Spojky bgm PRO SUPERSTRONG jsou opět skladem
Zde se dostanete přímo ke spojkám Superstrong v Scooter Center Obchod
příspěvky
bgm katalog zde již online
Náš nový katalog bgm je v tisku! Než naše nové dítě přijde s nejnovějšími díly pro vaše Vespa a Lambretta poprvé na Euro Scooter Rally ve Venlo bude distribuován a poté bude k dispozici všem, můžete jej použít už tady procházet online:
Náhradní díly, příslušenství a tuningový katalog skútrů ve videu
Premiéra předběžné verze byla již exkluzivní pro Eurolambretta Distribuováno v roce 2016.
bgm PRO tuningové díly od závodního týmu Casa Lambretta
Závody Lambretta
Dodáváme týmu Casa Lambretta Racing Team od Vittorio Tessera výběr z naší vysoké kvality bgm PRO LambrettaProdukty.
Závodní tým je velmi úspěšný a v současné době prohledává všechny ceny po celé Evropě. Těší nás, že k tomu můžeme přispět částmi bgm. Do Rennlambrettas jsou zabudovány následující díly:
bgm PRO díly
- Zadní tlumič -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP-černý Obj. BGM7772
Nejnovější verze tlumiče Lambretta bgm. Oproti svému předchůdci bylo mnoho detailů dále optimalizováno.
Největší novinkou je možnost nastavení výšky tlumiče o 10 mm. To umožňuje vytvořit další prostor mezi rámem a přísavkou.
Nové vlastnosti:
- Pouzdra s namontovanými tichými gumami
- postupně navíjená pružina
- Tlumení odskoku a komprese s tvrdým značením -> měkké
- Nastavení délky o 10 mmOsvědčené funkce zůstaly:
- masivní pístnice 14 mm
- Nastavení předpětí pružiny
- masivní CNC tělo, eloxované
- Spojka -BGM PRO Superstrong 6 kotoučů, 10 pružin - Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP - 47 zubů článek č. BGM8011NR47
Loděnice bgm PRO Superstrong Spojka Lambretta je řešením plug & play - vyrobeno v Německu.
Kompletní spojka je dodávána se šesti spojkovými vložkami bgm PRO, deseti pružinami, které jsou speciálně vyrobeny pro tuto spojku, a pěti 1.5 mm ocelovými lamelami. Spojka je vhodná pro plug & play bez distančních podložek nebo jiných drobností.
Třecí plocha šesti kotoučů ve spojení s dodávanými pružinami je vypočítána tak, aby přenášela točivý moment 60 Nm. Pro mírnější nastavení volitelně nabízíme měkčí pružiny.
Pokud mají být použity jiné pružiny, ujistěte se, že jejich velikost bloku není větší než 15 mm. Všechny CNC obráběné části spojky jsou vyrobeny z 42CrMo4. - Spojkové pružiny -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP - tvrdá (5,5 otočení) - 10 kusů Č. Položky BGM8010FX
Spojkové pružiny bgm PRO jsou vyráběny v Německu a podléhají neustálému testování kvality. Použitý materiál Oteva70® činí pružiny blokově stabilní a věrné velikosti. Pružina se nevychyluje do strany, dokud není zablokována; po uvolnění se vrátí do své původní délky. Pružina spojky si zachovává plnou sílu pružiny. Pružina je výrazně napjatější než u původní pružiny - ideální pro motory se zvýšeným výkonem. - Sada obložení spojky včetně ocelových lamel -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP-6lamelový výrobek č. BGM8006KT
Spojkové obložení bgm PRO Superstrong ve verzi „Racing Red“ patří mezi nejvýkonnější obložení na trhu. Těžká směs organických polštářů je vytvořena pro vysoké tlaky a vysoké teploty v závodech. Vysoce kvalitní krycí materiál je tenčí než běžný korkový kryt. To umožňuje instalaci dalšího třecího kotouče do celého balíčku padů Racing Red.
- Sada kabelů -BGM PRO- Lambretta DL, GP Obj. BGM6401N
Revidovaná verze osvědčené kabelové sady Lambretta bgm PRO. Známé vlastnosti jako správná délka vnější a vnitřní objímky, vnější lanko s PTFE objímkou pro hladký provoz a detailní plán pokládky kabelů samozřejmě zůstaly zachovány Vnitřní kabely jsou méně náchylné na opotřebení. Lanko spojky a lanko přední brzdy nyní mají vnitřní lanka s adaptéry na vsuvky. To zajišťuje výrazně nižší zatížení lanka u hlavně v oblasti páky. To znamená, že utržená lanka spojky jsou minulostí.Součástí dodávky jsou lanka: řazení (2x), spojka, přední brzda, zadní brzda, plynové lanko, přídavné dlouhé vnitřní plynové lanko pro použití větších karburátorů, sytič kabel a pájecí vsuvka pro nastavení délky neoriginálních karburátorů. - Spojovací zásuvka -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP článek č. BGM8010B
Spojovací zásuvka bgm Pro je další novinkou v oblasti spojovací technologie Lambretta. Vysoce kvalitní speciální materiál vždy zajišťuje optimální kluzné chování. Zásuvka umožňuje velmi čisté oddělení spojky a optimalizuje se chování při rozjezdu. Výsledkem je čistá spojka bez chvění, a to i u velmi výkonných motorů. Pouzdro je vyrobeno společností bgm ze speciálního materiálu (pro provoz s malým množstvím maziva) s vysokou přesností z pevné látky.
- Speciální materiál pro vysokou zátěž
- Vyrobeno v Německu
- Čisté separační chování spojky
- Spuštění bez drbání
- Obvodová mazací drážka
- Vhodné pro Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP
Video Lambretta Racing
Fotky Lambretta Racing
Nový katalog bgm Vespa Lambretta 2016
Účastníci Eurolambretta 2016 pořiďte si ji nyní ve speciální edici v limitované edici. Všichni ostatní budou muset být trpěliví, dokud nebude konečná verze nového katalogu BGM 2016 k dispozici v tisku.
Katalog Lambretta Vespa bgm 2016
Kromě opravdu velkých velkých předností, jako jsou válce, výfukové systémy a komponenty podvozku, existuje také mnoho malých velkých předností, které nemusí být na první pohled tak nápadné.
Zde pro vás máme výběr nových „malých“ produktů BGM:
Přepínač světel -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabelů (DC, modely bez baterie, s usměrňovačem houkačky, zavírač)
Článek č. 1231852
Ceny vozidel rostou nejen u „skutečných oldies“, jako jsou rally, sprint, GS a Co, Vespa PX a PK se nyní také obchodují vysoko. A modely PX a PK byly také po dlouhou dobu rozsáhle restaurovány. Dbáme na to, aby díly, které již delší dobu nebyly k dispozici, byly znovu k dispozici, jako je tento Přepínač světel pro Vespa PX a PK, roky nedostupné, nyní opět dostupné z bgm:
Přepínač světel -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabelů (DC, modely bez baterie, s usměrňovačem houkačky, zavírač)
Článek č. 1231852
Kabelový svazek Vespa
Zde se často hraje o náhrady. Motor je nový a rychlý, karoserie a lak jsou hezké a lesklé - ale staré kabely jsou ponechány, takže problém je nevyhnutelný. To nemusí být!
U nás získáte kompletní a vhodné kabelové svazky přesně pro váš skútr! Výměna je dětská hra!
- Kabelový svazek -BGM PRO- Vespa Rally180 (německy) s baterií, indikátorem a zámkem zapalování
- Kabelový svazek -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (německy) s baterií, indikátorem a vypínačem
- Kabelový svazek -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (německy) s baterií, indikátorem a zámkem zapalování
- Kabelový svazek -BGM PRO- Vespa Sprint150 (německy) s baterií, indikátorem a zámkem zapalování
- Kabelový svazek -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) - stator se 2 cívkami, externí zapalovací cívka, bez brzdového světla
Kabelový svazek Lambretta také dostupný!
Kabel rychloměru Vespa a Lambretta
Kabely rychloměru, které jsme vyrobili podle specifikací Vespa / Piaggio nebo Lambretta / Innocenti, jsou novinkou v portfoliu bgm.
Dostupné kabely rychloměru:
- Kabel rychloměru -BGM PRO- italské + španělské rychloměry Lambretta LI (řada 3), LIS, SX, TV (řada 3)
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Italské rychloměry Lambretta DL, GP
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automat (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) - černý
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Vespa PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Vespa PX Lusso (od roku 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso
- Kabel rychloměru -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Kabelová větev -BGM PRO- kabel vysílače nádrže Vespa PX (1984-) - pro vysílač nádrže s plastovým zámkem
Článek č. SC5008
Toto nenápadné Kabel nebyla delší dobu k dispozici a často je poškozená. S tímto kabelem je připojení od vašeho palivového senzoru k palivoměru v rychloměru opět!
Kabelová větev -BGM PRO- kabel vysílače nádrže Vespa PX (1984-) - pro vysílač nádrže s plastovým zámkem
Článek č. SC5008
bgm cutaway model motoru Lambretta
Požádali jsme naše přátele z Rimini Lambretta Center, aby nám předvedli bgm řezací motor vysoce kvalitní bgm díly Lambretta postavit.
Tým týmu Dean Orton obdržel od nás všechny potřebné díly, které byly nejprve rozebrány a vyčištěny v kyselé lázni. v více než 40 hodin ruční práce Poté přišlo toto mistrovské dílo, které vám zde představujeme na obrázcích a videu.
Video Motor Lambretta
Fotografie krokového motoru bgm Lambretta
zažít naživo
Na naší Customshow Scooter v Kolíně nad Rýnem motor jsme mohli představit poprvé. Zmeškal show Další možnost je naše Scooter Center ClassicDay 11. června v Bergheimu Glessen.
Roztrhl se na Vespě lanko spojky nebo lanko převodovky?
Pokud se přetrhne brzdové lanko, lanko převodovky nebo lanko spojky, je nejvyšší čas podívat se na ostatní kabely a pláště kabelů.
K restaurování potřebujete každopádně levnou kompletní sadu kabelů, ale přetržení jednoho bowdenového kabelu je často známkou toho, že ostatní již nejsou tak fit.
Naše doporučení bgm kabely pro Vespa a Lambretta
Loděnice bgm věty jsou všechny zcela přizpůsobeny vozidlu a obsahují vše potřebné Vlaky a skříně vlaků ve správné délce. Řadicí lanko, lanko spojky, lanko brzdy atd. jsou proto zcela součástí sady.
bgm PRO Lanové kladkostroje odpovídají továrním specifikacím a zaujmou vysokou kvalitou a nízkou cenou. Všechny vlaky mají specifické délky pro vozidla, a proto je lze instalovat přímo bez přepracování.
Nejvyšší kvalita
bgm vlak s vysoce kvalitními detaily jako
- dvojitě lisované koncové rukávy,
- bradavky bez otřepů nebo
- položeny konce pocínovaného drátu.
Instalace je rychlá a snadná.
Aby byla operace snazší a přesnější, vnější plášť přední brzdy, řazení, plynového pedálu a spojky má velmi vnitřní vrstva PTFE s nízkým třením.
Vnitřní vlaky mohou být naolejovány nebo namazány a stát se tak extrémně hladkým.
Náš tip pro práci na motorech Vespa a Lambretta
Úzká spolupráce při stavbě nového motoru je nezbytná pro dobrý výsledek.
Vstupní úhel u motorů řízených rotačním ventilem nebo pístem, stejně jako nadproud a výstupní úhel válce jsou důležitými klíčovými údaji, které je třeba vzít v úvahu při vytváření motoru.
V dnešní době není neobvyklé, v závislosti na výběru komponentů, že válec a / nebo kryt motoru musí být přepracovány, aby se dosáhlo požadovaných ovládacích úhlů ve vstupní oblasti a ve válci. Toho nelze v některých případech dosáhnout pouhým měřením pomocí posuvného měřítka. Proto je vhodné dát motor jednou „suchý“ dohromady, abyste určili požadované rozměry. Pokud však dojde k pochybnostem, skříň motoru bude následně přepracována, pak již vložená kuličková ložiska bude muset být znovu odstraněna. Téměř ve všech případech to zase znamená předčasnou smrt citlivých táborů.
NOVINKA: ložiskové figuríny
Takzvané táborové figuríny zde poskytují nápravu - skvělé vytváření slov; německý popis by však „Prstencová vložka pro simulaci kuličkového ložiska„Pravděpodobně také není jednodušší dostat se z jazyka ...
Výhody „prstencových vložek pro simulaci kuličkového ložiska“
Figurínu lze vložit do skříně motoru bez obvyklého způsobu zmenšování.
Stejně jako kuličková ložiska jsou figuríny vybaveny čirými zkoseními pro snadnou instalaci a vyjmutí.
Klikovým hřídelem lze v figurínách volně otáčet, a tak je dokonce možné určit rozměr rozdrcení.
Užitečnými nástroji pro shromažďování těchto důležitých údajů jsou například disk o stupni BGM ve spojení s velrybou. S touto kombinací lze perfektně určit všechny potřebné řídicí úhly.
Když jsou všechna data shromážděna pomocí nosných figurín, pak zástupce Kuličková ložiska lze opět snadno vyjmout z tělesa motoru.
Je to všechno o správné velikosti!
Nyní jsme vyvinuli figuríny ložisek bgm PRO. VYROBENO V NĚMECKU
Ložiska jsou k dispozici ve všech hlavních velikostech. Kromě rozměrů odpovídajících kuličkových ložisek je v označení figurín zahrnuto také označení ložisek. Specifikace velikosti je sestavena následovně (jako příklad ložisková figurína pro alternátorové ložisko Vespa PX a PK ETS):
Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = označení ložiska výrobce (Nadella, SKF atd.)
- 25 = vnitřní průměr ložiska v milimetrech
- 38 = vnější průměr ložiska v milimetrech
- 15 = šířka ložiska v milimetrech
Všechny dostupné velikosti:
- Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Klamný klikový hřídel ložiska -BGM PRO- převod na ložiska PK ETS (25x47x12mm)
- Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Různé kombinace podle typu koloběžky:
Pro různé kombinace motorů a klikových hřídelů tedy potřebujete různé figuríny.
Vespa Sprint 2kanálový
- Strana pohonu BGM1200TL; Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Strana zapalování BGM1200TL; Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Strana pohonu BGM1200TL; Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Strana zapalování BGM1205TL; Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 s přestavbou na klikový hřídel ETS
- Strana pohonu BGM1203TL; Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Strana zapalování BGM1207TL; Klamný klikový hřídel ložiska -BGM PRO- převod na ložiska PK ETS (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Strana pohonu BGM1204TL; Dummy ložiska klikového hřídele -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Strana zapalování BGM1206TL; Figurína ložiska klikového hřídele -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Plastová skladovací figurína
To umožňuje, aby byl klikový hřídel namontován a pohybován v krytu motoru zkušebně a bez jakéhokoli úsilí. Pro čisté účely měření tedy není namáhán klikový hřídel ani nová ložiska. Ideální pro ovládání ovládacího úhlu klikového hřídele (vstup rotačního ventilu) nebo válce (úhel výstupu, úhel nadproudu). Vyrobeno v Německu
Figuríny úložiště můžete získat od bgm PRO v Scooter Center Scootersposkok:
Tichý blok Vespa
Ruku na srdce - máte to někdy na Vespě? Vyměněny tiché bloky? Bohužel je to obvykle i při kompletních náhradách opomíjeno.
Po mnoha věrně absolvovaných kilometrech se někdy stane, že při pohledu na nejkrásnější zadek světa si všimnete, že tady něco není v pořádku.
Pokud je zadní kolo při pohledu zezadu ve směru jízdy mírně nakloněno do strany, pak máte chvění, také nazývané tiché bloky, umístěte svůj hlavní za sebou do skříně motoru.
Proč tiché gumy?
Tiché gumy nemají snadný úkol: mají být nepohodlné vibrace eliminovat kyvné rameno hnacího ústrojí a zároveň pro předvídatelné a bezpečné vedení zadního kola. Protože tichá guma na pravé straně také musí nést velkou část hmotnosti motoru, je tato strana vystavena většímu namáhání, a proto také podléhá většímu opotřebení.
Tento problém by měl vyřešit nová sada silikonových kaučuků - myslíte si ...
Dávejte si pozor na „kvalitu OEM“
Říkejme jim mezitím „jiní“ dodavatelé si očividně našli cestu do tašky Piaggo.
Původní tiché gumy jsou někdy tak měkké, že je motor díky vlastní hmotnosti nakloněn zpět do rámu. Tento stav se nezlepšuje pod zátěží, tj. S řidičem. Díky opotřebovaným nebo příliš měkkým tichým blokům mají svižné Vespy někdy také tendenci výrazně oscilovat v podélné ose i při vyšších rychlostech.
Řešení: tiché bloky optimalizované pro zatížení
Takže máme tiché bloky bgm PRO Vybaven poněkud tvrdší gumou a více zatíženou stranou motoru byl také zvolen o krok těsněji.
Pevnější, pravá strana tak stojí v cestě vlastnímu životu motoru a zvýšenému zatížení a zajišťuje bezpečné vedení kyvného ramene hnacího ústrojí.
Tiché bloky bgm PRO pro motory Vespa proto jsou barevně odlišeno:
- GREEN je poněkud pevnější tichá guma pro pravou stranu ve směru jízdy
- RED je tichý blok pro levou stranu.
Jednoduchá montáž tichých bloků
Rozhodli jsme se pro dvoudílné řešení pro návrh tichých bloků.
To velmi usnadňuje montáž tichých gum.
Vhodné je použití gum Pasta pro montáž pneumatik docela dobrý.
Tuk by se neměl používat.
Zatím nabízíme tiché bloky pro následující modely Vespa:
BGM7955
Sada silentbloků motoru -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Sada silentbloků motoru -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Sada silentbloků motoru -BGM PRO- Vespa PX200
Sada silentbloků motoru -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Tichý gumový držák tlumiče Vespa
Tip: As optimální přídavek Nabízíme také tiché gumy v příčníku motoru tichá guma pro zadní spodní uložení tlumičejíst.
Široká guma optimálně podporuje tlumič a je v rozporu s konkurenty s úzkými hrudníky výrazně odolnější vůči opotřebení.
Pryž je k dispozici v sadě s nejběžnějšími silentbloky:
- Silent block set shock tlumič / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (from 1984), T5 125cc, PK
- Silent block set shock tlumič / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silent block set shock tlumič / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silent block set shock tlumič / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Tiché bloky Lambretta
Sady Sinlentblock pro fanoušky pásových vozidel Lambretta nabízíme již delší dobu.
Loděnice pozitivní zkušenosti z vývoje různou tvrdost tichých kaučuků jsme také začlenili do sad tichých bloků Vespy.
BGM7950G
Silent block engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP - 29cm šrouby motoru
Lepší spojení rychlostního stupně s krátkým 4. převodovým stupněm
Proč do Vespy instalovat krátký 4. převodový stupeň?
Der krátký čtvrtý rychlostní stupeň je nainstalován za účelem zlepšení připojení převodu na čtvrtý rychlostní stupeň a který velmi dobře funguje s krátkým 4. převodovým stupněm s 36 zuby!
Krátký 4. převodový stupeň pro motory Vespa PX dává smysl každému požadavku, ať už pro každodenní řidiče, cestovatele nebo závodníky.
S 36 zuby je to ozubené kolo o jeden zub kratší než původní čtvrté ozubené kolo Vespy PX200.
bgm PRO - Prvotřídní tuningové díly
Převodové díly bgm Pro jsou vyrobeny z ultra pevného materiálu. Ozubená kola jsou vyrobena pro nejvyšší nároky vysoce legovaná ocel tvrzená NiCrMo (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
Velmi dobrý základní materiál odolává i nejvyšším výkonům motoru. Přesně definované povrchové kalení na 58-60HRC činí pastorek extrémně odolným proti opotřebení. Vždy trvale vysoká kvalita. Bez kompromisů.
bgm PRO krátký 4. rychlostní stupeň
Výhody krátkého čtvrtého rychlostního stupně:
- uvolněnější řízení,
- menší převodový stupeň,
- vyšší převodový poměr s další optimalizací převodovky
4. rychlostní stupeň -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125ccm, PX200 Lusso (krátký) - 36 zubů
4. rychlostní stupeň -BGM PRO- Vespa PX starý, PX200 (krátký) - 36 zubů
Krátký 4. rychlostní stupeň Vespa PX starý. Vhodné pro všechny převodovky, které mají zalomený kříž řazení. Tyto převody lze poznat na hlavním hřídeli, které mají před a za ozubenými koly pojistný kroužek.
Střední segment, na kterém spočívá křížový spínač, je
- PX starý (do roku 1984, zalomený křížový spínač): 5 mm
- Lusso (od roku 1984, kříž s plochým spínačem): 6,5 mm
Střední segmenty ozubených kol BGM jsou větší (cca 1/10 mm) a nabízejí tak ještě větší styčnou plochu pro kříž řazení.
Scooter Center Technologie TIP:
Der krátký čtvrtý rychlostní stupeň lze ideálně kombinovat s zavalitější déle 64 zubů primární převodovka BGM Pro. Celkový poměr je ve spojení s pastorkem spojky 24T výrazně delší, Skokový stupeň tři až čtyři, ale kratší. To znamená, že v motoru lze také využít plný výkon motoru Nejvyšší rychlost implementováno.
bgm PRO krátký 4. rychlostní stupeň
Výhody krátkého 4. rychlostního stupně:
- uvolněnější řízení,
- menší převodový stupeň,
- vyšší převodový poměr s další optimalizací převodovky
Při práci na převodovce nezapomeňte:
- Kříž řadicí páky Vespa
- Převodový olej Vespa
- Pečeť Vespa
- Tmel
- Oddělte převodovku
- Ozubené ramenní kroužky Vespa
Zvláště zajímavé
Motory Malossi Sport a Polini 221 dosud kladly důraz na kombinaci s točivým momentem Redukce 24/64 a jeden krátký čtvrtý rychlostní stupeň prokázána.
U hotelu krátký čtvrtý rychlostní stupeň, Skok z rychlostního stupně 3 na stupeň 4 snížený o zdravou částku, to platí vždy, když je k dispozici dostatečný točivý moment dobré spojení uličkou zaručeno a váš skútr může při zařazení na čtvrtý rychlostní stupeň čistě projet.
V níže uvedené tabulce a grafu ** můžete vidět, jak rozdíl funguje. S delší redukcí už můžete cestovat ve městech nebo na běžkách s nižší rychlostí velmi nízkou rychlostí. Při zařazeném rychlostním stupni 4 umožňuje tato kombinace rychlý pojezd při snížených otáčkách motoru a schopnost dosáhnout vyšší maximální rychlosti.
** (V tuto chvíli bychom chtěli poděkovat členovi GSF Motorhead za Gear Calc!)
Nezapomeň:
bgm PRO FASTER FLOW SI karburátor pro rychlou Vespu
Série karburátorů SI je milion osvědčený design s velkým potenciálem.
Zvláště v posledních několika letech jsou karburátory kvůli nim kompaktní design a krátké sací dráhy také se stanou opět populárnějšími u motorů se zvýšeným výkonem.
Kupte si karburátory Vespa Faster Flow zdeSe zvýšením výkonu motoru musí být také seřízeny trysky v karburátoru. U současných koncepcí motoru nejsou hlavní trysky větší než 140 neobvyklé. Do a nepřerušované dodávky paliva s většími hlavními tryskami Aby bylo zaručeno, musí být karburátor zpracován poměrně pracně nebo musí být použity naše hotové karburátory:
Tuningový karburátor SI FASTER FLOW pro Vespa
Můžeme vám nabídnout optimálně dokončený karburátor pro váš projekt motoru. Ponecháte si tedy originální karburátor SI jako zálohu a pořídíte si profesionálně vyladěný karburátor. Naše najdete zde PRO FASTER FLOW SI karburátor
- BGM8573 | Karburátor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (typ bez samostatného mazání)
- BGM8571 | Karburátor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (typ bez samostatného mazání)
- BGM8572 | Karburátor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (typ se samostatným mazáním)
- BGM8570 | Karburátor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (typ se samostatným mazáním)
Bezpečně a rychle na cestách bez hubnutí
S optimalizovaným karburátorem bgm PRO Faster Flow můžete také Úspěchy více než 20 koní při nepřetržitém plném plynu řídit bez hubnutí nebo jiných problémů.
Karburátor již skončil
Aby byla zajištěna nepřerušená dodávka paliva s většími hlavními tryskami, musí být karburátor zpracován velmi složitým způsobem nebo musí být okamžitě použity naše hotové karburátory:
Podrobnosti o optimalizovaných 26 karburátorech SI
S naším tuningem karburátoru Plovoucí kryt komory, držák trysek a otvory profesionálně upraveno.
Podrobně je otvor pro plovoucí jehlu zvětšen na 2,8 mm a vedení plovoucí jehly je vybaveno dvěma dalšími otvory pro rychlejší přívod paliva.
Důležité: Těsnicí plocha sedla plovákové jehly se obnoví nástrojem vyrobeným po vrtání.
Doladění: Hladina plováku je zkontrolována a nastavena na 32 mm.
Plovoucí jehla 5,2 mm je odpružená a pomáhá plovoucí jehle mít delší životnost - musí několik tisíckrát za hodinu přerušit tok paliva a poté jej znovu uvolnit.
Rychlé a konstantní napájení postřikem až do 180 hlavní trysky
Z zvětšený otvor ventilu V sedle plovákové jehly a dalšími otvory ve vedení pro plovoucí jehlu proudí palivo bez překážek. To znamená, že hladina paliva v plovákové komoře zůstává konstantní.
Aby palivo mohlo proudit dostatečně rychle do sestavy trysek, otvor z plovákové komory do sestavy trysky se zvětší z 1,2 mm na 1,8 mm. Tento průměr je s a 180 Dellorto hlavní proud ekvivalent - tuto velikost trysky lze v případě potřeby také použít.
V současné době si však nejsme vědomi žádných motorů, které vyžadují hlavní proud v oblasti kolem 180. Fasterflow proto v této oblasti stále nabízí rezervy.
Touring setup s 25HP s hlavním tryskem až 160
V současných cestovních motorech s přibližně 20-25 HP se často používají hlavní trysky v rozsahu 135-160.
Naklonění během akcelerační fáze nebo polykání kvůli nedostatku paliva při změnách zatížení jsou u správného tryskového vybavení minulostí.
25s jsou lepší karburátory SI 26s
Při bližším zkoumání zjistíte, že karburátor označený jako 26/26 má účinný otvor 25 mm.
Karburátor Vespa SI s vrtáním skutečných 26 mm je náchylných k předčasnému a vysokému opotřebení v oblasti vodítka. Jakmile je tato citlivá oblast opotřebovaná, karburátor je nepoužitelný.
Vzhledem k malému překrývání saní a vedení s vrtáním 26 mm může další vzduch podvádět kolem skluzavky v opotřebovaných oblastech vedení a silně ovlivňovat plynulost chodu motoru.
To vede k nedobrovolnému otáčení v nečinnosti a znatelném chřadnutí nebo štíhlém trhání při zrychlování.
Proto jsou karburátory SI - karburátory bgm PRO 26er vybaveny optimálním účinným vrtáním 25 mm.
Tip: palivový kohout bgm PRO Faster Flow
Spolu s naším bgm palivový kohout PRO Faster Flow Revidované karburátory jsou dokonalým systémem pro spolehlivé dodávky paliva.
Si tuningový karburátor Vespa
Aktuální verze karburátoru Fasterflow s 25 mm je nenápadným a stálým společníkem na mnoho kilometrů. Větším přesahem se opotřebení kluzného vedení sníží na možné minimum.
BGM BigBox Touring - síla pro velké turné
Točivý moment při volnoběhu s optikou a akustikou jako u standardního výfuku
Nyní dostupný! Pouze 158,99 EUR *
Výfuk Vespa PX 200, rally
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Výfuk Vespa PX 80-150, Sprint, VNB atd. Také 8 ″ & 10 ″
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*Vč. 19% DPH, případně plus Porto
Parní kladivo
BGM Big Box Touring je cestovní parník v našem programu.
Vyvinuto pro plný tah z nejnižšího rozsahu otáček motoru.
Ein brzký nástup do výkonu stejně jako to výrazně zvýšený točivý moment udělejte z cestovní verze našeho BigBoxu ideálního společníka pro každého, kdo rád cestuje ve dvojici nebo se spoustou zavazadel. Těšit se mohou i řidiči přívěsu. Vysoký dostupný točivý moment činí jinak povinné snížení redukce zbytečným!
Na standardním PX200 se cestovní box rozjede o 300 ot / min dříve než předchozí král všech cestovních jezdců, standardní výfuk. Tento výfuk je také v dobrých rukou u elektráren, jako jsou sportovní válce Polini nebo Malossi.
Stejně jako původní výfuk Vespa je i BigBox přírodní také dvoustěnný a opatřený izolační vlnou.
BigBox Touring
- Originální optika
- Tichý díky dvojité stěně a izolační vlně jako původní výfuk
- Vysoký točivý moment
- Žádná díra ve výkonu
- Rozsah rychlosti jako originál
- Velmi nenápadné
- Vhodný také pro rally / sprint bez úprav
- Pevná konstrukce se svorkou na válci
- Ručně vyrobené v Evropě
LEHKÁ INSTALACE
Výfuk je namontován jako původní výfuk. Koleno je připevněno k válci pomocí svorky. Ve srovnání s volným upevněním s těsněním O-kroužkem to má za následek nejlepší stabilitu a předchází poškození výstupní příruby. Loket má pružinové jazýčky. Aby byla zajištěna optimální světlá výška, neměla by být na zadní tlumič použita příliš krátká rozpěrka.
NÁŠ TIP
S delším převodovým poměrem lze dostupný rozsah rychlostí na každém rychlostním stupni enormně natáhnout. To znamená, že vysoký točivý moment lze také převést na vysoké otáčky.
Ideální: právě to Spojka BGM Superstrong s pastorkem 24 zubů nainstalovat (originál 23 zubů). Funguje, aniž byste jinak museli cokoli měnit na motoru a výsledcích plus ~ 5 km / h.
Motory s velkým množstvím točivého momentu dokážou déle BGM primární převodovka se 64 zuby Používejte v kombinaci s 24 zubovou spojkou (+ 8 km / h).
ZÁVĚR
Spousta páry při nízké rychlosti - jo!
bgm PRO Street Vespa převodový olej SAE 30 API GL3
Převodový olej SAE 30 je optimálním mazivem pro převodovku skútru Vespa s manuální převodovkou (ale i pro mnoho dalších modelů skútrů. Zejména na tomto dobrém oleji závisí mokré spojky Vespa, které běží v olejové lázni a potřebují tuto viskozitu pro optimální procesy řazení a dlouhou životnost součásti.
Praktická 250ml lahvička se šroubovacím uzávěrem.
V původních příručkách k údržbě Vespa se doporučuje olej SAE30!
Kupte si převodový olej Vespa zde
Výhody převodového oleje BGM Vespa:
- mírně legovaný kvalitní olej
- velmi dobře přilnavý mazací film
- Ochrana proti tlaku
- Vynikající oxidační stabilita
- Odolný proti opotřebení pro dlouhou životnost
Kyvné rameno motoru Piaggio Maxi motory Gilera Runner and Co.
Dobrá zpráva pro výkonnostní fetišisty a milovníky Automatické dvoutaktní motory Piaggio.
Máme pro vás ten svůj bgm PRO kyvná vidlice k vyztužení skříně motoru dále vyvíjeny, optimalizovány a v novém designu nechat si vyrobit:
Swingarm BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 ccm 2-takt BGM7900N
Legendární kyvné rameno motoru bgm PRO
Nápad na toto kyvné rameno původně vznikl při nastavování našeho obchodního demonstrátoru. Zvlášť kvůli tomu 50 koní dvojče na skříň motoru bylo nutné připevnit rozumnou výztuž.
Návod k použití
Kyvné rameno může také najít cestu k vašemu motoru k ochraně velmi vzácných, velkých dvoudobých motorů Piaggio; Stejně jako u předchozí verze je třeba dodržet několik věcí:
- pasuje na motory Piaggio 125-180 s kotoučovými brzdami
- Je třeba opracovat výfukovou konzolu na skříni motoru
- Výfukové systémy musí být přizpůsobeny pro montáž
Einfache Montage
Nejprve je nutné upravit kryt motoru. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je vytvořit mezeru pomocí šroubu, který je otočen skrz držák zezadu o 5 mm "Upravit".
Pro jistotu byste měli vyzkoušet kyvnou vidlici sestavit a změřit, pokud tyto rovnoběžně s povrchem běží na víku Vario. Zkrácení alespoň 5 mm je obvykle vždy vyžadováno. Rozměr se však také může lišit v závislosti na složení složek a až 10 mm resp.
Připevněte zadní kolo
To používá dvouřadá naklápěcí kuličková ložiska snáší mírné zkroucení / nesouosost maximálně 5 °. Aby bylo možné připevnit zadní kolo, jsou součástí otočného ramene delší šrouby, které by měly být namontovány se zajištěním šroubem.
Bezpečnostní poznámka
Kyvné rameno je navrženo pouze pro náročné použití při tuningu a závodění.
Na trhu existuje velké množství variant náboje, ráfku a krytu motoru.
Proto vás žádáme, abyste při montáži použili všechny díly velmi pečlivě zkontrolujte, zda sedí a finále Sestavování velmi pečlivě vykonat.
katalog bgm Vespa & Lambretta
Katalog Vespa & Lambretta 2015
TO JE TO - tady to je, nový katalog bgm pro nejlepší tuningové díly Vespa a Lambretta.
Der nový katalog bgm je pouze v angličtině zveřejněno. Nyní procházejte online zde nebo k další objednávce v Scooter Center Nakupujte zdarma objednat navíc
- SADY VÁLCŮ 04 - 11
- OLEJ PRO DVĚ ÚVODY 12-13
- VÝFUK 14-19
- KLIKOVÉ HŘÍDELE 20-27
- LOŽISKOVÉ SADY 28 - 29
- SPOJKA, PŘEVODOVKA 30 - 41
- ZAPÁLENÍ 42-53
- CARBS 54-61
- AIRFILTER 62 - 63
- TLUMIČE 64 - 79
- MONTÁŽ MOTORU 80-81
- RÁFKY KOL, BRZDY 82-89
- SEDADLA 90-93
- KABELY, SVĚTLA 94-99
- NÁSTROJE 100 - 101
Méně než 40 eur - levné a dobré tlumiče Vespa
To nové tlumiče Vespa od bgm PRO jsou jedno vysoké kvality a stále levná varianta, ovládání jeho Vespy je zásadní zlepšit.
Tlumiče Vespa BGM PRO SC / F16 a SC / R12 v novém vzhleduNOVINKA: Černé tlumiče Vespa Vložili jsme osvědčenou technologii našich tlumičů BGMPRO SC do nových ...Července 25 2014blog.scooter-center.comTěsnější tlumení ve srovnání s původními vzpěrami Vespa stále nabízí dostatek rezerv, které účinně zabrání kolébání skútru, a to i při sportovním stylu jízdy.
Nastavitelné předpětí pružiny tohoto moderního tlumiče také umožňuje optimální přizpůsobení podvozku hmotnosti řidiče. Ideální, pokud často jezdíte na skútru jako pár a / nebo se zavazadly.
Náš tlumič je k dispozici v různých barvách.
KLIKNĚTE ZDE pro více informací
- Typ tlumení: tlak oleje
- Předpětí pružiny: 5krát nastavitelné
- Délka: 255mm
- Pružina: ocel, lakovaná
- Tělo: ocel, lakované
- TÜV / certifikát: Ne
Pro Vespu WITH ABE / TÜV existují špičkové tlumiče.
KOUPIT VESPA TLUMIČE S TÜV
Tuning Vespa a Tuning Lambretta od bgm od Scooter Center
Das Scooter Center - je think tank a domov legendárních produktů bgm PRO Vespa a Lambretta - „domov bgm“.
Scooter Center ČISTÉ SKÚTRY
Pure Scootering & True Love - něco za tím je - všichni jsme vášniví řidiči koloběžek a šroubováky a všechny nápady pro naše produkty bgm PRO se rodí na koloběžce nebo vedle ní.
Naše tvrzení za produkty bgm PRO je to nejlepší tuningové díly Vespa a Lambretta nabídnout to
- lze snadno nainstalovat a bez přepracování
- zvýšit každodenní výhody a
- se vyznačují velmi vysokou trvanlivostí
Ne organické - ale VYROBENO V NĚMECKU
U mnoha produktů spoléháme na spolehlivé partnery v naší oblasti. Vynikající kvalita za konkurenceschopnou cenu nám dává za pravdu.
bgm katalog
Nový můžete použít pro další objednávku u nás bgm katalog jednoduše objednejte zdarma. Nebo procházejte online nyní:
NOVINKA: Černé tlumiče Vespa
Osvědčenou technologii našich tlumičů BGMPRO SC jsme oblékli do nového oblečení.
Myslím, že malé černé šaty s bílým písmem, nejlepší tlumič Vespa - také s TÜV - vypadají velmi dobře!Alex
Přední i zadní tlumiče Vespa
Aktuálně vám můžeme nabídnout tlumiče BGM PRO SC pro modely Vespa PX vhodné pro přední i zadní, stejně jako pro modely Vespa V50 a Primavera (VMA1T, VMA2T) vzadu.
Technologie zůstává beze změny. Jako obvykle jsou tlumiče vybaveny 16násobným nastavením stupně komprese a odrazu vpředu a 12násobným nastavením vzadu.
Platný Certifikát TÜV je stejně tak součástí dodávky jako vhodný malý nástroj pro nastavení předpětí pružiny.
Přední tlumič bgm PRO Vespa černý
Přední tlumič -BGM PRO SC / F16, 255 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - černý
Zadní tlumič bgm PRO Vespa černý
Kupte si zadní tlumiče Vespa černé
Tlumiče ze série BGM PRO SC jsou TĚŽKOU soupravou pro Vespa s TÜV!
Podvozek vyvinutý společností BGM v Německu je vybaven a ABE k dispozici téměř pro všechny skútry Vespa.
Tlumiče jsou plně nastavitelné a nabízejí neporovnatelný zážitek z jízdy, jaký byl u skútru dosud neslýchaný.
- s ABE
- K dispozici jednotlivě nebo jako sada
- sportlicher
- komfortní
- plně nastavitelný
- velmi trvanlivé
- masivní CNC tělo, eloxováno
- vysoce pevný hliník pro nízkou hmotnost
- velká expanzní nádrž přímo na skříni
- 12/16krát nastavitelné tlumení odskoku
- masivní pístnice 13,5 mm
- plynulé nastavení předpětí pružiny
- bgm kvalita zajištěna
Od velmi pohodlných po sportovní a pevné, tlumiče BGM PRO SC mohou! Známí závodní jezdci potvrzují vynikající funkčnost a vynikající kvalitu těchto vzpěr v mnoha závodech.
Včetně přiloženého ABE a pokynů k nastavení.
Přední tlumič pasuje na Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T -1981-83) 125 PX (VNX1T --1983) 125 PX E Lusso (VNX2T -1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T --1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Zadní tlumič pasuje na Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98 - '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special (V5B1T ) 50 Special Elestart (V5B2T) 50 Special (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)
AS
2taktní olej pro vaši Vespu
S vysoce výkonným olejem od bgm vám nabízíme super syntetický olej pro vaši Vespu.
Vybírejte podle aplikace:
1. Normální použití nebo mírně až středně vyladěné.
Polosyntetický dvoudobý motorový olej pro Vespa: bgm PRO STREET
2. Závodní použití nebo mírné jsou silně naladěny
Plně syntetický motorový olej pro 2 motory Tak Vespa: bgm PRO RACE
Levný olej Vespa
Jak získat olej pro Vespa levněji:
Úložný balíček na jednu sezónu nebo společná sbírka pro váš skútr:
Vezměte 12 a zaplaťte pouze 11:
OBJEDNEJTE SI OLEJ PRO SVOU VESPA
Nový vysoce výkonný dvoutaktní olej od bgm PRO
bgm PRO STREET a bgm PRO RACE
Nový bgm PRO High Perfoemance Oil pro váš skútr je na světě dvě verze k dispozici:
bgm PRO RACE
Plně syntetický 2taktní olej
OBJEDNÁVKY ZDE
Detaily:
- Extrémně nízký kouř
- Velmi čisté spalování
- Nejvyšší ochrana proti opotřebení
- Pro standardní, sportovní a závodní motory
- Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
- Bod vzplanutí: 90 ° C
- Bod tuhnutí: -48 ° C
bgm PRO STREET
Polosyntetický 2taktní olej
OBJEDNÁVKY ZDE
bgm PRO STREET 2taktní syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy. Super olej pro každé oOriginální až středně laděná Vespa nebo Lambretta. Ideální také pro A.automatický skútr do střední polohy.
Detaily:
- Low smoke
- Podstatně čistší spalování než minerální oleje
- Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
- Bod vzplanutí: 72 ° C
- Bod tuhnutí: -22 ° C
K dispozici jsou všechny klikové hřídele BGM Lambretta!
Klikové hřídele Lambretta
Klikový hřídel -BGM Pro HPC 58mm Mrtvice, 110mm Ojnice - Lambretta
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 110 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
Článek č. BGM11063G
Kovaný plný kruhový hřídel s ojnicemi Yamaha.
Při vývoji byl kladen velký důraz na vyvážení. Díky wolframovým závažím (100 g na klikovou síť), měděným závažím a skrytým kapsám má hřídel výjimečně vysoký vyvažovací faktor. To má za následek zvláště nízký provoz vibrací motoru.
Delší ojnice nabízí lepší úhel vychýlení a tím odlehčení spodního ojničního ložiska. Delší ojnice je vyvážena distanční vložkou 3 mm. Ložisko spodní ojnice je mazáno dvěma velkými mazacími drážkami. Otevřené stříbrné klecové ložisko si poradí s nejvyššími nároky.
Průměr klikového čepu je 22 mm. Ve spojení se správným poddimenzováním klikového pásu a speciálním lepidlem jako mazivem je hřídel dokonale chráněn proti kroucení.
Závěr: Sečteno a podtrženo, klikový hřídel bgm nabízí nejvyšší kvalitu ve všech ohledech. Od každé součásti přes přesnost výroby až po použité materiály.
- Součástí dodávky jsou:
- Klikový hřídel zdvih 58 mm / ojnice Yamaha 110 mm
- Distanční vložka válce malá skříň motoru - 3 mm
- Distanční vložka válce velká skříň motoru - 3 mm
- Horní ojniční ložisko - šířka 20 mm
- Horní ojniční ložisko - šířka 22 mm
- Distanční podložka pro ložisko 6305 - 0,5 mm
- Distanční podložka pro ložisko 6305 - 1,0 mm
- Maghousingová těsnění mají tři silné stránky
- Komplexní pokyny k instalaci
Klikový hřídel -BGM Pro HPC 60mm Mrtvice, 115mm Ojnice - Lambretta
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 115 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
Článek č. BGM11067
Klikový hřídel -BGM Pro HPC 58mm Mrtvice, 115mm Ojnice - Lambretta
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 115 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
Článek č. BGM11066
Klikový hřídel -BGM Pro HPC 60mm Mrtvice, 110mm Ojnice - Lambretta
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 110 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
Článek č. BGM11065G
Kovaný plný kruhový hřídel s ojnicemi Yamaha.
Při vývoji byl kladen velký důraz na vyvážení. Díky wolframovým závažím (100 g na klikovou síť), měděným závažím a skrytým kapsám má hřídel výjimečně vysoký vyvažovací faktor. To má za následek zvláště nízký provoz vibrací motoru.
Delší ojnice nabízí lepší úhel vychýlení a tím odlehčení spodního ojničního ložiska. Delší ojnice je vyvážena distanční vložkou 3 mm. Ložisko spodní ojnice je mazáno dvěma velkými mazacími drážkami. Otevřené stříbrné klecové ložisko si poradí s nejvyššími nároky.
Průměr klikového čepu je 22 mm. Ve spojení se správným poddimenzováním klikového pásu a speciálním lepidlem jako mazivem je hřídel dokonale chráněn proti kroucení.
Závěr: Sečteno a podtrženo, klikový hřídel bgm nabízí nejvyšší kvalitu ve všech ohledech. Od každé součásti přes přesnost výroby až po použité materiály.
- Součástí dodávky jsou:
- Klikový hřídel zdvih 60 mm / ojnice Yamaha 110 mm
- Distanční vložka válce malá skříň motoru - 3 mm
- Distanční vložka válce velká skříň motoru - 3 mm
- Horní ojniční ložisko - šířka 20 mm
- Horní ojniční ložisko - šířka 22 mm
- Distanční podložka pro ložisko 6305 - 0,5 mm
- Distanční podložka pro ložisko 6305 - 1,0 mm
- Maghousingová těsnění mají tři silné stránky
- Komplexní pokyny k instalaci
Dodáváme klimaticky neutrální s DHL
