Loděnice BGM Smallframe Ozubená kola, hlavní a pomocné hřídele jsou vyráběny v Evropě za vysokých požadavků na kvalitu. Kromě kvalitního použitého materiálu hraje velkou roli i odměňování komponentů. Proto jsou všechny díly převodovky, jako jsou ozubená kola, pomocný hřídel, hlavní hřídel a také řadicí pes, u Thyssenkrupp individuálně odměňovány. Vysoce kvalitní materiál, rozměrová přesnost díky precizní výrobě a "know how" v úpravě vedou k extrémně odolnému převodovému dílu.
stresová zkouška
Aby ozubená kola dlouhodobě odolávala vysokému zatížení, byly komponenty podrobeny zátěžovému testu v německé zkušební laboratoři ozubených převodů.
Při tomto takzvaném pulzátorovém testu jsou ozubená kola upnuta přes několik párů zubů a hydraulicky zatížena pulzující silou na boky zubů.
Tato zkouška se záměrně provádí, dokud materiál selže, aby bylo možné určit a porovnat trvanlivost.
Abych to vysvětlil zhruba na příkladu:
Der BGM Ozubené kolo III bylo vystaveno pulzujícímu zatížení 64.000 kN s 8 8 změnami zatížení až do vyprovokované poruchy. Při nižším zkušebním zatížení, tj. menším než 33.000 kN, nemohlo během testu dojít k žádnému selhání. Pro srovnání; třetí rychlostní stupeň z převodovky Piaggio v tomto testu selhal po XNUMX XNUMX změnách zatížení. To znamená, že únavová pevnost třetího rychlostního stupně je na BGM asi o 90 % vyšší než u originální komponenty Piaggio.
Pokud tento laboratorní test převedete jako jízdní výkon na silnici, odpovídá tato zkušební zátěž motoru s kroutícím momentem přes 50 Nm na klikové hřídeli, který ujede na plný plyn o něco více než 1000 km v kuse.
Loděnice BGM Smallframe Ozubená kola jsou k dispozici ve známém odstupňování 58, 54, 50, 46 a 48 zubů. Profily zubů BGM Ozubená kola vycházejí z ozubených kol Piaggio typu ozubení s označením "42" a mají tedy BGM Ozubená kola mají také stejný rozsah použití jako originální převodovka Piaggio. Výjimkou je čtvrtý rychlostní stupeň se 48 zuby. Toto ozubené kolo lze kombinovat pouze s předlohovými hřídeli s 22 zuby na čtvrtém rychlostním stupni.
Loděnice BGM Každý pomocný hřídel je dodáván s vysokopevnostní maticí pro upevnění spojky. Aby byla zajištěna co nejvyšší pevnost tohoto šroubového spojení, jsou sekundární hřídele vyráběny s jemným závitem M10x1.
Pro ozubená kola nabízíme odpovídající pomocné hřídele se třemi různými stupnicemi:
BGM01822: 10 14--18-22
původní gradace,
Na této sekundární vlně může být každý BGM, stejně jako ozubená kola, která odpovídají převodovce typu 42. Tedy i ozubená kola např. od Benelli, Fabbri, OEM která jsou vhodná pro originální převodovku Piaggio.
BGM01821; 10-14-18-21
„Krátký čtvrtý kurz“
Zde je skok mezi třetím a čtvrtým převodovým stupněm na čtvrtém převodovém stupni o jeden zub kratší. Rozdíl otáček při přeřazení ze třetího na čtvrtý rychlostní stupeň se sníží o cca 400 ot./min a napomáhá k lepšímu spojení převodů. Pokud má být při stejných otáčkách motoru dosaženo stejné maximální rychlosti na čtvrtém rychlostním stupni, lze použít primární 27/69 (2:56) s primárním kolem z28. Nejvyšší rychlost zůstává stejná, ale s výhodou lepšího spojení při přeřazení ze stupně tři na stupeň čtyři. Tento předlohový hřídel lze použít pouze se čtvrtým převodovým stupněm se 46 zuby na hlavním hřídeli. Snížením jednoho zubu na čtvrtém převodovém stupni je tento předlohový hřídel nejrozumnějším způsobem, jak zkrátit skok v převodu. Rozmístěním pouze 21 zubů na stejný průměr pomocného hřídele jsou základny zubů výrazně širší a tudíž stabilnější. Kombinace s tímto pomocným hřídelem na čtvrtém převodovém stupni (46:21 = 2.19) zhruba odpovídá použití krátkého čtvrtého převodového stupně se 48 zuby na hlavním hřídeli s originálním pomocným hřídelem
(48:22 = 2.18), ale je mnohem odolnější.
BGM01720: 10 14--18-20
Gradace krátký třetí rychlostní stupeň, krátký čtvrtý rychlostní stupeň
Skok z převodu dva na převod tři a z převodu tři na převod čtyři je výrazně omezen. Lze také použít pouze pro ozubená kola typu 42. Oproti původnímu odstupňování je třetí převod o jeden zub kratší a čtvrtý převod o dva zuby kratší. Stejně jako u pomocného hřídele s krátkým čtvrtým převodem jsou zuby na třetím a čtvrtém převodu stabilnější díky širším základnám zubů. "THE" pomocný hřídel pro rychlé a vysoce kroutící motory, které jsou vybaveny dlouhou primární redukcí nebo jsou jednoznačně otáčkově orientované s krátkou primární redukcí.
Boční hřídele bgm Pro
Loděnice BGM Pro boční hřídele jsou přesně takové BGM Pro ozubená kola vyráběná a testovaná podle vysokých požadavků. Například v přímém srovnání s pomocným hřídelem Piaggio je třetí rychlostní stupeň BGM Na pomocný hřídel v testu životnosti se 150.000 58.000 změnami zatížení a na pomocný hřídel Piaggio s XNUMX XNUMX změnami zatížení v testu pulzátoru.
Pro srovnání, třetí rychlostní stupeň je BGM Předlohový hřídel o více než 150 % delší než originální předlohový hřídel Piaggio. Výrazné zvýšení bezpečnosti motorů se zvýšením výkonu.
Zde využitelnost různých pomocných hřídelí na příslušných ozubených kolech
Převodovky budou v budoucnu plně montované i s ramenními kroužky, zesílenými řadicími pružinami, naše novinka BGM K dispozici pes Pro Sport shift. Hra ozubených kol probíhá přes odpovídající BGM Pro přesně nastavené ramenní kroužky a hlavní hřídel lze namontovat přímo.
Převodovka (ozubená kola včetně hlavního hřídele)
podle BGM Pro převodovka pro Vespu Smallframe, poskytujeme vám extrémně odolné řešení pro vaši převodovku. To je možné díky dostupným variantám BGM Individuálně nalaďte každou převodovku podle téměř všech koncepcí motoru a osobních preferencí v jízdních obchodech.
dráp řazení bgm
BGM PRO SPORT- 4 rychlosti, V=50mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od 69444), Special (V5B3T od 94315), Elestart (V5B4T od 1514), PV125 (VMA2T od 150203), ET3 (VMB1T) od 8161)
BGM PRO poskytlo aktualizaci úspěšnému řazení BGM6550. Nástupce BGM6555 má zcela přepracovaný profil zámku. To znamená, že převody jsou ještě přesnější a je zcela zabráněno obávanému přeskakování převodů.
Řadicí čelist BGM Pro je vyrobena z vysoce kvalitní chrom-molybdenové oceli 15CrMo5 (SCM415), a proto je velmi odolná. Boky mají velmi úzké tolerance ve srovnání s jinak dostupnými posuvnými čelistmi na trhu. To vede čelist přesně v hlavní hřídeli a účinně zabraňuje jejímu zkroucení/převrácení.
