Více než 7000 XNUMX km tohoto másla je superada, ase que acá vamos!
Junto al equipmento de Scooter Center hacia Zell am See del 10 až 12 září 2021
Basta de hacer kilometres cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo y Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
Pořadí osobních událostí, počet VAD a další možnosti:
- Pue fue el segundo evento europeo de gran escala al que asistí (el primero pro Vespa World days del mismo año en Celle) s více než 1000 vespistů de 20 různé naciones.
- První ročník vyšel v roce 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas má antiguas del kontinente v carrera de las Faro basso.
- Fue también el evento más largo en el que on participado, 8 dny de rozmanitost pura.
- Fue la Vespa má antigua que jamás he manejado, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- Krajina má víc zvonů, než je vidět z mých očí.
- y for evento en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al future!
Ahora las condiciones son distintas, iré a trabajar, como parte del equipmento de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros Planes rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Pro ahora les dejo par photos de mi primera visita:
Dobří přátelé na cestách a kempování
Představte mi Kolumbii !!
Super Sport 180 de Franz
Alla no vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Den 42 - návštěva Markuse Andre Mayera - Scooter Center
Km: 4.865
Země: 5
Dary a la fecha.: 45.000 XNUMX EUR
El four pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Pravděpodobné je, že se budete moci soustředit na Evropu, Markus přinese svou evropskou trajektorii s původním objemem 50 cc a získá zpět dárky, které budou muset zaplatit.
Naše nejlepší zážitky a zkušenosti s tím, jak jsme si to uvědomili, jsme přesvědčeni o tom, jak to dopadne, jak to dopadne. Pero, Claro! es un trabajo de 25 horas, ocho días a la semana.
En unas semanas, anunciará en Bonn el estado provizorní oficiální oficial de las donaciones.
Estamos muy emocionados de saberlo; volvamos a la visita del Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipmentaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Možné jsou různé možnosti pro V50. (Ver diagrama).
Vaše relace se může projevit a vaše příjemná terapie bude mít vliv na vaši odezvu a odezvu na Maryzabel a připraví se na cestu.
Lastimosamente llegó la mountain de despedirnos y decirle Bon Voyage, Markus!
Philip Montforts
Ene l sofa de Scooter Center
Entonces, quemamos el tube de escape internalo para que vuelva a salir el número correctamente.
Antes / Después
Na Banco de prueba
43. den: en el camino a Düren
Volver a ver a Markus es siempre una alegría ypoder compartir un poco de su locura es maravilloso, por lo que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunión vespista.
Con Platónika creo que me he acostumbrado a manejar un poco más rápido de lo que que incluso, manejaba en Colombia, pero fue bueno recbrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
Al llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y trans abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo beer garden en la ciudad de Düren, un evento lleno de calor y hermandad, conocí gente y maravillosa que espero ver de nuevo.
Nyní se můžete připojit k Markusovi, aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus za fortalecer této komunity
Maryza & Platónika
km: 4.952
Německé klobásy: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones v případě: 4.420 XNUMX EUR ZÁZNAM !!!! en este tour y de lejos !!
Shrnutí: Buen clima, salchichas alemanas, hudba y una linda rodada con ¡mucha gente maravillosa!
Díky:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren a okolí (Nido vespista de Düren y alrededores) protože to je neuvěřitelné!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens a Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡Un día Complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Největší počet míst, která se v současné době vyskytují.
Den 44 - Belgie
Země: 6
km:> 5000 XNUMX
Shrnutí:… Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
Den 45 - Luxemburgo
km: 5370 km
Země: 7
Shrnutí: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recipbíí potvrzení de la cita en Kirn. Será un largo y lluvioso day.
9 días más ya casa ...
También ayudar a Markus aquí:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO pro konverzi karburátorů Dell'Orto SI con tornádo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de upravit mezcla de aire de la conversión bgm PRO se používá pro využití karburátorů s tornádem pro meziklu hexágono largo también en los motores má antiguos (s ochranou před montáží karburátoru). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalaceón sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell'Orto / Spaco SI)
¿Tornillo de adjuste de la mezcla de aire del carburador je demasiado largo?
Přispěvatelé karburátoru a dezinfekci dezinfekčních přípravků vám nedovolí, aby byl karburátor připraven, ale ne nuevo. Speciální nabídka pro více potencionalit a také konfigurace motoru, která je normálně nutná k získání nového karburátoru. Pokračovat v pokynech pro instalaci karburátoru SI. 
Carburador SI pro Vespa
Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow - každý den více a pokračování.
Problém s tornillo de ajuste de la Mezcla de aire demasiado largo
V případě los carburadores for motors sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Pokud máte nějaké kosti v Alguna Manera, nemáte místo v Gomě
- y uno viene mal a el
Con el tornillo de ajuste de la Mezcla demasiado largo, se ve así:
Y así es como debería verš realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrías tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso syn differentes. Por laskavost, žádné intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruira la rosca fina del nuevo carburador y hará nemožná la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destornilladores de ranura puede solucionar the problema de forma barata, fácil y rápida. 
karburátor bgm Faster Flow
Alternativní možnosti použití jsou uvedeny níže carburador bgm Rychlejší Flow si pide uno nuevo de todos modos, aqui ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación separada, directamente con el tornillo de conversión corto. 
Výukový program pro instalaci karburátoru
asiento deportivo bgm PRO „Sport“ výrobce Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asi deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO je k dispozici pro Vespa Largeframe y Vespa Smallframe y je k dispozici ve verzích:
- s ribetes grises Largeframe | Smallframe
- kon ribete negro Largeframe | Smallframe
Pravděpodobně se jedná o autentické aspekty
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relive) en los lados y la parte trasera y también está available with ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie moře nepropustné, están grabados pro úlevu, žádný kosidos. Asi, BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmit un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Konfigurátor asientos Vespa
También puede Finderar el asiento en el Konfigurátor centrálního skútruAsiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY 200
Asi deportivo apto para el uso diario
In el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderní cierre magnético
Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La starosta ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Málida calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plástico ABS odolný a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y complete. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy rezistentní. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy nepravděpodobný de un defecto). Dostupné odst Vosa Smallframe y Largeframe (pro modely Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
ZÁVĚR: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Verze Nota para la Largeframe a Vespa PX Para los modelos PX, takže apto para las verzees de depósito con tapa kompatibilní. Žádné apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- s ribetes grises Largeframe | Smallframe
- kon ribete negro Largeframe | Smallframe
¿Es el portaequipajes má bonito para las Vespa oldies?
toto Portaequipajes delantero pro Vespy naše kopie jsou replikovány, respektive hodnoceny, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes para Vespa veteránů
Všechny možnosti přizpůsobení a přizpůsobení všech modelů Vespa / Motovespa. Pro Vespu je to skvělé příslušenství Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe až do 1977 = mrtvý modely koloběžek s cascada metálica, žádná Vespa PX.
Vyberte si svůj styl
RADA: Osobní verze mé verze surového stylu s kovovým designem a výběrem hlavních barev s různými aspekty steampunku, které zabraňují ochraně proti korozi, způsobují různé aspekty, jejich průhlednost, zpětné získávání a zpětné získávání polsearse nebo transparentní Všechny barvy, barvy a odstíny barvy.
Do Vespa, do estilo Scooter Center - tu tienda Vespa
Herramienta Toptul pro dirigenty de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares Herramientas TOPTUL vuelven a estar k dispozici.
Scooter Center Obchod TOPTUL
NEJLEPŠÍ více než 20 vyrobených her, které jsou absolutně nepostradatelné a srovnatelné. Ztráta TOPTUL se využívá ve všech společnostech Vespa, Lambretta & Co.
Como ejemplo, basta con ver los serve finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 serve consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Tranzistuje se vše, co potřebujete, abyste získali combiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Přirozené, špičkové kumulace nebo super normální a běžné DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expressa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Abyste získali co nejvíce zkušeností, doporučujeme podotknout, že NEJLEPŠÍ a nejlepší z našich běžných konzistencí.
Estos son los los aspectos more destacados del video:
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Y bonitos son todavía los conuntos, como éste:
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- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 kusy Počet položek: GPAQ0401
- Sada imbusových klíčů -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas N ° de artículo: GAAL0916
RADA: Spojte se s ostatními a získejte všechny své uniformy a aparatury! También puedeFinder má další doporučení pro TOPTUL aqui en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los dirigentes de scooters Najdete ho v Nuestra TOPTUL - Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Nejnovější a nejmodernější technologie pro GTS. Nejoblíbenější videa MOTO NOSTRA Vespa GTS jsou k dispozici:
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Nejčastější montáže
Všechny porceequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alt. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. Nejčastěji se to přenáší, včetně toho, jak se to všechno děje. Největší produkce MOTO NOSTRA ve třech verzích:
Všechny montáže a montáže Nejnovější pokyny k montáži, montáži a montáži zahrnují všechny produkty. Naše nabídka obsahuje následující položky: Obchod nástrojů TOPTUL
MOTO NOSTRA je značka Scooter Center!
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Prohlédněte si všechny naše oblíbené modely MOTO NOSTRA pro modely Vespa GTS HPE.
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El variador bgm PRO V2 pro Vespa GTS en prueba
Nuestro BGM Pro Různé modely Vespa GTS es velmi populární. Podívejte se na video Marc de Scooterie prueba el variador bgm PRO V2 a su Vespa GTS.
„Nejčastější a nejúčinnější jsou všechny vodiče Vespa Gts 300. Porovnejte srovnání s řadou Vespa Gts 300 s různými rychlostmi a autopistami“Marc, Scooteria
Závěr zkoušky
- Více deportivo: více rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho Más altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento mnohem agresivnější
- Sin Ruidos Molestos
- +5 km / h maximální rychlost 125 km / h GPS navigace na 13 palcových diskotékách
Prueba de Videovaried
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Cómo se instalace el variador bgm PRO en una Vespa GTS?
Instalace variátor bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria najdete v Cafe Racer 69 a Micha vybavíte zařízení Cafe Racer 69 vysvětlením 25 minut, které vám usnadní práci s řadou senů a instalací. Tamní sen senážují, montují se a montují se na bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Kryt GTS vario, že spousta věcí je lepších.
zahrnující bgm PRO Vario-Kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? Podívejte se na video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de dircción.
Získejte pokyny k instalaci Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Převést Vespa PX na baterii ahora fácilmente
Nejčastěji se jedná o elektrickou koloběžku, která není vybavena koloběžkou. Ganancia neviditelná, úsporná, bezpečnost a pohodlíprotože
- Baterie, tampoco escesces nutar / reemplazar y mantener la baterieía
- Electrico y todos los spotřebitelé Funcionanan Independientemente del estado o nivel de carga de la batteryía
- Účinné využití baterie u Vespa PX je vydáváno z baterií / akumulátorů
- Mayor seguridad gracias a la Mayor potencia lumínica = Mayor visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión
Mazání kabelů pro všechny modely Vespa PX od roku 1982
Všechny kabely jsou dokonalé konvertovat Su Vespa PX, která má baterii od společnosti Piaggio, v a sistema eléctrico de a bordo moderno a sin mantenimiento, Žádná baterie. Para ello, ofrecemos un juego económico y practico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido(BGM6685KT).
Además, est para es una una sustitución / restauración del mazo de kabely PX en la versión italiana pro modely sin baterie. Nejčastěji se vyskytují mezilehlé výpadky, které způsobují ztrátu spotřebitelů, které se týkají přímého působení na červenou barvu. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 Cable (modelos de encendido por contacto) or 5 Cable (vehículos con encendido electrónico).
Modely vozidel:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin baterie: Přeměna baterie
Para la conversión de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la batteryía, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la baterieía del vehículo
- REGULÁTOR DE VOLTAJE Obecně lze říci, že jednoduché ovládání 3 pólů (G | G | M) zahrnuje použití kabelů (např. 9100001). Původní velikost původních 5 pólů (A | A | B + | G | M) je využívána ve všech modelech, které využívají baterie. Sólo las conexiones B + y Germanecen sin asignación (antes corriente de carga para la baterieía). Nejsou k dispozici žádné alternativy k kompaktním a výkonným regulátorům BGM Pro(BGM6690). K dispozici je například USB port s napětím 12 V DC pro cargar el teléfono móvil / navi atd.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Základní základna obsahuje 5 kabelů (rozpoznatelné kabely pro každý kabel, které jsou černé a únosné). Původní počet originálních kabelů je 7 a baterie se nevyužívají. Hrozné embargo, mnohostranné relace se mohou týkat různých modelů a různých kabelů. Por lo tanto, se přesvědčit o konverzi a la placa základně, která má velký potenciál pro další modely (například: BGM8025N o BGM8032N). Celkově lze říci, že celková spotřeba světla je červená, takže se můžete spolehnout na to, že budete mít více energie pro baterii. Kromě toho, včetně všech anténních modelů PX, má výkon 35 / 35W. Alternátor Mayoria de los má 5 kabelů připojených k redondo. Tyto kabely mají širokou škálu 6,3 mm konektorů. Převodník kabelů a kabelů na základní desce se zakládá na základně. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- BLIKACÍ RELÉ Modely využívající nepřetržitou odezvu baterie. Konverzace, požadavky na odezvu intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- NÁVOD / DIAGRAMA DE CABLEADO Následující pokyny / diagramy de cableadole ayudarán a připojeno ke kabelům .
Seznam ovládání: Piezas de recambio / piezas que se conectan al mazo de Cable
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revizi esta lista y Compobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Všechny naše hlavní směry, jako jsou naše veselé a veselé:
- Roh 232K15
- Přerušovaný delantero izquierdo 9520155S
- Přerušované delantero derecho 9520049S
- Indikátor světla 9520072 *
- Světelný indikátor žira 7675200 **
- Indikátor světla 9520074 *
- Luz pilot 7675201 **
- Cerradura de encendido 4350063
- Vypínač 7676859
- Interruptor de los intermitents 7676856
- Přerušovač de la luz de freno 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Release de intermitencia 1195703
- Na BGM8025 / -N
- Regulátor napětí 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de kabely 1149082
- Přerušovaný spojovatel 9520077
- Občasné trasero izquierdo 9520046S
- Přerušované trasero derecho 9520047S
- Zadní světlo 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6 d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6 d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
ZÁVĚR: Absolutní absolutní senzace a současná moderní technologie, více potenciální a podstatné
Videonávod k instalaci kabelů
K dispozici jsou všechny kabelové kabely PX-Lusso, různé konektory, jako jsou všechny ostatní konfigurace. Zásady základního instalačního programu a instalace videa jsou video návodem k instalaci a připojení kabelů a kabelů pro Vespa.
Hacer parte del equipmento una una babička tienda de repuestos, también sense, trabajar con los velké, yej mě rád trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, coo en my derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida na Facebooku) o Julii.
Nalézejte více, než se vám líbí v prezidentském klubu Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, graphica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Výsledkem je, že budete mít více emocionálních reakcí.
Zeptejte se na konečnou část šavle de que se trata. ;)
Recambios pro karburátor
Prodám nejlevnější karburátory Dell'Orto y Polini. Záleží na tom, jak velká část karburátorů dopadne, pokud jde o to, co se děje. společnost Explos o přímých seznamech abajo:
Karburátor Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- ID PHVA
- PHVA NÁS
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19 C.
- MA 19 D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20 A.
- SH1 20
- SH2 25 A.
- SH2 20-24
- SH2 22 A.
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 ° C
- SI 24/24 E
- SI 27/23
- TA 17 B
- TA 18 C.
- TA 18 D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Vespa GTS 500 je oblíbeným pilotem GTS. Intenzivní italská reflexe a vizualizace modelu 500 ccm del GTS, el video z Youtube má tenido mucho éxito. Tudos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se adelantado a Piaggio. Con su proyecto “La Mutata”, Björn lleva sus converses de hasta 44CV a 492ccm legalmente a la carretera. Naše nejoblíbenější nabídky: ¡esta konverze se nekončí! Udělejte 4 měsíce a získejte více než jednu starostu, která vám pomůže s výběrem: 15.000 500 eur. Marc de Scooteria se prezentuje jako „La Mutata“, transformátor Vespa GTS XNUMX, viz níže
La Mutata Vespa GTS
Přeměna Vespa Gts na un motor Piaggio 500 con homologation alemana y Al meno 39 CV! Velký italský význam „El Mutado“ - to znamená, že se jedná o vedení společnosti Vespa GTS, toto je vše o 300 dalších. . Jednoznačné absolutní vyladění pro fanoušky Vespy Průvodce používáním vedení Vespa Gts 500. ¡Suscríbete al kanál de Scooteria y no te pierdas nada!
Data o tuning GTS
- Varianty motoru: 459 cm³ při 29 kw / 39 k při 7250 ot./min 43 Nm při 5500 ot./min 493 cm³ při 30 kw / 41 k při 7250 ot./min 46 Nm při 5250 ot./min 493 cm32 při 44 kW / 7750 k při 47.5 ot./min 5500 Nm při XNUMX ot./min
- Velocidad maximum: 148 km / h (regulado)
- Suspenze: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSvhodný bgm PRO s TÜV Odpružení trasera La Mutata nastavitelné
- brzdy: Brzda přední brzda Brembo P2 na kotouči 255 Brzda přední brzda Brembo P2 na 240
Inserto de filterro de aire bgm para filtro de aire Motovespa
Mnoho modelů Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. A menudo, this importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un vložte filtr de aire de alta calidad pro model de Vespa Largeframe s licencí española.
Filtro de aire bgm PRO pro Motovespa Largeframe
Viltón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adaptace para los motores de admisión directa (el carburador se aboutenta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1: 1 de la malla metálica originál.
- Filtración significant mejor y más fina con un starosta flujo de aire al mismo tiempo.
- Například, tam jsou ideální para los motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Omyvatelné
Pokyny pro instalaci a filtrování vzduchu Motovespa
Filtrování základních prvků se provádí vždy. K dispozici jsou všechny typy filtrů, které vám zprostředkují okamžitý pohled na filtry.
Abra y retire la caja del filtraro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. Podívejte se na dovolenou na místě s ranní de tamaño 5 a 6.
Filtr vzduchu Motovespa
Dojde -li k výpadku, dojde k jednoduchému provedení hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el vložte filtr originál z Motovespy ny siquiera está presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
Vložení filtru aire no tiene ninguna orientation de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filterro desde arriba.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del insertto del filterro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filterro de air cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completo.
Vzduchový filtr a aceit
Para lograr un rendimiento del filterro aún starosta, el insertto del filterro de aire puede utilizarse con aceite para filtros de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al materiál filtrante de alta calidad filtr BGM PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Nejčastěji se vyskytující alta calidad, latte de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Classic Castrol de 1946. Ya sea en el higher o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el higherer, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Vyzkoušejte si regal para ávido scooterista a regal para mismo, ¡findrarás el objeto Perfecto en Nuestra Selección!
Nápad z aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejo su trabajo en Vacuum Oil para inicial su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. Principios del siglo XX, Charles se zaměřil na dosažené hodnoty motorových vozidel: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para elranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podíly solucionarse añadiendo ricinový olej, aceite vegetal vypracovat a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrole."". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron aceit Castrol v primeru vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
Myšlenka na Heiko con el patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield žádný nový vynález motoru a motoru, čínský también žádný nový formulář pro potenciální zákazníky a potenciální produkty: sponzorství. Jméno Castrol objevil se v pancartas a banderas V oblastech s dopravními prostředky de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 „CC Wakefield & Company“ pasara a llamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 años conduciendo Vespa y Lambretta. Vše ve městě PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto byl příliš pomalý para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso úniková rychlost 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Asi se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, momentálně muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este skútr…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos „80“. Así que: ¡ahora o nunca! Asi que skútr se compró con este „pequeño defecto oculto“.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Příští concesionario de Vespa quería 700 DM pro el cambio, pro eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil aktualizování skútru. Používejte kontakt s jinými vodiči scooters. Uno de ellos era patinador en monopatin y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revololoteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había objevil antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, the Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había Discovero el katalogy de ROLLERSHOP a SKÚTRY. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería“ de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la „Castrol Vespa Racer“
Así que, de alguna manera, mis sueños con Respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, že meetré en mi „caja de la escena del skútr“, ya éra un poco starosta y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi"Castrol Racer."„S 20 CV y objetivo de 130-140 km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Kvíz! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
Žádné es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Klasický CastrolAhora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing and un gran precio en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Si provádí rápido, tienes que ser capaz de desacelerar rápido. Žádný problém sena, porque con nosotros obtendrá las pinzas de freno de cuatro písty Porco Nero Power de Spiegler. Junto s el chasis bgm PRO pro Vespa GTS s TÜVNejčastěji se jedná o problémy s bezpečností GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno zadní GTS:
| Číslo článku | Barva |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | zlato |
| PRN002RD2 | červená |
| PRN002BK2 | černá |
| PRN002SL2 | Silver |
Freno delantero GTS:
| Číslo zboží: | Barva |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | zlato |
| PRN001RD2 | červená |
| PRN001BK2 | černá |
| PRN001SL2 | Silver |
Rekonstrukce frenů Vespa GTS
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- Jak nainstalovat los frenos: Instalace ve videu Porco Nero Vespa GTS Brake
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Freno Vespa GTS s certifikací TÜV
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El freno se přizpůsobí a los siguientes modelos
Nota: Los frenos no encajan en los modelos GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Všechny možnosti jsou nezávislé na systému ABS, které jsou kompatibilní s řadou špičkových výrobců Spiegler / Porco Nero Power.
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
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- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
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Naše hlavní nabídka pro karburátor PRO
V nesčetných číslech carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, la abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. Aplikace abrazadera ABA Safe ™ je elastická a bezpečná a bezpečná a bezpečná. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas pro el puerto del carburador bgm PRO
Dostupné možnosti a možnosti konverze
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- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40mm správa karburátoru / kolektoru -BGM PRO- CS = 40 / 40 mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
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- 35 / 40mm Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
Tipy:
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- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
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- Vespa (Douglas) Model ROD G
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- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Jednoduchý přenos jednoduchých modelů GTS HPE / iJet
Skutečné modelové řady Vespa GTS s barevným provedením. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; žádné uspokojení, ať už se jedná o jakékoli řešení!
Náš nový Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA v černém nebo karbonovém para
la Vespa GTS Notte, GTV tj. Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Dostupné pro výběr:
RADA: Vespa / Piaggio neoficiálně dostupné, originální, dostupné pro jednotlivce. Ahora k dispozici en tu Scooter Center!
Facil de montar - ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria acaba de installr el cuadro en su actual proyecto “ACE”, te muestra en este video lo fácil que es la instalaceón.
VESPA - POZNÁMKA - STYL
Mnoho dalších typů pro Vespa GTS Finderará aquí GTS NOTTE
Jednoduché a jednoduché modely Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderní Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Notte“
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Závodní šedesátá léta“
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderní Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Notte“
- Vespa moderní Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Závodní šedesátá léta“
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) „Závodní šedesátá léta
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) „Závodní šedesátá léta
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
