouzlem.
Celé to v elegantním vintage designu, který se ke skútru perfektně hodí. K dispozici v obchodě Vespa v béžové, hnědé nebo černé barvě.

Retro kufřík 2.0

Kdo to neví Uložit spoustu drobných věcí, ale žádný prostor v horní přihrádce, protože by tam měla být helma nebo nástroje a zásoba oleje se již rozšířily.
Konvenční řešení: vrchní kufr v klasické tvrdé skořepině.
To je praktické, ale většinou nad cíl a také ne vždy nejelegantnější volba vizuálně.

Řešení Moto Nostra je alternativou k hornímu kufru
Taška v designu tradičního rolovacího vaku (jak se například často používá pro nářadí) s funkcí a manipulací s kufrem / kufrem.

Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů

Pouzdro je odolné proti povětrnostním vlivům a tvarově stabilní. Díky tomu je ideální jako úložný prostor pro nákupy, celoobličejovou helmu (nebo dvě otevřené přilby) nebo jiné cestovní předměty.
Je rozdělena na velkou centrální hlavní přihrádku a dvě boční přihrádky, které lze v případě potřeby dále vyklopit.
Centrální hlavní přihrádka se uzavírá vlastním vnitřním víkem na suchý zip a zip.
Vnější kryt s praktickou rukojetí tvoří dvojité zabezpečení.
Vlevo a vpravo je připevněn kožený řemínek, který končí (skrytými) praktickými patentkami.
Spolu s centrálním kombinovaným zámkem je pouzdro velmi dobře zajištěno, ale přesto lze rychle otevřít.

klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

MN2082BEMN2082BE
MN2082BRMN2082BR
MN2082BKMN2082BK
MN2082BE (10)MN2082BE (10)
MN2082BR (10)MN2082BR (10)
MN2082BK (10)MN2082BK (10)
MN2082BE (4)MN2082BE (4)
MN2082BR (4)MN2082BR (4)
MN2082BK (4)MN2082BK (4)
  • Materiál tašky: voskované plátno (odpuzuje vodu)
  • Kožené řemínky s mosaznými sponami a nýty
  • Praktické sponky skryté pod nimi
  • Snap lock s číselným kódem (kód si můžete nastavit sami)
  • Krásný nápis Moto Nostra ve vintage vzhledu
  • Boční kapsy na zip
  • Včetně dešťové pokrývky
  • S držadlem
  • Retro / vintage vzhled
  • Upevnění pomocí popruhů (součást tašky) na nosič zavazadel / nosič zavazadel

Kombinovaný zámek je z výroby nastaven na kód '00', který lze samozřejmě přizpůsobit.
Dvě odkládací přihrádky, které lze na boku sklopit, nabízejí v případě potřeby další úložný prostor a jsou rychle přístupné pomocí zipu.

Vizuálně atraktivní, nastavitelná kožená ramínka jsou chytrou vychytávkou.
Pokud jsou nákupy větší, lze popruhy nastavit jako batoh a objem úložiště lze dočasně výrazně zvýšit.


Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů

Jako doplněk nebo menší verzi velké 35litrové verze nabízí Moto Nostra verzi s objemem 10 litrů.
Má stejné vlastnosti jako velká verze, ale se svým průměrem přibližně Ø20 cm se snadno vejde i na přední nosič zavazadel.
Můžete tedy báječně kombinovat kombinaci dvou verzí obou verzí na jednom vozidle.
Alternativně lze samozřejmě malou verzi použít také na zadní nosič zavazadel, pokud není zapotřebí tolik úložného prostoru.

MN2083BEMN2083BE
MN2083BRMN2083BR
MN2083BKMN2083BK
MN2083BR (10)MN2083BR (10)
MN2083BK (10)MN2083BK (10)
MN2083BE (10)MN2083BE (10)
MN2083BR (4)MN2083BR (4)
MN2083BK (4)MN2083BK (4)
MN2083BE (4)MN2083BE (4)


Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár


Další novinkou v programu dodávek Moto Nostra je mimořádně praktická taška na záclony na klapku zavazadlového prostoru Vespa PX, GTS a podobně.
Taška se jednoduše připevní klopou zavazadlového prostoru pomocí upevňovacích popruhů na suchý zip a máte perfektní možnost uložení mnoha nástrojů, ke kterým byste chtěli mít přímý přístup během chvilky. Ať už jde o nářadí, mobilní telefony, papíry, cestovní karty, powerbanky nebo jen pití, taška Moto Nostra k tomu všemu nabízí dostatečný úložný prostor. Díky rychlé a snadné montáži lze tašku vyjmout stejně rychle a vzít ji s ramenním popruhem stejně snadno jako kabelku.
To znamená, že ve vozidle nezůstávají žádné cennosti a vše důležité je bezpečně a centrálně uloženo na jednom místě.

Taška Ø23cm s mobilním telefonem nebo držákem na rezervní kolo s 10 palci (klasická Vespa / Lambretta)


Taška na rezervní kolo je pěknou variantou pro klasické koloběžky Vespa / Lambrettar, které mají rezervní kolo v nožním štítu / průchodu.
Zde je taška umístěna ve středu ráfku a také upevněna pomocí suchého zipu. Rozměry tašky perfektně pasují do 10palcových ráfků.
Taška je tedy vhodná například pro Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BEMN2082BE
MN2082BE (1)MN2082BE (1)
MN2082BE (2)MN2082BE (2)
MN2082BE (3)MN2082BE (3)
MN2082BE (4)MN2082BE (4)
MN2082BE (5)MN2082BE (5)
MN2082BE (6)MN2082BE (6)
MN2082BE (7)MN2082BE (7)
MN2082BE (8)MN2082BE (8)
MN2082BE (9)MN2082BE (9)
MN2082BE (10)MN2082BE (10)
MN2082BE (11)MN2082BE (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2082BR:

MN2082BRMN2082BR
MN2082BR (1)MN2082BR (1)
MN2082BR (2)MN2082BR (2)
MN2082BR (3)MN2082BR (3)
MN2082BR (4)MN2082BR (4)
MN2082BR (5)MN2082BR (5)
MN2082BR (6)MN2082BR (6)
MN2082BR (7)MN2082BR (7)
MN2082BR (8)MN2082BR (8)
MN2082BR (9)MN2082BR (9)
MN2082BR (10)MN2082BR (10)
MN2082BR (11)MN2082BR (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2082BK:

MN2082BKMN2082BK
MN2082BK (1)MN2082BK (1)
MN2082BK (2)MN2082BK (2)
MN2082BK (3)MN2082BK (3)
MN2082BK (4)MN2082BK (4)
MN2082BK (5)MN2082BK (5)
MN2082BK (6)MN2082BK (6)
MN2082BK (7)MN2082BK (7)
MN2082BK (8)MN2082BK (8)
MN2082BK (9)MN2082BK (9)
MN2082BK (10)MN2082BK (10)
MN2082BK (11)MN2082BK (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2083BE:

MN2083BEMN2083BE
MN2083BE (1)MN2083BE (1)
MN2083BE (2)MN2083BE (2)
MN2083BE (3)MN2083BE (3)
MN2083BE (4)MN2083BE (4)
MN2083BE (5)MN2083BE (5)
MN2083BE (6)MN2083BE (6)
MN2083BE (7)MN2083BE (7)
MN2083BE (8)MN2083BE (8)
MN2083BE (9)MN2083BE (9)
MN2083BE (10)MN2083BE (10)
MN2083BE (11)MN2083BE (11)

MN2083BR:

MN2083BRMN2083BR
MN2083BR (1)MN2083BR (1)
MN2083BR (2)MN2083BR (2)
MN2083BR (3)MN2083BR (3)
MN2083BR (4)MN2083BR (4)
MN2083BR (5)MN2083BR (5)
MN2083BR (6)MN2083BR (6)
MN2083BR (7)MN2083BR (7)
MN2083BR (8)MN2083BR (8)
MN2083BR (9)MN2083BR (9)
MN2083BR (10)MN2083BR (10)
MN2083BR (11)MN2083BR (11)

MN2083BK:

MN2083BKMN2083BK
MN2083BK (1)MN2083BK (1)
MN2083BK (2)MN2083BK (2)
MN2083BK (3)MN2083BK (3)
MN2083BK (5)MN2083BK (5)
MN2083BK (4)MN2083BK (4)
MN2083BK (6)MN2083BK (6)
MN2083BK (7)MN2083BK (7)
MN2083BK (8)MN2083BK (8)
MN2083BK (9)MN2083BK (9)
MN2083BK (10)MN2083BK (10)
MN2083BK (11)MN2083BK (11)

MN2084BE:

MN2084BE (8)MN2084BE (8)
MN2084BEMN2084BE
MN2084BE (1)MN2084BE (1)
MN2084BE (2)MN2084BE (2)
MN2084BE (3)MN2084BE (3)
MN2084BE (4)MN2084BE (4)
MN2084BE (5)MN2084BE (5)
MN2084BE (6)MN2084BE (6)
MN2084BE (7)MN2084BE (7)

MN2084BR:

MN2084BR (8)MN2084BR (8)
MN2084BR (1)MN2084BR (1)
MN2084BR (2)MN2084BR (2)
MN2084BR (3)MN2084BR (3)
MN2084BR (4)MN2084BR (4)
MN2084BR (5)MN2084BR (5)
MN2084BR (6)MN2084BR (6)
MN2084BRMN2084BR
MN2084BR (7)MN2084BR (7)

MN2084BK:

MN2084BK (8)MN2084BK (8)
MN2084BK (6)MN2084BK (6)
MN2084BK (5)MN2084BK (5)
MN2084BK (4)MN2084BK (4)
MN2084BK (3)MN2084BK (3)
MN2084BK (2)MN2084BK (2)
MN2084BK (1)MN2084BK (1)
MN2084BKMN2084BK
MN2084BK (7)MN2084BK (7)

MN2085BE:

MN2085BE (8)MN2085BE (8)
MN2085BE (6)MN2085BE (6)
MN2085BE (5)MN2085BE (5)
MN2085BE (4)MN2085BE (4)
MN2085BE (3)MN2085BE (3)
MN2085BE (2)MN2085BE (2)
MN2085BE (1)MN2085BE (1)
MN2085BEMN2085BE
MN2085BE (7)MN2085BE (7)

MN2085BR:

MN2085BR (8)MN2085BR (8)
MN2085BRMN2085BR
MN2085BR (1)MN2085BR (1)
MN2085BR (2)MN2085BR (2)
MN2085BR (3)MN2085BR (3)
MN2085BR (4)MN2085BR (4)
MN2085BR (5)MN2085BR (5)
MN2085BR (6)MN2085BR (6)
MN2085BR (7)MN2085BR (7)

MN2085BK:

MN2085BK (8)MN2085BK (8)
MN2085BKMN2085BK
MN2085BK (1)MN2085BK (1)
MN2085BK (2)MN2085BK (2)
MN2085BK (3)MN2085BK (3)
MN2085BK (4)MN2085BK (4)
MN2085BK (5)MN2085BK (5)
MN2085BK (6)MN2085BK (6)
MN2085BK (7)MN2085BK (7)

MN2086BE:

MN2086BEMN2086BE
MN2086BE (1)MN2086BE (1)
MN2086BE (2)MN2086BE (2)
MN2086BE (3)MN2086BE (3)
MN2086BE (4)MN2086BE (4)
MN2086BE (5)MN2086BE (5)
MN2086BE (6)MN2086BE (6)
MN2086BE (7)MN2086BE (7)

MN2086BR:

MN2086BRMN2086BR
MN2086BR (1)MN2086BR (1)
MN2086BR (2)MN2086BR (2)
MN2086BR (3)MN2086BR (3)
MN2086BR (4)MN2086BR (4)
MN2086BR (5)MN2086BR (5)
MN2086BR (6)MN2086BR (6)
MN2086BR (7)MN2086BR (7)

MN2086BK:

MN2086BKMN2086BK
MN2086BK (1)MN2086BK (1)
MN2086BK (2)MN2086BK (2)
MN2086BK (3)MN2086BK (3)
MN2086BK (4)MN2086BK (4)
MN2086BK (5)MN2086BK (5)
MN2086BK (6)MN2086BK (6)
MN2086BK (7)MN2086BK (7)

MN2087BE:

MN2087BEMN2087BE
MN2087BE (1)MN2087BE (1)
MN2087BE (2)MN2087BE (2)
MN2087BE (3)MN2087BE (3)
MN2087BE (4)MN2087BE (4)
MN2087BE (5)MN2087BE (5)
MN2087BE (6)MN2087BE (6)
MN2087BE (7)MN2087BE (7)

MN2087BR:

MN2087BRMN2087BR
MN2087BR (1)MN2087BR (1)
MN2087BR (2)MN2087BR (2)
MN2087BR (3)MN2087BR (3)
MN2087BR (4)MN2087BR (4)
MN2087BR (5)MN2087BR (5)
MN2087BR (6)MN2087BR (6)
MN2087BR (7)MN2087BR (7)

MN2087BK:

MN2087BKMN2087BK
MN2087BK (1)MN2087BK (1)
MN2087BK (2)MN2087BK (2)
MN2087BK (3)MN2087BK (3)
MN2087BK (4)MN2087BK (4)
MN2087BK (5)MN2087BK (5)
MN2087BK (6)MN2087BK (6)
MN2087BK (7)MN2087BK (7)

 

Koupit zde
/by
Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Manévrovací pomůcka pro skútry s hlavním stojanem Vespa, Lambretta atd.

, , ,

bgm manévrovací pomůcka pro skútry konečně opět k dispozici!

Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Pomoc při manévrování na koloběžce: parkování, vyparkování, parkování - vše je hračka!

Manévrovací pomůcka pro skútry od bgm je navržena tak, abyste se svým skútrem mohli bezpečně a pohodlně manévrovat i do toho nejmenšího prostoru. Tato manévrovací deska pro skútry s hlavním stojanem je v Šířka nastavitelná od 34 cm do 62 cm a tak použitelný pro mnoho vozidel. Viz příklady níže.

Tato manévrovací pomůcka kvality bgm PRO se samozřejmě skládá z pozinkovaná ocel! Tato pevná konstrukce umožňuje zatížení až 200 kg. Pro srovnání: například Vespa PX 200 váží pouze kolem 115 kg, takže to stačí Sicherheit a hmotnostní rezerva k dispozici.

Chytrá manévrovací pomůcka pro všechny klasické koloběžky Vespa a Lambretta, ideální pro dílny, garáže, přístřešky, sklepy, sklady nebo obývací pokoje. Vaše koloběžka tedy vypadá dobře i v obývacím pokoji a při vytírání / vysávání se rychle odstrčí. Ideální také pro rychlé a snadné přemisťování vozidla v úzké garáži.

Objednejte si svou manévrovací pomůcku zde

Manévrovací pomůcka pro skútry ve videu:

Pomoc při manévrování pro Vespu a Lambrettu a mnoho dalších skútrů

manipulace:

Jednoduše umístěte manévrovací pomůcku pod skútr a připojte ji k hlavnímu stojanu. Přední kolo je nyní volné a skútr lze snadno přesouvat pomocí zadního kola a 4 extrémně snadno ovladatelných a snadno řiditelných válečků. Koloběžku lze nyní snadno manévrovat do každého rohu, dětské hry a zcela bez námahy,

  • Nastavitelná šířka, takže ji lze použít pro mnoho vozidel.
  • Šířka stojanu: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Masivní pozinkovaná ocelová konstrukce.
  • Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Objednejte nyní zde

TIP:

podle Rozšiřující sada u zadního kola lze koloběžku na místě otočit! Protože přední a zadní kola již nemají kontakt se zemí. Skútr lze tedy dobře a bezpečně uložit i v nejmenším rohu a znovu snadno vyjmout.

Přídavné rozšíření pro manévrování

Rozšíření pomoci při manévrování ve videu:

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Příklad vozidel s hlavním stojanem, které se vejdou na manévrovací desku:

/by
bgm PRO Touring Alu Vespa Clutch Lining Cosa

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu spojkové lamely CR80 Plug & Play

,

Lamely spojky Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - naše nová obložení spojky od bgm PRO - nyní dovybavit spojku Vespa Cosa vlastnostmi obložení spojky Honda CR80

Loděnice bgm PRO Touring Hliníkové obklady jsou výrazně vylepšenými spojkovými kotouči pro všechny spojky Cosa. Revoluční obložení spojky ve stylu Hondy CR80 s výrazně větším povrchem, ale to Plug & Play hodí se do normálních spojek Cosa!

bgm PRO Touring Alu Vespa Clutch Lining Cosa

Obložení spojky BGM PRO TOURING Alu typ COSA2

  • Perfektní symbióza závodní technologie a spolehlivosti pro cestovatele
  • Vhodný pro všechny běžné spojkové koše Cosa2 (šířka popruhu jako originál, 14 mm)
  • Hliníkový nosný materiál se zesílenou kontaktní plochou na záložkách
  • Materiál spékané podložky, jako je Honda CR80, v širokém designu

Hliníkové chrániče bgm PRO Touring kombinují výhody oblíbených závodních padů CR80 s vysokými nároky cestovních jezdců.

Kupte si obložení spojky zde

Vylepšení spojky Vespa Cosa

DRŽÁK NA SOLID BASE

Obložení využívá hliníkový nosič, jehož výstupky mají velkou kontaktní plochu pro spojkový koš. To znamená, že krytiny jsou dlouhodobě velmi stabilní. Pomalé stříhání jazýčků, ke kterému často dochází u konvenčních palub s ocelovými nosníky, je díky velké styčné ploše zcela eliminováno. Hliník také činí spojku tepelně odolnější. To je velká výhoda v extrémních situacích (např. Počínaje těžkým nákladem na strmém horském průsmyku), ale také nabízí uklidňující rezervu v každodenním životě. Šířka klapky je vyrobena tak, aby přesně seděla, takže s podložkami je v košíku téměř vůle.

ODOLNÝ A UMOŽNĚNÝ MATERIÁL

Materiál obložení spojkových kotoučů je stejný pro hliníkové obložení bgm PRO TOURING vysoce kvalitní slinutý materiál jak se používá pro závodní podložky CR80. Díky větší kontaktní ploše ve variantě TOURING je spojka měkčí a není agresivní. Velká opěrná plocha také zlepšuje trvanlivost.

Spojka Vespa obrácená k Cosa

 

PLNĚ KOMPATIBILNÍ

Hliníkové obložení spojky bgm PRO TOURING jsou k dispozici jako Náhrada 1: 1 za konvenční obložení spojky Cosa2. Dokonale harmonizují se standardními ocelovými kotouči.
Tloušťka obalu podložky odpovídá tloušťce originálu, což znamená, že nemusí být použity žádné podložky ani rozpěrky. Podložky se hodí do všech sériových spojek modelů Vespa Cosa2, do modelů PX125-200 od roku výroby 1998 a také do všech vozidel, která byla dovybavena spojkou Cosa2. Obložení je také kompatibilní se spojkami / spojkovými koši založenými na technologii Cosa2, např. Spojka –SC-, MMW, Scooter & Service nebo Ultrastrong.  (Šířka popruhu jako originál = 14 mm)

 

NENÍ VHODNÉ

Podložky nejsou vhodné pro spojky / koše, které byly speciálně vyrobeny pro uložení spojkových destiček CR80, např.BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC nebo podobné (šířka popruhu CR80 = 16 mm)

ROZSAH DODÁVKY

Sada obsahuje:

  • 1x krycí deska spojky (jednostranné krytí)
  • 3x třecí kotouč spojky (na obou stranách)

Dostačující pro spojku Cosa2.

ZÁVĚR: Hliníková obložení spojky BGM PRO TOURING jsou ideálním vylepšením vaší spojky Vespa Cosa2.

Kupte si obložení spojky zde
/by
láhev s olejem bgm PRO

Náš bgm PRO dvoutaktní olej dostane novou láhev s EasyFill

, , , , , ,

olej bgm PRO s novým designem lahve

Naše bgm oleje pro dvoudobé motory nyní obsahují #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje bgm. Nepotřebovali jsme tedy optimalizovat náš olej, to je skvělé. Náš olej bgm PRO si samozřejmě ve svých koloběžkách vozíme sami a všimli jsme si, že existuje potenciál pro optimalizaci designu lahví.

Nyní máme novou láhev, která velmi usnadňuje čisté tankování a dávkování! Kousek po kousku dáme to na všechny bgm OLEJOVÉ lži.

bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

bgm PRO STREET 2taktní

Das bgm PRO STREET Syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE 2taktní

Das bgm PRO RACE  Plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Extrémně odolný, je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoudobých motorech. Splňuje nejvyšší z přísných japonských testovacích standardů JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které zajišťují extrémně stabilní mazací film, který odolá nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon ihned po nastartování motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Extrémně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Vynikající ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly.

/by
Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Prezentace skútrů bgm CLASSIC

, , , , , , , ,

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

V tomto videu vás Alex seznámí s Pneumatiky bgm CLASSIC dříve moderní pneumatika s klasickým profilem pro skútry. Nenechte se zmást dezénem: na první pohled je běhoun vizuálně k nerozeznání od pneumatik výrobce Vespa & Lambretta původního vybavení ze 60. let, ale pneumatika není jen něco, s čím „dojedete do zmrzlinárny“ starý časovač.

Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro každého Životní situace Úhlové úhly, to je samozřejmě také jeho součástí Uvolnění rychlosti až 150 km / h a Zesílené značení rozpoznat.

Objednejte si novou pneumatiku bgm CLASSIC zde

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

Máme pro vás tipy, jak namontovat pneumatiky na oddělitelný ráfek, jaké najdete na klasické Vespě nebo Lambrettě: Montáž pneumatik Vespa

#bgmtyres

Nový Pneumatiky pro skútry od bgm!

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

/by
Dodatečné vybavení elektronického zapalování Vespa

Převod Vespa z kontaktního zapalování na elektronické zapalování

, ,

Vosa Largeframe Přestavba na elektronické zapalování

Vespa motory LargeframeModely s ovládáním vstupu rotačního ventilu, např.Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak lze nyní snadno převést:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-není retušovánoBGM8032N-10-není retušováno
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Proč bych měl Vespu převést na elektronické zapalování?

To jsou výhody elektronického zapalování!

Po převodu má bývalá slabá palubní síť 6Volt silný 12voltový světelný výstup. Dříve samoregulační elektrický systém je přepnut na a spolehlivé a žárovkově přátelské ovládání ovladače (např. s BGM6690) změnil. Vysoce kvalitní kabeláž zajišťuje, že vysoký světelný a zapalovací výkon Díky vysokému výkonu již poskytuje jeden při volnoběhu velmi dobrý světelný výkonkterý se nerozpadá ani při použití indikátorů nebo dalších spotřebičů energie. Není nutná žádná údržba! Údržbové práce, jak je obvyklé u kontaktních zapalování, nejsou nutné.

Naše nové zapalování BGM: speciálně vyvinuté pro převod kontaktem řízených motorů na bezúdržbové elektronické zapalování:

Nejnovější verze osvědčené základní desky zapalování bgm PRO HP (High Power) pro převod z kontaktního zapalování na elektronické zapalování.
Vhodné například pro Vespa Largeframe například: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Kupte si zapalování zde

bgm PRO základní deska zapalování

Máme vlastní značku bgm, tisíckrát vyzkoušeno bgm PRO základní deska zapalování revidováno a ještě lepší dělal. Zvláštní pozornost byla věnována velmi vysoké kvalitě cívek a sběrače.
Kromě toho byla kabeláž převedena na silikonové linky s textilním pláštěm. Speciální vychytávkou je šňůra již připevněná ke kabelové větvi pro snadné protažení kabelového svazku kabelovým kanálem v krytu motoru. Základní deska má nyní také přesné měřítko pro snazší nastavení.

Ve srovnání s konvenčním elektronickým zapalováním má základní deska zapalování BGM Pro HP V2.5 speciálně kombinovaná vinutí cívky.
To výrazně zlepšuje účinnost alternátoru a nabízí vysoký světelný výkon 120 W.

Na rozdíl od základní desky zapalování Vespa PX má BGM Pro HP jednu delší a různě položená kabelová větev aby základní desku zapalování bylo možné perfektně namontovat i na starší vozidla. Kromě toho má upravený obrys základní desky, takže perfektně pasuje na motory před rokem 1977 (s větším sedlem těsnění hřídele než PX).

  • Vysoký světelný výkon (120 W) díky maximálnímu počtu vinutí
  • Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
  • Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
  • Úhledně zpracované světelné cívky
  • Vysoce kvalitní pájecí spoje
  • Originální kabelová oka a délka pro snadné zapojení
  • Lze kombinovat s dalšími moduly (PiFi, Kytronic, Agusto)

POZNÁMKA: Snímač BGM má nominální odpor 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Silikonové linky

VÝHODY SILIKONOVÝCH LINEK

  • Extrémně teplotně odolný (-40 ° C až + 250 ° C)
  • Vždy zůstaňte flexibilní
  • Velmi dobrá mechanická ochrana díky textilní tkanině
  • Odolný vůči tukům, olejům, alkoholům, kyslíku, ozónu
  • Velmi vysoké izolační vlastnosti

PŘEVOD NA ELEKTRONICKÉ ZAPALOVÁNÍ

Při převodu z kontaktního zapalování na tuto základovou desku je třeba použít jiné kolo ventilátoru, regulátor napětí a CDI.
Starý regulátor napětí, který může být standardně dodáván, jako sériová zapalovací cívka, již není zapotřebí.
S regulátorem napětí BGM BGM6690 lze volitelně nabíjet baterii (vyžaduje se 12voltová baterie) za jízdy. Stále lze použít starý kabelový svazek, ale zde je třeba kombinovat dříve jednotlivé obvody, protože regulátor napětí nabízí pouze jednu zásuvku pro kompletní napájení. Je snazší převést na jeden z našich převodních kabelových svazků (např. 9077011).

Vše potřebné k tomu je k dispozici jednotlivě nebo jako sada.

Vhodné pro Vespa oldieLargeframe

Stator zapalování BGM je vhodný pro všechny motory Vespa Largeframemodely s ovládáním vstupu rotačního ventilu, např. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Kupte si zapalování zde

Sada pro převod

Kromě zapalování potřebujete také několik dalších dílů pro převod motoru z kontaktního zapalování na elektronické zapalování. Připravili jsme pro vás praktickou sadu: BGM6661PRO

Všechny díly jsou k dispozici také jednotlivě:

 

UPOZORNĚNÍ
Vyrovnání klikového hřídele v plášti motoru, a tedy i poloha pólového kola, je stejné jako u starého Largeframe Motory (rozpoznatelné stejně velkými ložisky klikového hřídele o rozměrech 25 x 62 x 12 mm) jsou výrazně variabilnější než například pozdější motory PX.

Ložiska klikového hřídele nejsou upevněna v tělese motoru pojistným kroužkem, ale jednoduše sedí s mírným přesahem zapadajícím do tělesa. Různé tolerance (např. Šířka těsnicích kroužků hřídele, opotřebená uložení ložisek, orientace kužele na klikovém hřídeli) mohou vést k významným odchylkám od původně zamýšleného umístění hřídele v klikové skříni. Předpokladem správně fungujícího zapalování je, aby pólové kolo bylo dokonale vyrovnáno se základní deskou zapalování. V opačném případě nebude povrch spouště v pólovém kole probíhat rovnoběžně se sběračem, což může vést k vynechání zapalování. Pokud zapalování nevytváří jiskru, chybu obvykle najdete zde. Pro snadnou nápravu nabízíme distanční podložky (BGM8000S05) pro vyzvednutí na základní desce zapalování. To umožňuje jednoduchým způsobem obnovit správnou vzdálenost.

 

Konverzní zapalování bgm PRO je vhodné pro následující modely:

/by
Koloběžka s točivým momentem

Utahovací momenty Utahovací momenty pro Vespa a Lambretta

, , , , , ,

Utahovací momenty šroubů a matic na skútru

Jak pevně mám utáhnout šroub nebo matici na skútru?

Zde jsme sestavili seznam doporučených utahovacích momentů výrobců. *

Poté, co začne festival!

Pravděpodobně se to už stalo každému, dílenská moudrost: „Poté, co začne festival!“ - KNACK a už se to splnilo.
Žádný problém, pokud jste zničili pouze matici nebo čep, obvykle jej lze snadno vyměnit. Když nemáte náhradu, začíná to být otravné.
Oprava závitu: Když zničíte nit v plášti motoru, začne to být opravdu nepříjemné! To je často časově náročné a obvykle drahé, zvláště pokud to nelze opravit například závitovou vložkou. Před výměnou nebo svařováním pouzdra se často vyskytuje a Oprava závitu pomocí Weiconu Lepidlo možné.

Uvolněný šroub?

Kromě příliš těsného samozřejmě není dostatečně těsný! Příliš volně utažené matice nebo šrouby mohou být nebezpečné. Nechcete ani myslet na to, co se může stát, když se uvolní matice kola nebo brzdové kotouče. Uvolněné karburátory, sací potrubí nebo válce mohou rychle poškodit motor. V závislosti na oblasti použití existují samosvorné matice nebo Aretace šroubů Na!

Vždy jeden po druhém!

Kromě toho je třeba vzít v úvahu i rovnoměrné utažení šroubů a matic. Každý ví, že například při výměně pneumatik se zde utahování provádí napříč, aby se zajistilo rovnoměrné uchycení. Například v případě skříní motoru a hlav válců by se mělo za každou cenu vyhnout namáhání způsobenému nerovnoměrně utaženými šrouby čepů. Existují dokonce součásti, které je třeba upevnit v určitém pořadí. Zde prosím postupujte podle pokynů výrobce.

Objednávka čepových šroubů motoru Vespa

Špatně!

Pravý závit? Levý závit? Matice a šrouby se zpravidla utahují ve směru hodinových ručiček (vpravo) a povolují proti směru hodinových ručiček (vlevo) = normální pravý závit. Existují ale i výjimky, jako je matice matice kola Lambretta a levá zrcátka: často s levotočivým závitem.

Pevný!

Existuje mnoho účelů speciální nástroje, stahovák a zvláště Ohlávkabez nichž obvykle nelze části vůbec odstranit. Nástroj pro váš model skútru najdete poté, co bylo vozidlo vybráno v seznamu vozidel:

Speciální nářadí Vespa

V případě těsných spojů pronikající olej jako např WD40!

momentový klíč

Doporučujeme pracovat důsledně s amomentový klíč  a dodržování doporučených utahovacích momentů. Nabízíme různé momentové klíče pro malé i velké úkoly:

Momentový klíč skútr Vespa Lambretta

[přátelské k tisku]

LAMBRETT

Utahovací momenty Lambretta

originál Vývoj MB
Matice kola setrvačníku / ventilátoru 68 Nm 75 Nm
Matice výfuku / sání válce 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Matice hlavy válců 19-22 Nm 20-24 Nm
Šrouby základní desky zapalování 4.7-5.2 Nm
Řadicí šroub (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Ořechy krycí deska ozubeného kola 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Šroub předního pastorku 29-34 Nm
Matice krytu řetězu (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Otočný čep čelistí zadní brzdy 4.7-5.2 Nm
Krycí deska matice ložisko zadního kola 4.7-5.2 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 8 ° + 11 °) 161 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 20 °) 203 Nm
Zajišťovací zařízení matice brzdového bubnu 14-14.7 Nm
Odkazy na vidlice 54-55 Nm
Matice přední nápravy 54-55 Nm
Matice upevňující ráfek 19.6-22.5 Nm
Přídržná deska těsnění hřídele 4.7-5.2 Nm
Vodítko řetězu 4.7-5.2 Nm
Rozteč převodů 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-do roku 1977

Nm
Ořechy poloviny bydlení 12-15 Nm
Šroubovací deska statoru 3-5 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele 30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů) 15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo) 60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru 16-20 Nm
Šroub krytu spojky 6-8 Nm
Výstupní port (P200) 75-80 Nm
Maticový výfuk na válci 16-26 Nm
Hliníkový válec (dbejte pokynů výrobce) 14-16 Nm
Matice hlavy válců (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Matice hlavy válců (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Matice, upevnění ráfku, brzdový buben (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Ořechy poloviny bydlení 12-15 Nm
Šroubovací deska statoru 3-5 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele 30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů) 15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo) 60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru 16-20 Nm
Šroub krytu spojky 6-8 Nm
Výstupní port (P200) 75-80 Nm
Maticový výfuk na válci 16-26 Nm
Matice motoru startéru (M8) 10-15 Nm
Šroub motoru startéru (M6) 6-8 Nm
Hliníkový válec 14-16 Nm (viz informace výrobce)
Matice hlavy válců PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Matice hlavy válců PX 200, (M8) 20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Upevnění ráfku matice v / h brzdový buben 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Ořechy poloviny bydlení 13-15 Nm 13-15 Nm
Šroubovací kotevní deska 3-5 Nm 3-5 Nm
Šroub startovacího zařízení 23-26 Nm 23-26 Nm
Matka primární výstroj 50-55 Nm 50-55 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65 /) 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Řadicí šroub vidlice 17-22 Nm
Magnetické kolo / matice kola ventilátoru M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Sací potrubí matic 6-8 Nm 8-10 Nm
Výfukové potrubí k válci (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Šroub krytu spojky 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Kotevní deska matice brzdy 17-22 Nm 17-22 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 38-50 Nm
Mateřský brzdový buben M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Plnicí a vypouštěcí zátka oleje 3-5 Nm
Šroub na vidlici převodovky 17-22 Nm
Přišroubujte výfuk k výkyvnému ramenu motoru 18-20 Nm 18-20 Nm
Vyzvednutí šroubu 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Upevňovací šroub ventilátoru (Dynastarter) 8-10 Nm
Mateřská skupina Dynastarter (?) 60-65 Nm
Hliníkový válec 13-18 Nm (viz informace výrobce) 12-18 Nm
Matice hlavy válců V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Matice hlavy válců PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Základna matice válce V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (ne HP)
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 14-18 Nm 18-24 Nm
Matice čepu náboje kola (pod krytem kyvného ramene) 50-55 Nm 50-55 Nm
Pojistná matice přední nápravy (V50 s hnacím pastorkem rychloměru nebo bez něj) 45-50 Nm 45-50 Nm
Kroužková matice pohonu rychloměru PV / ET3: 45-50 Nm
Upevňovací matice horního tlumiče 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Matice kyvného ramene na rámu 38-52 Nm 38-52 Nm
Horní dráha horního ložiska hlavy řízení (nebo ruční dotažení až do kontaktu s kuličkami ložiska) 6-7 Nm (kontrola) 50-60 Nm (kontrola)
Horní kroužková matice pro zajištění horního ložiska hlavy řízení (po dosažení utahovacího momentu otočte klíč zpět přibližně o 1 až 4 otáčky (80- 90 °)) 50-60 Nm (kontrola)
Šrouby na řídítkách 30-44 Nm 30-44 Nm
Pojistná matice ložiska horní hlavy řízení 30-40 Nm
Matice zadní nápravy 90-110 Nm 90-110 Nm
Matice ráfků v / h na brzdovém bubnu 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrální matice předního kola 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[přátelské k tisku]

* Pracovali jsme zde podle našeho nejlepšího vědomí, ale všechny informace jsou poskytovány bez záruky.

/by

Frézovací přepadové kanály Motor Vespa PX

, , , , ,

Motor Vespa - srdce Platonica - čepice v posledním příspěvku získejte požadovaný ovládací úhel klikového hřídele

Seřiďte nadproudové kanály válců v motoru pro optimalizaci výkonu

Vespa Tuning: Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje čipy. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje nadproudé kanály válce v motoru.
Der BGM177 je navržen tak, aby válec perfektně fungoval i na původních přepadových kanálech.
V našem projektu ale využíváme možnosti přizpůsobit bydlení přímo. Lepší plnění válce vždy znamená jeden vyšší možný točivý moment.

Nejsnadnějším způsobem, jak přenést obrys nadproudových potrubí do skříně motoru, je umístit na skříň příslušné těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Poté pomocí těsnění základny válce Obrys nadproudových kanálů výrazný.

2 markaje2 markaje

Obrys v plášti motoru se pak přizpůsobí frézou. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

3 média3 média

Der Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch přizpůsobeného kanálu může být frézován a hrubován. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro znovu vyčištěno, montáž pokračuje ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

/by
Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Závodní a sportovní pneumatiky pro skútry

, , , , , , , , ,

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Už jste jeli na nových pneumatikách PMT? Pokud se také věnujete závodům na koloběžkách, budete kolem obrovský význam pneumatik vědět.

Nezáleží jen na profilu pneumatik, ale na správné gumové směsi. Optimální pneumatika je sladěna:

  • vhodné do počasí
  • odpovídající stopě
  • aby odpovídal vozidlu
  • vhodné pro styl jízdy a schopnosti

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Jaký obrovský rozdíl ve výkonu je Pneumatiky pro motoristický sport tam je každému okamžitě jasné, kdo je legendární Pneumatiky PMT bylo dovoleno vyzkoušet.

Kupte si pneumatiky hned, abyste byli připraveni na závodní dráhu

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Italský výrobce pneumatik PMT (Pauselli Model Tires) existuje od roku 1990. Původně společnost vyráběla pneumatiky pro RC auta a v Itálii oblíbenou sérii závodních mini kol. Od té doby také vyráběli pneumatiky pro motocykly a především Závodní pneumatiky pro skútry vývoj, rychle si zajistili přední místo mezi oblíbenými pneumatikami závodních jezdců. the Pneumatiky PMT jsou k dispozici v dokonalých směsích pro různé půdní, povětrnostní a teplotní podmínky.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

Kluzká s tvrdou směsí se ideálně hodí pro trasy s vysokými teplotami asfaltu a náročným používáním mnoha střídavých zatáček a brzdných manévrů. Tvrdá směs je nejvíce odolná proti oděru, a proto ji lze velmi dobře použít ve vytrvalostních / dálkových závodech. Fáze zahřívání pro optimální provozní teplotu (~ 80 ° C) je u této směsi výrazně delší než u směsi „střední“ nebo „měkká“.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: střední

Médium překlenuje propast mezi tvrdou a trvanlivou, stejně jako extrémně dobře přilnavou, ale také rychle nositelnou měkkou směsí. Médium tak pokrývá velmi velkou oblast použití. Jeho optimální provozní teplota je ~ 75 ° C a stejně jako tvrdá směs vyžaduje delší dobu zániku než měkká směs, aby se dostala na teplotu.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: soft

Měkká směs PMT nabízí plnou přilnavost i při nižších teplotách. V souladu s tím se při vyšších teplotách rychle opotřebovává a poté již nenabízí plnou přilnavost. Na oplátku velmi rychle dosáhne své optimální provozní teploty 70 ° C.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Klidně, déšť

S deštěm slick nabízí PMT novou interpretaci meziproduktu. Zde byl vytvořen meziprodukt s hladkým profilem na základě gumové směsi čisté pneumatiky do deště. Ideální pro proměnlivé počasí se stejným podílem mokrých a suchých úseků trasy.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Závody v dešti

Pláště do deště od PMT hrají na okruhu nejvyšší ligu odborníků na déšť.
Každý, kdo má namontovanou tuto pneumatiku, potřebuje dobrou výmluvu, pokud to nevyšlo s dobrým umístěním ...
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Drag Race

Pneumatiky drag race od společnosti PMT jsou ideální pro všechny motory typu quartermile.
Zde se neztrácí přilnavost a veškerá síla se přenáší na asfalt bez uklouznutí.
To ale také znamená, že není slitování se spojkou nebo převodovkou ...

Kupte si nové pneumatiky PMT zde
PMT_pneumatiky-04PMT_pneumatiky-04
PMT_pneumatiky-03PMT_pneumatiky-03
PMT_pneumatiky-02PMT_pneumatiky-02
PMT_pneumatiky-01PMT_pneumatiky-01
/by

Sestava pneumatik BGM Classic

, , , ,

Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?

Pomocí našeho příkladu bgm Klasické pneumatiky ukazujeme správnou montáž pneumatiky (dělený ráfek).

1. Snižte tření 

Když se pneumatika valí, duše se ohýbá, a proto má smysl způsobit tření uvnitř mastek snížit.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.

talc_econ_500_g_streudose_3330131talc_econ_500_g_streudose_3330131
Pneumatiky z mastkuPneumatiky z mastku

Uvnitř pneumatiky je distribuováno malé množství mastku a trubka je naplněna vzduchem tak, aby se neroztahovala a také byla poprášena trochou mastku.

2. Zkontrolujte směr jízdy

Před instalací duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Toto oznámení je u nás bgm Klasické pneumatiky ve formě šipky na boku pneumatiky a udává směr otáčení pneumatiky za jízdy.
Trubice se poté vloží tak, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil, jak je pro Vespu typické, ukazuje ve směru jízdy na levou stranu.

Směr0Směr0
Směr1Směr1

3. Sestřih

K namontování pneumatiky na ráfek, tzv Montážní pasta skutečná pomoc. To znamená, že pneumatika může být tlačena velmi daleko na ráfek. Díky tomu je šroubování dvoudílného ráfku mnohem jednodušší.

montážní vložka do pneumatiky_white_runge_150ml_3330366montážní vložka do pneumatiky_white_runge_150ml_3330366

Nejprve se ventil zasune přes širokou polovinu ráfku a poté se zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání do pneumatiky se ujistěte, že vůle pro ventil je shodná s vůlí v široké polovině ráfku.

Naše bgm Ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Při montáži se ujistěte, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.

Filmy a televize 24Filmy a televize 24

Pět ořechů polovin ráfku bude příčně s 16 - 18 Nm připojený. Při připojování se ujistěte, že Hadice není uvězněn mezi polovinami ráfku.
Potom Nahustěte pneumatiky na 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.

není v pořádkunení v pořádku
okok

hotový

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by
Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

Nové 10palcové pláště skútrů od bgm Reifen Sport do 180 km / h - Classic do 150 km / h | Vyrobeno v Německu

, , , ,

bgm pneumatiky VYROBENY v NĚMECKU

Das Scooter Center se od roku 1992 může ohlédnout za velkým množstvím odborných znalostí v oblasti obchodu s náhradními díly, příslušenstvím a tuningovými výrobky. Dodáváme dealery, dílny a řidiče skútrů po celém světě.
Ve vaší vlastní značce BGM používáme celé naše know-how pro vývoj nových produktů. Jsou úplně nové bgm pneumatiky „Sport“ a „Klasika“. Nově vyvinutý Pneumatiky pro skútry jsou samozřejmě vyrobeny v Německu! Naše pneumatiky jsou k dispozici ve dvou různých profilech, původně ve velikosti 3.50 / 10, tj. Zejména Pneumatiky pro klasické skútry Vespa a Lambretta.

Verze „Sport“ má vydání až 180 km / h a pneumatika „Classic“ s klasickým profilem až 150 km / h.

Proč jsme vyvinuli zcela nové pneumatiky pro skútry?

Našim cílem je nabídnout pneumatiky, které na Mokro stejně jako u sucho a také v křivkách bezpečně mají být řízeny. Leistung moderní koncepce motoru také vyžaduje vysoký výkon Uvolnění rychlosti až 180 km / h. Pneumatiky by také měly vypadat opravdu dobře!
Podle nového sloganu od bgm: „JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.

Celkově vzato, tyto vysoké požadavky ponechaly pouze jeden následný nový vývoj moderních pneumatik pro skútry to!

Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

#bgmtyres - nové 10palcové pneumatiky pro skútry od bgm, vyrobené v Německu

Pro jízdní chování pneumatiky jsou zásadní dvě věci:

  1. Kaučuková směs a
  2. Struktura pneumatiky.

Pneumatiky bgm jsou tady Vyrobeno bez kompromisů a vyvinut a vyroben v Německu. To zaručuje moderní proces s trvale vysokou kvalitou, smyslem pro detail a technicky na nejvyšší úrovni. Speciálně sladěný materiál se mísí s sloučenina s vysokým obsahem oxidu křemičitého se stará o vynikající přilnavost v suchých a mokrých podmínkách.

bgm Ride Klasická rychlá jízda

Stabilní kostra a komplexní výroba

Extrémně stabilní kostra zajišťuje super stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Pneumatiky pro skútry se obvykle jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Výroba pneumatik bgm je mnohem složitější a skládá se z několika vrstev. Výsledkem je dokonalá pneumatika pro skútry s nejvyšším hodnocením rychlosti na trhu!

Profil bgm Classic vzdává poctu typu profilu, který se používá v mnoha modelech Vespa a Lambretta byla vybrána jako pneumatika OEM. Skvěle tak kombinuje nadčasový klasický profil s technologií pneumatik 21. století.

Objednejte si pneumatiky BGM pro svůj skútr zde
bgm-pneumatika-sport-BGM3510SLbgm-pneumatika-sport-BGM3510SL
bgm-pneumatiky-klasika-BGM3510CTbgm-pneumatiky-klasika-BGM3510CT

 

Funkce:

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • Made in Germany.

Provedení:

  • Klasická pneumatika -BGM Classic- 3.50 - 10 palců TT 59P (zesílená) BGM35010CT
  • Bezdušové sportovní pláště -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TL 59S (zesílené) BGM35010SL
  • Sportovní plášť na pneumatiky -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TT 59S (vyztužený) BGM35010ST
Vaše nové pneumatiky BGM

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

/by
Polini box Vespa

Výfuk POLINI ROAD BOX Vespa PX opět k dispozici

, ,

POLINI ROAD BOX Vespa PX nyní opět k dispozici

Výfuk Polini Road Box je nyní opět k dispozici pro malé i velké motory:

Tento výfuk Polini pro Vespa je velmi dobrou alternativou k zastaralé SIP Road. Polini nabízí SIP Road v celém rozsahu otáček, a to jak z hlediska výkonu, tak i točivého momentu. Díky časnému a vysokému využití točivého momentu je Polini Box a ideální společník na výlet. Promyšlená konstrukce výfukového systému umožňuje trvale udržovat nízkou a příjemnou hladinu hluku systému.

Výfuk jsme si samozřejmě sami vyzkoušeli a najeli s ním mnoho kilometrů. Kvalita a přilnavost je dobrá, dokonce i výfuková barva na sběrném potrubí vydrží déle, než je průměr. S tím se velmi dobře harmonizuje Válec BGM177.

TIP: Loděnice Trysky karburátoru Vyberte přibližně 2-3 velikosti větší než SIP Road

Výfukový box Vespa PX Polini

POUZE PRO VESPA PX?

Výfuk byl navržen speciálně pro modely Vespa PX. Na starších vozidlech, která byla postavena před řadou PX, je to možné že zarážka hlavního stojanu se dotýká sběrného potrubí. Podle našich zkušeností se jen velmi zlehka dotýkali úhlové desky hlavního stojanu na Vespa Sprint, Rally a spol.

bgm BigBox - dobrá volba!

Náš bgm BigBox Samozřejmě se vždy hodí pro PX a Touring také pro rally, sprint & Co. a často není jen pro tyto oldtimery skvělá alternativa. Vybírejte mezi Big Box Touring nebo Big Box Sport, v závislosti na koncepci motoru a charakteristikách.

Výfuk bgm Bigbox Vespa

 

/by

Spirála na klíče MOTO NOSTRA - praktická klasika pro skútry

, , , , , , ,

Klíčová spirála - klasika znovu objevená

Měl jsem jeden - každý měl jeden a byl to 'cool', klíčová spirála! A s tímto videem se mi otevírá srdce:

Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

My, řidiči koloběžek, mody a kluci na koloběžkách, pro nás rychle objevili tuto praktickou spirálu: protože různé typy klíčů pro zámek zapalování, zámek řízení a / nebo zámek nad hlavou lze vzájemně flexibilně, ale bezpečně propojit.

U tohoto super poutka tvoří všechny klíče jeden celek, ale během provozu se navzájem neruší: klíč zapalování a klíč zámku řízení / horní skříňky zůstávají v zámku a jsou spojeny spirálou klíče. Každý ze dvou klíčů je rychle po ruce a barva je chráněna pružným materiálem z PVC.

Spirálový klíč na koloběžku 2Spirálový klíč na koloběžku 2
Spirálový klíč na koloběžku 1Spirálový klíč na koloběžku 1
Spirálový klíč na koloběžkuSpirálový klíč na koloběžku

Klíčové cívky máme v délce 15 cm-60 cm (verzi 15 cm lze natáhnout na 60 cm) a 30 cm-100 cm (verzi 30 cm lze natáhnout na 100 cm). Barevné verze jsou průsvitné, tj. Jsou barevné, ale stále průhledné.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G
mn300b_MN300Bmn300b_MN300B
mn300s_MN300Smn300s_MN300S
mn300r_MN300Rmn300r_MN300R

Na obou stranách opatřen kroužkem na klíče.

  1. TIP: Ideální také například pro klíče od domu a auta na kalhotách opravit!
  2. TIP: Páska může být libovolně tvarována vysoušečem vlasů, např. Pokud by měl být šikmý konec rovný.

 

Objednejte si nyní svoji praktickou spirálu klíčů

 

 

 

/by
Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Novinka: Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením Vyrobeno v Německu dostupné pro mnoho skútrů

, , , , ,

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. Náš vývoj produktů se zaměřuje na funkčnost těchto brzdových destiček: Výkon a perfektní padnutí. Brzdy BGM PRO jsou vypnuté Úmyslně nenatřeno z ekologických důvodů. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

  1. Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
  2. Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (pro brzdové čelisti Piaggio / Vespa).
  3. Pro vaši bezpečnost je Včetně montážního materiálu a profesionální montážní pasty Würth!
  4. Vyrobeno podle normy ECE R-90
professional-brake-shoes-scooter-bgmprofessional-brake-shoes-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
brzdové čelisti-bgm.bgm5326brzdové čelisti-bgm.bgm5326

VELKÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Velká nabídka pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, skútry a mopedy. Aktuálně jsou k dispozici následující modely:

BGM5327 Ø = 125x17 mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ vpředu, 1 držák, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T až V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24 mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 palců
BGM5325 Ø = 135x20 mm
VESPA V50 (h) - 9 palců
BGM5324 Ø = 127x28 mm
Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23 mm
Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - používá se také pro převod z 10 ″ na 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ zadní, 1 držák, Vespa Wideframe V1T až V15T (h), V30T až V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T až VNA2T (h), VNB1T až VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25 mm
vpředu- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24 mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25 mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25 mm
GENERIC Ideo 50 ccm year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 ccm
BGM5351 Ø = 110x25 mm
APRILIA Amico 50 ccm 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 ccm 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 ccm 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25 mm
vzadu- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25 mm
vzadu- Runner 125 FX, 180 FXR 2-taktní, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25 mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 ccm (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20 mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20 mm, bez drážky-PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 ccm 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16 mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20 mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18 mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor
BGM5330 Ø = 152x25 mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Zobrazit více
Zobrazit méně

Qualität

Výrobek je kompletně vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center-Brand BGM PRO jsou jedny z nejprestižnějších italština Výrobce brzdových destiček vyrobený výhradně pro BGM. Materiál pochází z Němec Výrobce Beral. Nosič hliníkové podšívky je vložen do Originální formuláře Piaggio nalil, jeden dokonalé uchycení je tedy vždy zaručena. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÝ VÝKON

Optimální směs destiček pro brzdové destičky BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0,54 µ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování koloběžky při brzdění je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně dávkovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nesnižují ani při vysokém zatížení. Vybraná brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm je optimální s průměrnou tvrdostí 71 Shore a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdovou páku.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdového obložení BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné sloučeniny těžkých kovů a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO jsou vypnuté Záměrně nemalováno z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

  • 1 pár brzdových čelistí
  • 2 kusy talíře (kovová spona)
  • 2 kusy zámků brzdových čelistí
  • 1 kus tepelně odolné montážní pasty od společnosti Würth (k mazání šroubů brzdových destiček a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
/by