Novinky o tématech Lambretta

Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

V tomto videu vás Alex seznámí s Pneumatiky bgm CLASSIC dříve moderní pneumatika s klasickým profilem pro skútry. Nenechte se zmást dezénem: na první pohled je běhoun vizuálně k nerozeznání od pneumatik výrobce Vespa & Lambretta původního vybavení ze 60. let, ale pneumatika není jen něco, s čím „dojedete do zmrzlinárny“ starý časovač.

Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro každého Životní situace Úhlové úhly, to je samozřejmě také jeho součástí Uvolnění rychlosti až 150 km / h a Zesílené značení rozpoznat.

Objednejte si novou pneumatiku bgm CLASSIC zde

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

Máme pro vás tipy, jak namontovat pneumatiky na oddělitelný ráfek, jaké najdete na klasické Vespě nebo Lambrettě: Montáž pneumatik Vespa

#bgmtyres

Nový Pneumatiky pro skútry od bgm!

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Lambretta zapalování BGM PRO

Zapalování Lambretta

Zapalování bgm PRO Lambretta bylo jedním z prvních našich produktů bgm. Nyní je k dispozici nejnovější verze 4.5 se silikonovým kabelem: bgm PRO základní deska zapalování

První vzorek zapalovacích základních desek byl představen na našem stánku na Eurolambretta'07 v Neckarsulmu. Základová deska našich zapalování je založena na elektronickém zapalování, které bylo zavedeno v roce 1970 s Lambretta dl 200 electronic. Tato statorová deska Innocenti byla později „přizpůsobena“ Piaggiem pro Vespu. Tento typ zapalování je pravděpodobně nejrozšířenějším modelem.

V přímém srovnání dává základna zapalování bgm PRO extrém stabilní jiskra a to díky optimalizovanému počtu otáček a kabeláži maximální světelný výkon.

BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde
Nové zapalování pro Vespa a Lambretta od bgm PRO se silikonovým kabelem

bgm PRO Lambretta základní deska 4.5

S verzí 4.5 základní desky zapalování Lambretta jsou dobré věci ještě lepší. Dobré a osvědčené vlastnosti našeho zapalování zůstávají a byly optimalizovány v mnoha malých detailech:

  • Silný světelný výkon 120 W díky maximálnímu počtu vinutí
  • Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
  • Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
  • Úhledně zpracované světelné cívky
  • Vysoce kvalitní pájecí spoje
  • Šedá a černá bougierova trubice
  • Dostatečná délka kabelu pro individuální kabeláž
  • Volitelné rozpěrky pro nastavení výšky sběru při použití s ​​jinými pólovými koly, než je rotor bgm PRO.

Nové funkce 

  • Základní deska v černé barvě
  • Měřítko se stupňově přesným měřítkem pro rychlé nastavení zapalování při blikání
  • Silikonové kabely: extrémně flexibilní a teplotně odolné (-40 ° C až + 250 ° C).

Alternátory jsou k dispozici ve verzích AC a DC:

      • AC = střídavý proud = světlo přes alternátor
      • DC = stejnosměrný proud = světlo přes baterii
BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde
Koloběžka s točivým momentem

Utahovací momenty šroubů a matic na skútru

Jak pevně mám utáhnout šroub nebo matici na skútru?

Zde jsme sestavili seznam doporučených utahovacích momentů výrobců. *

Poté, co začne festival!

Pravděpodobně se to už stalo každému, dílenská moudrost: „Poté, co začne festival!“ - KNACK a už se to splnilo.
Žádný problém, pokud jste zničili pouze matici nebo čep, obvykle jej lze snadno vyměnit. Když nemáte náhradu, začíná to být otravné.
Oprava závitu: Když zničíte nit v plášti motoru, začne to být opravdu nepříjemné! To je často časově náročné a obvykle drahé, zvláště pokud to nelze opravit například závitovou vložkou. Před výměnou nebo svařováním pouzdra se často vyskytuje a Oprava závitu pomocí Weiconu Lepidlo možné.

Uvolněný šroub?

Kromě příliš těsného samozřejmě není dostatečně těsný! Příliš volně utažené matice nebo šrouby mohou být nebezpečné. Nechcete ani myslet na to, co se může stát, když se uvolní matice kola nebo brzdové kotouče. Uvolněné karburátory, sací potrubí nebo válce mohou rychle poškodit motor. V závislosti na oblasti použití existují samosvorné matice nebo Aretace šroubů Na!

Vždy jeden po druhém!

Kromě toho je třeba vzít v úvahu i rovnoměrné utažení šroubů a matic. Každý ví, že například při výměně pneumatik se zde utahování provádí napříč, aby se zajistilo rovnoměrné uchycení. Například v případě skříní motoru a hlav válců by se mělo za každou cenu vyhnout namáhání způsobenému nerovnoměrně utaženými šrouby čepů. Existují dokonce součásti, které je třeba upevnit v určitém pořadí. Zde prosím postupujte podle pokynů výrobce.

Objednávka čepových šroubů motoru Vespa

Špatně!

Pravý závit? Levý závit? Matice a šrouby se zpravidla utahují ve směru hodinových ručiček (vpravo) a povolují proti směru hodinových ručiček (vlevo) = normální pravý závit. Existují ale i výjimky, jako je matice matice kola Lambretta a levá zrcátka: často s levotočivým závitem.

Pevný!

Existuje mnoho účelů speciální nástroje, stahovák a zvláště Ohlávkabez nichž obvykle nelze části vůbec odstranit. Nástroj pro váš model skútru najdete poté, co bylo vozidlo vybráno v seznamu vozidel:

Speciální nářadí Vespa

V případě těsných spojů pronikající olej jako např WD40!

momentový klíč

Doporučujeme pracovat důsledně s amomentový klíč  a dodržování doporučených utahovacích momentů. Nabízíme různé momentové klíče pro malé i velké úkoly:

Momentový klíč skútr Vespa Lambretta

[přátelské k tisku]

LAMBRETT

Utahovací momenty Lambretta

originál Vývoj MB
Matice kola setrvačníku / ventilátoru 68 Nm 75 Nm
Matice výfuku / sání válce 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Matice hlavy válců 19-22 Nm 20-24 Nm
Šrouby základní desky zapalování 4.7-5.2 Nm
Řadicí šroub (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Ořechy krycí deska ozubeného kola 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Šroub předního pastorku 29-34 Nm
Matice krytu řetězu (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Otočný čep čelistí zadní brzdy 4.7-5.2 Nm
Krycí deska matice ložisko zadního kola 4.7-5.2 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 8 ° + 11 °) 161 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 20 °) 203 Nm
Zajišťovací zařízení matice brzdového bubnu 14-14.7 Nm
Odkazy na vidlice 54-55 Nm
Matice přední nápravy 54-55 Nm
Matice upevňující ráfek 19.6-22.5 Nm
Přídržná deska těsnění hřídele 4.7-5.2 Nm
Vodítko řetězu 4.7-5.2 Nm
Rozteč převodů 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-do roku 1977

Nm
Ořechy poloviny bydlení 12-15 Nm
Šroubovací deska statoru 3-5 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele 30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů) 15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo) 60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru 16-20 Nm
Šroub krytu spojky 6-8 Nm
Výstupní port (P200) 75-80 Nm
Maticový výfuk na válci 16-26 Nm
Hliníkový válec (dbejte pokynů výrobce) 14-16 Nm
Matice hlavy válců (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Matice hlavy válců (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Matice, upevnění ráfku, brzdový buben (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Ořechy poloviny bydlení 12-15 Nm
Šroubovací deska statoru 3-5 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele 30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů) 15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo) 60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru 16-20 Nm
Šroub krytu spojky 6-8 Nm
Výstupní port (P200) 75-80 Nm
Maticový výfuk na válci 16-26 Nm
Matice motoru startéru (M8) 10-15 Nm
Šroub motoru startéru (M6) 6-8 Nm
Hliníkový válec 14-16 Nm (viz informace výrobce)
Matice hlavy válců PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Matice hlavy válců PX 200, (M8) 20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Upevnění ráfku matice v / h brzdový buben 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Ořechy poloviny bydlení 13-15 Nm 13-15 Nm
Šroubovací kotevní deska 3-5 Nm 3-5 Nm
Šroub startovacího zařízení 23-26 Nm 23-26 Nm
Matka primární výstroj 50-55 Nm 50-55 Nm
Maticová spojka 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65 /) 40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Řadicí šroub vidlice 17-22 Nm
Magnetické kolo / matice kola ventilátoru M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Sací potrubí matic 6-8 Nm 8-10 Nm
Výfukové potrubí k válci (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Šroub krytu spojky 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Kotevní deska matice brzdy 17-22 Nm 17-22 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem 38-50 Nm
Mateřský brzdový buben M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Plnicí a vypouštěcí zátka oleje 3-5 Nm
Šroub na vidlici převodovky 17-22 Nm
Přišroubujte výfuk k výkyvnému ramenu motoru 18-20 Nm 18-20 Nm
Vyzvednutí šroubu 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Upevňovací šroub ventilátoru (Dynastarter) 8-10 Nm
Mateřská skupina Dynastarter (?) 60-65 Nm
Hliníkový válec 13-18 Nm (viz informace výrobce) 12-18 Nm
Matice hlavy válců V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Matice hlavy válců PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Základna matice válce V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (ne HP)
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce) 14-18 Nm 18-24 Nm
Matice čepu náboje kola (pod krytem kyvného ramene) 50-55 Nm 50-55 Nm
Pojistná matice přední nápravy (V50 s hnacím pastorkem rychloměru nebo bez něj) 45-50 Nm 45-50 Nm
Kroužková matice pohonu rychloměru PV / ET3: 45-50 Nm
Upevňovací matice horního tlumiče 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Matice kyvného ramene na rámu 38-52 Nm 38-52 Nm
Horní dráha horního ložiska hlavy řízení (nebo ruční dotažení až do kontaktu s kuličkami ložiska) 6-7 Nm (kontrola) 50-60 Nm (kontrola)
Horní kroužková matice pro zajištění horního ložiska hlavy řízení (po dosažení utahovacího momentu otočte klíč zpět přibližně o 1 až 4 otáčky (80- 90 °)) 50-60 Nm (kontrola)
Šrouby na řídítkách 30-44 Nm 30-44 Nm
Pojistná matice ložiska horní hlavy řízení 30-40 Nm
Matice zadní nápravy 90-110 Nm 90-110 Nm
Matice ráfků v / h na brzdovém bubnu 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrální matice předního kola 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[přátelské k tisku]

* Pracovali jsme zde podle našeho nejlepšího vědomí, ale všechny informace jsou poskytovány bez záruky.

Bench bgm PRO Lambretta Lui

Malá Lambretta opravdu velká

LUI měl předvídat design 21. století. Ve srovnání se všemi ostatními dříve vyrobenými skútry je design výrazně zeštíhlený a zmenšený. Realizace této myšlenky byla v rukou designérského studia Bertone. Se sériemi LUI a Verga vytvořil Bertone opravdu avantgardní design. Dodnes vypadají LUI a Vega stejně svěže jako na jaře 1968, kdy se sloganem „Vše pro Lui a Lui pro všechny"Bylo inzerováno." Pouze výkon LUI s motorem o objemu 50 ccm zůstává při 38 km / h pod očekávání (a ve skutečnosti je zřídka dosažen).

Nejpozději od zcela nových možností na tuningové obloze skrz Díly Casa Performance Velké oblibě se těší malé modely Lambretta J, Lui, Vega a Cometa.

Modelový příběh Lambretta Lui Vega Luna

Historie modelu Lambretta a údaje o vozidle

V našem obchodě Lambretta najdete nejen velký výběr náhradních dílů, tuningu a příslušenství, ale také jeden Historie modelu včetně technických údajů těchto vozidel:

Lavička pro Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Pro nás řidiče skútrů byl kromě výkonu vždy důležitý i vzhled našich skútrů. lavice jsou zde důležitým stylistickým zařízením, se správným sedadlem můžeme podpořit a podtrhnout tvar našich milovaných skútrů. Kromě toho by samozřejmě měly být také co nejpohodlnější. Nyní tu máme novou lavičku pro Lambrettu Smallframe-Modely navrženy.

Formování tohoto BGM Náš designérský tým dokonale uspěl s lavičkou pro Lambretta Lui. Lavice sleduje linii tanku, jako by pro tuto koloběžku nebyla nikdy určena žádná jiná lavice.

Obraz doplňuje moderní a kvalitní potah Alfatex na bocích lavice. Kvalita, robustnost a kultivovanost jsou na obvyklé vysoké úrovni našich laviček, samozřejmě MADE in ITALY.

Náš osvědčený magnetický mechanismus se také používá k zamykání a zamykání této lavičky. Vždy jsme překvapeni, jak důmyslně snadné použití je a jak pěkně lavice zapadá do zámku.

Závěr na lavičce bgm

Tato lavička pravděpodobně nemohla být v Bertone navržena lépe, můžeme vám zde ukázat pouze obrázky, na které se můžete dotknout, sedět a nechat se spadnout do hradu: Objednávejte prosím zde!

Objednejte si lavičku
Objednejte si lavičku

 

Jezdci na koloběžkách Toptul Tool Scooterists

Kdy Scooter Center nyní získáte nástroje TOPTUL

Náš Nástroje značky TOPTUL vyrábí společnost Rotar Machinery Industrial Co. od roku 1994. Skupina ROTAR má dlouholeté zkušenosti s výrobou a jemným zpracováním výhradně pečlivě vyvinutých a vysoce kvalitně zpracovaný nástroj Toptul pro profesionály. Používají se pouze nejspolehlivější slitiny nástrojové oceli, jako je chrom-molybdenová ocel nebo chrom-vanadová ocel.

Ze široké nabídky TOPTUL máme výběr pro řidiče koloběžek v Scooter Center Program nahrán. Nástroje se vyznačují levností Poměr cena-výkon konec. Už jsou u nás obzvláště oblíbené, jsou k dispozici v mnoha velikostech Sady nástrojů od TOPTUL - od šikovných sad klíčů, maticových klíčů a nástrčných klíčů po kompletní skříňky na nářadí pro dílnu Vespa nebo skútr.

Dojmy:

K nástrojům TOPTUL:

Kupte si nástroj Toptul zde

Nástroj Toptul

 

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Už jste jeli na nových pneumatikách PMT? Pokud se také věnujete závodům na koloběžkách, budete kolem obrovský význam pneumatik vědět.

Nezáleží jen na profilu pneumatik, ale na správné gumové směsi. Optimální pneumatika je sladěna:

  • vhodné do počasí
  • odpovídající stopě
  • aby odpovídal vozidlu
  • vhodné pro styl jízdy a schopnosti

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Jaký obrovský rozdíl ve výkonu je Pneumatiky pro motoristický sport tam je každému okamžitě jasné, kdo je legendární Pneumatiky PMT bylo dovoleno vyzkoušet.

Kupte si pneumatiky hned, abyste byli připraveni na závodní dráhu

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Italský výrobce pneumatik PMT (Pauselli Model Tires) existuje od roku 1990. Původně společnost vyráběla pneumatiky pro RC auta a v Itálii oblíbenou sérii závodních mini kol. Od té doby také vyráběli pneumatiky pro motocykly a především Závodní pneumatiky pro skútry vývoj, rychle si zajistili přední místo mezi oblíbenými pneumatikami závodních jezdců. the Pneumatiky PMT jsou k dispozici v dokonalých směsích pro různé půdní, povětrnostní a teplotní podmínky.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

Kluzká s tvrdou směsí se ideálně hodí pro trasy s vysokými teplotami asfaltu a náročným používáním mnoha střídavých zatáček a brzdných manévrů. Tvrdá směs je nejvíce odolná proti oděru, a proto ji lze velmi dobře použít ve vytrvalostních / dálkových závodech. Fáze zahřívání pro optimální provozní teplotu (~ 80 ° C) je u této směsi výrazně delší než u směsi „střední“ nebo „měkká“.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: střední

Médium překlenuje propast mezi tvrdou a trvanlivou, stejně jako extrémně dobře přilnavou, ale také rychle nositelnou měkkou směsí. Médium tak pokrývá velmi velkou oblast použití. Jeho optimální provozní teplota je ~ 75 ° C a stejně jako tvrdá směs vyžaduje delší dobu zániku než měkká směs, aby se dostala na teplotu.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: soft

Měkká směs PMT nabízí plnou přilnavost i při nižších teplotách. V souladu s tím se při vyšších teplotách rychle opotřebovává a poté již nenabízí plnou přilnavost. Na oplátku velmi rychle dosáhne své optimální provozní teploty 70 ° C.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Klidně, déšť

S deštěm slick nabízí PMT novou interpretaci meziproduktu. Zde byl vytvořen meziprodukt s hladkým profilem na základě gumové směsi čisté pneumatiky do deště. Ideální pro proměnlivé počasí se stejným podílem mokrých a suchých úseků trasy.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Závody v dešti

Pláště do deště od PMT hrají na okruhu nejvyšší ligu odborníků na déšť.
Každý, kdo má namontovanou tuto pneumatiku, potřebuje dobrou výmluvu, pokud to nevyšlo s dobrým umístěním ...
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Drag Race

Pneumatiky drag race od společnosti PMT jsou ideální pro všechny motory typu quartermile.
Zde se neztrácí přilnavost a veškerá síla se přenáší na asfalt bez uklouznutí.
To ale také znamená, že není slitování se spojkou nebo převodovkou ...

Kupte si nové pneumatiky PMT zde
Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

bgm pneumatiky VYROBENY v NĚMECKU

Das Scooter Center se od roku 1992 může ohlédnout za velkým množstvím odborných znalostí v oblasti obchodu s náhradními díly, příslušenstvím a tuningovými výrobky. Dodáváme dealery, dílny a řidiče skútrů po celém světě.
Ve vaší vlastní značce BGM používáme celé naše know-how pro vývoj nových produktů. Jsou úplně nové bgm pneumatiky „Sport“ a „Klasika“. Nově vyvinutý Pneumatiky pro skútry jsou samozřejmě vyrobeny v Německu! Naše pneumatiky jsou k dispozici ve dvou různých profilech, původně ve velikosti 3.50 / 10, tj. Zejména Pneumatiky pro klasické skútry Vespa a Lambretta.

Verze „Sport“ má vydání až 180 km / h a pneumatika „Classic“ s klasickým profilem až 150 km / h.

Proč jsme vyvinuli zcela nové pneumatiky pro skútry?

Našim cílem je nabídnout pneumatiky, které na Mokro stejně jako u sucho a také v křivkách bezpečně mají být řízeny. Leistung moderní koncepce motoru také vyžaduje vysoký výkon Uvolnění rychlosti až 180 km / h. Pneumatiky by také měly vypadat opravdu dobře!
Podle nového sloganu od bgm: „JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.

Celkově vzato, tyto vysoké požadavky ponechaly pouze jeden následný nový vývoj moderních pneumatik pro skútry to!

Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

#bgmtyres - nové 10palcové pneumatiky pro skútry od bgm, vyrobené v Německu

Pro jízdní chování pneumatiky jsou zásadní dvě věci:

  1. Kaučuková směs a
  2. Struktura pneumatiky.

Pneumatiky bgm jsou tady Vyrobeno bez kompromisů a vyvinut a vyroben v Německu. To zaručuje moderní proces s trvale vysokou kvalitou, smyslem pro detail a technicky na nejvyšší úrovni. Speciálně sladěný materiál se mísí s sloučenina s vysokým obsahem oxidu křemičitého se stará o vynikající přilnavost v suchých a mokrých podmínkách.

bgm Ride Klasická rychlá jízda

Stabilní kostra a komplexní výroba

Extrémně stabilní kostra zajišťuje super stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Pneumatiky pro skútry se obvykle jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Výroba pneumatik bgm je mnohem složitější a skládá se z několika vrstev. Výsledkem je dokonalá pneumatika pro skútry s nejvyšším hodnocením rychlosti na trhu!

Profil bgm Classic vzdává poctu typu profilu, který se používá v mnoha modelech Vespa a Lambretta byla vybrána jako pneumatika OEM. Skvěle tak kombinuje nadčasový klasický profil s technologií pneumatik 21. století.

Objednejte si pneumatiky BGM pro svůj skútr zde

 

Funkce:

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • Made in Germany.

Provedení:

  • Klasická pneumatika -BGM Classic- 3.50 - 10 palců TT 59P (zesílená) BGM35010CT
  • Bezdušové sportovní pláště -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TL 59S (zesílené) BGM35010SL
  • Sportovní plášť na pneumatiky -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TT 59S (vyztužený) BGM35010ST
Vaše nové pneumatiky BGM

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Klíčová spirála - klasika znovu objevená

Měl jsem jeden - každý měl jeden a byl to 'cool', klíčová spirála! A s tímto videem se mi otevírá srdce:

Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

My, řidiči koloběžek, mody a kluci na koloběžkách, pro nás rychle objevili tuto praktickou spirálu: protože různé typy klíčů pro zámek zapalování, zámek řízení a / nebo zámek nad hlavou lze vzájemně flexibilně, ale bezpečně propojit.

U tohoto super poutka tvoří všechny klíče jeden celek, ale během provozu se navzájem neruší: klíč zapalování a klíč zámku řízení / horní skříňky zůstávají v zámku a jsou spojeny spirálou klíče. Každý ze dvou klíčů je rychle po ruce a barva je chráněna pružným materiálem z PVC.

Klíčové cívky máme v délce 15 cm-60 cm (verzi 15 cm lze natáhnout na 60 cm) a 30 cm-100 cm (verzi 30 cm lze natáhnout na 100 cm). Barevné verze jsou průsvitné, tj. Jsou barevné, ale stále průhledné.

Na obou stranách opatřen kroužkem na klíče.

  1. TIP: Ideální také například pro klíče od domu a auta na kalhotách opravit!
  2. TIP: Páska může být libovolně tvarována vysoušečem vlasů, např. Pokud by měl být šikmý konec rovný.

 

Objednejte si nyní svoji praktickou spirálu klíčů

 

 

 

Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. Náš vývoj produktů se zaměřuje na funkčnost těchto brzdových destiček: Výkon a perfektní padnutí. Brzdy BGM PRO jsou vypnuté Úmyslně nenatřeno z ekologických důvodů. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

  1. Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
  2. Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (pro brzdové čelisti Piaggio / Vespa).
  3. Pro vaši bezpečnost je Včetně montážního materiálu a profesionální montážní pasty Würth!
  4. Vyrobeno podle normy ECE R-90

VELKÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Velká nabídka pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, skútry a mopedy. Aktuálně jsou k dispozici následující modely:

Qualität

Výrobek je kompletně vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center-Brand BGM PRO jsou jedny z nejprestižnějších italština Výrobce brzdových destiček vyrobený výhradně pro BGM. Materiál pochází z Němec Výrobce Beral. Nosič hliníkové podšívky je vložen do Originální formuláře Piaggio nalil, jeden dokonalé uchycení je tedy vždy zaručena. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÝ VÝKON

Optimální směs destiček pro brzdové destičky BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0,54 µ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování koloběžky při brzdění je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně dávkovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nesnižují ani při vysokém zatížení. Vybraná brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm je optimální s průměrnou tvrdostí 71 Shore a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdovou páku.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdového obložení BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné sloučeniny těžkých kovů a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO jsou vypnuté Záměrně nemalováno z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

  • 1 pár brzdových čelistí
  • 2 kusy talíře (kovová spona)
  • 2 kusy zámků brzdových čelistí
  • 1 kus tepelně odolné montážní pasty od společnosti Würth (k mazání šroubů brzdových destiček a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
Řidičský průkaz skútru 125cc bez zkoušky

Nechte si přepsat řidičský průkaz a použijte doplněk A1 k řízení skútru o objemu 125 ccm

Mnozí na to čekali - včetně nás! Před 10 lety jsme tam byli Petice na Reforma řidičského průkazu dvou kol volala.

Nyní se to konečně stalo skutečností a v Německu existuje také možnost nechat si přepsat nebo prodloužit řidičský průkaz skupiny B, abyste mohli řídit třídu A1 s dodatkem k řidičskému průkazu - v Německu skútr o objemu 125 ccm.

Řidičský průkaz skútru 125cc bez zkoušky

Předpoklady

  • seit nejméně pět let vlastnit řidičský průkaz skupiny B,
  • das Minimální věk 25 let dosáhli a
  • eine teoretický a praktický výcvik v autoškole absolvovali alespoň 13,5 hodiny (9 vyučovacích jednotek po 90 minutách), jejichž úspěšné absolvování bylo potvrzeno instruktorem jízdy

Levnější řidičský průkaz bez opakování zkoušek

To bude žádný test potřeboval! Kromě toho je poskytován pouze zvládnutelný počet vyučovacích hodin. To udržuje náklady na řidičský průkaz na skútr ve zvládnutelném rozsahu. Přesné ceny mohou být vaše vaše autoškola pojmenovat. Autoškoly budou brzy zahlceny dotazy a bude také vzrušující sledovat, jak se budou vyvíjet použité ceny za skútry o objemu 125 ccm a 50 ccm.

Podrobnosti najdete na BMVI - federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury

 

TIP: zaregistrujte se nyní a již na začátku sezóny jezdí na skútrech o objemu 125 ccm

Novinky EICMA 2020

Veletrh motocyklů / skútrů a dvoukolových vozidel EICMA 2019 v Miláně

Letos jsme byli opět na největším veletrhu motocyklů a jednostopých vozidel na světě: EICMA v Miláně.

Zde se setkáváme s partnery a dodavateli a informujeme se o trendech a nových produktech pro skútry přímo na místě. Slova by tohoto konkrétního ducha Eicmy nepřenesla tak dobře; přinesli jsme vám videa.

vše Nové produkty bude nyní k dispozici postupně, budeme vás informovat zde na blogu.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Malossi News

Kevin Pohl z Malossi Racing Team Německo výhradně obdrželi a my Malossi News 2020 znázorněno na obrázku.
Sledujte Kevina zde na jeho kanálech: Instagram | webová stránka | FACEBOOK

Právě v Miláně, teď v Scooter Center Obchod: Nový Skříň motoru 125 Malossi Kliková skříň Vespa PX 125, informace získáte zde:

Skříň motoru Malossi Vespa - MALOSSI V-One, rotační ventil - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718392
Skříň motoru Malossi Vespa - MALOSSI VR-One, membránový vstup - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718382

Všechny výrobky Malossi najdete v našem Malossi obchod!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (podtitul)

Novinky Pinasco

Patrick nám ukazuje Pinasco News 2020 exkluzivně v Miláně!

Spousta skvělých nových produktů Pinasco, brzy u nás Obchod Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (podtitul)

Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly pro karburátory DellOrto a Polini

Náhradní díly karburátoru: V našem obchodě vám také nabízíme malé díly na opravu karburátoru vašeho skútru. Máme skvělé Rozložený pohledse kterou můžete každou část snadno identifikovat a objednávejte snadno a rychle může.

Jednoduše zde vyberte svůj karburátor Dell'Orto nebo Polini, abyste se k náhradním dílům dostali velmi snadno:

 

Trysky karburátoru

Trysky karburátoru - velikost se počítá

Přikládáme velký důraz na přesnost, zejména u těch nejmenších součástí, jako jsou trysky karburátoru!

Trysky karburátoru, tyto malé mosazné části jsou jednou z nejdůležitějších proměnných, které určují chování a výkon našeho motoru. O frustraci a potěšení z jízdy zde rozhoduje volba správného otvoru, tj. Velikosti trysky.

Například u trysky pro karburátory DellOrto číslo vyražené na trysce označuje Průměr vrtání na a u Mikuni Průtok a nikoli specifikovaná velikost otvoru (jako u DellOrto, PWK atd.).

Tryska s identifikací „50“ má vrtání 0,50 mm a stoupá v rozmezí několika setin milimetru. Tryska velikosti 52 měří v otvoru 0,52 mm. Pro srovnání: Lidský vlas s 0,08 mm by znamenal rozdíl mezi tryskou 50 a 58.

Pro mnoho výrobců karburátorů nabízíme široký sortiment Sady trysek a velký výběr jednotlivých trysek.

Tip: sada trysek pro čistou a efektivní koordinaci

Loděnice Sady trysek, které prodáváme pod naší značkou BGM, podléhají v pravidelných intervalech přesným kontrolám. Nejen, že jsou pečlivě zkontrolovány uložení a vnější rozměry, ale největší důraz je zde kladen na přesnost vrtání. Trysky jsou měřeny pod mikroskopem a porovnávány s jejich skutečnou velikostí. Průměr je určen přesně na µm. Jeden µm odpovídá tisícině milimetru (0,001 mm)

Koupit trysky karburátoru zde

Trysky karburátoru pod mikroskopem

Zde je pohled na trysku 118. S rozměrem 1,1779 mm je otvor v zelené oblasti s odchylkou pouze tisíciny milimetru a je tedy v pořádku.

Plášť kabelu 25m

25metrový kryt kabelu pro skútry, mopedy a mopedy Vespa, Lambretta a další

Kabelové pouzdro: Nyní nabízíme jeden pro všechny šroubováky levný a praktický dílenský box s 25metrové pláště kabelů na. Tento kontejner je zvláště zajímavý pro jezdce na koloběžkách, kteří častěji šroubují nebo na několika koloběžkách, ale již nyní může stát za obnovu.

Naše kabelové objímky bgm PRO jsou oblíbené u ambiciózních šroubováků, restaurátorů a renomovaných dílen a jsou standardní!

Stejné vnější kryty jsou nyní k dispozici v praktickém boxu jako 25 běžných metrů. Tyto vysoce kvalitní bgm vnější pouzdra pro bowdeny mají vnitřek PE vrstva s velmi nízkým třením.

Černá nebo šedá s tloušťkou 5 mm nebo 6 mm

Vnější skořepiny jsou k dispozici v
  • 6 mm (např. Přední brzda a spojka)
  • 5 mm (např. Lanko řazení / škrticí klapka / sytič)
  • v černé nebo
  • v šedé
25m vnější plášť koupíte zde

Praktický dílenský box

25 metrů dlouhé vnější pláště jsou dodávány v jednom praktický dílenský box. Rukávy jsou bezpečně uloženy v robustní kartonové krabici a lze je snadno vyjmout velkým otvorem.
Samozřejmostí je také 50 poniklovaných koncovek, dostatek materiálu pro 25 vlaků proměnné délky.

Naše doporučení

Doporučujeme: bgm kabely uvnitř a praktický nástroj pro stříhání a napínání bowdenů

Sada kabelů univerzální uvnitř -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Vysoce kvalitní sada s vnitřními kabely. Ideální opravná sada na cesty nebo jako náhrada pro dílnu.

Sada kabelů BGM obsahuje:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (vsuvkový hruškový typ, použitý jako lanko spojky / brzdové lanko vpředu),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako lanko řazení)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako plynový kabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 3,0 mm x 3 mm, používá se jako plynový kabel)
Kabelovou sadu zakoupíte zde

 

Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- Vespa

Seřizovací šrouby a upínací sada vsuvek Vespa

Kompletní revizní sada pro ovládací kabely i všechny klasické Vesppy, která by neměla chybět v žádné přihrádce v palubní desce!

Poprvé můžeme jinak velmi drahé jednotlivé díly nabídnout jako cenově výhodnou kompletní sadu. Celé to ve fantastické kvalitě. Vyrobeno dodavatelem pro japonský motocyklový průmysl, detaily sady jsou působivé.
Stejně jako v originále mají upínací šrouby lanka řazení vnitřní desku, která chrání lanko před přiskřípnutím nebo dokonce odstřižením.
Zahrnuty jsou také velmi důležité koncové objímky, které jsou nezbytné jako opora pro vnější plášť bowdenu řadicích lan u starších modelů před řadou PX.
Úspora oproti jednotlivým dílům je přes 10 eur!

27dílný. Sada obsahuje ... číst více a kupovat

Regulační šrouby a vsuvky kupujte zde

 

Řezačka kabelů, boční řezačka, tažná řezačka -TOPTUL Pro Series-

Nůžky na kabely Toptul diagonální nůžky tahové nůžky -

Zkrácení bowdenu nebo drátěného lana, ať už spleteného nebo vyrobeného z plného drátu, již není problém. Profesionální nůžky na kabely od Toptul stříhají každý drát čistě a bez námahy. Kalené řezné hrany, které uzavírají vlak, zabraňují třepení vlaku a zajišťují čistý břit. Drát není stlačen mezi řeznými hranami jako u boční řezačky, ale spíše… Přečtěte si více

Nůžky na kabely zakoupíte zde

 

Kleště na kabely pro převodová, spojková a brzdová lanka -ICETOOLZ-

Kleště na kabely pro převodová, spojková a brzdová lanka

Tyto kleště, které a Obří pomocník při nastavování bowdenů na koloběžce je součástí Povinné vybavení pro každou profesionální dílnu a ušetří laikovi nekonečné úsilí. Každý šroubovák zná problém, že pro vytahování, zamykání paže a držení a upevňování hlavně chybí alespoň jedna ruka. Tato mezera vyplňuje tento pár kleští! Blokuje vlak, abyste mohli pracovat v klidu a pohodě. Skutečný… Přečtěte si více

Kleště na napínání kabelů zakoupíte zde

Alternativa: kabelové sady

Pokud dáváte přednost použití dokonale střižených sad, nabízíme vám předem sestavené kabelové sady s vnitřními objímkami:

 

Ukazatel na řídítkách m-BLAZE kotoučový indikátor černý E-schváleno

m.blaze disk LED směrovka blinkr černý

Tyto indikátory konce řídítek od MOTOGADGET - Made in Germany - jsou první volbou, pokud má být indikátor dokonale integrován do koncepce vozidla. Tyto super tenké LED směrovky jsou velmi nenápadné, má -li to pak divák na dohled, určitě to zváží optické zvýraznění Vnímání vašeho skútru. Zpracování a použité materiály jsou velmi kvalitní.

Instalace je velmi snadná, pokud je vaše Vespa již vybavena kontrolkami konce řídítek. S naší Postroje s trochou šikovnosti lze tyto indikátory dodatečně namontovat na jakýkoli skútr - indikátory se hodí například i na Harley - viz video.

Kromě toho jsou směrová světla LED podle jejich jasu a E-značka ein skutečné plus z hlediska bezpečnosti silničního provozu.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Pokud dáváte přednost originálnímu vzhledu své Vespy, doporučujeme tyto LED indikátory od Moto Nostra:

m.blaze disk z motogadgetu - ukazatel konce řídítek

Der m.blaze disk je směrové světlo poslední generace. Charakteristickým rysem směrových světel LED je průhledný světelný kotouč na kompaktní hliníkové základně, který harmonicky ladí s držadlem na konci řídítek.

Rukojeti Arlen Ness a disk Motogadget m -Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Směrová světla TranzLight

Blinker systém, který využívá novou technologii TranzLight (TLT, patentováno). Tento přístup progresivního vývoje není omezen na jednoduchou miniaturizaci pouzder směrových světel, ale vytváří světlo přímo prostřednictvím krystalického plastového těla. Pouze přesné optické výpočty CAD a nejmodernější výrobní postupy umožňují tento nový design a jeho funkci.

Světelný tok požadovaný pro princip TranzLight je generován procesem intensiLED® vyvinutým motogadgetem a skládá se ze tří důležitých komponent:

  • Vybrané vysoce výkonné LED diody s maximální účinností a celkovým výkonem 7 W se životností více než 50.000 XNUMX hodin
  • Regulace konstantního proudu řízená IC s frekvencí 330 kHz
  • Speciální kolimátorová optika, která spojuje světlo z LED přesně do plastového těla

Diskrétní hliníkové pouzdro slouží pouze ke stabilnímu uchycení skleněného těla a integraci řídicí elektroniky a špičkových LED diod.

Pouzdro je samozřejmě vyrobeno na CNC, černě eloxovaný a jemně vepsané laserem.

Indikátor konce řídítek je velmi plochý a díky průhlednému disku působí neutrálně a nenápadně. Hodí se tedy do mnoha stylů a nejrozmanitějších skútrů a dokonce i na motocykly, čtyřkolky ...

Svítilnu lze provozovat jako jakýkoli běžný LED blikač se zátěžovými odpory nebo se všemi našimi zátěžově nezávislými blikačovými relé.

Výhody

  • Naprosto jedinečný, nezávislý design a funkční princip
  • Ve vypnutém stavu na řídítkách málo patrné
  • Extrémně jasné světlo vpředu, jasně viditelné světlo vzadu
  • Nejmodernější vysoce výkonná technologie LED, IntensiLED
  • Elektronická stabilizace napětí a bezpečná elektronika
  • Blikající kontrolku lze vynechat
  • Velmi harmonicky zavírá konec řídítek - zejména u m -Grip a dalších hliníkových úchytů

Rozsah dodávky

  • Indikátory jsou k dispozici jednotlivě nebo jako sada
  • Jednoduchý ukazatel konce řídítek m.blaze kotouč vlevo nebo vpravo se svorkou pro ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
  • Připojovací kabel s cca 100 cm.
  • Pokyny k instalaci: viz níže / Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_
Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Specifikace a funkce

Durchmesser 35 mm
Celková délka nad vším 68 mm
Částečná délka mimo řídítka 20 mm
Délka dílu v řídítkách 48 mm
délka kabelu asi 100 cm
Hmotnost o 40 g
Připevnění Dodáváno s upínacími gumami pro metrická ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
vstup přibližně 7 wattů

 

Pokyny k instalaci indikátorů konce řídítek

Disk m-Blaze je vhodný pro montáž na řídítka s vnitřním průměrem mezi 14 a 21 mm. Pomocí následujícího náčrtu vyberte prvky sestavy požadované pro vaše řídítka: Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_

Disk m-Blaze musí být namontován vodorovně, úhel sklonu řídítek musí být v rozsahu od 0 ° do maximálně 9 °. Před instalací indikátoru vyčistěte vnitřek řídítek. Pouze čistý a nemastný povrch umožňuje bezpečné připojení směrových světel. Pro výstup kabelu vyvrtejte otvor o průměru 3 mm ve spodní části středu řídítek. Alternativně lze vyvrtat otvor vlevo a vpravo od spínacích armatur. Otvor musí být velmi opatrně odhrotován zevnitř i zvenčí. Na připojovací kabely nesmí působit žádné tahové síly. To může vytrhnout kabel z pouzdra směrových světel nebo odřít výstupní bod řídítek. Ujistěte se, že je kabel dostatečně dlouhý a věnujte pozornost úhlu řízení. Doporučuje se chránit kabel ve výstupním bodě smršťovací hadičkou.

POŠKOZENÍ IZOLACE KABELU MŮŽE ZPŮSOBIT KRÁTKÝ OBVOD A KABELOVÝ POŽÁR, TO JE RIZIKO ŽIVOTA.

Použijte směrovku označenou „L“ pro levou stranu řídítek a směrovku označenou „R“ pro pravou stranu řídítek. Veďte připojovací kabel směrových světel do otvoru trubice a zevnitř otvorem 3 mm ven. K tomu použijte tvrdý kus drátu. Matici M8 na indikátoru lehce utáhněte, aby se gumový kus trochu rozevřel. Indikátor je zasunut do trubice, gumový kus musí být v kontaktu se stěnou trubice. Ručním otáčením indikátoru ve směru hodinových ručiček (nepoužívejte žádné nástroje!) Kousek gumy v řídítkách se otevře. Otáčejte směrovým signálem, dokud k uvolnění blinkrů není zapotřebí značné síly; logo motogadgetu musí být také viditelné shora. Pokud se gumový kus na vnitřní straně řídítek neroztáhne, indikátor se vytáhne, připojovací kabel se uvede zpět do původní polohy otáčením pouzdra indikátoru proti směru hodinových ručiček, gumový kus se více předepne utažením šroubu M8 a proces montáže se opakuje.

PŘIPOJOVACÍ KABEL MŮŽE BÝT POŠKOZEN PŘÍLIŠ OTOČENÍM V JEDNOM SMĚRU. NEOTAČTE VÍCE NEŽ 4 OBRATY V JEDNOM SMĚRU V JAKÉMKOLI MONTÁŽNÍM POKUSU. PŘERUŠTE, KDYŽ ZASTAVTE ZKUŠEBU A NAPNĚTE GUMOVÝ TIGHTER. V PŘÍPADĚ ZKOUŠENÍ JEŠTĚ KABEL ZPĚT NA SVÉ ZAČÁTEČNÍ POLOHU.

Připojte červený propojovací kabel levého směrového světla s kladným vodičem obvodu levého směrového světla a červený kabel pravého směrového světla s kladným vodičem obvodu pravého směrového světla. Připojte dva černé připojovací kabely k uzemnění vozidla. K tomu slouží dodané krimpovací konektory. Vyzkoušejte funkci směrových světel. Pokud se frekvence blikání změnila, potřebujete elektronické blikající relé nezávislé na zátěži.

SIGNÁLY OTÁČENÍ JSOU SPRÁVNĚ MONTÁŽNÉ A SOUHLASÍ S PRÁVNÍMI PŘEDPISY, POKUD SIGNÁLY S OTOČENÍM S OZNAČENÍM „L“ NA VLEVO A OTOČNÝ SIGNÁL S OZNAČENÍM „R“ ZA SPRÁVNOU STRANU BYL VESTAVÁN NA A NA OBOCH STRANÁCH LOGO MOTOGADGET JE VIDĚT ZE VÝŠE.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Fanoušci Vespy a Lambretty na Classic Day 2019

Maryzabel má vaše dojmy zde velmi pěkně popsáno - Už nepotřebuji moc psát a raději nechám obrázky mluvit samy za sebe. Počasí bylo skvělé, vystavovatelé byli skvělí a naši zákazníci, návštěvníci a přátelé také! Celkově super skvělý den:

Zde je naše video:

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Rozhovory Classic Day 2019 / Vespa 58PS

Fotografie Klasický den ´19

Rám -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Našli jsme nečekaný zdroj rámů NOS Lambretta. Nyní jsme rádi, že vám můžeme nabídnout nový rám pro váš projekt, ať už pro restaurování, přestavbu nebo tuning / závodní. Je to záležitost zbrusu nový rám pro DL/ GP od SIL (indická licenční konstrukce) se hodí pro všechny modely DL/GP.

Rámy NOS (new old stock) jsou nové a nepoužité, ale byly dlouho zapomenuty a uloženy na suchých policích.
Přesto může mít povrch už místy trochu patiny a trochu rzi.

Možnost zaslání po celém světě nebo vyzvednutí v Kolíně

Rámy jsou dodávány prostřednictvím spediční agentury.

Důležité: Ohledně nákladů na dopravu se informujte předem s uvedením dodací adresy nebo si je případně vyzvedněte sami v našem skladu / prodejně poblíž Kolína: 

  • Rozměry dřevěné bedny: DxŠxV: 152x82x60cm
  • Hmotnost: 52kg
  • Dodávka ležící na paletě

Náklady na zaslání:

  • Německo: 49 €
  • Nizozemsko: 49 € (bez ostrovů)
  • Belgie: 49 EUR
  • Lucembursko: 49 EUR
  • Rakousko: 49 €
  • Francie: 49 EUR (bez ostrovů, bez zámořských území)
  • Švýcarsko: 79 EUR (zákazník platí clo a dovozní clo)
  • Itálie: 49 EUR (bez ostrovů)
  • Španělsko: 49 € (bez ostrovů)
  • Irsko: 149 EUR (kromě ostrovů)
  • Velká Británie: 99 EUR (kromě ostrovů)
Kupte si nový rám Lambretta zde

Zcela nový Rám pro Lambretta GP / DL přichází v nejlepší kvalitě OEM. Všechna ložiska jsou neporušená a nabízejí dokonalé tolerance. Vlákna jsou čerstvá a nabízejí nejlepší možné držení. Nic není zdeformováno kvůli nesprávnému svařování. Ideální začátek pro váš nový projekt. Vše potřebné u nás samozřejmě také dostanete Díly Lambretta k úspěšné realizaci vašeho nového projektu!

Katalog speciálních Lambretta Katalog Lambretta 2019

 

Kupte si nový rám Lambretta zde

 

Skříň motoru Lambretta: Nyní opět k dispozici. Osvědčená klasika. S tímto motorem 200 je najdete perfektní výchozí bod pro novou stavbu pro restaurování a ladění.

Kupte zde novou skříň motoru

Dodává se v nejlepší kvalitě OEM a trvale dobré hodnocení zákazníků. Všechna ložiska jsou neporušená a nabízejí dokonalé tolerance. Vlákna jsou čerstvá a nabízejí nejlepší možné držení. V důsledku nesprávného svařování není nic pokřiveno a všechny těsnicí povrchy jsou ploché, a proto fungují perfektně.

Vše potřebné u nás samozřejmě také dostanete Díly Lambretta úspěšně realizovat svůj projekt motoru!

Katalog speciálních Lambretta Katalog Lambretta 2019

Kupte si novou skříň motoru Lambretta zde

 

Scooter Center Klasický den 2019

Scooter Center Classic Day '19 - 31. srpna 2019

Podle našeho úspěšný start do sezóny, nyní vás zveme na naše legendární Klasický den A. Těšíme se na další skvělý den s mnoha přáteli!

K dispozici je nejlepší zábava a catering a Scooter Center Testovací lavice je připravena pro váš skútr.

Scooter Center Válce na trh dílů 18. května 2019

Trh s díly

Využijte příležitosti: výhodné nabídky, zbývající zásoby, výnosy, zboží B a zbývající zásoby v Scooter Center Obchod. Kromě toho je tu opět velký soukromý trh s náhradními díly, kde se můžete také prodat. Vyčistěte svou dílnu, sklep a garáž hned teď a prodejte své nejlepší díly na trhu náhradních dílů pro skútry. Stav dílů je pro vás samozřejmě opět zdarma!

 

pronájem: Scooter Center Obchod

 

 

Nosič zavazadel Vespa

Léto je doba cestování - využijte nyní vrátného

Oblíbené nosiče zavazadel od FA Italia jsou nyní k dispozici právě včas na letní dovolenou.

Skládací nosič zavazadel jsou jednoduše zavěšeny v horní části nožního štítu a upevněny na bocích pomocí přiložených napínacích šroubů. Je to skvělý způsob, jak uložit objemná zavazadla. Před cestou je náklad vyřízen našimi Upínací popruhy a upínací popruhy zajištěny - a prohlídka může začít.

Pokud stojan na zavazadla nepoužíváte, lze jej kdykoli rychle vyjmout. Ale lépe: prostě to necháte zapnuté, protože nemusíte skrývat skvělé popruhy!

Nosič zavazadel pro váš skútr 

Nosiče zavazadel máme k dispozici téměř pro každé vozidlo různých výrobců, černé od FA Italia nebyly delší dobu k dispozici a nyní jsou konečně opět k dispozici:

Sklopný přední nosič-FA ITALIA těsně přiléhající-černý

3331498 | Vhodný téměř pro všechny klasické modely Vespa a Lambretta:

Pasuje na následující modely
  • Eibar Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 l (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatická (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatická (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatická (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Sklopný přední nosič -FA ITALIA- matná černá

3331487 | Vhodné pro moderní modely LX / LXV S:

Pasuje na následující moderní modely Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150