Vlastní Ciao Santa Cruz

Am Den otevřených dveří 22.04.23 mopedová scéna ukázala, jak je silný, přijímali jsme celé skupiny fanoušků a mezi nimi i unikátní kousky, ale jedna věc nás zaujala především a když jsme byli u jeho majitele Marcus Bullock při rozhovoru jsme ho požádali, aby nám o tomto krásném zvyku řekl více Ahoj Santa Cruz říct, a on udělal:

"Mám tady ještě takové staré SPZ z UTHA. Vezměte si je s sebou! Jinak jdou do odpadu“ Tak, nebo něco podobného, ​​byla věta, když kamarád Marc rozpouštěl společnost. Zároveň jsem si vzpomněl na své první ciao v mládí, kde tyto typy dílů na začátku 90. let nesměly chybět. V zásadě přišel nápad postavit Ciao, jaké bych si tehdy přál. Barevný koncept byl opraven do té míry, že SPZ neměly být malovány. Kontrastní barva byla potřeba, stejně jako to byla dobrá forma v 90. letech!

Takže žlutá, nebo bílá? Ach nevadí, oba!

Tak začalo hledání moderních doplňků. Sedlová tkanina a řídítka z Francie, bílé lampy (probarvené) ze Švýcarska, maska ​​lampy z Itálie, červené rukojeti / páčky z Polska atd. Některé díly shromážděné v této zemi měly ještě růžové cenovky, jeden nebo druhý ví, které obchod, který byl.

Potah na sedlo z Francie

Bílé lampy ze Švýcarska, maska ​​lampy z Itálie

Červené rukojeti z Polska

„To všechno jsi dostával za hrst DM?“ Zdá se, že ty dny jsou pryč.

motoricky muselo to být v každém případě vedlejší příjem - to bylo jasné. Náhodou jsem dostal Simoniniho membránový příjem. Bylo použito replikové pouzdro spárované s Pinasco plnou lícní hřídelí. Vodou chlazený válec Polini se 41mm si ke mně našel cestu náhodou. Mému dobrému kamarádovi se nápad CIAO z 90. let líbil natolik, že mi ho nechal za dobrou cenu. Písty a těsnění pro vodou chlazený válec skútr někam zahnaly. Stejně tak všechny ostatní požadované díly jako pneumatiky, ložiska, brzdy, kabelový svazek atd. pocházejí od Bergheim Glessen. Nádrž v místě, kde běžně sedí rychloměr, byla přidána jako 3D tištěná součást.

Ciao je na silnici na 16palcových Ten-Spoke ráfcích a přenos výkonu probíhá přes sériovou spojku (zesílenou) včetně řemenice přes převodovku 8,5 Bravo. Motor je ventilován přes karburátor 16 Dellorto (se 7-válcovým ventilem - důležité!) a spálené palivo je odváděno výfukem FalkR Reso. To vyžaduje poměrně dlouhé ovládací časy, takže rotační motor běžel nezanedbatelnou dobu a žral do materiálu válce a klikové skříně.

Boční pohled na vyladěný výfuk FalkR
FalkR laděný výfuk

Rám je Ciao (moped C6V), který dostal vzpěru. Jednak zmizelo hodně materiálu, aby se dostalo boční sání skrz rám, jednak je rám už připravený na Malossi Big Deps s 21 karburátorem. Opět zmizely některé plechy, proto myšlenka na vyztužení. Ciao lakoval dobrý kamarád, výběr barvy vycházel ze stávajících plastových dílů.

Kombinace barev způsobila, že v mé garáži vznikla řada návrhů na motto. Po sekačce Wolf a samozřejmě McDonald-Mobile jsem se nakonec rozhodl pro variantu Santa Cruz. Moped - skateboard - 90. léta... je to tak!

Marcus Bullock
Hráči se smrtí
Mopedy různých barev na modrém pozadí

Vše pro váš moped

Tvůj Scooter Center se postarala o rozšíření nabídky pro klasické mopedy/mopedy Piaggio.
Zde je několik zajímavostí pro oblíbená vozidla Piaggio, která si každým dnem získávají stále více fanoušků!

Držák pro modely CIF / Ciao SC.

Vzhledem k tomu, že držák již od Piaggio není k dispozici, zrekonstruovali jsme kýžený náhradní díl.

Dlouhá verze pro menší zvedací sílu

nebo větší brzdný účinek
lité ráfky: BGM6416GF
drátěné ráfky: BGM6416SF

Stará školní taška na nářadí

Absolutní nutnost pro klasické mopedy/mopedy nebo jízdní kola.
schwarz: 2211035 
Braun: 2211036

zadní stupačky

Zdařilá replika žádaného dílu Chom pro starší modely Ciao. Oba novější roky výstavby mohou vyžadovat trochu úprav.

Tuningová sada SC

Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Si

Ø=43mm 63ccm, 12mm pístní čep včetně hlavy válce a dekompresního ventilu

Výfukové systémy pro mopedy

.

Simonini Serpentone 
pro ladění válců od 60-75 ccm jeden z "všestranných" mezi rezonančními výfukovými systémy.
2211052

okruh PROMA 
Další „všeuměl“ mezi systémy Reso.
2211068

Polini Top One
Klasika od Polini. Nejlépe se hodí pro válce Polini nad 50 ccm.
P2000104

PROMA Proma City Power
"Všestranný"! Bez ohledu na to, zda se jedná o originál nebo tuningový válec. S tímto výfukem vše funguje.
2211017

Gepäckträger

MN4503C: odpovídající skládací nosič zavazadel pro modely Piaggio Ciao se čtvercovými sedlovkami a zadním světlem na rámu. 

MN4502C: Nová edice klasického nosiče zavazadel pro první modely Ciao se čtvercovou sedlovkou a kulatou zádí

MN4500C : Repro často vyhledávaného skládacího nosiče zavazadel FACO.

MN4501C : Nová edice klasického předního nosiče zavazadel pro starší modely Ciao

Vše důležité pro váš moped

přívod

pro Polini Speed ​​​​Engine a Pinasco Power Casing.
Pro Dell'Orto
SHA 15/15 a SHA 16/16: bgm2545S19
PHBG 19 AD a PHBG 21 AD: bgm2545S24

Sada předních tlumičů

jedno z nejužitečnějších doplňků z hlediska bezpečnosti jízdy pro Piaggio Ciao.

postroj
Žádný kabelový svazek se v průběhu let nezlepší a může vést k nejneuvěřitelnějším problémům.
S nízkým technickým a finančním úsilím by se proto neměly dělat žádné kompromisy. 

Titulní disk
určuje úhel ovládání sání klikového hřídele a sacího okna.

disk stupně: 2211193

Ocel: 2211193VA

pullstarter
Startování s tažným startérem je mnohem efektivnější než klasický styl na kole.
Instalujte prosím pouze do vozidel s dekompresním ventilem a nezapomeňte na příslušnou matici.

pullstarter

Startér s tahem matice

bgm7608M / bgm7610M

Pólové kolo + zapalování + CDI

Bezúdržbový CDI 12V zapalování - lepší chování při startování, necitlivost na počasí a napětí 12V pro výrazně lepší světelný výkon pro větší bezpečnost jízdy.

setrvačník

Ať už cestovní nebo sportovní, perfektní alternativa k originálnímu dílu Piaggio, který již není k dispozici.
bgm666CR2S, bgm666CR2T.

Konfigurátor sedlové brašny

Jak vlastně vypadají cool tašky na zavazadla MOTO NOSTRA pro Ciao na vašem Ciau?

Jen to zkus:
Jednoduše si vyberte barvu Ciao v našem konfigurátoru boční tašky Ciao a postranní tašku MOTO NOSTRA dle vašeho výběru. Pokud chcete, přidejte stojan na zavazadla! TIP: Pokud to máte rádi barevné, můžete si vybrat z každé strany jinou barvu. Výslednou kombinaci si můžete stáhnout i jako obrázek!

.

Ciao Brands

Jedná se o nejlepší tuningové díly Ciao z Německa. A slogan kluků nejsou jen prázdná slova. Příliš často si fanoušci mopedů kupovali údajně levné tuningové díly v naději, že je budou moci snadno nainstalovat a používat bez komplikací. Pak se to muselo vylepšit, protože fit a kvalita nebyly v pořádku. Problém –> Řešení! MC PROPARTS vyvíjí vysoce kvalitní komponenty za férové ​​ceny, které už dávno neplatí. Inovativní produkty, nejlepší materiály a tuningové díly, které jsou odolné a plní svůj účel. Nyní zde v MC Proparts Moped Tuning Shop.

Vždy je příjemné potkat přátele a to bylo tehdy Scooter Center- Tým na EICMA 2022 pouzdro. Zde je několik novinek, které nás zaujaly:

Nové modely Vespa EICMA 2022

Piaggio hrdě představilo nový modelový rok 2023, který si získá mnoho nových fanoušků některými novými, viditelnými i neviditelnými funkcemi. 
Nejvýraznějším modelem je samozřejmě GTS300.
TECHNIKA
Již předem můžeme říci: Jezdí lépe než kdy jindy! Piaggio se konečně věnovalo tématu podvozku a nyní jej učinilo mnohem stabilnějším a aktivnějším. To je doprovázeno novým zavěšením předních kol včetně nového dodavatele brzdových komponentů. Nissin z Japonska je nyní na palubě a je zodpovědný za patřičné zpoždění. Přední tlumič se u modelů GTS opět liší od předchozích modelů, čímž se dostáváme do třetího stupně evoluce. Zajímavé je, že Piaggio u nových modelů GTV zachovalo předchozí typ vidlice/brzdy (poznáte podle světlometu na blatníku). V souladu s duchem doby byl nyní na platformách GTS/GTV zaveden bezklíčový systém go. S tím je konvenčním klíčem historie. Nahradil jej čistý transpondér (klíčenka), kterým lze nastartovat a odemknout vozidlo při přiblížení pomocí otočného knoflíku v poloze dřívějšího mechanického zámku řízení. Motor odpovídá motoru Euro5 známému již z předchozích modelových let. Modely obecně známé jako HPE, které přinesly slušný nárůst výkonu oproti modelům Euro4, jsou v modelech 23,8 použity beze změny, tedy s plným výkonem (8.250 k při 2023 ot./min.). 

EXTERIÉR/VIZUÁLNÍ
Navenek lze nové modely GTS rozeznat od loňských modelů jen cvičeným okem. Piaggio však stěží nechal část nedotčenou, takže termín facelift v tomto bodě neodpovídá Piaggiově snaze. Jasným identifikačním znakem GTS300 Bj.2023 jsou spínací jednotky oddělené od řídítek a mírně odkryté osvětlení SPZ. Známé rozdělení na GTS, GTS Super, GTS SuperSport a GTS SuperTech zůstalo zachováno. Zatímco první tři verze je třeba chápat spíše jako barevné varianty, modely SuperTech vynikají i technicky velkým TFT displejem namísto klasické přístrojové krajiny. Abyste neztratili kontakt v dobách povinné neustálé komunikace, nabízí Piaggio jako volitelnou možnost svůj nový systém připojení MIA. Ústupek aktivovat nové cílové skupiny a dát třídě vozidel další vlastnosti, mimo účel čistého dopravního prostředku. Určitě je to dobrý nápad, abychom mohli modely GTS umístit na trh ještě úplněji a komplexněji. 

Vespa 946 10° výročí

V novém kabátě se představily i slavné modely 946. Model 946, který byl vždy navržen méně jako technologie a více jako nositel obrazu, je extrovert a zároveň pocta vlastní historii společnosti. Skutečnost, že se Piaggio s modely 946 velmi vzdálilo původní myšlence jednoduchého, ale robustního vozidla pro každodenní použití, zde není vůbec žádný problém. Naopak 946 ztělesňuje onen archetyp koloběžky, kterou by namalovalo každé dítě. To je víc, než o čem se jakékoli marketingové oddělení jiných výrobců vůbec odváží snít. Piaggio vhodně namočilo 946 do krásného odstínu zelené, který je vzdáleně příbuzný prvnímu laku modelů z doby před více než 70 lety. Oproti modelům GTS tedy modely 946 lákají spíše na umělecké finesy, pro které individuální koncepce vozidla znamená více než vysloveně dobré jízdní výkony. Z tohoto důvodu Piaggio zatím neposkytlo modelům 946 bezklíčové ovládání, ale stále sází na starou dobrou klíčovou technologii. Jako kompenzaci má moderní LCD displej a LED světlomet. Modely 946 jsou nabízeny s objemy 125 ccm a 150 ccm.

 Vespa GTV

Nové modely GTV prošly velkými vizuálními změnami než jejich bratři GTS. Zcela přepracována byla kapotáž řídítek i samotná řídítka. Spolu se sportovní sedačkou včetně nového potahu z plastu (šroubovací/snímatelný) a ozdobnými pruhy se nabízí krásný nostalgický závodní vzhled, téměř retro sport z výroby. U vidlice předního kola zůstalo Piaggio u dříve vyráběného typu, aby pasovaly i dovybavené díly (tlumiče) již dostupné pro tyto modely. Keyless go je však již na palubě i zde a dělá z GTV spolehlivý a snadno ovladatelný dojezd s nádechem avantgardy. USB připojení, LED světlomety a digitální rychloměr dokonale doplňují obraz moderního oldie.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nový speciálModel: Primavera Color Vibe 

Barevné vibrační speciální modely modelů Primavera zaujmou moderním vzhledem, který Piaggio vytvořilo jednoduchým, ale velmi účinným trikem. Zcela odlišnou linii vozu naznačuje horizontálně aplikovaný dekorativní barevný tón, který záměrně silně kontrastuje se zbytkem laku vozu. Díky tomu vypadají modely Primavera mnohem sportovněji a líbivější. Přichycený z boku, zdvihový objem motoru je také pěkná vychytávka. Barevné vibrační modely jsou k dispozici ve verzích 50cc, 125cc a 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

Pinasco je stále zaneprázdněno a vždy inspiruje novými produkty. Nejnovějším hitem je válec 244/252 ccm, který byl navržen pro standardní skříň motoru. Inspirací zde bylo bezesporu již legendární Quattrini M244, s jehož obrovským úspěchem v roce 2015 nikdo nečekal měl by; Příliš drahé, příliš exkluzivní. Pinasco se nyní také odvážilo tlumočit téma maximální kubatury pro sériové pouzdro. I zde se používá válec, který již nemá základnu válce, která se musí ponořit do skříně motoru. To umožňuje zvětšit velikost vrtání válce na neuvěřitelných 72 mm (série 66.5 mm), aniž by bylo nutné předělávat skříň motoru. K tomu je však bezpodmínečně nutný klikový hřídel s výrazně delší ojnicí (130mm vs. 110mm řada), protože kanály jsou umístěny výrazně výše ve válci. Velký rozdíl oproti válci Quattrini M244 je ovládání sání. Válec Pinasco má velký vstup do válce, který je napájen sacím potrubím s membránou. Díky tomu jste zcela nezávislí na ovládání sání přes kryt motoru. Pinasco nabídne odpovídající klikové hřídele se zdvihem 60 a 62 mm. Délka ojnice je 130 mm. Podle společnosti Pinasco, pokud je použita skříň motoru Pinasco, není nutné otáčet klikovou skříní pro klikové hřídele. Tento krok by byl nutný pouze u originálních skříní motoru Piaggio.

Nová sada válců PX200 252ccm 

Je zde také zobrazen válec s bočními vývody. Ty jsou v sériové výrobě pravděpodobně vynechány.

Píst průměr 72 mm

Spojkový zvonek pro Ciao/SI

Sada válců pro Honda SH300

Skříň motoru Pinasco Smallframe

Nyní s vícenásobným vzorem vrtání vhodným pro mnoho válců „po vybalení“

Pinasco Eureka

Zvláštností na stánku Pinasco byla sada E-konverze pro Vespu s názvem Eureka Smallframemodely.
Řešení patentované společností Pinasco počítá s výměnou pouze klikové hřídele a válce. Válec je nahrazen elektromotorem se svislou výstupní hřídelí. Náhrada klikového hřídele naopak pohlcuje sílu motoru přes čelní ozubení a přenáší ji konvenčně na spojku. Koloběžku lze ovládat jako obvykle (spojování, řazení, zrychlování, ehm, dávání elektřiny).

POLINI

Nová ECU za GTS 300 Euro 5

Polini nabízí novou sadu válců včetně jednotky ECU pro modely GTS300 Euro5. Díky tomu lze v určitém rámci přizpůsobit vstřikované množství/čas situaci instalace (upravený výfuk, vzduchový filtr atd.) jednoduchým nastavením potenciometru.

Nový výfuk Vespa Sprint

Polini nyní také nabízí svůj oblíbený výfukový systém „original box“ pro starší generace motorů, jako je Vespa Sprint. U těchto modelů je výfuk připevněn pouze ke šroubu na bloku motoru. Polini proto držák upravil a posílil. Koncová trubka byla také prodloužena. To se zdá být menší než u konvenčních systémů. Jakmile budeme mít nové systémy v programu, zmíníme se o tomto detailu v obchodě. Není také jasné, zda se hlavní stojan modelů Sprint může složit bez překážek. Často vyjadřovaný bod kritiky předchozích systémů Polini, které byly použity na modelech Sprint/Rally. Polini zřejmě nabízí pouze upravený výfuk pro malé bloky motoru (125-150cc).

 

Dell'Orto

Nové Lambretta

Lambretta slaví své 75. výročí na EICMA 2022. Představuje se moderní řadou v různých provedeních a trendy barvách.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sportovní skútr Dragster 500 GP

Italjet představil veřejnosti svůj nový model GP500 poprvé na EICMA 2022 a ukazuje, že motocykly a skútry jsou stále blíž a blíž. Plných 450 ccm s výkonem 43 koní a šestirychlostním nožním spínačem se snoubily s podsaditým a velmi atraktivně vypadajícím neopracovaným rámem včetně kapotáže typické pro skútr a pro rozsah služeb spíše malých pneumatik. Podle Italjetu by GP500 měla být rychlá s ohromnými 185 km/h. Pro nás skutečný cracker, který by jistě mohl převzít odkaz Gilera Runner 180.

 a některé další krásky italjet

Příští schůzka pro  EICMA 2023 je tady, těšíme se, co přinese příští rok.

Moje dobrodružství se netýkají jen Vesp, ale tentokrát i jejich malé sestry: mopedů.
V improvizovaném plánu jsem doprovázel některé členy technického týmu z Scooter Center: Marc, Frank a Roland testují své Ciaos na Festival mopedů 2022 od Iron Mofa.
Platonika by zůstala zaparkovaná, protože jsem musel jet ve skutečném vozidle! A nemohl jsem dostat lepší zadní sedadlo než tandem Flatliners boys!
Nevěděl jsem, co čekat, nastavil jsem kamery a pustili jsme se do dobrodružství, které se ukázalo být mnohem zábavnější, než jsem si představoval.

Bylo zábavné vidět tolik padouchů v těchto malých vozidlech, ale především jako vždy potkat skvělé lidi plné dobré nálady.

Ahoj tandeme: 

Důvod konstrukce tohoto tandemu je zvláštní, stejně jako komponenty, které to umožňují Scooter Center podařilo vytvořit tuto vzácnost!

Tandem řídí a Rychlostní motor Polini s Válec DR Evo farmy.
Jako další tuningová opatření byla a 13/13 karburátor s SIL Tech Venturi a jeden Vzduchový filtr Malossi nainstalován.
Výfukové plyny procházejí a Síla Gianeli Ori odvozený.
Podvozek byl skrz Držák tlumiče od MMW a BGM Tlumiče ProF16 upgradován.
Z důvodu zvýšeného zatížení náprav bylo normální ložisko přední nápravy nahrazeno a MC Proparts Sada přední nápravy nahrazuje + sada zásuvek

Nebyl by to ale jediný výrazný rys, který bych na tomto setkání viděl:
Motor tohoto Ciao pochází z brusky pro železniční tratě.

Video

fotografie

Únavné téma: Převod z Mono na Vario.

Co potřebuji k převodu mono mopedu/mopedu na variátor.

Nejprve potřebujeme skříň převodovky.

Některá pouzdra převodovky pro mono lze nahradit příslušným krytem převodovky

převést na převodovku Vario. Bohužel tyto kryty již od Piaggio nejsou dostupné a lze je pak koupit pouze použité.

Proto to používáme Skříň převodovky PinascoObchod

Pak potřebujeme vhodnou převodovku.

Záleží na tom, co chcete. Původní převodovky byly mezi 11,52:1 a 14,81:1 v

Nainstalované mopedy/mofy (existuje několik výjimek, kdy se překlad liší)

Pro náš účel (lehké ladění s '63 Athena, hlava válců Malossi, závodní hřídel, opracovaná skříň motoru, výfuk Proma CityPower a karburátor 13/13) používáme to Převodovka Pinasco 10.4:1 Obchod 

Jako převodový olej by se mělo použít něco syntetického. Toto je doporučeno zde motul – Obchod

 Pak potřebujeme "převodník", který bohužel již není k dispozici od Piaggio a již není ve všech velikostech.

Na Ciao a občas i na Boxer byly instalovány měniče s průměrem kladek 90mm.

Tyto varianty jsou k dispozici pouze použité a většinou ve špatném stavu.

Musíme tedy využít oblast příslušenství a buď 100mm převodník z Brava

použití (pozdější roky výstavby Ciao a většinou z Holandska měly toto Převodník 100mm také nainstalován) – Obchod

Nebo to použiješ Malossi převodník 100mm - Obchod

100mm převodník v Ciao znamená seřízení rámu, ale to lze snadno provést pomocí kleští a hadru na ochranu před poškrábáním. Vozidla z posledních let stavby již mají prohloubení v zadní části rámu.

S převodníkem Malossi to stále potřebujeme Spojkový zvonek BGM 7250 – Obchod

A odpovídající startovací podložky.

Bohužel gumy dostupné na trhu nemají vždy správný tvar a měly by být přepracovány. To lze rychle provést pomocí brusného papíru nebo pilníku.

V tomto případě je máme OEM startovací čelisti použitý - Obchod

Protože přestavujeme Mono Ciao, nemáme žádné staré díly, ze kterých bychom mohli něco postavit, takže to stále potřebujeme Zamykací deska - Obchod

A ten pravý pojistný kroužek – Obchod

Pak přichází na řadu klínový řemen.

Vozidla Mono mají přibližně 9.5 mm široký hnací řemen a vozidla Vario mají přibližně 12.5 mm široký řemen nainstalovaný z výroby.

Během let a dalšího vývoje mnoha ambiciózních mechaniků a malých tuningových firem se ukázalo, že je lepší použít pás o šířce 13 mm.

To má různé důvody. Jednak tolerance kotoučů měniče (ne vždy mají správný úhel) a šířka varia. (Malossi má největší vzdálenost)

Pro naši konverzi používáme MC Proparts popruhy - Obchod

Jako variátor přichází na řadu POLINI k použití - Obchod

 

Vario ořech -Prodejna se používá proto, abychom mohli použít co největší závitovou část klikového hřídele.

První velkou výzvou je volba protitlakové pružiny v převodníku.

Ve skutečnosti existuje základní pravidlo: co nejtěsnější, co nejlehčí.

Vzhledem k tomu, že následující prohlášení vždy kolují na internetu a fórech (žlutá Malossi a 6.5gr běží skvěle.)

Našim zákazníkům s přepínačem vždy doporučujeme Polini Fkaždý na začátek – Obchod

A to i s převodníkem Malossi MHR.

Pružina Polini je asi o 15 % tvrdší než standardní pružina.


Jako poslední krok potřebujeme odpovídající boční panel.

Boční panely pro variátor jsou k dispozici pouze jako příslušenství od Ciao - Obchod

Boxer, Bravo a Si bohužel musí používat použité originály, které se na trhu s ojetinami stále dají poměrně snadno sehnat.

Chcete vidět přehled všech dílů? prosím podívejte se na tento odkaz: Seznam přání

Závěr:

Potřebuji Ciao, Bravo, Si nebo Boxer s variátorem?

Každý z vás může a musí sám vědět, zda je časová a finanční námaha oprávněná k pozdějšímu výsledku.

Výhodou variátoru je, že vám poskytuje plynulý automatický systém. Přeloženo krátce při rozjezdu, přeloženo dlouho v rychlosti. Princip se dodnes používá u každé automatické koloběžky.
To nabízí mnoho výhod v horách nebo při častém rozjezdu ve městě.

Správně vyladěný variátor s vhodným nastavením motoru vám to umožňuje
zrychlit, jako by vás táhla dopředu gumička.

Taková konverze má samozřejmě i nevýhody. Variátor má mnoho faktorů, které ovlivňují jeho fungování.

To by byly závaží ve variátoru vpředu, protitlaková pružina v měniči vzadu a
pevnost/tvrdost pružin spojky. Pokud do sebe jedna věc nesedí, chová se moped při jízdě zvláštně.
Dokonale sladit variátor s vaším vozidlem je poměrně časově náročné a na začátku často vyžaduje demontáž, přestavbu a testování.
Když je vše hotovo, stačí mít pod helmou velký úsměv a budete
Odměna za mnoho hodin šroubování a nadávek.

Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS

Víčko palivové nádrže MCCAP pro váš CIAO od MC PROPARTS

Taky jste to někdy měli? Jste na cestách se svým mopedem, musíte natankovat a nemáte s sebou žádný olej!
Nyní musíte na čerpací stanici kupovat drahý nebo neoptimální olej, pokud je v nádrži stále olej pro 2-taktní motory? A kam dáte tu velkou nádobu na olej?
Tento problém je nyní minulostí!

S těmito uzávěry palivové nádrže od MC PROPARTS vždy máte 20 ml oleje s vámi v případě nouze. Měli byste s tím dojet minimálně 30km, protože množství v olejové nádrži vystačí na litr směsi za 1:50.

Snadné použití

Vytáhněte uzávěr plnicího hrdla z nádrže, odšroubujte kryt, nalijte olej do nádrže, následujte benzín, hotovo!

Optické zvýraznění pro váš moped s „efektem myšlení“

Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS

MCCAP je k dispozici ve 4 různých verzích, komplexní a vysoce kvalitní zpracování Designy!

  1. oem styl
  2. čistý styl
  3. závodní styl
  4. styl motoristického sportu

fakta

  • propracovaný a moderní design ve 4 variantách
  • vyrobeno z vysoce pevného hliníku 6062 T6
  • Logo gravírované, laserované nebo potažené (v závislosti na modelu)
  • vysoce kvalitní černý elox (odolný proti poškrábání a benzínu)
  • Nádržka na 20ml dvoutaktní olej (2ml, protože v nádržce vždy něco zbyde)
  • velkorysý větrací otvor (už žádné problémy s nedostatkem benzínu ve vysokých rychlostech)
  • palivové těsnicí kroužky Viton (R) pro pevné držení a dlouhou životnost
  • Nádržka 100% těsná i bez těsnicího kroužku (2 kusy jsou součástí víka, ale nejsou nutné)

Pasuje víčko palivové nádrže na můj moped?

Loděnice MC PROPARTS Víčka palivové nádrže pozor

  • Ciao (ne série 1)
  • Bravo (pouze ocelová nádrž)
  • Citta / EC1 (netestováno)
Scooter Center KATALOG 2021 2022

Moderní Vespa, Classic Vespa, Mofa Ciao a Lambretta

Toto je naše nová brožura s novými díly a zajímavostmi z naší nabídky náhradních dílů, tuningu a příslušenství pro

  • moderní modely Vespa jako GTS, Primavera Sprint
  • klasická Vespa: Smallframe, Largeframe a Wideframe
  • Moped Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Procházejte katalog zde

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
Jak nastavím karburátor? Tip tip

Upravte karburátor pomocí trysky přesného dílu karburátoru

Pro Nastavení zapalování nyní existují takové skvělé nástroje buzzwangle nebo Walkteré umožňují přesnou polohu zapalování a usnadňují práci. Na druhou stranu nastavení karburátoru je pro mnohé nejtěžší naladění koloběžky.

Pokud je nastavení směsi vzduchu a volnoběhu stále dětskou hrou, je určení správných velikostí trysek pro individuální nastavení motoru časově náročnější. Zde se vzájemně ovlivňují jehly karburátoru, sestava trysek, hlavní a pomocné trysky a jejich dokonalá koordinace vede k čistému nastavení.

Pokud zvolíte příliš malou trysku, motor běží příliš hubeně, příliš se zahřívá a nevyhnutelné poškození je nevyhnutelné.
Příliš velká tryska a příliš bohaté nastavení mohou vést k poškození motoru. Nehledě na to, že kapacita motoru není vyčerpaná a pracovní čas a peníze na propracované ladění doslova vyprchávají.

Jak nastavíte karburátor?

Jako příklad pro Lambrettu jsme pro vás připravili PDF, které je podrobně popsáno a ilustrováno, s návrhy na nastavení pro vás.
Stažení zdarma zde: Lambretta carb tryskání podle Scooter Center

Z tutoriálu - kdy která tryska vstupuje do hry?

Seřiďte karburátor

Přesná tryska karburátoru

Například trysky DellOrto jsou označeny číslem, které odkazuje na velikost otvoru. Tryska 100 má průměr 1 mm, tryska 115 je 1,15 mm (!!) jen o malé množství 0,15 mm větší!

Pokud zde chcete být na bezpečné straně a spoléhat na vysoce přesné tuning, doporučujeme použít trysky bgm PRO nebo z KMT spadnout zpět. Tyto sady trysek se vyznačují

  • vysoce přesné vrtání
  • minimální tolerance
  • pečlivě přesné odstupňování velikostí trysek
  • snadno čitelná čísla
  • vysoká kvalita zpracování a materiálu
  • kontrola kvality
  • včetně úložného boxu

 

Přesné trysky od bgm PRO nebo KMT pro čisté ladění motoru

Do ladění motoru jste investovali spoustu lásky, času a peněz. Ale nejdražší a nejsložitější tuning s nejlepšími komponenty má jen malou hodnotu, pokud motor neběží hladce nebo pokud špatně nastavený karburátor neumožňuje optimální spalování. Aby bylo možné správně naladit motor, jsou vysoce přesné trysky karburátoru velmi důležitým předpokladem a značně usnadňují nastavení!

 

Sady trysek od bgm PRO

Sada trysek karburátoru bgm PRO

Sady trysek od KMT

Trysky KMT vyrobené v Anglii

 

Zabezpečení kvality Trysky karburátoru BGM PRO testované pod mikroskopem

Nechali jsme v ústavu zkontrolovat nové trysky karburátoru bgm PRO. Zde je pohled do trysky 118 s rozměrem 1,1779 mm, otvor je v zelené oblasti s odchylkou pouze tisíciny milimetru a je tedy v pořádku!

Klasická kolekce Castrol

Klasické zboží Castrol

Nabízíme vysoce kvalitní sortiment klasických předmětů, od olejových plechovek po magnety a nástěnné nápisy, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol Branding. Ať už v dílně nebo doma, naše nostalgická řada kombinuje retro styl i funkčnost. Včetně doplňků do dílny, oblečení a dalších věcí si najde každý majitel nebo milovník klasického auta něco.

Castrol Classic Merchandise nejen pro fanoušky Vespy a Lambretty

Ať už jako dárek pro nadšeného koloběžkáře nebo jako dárek pro sebe, v naší nabídce najdete něco perfektního!

Nápad s ricinovým olejem

Společnost Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 Wakefield opustil práci ve společnosti Vacuum Oil a zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku.

Na začátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně silné, aby fungovaly při vysokých teplotách. Výzkumníci společnosti zjistili, že přidání Ricinový olej rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Říkali novému produktu „Castrol". 1919 používá John Alcock a Arthur Brown Olej Castrol na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.

Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychlý příliš pomalý

CC Wakefield vynalezl nejen nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky na svůj produkt: sponzorství. Název Castrol objevil se v leteckých soutěžích, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy Bannery a vlajky.

V průběhu doby se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele / společnosti. Tato skutečnost vedla v roce 1960 k přejmenování „CC Wakefield & Company“ Společnost Castrol Ltd.

Řídím Vespu a Lambrettu více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespou PK50S, která koupená z druhé ruky čekala na můj řidičský průkaz v garáži mých rodičů. Ale to jsem byl já rychle příliš pomalu.  Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý 50 km / h výfuk. Ale moc to nedělalo, chlapci mopedů stále prolétli kolem mě napravo i nalevo. Prodalo se tedy a mě zaujal černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Při testovací jízdě byly vždy vyhozeny převody. Ale byl jsem šťastný, že moje matka byla připravena mi koupit tento skútr ... také, můj otec byl na služební cestě a nevěděl nic o nových „80. letech“. Takže: teď nebo nikdy! Koloběžka byla zakoupena s touto „malou skrytou vadou“.

Scooterhop, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene

Všichni víme, co bylo na motoru špatně: důvodem nekontrolovaných změn rychlostních stupňů byl opotřebovaný „kulatý“ kříž řadicí páky. Další prodejce Vespy chtěl pro změnu 700 DM, ale to už nebylo v rozpočtu, když jsem poslal aktualizaci skútru. Dostal jsem se do kontaktu s dalšími jezdci na koloběžkách.

Jeden z nich byl ještě minulý týden na skateboardu jako bruslař a nyní najednou motorizoval na zcela nové Vespě PX 80 Lusso. O měsíc později jsem se s ním znovu setkal, tam seděl v obleku a leštěných kožených botách na své Vespě, která byla nyní oblepena zrcátky a chromovanými částmi. Příště, když jsem se s ním setkal, polovina chyběla na jeho skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku si nyní obul červené boty až ke kolenům, maskáčové kalhoty a bomber. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě mu zbyl jen malý kadeř vlasů, který se mu po sundání přilby apaticky třepotal v obličeji. Poněkud podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se skútrem a proč vypadá tak divně. Řekl, že teď byl Scooterboy a skútr byl CutDown!

Pravděpodobně ji objevil už dříve, byla pro mě v té době nová: MOTORETTAScootermag a stále černobílý. A tak zlo nabralo svůj směr. 80. léta se stala tak nějak i pro mě rychle příliš pomalu„Spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy byli rychlejší než já. Pokud tedy stejně změním křížový stupeň a vyjmu a odmontuji motor, mohl bych box zrychlit o něco rychleji ... Mezitím jsem to měl také Katalog ROLLERSHOP a SKÚTRY objeven.

Vlastní malování z lesklých časopisů mě fascinovalo natolik, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ v 80. letech a snil o skvělých barvách a pár jich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebrané práce:

Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer“

Nějak se mi nesplnily sny o vlastním lakování, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol, aby jej sponzoroval. Abych byl upřímný, teď jsem trochu nepohodlný: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal v 16 letech. Podle data dopisu Castrolu, který jsem našel ve svém „boxu Scooter Scene“, jsem byl o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.

Bohužel mám koncepty svých "Castrol Racer"S 20 HP a cílenými 130-140 km / h již ne." Kresby jsem přiložil k dopisu Castrol, oddělení motoristického sportu. Z dopisu jsem našel tento testovací tisk s opravami. Rozhodně jsem ale nepsal na UHU a NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Já už nevím…

Ale muž z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi dal několik Castrol samolepek.

Pokud si to někdo z Castrolu přečte: moje nabídka je stále k dispozici! Toto je například můj Augsburg Vespa T4:

Klasický obchod Castrol

U našeho zboží Classic Castrol nemusíte psát žádné žádosti o sponzorství, nyní od nás můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za levné ceny Klasický obchod Castrol:

Klasické výrobky Castrol

Klasické výrobky Castrol

 

Lessmann kartáče Vyrobeno v Německu

Ne všechny štětce jsou stejné!

V sadě nástrojů máte určitě klasický ocelový kartáč. Takový DIY všestranný kartáč je praktický a má mnoho oblastí použití, ale může být mnohem lepší s malým úsilím:

Ukážu vám zde 4 malé Drátěné kartáče od LESSMANN (Made in Germany) pro speciální oblasti použití, které vám usnadní práci na vašem skútru při opravách a údržbě!

Logo štětce LESSMANN

 

1. Štětec na čištění pilníků

Ocelový kartáč na čištění pilníků.

Ocelový kartáč na čištění pilníků. Pokud již nemá očekávaný účinek, nemusíte hned kupovat nový soubor; často stačí vyčistit soubor!
Tento speciální kartáč od společnosti Lessmann je vhodný k čištění řezů kovových pilníků, aby byl efekt řezání opět plně k dispozici.
Kartáč na čištění pilníků je zvláště vhodný k odstraňování třísek a silně ulpívajících kovů, jako jsou: měď, mosaz, bronz a hliník.

 

 

2. Kartáč na mazání rzi

Guma na rez s ocelovými štětinami od německého výrobce kvality Lessmann

Vysoce kvalitní guma na rzi s ocelovými štětinami.
Kartáč je ideální pro pečlivou opravu vašeho vozidla s originálním lakem, na kterém je částečně zrezivělý plech. které by neměly být broušeny naplocho. Klíčové slovo: Záchrana O-barvy.
Pomocí gumy na rzi lze snadno odstranit částice oxidu, dokonce i na již zjizvených površích. Štětiny na obou stranách mají různou tloušťku pro přesnou práci. Poté lze oblast pasivovat vhodným prostředkem (např. Multifilm).

Závěr: Skvělý malý nástroj s velkým dopadem a zábavným faktorem

 

3. Ocelový kartáč na hrubé

Ocelový kartáč pro odstraňování hrubých nečistot, jako je rez.

Tento kvalitní ocelový kartáč je zvláště vhodný k odstraňování hrubých nečistot, jako je rzi.
Není vhodný pro použití na povrchy z plastu, hliníku, mědi atd.

 

4. Mosazný kartáč na čištění zapalovacích svíček

Mosazný kartáč na čištění zemních a středových elektrod zapalovacích svíček.

Mosazný kartáč na čištění zemních a středových elektrod zapalovacích svíček.
Protože kartáče vyrobené z oceli zbytečně zdrsňují povrch a nové nečistoty ulpívají ještě lépe než dříve,
K čištění zapalovacích svíček by měl být vždy použit kartáč vyrobený z měkčího materiálu než ocel.

 

 

Kvalitní kartáče LESSMANN | Vyrobeno v Německu

Lessmann kartáče

Kdy Scooter Center dostaneš Lessmann kartáčekteré se ukázaly jako obzvláště vhodné a osvědčené v naší každodenní dílně a opravách / ladění skútrů. Takový malý kartáč může být velmi nápomocný a opravdu vám usnadní čistou práci na vašem skútru / Vespě / Lambrettě atd.!

Nástroje Toptul pro řidiče skútrů - nástroje pro opravy a dílny skútrů

Nástroj Toptul pro jezdce na skútrech

Dostali jsme velkou dodávku, takže ty populární Nástroje TOPTUL jsou opět k dispozici.

Nástroje TOPTUL pro jezdce na koloběžkách

Scooter Center Obchod TOPTUL

Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a v poměru cena / výkon je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se ve Vespa, Lambretta & Co. používají každý den a vždy přesvědčují.

Jako příklad je zde uvedeno jemně rozdělené ozubení rohatky. Masivní a robustní konstrukce se 72 zuby dosahuje šití pouze 5 stupňů (1/72 otáčky). To znamená, že můžete pracovat přesně a bez přestavování i ve velmi těsných prostorách s malým zdvihem rohatky.

Nástroje TOPTUL přirozeně splňují nebo překračují současné standardy, jako je DIN / ISO / ANSI. Vlastní kontrola kvality je velmi přísná a je vyjádřena například v protokolu jednotlivých měření přiloženém ke každému momentovému klíči s ohledem na přesnost měření a spouštěcí chování.

Z vlastní zkušenosti můžeme produkty TOPTUL s klidným svědomím doporučit každému „intenzivnímu šroubováku“.

Toto jsou hlavní body videa:

  • Sada nástrčných klíčů (rohatkové pouzdro) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bity - 49 kusů
    Č. Výrobku: GCAI4901

A sady jsou pěkné, jako tato:

  • Šroubovák - sada šroubováků -TOPTUL Pro Series- 20 kusů
    Č. Výrobku: GZC2005
  • Sada kleští na prstence Seeger -TOPTUL- 4 ks
    Č. Výrobku: GPAQ0401
  • Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 kusů
    Č. Výrobku: GAAL0916

TIP: Pak máte vše nové, jednotné a v atraktivním vzhledu najednou!

Další doporučení pro TOPTUL najdete zde v našem Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Všechny nástroje Toptul pro řidiče skútrů jsou k dispozici u nás na Obchod TOPTUL

Scooter Center Slevový kupón

Der Scooter Center Voucher - dárek pro jezdce na koloběžkách

Zvláště teď, těsně před Vánoci, skvělá věc pro velké i malé dárky: Scooter Center Online voucher:

Tanec, zpěv, malování - osobně nebo bezkontaktně - dárek na poslední chvíli pro spěchající

Po provedení platby obdržíte voucher ihned jako PDF odesláno. the Scooter Center Voucher je platný okamžitě a můžete ho hned použít tváří v tvář nebo bezkontaktně předat. K tomu máte různé možnosti, nechte své Představivost a kreativita běžte zdarma nebo použijte náš hotový voucher například:

  • Vytiskněte, složte a v obálce předat osobně nebo poštou
  • Voucher přímo E-mail nebo forward messenger
  • Zkopírujte kód voucheru z voucheru a přes messenger / mail kuře
  • Voucher si vytiskněte a udělejte to sami barva / design
  • Zkopírujte kód voucheru z voucheru a vytvořte si vlastní voucher
  • Zapamatujte si kód voucheru a zpívat do telefonu
  • Zapamatujte si kód voucheru a konkurs
  • ...

Scooter Center Slevový kupón

Skvělý dárek! Pro jednoduchý postup si prosím všimněte následujících informací:

  • Na jeden nákup lze uplatnit pouze jeden poukaz
  • Poukazy nelze vyměnit ani vrátit.
  • Zvolte prosím způsob přímé platby, jako je PayPal nebo kreditní karta. Pokud za voucher zaplatíte platební metodou „platba předem“, voucher bude odeslán až po přijetí peněz na náš účet.
  • Scooter Center Online vouchery je možné uplatnit pouze v našem internetovém obchodě.
  • Za nákup voucheru nejsou připisovány žádné bonusové body.

Jak je Scooter Center Uplatněný voucher?

Poukaz se stává snadným V nákupním košíku Vykoupeno. Na jeden nákup lze uplatnit pouze jeden poukaz.

Scooter Center uplatnit poukaz

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Upravte zapalování Vespy - ale udělejte to správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Dlouhověkost a
  • plný výkon

Měl by to udělat každý, kdo vyladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví v rámci restaurování ne na stávající označení pro nastavení zapalování se spoléhejte na kryt motoru, pólové kolo a základní desku zapalování, ale změř se a Nastavte správně zapalování Vespa.

Loděnice správné nastavení zapalování na vašem motoru Vespa je elektronický s těmito Časovací zbraně zapalování U zážehových motorů s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako u ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Možné bez problémů. Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretty u těchto zapalovacích pistolí také upravit zapalování Lambretta.

S těmito stroboskopickými pistolemi lze nastavit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

V tomto video tutoriálu Upravte zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na to naše Platonica Vespa nastavili:

Nastavení zapalování Vespa Blikající zapalování a sestava Vespa PX, ladění

Porovnání stroboskopických zapalovacích pistolí pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Super jasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek v těchto zapalovacích lehkých pistolích: dokonce i při rychlostech přes 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli.

Zbraň je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s pramenem.

Naše časovací pistole zapalování jsou připevněny k objektivu pomocí a Gumový povlak Chyba. Tento chránič chrání plastové pouzdro a čočku a zajišťuje, že si s výrobkem budete užívat co nejdéle.

 

1. Praktický, mobilní, provozovaný s mono články

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole stroboskopu- zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN911B

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B

To bude žádné externí napájení potřeboval. K napájení jsou použity dvě D baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí dodávky! Ale můžete objednávejte zde současně.

Kromě toho, že slouží jako pilotní světelná zbraň, může být také použit jako pracovní lampa!

  • šikovný malý
  • Baterie na palubě
  • Funkce baterky
  • Gumový chránič

 

2. Verze PROLITE pro ambiciózní šroubovák

Pilotní pistole TRISCO-ProLite - stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN922

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Jedná se o největší pistoli, která se skvěle drží v ruce. Kabel se dvěma krokosvorkami je robustní a praktický spirálový kabel, který je připojen k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Gumový chránič

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel zapalovací TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN912

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Pro příležitostné nastavení zapalování máme v naší nabídce tuto lehkou a šikovnou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží pohodlně v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s tělem zbraně.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Gumový chránič

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

U skútrů Vespa a Lambretta jsou to: stroboskopická nebo stroboskopická lampa, také strobolamp, hovorově mezi řidiči skútrů se také zkracuje na ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, tuto časovací pistoli zapalování můžete použít také k ovládání stroboskopické pistole / rychlostní kamery nebo blesku a blesk bliká bodem zapalování na skútru pomocí blesků, bliká ze světla pistoli po zapálení, pak můžete nastavit zapalování a ovládat tak nastavení zapalování.

 

Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Rozdíly mezi mono pohonem Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer a pohonem vario

Pozor! Nejdříve nejdříve - komponenty mono pohonu a komponenty pohonu variátoru jsou mezi sebou není kompatibilní ani míchatelný! Klikový hřídel je zase stejný pro oba typy pohonu.

Tento poměr poznáte nejjednodušeji zvenčí pohledem na boční kryty vlevo ve směru jízdy.
Má také boční kryt vzadu boule je variátorový model.

1. Pohon variátoru
2. Mono pohon

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

U modelu variátoru je měnič s integrovanou spojkou umístěn vzadu. Variátor sedí vpředu. Výhodou pohonu variátoru je, že vám poskytuje plynulý automat. Krátce zařazený při startu, dlouhý zařazený do rychlosti. Princip je v každé automatické koloběžce používán dodnes.

3. Kombinovaný měnič / spojková jednotka
4. Variátor

 

 

Mono pohon

Klasicky mají německé mopedy mono pohon s 25 km / h, ale existují i ​​verze pro moped s mono pohonem, bez variátoru.

5. kladka
6. Spojka

(5) kladka (6) spojka

 

Spojkový zvonek, kladka a klínový řemen

Přední část sedí Kupplungsglocke, uvnitř to běží Klínový řemen na mopedu na drážce o průměru 26 mm uvnitř. (6)

Zadní kladka je uložena přímo na mono převodovce. Mono ozubené kolo lze poznat podle toho, že hřídel ozubeného kola vyčnívá z převodu pouze přibližně 13 mm a je nainstalována pouze plochá řemenice (5). To má průměr 25 mm pro moped 90 km / h. Standardní převodovka Ciao má převodový poměr 10,5: 1, převodovka Bravo 8,5: 1

(viz také Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Převod variátoru
8. Jeden převodový stupeň pro kladku

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Rozumné upgrady nebo vyladění překladu

Jeden rychlostní stupeň:

Nejjednodušší ladění pro zvýšení maximální rychlosti je prodloužení překladu.

S mono převodovkou máme přesně tři možnosti:

  1. Výměna přední spojky, vysunutá spojka a spojka 30 km / h.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / h 41 mm.
  2. Výměna zadní kladky. Původní kladka Ciao má průměr 90 mm.
    Ale pouze kladky se 70 mm nebo 80 mm jsou opravdu mobilní, protože utahování je při rozjezdu stále přijatelné.
  3. Výměna přenosu. Chcete -li určit převodový poměr, podívejte se na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní mopedová převodovka Ciao má poměr 10.5:1Instalací převodovky Bravo 8.5: 1 je celkový poměr zvýšil o přibližně 20%.

TIP: Velmi nenápadné, protože spojka a řemenice mohou zůstat originální.

Moped / moped příslušenství a tuning katalog:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa

Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. VYDÁNÍ 01
Vespa moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

otevřít | Ke stažení | Odeslat

Tuning shop mopedů

Zde vyberte svůj model mopedu / mopedu:

Altötting - Cuxhaven a zpět. Téměř.

Tři muži, tři mopedy a mise. Z Mühldorfu (poblíž Altöttingu) se vydejte na krátkou jízdu do Cuxhavenu.
Přibližný průběh trasy vypadá takto a kvůli mnoha malým silničkám a prašným cestám již nelze přesně rekonstruovat.

Od startu jelo do Cuxhavenu pět etap a denní etapy byly vždy 200 až 250 km.
Po krátké přestávce v Cuxhavenu na německém pobřeží Severního moře jsme se za dva dny vydali odpočívat do Kolína Scooter Center. Na hodinách těchto tří bylo 1.600 km.
Kde pak výlet bohužel pro dva z tria skončil a mopedi se vrátili do Altöttingu v dodávce.
Důvodem je technický problém s náhradním motorem ze zavazadel. Klikový hřídel byl odtržen, pravděpodobně kvůli brutální dodávce energie.
Číslo 3 pokračovalo v cestě samo a úspěšně ji dokončilo na osách svého Ciaa. Souviselo to s držákem 0,5 l plechovky piva na řídítkách?
láhev s olejem bgm PRO

olej bgm PRO s novým designem lahve

Naše bgm oleje pro dvoudobé motory nyní obsahují #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje bgm. Nepotřebovali jsme tedy optimalizovat náš olej, to je skvělé. Náš olej bgm PRO si samozřejmě ve svých koloběžkách vozíme sami a všimli jsme si, že existuje potenciál pro optimalizaci designu lahví.

Nyní máme novou láhev, která velmi usnadňuje čisté tankování a dávkování! Kousek po kousku dáme to na všechny bgm OLEJOVÉ lži.

bgm PRO oil - Nový design 2T olejové láhve s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

bgm PRO STREET 2taktní

Das bgm PRO STREET Syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE 2taktní

Das bgm PRO RACE  Plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Extrémně odolný, je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoudobých motorech. Splňuje nejvyšší z přísných japonských testovacích standardů JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které zajišťují extrémně stabilní mazací film, který odolá nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon ihned po nastartování motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Extrémně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Vynikající ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly.

Piaggio informace o ladění mopedu

Téma tuningu Ciao a Piaggio Mofa je pro nás velmi důležité. Tehdy byl Ciao pro mnoho z nás prvním motorizovaným dopravním prostředkem, se kterým jsme jako teenageři prozkoumávali „velký široký svět“.

V té době byl „chromový nočník“ dobrá věc, ve vzduchovém filtru byla vyvrtána díra a na rychloměru byla poškrábána rychlost 32 km / h (samozřejmě až poté, co byla díra ve vzduchovém filtru znovu uzavřena cigaretový filtr ;-). Pak přišel „malý“ kotouč a Zacku, musel jsi šlapat do kopce ... ale z kopce ... bylo to vypnuté :-) Tehdy ...

Dlouho patří Ciao, Bravo a Si do sběratelských předmětů, ale tuning je dnes stále populární!

I dnes je vše možné od + 5 km / h do + 100 km / h - abychom vám pomohli při rozhodování při ladění, dali jsme dohromady 3 jednoduchá nastavení, která jsou doplněna několika technickými tipy.

 

Nastavení tuningu Ciao, Bravo a Si Mofa:

1. Jděte v neděli do pekárny, až 40 km / h.

Velmi jednoduché ladění plug-inu, tiché a nenápadné, protože jde v podstatě o součásti mopedu. U některých orgánů TÜV lze po předchozí dohodě zaregistrovat.

Der Originální válec 50 ccm je zachována a SitePlus a Karburátor SH12 / 12 s mopedovým vzduchovým filtrem namontovaný, hlavní paprsek kolem 48. řemenice zůstává původní 90 mm.

výfuk

Výfuk SP0219 Sito Plus 47,95 eur | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Mopedový výfuk SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Sito Plus má vzhled původního výfuku a je obzvláště tichý a také přináší požadované označení E s nímž je nutné pro nošení mopedu.

 

Chromový nočník

Chromový nočník pro Ciao Tuning v chromu nebo černé barvě

 

Pro fanoušky 70. a 80. let stále existuje originální „chromový hrnec“ s oddělitelným tlumičem a šroubem uprostřed - nevýhoda, žádné označení, ale čistý retro pocit. K dispozici v chromové a černé barvě:

Karburátor:

Mopedový karburátor DellOrto 12/12

Karburátor mopedu s průchodem 12 mm nahrazuje původní karburátor s průchodem 10 mm.

vzduchový filtr

Mopedový vzduchový filtr pro tuning mopedů Ciao

Mopedový vzduchový filtr nelze zvenčí odlišit od vzduchového filtru mopedu, ale uvnitř je místo 6 otvorů pod filtrem z ocelové sítě 3 otvorů.

 

zapalovací svíčka

Doporučení Ciao Tuning zapalovací svíčka NGK

Nová zapalovací svíčka nepoškodí, vždy byste měli mít doma více než příliš málo, pro výše uvedené ladění potřebujete NGK B 6HS s krátkým závitem.

Zapalovací svíčka je k dispozici také v potlačené verzi, pokud vaše rádio chrastí, jakmile spustíte Ciao, rozpoznatelné přidáním „R“ v názvu produktu:


Trysky Ciao

Pokud hodláte v budoucnu trochu více experimentovat, vyplatí se vám sada trysek. Obsahuje 10 různých velikostí a je levnější než nákup jednotlivě. Sada, která zde přichází v úvahu, zahrnuje 10 trysek ve velikosti mezi 50 a 72:

Sada trysek pro ladění mopedu

 

 

 

TIP NA TECHNOLOGII!

Který válec / pístní čep Ciao potřebuji?

Nyní to začíná být technické: Abyste našli správný válec: Když jste si vybrali válec, rychle narazíte na slova „pístní čep 10 mm“ a „pístní čep 12 mm“. Pokud nechcete měnit klikový hřídel, musíte nyní před objednáním válce změřit pístní čep instalovaného válce (10 nebo 12 mm) a poté se rozhodnout pro odpovídající válec s 10 nebo 12 pístním čepem:

  • Pístní čep 12 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s bronzovým keřem v horním ojnicovém oku.
  • Pístní čep 10 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s ojničním ložiskem v horním ojnicovém oku.

Více o klikových hřídelích, čepech pístů 10 a 12 mm najdete v kapitole 3.

 

 

 

 

2. Ochlaďte ve zmrzlině od 50 km / h

Aby věci šly rychleji a výkonněji, nyní se vyměňuje srdce vaší klasiky - Válec ! Podívejte se na válec třídy 60 - 63 ccm s vrtáním 41 - 43 mm, litý válec DR nebo hliníkový válec Athena nabízejí vstupní bod.

I když výrobce hovoří o tělesu 60 ccm a více - když zapneme kalkulačku, výsledkem jsou následující ccm čísla se standardním zdvihem 43 mm:

Standardní zdvih klikového hřídele 43 mm

Vypočítejte objem válce, sedmý školní rok: Průměr dělený 2 = poloměr „r“, „h“ výška (zdvih) klikového hřídele původní = 43 mm, výsledkem je následující vzorec: kruhová plocha na podlaze vynásobená výškou: r2 x pi xh = objem válce.

Režim inteligentního zadku je vypnutý, tento ccm čísla společných tuningových válců:

Standardní průměr válce 38,2 mm = 49,28 ml
Válec pro ladění průměru 40 mm = 54,04 ccm
Válec pro ladění průměru 41 mm = 56,77 ccm
Válec pro ladění průměru 42 mm = 59,57 ccm
Válec pro ladění průměru 43 mm = 62,44 ccm

Se 43mm vrtáním je standardní pouzdro dokončeno, protože jinak by bylo nutné pouzdro vřeteno - více o tom později. Nyní zpět do zmrzlinárny:

 

Nastavení tuningu Ciao 60ccm

Závodní válec Ciao Tuning

Poté, co víte, který pístní čep jste nainstalovali, vyhledáte válec od následujících výrobců

  • DR
  • Athena
  • POLINI
  • Malossi

Všechny níže uvedené válce jsou absolutně stabilní a jeden přiveď znatelný extra výkon, větší točivý moment a rychlost.

 

Závodní válec 10 mm pístní čep:

 

Závodní válec 12 mm pístní čep:

 

Tuning překlad Klínový řemen a kladka Ciao

Tuningová kladka a klínový řemen Ciao

Vzhledem ke zvýšenému výkonu válce nyní můžeme také upravit překlad, tedy jeden menší kladka a odpovídající klínový řemen shromáždit. Doporučujeme následující nastavení v kombinaci s válcem třídy 60 ccm +:

Kompletní sady od CIF jsou levnější, ale řemenice nejsou tak rozměrově přesné jako od Malossi, což může vést k mírnému „viklání“ řemenice při jízdě:

Nastavení karburátoru mopedu 12/12 nebo 13/13 ladění Ciao

Kromě toho DellOrto Mopedový karburátor s 12/12 mm nebo 13 / 13mm karburátor DellOrto,

Hlavní tryska přibližně 53-55, plus vzduchový filtr moped nebo Polini. Všechny tyto součásti jsou plug and play a vyměnitelné a bez problémů se vejdou na původní kryt motoru a do původního motorového prostoru:

karburátor

Mopedový karburátor DellOrto 12/12

vzduchový filtr

Závodní vzduchový filtr Polini

Sada trysek

 

Závodní výfuk Ciao Tuning

Závodní výfuk Ciao Tuning

Jelikož jsme při ladění stále nenápadní, doporučujeme opět výfuk jako SitePlus nebo jako alternativa Gianelli "Ori-Power".

 

Spojkové pružiny Ciao

Spojkové pružiny Piaggio Ciao Tuning

Pro lepší zrychlení vyšší rychlostí spojky jsou nyní u původní spojky použity zesílené pružiny spojky, zde doporučujeme černé pružiny ze sady Malossi 3 nebo modré pružiny ze sady 3 Polini:

Závodní spojkové destičky

Spojkové boty - spojkové obložení Ciao Tuning

Každý, kdo má pocit, že obložení spojky již není stoprocentně v pořádku, může namontovat spojkové čelisti Malossi s vyztuženými obložkami, ty jsou dodávány také se sadou vyztužených pružin. Boty spojky pasují do původní spojky:

Zapalovací svíčka Ciao 60ccm válec

Špička zapalovací svíčky a špičky zapalovací svíčky Ciao

S tímto nastavením musíte řídit „chladnější“ zapalovací svíčku, např. NGK B8HS nebo BR8HS:

... a proč ne hned nový Konektor zapalovací svíčky NGK do?

 

TIP NA TECHNOLOGII!

Překlad ladění Ciao, převody, znalosti na pozadí.

Náš doporučený poměr pro nastavení 2 s kotoučem 80 mm vychází z původní převodovky „10,5: 1“ německých mopedů Ciao s rychlostí 25 km / h. Už tehdy byla k prodloužení převodového poměru často používána převodovka Bravo 8,5: 1; tato převodovka pak mohla být nenápadně použita s původním diskem Ciao 90. let.

Takže - jak poznám, kterou převodovku jsem nainstaloval na Ciao?

Poměr počtu otáček zadní kladky k plným 360 stupňům otáčení zadního kola udává převodový poměr. Například originální převodovka Ciao Mofa 10,5: 1.

Označte zadní kolo a kladku čarou k měření, jednou otočte zadní kolo o 360 stupňů a spočítejte počet otáček kladky - hotovo.

Standardní mono (kladky) převody jsou například:

  • Originální převodovka Ciao Moped 10,5: 1
  • 8,5: 1 originální převodovka Bravo moped
  • Originální převodovka 7,5: 1 Ciao moped 40 km / h Holandsko
  • 6,5: 1 originální převodovka Ciao moped 45 km / h Itálie

Mono převodovky jsou navrženy tak, aby pojaly řemenice, Převodovky Vario mají dlouhý výstupní hřídel a může pojmout kombinovanou jednotku převodník / spojka. Převodovky Vario pak mají variátor na klikovém hřídeli místo spojky.

 

Přední nosič CIao

Vepředu nosič zavazadel Ciao

Co je to? Velká poptávka, nikde nic víc a pokud ano, pak na trhu dílů, často za astronomické ceny.
Přesně: jeden Přední nosič zavazadel pro moped Ciao!

Nemohli jsme to tak nechat. A Voila: Toto je nové vydání klasický stojan na zavazadla Faco, nové od MOTO NOSTRA.

Přední nosič zavazadel Ciao od MOTO NOSTRA

Nosiče zavazadel se hodí na všechny Ciaos, které mají boční připevnění na blatník na vnitřní straně vidlice.

Nosič zavazadel Ciao zakoupíte zde

K dispozici v černé matné, bílé matné a chromované:

 

 

Prodejna náhradních dílů, tuningu a příslušenství Ciao

Zde najdete další díly pro své Ciao, vyberte si model:

 

Sada zapalování - BGM Pro electronic - Vespa Ciao, SI - lze použít s krytem motoru Polini nebo Malossibgm Pro Číslo produktu: BGM6666

Tuningové části mopedu Scooter Center

Téma Piaggio Mopedů je pro nás velmi důležité. V té době byl Ciao pro mnoho z nás prvním motorizovaným dopravním prostředkem, který jsme jako teenager používali k průzkumu „velkého širokého světa“. Mnoho našich zákazníků to cítí stejně, a proto jsme zahrnuli velký počet modelů vozidel, pro které nabízíme náhradní díly, příslušenství a tuning:

Které modely mopedů existují?

Ciao, Bravo a Si jsou již dlouho sběratelskými předměty, ale tuning je stále populární i dnes! Proto v současné době rozšiřujeme sortiment a vyvíjíme také nové produkty! S naší vlastní značkou, bgm, nyní máme novou elektronické zapalování pro Ciao Program mopedu:

Kompletní elektronické zapalování pro Piaggio Ciao a SI

Pokud již máte a Tuningová skříň motoru jako

stále potřebujete silné zapalování. Kompletní zapalovací sada od bgm PRO vám nabízí následující výhody:

  • stabilní bod vznícení i při vysokých rychlostech
  • silná jiskra
  • vysoký světelný tok
  • Hmotnost pólového kola: cca 1.300 gramů

Koupit zde