Novinky o tématech Lambretta
Loděnice Scooter Center bgm Lambretta Testovací kola jsou pro vás na národní i mezinárodní úrovni a jsou vždy připraveni na testovací jízdu.
Využijte příležitosti a vyzkoušejte bgm válec RT225 v kombinaci s bgm Clubman V4 výfuk !
Das bgm podvozek, Plynové tlumiče přední a zadní a bgm kotoučová brzda jsou komponenty pro dokonalé potěšení z jízdy!
Po oranžovo-kovových vločkových závodnících Scooter Centers Kolín spal na půl věčnosti v prodejně a showroomu obchodu, v poslední době byl v hlubokém spánku vážně narušen. Kromě focení letáku pro Sprint Race Marl a pro nový katalog Lambretta byl také vystaven na různých mezinárodních vlastních přehlídkách, jako jsou Ried a Antverpy, a také na závodech CSR na Nürburgringu.
Písmo Arthura Francise je velmi často používáno jako reference pro pojmenování dítěte. Ale známý a docela velkolepý, téměř dramatický příběh koloběžky má jen málo společného se jménem Arthur Francis.
Místo toho jsou to především jména Lambretta Concessionaires UK a tehdejší velmi uznávaný výrobce maziv Filtrate, z jehož iniciativy lze závodníka vystopovat.
V září 1965 se například odpovědní za Filtrate zeptali Ernieho Halla, zda by mohl převést Lambrettu na pokusy o světový rekord. Spolu s Bobem 'Beardem' Webbem, další hvězdou tuningu, se rozjel krátce po tomto setkání. Duo je vybaveno čerstvou Lambrettou GT 200, která je ve všech oblastech podrobena radikálnímu ladění. Kromě zcela zjevných optických změn je zde mnoho radikalizací detailů a docela složité vyladění motoru. To jde daleko za první zmíněné opatření, jako je zvýšení předtlaku převedením na celohlavý hřídel, velrybí vstřikovač paliva Phillips a závodní výfuk.
Rekord, který v říjnu 1965 dosáhl Don Noys na Lambrettě v Elvingtonu rychlostí 82.08 km / h (131,328 mph), měl být napaden.
Po skutečné ukázce síly tunerského dua je na listopad 1965 vyhlášena tisková konference, na které bude představen rekordman.
V rámci příprav na tiskovou konferenci probíhá soutěž, do které se hlásí 67 žen, podle hesla „Anglie hledá super pilota“. Včetně babičky, která je přesvědčená, že má potenciál stíhat rekordy ve sprintu. Kritériem výběru je nadšení a řidičská praxe. GT 200, přeměněná na mini projektil, dokonale zapadá do postavy dvanácti mladých žen, které se dostaly do užšího výběru. Pokud jde o posouzení, zda mini sukně ladí s focením na Racer, mělo by být hodně v oku pozorovatele. Dvaadvacetiletá taxikářka z Bristolu Marlene Parkerová vyhrává závod. Její ochrannou známkou by brzy měl být těsný, bílý kožený oblek.
První jízda plánovaná na listopad ve Snettertonu byla bohužel zrušena kvůli sněžení, takže skútr musel přežít křest ohněm v Itálii.
Před 39. milánský autosalon závodní dráha Monza byla rezervována na rekordní jízdy 2. prosince 1965.
Navzdory aerodynamicky extrémně příznivému úplnému kapotáži a navzdory extrémně nízké bojové hmotnosti se Marlene skútr kvůli problémům s karburátorem opravdu nerozjede. „Oficiální“ časomíra je také chaotická. Z pohledu motoristického sportu je cesta katastrofa. Podle Boba Wilkinsona z Lambretta Concessionaires za to mohla testovací fáze, která byla příliš krátká, aniž by utekla z dílny a vysokého časového tlaku. Marlene má svůj potenciál nejen potěšit bílou kůží, ale může to dokázat i v Monze. S vypůjčenou koloběžkou dokázala překonat italský národní rekord se 17.6 s na čtvrtý úsměv.
Pokud byla cesta z Filtrate do Itálie sportovní katastrofou, byl to z pohledu PR skutečný triumfální průvod. Týmy novinářů a kameramanů obklopují stánek na autosalonu a jsou odfouknuty paní Parkerovou. Jméno Filtrate je známé po celé Itálii a Marlene je kromě své práce v kůži oslavována také díky šarmu, důvtipu a bystrosti.
Nafukovací sloni, se kterými je Lambro 550 inzerováno, již kromě tohoto shonu nejsou plně efektivní. Filtrates a Lambretta Con. vydat následující tiskovou zprávu: "Včera (3. prosince 1965) vyjela Marlene Parker z Bristolu na Lambrettu GT 200 na maximální rychlost. Čtvrt míle byla překonána rychlostí 82,296 km / h."Tento úspěch ocenil Lambretta Club Italy s kyticí květin a zlatou medailí."
Po návratu do Anglie byl zbytek zimy použit k nastartování motoru a dalšímu snížení hmotnosti. Na jaře 1966 byla Marlene nabídnuta smlouva o útoku na světový rekord na míli ve stoje, celé míli a více než kilometr ve třídě do 250 ccm. Bohužel schůzka v dubnu nepřichází a tým kolem paní Parkerové je zticha.
13. května 1966 vydal Garnett Keeler, tiskový mluvčí skupiny Lambretta Trojan Group, prohlášení, že nyní závodník „JET“ zlomí světové rekordy s potenciální maximální rychlostí 125 mph.
V roce 1967 ztratil skútr stopu. O několik let později se ve sbírce Mike Karlslake objevuje v aktuálním laku a s několika dokumenty. Po Mikeově smrti a následné aukci této jedinečné kolekce Lambretta si Marlene's Roller našla cestu do Německa a nakonec do Scooter Center do Kolína (Bergheim).
V naší Scootershop dostanete díly Crazy Monkey Development -> CMD téměř z první ruky. Protože Wolfgang (vedoucí CMD) trvá na tom, že nám své nejnovější produkty představí osobně a obvykle je přímo doručí.
Stačí, aby překročil Rýn z Düsseldorfu a je s námi Scooter Center.
Pokud soukromě sledujete Wolfganga na Facebooku, máte dojem, že si králíky oblíbil. Na Facebooková stránka Crazy Monkey mluví o „opici“ a všechny jeho výrobky mají zvířecí jména.
Všechno to začalo legendou hadí hlava - Krytky karburátoru. Od té doby jsou věci divoké: výrobky obvykle zaplní mezeru, vyřeší problém a jsou super inovativní. Také prostřednictvím materiálu, protože díly CMD jsou vyráběny nejmodernějšími výrobními metodami, viz níže
DO OBCHODU CMDByly také přidány například následující produkty:
Všechny produkty CMD najdete v Obchod s bláznivými opicemi
Jednou z nejčastějších otázek, na které se opice ptají, je: „Proč na své výrobky používáte plast?“
"Odpověď není tak jednoduchá, ale nejprve: opice nespoléhá na levný plast, ale na vysoce kvalitní polyamid (PA12)."
Polyamid je konstrukční materiál, který se díky svým různorodým vlastnostem ideálně hodí pro výrobu sériových dílů. Některé naše díly jsou navíc vyráběny klasickými výrobními postupymetody by vůbec nebyly reprezentovatelné. U většiny výrobních metod (např. Obrábění, vstřikování) je provádění určitých podříznutí a spojovacích prvků extrémně obtížné nebo nemožné. Kromě toho pro tvorbu používáme nejmodernější postupy, které umožňují co nejnižší výrobní časy při nízkých nákladech. Dalším aspektem je zachování zdrojů, které jde ruku v ruce s těmito procesy. Menší spotřeba energie a menší materiální odpad také znamená menší a menší škody na životním prostředí.
PA samozřejmě používáme pouze tam, kde to materiál dovoluje a má smysl pro konečný produkt. V současné době převádíme náš výrobní proces na relativně novou a lepší metodu, abychom s našimi plastovými díly mohli dosáhnout ještě lepších výsledků. Rozhodující faktory pro toto rozhodnutí byla vyšší hustota (1,01 g / ccm), adekvátní teplotní odolnost a dobrá odolnost vůči nejběžnějším chemikáliím v zamýšlené oblasti použití. “
DO OBCHODU CMD
Naše nová bgm katalog pro Vespa, Lambretta a automatické skútry je dokončena! Vaše nové čtení u postele je v angličtině a nyní je také ve 200stránkové verzi tištěná verze dostupný.
Katalog není k dispozici jednotlivě, nyní můžete do své objednávky přidat katalog v praktickém čtvercovém formátu objednat zdarma.
Bavte se s novým katalogem bgm!
Vhodný pro nový bgm katalog 2018, jsou nyní dva bgm Tuning Lambretta Essentials opět na skladě. Náš válec RT o objemu 225 ccm a spojka Lambretta Superstrong se 46 zuby, která s válcem velmi dobře harmonizuje, jsou nyní opět k dispozici:
bgm Tuning válec Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm-Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Mark Broadhurst začlenil do vývoje válců RaceTour své zkušenosti z několika desetiletí ladění Lambretta a více než 1.700 vyladěných dvoutaktních válců. BGM Tuning Lambretta válce jsou k dispozici s 195 ccm (65 mm vrtání) pro malé skříně motoru o 125-175 ccm a s 225 ccm (70 mm vrtání) pro 200 ccm skříně motoru.
Kupte si válce Lambretta zdebgm Tuning spojka Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 kotoučů, 10 pružin- Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP -
BGM PRO Superstrong - originál
Extrémně pružná spojka, velmi snadné použití - vyrobeno v Německu
Spojka Superstrong kombinuje extrémní odolnost, absolutní spolehlivost a snadné ovládání.
Je to základ každého solidního vyladění motoru.
Masivní spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak dokonalé chování spoje s jasně definovaným bodem broušení a čistým řezáním. Mohou ho používat jak cestovní jezdci, kteří si cení vysoké kvality, tak i ambiciózní závodníci, kteří hledají extrémně odolnou a stabilní spojku.
„Bgm Tuning - vysoce kvalitní díly pro skútry vyrobené v Německu - jezdí se po celém světě“
Der bgm katalog 2018 nyní 200 stran! Procházejte online zde:
Vyvinuto Scooter Center s ohledem na skutečné potřeby jezdců na koloběžkách:
Produkty bgm můžete získat v Scooter Center Obchod
(c) bgm je chráněná ochranná známka společnosti SCOOTER CENTER Sro
Vespa usměrňovač bgm PRO: S novým usměrňovačem klaksonu bgm PRO pro Vespa 12V vám konečně nabízíme náhradu za usměrňovač houkačky Piaggio pro Vespa PX a Vespa PK, která již delší dobu není k dispozici.
Nově vyvinuté usměrňovače bgm PRO jsou od teď verfügbar. Zde je několik zajímavostí:
Usměrňovač pracuje v jakémkoli prostředí 12 V AC a není omezen na Vespa a / nebo PX / PK. Usměrňovač NENÍ vztažen k zemi. To znamená, že proud (přes spínač) může být veden do houkačky - a hmotnost houkačky může být umístěna přímo na rám skútru.
Relé LED blikačů nezávislá na zatížení je obtížné najít. Integrované relé pracuje také s LED diodami, které spotřebovávají výrazně pod 1W výkon.
Nabíjejte svůj mobilní telefon nebo GPS na cestách - bez otravné baterie. Jednoduše načítání výstupu Usměrňovač na USB nabíjecí zásuvka (12V) a umístěte uzemňovací pól nabíjecí zásuvky na rám. Vaše koncové zařízení je nabito až 3 A - to u většiny zařízení stačí na nabití od nuly -> 100% za 60 minut. (Funkce nabíjení je vypnuta, když zazní houkačka.)
Usměrňovač bgm PRO roh je výrazně menší než původní díl Piaggio nebo jeho repliky. Lze jej tedy snadno přizpůsobit v případě konverzí starších skútrů na konverzi na 12V. Při převodu na 12V se nikdo nemusí obejít bez původního klaksonu ve prospěch bzučení.
Usměrňovač klaksonu BGM Pro je vysoce kvalitním náhradním dílem pro usměrňovač klaksonu Piaggio modelů Vespa PK, PX, T5 a Cosa, který se již nevyrábí. Navíc má integrované relé blikání pro LED blinkry a výstup pro USB zásuvky.
Kromě funkce jako náhradního dílu umožňuje usměrňovač houkačky BGM Pro na vašem oldie použít místo klaksonu místo (již není povoleno drnčení = klakson se střídavým proudem).
Za jízdy nabízí možnost velmi efektivně nabíjet váš navigační systém nebo mobilní telefon. LED indikátory lze připojit přímo k usměrňovači, konvenční relé blikače již není potřeba. To z něj činí perfektní doplněk k kabelovému svazku bgm PRO Conversion (pro převod na 12V a elektronické zapalování pro Vespa V50, PV, Sprint, Rally, VBB atd.)
Podrobný technický popis najdete zde: usměrňovač houkačky-vespa-návod k instalaci-
POZNÁMKA: Usměrňovač NENÍ vhodný pro nabíjení 12V baterie
Objednejte si usměrňovač Vespa ZDE
Předchozí projekt Felixe je Vespa PX „EL-SIDNEY“. Tento skútr vypráví příběh: byl první Vespa s CNC motorem.
Vespa PX EL-SIDEY je od května 2006 vývojovým nástrojem různých vývojů, v neposlední řadě té, která je dnes k dispozici. Vespa CNC motor od společností GP-ONE a KR-Automation GmbH, stejně jako u naší Vespy Smallframe Demonstrátor GENERACE XI nainstalovali.
Koloběžka byla samozřejmě také v různých novinách a časopisech jako Scooterring, Rollerjornal atd.
S touto Vespou PX získal Felix několik ocenění „Nejlepší strojírenství“ a také v praxi na čtvrtmílech prokázal, čeho je skútr schopen přes 50 koní zapojen. Jak to aktuálně platí v novém projektu Lambretta, přineslo to podvozek bgm PRO I s Vespou je 50PS na silnici v bezpečí.
Pod číslem položky 3332536 vám nabízíme naše vyhledávané Pomoc při manévrování pro Vespu dál. Pomoc při manévrování pasuje téměř na všechny skútry s hlavním stojanem a je nyní opět k dispozici!
Objednejte nyní zde
Chytrá manévrovací pomůcka Vespa s hlavním stojanem, takže pro všechny klasické koloběžky Vespa a Lambretta. Tento malý praktický pomocník je ideální pro rychlé a snadné manévrování nebo přemístění koloběžky v úzké garáži nebo dílně. Jednoduše umístěte naše Scooter Center Pomoc při manévrování pod vaším skútrem, nyní stačí připojit skútr pouze k hlavnímu stojanu. A s vaší Vespou nebo Lambrettou lze snadno a pohodlně manévrovat v každém rohu bez jakéhokoli úsilí.
Loděnice Scooter Center Manévrovací pomůcka vám umožní manévrovat se skútrem bez jakéhokoli úsilí.
Manipulační pomůcka pro Vespu s verzí z masivní pozinkované oceli je akvizicí na celý život.
Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Pomoc při manévrování by neměla být zaměňována se zvedací plošinou nebo montážním stojanem. Nabízíme praktické montážní stojany pro práci na koloběžce:
Nabídka náhradních dílů pro Lambrettu je dnes pravděpodobně lepší, než tomu bylo po padesát let. Sortiment dílů od různých výrobců je stále větší a barevnější.
S hrůzou vzpomínáme na dodávku náhradních dílů v době, kdy jsme to dělali Scooter Center Začalo to v roce 1992. I kdyby díly pasovaly, šedé tóny gumových dílů řady 3 se například změnily z bělavě žluté na antracitovou. Bylo těžké si představit dodávky částí 1 a 2.
Naštěstí jsme od začátku nového tisíciletí Prodejce Casa Lambretta pro Německo. Pěkná zpráva o historii Vittorio Tessera a Casa Lambretta najdete v čísle Scootering z listopadu a prosince 2017. Zpráva je v současné době k dispozici také online:
https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/
Existuje nástin historie Casa Lambretta, která začala v letech 1979/80. Tedy ne tak dlouho po skončení výroby řady dl / GP. Zvlášť krásná je paralela mezi zkušenostmi Vittoria s Lambrettou v raných dobách a zkušenostmi řidičů Lambretty na počátku devadesátých let. Kde menšina musela získat silnou kůži, aby ospravedlnila Lambrettu. Ale zdá se, že jsme odbočili ...
Ve skutečnosti je to o krokových kolejnicích z Casa Lambretta pro rodinu Li. Udělejme to chronologicky.
Pro TV 175 Series 1 je to velmi snadné. Pro špičkový model Innocenti, který byl postaven zhruba 10.000 1957krát v letech 1958 až XNUMX, existuje
U řady Li 1 existuje rozdíl mezi modely 125 ccm a 150 ccm. Li 125 je dodáván s průběžnými hliníkovými nášlapnými lištami vpředu a šedými plastovými lištami na pojezdových deskách:
Li 150 Series 1 má vpředu hliníkové pásy, do kterých jsou vloženy gumové nášlapné pásy a které jsou uzavřeny koncovými díly nášlapných pásů:
Poté, co bylo vyrobeno více než 150.000 1 Lambrett řady 2, je řada 175 nástupcem. Řešení pro gradaci modelů mimo jiné pomocí krokových kolejnic zůstává zachováno. TV 2 Series 150 dostane stejné podlahové lišty a koncovky jako Li XNUMX.
S řadou 3 je to velmi snadné. Zde všechny modely získávají stejnou sadu schůdků vyrobených z plastu v šedé barvě, spárované s vnitřními hliníkovými pásy s gumovou vložkou a koncovými prvky krokových lišt jako konečnou úpravu:
V případě řady dl / GP je kromě barvy - černé místo šedé - pouze provedení koncových dílů nášlapné desky a samozřejmě specifické délky vpředu pro druhý štít nohou DL / GP ve srovnání s změny řady 3:
Hezká věc na součástech Casa Lambretta je hned vedle výborná kvalita skutečnost, že mnoho dílů po originální kresby Innocenti jsou vyráběny. Správný montážní materiál je součástí dodávky.
V případě plastových schůdků pro řadu 3 může pozornost k detailu jít ještě o kousek dál. Jsou odlity na původní nástroje od jednoho z původních výrobců pro Innocenti. V každém ohledu tedy přesně odpovídají originálu. Také s ohledem na zvlnění nahoře. Výhoda, která by při přesném restaurování neměla být podceňována.
Philipp
Scooter Center
Ptáci to cvrlikají ze stromů a střech, skútry se dovážejí z garáže a sklepa: jaro je konečně tady. Je nejvyšší čas, abyste se podívali na bowdeny a kabelové objímky na vašem skútru.
Kabely jsou relevantní z hlediska bezpečnosti! Lana většinou ovládají brzdy, spojku a plyn na vašem skútru. Každý, kdo někdy viděl skútr viset na plný plyn, ví, o čem mluvím. Rozbitý vlak může mít fatální následky. Ani si nerad představuji brzdu, která nefunguje. V nejlepším případě, pokud se přetrhne lanko spojky, jednoduše se poroucháte a budete ho muset vyměnit na místě nebo získat pomoc.
Nemusí se ale dostat tak daleko: jednoduchou funkcí a vizuální kontrolou můžete předem minimalizovat riziko prasknutí kabelu!
Toho si bohužel často sami nevšimnete, protože jste si na ztrátu pohodlí zvykli. V každém případě jsou patrné sebemenší skřípavé zvuky a dokonce i mírné hákové pohyby. Někdy se páka nevrátí do původní polohy nebo jen váhavě. Nevrací se váš plyn sám? To vše mohou být indikátory opotřebených kabelů.
Vizuální kontrola kabelů je snazší a jistější. Většina vlaků je skryta v rámu, ale obvykle tam nevznikají žádné problémy. Podívejte se zblízka na kabelová pouzdra a vnitřní kabely. Pokud vaše tahy vypadají takto, je nejvyšší čas je změnit.
Problém je ale domácí a je jen otázkou času: staré, původně instalované vlaky se montují velmi snadno. Skládají se pouze z tenkého vnějšího pláště a úzké kovové spirály, ve které probíhá vnitřní bowden. Pokud se vnější plášť během let stal křehkým, vlhkost a nečistoty se mohou snadno dostat do koleje vlaku. Výsledkem je vysoké opotřebení a tuhé vlaky. To znamená bezpečnostní riziko a rozhodně ztrátu pohodlí.
Na rozdíl od jednoduchých originálních kabelů mají naše kabely BGM uvnitř vnějšího pláště vedení z PTFE, které chrání vnitřní kabel před vlhkostí a nečistotami, i když je vnější plášť poškozen. Kromě toho mají lanové kladkostroje bgm PRO dlouhodobě obzvláště hladký chod.
Při výměně kabelových plášťů můžete nyní znovu použít původní kabelové pláště a utratit více než 100 EUR:
nebo o jednom Čtvrtina ceny mnohem inovativnější a vysoce kvalitní bgm PRO kabelové sady bránit.
Doporučujeme samozřejmě naše sady kabelů bgm PRO. Kabelové sady jsou k dispozici pro Vespa a Lambretta a jsou nejvyšší kvality. Navíc jsou již perfektně sladěny s vozidlem a již není nutné je zkracovat. Sady prodáváme již 5 let a naši zákazníci jsou nadšení, jsou také in ŠEDÁ ČERNÁ k dispozici.
Naše kladkostroje překračují tovární specifikace a zaujmou nejvyšší kvalitou za nízkou cenu. Všechny vlaky v tahači kabelu bgm PRO mají délky specifické pro vozidlo, a lze je tedy instalovat přímo bez přepracování. Zvláštní pozornost byla věnována vysoce kvalitním detailům, jako jsou dvojitě lisované koncové pouzdra, vsuvky bez otřepů nebo konce z pocínovaného drátu. Instalace je rychlá a snadná.
Aby byl provoz snazší a přesnější, vnější plášť přední brzdy, řadicí páky, škrticí klapky a spojky mají uvnitř vrstvu PTFE s velmi nízkým třením.
Vnitřní kabely lze naolejovat nebo namazat, ale běží extrémně hladce.
Díky našim dobrým vztahům ve světě Lambretta jsme der Prodejce náhradních dílů CASA PERFORMANCE v Německu.
Oba s Vittorio Tessera z Casa Lambretta, stejně jako s Dean Orton z centra Rimini Lambretta jsme spojeni nejen pracovně, ale také přátelsky. Teprve nedávno jsme se dozvěděli o naší spolupráci s Vittoriem v souvislosti s Lavičky Lambretta ztratil jedno nebo dvě slova. Možná brzy přibudou další.
Stejně dobrý je i náš vztah s Deanem Ortonem a celým týmem Rimini Lambretta Center. Vzájemné návštěvy Dnů otevřených dveří a vlastních show jsou vždy velkým potěšením daleko za prací a obvykle končí v časných ranních hodinách.
Naše návštěva Dne otevřených dveří od Centrum Rimini Lambretta v dubnu 2015 nám poskytl první předzvěst nadcházejícího představení Casa Performance. Bylo nám tedy umožněno vyzkoušet demonstraci obchodu s 305 BSG Corse Motor a nakonec na Corso. Docela působivý zážitek.
Náš sortiment neustále rozšiřujeme. Pokud potřebujete něco, co ještě nemáme, stačí napsat e-mail na lambretta@scooter-center.com a uvidíme, co pro vás můžeme udělat.
A tady je malé SLUK video, ve kterém Dean odpovídá na otázky:
Některé budoucí projekty Deana a Vittoria - sledujte tento prostor:
Osobní pozdrav: Dean, Daniel Craig a všichni ostatní tě tolik milují !!!
Náš Scooter Center Pomoc při manévrování se skútrem je v Itálie ruční práce. S láskou k produktu je zde svařen mimořádně praktický nástroj z oceli a pozinkovaný pro upřesnění. Milujeme šikovnou manévrovací pomůcku pro skútry a rádi ji sami používáme Scooter Center Naložený.
Tento praktický pomocník pro vaše Dílna, garáž nebo byt byl pravděpodobně oblíbeným dárkem pro řidiče skútrů, protože manévrovací pomůcka mezitím nebyla na skladě.
Nyní je oblíbený produkt znovu k dispozici:
Velmi chytrý Scooter Center Pomoc při manévrování pro všechny klasické koloběžky Vespa a Lambretta s hlavním stojanem. Velmi praktické pro manévrování vašich skútrů v garáži rychle a bez námahy. Koloběžka je připojena k manévrovací pomůcce hlavním stojanem a lze ji snadno manévrovat do jakéhokoli rohu. Velmi snadné a velmi praktické.
Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
[wpanchor id = ”načíst”] OBJEDNÁVKY ZDE
Zde vám Oliver ukazuje, jak si vedeme Scooter Center Nyní můžete koloběžky na výstavě snadno uložit pomocí Pomoc při manévrování změnit parkování:
S Vittoriem Tesserou z Casa Lambretta velmi úzce spolupracujeme již mnoho let. Naše spolupráce je založena na přátelském vztahu a lásce k vozidlům z Milána.
Casa Lambretta vyrábí Díly Lambretta pro rodinu Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl a GP) malé Lambrettas Junior a LUI i pro rané modely kardanů.
Kromě reprodukce dílů má Vittorio Tessera značnou sbírku různých skútrů, které zpřístupňuje veřejnosti v Museo Scooter & Lambretta. Zpravidla si také rád udělá čas na osobní prohlídku:
Jako by to nestačilo, Vittorio také napsal standardní díla o Lambrettě. Zde najdete téměř všechny informace o Lambrettě a zvláštnostech vozidel a také o změnách v rámci modelové řady.
Nějakou dobu se Vittorio také ujal tématu tuningu a je s Dean Orton hlava za Výkon Casa Podíl.
Loděnice Potahy sedadel Casa Lambretta jsou ručně vyráběny v Itálii. Kryty pro rodinu Li jsou standardně dodávány s INNOCENTI štít jak se používalo do roku 1968:
Značka INNOCENTI je samozřejmě k dispozici také jednotlivě:
Značka použitá od roku 1968 je samozřejmě také k dispozici.
Nesmí být zaměňována se znamením pro dl / GP:
Pěkným doplňkem ke zvýšení pohodlí při jízdě na delších cestách je podložka pod sedlo bgm PRO:
V případě potřeby lze také opravit starý rám pomocí nových pružin:
Spojovací pružinová sada: http://www.scooter-center.com/product/7676765
Rámy lavic jsou samozřejmě k dispozici také ve zcela nové verzi:
Oblíbenou a kontroverzní otázkou je barva švů na potahech sedadel.Musely by švy být bílé nebo stejné jako barva sedadla? Za tímto účelem nám Vittorio poslal pár originálních fotografií od Innocenti, které ukazují barvu švů. Je hezké vidět na fotografii se dvěma stříbrnými speciály, že při výrobě byly použity obě koncovky na bezpečnostním pásu.
Nakonec vám můžeme nabídnout oficiální zboží Lambretta od Forme. Skvělý Lambretta nápady na dárky pro fanoušky centrální polohy motoru. Tyto nápady budou určitě dobře přijaty jako dárky, dostupné od im Scooter Center Prodejna.
Osobně si myslím, že podlahové rohože jsou velmi cool, protože okamžitě víte, do jaké dobré místnosti řidiče skútru se chystáte vstoupit. Příliš dobré na dveře do dílny nebo garáže - ale to by tam také bylo Rohožka Lambretta ať se daří!
Tyto klíčenky Lambretta přicházejí ve formě 3-ocasu Lambretta LI. Boční kapota, červené zadní světlo a klasický nápis Lambretta jsou krásně propracované.
Klasika mezi fanoušky Vespy: Vespa poháry. K snídani, svačině, kávě mezi nimi nebo ke svařenému vínu v garáži. Nyní jsou tu keramické hrnky s Mitoven z vaší oblíbené koloběžky - Káva chutná lépe z šálku Lambretta!
Ukažte, co řídíte - triček nikdy nemůžete mít dost. Zvláště ne z jeho oblíbené koloběžky. Tyto košile jsou oficiální košile Lambretta. Vintage vzhled a skvělý motiv ze staré reklamy Lambretta.
Naše manévrovací pomůcka Vespa je dokonalou úlevou při parkování, šroubování a manévrování ve vaší dílně, garáži, sklepě nebo bytě. Protože i v nejužším prostoru lze s koloběžkou snadno manévrovat, tlačit, otáčet a tlačit na nejužších místech.
Manévrování s Vespou je nyní jednodušší
Velmi pevná konstrukce z pozinkované oceli. Nastavitelná šířka a je vhodná pro téměř všechny modely s hlavním stojanem.
Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Vespa 50-125 / Primavera / PV / ET3 / PK / PK S / PK XL / PK XL2 / GS / Rally / Sprint / PX / PK Lusso
/ Cosa / T5 / Lambretta a další koloběžky s hlavním stojanem se šířkou stojanu min. 34 cm - max. 62 cm
Je nám líto, ale žádné příspěvky odpovídaly zadaným kritériím
Už máte na Vespě rez / korozi? Pokud ne, je to bohužel jen otázkou času a skutečnosti. Chraňte svou Vespu před rzí hned! Doporučujeme ACF50 a také použít produkt na našich vlastních koloběžkách. Antikorozním prostředkem ošetřujeme také nové Vespy, jako jsou Vespa GTS, Sprint, Primavera. ACF 50 se jednoduše nastříká na váleček a pronikne i do těch nejmenších otvorů.
Například prochází ACF 50
Toto super protikorozní činidlo tvoří emulzi s vlhkostí a zkorodovaným materiálem na Vespě. Tato emulze je přenesena ven a odpařuje se. Oblast zbavená koroze = rez je chráněna před obnovenou korozí ochrannou vrstvou. Nyní můžete účinně zabránit nákladným opravám vašeho skútru:
ACF 50 byl speciálně vyvinut pro letadla, ale zázračný lék lze také perfektně použít Ochrana proti korozi pro Vespa a další skútry použití. Možné oblasti použití na skútru jsou:
ACF 50 je není toxický a v neškodný také pro nekovové součásti jako jsou kabely, kabelové svazky, guma nebo plasty.
ACF 50 je uznáván mnoha výrobci, jako jsou Bell Helicopter, Boeing, Bombardier, Extra, Gulfstream, Pilatus, Raytheon (Beech) a vládou USA jako prostředek na ochranu proti korozi podle MIL-C81309E typu II a III. Také ideální pro vaše Antikorozní prostředek Vespa.
ACF -50 - ochrana proti korozi pro vaši Vespu
Tekutina vyvinutá pro letectví proniká mřížkou do jádra, zvedá ji z kovového povrchu a uzavírá ji. To vezme jídlo z roštu a zastaví probíhající proces.
Skrze jeho plazivá funkce usazuje se v mezerách a mezerách a brání koroze. To je samozřejmě ideální pro ochranu středového tunelu Vespy před vnitřní rzí, zejména na překrývajících se plechech.
Časopis scootering v Anglii má živý zkušební pole vyrobeno a jedno s ACF-50ošetřená a neošetřená kovová houba přibitá na prkno v zahradě a vystavena přílivu a odlivu. Neošetřená houba zrezivěla a po chvíli zmizela, zatímco ošetřená po třech letech žádné stopy rzi ukázal. Působivá ukázka výkonu.
Ideální produkt na ochranu proti rzi a korozi u starých vozidel a nových vozidel.
Jednoduché zpracování je obzvláště přesvědčivé žádný speciální nástroj a je vyžadováno teplo nebo podobně.
Protikorozní fólii lze samozřejmě použít i kdekoli jinde, od sekaček na trávu přes horská kola nebo motocykly až po milované veterány.
Všude je problém se rzí ACF-50 řešení !
Náš Manévrovací pomůcka pro skútry je maximální úleva při parkování, parkování a servisu vašeho skútru. Dokonce i v omezeném prostoru můžete koloběžku snadno otáčet a manévrovat s ní i na nejužších místech. Ideální je zaparkovat ho teď na zimu.
Jen umístíte skútr s hlavním stojanem na naši stabilní manévrovací pomůcku pro skútry. Čtyři hladce běžící kolečka a extra vyztužený rám zajišťují stabilitu při pohybu. Tato manévrovací pomůcka je téměř všechny koloběžky s hlavním stojanem vhodné.
Tato manévrovací pomůcka na koloběžku je díky nim vhodná hlavní stojan zvláště pro všechny klasické Koloběžky Vespa a Lambretta. Je ideální pro rychlé a snadné přemístění Vespy v úzké dílně nebo garáži. Jednoduše umístěte manévrovací pomůcku pod skútr a připojte ji k hlavnímu stojanu. Nyní lze skútr snadno manévrovat do každého rohu bez jakéhokoli úsilí.
Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Objednejte si svou manévrovací pomůcku pro skútry zde!Alternativní montážní stojan k bezpečné manévrování na vašem skútru s odstraněným motorem najdete zde: Montážní stojan Vespa
Vysoce kvalitní sada vnitřních kabelů jako ideální sada pro opravy na cestách nebo jako náhrada do dílny.
Je jedno Vnitřní kabel přetržený, měli byste je všechny vidět při příští příležitosti Válečkové bowdeny podívejte se blíže na svůj skútr. Je pravděpodobné, že ostatní vlaky pak již nejsou tak fit.
Správný nástroj je zcela jasný Investice na celý život a hodně to usnadněte při šroubování koloběžek!
Bowden byste měli zkrátit pouze profesionálem Nůžky na kabely z Toptulu. Kalené čepele, které uzavírají vlak, zabránit roztřepení vlaku a zajistěte čistý řez hrany. Drát není stlačen mezi řeznými hranami jako u boční řezačky, ale je odstřižen.
To Kleště na kabely je obrovský pomocník při nastavování bowdenů na koloběžce a patří do Povinné vybavení v každé koloběžkové dílně! Také mimochodem Tip od šéfa osobní.
Máme velmi vysokou kvalitu Kabelové sady speciálně pro vaše Vespa nebo Lambretta nabídka:
Je nám líto, ale žádné příspěvky odpovídaly zadaným kritériím
