K dispozici je výfuk Vespa PX125 a Vespa T5 bgm BigBox

BigBox pro Vespa PX125 a Vespa T5 je opět k dispozici

Výfukové systémy netrpělivě očekávané fanoušky Vespy bgm PRO BigBox jsou pro Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) a pro ně Vespa T5 (BGM1012) opět k dispozici.

Po závěrečné kontrole kvality byl tuningový výfuk pro Vespu úhledně zabalen do krabic bgm PRO a připraven k celosvětové přepravě.

Nyní si můžete objednat výfukové systémy Vespa zde:

Výfuk bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Číslo položky: BGM1010

Výfuk bgm PRO BigBox Vespa T5 125ccm (VNX5T) Číslo položky: BGM1012

13/06/2014/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Sada pro primární opravu a koš spojky Pro Vespa Smallframe

Novinky, Vosa

Sada pro primární opravu a koš spojky Pro Vespa Smallframe

U lidí s vyšším výkonem Smallframe V motorech představují slabé krycí desky primárního tlumiče slabé místo. Při vyšším zatížení mají pružiny tendenci tlačit na desku a po chvíli si pružina najde cestu do volnosti, tj. Do převodovky - není dobré .

podle bgm Pro primární opravná sada můžete této vadě zabránit. Základní deska a koš spojky vyrobené v Německu z 42CrMo4 drží pod kontrolou i tvrdší pružiny.

Vosa Smallframe Sada pro primární opravu

„Malá primární opravná sada“ BGM0192 můžete jej použít s normálním spojkovým košem. Krycí deska je vhodná pro spojky V50 / XL1 a XL2.

Vosa Smallframe Sada pro primární opravu se spojkovým košem

„Skvělá primární opravná sada“ BGM0190 příchod navíc s vyztuženým spojkovým košem. Koš a krycí deska jsou také vyrobeny ze 42CrMo4 a povrchy jsou dodatečně tvrzeny, aby se dosáhlo ještě větší odolnosti proti opotřebení.

Abyste to mohli snadno provést Primární převody na klikovém hřídeli má koš spojky v jednom bodě vhodné vybrání.

Můžete to také udělat zde Spojka XL2 použití. Podle toho je přizpůsoben koš spojky.

Můžete použít obě primární opravné sady s normální standardní nebo zesílenou pružinou.

Loděnice Peří ČERVENÉ doporučujeme pro motory do cca 25HP. Pokud by vaše jednotka měla produkovat podstatně větší výkon nebo má -li být motor použit při závodech, pak můžete použít i tvrdý, ŽLUTÉ peří klesnout zpět.

Pokud chcete použít vyztužené pružiny, budete muset velký primární převod mírně upravit. Kapsa, ve které pružina pracuje, musí být rozšířena na 12,5 mm.

Šrouby na obou primárních opravných soupravách by měly být dodávány s Aretace šroubů použitý….

... a utaženo o 10 Nm.

Skvělá primární opravná sada dohromady tvoří….

s Super silná spojka trvale spolehlivá jednotka a je bezproblémovým společníkem.

Spojkový koš BGM0190 s primární opravnou sadou -BGM PRO-

42CrMo4, nitridováno
Vyrobeno v Německu
vyztužený koš a krycí deska
Zahloubení pro výměnu malého primárního pastorku
použitelné na jakémkoli primárním
lze instalovat se zesílenými a standardními pružinami
lze použít pro spojky XL2

BGM0192 Sada pro primární opravu -BGM PRO CNC vyztužená

42CrMo4, krycí deska tvrzená
Vyrobeno v Německu
pro standardní spojkový koš
použitelné na jakémkoli primárním
lze instalovat se standardními a zesílenými pružinami
lze použít pro spojky XL2

24/03/2014/0 Komentáře/by Alex

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Novinky, Vosa

Ráfek z nerezové oceli pro Vespa

Nyní konečně k dispozici: ráfek bgm PRO Vespa z nerezové oceli.

Stejně jako u osvědčených Nerezový ráfek pro Lambretta, spoléháme také na nejlepší německé zpracování ráfku Vespa: toto ráfek bgm PRO Vespa Vyrobeno z nerezové oceli je zde v Německu vyhlášené a přírodní podle odborníků na ráfky certifikovaných BDLI QSF-B EN9100 * hergestellt

Výsledkem této vysoce přesné výroby je leštěný nerezový ráfek Vespa, který se vyznačuje:

perfektní soustředěnost
také absolutně bez koroze
zesílená obruba ráfku
Vyrobeno v Německu
Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
včetně speciálních nerezových matic

Ráfek je přišroubován na speciální dodané čepy z nerezové oceli.
Čtvercový profil zapadne do ráfku a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení.
Šrouby jsou k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly a lze je snadno vyměnit.

Včetně hlášení

Pro ráfek z nerezové oceli bgm PRO Vespa existuje a Zpráva o síle, který umožňuje a usnadňuje případně požadovaný vstup ráfku. Zpráva se v současné době (17.01.2014. ledna XNUMX) stále zpracovává a bude k dispozici všem kupujícím, na Scooter Center koupil, automaticky přeposláno.

Ráfek Vespa z nerezové oceli BGM PRO - nyní k dispozici v Scooter Center Scootersposkok:

Tento ráfek Vespa o rozměru 2.10 x 10 nahrazuje standardní ráfek těchto Vespas 10palcovými pneumatikami:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Spolková asociace německého leteckého průmyslu

17/01/2014/3 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa spojka bgm Superstrong Largeframe

Novinky, Vosa, Videa Vespa, Videa

Spojka Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

Loděnice bgm PRO Superstrong Spojka Cosa je řešením plug n play - vyrobeno v Německu.

Tato kvalitní spojka Vespa je s 20,21,22, 23, XNUMX a XNUMX zuby k dispozici: Spojka Vespa

Získáte spojku Vespa Cosa připravenou k instalaci s dodávanými zesílenými pružinami spojky v rozsahu výkonu 20 PS / 22 Nm funguje dobře.
Se samostatně dostupnými pružinami s vyšší rychlostí pružiny *spojka bez problémů drží krok s nastavením hodně přes 30 hp a je stále snadno ovladatelný.

Funkce:

Jednodílný CNC frézovaný spojkový koš - vyroben v Německu.
Extrémně robustní konstrukce nabízí dokonalé a přesné vedení náboje díky zubům hřídele.
Náboj je vyroben z vysokopevnostní oceli, aby se zabránilo prasknutí náboje.
Díky použití deseti pružin je dostatečná síla pružiny i pro nastavení vysokého točivého momentu s malým úsilím na páčce spojky.
Spojkový koš zpevněný nitridací, opotřebované spojkové koše jsou minulostí.
Vždy přesné řezání díky lisovanému slinutému pouzdru.
Každá spojka je podrobena kontrole kvality. Tímto způsobem garantujeme, že dodáme fungující spojku připravenou k instalaci.

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci se spojkovým obložením bgm PRO Cosa a deseti vyztuženými pružinami. Nový O-kroužek pro kryt spojky a půlměsíční klín.

TECHNICKÉ TIPY:

Počet zubů na spojce je důležitý pro délku celkového snížení. To se také může lišit. Možné kombinace:

Původní 20 zubů: 21T, 22T
Původní 21 zubů: 20T, 21T, 22T
Původní 22 zubů: 20T, 21T, 22T
Původní 23 zubů: 21T, 23T

U modelů do 150 ccm včetně musí být pro montáž spojky odstraněn malý litý hliníkový výstupek v krytu motoru. To lze snadno odtrhnout většími kleštěmi. U některých krytů spojky musí být z kapajícího nosu odstraněn minimální materiál ve 12 hodin v oblasti poloměru.

Spojku Vespam lze nainstalovat téměř do všech motorů takzvané Vespy Largeframe Třída. Jedná se o všechna vozidla s třímístným předponou podvozku (např. VNB, VNL, VNX atd., Přídavek 1T, 2T, 3T se nebere v úvahu) a která mají karburátor nainstalovaný přímo na skříni motoru (nikoli v rámu) nebo na válci). U některých starých vozidel před érou Vespy PX je třeba vyměnit tenkou podložku (1,5 mm) pod spojkou za model PX (3,3 mm, položka č. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Používáme spojkové pružiny bgm PRO XL:

	Pružina N / mm
Originál Piaggio	4,0
Worb5 XL	6,2
bgm PRO XL	6,5
Worb5 XXL	7,1
Malossi	7,9
Worb5 XXXL	8,9

19/11/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

bgm Vespa výfukový velký box

Novinky, Vosa

bgm Vespa výfuk brzy k dispozici

Náš nejlepší výfuk Vespa bude brzy k dispozici - přijďte na náš klasický den hned teď a otestujte Vespa Big Box naživo!

Dlouho očekávaný Vespa Big Box - náš výfuk bgm Vespa - blíží se k nám.

Těší nás, že Vespa Aupuff bude k dispozici nejpozději příští týden.

Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Při troše štěstí bude v sobotu s námi Klasický den k dispozici ze skladu!

Vyzkoušejte výfuk BGM Vespa v Scooter Center
Ať tak či onak, určitě existuje několik testovacích kopií nového bgm Výfuk Vespa v testovací místnosti, kterou si můžete v sobotu prohlédnout!

Výfuk Vespa Big Box byl vyvinut v úzké spolupráci s MB v Anglii a je také výsledkem více než 20 let Scooter Center Zkušenosti.

Toto jsou největší výhody nového výfukového systému bgm Vespa:

Efektivnější:
- silný jako rezonanční výfuk
- výrazně snadněji odbočit než SIP Road
- velmi široký rozsah rychlostí
- žádný výkonový otvor jako reso výfuk
Vypadá jako originál
Tišší než závodní výfuk
200 mm výstupní zásuvka s Viton® Oring -> již žádné prasklé výfukové otvory na hliníkových válcích 200 mm
masivní, silnostěnný materiál
zatím bez schválení
se sériovým číslem

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Účel použití:
Díky svému originálnímu vzhledu a nízkému objemu je výfuk vhodný zejména pro originální nastavení tuningu nebo cestování.
Díky svému výkonu jej lze použít univerzálně na originální i silně vyladěné motory doma.

Uvidíme se v sobotu, těšíme se na vás!

10/09/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa výfuk bgm PRO MRB BigBox Vespa - datum dodání září 2013

Novinky, Vosa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Letos v létě očekáváme náš výfukový systém bgm PRO MRB BigBox - Vespa.
Oficiální datum dodání je 2.9.2013.

Nyní si můžete předobjednat výfuk Vespa zde:

Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa od září v K dostání ve vašem obchodě Vespa.

17/07/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

bgm Big Box Vespa výfuk ve videu

Novinky, Videa Vespa

Zde, dlouho očekávaný, výfuk bgm PRO MRB Big Box Vespa ve videu:

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

bgm Big Box Vespa výfuk ve videu

17/07/2013/1 Comment/by Heiko Lepke

Vespa spojka bgm Superstrong Smallframe

Novinky, Vosa

Nová spojka Vespa pro Smallframe

Po úspěchu BGM Superstrong Spojka Vespa pro Vespu Largeframes, máme také řešení pro Vespu Smallframes vyvinuté. Nyní v Scooter Center K dispozici obchod Vespa

Stejně jako u spojky Vespa u velkých motorů platí, že Komponenty vyrobené v Německu.

Stručné shrnutí:

Vyrobeno v Německu
vyšší přenosový výkon díky většímu povrchu
delší životnost díky více materiálu
Rovnoměrný přítlak díky spojkovým pružinám 16 bgm PRO XL
perfektní možnost koordinace
Mobil s krytem Vespa PK XL1 a PK XL2
stabilní spojovací náboj s vnitřním závitem pro standardní stahováky
extrémně odolný, také pro motory s výkonem 30 HP +
Spojka Plug & Play je dodávána připravená k instalaci
K dispozici je mezerník

Superstrong - Extrémně vysoký výkon

Vyrábí se náboj spojky, kryt a tlačná podložka 42CrMo4 vyrobeno. Síla pochází z bgm Racing červené spojkové lamely převod. Konstrukce obložení spojky ve verzi Vespa PK-XL / Vespa V50 nabízí více prostoru pro přenos točivého momentu. V této souvislosti více materiálu přirozeně také znamená delší životnost.

16 pružin pro rovnoměrný kontaktní tlak

Pokud jde o pružiny, používáme osvědčené metody. šestnáct pružiny bgm Pro XL zajistit rovnoměrný kontaktní tlak.

Vzhledem k počtu pružin a uspořádání v největší možné míře je dosaženo velmi rovnoměrného tlakového chování. To účinně zabraňuje naklápění nebo zablokování dvou tlakových disků.

Díky dokonalé koordinaci tuhosti pružiny a počtu, spárované s tuhou konstrukcí přítlačných lamel, lze spojku snadno ovládat i s krytem spojky PK-XL1.
Kontaktní tlak pružin bgm Pro XL a koeficient tření závodních červených destiček mají a Otestujte v našem duelu X-Mas už vydržel 30PS.

Vysoce stabilní a promyšlený spojovací náboj

Náboj spojky je určen pro primární s tlumičem a má vnitřní závit M28x1 pro odtržení. (Tam se vešly extraktory vějířových kol Vespa s elektronickým zapalováním.) Díky vnitřnímu závitu mohla být oblast kolem kužele mnohem masivnější. Stabilnější konstrukce bez nesmyslného oslabení způsobeného zbytečnou drážkou pro pero dělá z náboje první volbu pro každé zatížení. Doporučujeme pro montáž Spojovací matice a Aretace šroubů. Pro demontáž spojky nebo výměnu obložení motoru použijte náš bgm multitool BGM8819 používat.

Dodávka připravena k instalaci Plug & Play

Nabízíme vám bgm Superstrong pro spojku Vespa pro Smallframe Kompletně smontováno se 4 lamelovými spojkami bgm Racing červené spojky a ocelovými kotouči o průměru 1 mm.

Pro kryt spojky PK XL1 a XL2

Přítlačná deska je pro držení a Přítlačná deska PK-XL2 navrženo, a proto může být použito na PK-XL1 nebo na krytu spojky PK-XL2.

K dispozici jsou volitelné rozpěrky

V závislosti na kombinaci krytu motoru, pomocného hřídele a krytu spojky může být nutné umístit kryt spojky pod něj. K tomu vám nabízíme a odpovídající mezikus.

Odpovídající modely Vespa

(Je vyžadován kryt spojky PK-XL1 nebo PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50 l (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Komentáře/by Alex

Výfuk Vespa Výfuk bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa výfuk Big Box - aktualizace

Largeframe, Novinky, Test, SC dílna, Vosa

Vespa výfuk bgm PRO

NOVINKA: Sportovní výfuk Vespa Big Box Sport

Dnes vám hrdě představujeme první obrázky a první výsledky běhů na zkušební stolici našeho nového bgm PRO výfukové systémy pro Vespu.

Výfuk Vespa Big Box byl vyvinut v úzké spolupráci s MB v Anglii a je také výsledkem více než 20 let Scooter Center Zkušenosti.

Výhody výfuku:

Efektivnější:
- silný jako rezonanční výfuk
- výrazně snadněji odbočit než SIP Road
- velmi široký rozsah rychlostí
- žádný výkonový otvor jako reso výfuk
Vypadá jako originál
Tišší než závodní výfuk
200 mm výstupní zásuvka s Viton® Oring -> již žádné prasklé výfukové otvory na hliníkových válcích 200 mm
masivní, silnostěnný materiál
zatím bez schválení
se sériovým číslem

Účel použití:
Díky svému originálnímu vzhledu a nízkému objemu je výfuk vhodný zejména pro originální nastavení tuningu nebo cestování.
Díky svému výkonu jej lze použít univerzálně na originální i silně vyladěné motory doma.

První obrázky:
Zde jsou obrázky prototypu. Výfuk bude k dispozici pro následující modely:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT atd.

odpálení
Výfuk očekáváme od začátku / poloviny léta a moc se na něj těšíme. Testovací jízdy byly skvělé.

Diagramy výkonu testovacího běhu:
Výfukové systémy byly vyrobeny profesionálně Scooter Center Testovací stolice Ammerschläger P4 testována laboratorním softwarem:
Výsledek: Výrazně větší výkon! např:

+ 2PS více na PX200 oproti původnímu výfuku s výrazně vylepšenými otáčkami = nejvyšší rychlost
+ 3PS více na Malossi 210 ve srovnání se srovnatelnými silničními výfukovými systémy
+ 5PS více na Malossi 166 (hřídel 60 mm, výfuk vyrobený, 28 mm karburátor na rotačním ventilu) naproti výfuku Vespa Road

Jak Zkušební válec byli k dispozici tito kandidáti:

Polini 207
Polini 210 Momentový zázrak
Originální motor 12 HP
Malossi 166
Polini 177

Zkušební jízdy probíhaly s teplým motorem. Testy byly provedeny proti stávajícím výfukovým systémům na vozidlech a proti výfuku SIP Road.
Téměř všechny skútry pak byly testovány několik kilometrů na silnici, aby změnu opravdu pocítily. To byl velmi subjektivní takzvaný test Popometr ;-)

Závěr
Úžasná část - takový musí být výfuk Vespa!
Jak pro „laboratorní test“ s výkonnostním diagramem, tak pro subjektivní testování na silnici:
Nový výfuk bgm PRO vám dodá dobrou náladu. Motor se otáčí mnohem volněji, Vespa se stává mnohem pružnější a rychlejší a to bez znatelného zvýšení spotřeby nebo objemu.

13/06/2013/51 Komentáře/by Philipp

Zpráva Aachen Abrollern 2012

dění

Odvíječe v Cáchách 2013

V sobotu jsme byli hosty v Abrollern v Cáchách. Byl tam i náš bgm Lambretta. Koná se každoročně od roku 2009 Rolling on and off in Aachen namísto. Tam, kde v roce 2009 začínali ve starém pohraničním domě ve Vaals s téměř 50 skútry, tam včera bylo kolem 150 řidičů skútrů, kteří se i přes špatnou předpověď počasí dostali do Cách. Nejdelší cestu měl skútr z Wolfsburgu. Úcta. Jako obvykle se setkali na parkovišti u Preuswaldu v Cáchách.

Z výchozího a cílového bodu je to jen necelých 2,5 km k belgickým hranicím. Prohlídka nás poté provedla 60 km belgickými východními kantony.

Po dobrých 30 km byla provedena malá zastávka na čestném hřbitově Henry Chapel. Tady jste měli dost času na protažení nohou a získání přehledu.

Po přestávce nás druhá etapa zavedla zpět do Cách. Počasí nás nepustilo a Petrus musí být řidičem Vespy. Úspěšný den jste tedy mohli zakončit klobáskou a pitím.

Das Scooter Center Team říká děkuji a těší se na 5. roll-up v Cáchách 2013.

Zde najdete všechny obrázky !!!

Zde je další úspěšné video se skvělými dojmy:

Unrollers Aachen 13. října 2012

Watch this video on YouTube

15/10/2012/0 Komentáře/by marketing

Odvíjení vespů trysek

dění

Jeden den poté konec naší sezóny a klasický den odvíjení Düsselvespen probíhalo v Düsseldorfu. Od té doby první společný východ už bylo opravdu dobré, nechtěli jsme si toto datum nechat ujít navzdory všem přípravám na naši akci. Řekl a hotovo. V neděli ráno v 9.30 jsme šli na naše bgm Lambretta směrem k „Zakázanému městu“. Díky našemu Lammymu byla cesta rychlejší, než se očekávalo, a dokonce jsme byli první na místě.

Setkali se na Burgplatz, který je centrálně umístěn ve starém městě Düsseldorfu. Zde jste pak měli možnost mít první rozhovory. Nechyběl ani místní tisk a kolemjdoucí a turisté byli v úžasu, když v centru Düsseldorfu viděli tolik klasických koloběžek.

Prohlídka poté začala z Burgplatzu do oblasti Düsseldorfu. Asi po 50 km prohlídky se zastavili v pivní zahrádce, aby společně zakončili den.

Odpočiňte si září 2012

Watch this video on YouTube

Das Scooter Center Tým děkuje a už se těší na další prohlídku Düsselvespen.

02/10/2012/0 Komentáře/by marketing

bgm PRO SC tlumič pro Vespa PK

Vosa

Náš bgm PRO SC tlumič jsou referenční na silnici a na závodní dráze. V mnoha evropských závodních sériích a zejména ESC jsou tlumiče „nejmodernější“.

Jsou úplně nové přední a zadní bgm PRO SC tlumič pro Modely Vespa PK. Součástí je tlumič Vespa PK zwei adaptéry různých délek. U dlouhého adaptéru má tlumič standardní délku PK 205 mm. S krátkým adaptérem, 195 mm, je tlumič vhodný pro přestavbu V50 / PV / Et3 se zkrácenou vidlicí PK nebo vidlicí PK s kotoučovou brzdou.

Všechny tlumiče jsou kompletně námi vyvinuté. Na rozdíl od většiny takzvaných sportovních tlumičů nejsou bgm PRO SC jen tak tvrdé jako prkno. Naopak tlumiče bgm splňují všechny požadavky od ulice po závodní dráhu. Možnosti nastavení také umožňují dokonalou koordinaci.

Krátká fakta:

-Masivní CNC tělo, eloxované

-Vyrobeno z vysoce pevného hliníku pro nízkou hmotnost

-Velká expanzní nádrž přímo na skříni

-Úroveň tahu a komprese lze nastavit samostatně

- 12-ti cestné nastavitelné tlumení odskoku vzadu

-Kompresní tlumení vzadu, 12krát nastavitelné

-Masivní pístnice 13,5 mm

- Plynulé nastavení předpětí pružiny

-bgm kvalita

23/09/2012/0 Komentáře/by marketing

MB & bgm go Vespa BIG BOX

Test, Vosa

Vývoj nového výfukového systému Vespa - Vespa BigBox od Scooter Center

Poté, co jsme s Markem přivezli Lambretta BIG BOX tak daleko, že můžeme jen čekat na výrobce a maximálně vydat upomínky, poslali jsme Doncasterovi několik sad výfukových skořepin PX.

Mark má všechny své nápady týkající se VELKÝ BOX PX implementováno bezprostředně po Eurolambrettě. V pondělí ráno byl PX 200 BIG BOX konečně tady v obchodě. O několik minut později se spustil testovací počítač a hry mohly začít.

Test velkého boxu výfuku Vespa

Byl testován na:

Malossi Silverfern známý z blogu a příjemný sportovní turista
Originální tuning válce s 60 mm bgm hřídel a Karburátor SI26
POLINI 207 ccm obsazení
POLINI 210 známý z našeho blogu a momentový zázrak
Malossi 210 první volba tuningu

Kupte si Vespa BigBox zde

Tabulky výkonu výfukových plynů Vespa

Zde je malý výběr diagramů. Uwe udělal mnohem více běhů, které zveřejníme v příštích několika dnech.

15/08/2012/4 Komentáře/by Philipp

Naše testovací kolo BGM připravené pro EuroLambretta

Novinky

Zavěsili jsme a připravili testovací kolo pro EuroLambretta. Byl to vzrušující projekt a byli jsme dobře odměněni.

S našimi bgm díly se nám podařilo vytvořit skvělý engine. 22,5 PS s laděním plug & play je docela úspěch. Použili jsme původní poloviny pouzdra SIL o objemu 200 ccm z Indie. Zde byl nainstalován náš nově vyvinutý válec MRB RT 225ccm s klikovým hřídelem bgm Pro 60/110 a novou verzí výfuku MRB Clubman, který byl vyroben speciálně pro nás.

Je to také sen, pokud jde o technologii podvozku. the bgm tlumič udělat něco. Nyní mohou přijít výmoly. Silniční držení je skvělé a myslím si, že lidé, kteří budou na našem testovacím kole jezdit na EuroLambrettě, si to opravdu užijí.

08/06/2012/0 Komentáře/by marketing

Náš projekt testovacích kol bgm

Novinky

Naše testovací kolo BGM. Tento projekt bude obnoven s mnoha našimi produkty bgm, abychom jej mohli představit na EuroLambretta.

Po prvních hodinách práce se snažíme získat přehled o tom, co je nutné.

Zjistili jsme tedy, že skútr rozhodně potřebuje novou podlahovou pánev s nožním štítem a bočními panely. Při troše šikovnosti pasují přechody z kaskády do štítu nohou a také z konektoru a podlahového panelu. Naštěstí jsou k dispozici téměř všechny kapotáže Lambretta. Náš Scooter Center Samolepky produktů jsou dokonce vidět na fotografiích.

Nechali jsme blatník originál (otočný). Uchycení pro blatník bylo přivařeno k opačné straně, aby bylo možné profesionálně přivařit naše tlumiče bgm.

Teď už chybí jen vhodný nápad na malování.

Na některých místech rámu byla potřeba akce, takže jsme vše znovu rozebrali a rám zazářili.

Motor jsme samozřejmě také zkontrolovali a rozebrali na jeho jednotlivé části a také zazářili pouzdro.

Pokračování následuje…

27/04/2012/3 Komentáře/by marketing

Vespa bgm PRO SC tlumič při závodním použití

Závody, Vosa, Videa Vespa

Tlumiče bgm PRO SC nyní testovány také v anglické závodní sérii BSSO

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

Watch this video on YouTube

Videa řeknou více než tisíc slov! Proto zde je stručný úvod do Tony O'Brien a jeho Charlie Edmonds vyladěná kulka FALC!

Minulý víkend dostal Tony zadní bgm PRO SC tlumič testováno. Předposlední závod anglické závodní série BSSO se konal na Mallory Parku. Na závodní dráze rychlost skončila 150 km / h bez problémů dosaženo.

Zde je zpětná vazba pro bgm a nás ohledně tlumiče. Tony bohužel v závodě dlouho vydržel, ale další závod se uskuteční 25. / 25. září. Bohužel už poslední v sezóně a poté v Cadwell Parku.

"Schůzka nevyšla úplně podle mých představ, protože jsem se rozhodl vyzkoušet tvrdost asfaltu!" (…) Cvičení bylo velmi mokré… (…) Tlumič byl nastaven na 3 mm před průhybem. -5max komprese a -5max tlumení odskoku. Můj první dojem je, že tento tlumič skutečně funguje a funguje velmi dobře.

Motocykl docela dobře absorbuje nerovnosti, ale cítím, že jsem možná mohl odskok nastavit o něco těžší, abych pomohl zabránit odrazu zadního konce v jednom konkrétním rohu. Motor běží trochu horko s malou detonací, a proto zvyšuji karburaci, abych to vyřešil.

V době prvního závodu je trať suchá. Jsem na posledním místě na roštu (pozice na roštu jsou založeny na výsledcích předchozí schůzky a nemohl jsem se zúčastnit). Do konce kola jsem z 5 startujících až na 19. místě, ale s motocyklem je problém. (...)

Šok, který jsem nastavil na -3max při odrazu a -4max komprese .. funguje dobře a motorka se cítí transformovaná. V 1.5 kole jsem na 4. místě za 250cc grp6 motocykly Topper, Turner a 210grp4 kolo Charely Edmonds. Roh, ve kterém jsem měl problém, je nyní vylepšený a kolo se cítí mnohem bezpečněji a ve skutečnosti se mi daří zůstat na sedadle .. v rohu je 70 mph vlevo.

V dalším kole ale motor sekne a pak znovu vystřelí, zatímco se nakloní do zatáčky druhého rychlostního stupně. To mě vyplivne a do hlíny.

(...) Šok, nicméně i ve dvou kolech cítím obrovské zlepšení oproti rs24. Cítím, že ano, pro trať, kterou by to mohlo dělat s větším tlumením, protože si myslím, že během závodu na 10 kol se olej zahřeje a může ztratit tlumení. Bylo by hezké mít nastavení při střední úpravě při kompresi a odrazu. Pružina se dotýká mé pneumatiky (3.50 sava), ale v současné době nemohu přesunout šok, protože výfuku je v cestě. Doufám, že to v zimě trochu přeneseme, abychom tento problém vyřešili. jarní sazba, kterou bych řekl, je pro mě správná.

Během dne se spousta závodníků zajímala o nový šok. “

DĚKUJEME TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP

06/09/2011/by Philipp

Uložit nyní: Tlumiče Vespa BGM dostupné jako sada

Vosa

Nový bgm PRO SC - tlumič pro Vespa užijte si velkou popularitu. První náklad byl vyprodán během několika dní, takže výroba mohla prozatím pracovat přesčas.

Takže k dnešnímu dni jsou tlumiče opět k dispozici.

Jako speciální odměnu nyní můžete ušetřit 10 eur:

Přední a zadní tlumiče pro Vespa PX / T5, Smallframe a Largeframe - Oldies jsou teď v sadě k dispozici:

Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

Loděnice dokonalý tlumič nárazů pro Vespu od bgm - the Špičková domácí značka z SCOOTER CENTER.

Videa o tlumiči:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

25/08/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Lambretta - komu patří jméno?

Lambretta

Das SCOOTER CENTER je tradičně a Lambretta - specialista.

Více než 20 let zkušeností s Lambrettou.
Na začátku 90. let publikovali Oliver Kluger a Ulf Schröder příběh Lambretta v časopise „Motoretta“.
Později to udělal SCOOTER CENTER Modely Lambretta dovážené přímo z Indie.

Der Katalog Lambretta je legendární.
Rozsáhlý sortiment produktů pro Skútr Lambretta je neustále rozšiřován a udržován a s ušlechtilými Dům značky „bgm“ jsou vyvíjeny nové, inovativní produkty pro Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta znamená vysoce kvalitní repro díly a náhradní díly z Itálie, SCOOTER CENTER je oficiálním německým dovozcem.

Skutečná Lambretta se ale v Itálii již dlouho nestaví. A dokonce i z výrobních systémů prodávaných do Indie Lambrettas dlouho nesjížděly z montážní linky.

Co se stalo se značkou? Komu patří Lambretta?

Téma je v současné době zpět v médiích.

Tiskové zprávy:

- N TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta.com

Literatura o Lambrettě: