Titulní obrázek Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run se konal o víkendu 26. - 29. května v jižním Švédsku.
Organizoval to Lambretta Club Malmö a celkem jsme měli 71 účastníků rozdělených do 30 týmů.

Týmy 30

Místo pouhé čisté rychlosti byl tentokrát koncept Woodlost Cannonball o získávání bodů. Účastníci se museli orientovat chytře, dobře vystupovat na kontrolních stanovištích s posádkou a poskytovat správné odpovědi na kontrolních stanovištích bez posádky.
Gratulujeme týmu „Co je tedy normální?!“ s Isou a Erkem Westbergovými, Morganem Strandbergem a Jörgenem Larssonem, kteří po dvou dnech jízdy a výkonů byli týmem, který odjel domů s vítězstvím, slávou a cenou za výzvu.

Velké poděkování všem, kteří přispěli tento víkend a velké poděkování Scooter Center za vaši podporu.

Olaf Fransson
Prezident Lambretta Club Malmö

Fotky od @lambrettapics

Velkými kroky se blížíme k našemu "Červenému pátku" - od 25.11. do 27.11

Velkými kroky se blížíme k našemu "Červenému pátku" - od 25.11. do 27.11. tam s kódem "REDSC22” Sleva 10 % na váš nákupní košík v obchodě – možná právě ten správný čas začít přemýšlet o sezóně 2023 a zásobit se správnými náhradními díly a upgrady.

Jednoduše zadejte kód voucheru v nákupním košíku a sleva vám bude poskytnuta!

BBT V2 je dalším vývojem známého výfukového systému Big Box Touring. Při revizi jsme kladli velký důraz na zobrazení co nejširšího spektra použitelných koncepcí motorů.

Náš prototyp najel více než 3000 km, aby bylo zajištěno, že konečný produkt splní to, co slibuje.

Jezdilo se na originálním (nezpracovaném) bloku Rally200 Femsatronic se standardní hřídelí a Malossi 210 Sport po vybalení z krabice.

V našich testech motor vyvinul něco málo přes 17 koní. Kvůli vyššímu výkonu a vyššímu točivému momentu je instalován primární BGM 23/63 s přímými zuby (o 3 % delší než standard). Základní deska Femsatronicu byla přepracována na dlouhý otvor, aby bylo možné nastavit předstih z pevných 24° před TDC na 18° před TDC. Squish edge dle specifikace Malossi s 0.9 mm a vzduchovým filtrem bez vrtání / zpracování.

Skútr sedí na dálnici vzpřímeně a jede reprodukovatelnou rychlostí 120 km/h (podle GPS), což odpovídá 7000 otáčkám za minutu s dalšími 16 hp na kole.

V tomto grafu ukazujeme BBT2 (modrá) ve srovnání s Polini Boxem (červená), měřeno na třetí rychlostní stupeň:


Detailně provedené změny jsou sběrné potrubí, kontura výfukových plášťů, komora tlumiče a volitelný průměr koncovky výfuku.

Samotné sběrné potrubí bylo v průběhu a pro zvýšení výkonu upraveno a nové výfukové pláště byly optimalizovány pro větší světlou výšku.

V komoře tlumiče jsme přidali komponenty pro dosažení dalšího natáčení a zvýšení točivého momentu.Koncovku výfuku lze po odstranění zásuvného dílu přizpůsobit zdvihovému objemu a otáčkám příslušného motoru.

Koncovka výfuku se zásuvným dílem (d=18mm) je vhodná pro cestovní motory jako je např. Malossi Sports, Polini 210/211 a Quattrini 232

Po vyjmutí zásuvného dílu má nový BBT průměr koncovky 20mm Quattrini 244-252 a Malossi MHR velmi dobrý a nabízí také výrazně větší výkon a rychlost, aniž by příliš tepelně ovlivňoval motory.

Stručně řečeno, BBT V2 dosahuje více v celém rozsahu otáček než předchozí verze na současných koncepcích motoru.

Kromě mého každodenního řidičského zařízení musela k experimentům sloužit i Maryzabel's Platonika.

O přesné výbavě Platoniky naším válcem bgm177 si můžete přečíst zde v blogu odkaz na blog

Zde je srovnání na motoru Platonika:

Moje každodenní jízda, vybavená Malossi Sport 210, Sada primáru včetně spojky, Spojkový pastorek
+ primární + repki
t
 a přes membránu s a YSN30 karburátor odkaz na blog: karburátor YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/   )
ventilovaný, tento motor představuje hnací stroj současné generace.

Změněný průběh - sběrné potrubí probíhá blíže k tělu výfuku a je navíc podepřeno vzpěrou

V závislosti na koncepci motoru lze zásuvný díl vysunout

BBTV2 je nyní k dispozici pro PX80, PX125, PX150 a podobné, stejně jako pro PX200 a Rally200: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2

Vždy je příjemné potkat přátele a to bylo tehdy Scooter Center- Tým na EICMA 2022 pouzdro. Zde je několik novinek, které nás zaujaly:

Nové modely Vespa EICMA 2022

Piaggio hrdě představilo nový modelový rok 2023, který si získá mnoho nových fanoušků některými novými, viditelnými i neviditelnými funkcemi. 
Nejvýraznějším modelem je samozřejmě GTS300.
TECHNIKA
Již předem můžeme říci: Jezdí lépe než kdy jindy! Piaggio se konečně věnovalo tématu podvozku a nyní jej učinilo mnohem stabilnějším a aktivnějším. To je doprovázeno novým zavěšením předních kol včetně nového dodavatele brzdových komponentů. Nissin z Japonska je nyní na palubě a je zodpovědný za patřičné zpoždění. Přední tlumič se u modelů GTS opět liší od předchozích modelů, čímž se dostáváme do třetího stupně evoluce. Zajímavé je, že Piaggio u nových modelů GTV zachovalo předchozí typ vidlice/brzdy (poznáte podle světlometu na blatníku). V souladu s duchem doby byl nyní na platformách GTS/GTV zaveden bezklíčový systém go. S tím je konvenčním klíčem historie. Nahradil jej čistý transpondér (klíčenka), kterým lze nastartovat a odemknout vozidlo při přiblížení pomocí otočného knoflíku v poloze dřívějšího mechanického zámku řízení. Motor odpovídá motoru Euro5 známému již z předchozích modelových let. Modely obecně známé jako HPE, které přinesly slušný nárůst výkonu oproti modelům Euro4, jsou v modelech 23,8 použity beze změny, tedy s plným výkonem (8.250 k při 2023 ot./min.). 

EXTERIÉR/VIZUÁLNÍ
Navenek lze nové modely GTS rozeznat od loňských modelů jen cvičeným okem. Piaggio však stěží nechal část nedotčenou, takže termín facelift v tomto bodě neodpovídá Piaggiově snaze. Jasným identifikačním znakem GTS300 Bj.2023 jsou spínací jednotky oddělené od řídítek a mírně odkryté osvětlení SPZ. Známé rozdělení na GTS, GTS Super, GTS SuperSport a GTS SuperTech zůstalo zachováno. Zatímco první tři verze je třeba chápat spíše jako barevné varianty, modely SuperTech vynikají i technicky velkým TFT displejem namísto klasické přístrojové krajiny. Abyste neztratili kontakt v dobách povinné neustálé komunikace, nabízí Piaggio jako volitelnou možnost svůj nový systém připojení MIA. Ústupek aktivovat nové cílové skupiny a dát třídě vozidel další vlastnosti, mimo účel čistého dopravního prostředku. Určitě je to dobrý nápad, abychom mohli modely GTS umístit na trh ještě úplněji a komplexněji. 

Vespa 946 10° výročí

V novém kabátě se představily i slavné modely 946. Model 946, který byl vždy navržen méně jako technologie a více jako nositel obrazu, je extrovert a zároveň pocta vlastní historii společnosti. Skutečnost, že se Piaggio s modely 946 velmi vzdálilo původní myšlence jednoduchého, ale robustního vozidla pro každodenní použití, zde není vůbec žádný problém. Naopak 946 ztělesňuje onen archetyp koloběžky, kterou by namalovalo každé dítě. To je víc, než o čem se jakékoli marketingové oddělení jiných výrobců vůbec odváží snít. Piaggio vhodně namočilo 946 do krásného odstínu zelené, který je vzdáleně příbuzný prvnímu laku modelů z doby před více než 70 lety. Oproti modelům GTS tedy modely 946 lákají spíše na umělecké finesy, pro které individuální koncepce vozidla znamená více než vysloveně dobré jízdní výkony. Z tohoto důvodu Piaggio zatím neposkytlo modelům 946 bezklíčové ovládání, ale stále sází na starou dobrou klíčovou technologii. Jako kompenzaci má moderní LCD displej a LED světlomet. Modely 946 jsou nabízeny s objemy 125 ccm a 150 ccm.

 Vespa GTV

Nové modely GTV prošly velkými vizuálními změnami než jejich bratři GTS. Zcela přepracována byla kapotáž řídítek i samotná řídítka. Spolu se sportovní sedačkou včetně nového potahu z plastu (šroubovací/snímatelný) a ozdobnými pruhy se nabízí krásný nostalgický závodní vzhled, téměř retro sport z výroby. U vidlice předního kola zůstalo Piaggio u dříve vyráběného typu, aby pasovaly i dovybavené díly (tlumiče) již dostupné pro tyto modely. Keyless go je však již na palubě i zde a dělá z GTV spolehlivý a snadno ovladatelný dojezd s nádechem avantgardy. USB připojení, LED světlomety a digitální rychloměr dokonale doplňují obraz moderního oldie.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nový speciálModel: Primavera Color Vibe 

Barevné vibrační speciální modely modelů Primavera zaujmou moderním vzhledem, který Piaggio vytvořilo jednoduchým, ale velmi účinným trikem. Zcela odlišnou linii vozu naznačuje horizontálně aplikovaný dekorativní barevný tón, který záměrně silně kontrastuje se zbytkem laku vozu. Díky tomu vypadají modely Primavera mnohem sportovněji a líbivější. Přichycený z boku, zdvihový objem motoru je také pěkná vychytávka. Barevné vibrační modely jsou k dispozici ve verzích 50cc, 125cc a 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

Pinasco je stále zaneprázdněno a vždy inspiruje novými produkty. Nejnovějším hitem je válec 244/252 ccm, který byl navržen pro standardní skříň motoru. Inspirací zde bylo bezesporu již legendární Quattrini M244, s jehož obrovským úspěchem v roce 2015 nikdo nečekal měl by; Příliš drahé, příliš exkluzivní. Pinasco se nyní také odvážilo tlumočit téma maximální kubatury pro sériové pouzdro. I zde se používá válec, který již nemá základnu válce, která se musí ponořit do skříně motoru. To umožňuje zvětšit velikost vrtání válce na neuvěřitelných 72 mm (série 66.5 mm), aniž by bylo nutné předělávat skříň motoru. K tomu je však bezpodmínečně nutný klikový hřídel s výrazně delší ojnicí (130mm vs. 110mm řada), protože kanály jsou umístěny výrazně výše ve válci. Velký rozdíl oproti válci Quattrini M244 je ovládání sání. Válec Pinasco má velký vstup do válce, který je napájen sacím potrubím s membránou. Díky tomu jste zcela nezávislí na ovládání sání přes kryt motoru. Pinasco nabídne odpovídající klikové hřídele se zdvihem 60 a 62 mm. Délka ojnice je 130 mm. Podle společnosti Pinasco, pokud je použita skříň motoru Pinasco, není nutné otáčet klikovou skříní pro klikové hřídele. Tento krok by byl nutný pouze u originálních skříní motoru Piaggio.

Nová sada válců PX200 252ccm 

Je zde také zobrazen válec s bočními vývody. Ty jsou v sériové výrobě pravděpodobně vynechány.

Píst průměr 72 mm

Spojkový zvonek pro Ciao/SI

Sada válců pro Honda SH300

Skříň motoru Pinasco Smallframe

Nyní s vícenásobným vzorem vrtání vhodným pro mnoho válců „po vybalení“

Pinasco Eureka

Zvláštností na stánku Pinasco byla sada E-konverze pro Vespu s názvem Eureka Smallframemodely.
Řešení patentované společností Pinasco počítá s výměnou pouze klikové hřídele a válce. Válec je nahrazen elektromotorem se svislou výstupní hřídelí. Náhrada klikového hřídele naopak pohlcuje sílu motoru přes čelní ozubení a přenáší ji konvenčně na spojku. Koloběžku lze ovládat jako obvykle (spojování, řazení, zrychlování, ehm, dávání elektřiny).

POLINI

Nová ECU za GTS 300 Euro 5

Polini nabízí novou sadu válců včetně jednotky ECU pro modely GTS300 Euro5. Díky tomu lze v určitém rámci přizpůsobit vstřikované množství/čas situaci instalace (upravený výfuk, vzduchový filtr atd.) jednoduchým nastavením potenciometru.

Nový výfuk Vespa Sprint

Polini nyní také nabízí svůj oblíbený výfukový systém „original box“ pro starší generace motorů, jako je Vespa Sprint. U těchto modelů je výfuk připevněn pouze ke šroubu na bloku motoru. Polini proto držák upravil a posílil. Koncová trubka byla také prodloužena. To se zdá být menší než u konvenčních systémů. Jakmile budeme mít nové systémy v programu, zmíníme se o tomto detailu v obchodě. Není také jasné, zda se hlavní stojan modelů Sprint může složit bez překážek. Často vyjadřovaný bod kritiky předchozích systémů Polini, které byly použity na modelech Sprint/Rally. Polini zřejmě nabízí pouze upravený výfuk pro malé bloky motoru (125-150cc).

 

Dell'Orto

Nové Lambretta

Lambretta slaví své 75. výročí na EICMA 2022. Představuje se moderní řadou v různých provedeních a trendy barvách.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sportovní skútr Dragster 500 GP

Italjet představil veřejnosti svůj nový model GP500 poprvé na EICMA 2022 a ukazuje, že motocykly a skútry jsou stále blíž a blíž. Plných 450 ccm s výkonem 43 koní a šestirychlostním nožním spínačem se snoubily s podsaditým a velmi atraktivně vypadajícím neopracovaným rámem včetně kapotáže typické pro skútr a pro rozsah služeb spíše malých pneumatik. Podle Italjetu by GP500 měla být rychlá s ohromnými 185 km/h. Pro nás skutečný cracker, který by jistě mohl převzít odkaz Gilera Runner 180.

 a některé další krásky italjet

Příští schůzka pro  EICMA 2023 je tady, těšíme se, co přinese příští rok.

Objevte tipy, které doporučujeme tento měsíc ;)

Sada variátoru

bgm PRO pro Vespa Primaverabgm PRO Multitool V3.0

vlaková souprava -BGM ORIGINÁL

PE vnitřní návlek - Piaggio Bravo

Tričko, muži

Půl v baru

 

Kniha - Lambretta DL / GP 

historie, modely a dokumentace - Vittorio Tessera

ŠETRNÉ K RÁMU A JIŽ ŽÁDNÉ PRASKLINY NA STUPNĚ

Podnožka prasklá neustálým, nekontrolovaným skládáním hlavního stojanu je něco, čemu se všichni chceme vyhnout.

Středový stojan -BGM PRO Soft Stop

Hlavní stojan Soft Stop je dodáván se speciálními stojanovými deskami, což znamená, že mezi základnou stojanu a stupačkou již nedochází k žádnému kontaktu - praskliny v oblasti stupačky jsou minulostí a rám je také chráněn.

NOVÁ verze V2

Soft Stop je nyní k dispozici s nastavitelnou zarážkou, závit umožňuje nastavit, jak vysoko se může hlavní stojan složit.

GUMA STOP:

Když jsou dobré věci ještě lepší!

Vosa Largeframe (10 ″) chróm BGM4950N

Vosa Largeframe (8 ″) chróm BGM4970

Vosa Smallframe chróm BGM4960N

Vosa Largeframe (10 ″) Černý BGM4951N

Vosa Largeframe (8 ″) Černý  BGM4971

Vosa Smallframe Černý BGM4961N

Vosa Largeframe (10 ″) galvanizovaný BGM4952N

Vosa Largeframe (8 ″) galvanizovaný BGM4972

Vosa Smallframe galvanizovaný BGM4962N

Objevte tipy, které doporučujeme tento měsíc ;)

CDI-BGM ORIGINÁL

Vespa ET4 (ZAPM0400 - pro vozidla bez imobilizéru nebo pro přestavbu) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM) - Piaggio

bgm PRO Multitool V3.0

Stahovák -M26 x 1,0 (uvnitř) + 28×1,0 (vně)- (typ stahováku spojky Vespa Smallframe / Stahovák setrvačníku Vespa, Piaggio 125-180 ccm 2-taktní) + spojkový kompresor

LED čelovka

 19 LED diod McShine LES-193

Kniha - SCOOTERBOYS ztracený kmen

od Martina 'Sticky' Round - 192 stran vázaná

Titulní disk

POLINI - Hliník - Černá

Party a DBM drag race v Brémách od 30.09. – 02.10.2022 

 

Sobota ráno, 07:30 Jemné mrholení stříká do tváří osmi unavených postav, které se šourají přes letiště Karlshöfen severně od Brém. Poslední noc je v kostech všech. Příliš málo spánku, příliš mnoho párty. Euforie ze slunečného pátku je pryč. Mrholení se mezitím rozvinulo v hustý déšť.

 

Ale o pár hodin později je to zpět, ta euforie. Přicházejí první hosté. Výběh se plní. Přátelé jsou vítáni. Probíhají první rozhovory o benzínu. Nyní, nejpozději, si minusové klíče vzpomenou, proč se podrobily tomuto strádání. Už páteční večer ukázal, že jsme tak nějak jedna velká rodina. Svačina s lahodným studeným nápojem a masem z grilu udělala v pátek radost některým.

 

Pro dnešek je ale důležité se soustředit a jet 201m rovně co nejrychleji. Krátce po 10. hodině začínají kvalifikační jízdy německého mistrovství v plechových válcích (DBM) téměř na čas. Déšť nyní ustal a trasa je do určité míry průjezdná. Naštěstí je letištní dráha v lepším stavu než mnoho německých silnic. První koloběžky jsou zahřáté. Ve vzduchu je cítit typická dvoutaktní vůně.

Nové předpisy DBM stanoví, že v kvalifikaci může každý jet proti všem ostatním. Zajeté časy jsou přiřazeny třídám, ve kterých je jezdec zaregistrován. Organizátoři a pomocníci DBM neúnavně zadávají data do notebooků. Otázky se vyjasňují a improvizuje se, když systém měření času na krátkou dobu stávkuje. Ale bez členů organizace DBM a dobrovolníků by se taková akce nemohla uskutečnit. Sobota opět ukazuje, jak rozmanitá je scéna řidičů plechových skútrů. Ano, takový drag race není pro každého. Ale je to také součást scény. A tuto část opět podporují a udržují při životě sponzoři, jako Létající klasika z Hamburku, 2 kolová stodola z Brém a Scooter Center z Kolína!

Zbytek soboty byl naštěstí z velké části bez nehod a podle plánu. Naštěstí kromě střetu dvou řidičů v paddocku při rozcvičování se akce obešla bez nehod. Bohužel se vždy vyskytnou krátké silné dešťové přeháňky. Ty už ale náladu zkazit nemohou. Cateringový stan je ve výsledku o to plnější a hosté se posilní klobásou, hranolky, Knippem nebo vaflemi.

Finálové jízdy jednotlivých tříd začínají přesně v odpoledních hodinách. Nyní proti sobě budou soutěžit pouze ti jezdci, kteří se zaregistrovali a kvalifikovali do příslušné třídy. První vítězové všichni září. Nyní chybí jen to „nejlepší ze všech“. Kdo zajede nejrychlejší čas ze všech? Odpověď: Philippe Mittelberger s 8,26 sekundy!

V noci pak byly předány trofeje pro všechny vítěze na 1. až 3. místě. Sobotní nocleh se konal v prostorách staré školy, kterou si minusáci pronajali spolu s přidruženým sportovištěm. Jeden nebo druhý řidič byl více než šťastný, že si zde mohl užít teplou sprchu po tak namáhavém a vlhkém chladném dni, než vyrazí na taneční parket. Zde se celá noc mohla oslavovat, pít, jíst a svačit. Bylo prostě příjemné zažít tak uvolněnou a přátelskou atmosféru.

Mínusoví šroubováci by na tomto místě chtěli vyslovit velké poděkování všem pomocníkům, všem hostům a hlavně sponzorům. Bez vás by tato akce již neexistovala.

Doufám, že se uvidíme na příštím drag race nebo jen v půlce baru.

Váš mínusový šroubovák Jörg

 

obrázky: www.bildwerk-lange.de

Tým projektu Paul

Challenge Scootentole – 10h závod v Magny-Cours, Nevers (F)

Samolepky na Paul Vespa

Minulý víkend se v Magny-Cours jel poslední dálkový závod sezóny. Scootentole pozvali na 10hodinový závod na 'PISTE CLUB', 2,53 km dlouhé závodní trati hned vedle známé trati GP. Stejně jako v minulých letech jsme je následovaliProjekt PAUL“ – spolu s dalšími 40 závodními týmy z celé Evropy – jejich pozvánka, protože loňský titul musel obhajovat!

Navzdory jistým turbulencím v rozběhu – kvůli posunutí termínů pořadatelem a absenci jezdců z důvodu nemoci – se nám nakonec podařilo vyhrát dva týmy po čtyřech jezdcích ve třídě SP1 ("Smallframe Proto") pojmenovat:

tým 1 ve složení Romain, Felix, Wolfi a Thomas šli s výkon 40 koní M200 V50 závodník (#6) na startu,

tým 2 s Falc-PK (#176) s přibližně 28 hp, kterou řídili Volker, Markus, Julia a Dennis, který byl zároveň šéfem a hlavním mechanikem obou týmů (což by ho mělo posunout až na hranici jeho možností). Ale od začátku...

Po dlouhé cestě a krátké noci v - říkejme tomu - "útulném" 10místném mobilním domě, v sobotu, den před samotným závodem, následovalo nastavení, trénink a kvalifikace. Petr bohužel neprojevil slitování, znovu a znovu lilo jako z kýblů. S pozicemi 6 a 19 na startovním roštu po kvalifikaci a nadějí na sušší podmínky další den se věci brzy večer zhoršily, protože další den měl začít brzy!

Naštěstí závodní den začal mnohem sušší než den předtím, takže jsme se rozhodli pro pneumatiky do deště. A pak to konečně začalo! Startovní výstřel zazněl v 8.45:XNUMX hodin. Na slickech se stále mokrou vozovkou zajeli Wolfi a Markus sebevědomě první stint. Trať postupně vysychala, což vedlo k lepším a lepším časům na kolo – až byl první závod zhruba po třech hodinách zastaven. Vážná havárie jezdce z jiného týmu zaměstnala záchranný tým na dlouhou dobu, všichni jezdci uvízli za safety carem.

 

 

V tomto okamžiku byl tým 2 zpět v krabici se svým PK. Během třetího stintu se zadřel motor. Příčina byla rychle nalezena: Masivní ztráta zubů na řetězovém kole spojky nám poskytla čtyřhodinovou přestávku, během níž Dennis, Volker a Markus rozebrali motor, aby hledali ztracené zuby. Cituji pit souseda Roberta: "Někdy jsi pes a někdy strom"...

Závod mezitím opět nabral na rychlosti – a stejně tak i náš Romain: zajel svůj nový nejlepší čas na kolo 1.28.116:6:2, a tedy třetí nejrychlejší čas celého závodu. Od pozice XNUMX jsme byli nyní na pozici XNUMX hned za „Vespa Italy Team“ z Crimazu a před „Superbordel Deluxe“, našimi francouzskými bitevními partnery z minulého roku. Lambretty od Casa Performance a TD Customs byly také na předních místech a byly připraveny pro vzrušující závod!

Propadem zpět na 39. místo, tým 15 začal kolem 2:XNUMX dohánět, no, o pořádném dostihovacím závodě nemůže být řeč, ale alespoň pár kol se nasbírat dalo, protože motor nejen vydržel, ale i zase běžel jako hodinky. Kluci odvedli skvělou práci a nevzdali to a o to nakonec jde!

Asi dvě hodiny před koncem závodu byl zasažen i tým 1. Po prokluzování karburátoru nás vadné ložisko pístního čepu donutilo vyměnit motor. Mezi námi a velmi silnou konkurencí, která nadále bojovala o přední příčky, bylo nyní příliš mnoho kol. A přestože umístění na stupních vítězů mohlo být dosaženo pouze v případě, že by jeden z ostatních týmů vypadl, boj pokračoval, dokud přesně o 10 hodin později nezamával šachovnicovou vlajkou.

Projekt PAUL nakonec obsadil 1. místo (tým 4) a 1. místo (tým 10) ve třídě SP2, což znamenalo celkově 7. a 33. místo. Casa Performance zapálila nejrychlejší čas na kolo 1.26.766, následovaná Vespa Italy Team (1.27.527) a Projekt Paul (1.28.116).

 

Blahopřejeme všem jezdcům, kteří dojeli cílem, a děkujeme každému z nich, zvláště pak pořadateli Scootentole, který umožnil tento vzrušující závodní víkend. Také naši sponzoři, Scooter Center, KR Automation, FalkR a Egig Performance, bychom vám chtěli vyslovit VELKÉ DÍKY, protože jen s vámi je Project PAUL takový, jaký je – úspěšný tým přátel s velkým srdcem pro motorsport!

umístění-celkově

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

…a Scooterist Weekender Cologne byl vskutku nezapomenutelný víkend, zdá se nám, co se stalo, když vidíme obrázky, je to pravda!
O všechny tyto vzpomínky se s vámi chceme podělit, tak si to užijte!

Návštěvník

Rozmanitost způsobů, jak si užít jízdu na koloběžce, je působivá a vidíme ji ze stovek Real Scooteristskteří si našli čas nás navštívit.

I po 30 letech bychom vám rádi poděkovali, že jste s námi, že jste společně vybudovali tuto úžasnou scénu! A doufáme, že se uvidíme ještě minimálně 30 let!

Je to v detailech!

Koloběžky, koloběžky a další koloběžky!

Nighters s naším DJ týmem

Nechte zátky prasknout a oslavte společně!

Hudba: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamický Erik, Chléb Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns a Andi Aspossible.

Děkujeme jim a všem zúčastněným!

 

Tvůj Scooter Center Tým

A jak si dokážete představit, jsme velmi rádi, že můžeme dobře fungovat jako tým mimo SC a tak dobře spolupracovat, abychom s vámi mohli strávit nějaký čas. Doufáme, že se brzy zase uvidíme!

Děkujeme našim fotografům:

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

Od našeho víkendového večírku uběhl téměř měsíc, ale i tak jsme naprosto nadšeni, že jste všichni přišli a udělali z akce to, čím byla: Obrovská zakázková show s trvale skvělou atmosférou v každém ohledu! Kompletní Scooter Center Tým říká: DĚKUJI!!!

Poté, co zde představíme vítězné koloběžky custom show, vám dnes ukážeme, které kluby, aftermarket dealeři, influenceři, youtubeři, magazíny a samozřejmě dealeři a workshopy do Kolína přijeli. I zde se zdvořile ukloníme a řekneme: DĚKUJEME!

kříže

Bella Ig

Od roku 2004 Bella IG zapsaný spolek za účelem umožnění uchování, restaurování a péče o historické koloběžky ze závodu Zündapp.

Bella-IG byla založena dvěma Bella nadšenci v roce 1984. Spolu se sesterskými kluby ve Velké Británii a Severní Americe má nyní přes 250 členů. "Bella Family" provozuje pestrý klubový život s klubovým časopisem, fórem, zásobováním a doplňováním dílů Bella a každoročním setkáním Bella organizovaným členy IG v různých regionech. 

Skrytá síla

Nejen díky místní blízkosti máme obzvláště dobré vztahy s klubem založeným v roce 1990 jako Hidden Power Scooter Club Hagen. Vznikla z Hagen Modvereinigung, která byla založena v roce 1986 Společnost Volme Parka Hagen.
Vlastní přehlídky pořádané Hagenem na začátku 2000. století stanovily standardy, které jsme rádi použili jako průvodce. S prázdninami v
Sauerland, HiH pak také stanovila standardy v kalendáři běhů. 

Facebook

Celtic Roller Club

Další tradiční klub ze severního Německa, jehož klubový stánek nám udělal velkou radost. Společnost byla založena v roce 1994 a vždy v popředí. Na custom show kluci naproti našemu baru podávali na skalách ledově vychlazené stimulanty krevního oběhu se svým strojem Jägermeister. Byly tam také tři trofeje pro skútry, které přivezli.

Facebook

Lambretta Club Espana

Felix je opravdový mistr všech řemesel a jako takový také prezident španělského klubu Lambretta! Slova k popisu jeho chuti do akce a vynalézavosti opravdu nestačí! Na našem víkendu se vrhl na stánek španělského klubu Lambretta, nabídl svou nádhernou knihu o výrobě Serveta / Lambretta ve Španělsku a nechal po oba večery kroužit malé 45 ze svých obalů na desky. 

Lambretta Club Německo

Lambretta Club Germany vám dává SX přitažlivost. Kdybychom to měli vysvětlovat, nepochopili byste! Obvyklý sympatický vzhled, zde na obrázku části vždy veselého bývalého člena představenstva. 

Mínus šroubovák

Už jen pár dní zbývá do 30. výročí minusového klíče s drag races jako součást DBM a Nighter ve Worpswede. CLICK! Se jménem klubu musíte mít smysl pro humor a být sympatický! 

mínus šroubovák facebook 

Scoot Devils

Christian a Ronny ze Scoot-Devils SC Seevetal přivezli na náš poslední den otevřených dveří dva demonstrátory Zirri v rollershopu. BLOG. Ti dva přivedli na zakázkovou show prominentně vlastněného závodníka Scauri.

Zdravím Mathiase Scherera ;-) Jsme zvědaví, co Christian a Ronny představí jako další projekt. 

Scootdevils Fb

Herna

Vlastní popis: "Kovový nesmysl, většinou na 10 palcích." Krásné severoněmecké podcenění! To, co se tady valí, kvalitativně i kvantitativně, jsou jen nemocné sračky z jiné planety. 

Herna Fb

Spirit of Scooterist 84

Marie a Marcus jsou hyperaktivní na německé a anglické skútrové scéně od 84. let. „90“ v názvu odkazuje na rok, kdy kult Scooterboy explodoval a od XNUMX. let roste na popularitě. Jako organizátor Scooterista Meltdown založili v únoru mezinárodní akci zcela mimo známý běžecký kalendář. Registrace jsou otevřeny ;-) 

V půl druhé baru

…je v Scooterszene je oblíbený slogan pro setkání s přáteli a podobně smýšlejícími lidmi v otevřeném čase při běhu nebo niter a toastu spolu s vychlazeným nápojem. Vzniklá stejnojmenná organizace se stará o koloběžkáře, kteří měli nehodu, a – v nejhorším případě – o jejich blízké v nouzi. Protože někteří už nikdy nebudou v půl druhé na baru.

Vandalské slintající hlavy Ostholstein

 

Jeden z prvních klubů v Německu. Společnost byla založena v Lübecku v roce 1986 a téhož roku zahájila běh na Letnice, který byl založen na anglických shromážděních a stal se naprostým úspěchem a začátkem hnutí. I zde by pravděpodobně klub mohl vybavit kompletní zakázkovou show sám s vlastními koloběžkami klubu.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi je setkání všech značek plechových skútrů na pláži. Jelto to pořádá a hned od začátku to bylo super oblíbené setkání. Druhé kolo se bude konat začátkem října na pláži Beachclub Nethen a na přání bude prodlouženo o jeden večer. Trochu u nás propagoval Vesbeachi a pokud ještě nemáte vstupenky, můžete získat pomoc zde -> http://www.vesbeachi.de/

Vespa Club Německo

To Vespa Club of Germany eV (zkráceně VCVD) existuje téměř tak dlouho, jako Vespa inspiruje svět.
Nejstarší kluby Vespa v Německu byly založeny v roce 1950. Dobrovolný klub Vespa v Německu je zastřešující organizací oficiálních německých klubů Vespa. Pokud sečtete počet tam organizovaných jezdců, pak klub Vespa z Německa zastupuje
Zájmy přes 4.000 přátel Vespa a je tedy jedním z největších značkových klubů v Německu, proto jsme byli z návštěvy VCVD rádi. 

Vespa chlapci Colonia

Vespa Jungs Colonia je sdružení kolínských Vespisti, kteří se zabývají společnými aktivitami souvisejícími s Vespas. Parta je opravdu velká a společné výlety jsou legendární. 

VJC Fb

Shaggy Zossen

Asociace skútrů Zottel Zossen existuje již 33 let a během této doby vytvořila řadu sjezdovek, nočních a zakázkových skútrů. Pravděpodobně byste si mohli snadno vytvořit svou vlastní show s jejich zvyky. Nejen proto pro nás bylo velkou ctí, že přišli se spoustou příborů a společně s hernou postavili dva největší klubové stánky. 

facebook

Trh s díly

Vyhledávač Lambretta

Sam trefil hřebíček na hlavičku svým obchodním jménem. S více než 60 použitými Lambretty a Vespy skladem v 2840, Rumst, Belgie. Pokud potřebujete nebo máte zájem, kontaktujte nás info@lambrettafinder.com pošta.

Lambrettafinder.com

coles

stanice skútrů

Thilo a Sebastian

Časopisy a kanály Youtube

Plechoví společníci

Timo má kromě svého YouTube kanálu také internetový obchod s vybranými produkty, které nám představil. Timův poměrně úspěšný a dobře udělaný YouTube kanál je celý o Vespas. Ať už individuální přestavby, restaurování, opravy nebo tuning. Samozřejmě zde také najdete návody na všechna témata včetně všech opracování plechu nebo tipů na ladění. Toto Odkaz na YT

Savage Scooters

Savage Scooters je plně oddána přizpůsobení a ladění PX. Kevin knokautuje super celnici non-stop a jeho nejnovější prací je CUDA. Kromě Kevinových vlastních skútrů měl na startu i řadu exponátů ze svého projektu zakázkového kalendáře. Kevin na svém kanálu YouTube představuje zvyky, obchody a vše, co souvisí s naší scénou. 

Savagescooters. De

Koloběžka

Das Časopis o koloběžce je kultovní časopis z Anglie. Koloběžka vychází nepřetržitě od roku 1985. Měsíční zprávy o zvycích, restaurování, přestavbách, recenzích, technických poznatcích a pozadí a hluboký vhled do skútrové scény dělají z Scooteringu, který stojí za přečtení. V aktuálním říjnovém čísle je také článek o našem víkendu.

Skútr Nova

Když nám Andy řekl o svém plánu vydávat tištěný časopis na Eurolambretta 2016 v Geiselwindu, zamračili jsme se. A úplně se mýlili. ScooterNova se pevně etabloval jako nezávislý časopis o koloběžkách. Magazín ScooterNova je megapřitažlivý jak po obsahové, tak po estetické stránce. Středem zájmu jsou skútry Lambretta a Vespa, ale občas se objeví i zprávy o DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp a dalších starých skútrech. Vlastními slovy: "ScooterNova, vyráběný ve Spojeném království, je časopis, kterému jsme jako skúteři hrdí na to, že můžeme dát své jméno, a časopis, který si čtenáři hrdě drží na svém konferenčním stolku." Slovo!.

Scooterie

Pokud vás zajímá moderní Vespa a GTS, bude vás zajímat Scooterie Youtube kanál od Marca se nevyhneme. Jeho láska k Vespas a Lambrettas začala jako mod koncem 70. a začátkem 80. let! A vliv je jasně patrný i dnes. Společně s Cafe Racer 69 jeli na zakázkovou show na svém GTS Customs z Berlína!

Značky a obchodníci

Rádi bychom vám podrobně představili každého z třiceti vystavovatelů a všechny představené novinky, speciální funkce, služby a světová prvenství. Bohužel, protože to je nad rámec, existuje jen několik zajímavostí z oblasti motoru. 

cínový frind!

Cafe Racer 69

Crazy Monkey Development

Výkon Casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center samozřejmě ukradl show se světovými premiérami oznámenými s velkým předstihem. Přesně v 15:2 Mickey a Lorenzo odhalili a nastartovali svůj nový XNUMX-válec na pódiu. Po letech vývojářské práce to byl docela dobrý okamžik s potenciálem pro husí kůži pro oba a mnoho dalších.

Více o motoru na SLUK napsal lepkavý

Rimini Lambretta

Létající klasika

GoWoMo

Jola

královská vlna

LocoWheels

McCloudts

Nagy plechový váleček

NISA

Pinasco

Pinasco má plných 251 ccm Smallframe představený motor. Jako válec je použit starý známý, válec vycházející z konstrukce T5 s vrtáním 73 mm a zdvihem 60 mm, který již známe z motorové sady PX kennen CLICK. Testovací fáze motorů byla dokončena a brzy bude k dispozici další koncepce motoru Smallframe- Zazvoňte vlevo. 

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Retrospektivní

válečkový pytel

sukram

BGM

Nyní přichází malá reklama na náš vlastní účet. Vývojové práce na novém BGM Válec byl dokončen včas před představením. A tak jsme mimo jiné prezentovali vývojové práce na našem stánku bgm.

Válec je pro všechny motory MotoVespa 160 a může být řízen pístem nebo poháněn dodatečně dostupným membránovým sacím zařízením. To znamená, že motory MotoVespa mohou konečně získat současný výkon bez nutnosti přímé instalace dalšího motoru.

Vzhledem k nařízení o řidičských průkazech 125 bude válec k dispozici také se zmenšeným vrtáním.

Novou řadu válců uzavírá ladící válec pro Vespu GS 150. Více o tom zde již brzy! 

Vynikající lambretta

Super Lui Tom

Stoffiho garáž

vozidlo

Cloud 8

ZDesign

Děkujeme našim fotografům:

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

Video

 

Reportáž ze závodu pro 4. kolo EST 2022 v Juvaincourtu od 03.09 do 04.09.2022

Po šestitýdenní letní pauze je konečně čas, aby se závodní okruh na koloběžkách znovu rozjel
PitBikes z EST Championships. Tentokrát byl EST hostem ve francouzském Juvaincourtu. Trasa s a
Délka 1,3 km je obzvláště rychlá a náročná a oblíbená mnoha řidiči. A tak to udělali
více než 100 startujících na cestě do Francie. S výhledem na šampionát to teď bylo
Zapněte útočný režim, abyste získali cenné body do konečného bodování.
V sobotu došlo k velkému poklesu počasí. Po prvních pátečních přeháňkách nad
zametl trasu, sobota zůstala až do odpoledne zcela deštivá. Není dobrá šance na ty dobré
časy na kolo. Skuteční závodníci nemohou něco takového vyhodit z dráhy. Navzdory nepříznivým podmínkám
šlo o to získat dobrou výchozí pozici v předním poli.
Výsledky víkendu podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Vysoké napětí na začátku startu nováčků. Hüskes na neobvyklém třetím místě to dokázal
při rozcvičce bylo jasné, že chce být na špici. Didwissus na tyči tomu chtěl také zabránit
jako Urban a Winterscheidt. Startujícím vítězem se stal Didwissus. Hüskes se probojoval na druhé místo a sedl
okamžitě zaútočit na Didwisse. S velkým přebytkem sil to ve 2. kole suverénně zvládl.
Winterscheidt se snažil držet krok, ale co do výkonu byl horší. Didwissus byl přes pole
prošel. Boj o 3. místo byl mezi Klasem a Großem. V 8. kole musel
Vzdát Winterscheidt s technickou závadou. Tím se Groß dostal na 2. místo před suveréna
řízení Huskes. Hüskes lehce zvítězil před silným Grossem následovaným Klasem.
Ve druhé jízdě se Hüskes opět ujal vedení v poli. Urban ho následoval v krátké vzdálenosti,
ale snažil se držet krok. Vzdálenost od velkého k městskému už byla podstatně větší. Ale velký musel
buďte také opatrní vzadu, protože Ebeling a Piekatz tam číhali na vaši šanci. Během tohoto zajištěno
Hüskes suverénně vede před Urbanem. Další výzva spočívala v lapování posledního umístěného.
Hüskes a Urban to zvládli perfektně. Groß měl podstatně více problémů a musel Ebelinga umístit na 3. místo
nech to projít. Jeho skútr byl stále lepší a lepší. Ebeling spaloval jeden osobní rekord za druhým
Asfalt a popadl Urban. Hüskes vyhrál lehce jako první před Ebelingem a Urbanem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
2. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.
3. #636 René Groß 31 bodů.

Třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Hned od začátku Drath předjel Apostel a vedl SuperSport. Triebs bojoval s Apostelem
druhé místo. S nadměrnou rychlostí v 5. kole na startu a cíli šli oba do prvního
Křivka. Triebs lehce špatně zabrzdil a musel nechat Apostela jít a De Wit mu také přiznal.
Triebs s lepší rychlostí okamžitě kontroval a v následujícím kole dokázal oba jezdce opět vyhrát
předjet. Drathovi se nepodařilo navýšit svůj náskok. Triebs cítil, že se něco děje, a nastavil Dratha
podtlaku. Super vzrušující čtyřstranná bitva pokračovala. De Wit dokázal Apoštola předjet a už tam byl
ve skluzu Triebs a Drath. Všichni čekali na chybu. Drath bojoval jako lev. Dosud
Triebs měl větší sílu, a tak se stalo to, co bylo naznačeno v průběhu kol. Triebs vtáhl drát dovnitř
přes. Nyní musel držet De Wita na uzdě. De Wit jel chytře a čekal na svou šanci. De Wit přišel
lepší z poslední zatáčky před startem a cílem než Drath. Do první zatáčky to jelo pneumatika za pneumatikou. De Wit
inside byl vpředu a obsadil skvělé druhé místo. Trieb na vrcholu získaly cenu
Mistrovské body a třetí místo si odnesl Drath, který bojoval dobře, ale oba soupeři
musel vzdát.
Apoštol vedl druhý závod. Dokázal se dostat o pořádný kus před Triebse a Dratha
vyjet. Apostle's Scooter však ve srovnání s Triebsem a Drathem výrazně ztratil. V 7. kole uspěl
Triebs předjížděcí manévr, ale Apostel okamžitě kontroval. O kolo později tento musel
pak pusťte Triebse a uhájte své druhé místo proti Drathovi. Šlo to ve vyhroceném souboji
křivka po křivce. Apoštol dokázal nedostatek rychlosti kompenzovat dobrým jízdním výkonem. De Wit
a Diabelez za nimi neměl šanci se do souboje zapojit. Souboje pokračovaly až do
De Wit spadl ve třináctém kole. Na start-cíli těžce havaroval. Závodní linie se zlomila
pak závod přerušil s červenou vlajkou, aby se postaral o jezdce. Od té doby nedošlo k žádnému restartu
v době ukončení bylo dosaženo 75% vzdálenosti. Triebs byl vítězem, před Apostelem a Drathem.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 bodů.
2. #32 Gabriel Apostel 33 bodů.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Se 13 startujícími odstartovalo dobře datované pole jezdců. Bylo to kvůli deštivé kvalifikaci
Startovní sestava se pokazila. Schmitt to tvrdil hned od začátku. A vzhlíželo k tomu
Napůl skoro jako by mohl splnit nárok. Výhoda nad pronásledujícím polem se Schnellem,
Giannasi a Brüggeshemkee byli docela velcí. Pole se s postupem závodu ustálilo. monaya
musel závod předčasně vzdát. Andersen začal zezadu dohánět. Protože on
nezajel v kvalifikaci čas, musel startovat zezadu. Byl doslova cítit tlak
udělal sám sebe. První kola Andersena zdrželo pole jezdců. Od 8. kola
šlo o boj o vrchol. Schmittův náskok, který pracně vyvedl, se ze zatáčky rozplynul
Křivka. Jeho pneumatiky se výrazně zhoršily. Za nimi se rozvinul třístranný boj. Pak bylo na čase zadržet dech
deváté kolo. Všichni tři jsme šli do zatáčky po startu a cíli. Fast se prosadil. Andersen zabrzdil
Giannasi pryč. Schmitt vpředu cítil tlak Schnella a Andersena. Oba se stali
vždy rychlejší. Na pořadu dne byla třístranná bitva mezi Schmittem, Schnellem a Andersenem. Každé kolo od začátku do konce bylo na čase zadržet dech. Mezi pneumatikami všech tří jezdců byl nulový vzduch. Schmitt nemohl
se déle bránil a musel pustit Andersena. Dostal další zvýšení rychlosti a udělal
také rychlá konkurence. Dvě kola bojoval statečně. Pak Andersen chladně bodl. Po tomto
Po změně pozice mohl Andersen navýšit svůj náskok na čele. Swift zkusil další
Položit na to lopatu a bouchnout, to se stalo. Spadl těsně před startem a cílem – ale dokázal
jet dál. Schnelle se kvůli pádu musel znovu seřadit na 6. místě. Super otravné pro něj poté
skvělý závod. Příjemcem byl Giannasi, který obsadil třetí místo za Schmittem a
Andersen dokázal zajistit.
Druhý závod začal překvapením. Giannasi na 1. místě, za ním Lukas
dát se do práce, abyste se dostali na vrchol. Lukas k tomu intenzivně využíval čas mezi závody
najít výkon. Na 3. a 4. místě bojoval Schmitt s Andersenem, který se opět propracovával do pole
muset. V 8. kole se probojoval až na 3. místo. Schnell se nemohl rovnat výkonu z prvního závodu
přibližuje a vede na 5. místě.Andersen pokračoval obvyklým způsobem a také šel do Giannasi
přes. Nyní byl cílem Lukas, který si vytvořil náskok téměř 2,5 sekundy. z
Náskok se rychle rozplynul a Andersen měl jen jeden směr - až dopředu. Jeden absolutně
fantastický výkon od Dánů. A díky tomu byl Andersen opět šampiónem
European Scooter Trophy 2022 ve třídě expertů. Druhé místo obsadil Lukáš. Giannasi byl třetí.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
2. #111 Andreas Lukáš 33 bodů.
3. #33 Carsten Schmitt 33 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Ve třídě 4 startovali pouze dva piloti. Kazillas a Monaya. Smolař Kazillas měl techniku
Problémy v předstartu a vynechání formačního kola a rozcvičky. To pro něj znamenalo za
sledovat pole. Monaya toho využila a odjela vepředu nechytatelná.
O tom, že Monaya přijde o vítězství ve druhém závodě, nebylo pochyb a tak jel.
Suverénně a bezkonkurenčně před Kazillasem. Ale pád pro Monaya nepřicházel v úvahu, a tak jel
suverénně ke svému druhému vítězství dne ve třídě 4.
Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
2. #191 Georgios Kazilias 40 bodů.
Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack
Startovní pole pro pitbike se kvůli pádu výrazně zredukovalo. Přesto šlo o důležité body pro
Šampionát. Schweizer šel přímo na vrchol a znovu ukázal, proč má velký náskok
European PitBikeTrophy. Wolf obsadil druhé místo před Hartmannem. Zůstal u umístění
to také během následujících 15 kol. Takže první pódium bylo se Schweizerem, před Wolfem a Hartmannem
pevně.
Druhý závod začal jako první závod. Schweizer si sedl téměř o 2 kola lépe
časy na kolo. Druhý byl Wolf před Zankerem. Ať už byl náskok atletický nebo technický, měl by
být případem pro technickou přejímku. Schweizer musel použít své vozidlo po prvním závodě
Odešlete následnou kontrolu, abyste zjistili, zda je v souladu. Bez ohledu na situaci, která tam byla
sportovní žádné změny umístění. Vyhrál Schweizer před Wolfem a Hartmannem. V
následnou technickou kontrolou bylo dáno vše v pořádku. Vozidlo bylo v souladu a vítězství
měl Schweizer za skvělý jízdní výkon.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
2. #58 Sebastian Wolf 40 bodů.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 b.

Knechat 6 – GP otevřeno

Závody GP Open byly ve znamení nového vydání dálkového závodu. tráva a
Weißensee v sobotu bojovalo o korunu tříhodinového závodu. Weißensee tam mělo velkou smůlu
padajícího deště. Startovní místo pro závody ve sprintu bylo jiné. Bähr vedl
Startovní rošt na tyči, před trávou a Weißensee. Na startu byl okamžitě vytvořen pořádek. tráva
byl vítězem startu před Weißensee. Oba jezdci bojovali o kola těsně. Tráva však nic neudělala
Chyby a nakonec dokázal udržet na uzdě Weißensee, který zajel skvělý závod. Za nimi s nimi bojoval Bähr
Švýcarský. Gras vyhrál před Weißensee. Schweizer jel pneumatiku za pneumatikou s Bährem přes cílovou čáru.
Ve druhém závodě se odehrál souboj mezi trávou a Švýcarem. Weißensee tentokrát neměl šanci
k účasti v duelu. Gras a Schweizer zajeli velmi konzistentní časy. Tráva však nikdy nikoho nenechala
Pochybujte, že Schweizer měl šanci ho předjet. Van Hof byl čtvrtý, před Bährem. tráva
byl nakonec zářivým vítězem dne se dvěma suverénními prvními místy. 

Třída hodnocení dne - GP -Open

1. #222 Henning Gras 50 bodů.
2. #86 Florian Schweizer 33 bodů.
3. #19 Lars Weissensee 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

V Beginners se několik jezdců zaměřilo na vítězství. Illic už měl úspěch zkažený
nejlepší vyhlídky. Konkurenci by mu měl dostat Fischer, který má vůbec poprvé úředníka
závodil. Dopředu šli jako první Illic a Gaidecke. Rychlý rybář se poměrně rychle chytil
a sedět v čele pole. Weiland nedokázal následovat vedení a klesl zpět na 5. místo. 

Tvěkové hodnocení Třída 7 – začátečníci

1. #22 Dean Fischer 25 bodů
2. #186 Danny Illic 20 bodů
3. #268 Maik Gaidecka 16 bodů. 

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

V běhu na dlouhou trať se utkalo 10 týmů. Mezi týmy byly pocity s ohledem na
Smíšená předpověď počasí. Podmínky na trati byly na začátku kvůli suchu dobré. Ale
Rain poskytl představu o vyhlídkách kurzu. Týmy si tedy počínaly jinak
hlasování na začátku. Déšť na sebe nenechal dlouho čekat a přinesl celé startovní pole
zmatený. Největší šanci na vítězství měl Racefoxx na pneumatikách do deště. Kvůli špatnému pádu
před startem a cílem však tým musel své ambice vzdát brzy. Na špici bojovala Xpear Factory
a Modrá Puma. V polovině závodu dělilo oba týmy pouze 1 kolo. Ve třídě 9 jel AK Racing RDN
Závodí s velkým náskokem před RND Racing Team. Posledních 20 minut bylo o všem. Modrý
Puma vpředu a Xpear Factory hned vzadu. Olovo se kolo od kola rozplývá. Oba bojovali
urputně o první místo. Weißensee musel po výměně nechat Xpeara jít. Ale
se nevzdal a ihned vyrazil do protiútoku. Úspěšný. A tak se posledních 10 minut stalo nesmírně vzrušujících
v dobrém a turbulentním 3h závodu. A aby bylo drama ještě završeno, začalo to 5 minut předtím
Konec uprostřed souboje, aby pršelo ze všech kbelíků. Piloti museli svá vozidla doslova prostřílet
nést křivky. Grass pro Xpear Factory zůstal v pohodě a těsně za Blue Puma. To bylo ono
Předběžné rozhodnutí padlo ve skvělém finále. 

Tvěkové hodnocení Třída 8 Vytrvalost

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 kol
2. #265 RND Racing 121 kol
3. #101 Knee twist 101 laps
Třída denní klasifikace 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 kol
2. #154 Blue Puma 148 kol
3. #85 Pazzi Racing 138 kol

 


ViSdP

Andre Black

Také jsme si mysleli, že je čas na aktualizaci našeho Scooterist Weekenderu v Kolíně nad Rýnem na blogu SC. 

Možnosti registrace pro váš skútr najdete pod www.scootersjak.de

Byla zde první část registrovaných custom koloběžek CLICK! A dnes koncentrovaný druhý díl a další nás čekají!

V naší facebookové události zveřejňujeme novinky téměř každý den: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Zůstaňte naladěni! 

Ilustrace

Patrick nám říká něco málo o tom, jaká byla tato skvělá událost:

„Z Gourlizonu, pokud bude pršet, jedeme do Douarnenez na oběd do restaurace člena našeho skútrového klubu, kde jsme kvůli špatné předpovědi počasí na cestě s 38 motocykly a odpoledne jedeme k moři v Penhors. V neděli ráno jedeme 80 km podél moře směrem k „La pointe du raz“, zastavíme se v Audierne a najíme se v „taverne des troll“ v Pont Croix, během jídla stoupáme k cenám rally, nejlepší trasa ulice.

Krásný víkend, děkuji Scooter Center za dobroty!"

 

Děkuji Patriku a zdravím všechny přátele: Vsck Vespa Kemper

Moje dobrodružství se netýkají jen Vesp, ale tentokrát i jejich malé sestry: mopedů.
V improvizovaném plánu jsem doprovázel některé členy technického týmu z Scooter Center: Marc, Frank a Roland testují své Ciaos na Festival mopedů 2022 od Iron Mofa.
Platonika by zůstala zaparkovaná, protože jsem musel jet ve skutečném vozidle! A nemohl jsem dostat lepší zadní sedadlo než tandem Flatliners boys!
Nevěděl jsem, co čekat, nastavil jsem kamery a pustili jsme se do dobrodružství, které se ukázalo být mnohem zábavnější, než jsem si představoval.

Bylo zábavné vidět tolik padouchů v těchto malých vozidlech, ale především jako vždy potkat skvělé lidi plné dobré nálady.

Ahoj tandeme: 

Důvod konstrukce tohoto tandemu je zvláštní, stejně jako komponenty, které to umožňují Scooter Center podařilo vytvořit tuto vzácnost!

Tandem řídí a Rychlostní motor Polini s Válec DR Evo farmy.
Jako další tuningová opatření byla a 13/13 karburátor s SIL Tech Venturi a jeden Vzduchový filtr Malossi nainstalován.
Výfukové plyny procházejí a Síla Gianeli Ori odvozený.
Podvozek byl skrz Držák tlumiče od MMW a BGM Tlumiče ProF16 upgradován.
Z důvodu zvýšeného zatížení náprav bylo normální ložisko přední nápravy nahrazeno a MC Proparts Sada přední nápravy nahrazuje + sada zásuvek

Nebyl by to ale jediný výrazný rys, který bych na tomto setkání viděl:
Motor tohoto Ciao pochází z brusky pro železniční tratě.

Video

fotografie

Mnichovský klub Vespa

výstup

Během mé návštěvy Robina Davyho jsem si udělal čas, abych lépe poznal město Mnichov, ale bez jízdy na Vespě to není úplný výlet!
Dobrý Mitschl Kelle mi tedy půjčil svou Vespu T5 a zorganizoval úžasný výlet s Vespa Clubs z Mnichova, kteří se setkali před působivou architekturou náměstí Königsplatz.

Měl jsem to štěstí, že se kola zúčastnili členové ze tří nejreprezentativnějších klubů v Mnichově a v širším měřítku v Německu:

S dlouhou tradicí od 50. let a obnovenou v roce 2013 Vespa Club Mnichov se zabývá výhradně Vespami, které odpovídají klasickému původu první hodiny. 

Loděnice Vespa Cowboys Německo byla založena v roce 2013 a v roce 2018 měla již 14 propojených zemí s velkým smyslem pro komunitu. I Kolumbie, moje rodná země, má svou kapitolu Vespa Cowboys Kolumbie.

A s představením historické akrobacie Vespa: the Vespa classic car friends Munich ke kterému patří Robin Davy i Kelle a jehož show jsem měl to štěstí vidět na Vespa World Days v Celle 2017.

A pro případ, že by vás zajímalo, jaké to je jezdit se členy Vespa Oldtimerfreunde München, kteří jsou součástí akrobatického týmu...

Stojící muž na červené Vespě

Jako vždy je snem sdílet svůj koníček s tak milými lidmi a vidět jejich nádherné koloběžky, navíc jsem velmi poctěn, protože není moc obvyklé, aby kluby pořádaly společné vyjížďky.

Díky kluci a uvidíme se příště!!!

fotografie

Závodní série byla hostem od 02. do 03.07.2022. července XNUMX European Scooter Trophy a European Pit Bike Trophy na Harz Ringu. Třetí jízda byla o výrazném ovlivnění předchozího pořadí šampionátu s výhledem na druhou polovinu sezóny 2022. Startovní pole bylo také na Harz Ringu dobře obsazené a podmínky pro vzrušující víkend byly perfektní.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

S 30 startujícími nejvíce obsazená třída od začátku. Hüskes dokázal vyhrát start před Winterscheidtem. Hermann se musel vzdát pole position z kvalifikace a ocitl se na 4. místě. Buschsieweke se ve 3. kole propracoval na 2. místo. Hermann se neustále dával předjíždět a nedokázal držet krok s rychlostí z kvalifikace. Zbytku pole se stáhlo trio Hüskes, Winterscheidt a Buschsieweke. Hüskes se nemohl odtrhnout od pole pronásledovatelů. Buschsieweke a Winterscheidt bojovali poctivě a tvrdě. Buschsieweke byl téměř u konce. Winterscheidt to chytře uzavřel. Kvůli brzkému lapování musel Buschsieweke mírně opustit svou útočnou pozici. Přesto u toho zůstal. Winterscheidt kvůli tomu stále více oslovoval Hüskese. To, co Winterscheidt chtěl, bylo nakonec příliš. Spadl. Buschsieweke by se také měla stát obětí opětovného lapování. Při pokusu o kolo v terénu byl bohužel nucen spadnout, protože předjížděná osoba vjela do jeho jízdního pruhu. Hüskes nakonec snadno vyhrál, protože zachoval chladnou hlavu. Na druhém místě skončil Buschsieweke. Na třetím místě se umístil Ebeling, který těžil z pádů ostatních jezdců.

Nepořádek na startu druhého závodu. Různí účastníci nedorazili včas na čas startu a museli vyklízet pole zezadu. Hüskes také ve druhém závodě suverénně vyhrál start. Winterscheidt na dvou. Buschsieweke na třech. Poměrně brzy byl Buschsieweke chycen Ebelingem, který obsadil třetí místo. Ebeling stále více tlačil na Winterscheidta a zmenšoval rozdíl mezi oběma soupeři. Od 8. kola dokázal Winterscheidt opět maximalizovat náskok. Nahoře se zdálo, že pro Hüskese nic nehoří. Musel jen bezpečně zajet. A on to udělal a zajistil si druhé vítězství ve druhém závodě. Následoval ho Ebeling před Winterscheidem. 

Denní pořadí 3. běh Nováčci Harz-Ring 2022 třídy 1 podle Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 bodů.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 bodů.

Závodní třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Vítězem startu v prvním závodě se stal Apostel. Triebs se ocitl na třetím místě za Diabelezem. Triebs se s tím ale nechtěl spokojit a přešel do útočného módu. Úspěchem se dokázal propracovat až na druhé místo za Laugesen. Laugesen byl od 4. kola výrazně rychlejší a dokázal předjet Triebse. Tím byl zahájen útok na Apoštola. Krátce před výjezdem z boxů dokázal Laugesen projet dovnitř skvělým jízdním manévrem a přehnanou rychlostí. Laugesen si rychle vybudoval vzdálenost k Apostelovi a Triebsovi. Triebs si všiml, že se proti Apostelovi stále něco děje a postupně se probojoval do útočné pozice. V S Triebs ukázal odvahu a okusoval apoštoly. První závod byl tedy naplánován. Laugesen vítězí před Triebsem a Apostelem

Na startu druhého závodu se Triebs ujal vedení v poli. Laugesen byl těsně za ním na okraji. Laugesen měl o něco větší rychlost a vypadalo to, že to byla jen hra o čas, než předjel Triebse. Mezitím musel Apostel odstoupit kvůli technické závadě. O třetí místo se hodně bojovalo: Merla, Diabelez a Larsen bojovali houževnatě a získali důležité body. Nejprve měl náskok Depta, ale poté mu Larsen přiznal. Diabelez také dokázal zpomalit Depta po startu a cíli. Triebs předváděl Laugesena kolo za kolem. Nejlépe to pro něj vypadalo na začátku-cíli. Nakonec chyběl magický metr. Absolutní špičkový výkon obou pilotů. V předposledním kole dokázal Laugesen předvést rozhodující trik a Triebse na vnitřní straně zatáčky poctivě brzdit. Triebs pak trochu podbrzdil a Laugesen měl výhru v kapse. Přesto skvělý výkon od obou řidičů. Třetí místo obsadil Diabelez, který mezitím popadl i Larsena.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 bodů.
  2. #313 Marcel Triebs 40 bodů.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 bodů.

Race class 3 - Expert by Scooter -Attack

Snový start od mistra experta Andersena. Šel přímo dopředu a ovládl pole. Rapid neměl šanci zůstat naladěn. Musel se vypořádat přímo s Kováčem, který chtěl více než 3. místo. Schnell odjel dobrý závod a tvrdě bojoval proti stále rychlejšímu Kovačovi. Oba řidiči museli hodně riskovat. V předposledním kole jsme pokračovali v divokém boji o pozice. Kovac rychle zaťal. Okamžitě přešel do protiútoku a udělal to velmi dobře a v posledním kole si dokázal zajistit druhé místo.

I ve druhém závodě začal Andersen lépe než celé pole. Kováč dokázal ukořistit druhé místo. Snažil se držet krok s Andersenem. Za ním byl Schnell před Schmittem. Bohužel Kovač musel předčasně odstoupit s technickým problémem, takže Andersenovi na špici už nehrozilo žádné vážné nebezpečí. Schnell sice dal vše, co měl, ale už se pro něj nemohl stát nebezpečným. Třetí místo ve druhém závodě patří Schmittovi.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 3-Expert od Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 4: Supramatic

Ve třídě 4 byla na startu malá konkurence. Zehe vyhrál první závod před Gronowem. Oba soupeři se vzdávají startu ve druhé jízdě.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 5 Pitbike Stock od Scooter-Attack

V boxech se Schweizer odtáhl od startu. Jezdec, který vede i v šampionátu, se dokázal opakovaně vyznačovat velmi dobrou rychlostí a skvělým výkonem. Wittwer dal všechno na druhém místě. Schweitzerův stroj se ale rozjel jako blesk. Přesto Wittwer bojoval, aby se rozdíl nezvětšil. Rademacher s Wolfem bojovali o třetí místo. Krátce měl problémy s motorem, a proto musel své vozidlo restartovat a ztratil spoustu času, aby se ještě mohl zapojit do boje o třetí místo. O to větší radost měl Rademacher ze třetího místa.

Ve druhém závodě PitBike se Schweizer po startu opět ujal vedení. Wittwer a Fritzsch zaostávají v honbě za body. Schweizer jel svůj vlastní závod zcela bezpečně. Wittwer musel jen držet krok, aby přežil proti Fritzschovi. Wolf a Rademacher obsadili čtvrté místo. Stíhací pole kolem Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker a Hartmann nabídlo napínavé dvě nebo čtyři bitvy. Jostkleigrewe však musel odstoupit pro technickou závadu poté, co se úspěšně prosadil v poli. Schweizer nakonec zůstal v obvyklé pozici před Wittwerem a Fritzschem.

Pořadí dne 3. běh Harz -Ring 2022 třída 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 bodů.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 bodů.

Závodní třída 6 - GP -Open

Absolutní špička z hlediska stylu jízdy a časů na kolo pochází tento víkend ze Španělska. Bartheld začal jako hostující startér v GP Open a deklasoval celé pole. Styl jízdy je naprostá pastva pro oči. A tak nebylo divu, že Bartheld vedl K6. Grass byl druhý, za ním Krzyszto. Barheld dovezl vítězství suverénně až do cíle před trávou. Třetí skončil Krzystzto.

Druhý závod začal stejně jako první skončil. Alespoň pro Barthelda na vrcholu. Tento výstřel znovu nad okruhem Harz a dal pronásledovatelům Grasovi a Schweizerovi malou šanci. Gras musel ve druhém závodě bojovat o dost tvrději proti stejně silnému Švýcarovi, který mířil na druhé místo. Schweizer se několikrát po startu a cíli pokusil předjet přehnanou rychlostí. Tráva se vždy chytře zavírala. Nakonec to zůstalo v pořádku. Bartheld vyhrál před Grasem a Schweizerem

Denní pořadí 3. běh Harz -Ring 2022 třída 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 bodů.
  2. #222 Henning Grass 40 bodů.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 bodů.

Třída závodu 7 - Začátečník

Gaidecka se vepředu odlišoval od zbytku pole. Největší šance měl stále Weiland na dvou. Ale za nimi byla skvělá trojboj mezi Krugerem na PitBike a Kalmsem a Wojciechowskim. Malý Kruger skvěle bojoval na pitbiku a na koloběžkách dostal převahu. Wojciechowski dokázal v polovině závodu předjet Kalma. Gaidecka nakonec bezpečně vyhrála před Weilandovou a Krugerovou.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 třída 7 - začátečník

  1. #268 Michael Gaidecka 25 bodů.
  2. #333 Tilo Weiland 20 bodů.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 bodů

Třída závodu 8 a 9 – vytrvalostní a vytrvalostní rozdělení

Na tříhodinovou trať se přihlásilo celkem 18 týmů. Byl to skvělý závod s mnoha vzrušujícími bitvami. Nejlepší pole Xpear, Racefoxx, kadeřníci AKA, Streetlights a AK Racing RND byli všichni blízko sebe během dvou kol až do poloviny závodu. Jak hra postupovala, XPear sílil a dokázal získat bezpečný náskok pro všechny možnosti. Tým RACEFOXX dosáhl velmi dobrého druhého místa. Ve třídě Endurance to bylo mnohem napínavější, první tři týmy byly velmi blízko u sebe a pouze jedna zastávka by přinesla jiné rozhodnutí. Vítězný tým vzešel z Barbers by AKA Racing.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 8 - Vytrvalost

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kol
  2. #196 Pouliční osvětlení RD Lukas RT 175 kol
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kol

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 9 - Vytrvalost

  1. #86 XPearFactory 180 kol
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kol
  3. #888 Team Bumblebee 159 kol

Níže jsou uvedeny všechny výsledky závodů a pořadí šampionátu https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ k dispozici.

Vítězové

ViSdP

Andre Black

(1. předseda EST eV)

Rovin Davy a Maryza

Měl jsem možnost poznat jednoho z největších sběratelů Vespa v Německu a možná i na světě!: Robin Davy's Vespa collection.
A je na dnešku Scooter Center Couch, v tomto exkluzivním videu, jako žádné jiné, nám vypráví podrobnosti o své sbírce, úžasné příběhy za každým nálezem. 
Jako fanoušek Vespy jsem naprosto fascinován, nejen Vespami, ale všemi sběratelskými předměty souvisejícími s Vespa komunitou.
Zde je video, které byste si neměli nechat ujít!

Kolekce Vespa Robina Davyho

Sbírka je plná pokladů, protože, jak říká, hodnota jeho sbírky není v množství, ale v neuvěřitelné kvalitě těchto unikátů. Je fajn, že oba jsou v Robinově sbírce zastoupeni více než dostatečně. 

Dnes nám Robin otevřel dveře svého muzea a domova Scooter Center jsou neskonale vděční za úžasné společné projekty.

Od 2. do 3. září 2022 bude náš velký víkend v Kolíně nad Rýnem. Kompletní program a možnosti registrace pro váš skútr naleznete níže www.scootersjak.de.

Zde na blogu je malý prozatímní status o koloběžkách, které se zaregistrovaly a již byly prezentovány v naší facebookové události: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Zůstaňte naladěni! 

Doprovodné setkání je ve 2. kole! Letošní setkání Vespa ve Wolfenbüttelu začíná 02.07.2022. července XNUMX. Na bývalých kasárnách „Exers“ ve Wolfenbüttelu se znovu schází nespočet Vesp a dalších plechových společníků. Letos je připraven bohatý program:

Účastníci si mohou na výstavu vzít své skútry Vespa! Moderuje majitel a youtuber Timo Brenneke, divákům se představují ty nejkrásnější náhrady, největší konverze a nejšílenější plechoví společníci.

Své dovednosti si můžete otestovat na kurzu Vespa. Rychlost zde není důležitá. Naopak: Na programu je pomalá jízda, jízda ve slalomu a obratné brzdění.

I o ty nejmenší plechové společníky je postaráno. Na místě je skákací hrad a je zřízen dětský kurz balančních kol a podobně.

O fyzickou pohodu se stará Torsten Nowak (Madhouse Cooking), který stejně jako loni kouzlí z grilovací desky lahodné burgery. Samozřejmě by neměly chybět klobásy a vozík na pití. Dva přestavění staří lidoopi poskytují účastníkům zmrzlinu a cappuccino. Trochu italského vkusu ve Wolfenbüttelu!

Aktuální projekty plechových tovaryšů je možné si prohlédnout na zřízených stáncích. Předměty Vespa, jako jsou helmy, plechové cedule, plechovky, košile a mnoho dalšího, si můžete vyzkoušet a zakoupit na místě.

Stejně jako loni opět začne společný výlet do starého města Wolfenbüttel a okolí.

Vstupné na speciální akci je 7,50 €, děti do 14 let včetně mají vstup zdarma. Vstupenky lze zakoupit online na www.blechgefuhren.de nebo zakoupené na místě. Registrace pro konzumaci burgerů je žádoucí online.

Postup ve zkratce:

09 hod. Vstupné

10:00 – 12:00 Vespa show

13:00 – 14:00 Čas na hamburgery a fotky ve fotoboxu

14:00 – 16:00 kurz Vespa

16:00 Společný výstup

18:00 Oficiální konec akce

Adresa: Am Exer 19, 38302 Wolfenbüttel