Novinky na témata Vespy

Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Scooter Center v Thajsku

, ,
Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Splňte misi s Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku

Cestovní zpráva Thajsko, Bangkok 2018

 

Je leden 2021, výluka byla právě prodloužena a zpřísněna. Přítomnost v obchodě je omezena povinností pracovat z domova. A chybí nám mnoho z toho, co dělá náš životní styl zábavným. Žádné běhy, žádné nocování, žádné víkendy, žádné závody a také žádné sextety ječmene a šťávy s kamarády v dílně. Cazzo! Někdy má pocit, že nezbylo nic jiného než Covid.

 

Druhý den jsme diskutovali o našich cestovních aktivitách během přestávky na oběd přes Skype Scooter Center. Už jsme toho udělali docela dost a většinou jsme skončili zpocení a špinaví nebo s upravenou kocovinou na dlouhých cestách zpět v dodávce na dálnici.

Jedním z hlavních vrcholů všech cest byla návštěva Bangkoku v roce 2018. Už jsme byli v Indii a Vietnamu a několikrát jsme se podívali na dealery, producenty a navštívili LML. Plán pro Bangkok byl podobný. Existuje spousta prodejců a my jsme chtěli provést studenou akvizici klasickým čištěním rukojeti. A také získat lepší pocit ze scény tam, o které jsme přiznali, že málo. S trochou toho, co jsme věděli, nám bylo tak nějak jasné, že základní tenor západní polokoule „tam všichni kopírovači“ nemůže být správný. Abych to řekl předem a ušetřil jednomu či druhému dlouhou přestávku ve čtení: Málokdy se setkal s tak vášnivými koloběžkáři, kteří jsou tak daleko vpředu a žijí tím vším!

 

Garáž Buddy Seat Lambretta

Naše první zastávka po přistání byla návštěva Garáž Buddy Seat Lambretta. Neuvěřitelně skvělá dílna s lavičkami na vyrovnávání rámů a vidlic na neuvěřitelně vysoké úrovni. Museli jsme vzdát náš pokus dostat se tam sami, neúspěšně. I taxikář nám ​​mohl zavolat pouze na Buddy Seat Pomoc. Potom k nám přišel, aby nás vyzvedl. A jaký začátek! Sotva dvě hodiny ve městě a doprovází nás Lambretta TV 200. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra byla bohužel velmi vysoká a rozhovor Lambretta byl úspěšně veden rukama nohama.

[ID modulu=”100205″]

Thajská kavárna Lambretta

Než se začneme nudit v epické šíři:

To byla naše druhá zastávka Thajská kavárna Lambretta, ve kterém Thajský obchod Lambretta našeho velmi dobrého přítele Toon je umístěn. Mluví perfektně anglicky a po zbytek pobytu se o nás staral a poskytoval nám poznatky, které bychom získali bez něj. Děkuju, Toon!!! Přinejmenším pro Philippa - možná dokonce i pro Ulfa - udělal ze služební cesty více než perfektní dovolenou.

[ID modulu=”100211″]

Dodávejte díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS

Kromě naší denní zábavy u prodejců, které jsme navštívili, nám ukázala Toon docela cool místa. Místa, která nám ukázala, jak jsou Thajci vášniví a posedlí Vespou a Lambrettou. Jednoho dne nám bylo dokonce dovoleno přijít Toon a Učit se Dodejte díly na skútry na Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku.

Doručovací mise

[ID modulu=”100214″]

Sběratel skútrů

Sběratelé, které jsme směli navštívit, nemohou zmiňovat. Bylo to opravdu skvělé kino, které nám tam bylo nabídnuto. A vždy jsme ohromeni, když se díváme na obrázky.

[ID modulu=”100216″]

Noční trh Ratchada

Dalším vrcholem a jednoznačným doporučením pro každého návštěvníka Bangkoku je noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, včetně staré americké čerpací stanice (demontované, přemístěné a znovu sestavené v USA) a spousta dalších věcí k vidění, jídlu a pití.

[ID modulu=”100218″]

PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku

Náš sen po Coroně: Na další setkání GO TO SCOOTER v Bangkoku:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

PŘEJÍT NA SKÚTR V.6

 

 

 

Všechny fotografie

Zde najdete všechny obrázky z výletu.

Moderní prodejce Vespa

 

Motoklub Big Daddy

BIKERI

Pane Balone

M autodíl

Prodejci Lambretta a Vespa

Ach Vespa

Garáž Buddy Seat Lambretta

Downtown Machines

Lambretta Resto

Řemesla Lambretta

 

Lambretta Thajsko Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Doručovací mise Lambretta, Streetlife a sběratelé

Doručovací mise 1

Doručovací mise 2

Pouliční život

 

Noční trh Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Camp Vintage bleší trh

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Sběratel Lambretta

Sběratel 1

Sběratel 2

/by
Hadice 3.00 10

bgm PRO hadice 3.00 x 10 butylová hadice Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa a Lambretta Smallframe Trubka 3.00 x 10 bgm PRO

S novými hadicemi bgm PRO jsme se rozhodli pro jednu lepší kvalita a vyšší bezpečnost pro velmi vysoký obsah buty, a proto pro a vlastní velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe rozhodl.

Ostatní hadice s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. To vám umožní sloužit většímu rozsahu možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale hlavní nevýhodou je špatná vzduchotěsnost a odolnost proti propíchnutí.

hadice_bgm_pro_3_00_10_4hadice_bgm_pro_3_00_10_4
hadice_bgm_pro_3_00_10_5hadice_bgm_pro_3_00_10_5
hadice_bgm_pro_3_00_10_2hadice_bgm_pro_3_00_10_2
hadice_bgm_pro_3_00_10_1hadice_bgm_pro_3_00_10_1
hadice_bgm_pro_3_00_10hadice_bgm_pro_3_00_10

 

Naše hadice bgm PRO jsou vyrobeny podle našich specifikací zejména pro potřeby skútrů Vespa a Lambretta vyrobeno. Obsah butylu je více než 55%Díky tomu jsou extrémně vzduchotěsné a naprosto spolehlivé. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje úsilí! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:

Smallframe Hadici koupíte zde

Montážní návod montáž Sestavte trubku a pneumatiku

TIPP: Naše koloběžkové trubky bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiku na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření trubky.
To maximalizuje bezpečnost a životnost hadice. Pokyny k instalaci pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

/by
Scooter Center Slevový kupón

Scooter Center Online poukaz pro okamžité stažení

, , , , , ,

Der Scooter Center Voucher - dárek pro jezdce na koloběžkách

Zvláště teď, těsně před Vánoci, skvělá věc pro velké i malé dárky: Scooter Center Online voucher:

Tanec, zpěv, malování - osobně nebo bezkontaktně - dárek na poslední chvíli pro spěchající

Po provedení platby obdržíte voucher ihned jako PDF odesláno. the Scooter Center Voucher je platný okamžitě a můžete ho hned použít tváří v tvář nebo bezkontaktně předat. K tomu máte různé možnosti, nechte své Představivost a kreativita běžte zdarma nebo použijte náš hotový voucher například:

  • Vytiskněte, složte a v obálce předat osobně nebo poštou
  • Voucher přímo E-mail nebo forward messenger
  • Zkopírujte kód voucheru z voucheru a přes messenger / mail kuře
  • Voucher si vytiskněte a udělejte to sami barva / design
  • Zkopírujte kód voucheru z voucheru a vytvořte si vlastní voucher
  • Zapamatujte si kód voucheru a zpívat do telefonu
  • Zapamatujte si kód voucheru a konkurs
  • ...
Nyní rozdejte Scooter Center Poukaz!

Scooter Center Slevový kupón

Skvělý dárek! Pro jednoduchý postup si prosím všimněte následujících informací:

  • Na jeden nákup lze uplatnit pouze jeden poukaz
  • Poukazy nelze vyměnit ani vrátit.
  • Zvolte prosím způsob přímé platby, jako je PayPal nebo kreditní karta. Pokud za voucher zaplatíte platební metodou „platba předem“, voucher bude odeslán až po přijetí peněz na náš účet.
  • Scooter Center Online vouchery je možné uplatnit pouze v našem internetovém obchodě.
  • Za nákup voucheru nejsou připisovány žádné bonusové body.

Jak je Scooter Center Uplatněný voucher?

Poukaz se stává snadným V nákupním košíku Vykoupeno. Na jeden nákup lze uplatnit pouze jeden poukaz.

Scooter Center uplatnit poukaz

/by
Olejová těsnění Vespa BGM PRO

Nové olejové těsnění Vespa - těsnění hřídele od BGM PRO - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Máme své Portfolio olejových těsnění rozšířen o moderní Simmerrings od bgm a nyní jej lze použít téměř pro každou klasickou Vespu hřídelové těsnění vyrobeno z nabídky FKM / Viton®:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Loděnice bgm PRO Simmerrings mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, například u starých Vespas, má bgm PRO přes výšku 7mm, místo obvyklých od jiných výrobců 6,5mm.
Takto se bgm PRO Simmer prsten na původních továrních informacích od Piaggia. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký funguje z výroby Hřídelová ucpávka byl instalován s výškou 7 mm.

Zde vyberte odpovídající bgm PRO Simmerrings

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů ložiska klikového hřídele „plovou“. To znamená, že ložisko není pevné a že se může axiálně (vodorovně do strany) pohybovat v tělese motoru. Tento posun probíhá například při zatížení v důsledku axiální síly primárního pohonu se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel příliš řadí, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her.

Doraz a tím i vůle tohoto plovoucího ložiska jsou určeny pouze těsnicími kroužky hřídele v motorech Vespa. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže Simmerrings 7 mm dává smysl!

PROČ FKM / VITON®

Materiál je FKM (fluorocarbonový kaučuk) extrémně odolný vůči

  • teplo
  • Tření a
  • palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době až 5% příměsi ethanolu, s E10 dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Možná. Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší.

Konvenční hřídelové těsnění nemůže odolat této zvyšující se směsi ethanolu a může například při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Loděnice bgm PRO Naproti tomu hřídelová těsnění FKM / Viton® jedno nabízejí trvalou ochranu. Naše Simmering with Viton® je navíc srovnáváno s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustné pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí
  • Olejová těsnění Vespa BGM PRO
123456789101112

 

VHODNÉ PRO E10?

Dobře, takže naše Simmerrings z bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí?

A, s bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele FKM / Viton®, vybavený motor lze použít také v motorech s Palivo E10 (10% alkohol) provozováno.
Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • také pro motory s vysoké teplotní zatížení
  • a vysoké rychlosti vhodné.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport!

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Loděnice bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele nabízejí dvojitou ucpávku jako další funkci:

Všechna těsnění hřídele, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv Prachový ret. Toto je umístěno a drženo před skutečným těsnicím břitem

  • Prach,
  • Špína a
  • Vlhkost pryč.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Der bgm PRO Sada těsnicích kroužků hřídele zlepšuje instalační vůli a díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® nabízí extrémně dlouhou životnost v kombinaci s dokonalou kompatibilitou paliva: je dokonce odolná vůči E10! Simmerrings nahrazují staré a samozřejmě sedí bez úprav.

Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadě a v sadě s ložisky!

Zde vyberte odpovídající bgm PRO Simmerrings

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by

KOLO POLOVIČEK NA BARU - podpora řidiče skútru

,

„KOLO POLOVICE V BARU“

 

" KOLEM POLU U BARU" je organizace jezdců na koloběžkách pro koloběžkáře a jejich rodiny.

 

V 80. letech se mládežnické hnutí z Anglie přelévalo do Německa, které dosáhlo svého vrcholu v 90. letech. „Mods“, „Scooterboys“ nebo obecně „Scooterists“ se setkávají se svými koloběžkami Vespa a Lambretta na schůzkách skútrů, koloběžka běží. Obvykle se tyto mezinárodní běhy nejlépe organizují ve skútrových klubech nebo samostatně, a to nejlépe na koloběžce.

S hudbou Northern Soul a Ska se všichni nocí baví až do rána. Během dne trávíte čas opravami převážně laděného skútru, účastníte se korza a pobavíte se nebo se ztrapníte u zábavných her. Na zakázkové výstavě budou oceněna nejlepší vozidla v různých kategoriích. Během této velmi intenzivní doby se mezi koloběžkáři rozvíjí intenzivní přátelství a jsou velmi dobře mezinárodně propojeni.

Tato setkání na koloběžkách stále existují i ​​dnes, i když o něco menší a divokí chlapci jsou nyní často víceméně divokými rodinnými otci. Moderní komunikační prostředky a sociální média kontakt značně zjednodušují. Dnes se rychle šíří dobré i špatné zprávy.

Taková byla hororová zpráva, když Markus R. v roce 2015 opustil svou manželku a novorozené dítě při smrtelné nehodě divoké zvěře na své Vespě. Spontánně se Scooterszene zorganizoval sbírku pro svou ženu a dceru. Přátelé Vespa a Lambretta pomohli rychle a nebyrokraticky.

Tragédie, která může náhle zasáhnout kohokoli bez vlastní viny. V průběhu času došlo k nehodě několika dalších řidičů skútrů. Někteří nikdy nebudou „KOLO POLOVICE V BARU“ bytost…

jeden v Scooterszene známý slogan, který nechává otevřený přesný čas, kdy dorazíte na Scooter Run nebo Niter a setkáte se s přáteli a podobně smýšlejícími lidmi na místě.

V době rozmachu tohoto mládežnického hnutí v roce 1992 to vyplynulo z této scény Scooter Center. Mezitím jeden z nejstarších a největších „válečkových obchodů“ na světě. Zde řidič skútru dostane vše, co potřebuje. ALL YOU NEED - Portfolio sahá od náhradních dílů, tuningu, příslušenství, pneumatik, nástrojů, přileb a literatury až po články / zboží fanoušků.

V půl druhé bar Christoph Lambretta Shopper

Pěst severní duše - symbol scény Severní duše

Černá pěst má svůj původ v USA, jako symbol odporu afroamerického obyvatelstva během hnutí za nezávislost 60. a 70. let.
Černé rukavice byly také oblíbené u tanečníků Northern Soul v 70. letech během jejich akrobatických pohybů na tanečním parketu. U modů byly navíc velmi oblíbené černé kožené rukavice pro řízení skútru. Stala se tedy symbolem událostí Severní duše a symbolem scény. Rychle ozdobila plakáty a letáky akcí i nášivky na tašky a bundy příznivců tohoto mládežnického hnutí. Dodnes je symbolem pro milovníky Northern Soul a proto je také velmi populární mezi jezdci na koloběžkách.

Scooter Center ALL YOU NEED od 1992

Se značkami bgm a MOTO NOSTRA to je Scooter Center také výrobce vysoce kvalitních dílů, většinou vyrobených v Německu. To jej podporuje téměř 30 let Scooter Center samozřejmě stále kluby a setkání skútrů dnes a podporuje scénu.

Das Scooter Center Tým byl myšlenkou pomoci klubu nadšen. Takže spontánně vstoupil do sponzorství a tak Scooter Center podporuje sdružení “KOLEM POLU U BARU"Nyní se svou infrastrukturou, jako je logistika, online obchod, platební systémy a prodej v obchodě, také předává veškeré příjmy přímo organizaci."

V půl druhé barové zboží

S nákupem "KOLEM POLU U BARU“- výrobky mohou Scooter Center Zákazníci podporují sdružení v jeho práci. Zatím tam jsou košile, mikiny, pivní podložky, samolepky a bezpečnostní vesty. Bezpečnostní vesty jsou obzvláště blízké srdci Daniela Dreschera - neboli „Everella“, jak se mu ve scéně říká. Everell má "KOLEM POLU U BARU"Přijato a organizované sdružení srdcem a duší." Ze spolupráce s Scooter Center: " bezpečnostní vesty jsou skvělé, protože řidič skútru může snadno a levně zvýšit svou viditelnost a tím i bezpečnost v silničním provozu. “

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Bezpečnostní vesta pro řidiče skútrů Vespa & Lambretta

v této Video ukažme předprodukční model: Finální vesta je ještě chladnější a kvalitnější s černým lemem, viz zde: Vesta pro řidiče skútrů

Objednávky zde!

 

/by
Všechno nejlepší k narozeninám Fórum německých skútrů

Všechno nejlepší k narozeninám Fórum německých skútrů - 20 let GSF

,

Stále si velmi dobře pamatuji rok 2000 a začátek GSF; Tehdy jsem měl malou soukromou webovou stránku (www.scooterists.de) se schůzkami, zprávami o spuštění, technickými tipy a návštěvní knihou, která byla široce používána.
V určitém okamžiku mi René napsal:

„... přesuneme komunikaci: na nové fórum ...“,
"Nové fórum?"
„Ano, něco na tom je novinky: GSF - German Scooter Forum"...
Šílenství, tohle je teď před 20 lety!

Německé fórum skútrů / snímek obrazovky 2002

Německé fórum skútrů / snímek obrazovky 2002

Největší fórum ovladačů skútrů na světě

Podle vlastních informací je GSF nejstarším a největším fórem pro skútry Vespa a Lambretta v Německu ... i celosvětově.
Online komunita se rychle rozrostla a dnes existuje přes 66.000 360.000 členů, kteří diskutovali, ptali se, vysmívali se, otravovali, chválili, uráželi a informovali o téměř 5 XNUMX tématech ve více než XNUMX milionech příspěvků, někdy více a někdy méně vážně.

Podporováno Scooter Center

Das Scooter Center podporuje GSF od samého začátku a samozřejmě jej také aktivně používá jako fórum podpory. Několikrát jsme se stali nejlepší Scooterszvolený.

 

Rozhovor s „Mikem“ Michaelem Betzem, Německé koloběžkové fórum

Fórum německých skútrů Michael Betz

Kdo zahájil GSF?

Jsem otec GSF, Michael Betz. V té době jsem byl ještě aktivním členem "Low Rider Scooter Club", později nadšeným ESC a dálkovým závodníkem / šéfem týmu s několika mistrovskými tituly.

Od narození svých dětí jsem se stále více stahoval ze závodní scény ESC. Stále jsem plně zapojen do dálky, ale kvůli nehodě budu od roku 2021 pouze šéfem týmu. Jsme zdaleka nejúspěšnějším týmem závodu VTR24h v Zuera / Španělsko. Žádný tým tam nevyhrál dvakrát, ne třikrát, ale už jsme vyhráli čtyřikrát ... plus několik umístění na stupních vítězů a většinou současně s nejrychlejším závodním kolem. Se 60 soupeřícími týmy jsme absolutně na špici, ale to je jiný příběh.

 

Jak přesně GSF vznikl?

Jádro GSF vzniklo v prosinci 2000, kdy jsem dělal stáž v Berlíně a měl jsem hodně času. V té době jsem založil domovskou stránku Low Rider SC a nechtěl jsem používat knihu hostů, jak bylo tehdy běžné. Vadilo mi, že už těch pár koloběžkářů na internetu bylo rozloženo do mnoha návštěvních knih a záznamy vždy zmizely směrem dolů a nebylo možné jasně strukturovanou a nepřetržitou diskusi. Chtěl jsem vytvořit centrální platformu a znalostní databázi. Proto jsem použil fórum, které by každý klub mohl integrovat do své vlastní domovské stránky klubu.

V té době jste neměli přístup na fórum přímo, ale nejprve jste museli přejít na jednu z domovských stránek klubu. Vlastní doména „germanscooterforum.de“ přišla po letech.

Poprvé to bylo docela těžké, lidé nebyli tolik online a tehdy už existovala velká jména jako „Kniha hostů řidičů skútrů“, proti nimž jsme se nejprve museli prosadit.

V prosinci 2020 slavíme 20 let GSF!

 

Kdo vám pomůže se záplavou otázek a příspěvků?

I když se starám hlavně o technickou stránku fóra sám, existují někteří nezištní podporovatelé, kteří dokážou udržet obsahovou stránku fóra v chodu. Bez těchto lidí by to celé nebylo možné. Investujete mnoho hodin, nervů, srdce a duše do věci, která si zaslouží nejvyšší respekt. Mnohokrát děkuji mým moderátorům Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic a všem absolventům. Bez vás by se GSF mohlo zabalit!

 

Kolik členů má fórum aktuálně a jaké jsou statistiky?

Ke konci roku 2020 mělo fórum dobrých 66.000 5 členů, což z něj činí nesporné nejstarší a největší platformní fórum pro klasické skútry na internetu. Nepředstavitelný počet více než XNUMX milionů článků sám o sobě vypovídá.

 

Je Facebook & Co. hrozbou pro GSF?

Samozřejmě jsme si všimli, že se na platformách sociálních médií také hodně děje na téma klasických koloběžek. Ale stále platí, že opakující se hloubková diskuse o technických tématech a vyhledávání znalostí je možná pouze v GSF. Podobně jako výše zmíněné knihy hostů z roku 2000 příspěvky na fb po krátké době mizí v nirváně.
Kromě toho jsem pevně přesvědčen, že tvrdé jádro jezdců na koloběžkách se nadále převážně pohybuje v GSF, zatímco na ostatních platformách mají tendenci zůstat více komerčně zaměření lidé nebo jen sporadicky zainteresovaní lidé.

Těším se tedy na budoucnost v klidu, správní lidé jsou stále na správném místě.

 

Jak můžete fórum podpořit?

Na tomto místě bych chtěl poděkovat všem příznivcům fóra. Bez vás by dnes GSF již neexistoval.
Pokud chcete vědět, jak můžete podpořit GSF:

Podporuje trvalou existenci GSF

 

Kde najdu fórum?

www.germanscooterforum.de

 

Všechno nejlepší k narozeninám Fórum německých koloběžek!

/by
Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Nastavte zapalování Vespy lampou blesku / stroboskopu

, , , , , , ,

Upravte zapalování Vespy - ale udělejte to správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Dlouhověkost a
  • plný výkon

Měl by to udělat každý, kdo vyladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví v rámci restaurování ne na stávající označení pro nastavení zapalování se spoléhejte na kryt motoru, pólové kolo a základní desku zapalování, ale změř se a Nastavte správně zapalování Vespa.

Loděnice správné nastavení zapalování na vašem motoru Vespa je elektronický s těmito Časovací zbraně zapalování U zážehových motorů s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako u ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Možné bez problémů. Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretty u těchto zapalovacích pistolí také upravit zapalování Lambretta.

S těmito stroboskopickými pistolemi lze nastavit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

V tomto video tutoriálu Upravte zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na to naše Platonica Vespa nastavili:

Nastavení zapalování Vespa Blikající zapalování a sestava Vespa PX, ladění

Porovnání stroboskopických zapalovacích pistolí pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Super jasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek v těchto zapalovacích lehkých pistolích: dokonce i při rychlostech přes 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli.

Zbraň je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s pramenem.

Naše časovací pistole zapalování jsou připevněny k objektivu pomocí a Gumový povlak Chyba. Tento chránič chrání plastové pouzdro a čočku a zajišťuje, že si s výrobkem budete užívat co nejdéle.

 

1. Praktický, mobilní, provozovaný s mono články

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole stroboskopu- zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN911B

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B

To bude žádné externí napájení potřeboval. K napájení jsou použity dvě D baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí dodávky! Ale můžete objednávejte zde současně.

Kromě toho, že slouží jako pilotní světelná zbraň, může být také použit jako pracovní lampa!

  • šikovný malý
  • Baterie na palubě
  • Funkce baterky
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_
strobo-zapalovací pistole_MN911Bstrobo-zapalovací pistole_MN911B

 

2. Verze PROLITE pro ambiciózní šroubovák

Pistolová zapalovací pistole TRISCO -ProLite - blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN922

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Jedná se o největší pistoli, která se skvěle drží v ruce. Kabel se dvěma krokosvorkami je robustní a praktický spirálový kabel, který je připojen k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel zapalovací TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN912

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Pro příležitostné nastavení zapalování máme v naší nabídce tuto lehkou a šikovnou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží pohodlně v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s tělem zbraně.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Gumový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1
K pilotním lehkým pistolím v obchodě
U skútrů Vespa a Lambretta jsou to: stroboskopická nebo stroboskopická lampa, také strobolamp, hovorově mezi řidiči skútrů se také zkracuje na ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, tuto časovací pistoli zapalování můžete použít také k ovládání stroboskopické pistole / rychlostní kamery nebo blesku a blesk bliká bodem zapalování na skútru pomocí blesků, bliká ze světla pistoli po zapálení, pak můžete nastavit zapalování a ovládat tak nastavení zapalování.

 

/by
Šipka výfuku Vespa GTS test a instalace

ŠIPKA výfuku pro Vespa GTS

, , ,

Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS

U nás ho nyní můžete získat znovu ŠIPKOVÉ výfukové systémy.

Možná jste u našich Vespa GTS - Custom-Special již si všiml, že většina vlastních skútrů pochází Cafe Racer 69 nainstalovali výfukový systém Arrow. To určitě není bez důvodu, tým Berlin Vespa Customizer ví, co dělá!

Udělejte si obrázek Scooterie natočil zde pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:

Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS

Koupit Vespa GTS Arrow zde

Příběh Gianelli a ŠIPKA

Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktní a 2taktní oblasti získali řidiči s výfukovými systémy Arrow tituly mistra světa v různých třídách.

Mezitím Gianelli přináší do ulic know-how získané závoděním s Arrowem a nabízí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší Výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!

ŠIPKA instalace ve videu

Koupit Vespa GTS Arrow zde
/by
Dětský skútr Primo Kids

Nová retro dětská koloběžka ve stylu Vespa - Primo Ride On

, ,

Skvělý tip na dárek až pro děti od 1 do 5 let

PRIMO Retro dětská koloběžka je ideálním dárkem pro chlapce a dívky od batolat do 5 let. Od začátku prosince v Scooter Center k dispozici, předobjednat nyní a zajistit kopii včas na Vánoce, poštovné zdarma téměř do celé Evropy.

Dětská koloběžka Vespa dostupná ve 4 barvách

Koloběžka PRIMO pro děti dohromady klasický italský design s nejlepším řemeslným zpracováním a tak vytváří nadčasovou jízdu na skútru.
Více než jen hračka: klasický design z něj dělá sběratelský kousek pro každého milovníka klasických koloběžek.
TIP: Koloběžky jsou skvělé také jako designový předmět v obývacím pokoji, v případě potřeby s patinou, když potomek vyrostl.

AMBOSSTOYS jezdí na hračce PRIMO 2020 - Ride nadčasové designové hračky!

Nejlepší hračka 2019

Tyto krásné dětské koloběžky již získaly toto ocenění od ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association).

Řemeslný kovový rám a práškově lakovaný

Rám klasické tříkolky je vyroben z pevného plechu a ručně svařen ze sedmi jednotlivých dílů, což zaručuje nejvyšší kvalitu a odolnost. Hotový rám je opatřen práškovým nástřikem. Kolem nožního štítu je připevněn hliníkový plášť, který poskytuje stabilitu, ochranu a vintage vzhled. Stejně jako mono-slotová trubka na „skutečné“ Vespě.

Objednejte nyní zde

Bezúdržbová zábava

Žádná baterie, žádný benzín, žádný převodový olej, dokonce ani vzduch v pneumatikách. Na oplátku vysoce kvalitní zpracování, které vydrží hodně:

Šedá kovové ráfky s práškovým nástřikem jsou se 4 šrouby z nerezové oceli sestaven. the whitewall pneumatiky jsou vyrobeny z černého plastu. Kola se bezúdržbově otáčejí na plastových nápravách, které jsou na a Kovová náprava jsou namontovány. Řídítka, zadní odpružení a vidlice jsou ručně ohýbané kovové trubky. Každý kus je ručně svařovaný a poté práškově lakovaný šedou barvou. Měkce polstrovaná lavice je s koženka čalouněné pro maximální pohodlí a staromódní vzhled. Rukojeti jsou vyrobeny z černého plastu.

Objednejte nyní zde

Žádné rohy - žádné hrany

Forma následuje funkci: Kromě celého designu byl velký důraz kladen na implementaci vhodnou pro děti a bezpečné hračky, které jsou zábavné! tak jako trojkolka skútr je stabilní a stabilní pro řízení. Podpora koordinace a rovnováhy hraje v tomto věku důležitou roli. Pomocí této věkově vhodné hračky můžete hravou formou podpořit rozvoj motoriky. Kromě toho jsou mladí lidé v pohybu na vozidle, které je ve stejné lize jako váš vlastní skútr!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Rozměry: 64cm x 30cm x 32cm
Hmotnost: 5,9 kg.
Vhodnost: dívky a chlapci, přibližně 1-5 let
Výroba: ruční výroba
Materiál: kov, syntetická kůže, plast
Max. Hmotnost: 20 kg
Výrobce: Kovadlinové hračky Spojené státy americké
Dodávka: předem smontovaná včetně nástrojů, v balení, Poštovné zdarma téměř do celé Evropy prostřednictvím doručovací služby dle výběru

 

pokyny k instalaci

Pokyny k montáži nafukovací hračky Ambosstoys PRIMO a speciální nosič na zavazadla a příruční tašku PRIMO.

 

/by

Zpráva o závodu - ESC HARZ-RING - 25. - 26.09.2020. září XNUMX

, , , , , , ,

PRUŽINOVÝ KROUŽEK ESC 2020

Jsme sponzorem ESC - European Scooter Challenge.
Ve dnech 25. – 26 Září pozval Automatizace KR na Finále sezóny 2020 na Harz-Ring v Ascherslebenu.

.    

Tréninkový den

V den tréninku (pátek) jste mohli trénovat za jasného slunečního svitu a celý den byla možnost poznat trať nebo si vylepšit vlastní čas na kolo.

esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_01esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_01
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_02esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_02
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_03esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_03
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_04esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_04
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_05esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_05
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_06esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_06
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_07esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_07
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_08esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_08
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_09esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_09
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_10esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_10
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_11esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_11
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_12esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_12
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_13esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_13
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_14esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_14
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_15esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_15
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_16esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_16
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_17esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_17
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_18esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_18
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_19esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_19
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_20esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_20
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_21esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_21
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_22esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_22
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_23esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_23
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_24esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_24
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_25esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_25
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_26esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_26
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_27esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_27
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_28esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_28
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_29esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_29
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_30esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_30
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_31esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_31
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_32esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_32
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_33esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_33
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_34esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_34
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_35esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_35
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_36esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_36
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_37esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_37
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_38esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_38
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_39esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_39
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_40esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_40
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_41esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_41
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_42esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_42
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_43esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_43
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_44esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_44
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_45esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_45
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_46esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_46
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_47esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_47
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_48esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_48
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_49esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_49
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_50esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_fr_50

Závodní den

Když se v sobotu ráno rozzářilo, bylo už mokro a zima (12 stupňů C). Po vyhrocené bitvě v Chebu kompletní kontrastní program. Setkání řidičů se konalo pod nově navrženým baldachýnem, kde začalo pršet a nechtělo se celý den zastavit. Nejprve začala volná praxe a dala pěti třídám příležitost přizpůsobit se obecným podmínkám. Ve třídách „jedna velikost pro všechny“, které se skládají ze dvou Smallframe- a jeden Largeframe-Existují třídy, ve kterých musí být skútry vybaveny stejnoměrnými součástmi motoru, aby byly umožněny stejné podmínky a vzrušující souboje.

 

Zvláště ve velkém to bylo obzvláště vzrušující Smallframe-Unit class, K4.

Albert H. ze závodního týmu G16 byl nejrychlejším mužem v dešti a byl na prvním místě před Achimem. Oba dali všechno a bohužel padli. Achimova závodní Vespa se po pádu málem ocitla na pánském záchodě. Poté, co znovu vytáhl svůj skútr z Číny, mohl závod dokončit na čtvrtém místě. V závodech 1 a 4 Robert tvrdě bojoval s Albertem a někdy bylo vidět více vody než řidiče. Od ramene k rameni přes mokré křivky! S lepším koncem pro Roberta a s ním i mistrovství ve třídě K2.

 

V K5 to bylo neméně vzrušující:

Souvislosti: Valentino na prvním místě v pořadí šampionátu ve třídě K1, následují Felix (-5 bodů) a Moody (-15). Ještě zbývají tři běhy s 48 body pro vítěze.

Spustit běh 1: Po skvělém začátku vedl Valentino smečku do první zatáčky, ale ve druhé zatáčce musel nechat přihrát silného Moodyho. Ze 2. rohu se Moody pomalu odtáhl, za ním Valentino, Sebastian N., Christian K. atd. Felix se opravdu nerozjel a musel bojovat ve středním poli, což mu znemožnilo přístup vlaku. Moody se odtáhl až do 3. kola, ale pak Valentino zrychlil a pomalu, ale vytrvale doháněl. (Mezitím asi tři sekundy mezi Moodym a Valentinem). Moody chtěl znovu zvýšit tempo, ale to vedlo k pádu a hodilo ho to zpět na P5. Vedení se ujal Valentino, následovaný Sebastianem N. s odstupem asi jedné sekundy a jako první jej bezpečně přivedl k šachovnicové vlajce. P6 pro Sebastiana, P2 pro Christiana K .. Moody musel jedno kolo po pádu úplně vzdát kvůli technické závadě zapalování. Felix se nedostal za 3 místo. S tímto cílem už Junior nemohl být vyřazen z P6 v pořadí šampionátu.

 

Běh 2:  Po dalším startu bomby, tentokrát od tyče, se Valentino tohoto vedení nevzdal až do cíle. Opět těsně následovaný Sebastianem, který už nedokázal dohnat tak blízko jako v prvním běhu. Tentokrát byl rozdíl téměř 1 sekundy. Opět na 2. místě následoval Christian K. Moody již nemohl ukázat rychlost 3. běhu a tréninku a přistál na P1, Felix na P6.

Běh 3:  Vypadalo to skoro trochu nudně, ale stejně jako závod 2, skvělý start, další vítězství start-cíl pro Valle. Je třeba zmínit, že a) Sebastian tentokrát špatně startoval na startu, byl zapojen do těžkých duelů a musel se smířit s 8. místem. Moody se také trápil a skončil na P5, což ho neúspěchem v první jízdě stálo 3. místo v pořadí šampionátu. A kdo postoupí v šampionátu na P3? Albert, který prošel cílem v závodě 1 na P7 a závodu 2 na P5 a tajně si zajistil konečné pódium v ​​šampionátu tvrdě vybojovanou P3 v jízdě 3.

 

Na konci byl 40min vytrvalostní závod, ve kterém bylo povoleno používat pouze vozidla K5 a po 2 jezdcích (párování bylo vylosováno). Řidiče bylo možné vyměnit po 15 minutách. Tým Achim a Valentino vyhrál tuto novou edici.

 

esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_01esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_01
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_02esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_02
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_03esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_03
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_04esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_04
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_05esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_05
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_06esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_06
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_07esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_07
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_08esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_08
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_09esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_09
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_10esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_10
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_11esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_11
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_12esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_12
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_13esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_13
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_14esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_14
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_15esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_15
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_16esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_16
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_17esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_17
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_18esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_18
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_19esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_19
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_20esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_20
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_21esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_21
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_22esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_22
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_23esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_23
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_24esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_24
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_25esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_25
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_26esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_26
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_27esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_27
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_28esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_28
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_29esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_29
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_30esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_30
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_31esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_31
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_32esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_32
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_33esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_33
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_34esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_34
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_35esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_35
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_36esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_36
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_37esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_37
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_38esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_38
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_39esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_39
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_40esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_40
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_41esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_41
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_42esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_42
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_43esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_43
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_45esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_45
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_46esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_46
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_47esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_47
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_48esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_48
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_49esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_49
esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_50esc-skútr-závodní-finále-harzring_2020_sa_50

 

Denní hodnocení:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Nejlepší ze všech (K5 Endurance): Achim W. a Valentino R.
  • Nejrychlejší závodní kolo: Albert H.

Po běhu ESC na Harz-Ringu také skončila velmi krátká závodní sezóna 2020 kvůli koroně. Výsledky celého šampionátu najdete zde:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Noví řidiči jsou vždy vítáni!

Tento víkend mohla ESC přivítat také čtyři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině jezdců a jako každý nový účastník ESC byli ve svém prvním závodě osvobozeni od startovného.

Kdo teď má chuť Závodní koloběžka obdržel všechny informace o registraci pod www.eurochallenge.de.

Děkujeme všem pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.

Uvidíme se příští rok!

/by
LML rám plechových dílů pro Vespa PX

Získejte nyní pro svůj Vespa PX úplně poslední sady rámců LML

, ,

Licence LML Piaggio Vespa je postavena z Indie

„Lohia Machinery Limited“ je zkratka pro LML. Věděli byste? A věděli jste, že už jsme
2014 cestoval do Indie, aby získal obrázek o produkci a tak Závod LML v Kampuru navštívit?

Našimi „suvenýry“ bylo několik kontejnerů plných kompletních rámových sad LML se všemi potřebnými plechovými díly, již natřenými. Tyto bodykity jsou a skvělá náhrada za rámy Vespa PX.

Eine Úspěšný příběh má svůj průběh, ale dojde také ke šťastnému konci?

Úplně poslední sady rámců LML pro VESPA PX - časová osa LML Vespa PX

2015 mohli bychom být první Rozbalte krabice a nabídnout tyto oblíbené restaurátorské sady pro řadu PX.

Ano, šuškalo se a nějak se to dalo očekávat, ale byli jsme velmi zděšeni, když jsme ani ne o 2 roky později:
2016 o tom Z LML musel hlásit. Od té doby existují pouze zbytky dílů, které jsou nebo byly většinou dobrou, často jedinou alternativou k původním dílům Piaggio Vespa.

2019 začala Maryzabel? Platonica na základě sady LML a jednoho z posledních pouzder motoru LML a vidlice LML pro kotoučové brzdy. Oslazeno spoustou skvělých dílů bgm PRO, jako je například válec 187 ccm pro as Srdce celého projektu.

2020 - teď je čas! Stalo se, jak se stát muselo: Zásoba našich rámových sad LML pro Vespa PX také končí. Včas na začátek podzimu vám nyní dáváme šanci skutečně objednat úplně poslední sady těl LML.

Můj TIP: Nakupte hned, než bude příliš pozdě.

Nyní zajistěte jednu z posledních sad rámců LML

Testována sada rámců LML pro Vespa PX

Rám sami používáme pro své vlastní Projekt Platónica.  Ale také například youtuber Vespa Kevin ze Savage Scooters, dostal tento rám jako náhradu za zdeformovaný a zrezivělý rám Vespa PX. V tomto videu rozbalí naši sadu rámů LML a ukáže vám kvalitu a konečný výsledek, což je docela působivé:

PX Garáž Nienburg | Sada rámů PX 200 | Sada rámců LML B-zboží

 

Sadu rámů LML pro podvozek Vespa PX zakoupíte zde

Rám Vespa PX nyní získává úplně poslední sadu rámců LML pro Vespa PX. Kompletní set. lakované, se všemi částmi těla Vespa PX!

/by

Těsnicí kroužky hřídele bgm PRO / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnicí kroužky hřídele bgm PRO

  • dokonalá ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor originál resp
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolná alkoholu-ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké teplotní zatížení
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ HŘÍDELOVÉ TĚSNĚNÍ VYROBENO Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a paliva / ethanolu. Současné prémiové palivo v Německu již obsahuje příměs až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu ještě vyšší. Konvenční těsnění Simmerrings / hřídele mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® naopak jedno nabízí perfektní ochrana. Viton je navíc srovnáván s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám, má velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ KROUŽKY SIMMER?

Motor vybavený těsnicími kroužky hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (10% alkohol). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také pro motory s vhodné pro vysoké teploty a vysoké rychlosti.
bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings jsou proto vhodné pro všechny motory, bez ohledu na to, zda originál odejít nebo vyladěný vysoce výkonný motor.

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

VÝHODY TĚSNĚNÍ OLEJE BGM PRO!

Těsnicí kroužky hřídele BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový okraj. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. JEDINÉ A DOSTUPNÉ V SADĚ Hřídelová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Koupit těsnění hřídele bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Těsnicí kroužek Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by
Kryt zavazadlového prostoru Klapka v palubní desce Vespa GTS

Kryt zavazadlového prostoru Klapka na údržbu Vespa GTS Klapka na odkládací schránku v palubní desce hladká, chromovaná, karbonová

,

Kryt zavazadlového prostoru Klapka v palubní desce Vespa GTS

S naší značkou MOTO NOSTRA nyní máme v naší nabídce tyto skvělé kryty zavazadlového prostoru. Během několika minut si můžete Vespu přizpůsobit podle svých představ nebo nainstalovat náhradu za původní poklop údržby.

Pokyny k instalaci a prezentaci klapek:

Kryt pro údržbu Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Kupte si klapku zde

Dostupné varianty krytu zavazadlového prostoru GTS

Č. Výrobku: Barva cena
MN4910CA karbonový styl
59,90 €
MN4910CP chrom
55,90 €
MN4910 GBK lesklá černá
48,91 €
MN4910BK černá Matt
48,91 €
MN4910UP nelakovaný
38,89 €
mn4910cp_MN4910CP_3_mn4910cp_MN4910CP_3_
mn4910cp_MN4910CP_4_mn4910cp_MN4910CP_4_
mn4910cp_MN4910CP_5_mn4910cp_MN4910CP_5_
mn4910cp_MN4910CP_2_mn4910cp_MN4910CP_2_
mn4910cp_MN4910CP_1_mn4910cp_MN4910CP_1_
mn4910cp_MN4910CPmn4910cp_MN4910CP
mn4910ca_MN4910CAmn4910ca_MN4910CA
mn4910ca_MN4910CA_3_mn4910ca_MN4910CA_3_
mn4910ca_MN4910CA_5_mn4910ca_MN4910CA_5_
mn4910GBK_MN4910GBK_3_mn4910GBK_MN4910GBK_3_
mn4910GBK_MN4910GBK_5_mn4910GBK_MN4910GBK_5_
mn4910bk_MN4910BK_3_mn4910bk_MN4910BK_3_
mn4910bk_MN4910BK_4_mn4910bk_MN4910BK_4_
mn4910bk_MN4910BK_5_mn4910bk_MN4910BK_5_
mn4910up_MN4910UP_5__600x600mn4910up_MN4910UP_5__600x600
mn4910up_MN4910UPmn4910up_MN4910UP
Zde vyberte poklopy údržby Vespa GTS
/by
bgm oldie olej

Osvědčený syntetický olej pro dvoudobé bgm ve speciální edici bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - dvoudobý olej bgm PRO jako speciální edice “Vintage vydání"V retro vzhledu."

V pohodě Vintage plechovka od oleje s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická vozidla jako např Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.  

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní motorový olej 2T v retro balení

Upravené tak, aby navenek vypadaly staré a krásné, získáte náš moderní a osvědčený interiér bgm PRO dvoutaktní olej: Street motorový olej 2taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. S naší Vespou Smallframe Máme například generaci XI Držák lahví na olej od MRP využito:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné Japonský testovací standard JASO FC splněn. Na základě vynikajícího základového oleje vám zajistí mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva se o vás postarají při vysokém zatížení motoru stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích. Ochrana proti korozi je stejně přirozené jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v Motory s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Levný ekonomický balíček

Olej je k dispozici také levně Ekonomické balení se 6 lahvemi.

Zajistěte si levný balíček pro úsporu ropy

Eigenschaften

  • Pro všechny dvoudobé motory (samomíchání, samostatné mazání, vstřikování atd.)
  • Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
  • Podstatně čistší spalování než minerální oleje
  • Low smoke
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovým olejem Vespa Lambretta

/by
Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h

,

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stará Rychloměr bgm PRO 160 km / h pro Vespa PX až ´84 

To je ten Rychloměr bgm PRO až 160 km / h pro starou Vespu PX s malým rychloměrem bez palivoměru. Přesný mechanismus měření vířivých proudů s a Rozsah zobrazení až 160 km / h dělá to tak výjimečným! Sériový rychloměr musí nabídnout pouze 120 km / h.

Tento vysoce kvalitní přesný ukazatel rychlosti pro vaši Vespu nahrazuje 1: 1 rychloměr nainstalovaný společností Piaggio ve výrobě.

Rychloměr Vespa PX 160 km / h bgm PRO - rychloměr pro starou Vespu PX až 160 km / h

Proč Vespa PX potřebuje rychloměr až 160?

V našem obchodě (https://www.scooter-center.com) získáte také tuningovou a převodovou technologii motoru, díky které váš sériový tachometr dosáhne svého limitu na druhém nebo třetím rychlostním stupni - cítíme zodpovědnost i vy odpovídající rychloměr nabídnout.

Vaše Vespa ani nejezdí 160?

No a co!? Jako dítě jste vždy přitlačili nos na čelní sklo, abyste zkontrolovali rychloměr, abyste zjistili, jak rychle může auto jet? S rychloměrem 160 bgm - váš skútr už jezdí na úrovni 160. Příliš dobré pro vás? Samozřejmě také máme Rychloměry do 120 km / hkteré jsou také ideální pro čisté původní restaurování.

Nyní jeďte sem s Click 160

 

Originální optika

Tip: Klasický vzhled je zachován, stávající kabel rychloměru a původní pastorek rychloměru lze jednoduše nadále používat.

Proto můžete tento rychloměr najít jako náhradní díl v našich rozložených pohledových výkresech:

Vhodné například pro následující modely Vespa a Motovespa:

/by
Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

2. setkání Vespy WespaWald 2020 ve Westerwaldu

, , , , ,

Wespa Forest 2020

2. ročník setkání motorových skútrů Vespa pro modely Vespa do roku výroby 1992 byl opět naprostým úspěchem!

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Setkání Vespy ve Westerwaldu

 

V neposlední řadě díky neuvěřitelně chladné lokalitě, Stöffelparku ve Westerwaldu a vynikající organizaci Jürgen Iwan & Jochen Lemper. My, od Scooter Center, rádi jsme podpořili toto skvělé setkání Vespy!

 

WespaWald 2020 - film - 10 min.

wespawald-vespa-meeting-2020-3wespawald-vespa-meeting-2020-3
wespawald-vespa-meeting-2020-8wespawald-vespa-meeting-2020-8
wespawald-vespa-meeting-2020-4wespawald-vespa-meeting-2020-4
wespawald-vespa-meeting-2020-5wespawald-vespa-meeting-2020-5
wespawald-vespa-meeting-2020-1wespawald-vespa-meeting-2020-1
wespawald-vespa-meeting-2020-7wespawald-vespa-meeting-2020-7
wespawald-vespa-meeting-2020-2wespawald-vespa-meeting-2020-2
wespawald-vespa-meeting-2020-6wespawald-vespa-meeting-2020-6

Das Scooter Center Tým se již těší na třetí vydání: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

/by

Rozhovor s Alexem Strohem Scooter Center

, , ,

Alex na gauči v Scooter Center

Alex slámu, Technický produktový manažer Scooter Center, bgm, Moto Nostra

V projektu Platónika jsem postupem času docela dobře poznal svého komplice a plán přestavět Vespu z jednotlivých dílů. A mám obrovskou radost, že se každý den učím od jedné z nejlepších mechanik Vespy, jaké jsem pravděpodobně kdy potkal.

Účastní se také závodění (samozřejmě na Vespě) a - ne více a ne méně - je jednou z hlavních myslí při vývoji BGM-Produkty k tomu Scooter Center!

Když jsem ho teď tak dobře znal, řekl jsem si, že je nejvyšší čas seznámit tě s Alexem a znovu se podívat do zákulisí Scooter Center (SC) hodit.

 

Doufám, že se vám bude líbit a pokud máte nějaké další dotazy, neváhejte a pálte doma! ;)

Vespa Platónika. Na pohovce během SC rozhovoru s Alexem Strohem Scooter Center

1 RYCHLOST: Příběh zaměstnanců    00:47

 Co vás přivedlo do světa Vespy? Jaký byl začátek?
- Kolik Vespasů máte? Jaká byla tvoje první láska?
2 RYCHLOST: Znalost Vespy                03:39
-Co mě zarazilo je, že jsi znal neuvěřitelný detail Vespy. Jak sbíráte tolik znalostí?
- a jaký byl váš první kontakt s Scooter Center„Znal jsi ten obchod, než jsi tady začínal?
3 RYCHLOST: vývojka                    06:29
Udělali jste zde spoustu skútrů, spoustu projektů, ale také spoustu produktů, které jste vyvinuli. Řekněte nám něco o vypršení platnosti
4 RYCHLOST: Závodní scéna                    08:51
- Život Vespy je docela barevný. Jednou z variant je závodní scéna. Jste také zapojeni, řekněte nám trochu: jak probíhá příprava, jak dlouho trvá závod ...
- A kde jsi začal?
ALL YOU NEED                           12:22
Pozdravy!
Maryza
/by

LED indikátory Vespa GTS s běžícím světlem

, , , ,

Perfektní indikátory pro vaši konverzi Vespa GTS

Máme oblíbené LED indikátory s dynamickými světly od MOTO NOSTRA již zde představen. Náš partner Cafe Racer 69 také rád instaluje směrovky na jejich Převody Vespa GTS. Ne bez důvodu, protože tónované ukazatele nabízejí exkluzivní a elegantní vzhled. Jsou v akci Svítilny s provozními světly GTS velkolepé, také dokonale harmonicky zapadají do designu a linií karoserie Vespa GTS: viz také zde ve videu!

Lehká instalace

Nyní je tam Video z YouTube, což velmi pěkně ukazuje jednoduchou instalaci LED indikátorů:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic“, část 6 - LED indikátory Vespa od Moto Nostra

Loděnice LED indikátory Vespa GTS s běžícím světlem k dispozici v Čiré sklo nebo tónovaná černá, jednotlivě pro přední nebo zadní a v levné sadě:

LED indikátory Vespa GTS s běžícím světlem

Kupte si LED indikátory pro Vespa GTS

Indikátor MOTO NOSTRA s dynamickým světlometem pro Vespa GTS

Směrová světla MOTO NOSTRA mají individuálně ovládané LED diody a vytvářejí tak plně dynamické svítící světlo, jak ho známe z vozidel luxusní třídy (např. Audi A7). Generovaný světelný efekt je velmi příjemný a nabízí příjemnou změnu oproti konvenčním indikátorům. Jako další speciální funkci mají přední ukazatele jasně bílý pruh pro denní svícení v plazmovém vzhledu. Stejná technologie je použita jako poziční světlo vzadu.

PROČ LED? VĚTŠÍ BEZPEČNOST prostřednictvím TECHNOLOGIE!

Kromě tohoto nádherného optického vylepšení skútru a možnosti individualizace vašeho GTS a vyčnívání z davu je tu ještě jeden důležitý bod, který hovoří ve prospěch těchto skvělých LED indikátorů:

Tato nová technologie zvyšuje optickou šířku zadního dílu ve tmě a výrazně se zlepšuje vnímání v silničním provozu. Jasnou LED směrových světel lze vidět z velké vzdálenosti. Svítící světlo je také opticky lépe zachyceno než u konvenčních směrových světel.

Qualität

Zvláštní obavou pro nás byla kvalita a vhodnost. U indikátorů MOTO NOSTRA jsou oba na velmi vysoké úrovni, a jsou tedy vysoce kvalitní alternativou k indikátorům z Power 1.
Indikátory Moto Nostra jsou navíc vždy dodávány s připojovacími adaptéry. Není tedy nutné zasahovat do kabelového svazku!

 

SCHVÁLENÍ: ŽÁDNÉ PROBLÉMY S TÜV

Indikátory mají přirozeně testovací značku a jsou schváleno pro použití na veřejných komunikacích (není vyžadováno schválení TÜV).

 

/by
Animace LED světlometů Vespa PX

Návod k montáži pro montáž LED světlometů Vespa PX

, , , , , ,

Vespa PX LED světlomety

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak je pro Vespa PX nainstalován náš LED světlomet Vespa PX. the LED světlomety MOTO NOSTRA HighPower lze instalovat i do jiných vozidel (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED světlomety velmi jednoduché.

OBSAH

  1. Montáž světlometů Vespa PX: 00:08
  2. Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety: 01:42
Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA? 

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele.

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

  • LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo položky: mn1101kt
  • Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
    Číslo položky: 9520133 
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomety s označením E9 (street legal) a jasnými dálkovými / potkávacími světly. Další funkcí je samostatně přepínatelné obrysové světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do ozdobného kroužku žárovky např.Vespa Sprint, GTR a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED světlomety

TECHNISCHE DATEN

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Spotřeba proudu: 1,8 A / 1,3 A Příkon: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměr: Ø143 mm Hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka: 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým přívodem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu vede k okamžité závadě. 

/by

Přední tlumiče Vespa jsou opět k dispozici: pro Vespu Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe atd.

, ,

Oblíbený tlumič pro oldies Vespa opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkový podvozek Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si například někdo užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Přední tlumič bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Tlumič Vespa bgm PRO SC COMPETITION tlumič pro Vespa oldies

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Po vizuální stránce se soutěžní řada liší externí expanzní nádrž. To umožňuje větší kompenzační objem ve srovnání se sportovním tlumičem lepší citlivost. Současně byl zvýšen účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST APLIKACE Sport a pohodlí

Ve srovnání se sportovním tlumičem má konkurenční tlumič jiné základní nastavení. Díky tomu je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení úrovní odrazu a komprese působí proti typickému koncepčnímu kývnutí na brzdy, ale také účinně působí proti rychlému odrazu na krátkých nerovnostech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí spoustu rezerv i ve výkonných vozidlech. Široká škála ladění podvozku přirozeně umožňuje také použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se tlumič bez problémů přizpůsobí všem 8palcovým modelům, bez předpětí pružiny nebo změny úhlu kyvného ramene. V sestaveném stavu je vnější expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, což znamená, že je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič konkurence bgm v sadě s vinutou pružinou bgm, která perfektně ladí s vyztuženým tlumičem!

 

Kupte si sadu tlumičů bgm PRO

/by