Finále sezóny European Scooter Challenge 2021 na Harzringu
V sobotu 25.09.2021. září XNUMX Automatizace KR na Finále sezóny ESC 2021 na Harzring v Ascherslebenu.
Tréninkový den
V tréninkový den (pátek), kdy byla obloha od 10 do 18 hodin zatažená, jste mohli držet koleno na zemi, poznat trasu a vylepšit si vlastní čas na kolo.
Závodní den
Když se v sobotu ráno rozzářilo, slunce zazářilo na obzoru, a mělo by tedy být oproti loňsku suchou událostí (celodenní sprcha).
Nejprve začala volná praxe a dala pěti třídám příležitost aklimatizovat se. Ve třídách „jedna velikost pro všechny“, které se skládají ze dvou Smallframe- a jeden Largeframe-Class pass, skútry musí být vybaveny jednotnými součástmi motoru, aby umožňovaly stejné podmínky a napínavé souboje, jak je to možné.
V kvalifikaci létající Francouz Romain získal tyč v K1 před Valentinem. Robert vyhrál K4 před Achimem.
V K5 vyhrál Felix kvalifikaci před Thomasem. V K3 Christian před Marcem a v K6 Timo před Romanem.
Po obědě bylo jasné, že to bude vzrušující odpoledne.
Začalo to závodem K5 (třída jednotek 133 ccm Polini)ve kterém rozhodnutí o tom, jak bude vypadat mistrovské pódium, ještě čekalo. Felix měl v prvním závodě už 62 bodů před Thomasem, kterého opět těsně následovali Markus a Igor. Pokud Felix neuspěje, Thomas by se mohl stát šampionem a Igor třetím místem od Markuse. Takže to šlo do prvního závodu. Igor se dokázal po startu posunout na první místo a první dvě kola vedl pole, dokud se Felix nedostal do vedení těsným předjížděcím manévrem na konci roviny start-cíl a nevzdal to až do konce. Druhý byl Thomas a třetí Igor.
Zvláště ve velkém to bylo obzvláště vzrušující Smallframe-Unit class, K4který byl spuštěn společně s K1.
Loděnice K1 a K4 Řidiči nabídli vzrušující závod, který bohužel skončil highsiderem pro Romaina a závod musel být v důsledku toho zastaven. Po restartu se Ulf dokázal prosadit a tím také vyhrál den pro K1. V K4 byl Robert první, kdo překročil čáru v každém běhu, takže vítězství jeho dne bylo dokonalé.
Jako závěr následoval a 45min vytrvalostní závodkterý pouze Vozidla K5 směly být použity a dva řidiči byli vylosováni jako párování. Řidič mohl být změněn po 15 minutách. Na start se postavilo celkem 12 řidičů, z nichž někteří zvládli duely. Robert byl schopen dosáhnout nejrychlejšího času kola K5 dne s 1,02.634 v napínavé třícestné bitvě (Robert, Valentino, Felix). Tuto novou edici nakonec vyhrál tým Valentina a Kuba.
Denní hodnocení:
K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.
K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.
K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.
K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.
K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.
Nejlepší ze všech K5 Endurance: Valentino R. a Kuba G.
Nejrychlejší závodní kolo: Robert L. 59.269 s
Noví řidiči jsou vždy vítáni!
ESC tento víkend přivítal čtyři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině jezdců a jako každý nový účastník ESC byli ve svém prvním závodě osvobozeni od startovného.
Kdo teď má chuť Závodní koloběžka obdržel všechny informace o registraci pod www.eurochallenge.de
Děkujeme všem pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.
Uvidíme se příští rok!
Mnohokrát děkuji za obrázky od Bengta Langeho.
Vyzvěte Scootenthole
Projektujte Pavla na 10hodinovém závodě v Magny-Cours
Konečně byl zase čas! Po něčem, co vypadalo jako věčnost, ve které musely být zrušeny různé dálkové závody, naloženo Tým Scootenthole od 12. září do 10hodinový závod do Magny-Cours A. Plni očekávání jsme následovali Projekt Paul - kromě dalších asi 30 týmů - jejich výzva.
Od posledního závodu uplynulo hodně času, čas, který šéf týmu Dennis neztratil. Věnoval se tedy - s velká podpora od Scooter Center - konstrukce zcela nové závodní koloběžky, šestého Paula od založení týmu v roce 2015. Základem byl bývalý PLC-Racer, V50, se kterým Andy již roky startoval v ESC. Skútr, rozebraný na jednotlivé části, byl od základu přestavěn a vybaven velkým výkonem. Po celodenním testování na testovací lavici byl Paul číslo 6 se startovním číslem 6 připraven na svůj závod ve Francii.
V sobotu, den před závodem, bylo na programu mnoho. Kromě stavby jámy a technické přejímky bylo třeba provést závěrečné úpravy během tréninkových jízd před kvalifikací, ve kterých jsme vlastně skončili na prvním místě - test byl zvládnut, závod mohl přijít!
Vzrušujících 10 hodin v Magny-Cours
V neděli brzy ráno zazvonil budík. Čím více se závod blížil, tím větší tréma narůstala – nejen mezi jezdci, ale nakazila všechny. Takže na trať, Paul ho probudil a posadil Felixe do kombi. Do této chvíle šlo vše hladce. Asi deset minut před startem – už jsme byli na pozici – jsme si všimli, že Paul „pouští“... Bez přílišného přemýšlení a bez ztrácení času jsme se vrátili do boxů. Důvod byl nalezen rychle: šroub na krytu spojky nebyl dostatečně utažen. Naštěstí to nebyl velký problém, pouhých deset minut zbývajících do spuštění nestačilo k vyřešení problému. Start tedy proběhl bez Paula, který začal stíhat až o půl kola později s Felixem.
Startér za startérem, ti dva začali zezadu rolovat pole. Dorazili jsme na pozici 17, smůla nás opět dostihla, když nám membrána vletěla do obličeje. S tím spojený pobyt v boxech nás stál šest míst, takže jsme opět začali stíhat z 23. místa.
Když dorazili na 14. místo, gumový karburátor si myslel, že by to bylo vhodné období, aby bylo číslo trochu vzrušující a spontánně se rozdělilo s karburátorem. Řidič Andreas byl nucen vytlačit Paula mimo trať do již známé jámy. Vybaven další svorkou se vrátil do závodu, aby nahradil ztracená místa. A tentokrát by to mělo fungovat! Andreas, Felix, Thomas, Andy a Wolfi se tým po týmu a kolo po kole propracovali až k Místo 1! Zbývající půldruhé hodiny to bylo "jen" ubránit - nelehký úkol, protože jsme od francouzského týmu "Superbordel" nedostali nic zadarmo. Jezdci, kteří byli také velmi silní, se nám svým rychlým PK stále nebezpečně přibližovali.
Nenechte se teď mýlit...
K (plánované) poslední výměně jezdce došlo 40 minut před cílem. Andymu se podařilo pozici udržet a Andreas vyrazil na poslední stint, když se o necelých deset minut později rozsvítilo červené světlo. Opuštěná rasa. Všichni jezdci z boxů. Ale kde byl Andrew? Sanitka a servisní vůz sprintovaly na trať směrem k části, která nebyla vidět z boxů. Minuty plynuly a vlekly se jako guma. Sanitka opustila trasu jako první a projela přímo do zdravotnické zásobovací místnosti, následovaná služebním vozem naloženým naším číslem 6. Na okamžik se nám zastavila srdce.
Část týmu se hned běžela zeptat na Andrease, ostatní běželi do služebního vozu. Andy měl stále na sobě oblek a popadl svou helmu, zatímco Dennis, Thomas a Felix Paul provedli rychlou kontrolu a začali znovu. Jezdci z ostatních týmů byli na startovních pozicích hned vedle nás a čekali na vypuštění zpět na trať. Andy se přidal, mohlo by se vlastně pokračovat! Pořád jsme byli ve vedení o dobrá dvě kola a Andy po nervydrásajících deseti hodinách protnul cílovou pásku s Paulem na prvním místě!
Při slavnostním předávání cen to bylo pro Project Paul dosud přínosem nejnapínavější závodní víkend šťastný konec, protože Andreas se mohl zúčastnit - navzdory silné bolesti v rameni - a získat svou vlastní trofej: s časem Má nejrychlejší kolo za 1.29.3 minuty shořel do asfaltu!
Děkujeme Scooter Center, která nás po celou dobu podporuje s dodávkou dílů, jakož i naši příznivci KR Automation, Egig Performance a FalkR, bez nichž by stavba takového vozidla nebyla možná bez dalších okolků. Rádi bychom také poděkovali organizátorovi, který tuto skvělou akci navzdory nepříznivým okolnostem realizoval, a samozřejmě všem ostatním týmům za poctivý závod! Je pro nás vždy velkou ctí, že můžeme tuto vášeň sdílet s přáteli. Díky moc za to!
SC Cup na Nürburgringu
2. běh Scooter Center Pohár 26. září 2021
Podle hesla „V popředí je zábava„Proběhlo minulý víkend v rámci německého vytrvalostního mistrovství motocyklového klubu Dortmund Scooter Center pohár na Nürburgringu. Do pravidelného závodu pro motorové skútry na okruhu Grand Prix na Nürburgringu se předem přihlásilo 42 účastníků. Startovní pole bylo smíšené, protože neexistovala žádná omezení z hlediska značky a roku výroby. Startovali společně, hodnocení bylo ve dvou třídách (rozdělených na převodové a automatické koloběžky).
Z Lambretta z roku 1954 o klasická Vespa až do moderní automatický skútr, Od sedmi do přes 50 koní a od nováčků po profesionály bylo vše zastoupeno. Zúčastnit se může každý, a právě proto je tento pohár tak přitažlivý - velká rozmanitost řidičů a skútrů, kteří si na velké a široké trati navzájem nepřekážejí. Kromě toho existují předpisy, které upravují pouze bezpečnostní aspekty a jinak nechávají veškerou svobodu. Otevřeno pro oldies a mladé automatické skútry. Ideální událost pro každého, kdo chce okusit závody a udělat pár kol na trati. Naše Maryzabel této příležitosti využila a do závodu se přihlásila se svým PX „Platónika“. O své zkušenosti se s vámi podělí ve druhé zprávě.
Mohli jste se zaregistrovat den předem od 18 hodin a předvést své vozidlo na technické prohlídce. Výhoda, protože ne každý tímto testem prošel hned (problémem byl často nadměrný objem, který podle předpisů nemohl překročit 98 dB), protože to dávalo příležitost v klidu opravit defekty a vozidlo znovu zamknout druhý den dárek.
V den závodu proběhly celkem čtyři běhy, dva tréninky po 20 minutách, kvalifikace a nakonec skutečný závod, Běh pravidelnosti, během kterého se dalo jet 35 minut. Trať byla v noci při první jízdě ještě trochu mokrá od deště, ale už během druhého tréninku se dostala úhledně zapnutý plyn! Skvělá zábava pro všechnyse kterou jsme mluvili. Na konci dne jich bylo několik technické poruchyale žádné pády, všichni dorazili bezpečně do cíle po posledním běhu.
Doufáme, že příští omezení kvůli Coroně již nebudou platit příští rok a že budeme moci začít znovu před publikem!
Výsledky běhu rovnoměrnosti:
Třída 1 (koloběžka)
1. místo: Karsten Rehn (celkový rozdíl 0.173 s)
2. místo: Stefan Menke (celkový rozdíl 0.247 s)
3. místo: Andy Reid (celkový rozdíl 0.491 s)
Třída 2 (automatický skútr)
1. místo: Hans-Werner Both (celkový rozdíl 0.011 s)
2. místo: Christian Liebig (celkový rozdíl 0.024 s)
3. místo: Federico Vanore (celkový rozdíl 0.337 s)
Podrobné výsledky Nürburgring
Chytání rekordů s Lambrettou na slaném svahu
Náš zákazník Todd Rogers z USA vyrazil se svou 225 Lambretta lovit rekordy v Bonneville.
Pamatujete si na film „Srdcem a rukou“ s Anthony Hopkinsem? Burt Munro (Anthony Hopkins) cestuje se svým indickým skautem do Bonnevillu, aby se zúčastnil každoročního vysokorychlostního závodu na solné pláni v Utahu. Jeden z mých oblíbených filmů, níže najdete upoutávku na film.
Todd Rogers Lambretta Club USA
Náš zákazník Todd Rogers se tedy vydal se svou Lambrettou do Utahu Svět rychlosti vyrobeno. Tady v Bonneville chce se svojí Lambrettou na solné stráni vytvořit rekord.
Správné pneumatiky
Během příprav na pokus o rekord se objevily problémy s pneumatikami. Todd dříve používal pneumatiky s „P-schválením“ na své Lambretě.
P však odpovídá pouze 93 mph nebo 150 km / h a s těmito pneumatikami by nedostal schválení pro oficiální pokus o rekord při rychlosti přes 100 mph.
Vybrat perfektní pneumatiku bylo tehdy relativně snadné, koneckonců, naši jsou naši Pneumatiky bgm PRO SPORT, jediné pneumatiky 10 x 3.50 s a Schválení 180 km / h nebo 112 mph! Todd se navíc nechtěl vystavit žádnému riziku a tak se spoléhal na bgm PRO Kvalitní pneumatiky MADE IN GERMANY.
World of Speed film za pokus o rekord
Rekord 100 mph v Bonneville s Lambrettou
Todd řídil svou 225 Lambrettu (žádný Streamliner !!), velmi působivých 100,4203 mph, což odpovídá asi 162 km / h. Todd drží rekord v nejrychlejší Lambrettě v Bonneville!
Gratuluji všem Scooter Center & bgm - tým!
Trailer Bonneville srdcem a duší
Projekt Paul
Je to od roku 2021 Scooter Center oficiální sponzor závodního týmu Vespa „Project Paul“. O víkendu 03 bude tým soutěžit v Scooter Center Pohár na Nürburgringu a budeme vám držet palce. Požádali jsme Dennise, vedoucího týmu z Project Paul, aby představil sebe a tým. A Dennis nám dává nahlédnout do geneze Paula a toho, co je za tímto sportem.
Dobrý den!
Jmenuji se Dennis Krawatzki a jsem týmový manažer „Projekt Paul".
Už jako dítě jsem trávil hodně času na závodišti a miloval atmosféru. Můj vstup do motorizované lokomoce byl PX 1992 v roce 80. Rychle jsem si všiml, že taková Vespa je skvělá pro tuning. PX 80 byla základní úroveň a brzy jsem se se svou Rally 200 účastnil různých závodů quartermile.
V roce 2008 jsem - s Podpora od Scooter Center - poprvé se zúčastnili obvodního závodu, čtyřhodinového závodu na výstavišti v Kolíně nad Rýnem. Od té doby jsem byl infikován závodní chybou!
S přáteli jsme již v roce 2009 založili náš první tým (DART Racing), se kterým jsme mohli úspěšně absolvovat řadu závodů.
V roce 2015 padlo rozhodnutí vytvořit vlastní tým. Od začátku mi bylo jasné, že tenhle tým by měli nadále podporovat jen kamarádi. Jelikož mě otec nejen podporoval radou a pomocí, ale také hodně pomáhal se stavbou podvozku (svařovací práce), rozhodl jsem se zajistit mu stálé místo ve svém týmu. Od nynějška by nové vozidlo mělo nést své druhé jméno: „PAUL“.
„Project Paul“, výsledný název týmu, začal v prvním roce s motorem s rotačním ventilem Falc Racing. Postupem času jsem se svými přáteli a společníky pracoval na optimalizacích a plánoval je, dokud jsme se nerozhodli pro motor M200 a odpovídající nastavení.
V průběhu let jsme vyrostli v přátelskou a rodinnou skupinu s „Projektem Paul“ napříč národními hranicemi. K týmu se připojili přátelé z Nizozemska a Francie. Jejich nadšení pro tento projekt, zářící oči všech zúčastněných (ať už jde o pomocníky při stavbě, naši grafičku Yoleilu nebo fanoušky se speciálně vyrobenými tričky na závodní dráze), když Paul přijde za roh a věci se znovu rozjedou, mě pokaždé potěší. To mě znovu a znovu povzbuzuje, abych se zlepšoval a pokračoval v optimalizaci vozidla. Důležitým partnerem – kromě mých přátel, kteří stále přemýšlí o nastavení – je Scooter Center, pro kterou od 90. let pracuji na poloviční úvazek, tedy vyrábím speciální díly. I zde vzniklo dlouhodobé přátelství mezi Ulfem, Oli a mnou, kteří nyní chtějí podpořit „Projekt Paul“.
To zapadá do našeho týmového ducha: PŘÁTELSTVÍ.
Moji přátelé jako jezdci, příznivci a fanoušci jsou tam se srdcem a duší na každém závodě. Ať už na závodní dráze nebo online z domova, jsou nadšeni každým závodem! A protože bychom toho v budoucnu chtěli (zažít), jsme velmi šťastní z podpory od Scooter Center a těším se na společné trávení času. Celý náš tým by vám chtěl ze srdce poděkovat týmu týmu Scooter Center!
FOTKY:
Šéf týmu Dennis s Ulfem a Paulem
Aktuální ovladače
Týmy z minulých let
Závodní scény
Náš fanklub ULPA
DMC x Scooter Center = Scooter Center Pohár
Dortmund Motor Sportclub Club eV v ADAC je v motoristickém sportu zaveden více než 70 let. V populárním sportu motocyklové vytrvalostní scény, která je Pohár na dlouhou vzdálenost Reinoldus známé množství. Pro fanoušky historických motocyklů se každoročně koná ADAC / DMC Výlet veterána Reinolduse.
Motoristický sport na koloběžkách a na nich má téměř stejně dlouhou tradici. Tradice, kterou DMC oživilo v loňském roce závodní třídou pro skútry na. Nově vytvořená závodní třída je nyní Scooter Center Pohár.
Jakmile to situace Corony dovolí, bude kolem závodních akcí pestrý a mezinárodní podpůrný program. Klubové výlety, mezinárodní hosté a setkání by měly posílit charakter akce a posílit zájem o motoristický sport jako populární sport. Tunery a řidiči Vespa a Lambretta tak mohou na závodní dráhu vnést svou vášeň pro rychlost, výkon a pečlivou přípravu a soutěžit se stejně smýšlejícími lidmi.
Registrace a podrobnosti
Veškeré informace a podrobnosti o akci zde:
https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html
Scooter Center Termíny poháru
DMC a SC se těší na mnoho společných a úspěšných akcí a začínají na legendárních Nurburgring dopoledne:
- 3-4. Července 2021
- 26. Září 2021
Zůstaňte naladěni!
Závody na koloběžkách na Nürburgringu
Od 2004 najít znovu častěji Závody na koloběžkách na Nürburgringu namísto. Zde najdete krátkou recenzi a mnoho fotografií z účasti na Scooter Center Týmy!
SC Cup na 2. jízdě na Nürburgringu Scooter Center Pohár 26. září 2021 Scooter Center Cup Nürburgring září 2021 – závod skútrů na Nürburgringu Podívejte se na toto video na YouTube V souladu s heslem „zábava je hlavní cíl“, druhý Scooter Center [...]
DMC x Scooter Center = Scooter Center Cup Dortmunder Motor Sportclub Club eV v ADAC je v motoristickém sportu zaveden již více než 70 let. Reinoldus Endurance Cup je známá událost na motocyklové vytrvalostní scéně. Pro fanoušky historických motocyklů je tu každoroční ADAC/DMC Reinoldus Veteranenfahrt. Motorsport s […]
Minulý víkend se na okruhu GP na Nürburgringu již potřetí jel hodinový dálkový závod. Jako obvykle jsme přijeli v sobotu večer, abychom si v klidu ugrilovali, popovídali si o benzínu a provedli finální testy a schvalování skútru. Sluníčko a mírné teploty měli všichni dobrou náladu. Startovalo 3 startujících z Německa, Anglie a [...]
Koloběžkový závod na Nürburgringu Reinoldus Endurance Cup Nadešel čas, 3. Int. Schaltrollercup Nürburgring začíná příští sobotu 15. května 2011! Že SCOOTER CENTER opět podporuje akci a je sponzorem závodu Vespa a Lambretta na závodní dráze obecně... Po úspěšném začátku a oslavném opakování v loňském roce, letos […]
Závod skútrů na Nürburgringu 2010 Reinoldus Cup 26.09.2010. září 2 na Nürburgringu bude opět: „Pánové, nastartujte motory!“ 2. Int. Schaltscooter-Cup-Nürburgring jako součást vytrvalostního závodu Reinoldus DMC. 26.09.2010nd Int. Switch scooter cup Nürburgring 5,1. září XNUMX na okruhu Grand Prix Nürburgringu s tréninkem a hodinovým závodem na dlouhou trať. Kompletní trať Grand Prix s délkou tratě XNUMX km. […]
Classic Race na závodě motorových skútrů Nürburgring Minulý víkend se konalo 19. kolo "Kolínského kurzu" od MSC Porz. My z SCOOTER CENTER Tým TEAM měl opět dobré zastoupení. Po posledních přípravách a společném naložení veškerého vybavení a závodních koloběžek v sobotu ráno jsme se kolem 14:30 konečně vydali směrem na Ring. Když jsme tam byli, potkali jsme […]
Koloběžkové závody na Nürburgringu 2009 Od roku 2004 se na Nürburgringu pravidelně konají koloběžkové závody. Za tuto příležitost vděčíme MSC Porz, která nabízí „běh pravidelnosti“ pro klasické koloběžky v rámci kolínského kurzu. Pro většinu z nás to znamená: plný plyn, stabilní! ;-) The SCOOTER CENTER od roku 2004 každý […]
Koloběžka Dragster Závodní koloběžka STS Nürburgring V sobotu 14. června se SCOOTER CENTER organizace Scooterstiskne na Nürburgringu. Sprint na 100 m Shorttrack Sprint se koná v rámci Festivalu fanoušků a rodiny pro mistrovství světa superbiků na Nürburgringu. Scooter STS Dragster Race Podívejte se na toto video na YouTube Zajímavá věc je […]
Koloběžkové závody na Nürburgringu - historické koloběžky na trati Grand Prix! Ve dnech 3. a 4. května 2008 byl tým Scooter-Center opět na vrcholu závodního roku pro historické skútry - na 18. kolínském závodě MSC-Porz. To se tradičně koná začátkem května na okruhu Grand Prix na Nürburgringu. Po technické přejímce […]
Konečně zase závody na skútrech na Nürburgringu. Od roku 2004 nás to chytlo. Každý rok je to vrchol roku a v roce 2006 jsme byli opět na Nürburgringu s našimi klasickými motorovými skútry Vespa & Lambretta, abychom se zúčastnili kolínského okruhu. S rutinou vzrušení zmizí a vy se trochu uvolníte, můžete říct, […]
5. kolínský okruh – 1. května 2005 Motorsport Club Porz oslavil v loňském roce své 50. výročí a my jsme to mohli oslavit s našimi klasickými motorovými skútry – závodem skútrů na Nürburgringu. Všichni účastníci byli nadšení, my také! Je tedy jasné, že letos využijeme Scooter Center tým se vrátil na začátek. […]
Konečně opět závody na koloběžkách na Nürburgringu Koncem roku 2003 přišel nápad, abychom mohli v roce 2004 opět jet závod na koloběžkách na Nürburgringu. Existovalo několik pravidel a spousta zábavy: Vozidla vyrobená pouze do roku 1978 (všechny Vespa před PX, Servetta+ind. do 78, NSU, HEINKEL atd.) Originální optika = full frame a […]
LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire Závody na koloběžkách, podpora akcí a závodních týmů má v Scooter Center dlouhá tradice! Takhle to je Scooter Center společně se sponzorem bgm European Scooter Challenge (ESC) i letos. O víkendu 19.06.2021. června XNUMX, první závod ESC v letošní sezóně, za přísných [...]
Nové gumy pro připojení karburátoru od bgm PRO 12 mm široké hadicové spony od ABA SAFE se osvědčily v nespočetných závodech na dlouhé i krátké vzdálenosti a v testovacích kilometrech. Svorka ABA Safe ™ využívá pružnost sací gumy a chrání tuto relativně měkkou gumovou hadici před poškozením. Upínací síla se zvyšuje u profilových patek, nejsou zde žádné ostré hrany, což znamená, že 12 mm široká [...]
Ve dnech 11.07. – 12.07. července po dlouhém čekání konečně nadešel čas a start EST Championship 2020 se mohl konat na Harzringu. Celá akce byla o Coroně a navzdory podmínkám pro závod nebylo povzbuzování jezdců v žádném případě přerušeno. Ale naopak. Mnoho řidičů si všimlo, že […]
bgm SPORT 3.50-10 je nyní k dispozici také jako trubková pneumatika! Pneumatika bgm SPORT je ve skutečnosti sportovní pneumatikou a je správnou volbou pro všechny ambiciózní řidiče. Díky vynikající směsi pryže a důmyslnému designu běhounu je to na všech situacích. Světlá výška až 180 km / h je rozhodně první volbou pro všechny výkonné koncepty motorů. [...]
PMT pneumatiky - nekompromisní sportovní pneumatiky a závodní pneumatiky pro skútry Už jste jeli na nových PMT pneumatikách? Pokud se věnujete závodům na skútrech, budete vědět, jak důležité jsou pneumatiky. Nezáleží jen na profilu pneumatiky, ale především na správné směsi gumy. Optimální pneumatika je přizpůsobena: vhodná [...]
Koloběžkové závody na Nürburgringu 2009 Od roku 2004 se na Nürburgringu pravidelně konají koloběžkové závody. Za tuto příležitost vděčíme MSC Porz, která nabízí „běh pravidelnosti“ pro klasické koloběžky v rámci kolínského kurzu. Pro většinu z nás to znamená: plný plyn, stabilní! ;-) The SCOOTER CENTER od roku 2004 každý […]