Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

Komponenty odpružení HQ Made in Germany od BGM PRO pro Vespu Wideframe / Largeframe

Piaggio es conocido por muchos „sólo“ como el Mayor fabricante de scooters del mundo. La Vespa, značka destacada de Piaggio, dejado una mark duradera en la imagen de la empresa de Pontedera. Sin embargo, al principio Piaggio también fabricaba vagones de ferrocarril, barcos y motores de avión de gran éxito (hacia 1940, el P.XV de 18 cilindros en doble estrella con sobrealimentación multietapa), 1500 de cospegue CV de potencia innovadores (1938, el P.111 s kabinou presurizada para un techo de service de 12.000 180 m). Ve skutečnosti bude Grupo Piaggio Aerospace mít také konstrukci inovativního letadla, jako je P600 Avanti, který se nachází na italské riviéře Hermosa. El avión de doble helice más rapido del mundo, s rychlostí XNUMX km/h.

JEDNODUCHÉ, ALE GENIÁLNÍ

Co to všechno má společného s podvozkovými díly pro staré skútry Vespa? Piaggio bylo vždy high-tech. Často slyšíte neuctivé věci jako: ‚Italové právě vzali, co leželo v rohu‘. Největším úspěchem Piaggia je však ten, který je téměř zcela bez povšimnutí: nejvyšší možné technické zjednodušení s maximální účinností, stabilitou a nejlepší hospodárností. Jedno z Piaggiových tajemství, proč je skupina dodnes tak úspěšná. Mnoho věcí na skútrech Vespa je skvělými technickými řešeními právě proto, že jsou tak jednoduché. Strukturální výkon za tím je však obvykle výrazně vyšší než u složitějšího řešení. Jednostranné zavěšení předních kol, jak je v jednoduché podobě použito na cvičném letounu Piaggio P148/149, je toho dobrým příkladem.

VPŘED DO MINULOSTI

Jednostranné zavěšení kola umožňuje rychlou demontáž kola, má méně dílů než oboustranné ovládání kola a je také navrženo tak, aby bylo tak stabilní, že i o generace později mohou materiál používat a také ho často mnohem více namáhat než původně zamýšlený. Koho by napadlo při konstrukci předního kyvného ramena v Piaggiově inženýrské kanceláři, že o 60 let později(!) budou lidé stále jezdit dvakrát rychleji s tímto materiálem a někdy s 5-6krát vyšším výkonem motoru? Těžko si představit, že někdo bude za 300 let jezdit s dnešní Vespou GTS60 s výkonem 100 koní a 240 km/h, že? Za to, že to vše funguje skvěle, vděčíme technické prozíravosti konstruktérů Piaggio, kteří stále pracovali s tehdejšími kvalitativními standardy výrobků a vícenásobnými zárukami na rozměry komponentů. Staré originální díly Piaggio jsou tedy stále 'lavičkou', pokud jde o rozměrovou přesnost a odolnost (to je fakt, který už bohužel nelze plně aplikovat na dnešní originální díly).

PŮVOD A KVALITA

Co ale dělat, když je původní díl poškozený, opotřebovaný nebo dokonce chybí? Čistý obal, je potřeba nový díl. Nicméně, mnoho dílů pro rané modely Vespa již není k dispozici od Piaggio. Naštěstí je horečka Vespa celosvětovým fenoménem, ​​a proto jsou zdroje náhradních dílů v tom nejlepším slova smyslu neomezené. Fakt, který zároveň přináší problémy... V souladu s heslem „mnoho kuchařů vývar zkazí“ je kvalitativní výběr produktu také obdařen mnoha úskalími. Bez ohledu na to, zda repro komponent pochází z Itálie, Dálného východu nebo Německa, kvalita musí být správná.
Některé díly jsou však často dostupné pouze z jednoho zdroje a pak je to „ber, nebo nech být“? Neměli byste vůbec nabízet nějaký produkt, protože kvalitou úplně neodpovídá originálu? Nebo ho prodáte a upozorníte na něj s rizikem, že si ukazatele nevšimnou a bude následovat špatná recenze produktu?
Situace, která je neuspokojivá pro všechny strany. To platí i pro vysoce namáhané komponenty na starých trubkách řízení Vespa a kyvném rameni.

ŘEŠENÍ OD BGM PRO

Naše řešení: Nové komponenty analyzujeme, změříme a nakreslíme přesně podle originálního modelu Piaggio a necháme je precizně vyrobit v Německu u specializované firmy. Tím jdeme ještě o krok dále než Piaggio tehdy. Nejen, že používáme kvalitnější materiál, necháváme ho i tepelně zpracovávat...

Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

PIVOT SWINGARM (BGM4310 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1953-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Těžké slovo na čtení, ale tak důležité. Tato součást spojuje ocelovou trubku řízení (také známou jako hlavová trubka nebo vidlice) s hliníkovým kyvným ramenem. Ten vede kolo a také spojuje tlumení/odpružení s trubkou řízení. Přes tuto nápravu se přenáší jakákoli síla kola, jakýkoli pohyb řízení, jakýkoli pohyb kola nahoru a dolů.
Abychom tomu všemu nejenom vyhověli, ale také se postarali o dnešní požadavky, máme nápravy kyvných ramen BGM PRO vyrobené z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18). Klademe velký důraz na přesné dodržování rozměrové přesnosti. Osy jsou přesně soustruženy s povrchovou úpravou 0.2-0.4RA:

Díky kvalitě materiálu, povrchu a odolnosti proti korozi by náprava již vynikla z jakéhokoli sériově vyráběného produktu a dokonce i z originálního dílu Piaggio.
Nápravy však máme také plazmově nitridované. Tím získávají osy tvrdší povrch a ložiskové body vám za životnost koloběžky určitě nezajedou. Nitrace jim také dodává jejich charakteristické matné zbarvení (to však lze také vyleštit). Shrnuto a podtrženo, nápravy s ložisky kyvných ramen BGM PRO jsou bez nadsázky nejlepší na trhu a svou vysokou kvalitou nabízejí skvělé zabezpečení zejména u vozidel s vyšším výkonem.
Dynamické zatížení vozidla často neroste lineárně s rychlostí, ale často dokonce kvadraticky. Pokud jedete s vozidlem dvakrát rychleji, než původně zamýšlel výrobce, můžete generovat zatížení čtyřikrát vyšší. Dalším důvodem, proč být na bezpečné straně, je ložisko kyvné nápravy BGM PRO.

ŠROUB BRZDOVÉ DESTIČKY (BGM4311 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1949-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe V1, V11-15, V30-33, VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

To, co zde zní relativně neškodně, je také komponenta, která si zaslouží bližší pozornost. Pad šroub je mnohem víc, než by jeho název napovídal. Tvoří oporu pro pružinu podvozku na kyvné vidlici. Tam, kde se v továrně používaly relativně měkké pružiny, jsou dnes napnuté sportovní pružiny a výrazně zvýšené rychlosti a často jeden nebo druhý trik, jako je jízda na zadním kole. Často hrubý dotyk předního kola po takovém kole ztěžuje šroub brzdové destičky. Z výroby není nijak zvlášť velký, ale má maznici. Toho lze využít k pravidelnému mazání vysoce namáhaného místa mezi držákem pružiny a šroubem brzdové destičky. To by se také mělo v rámci možností udělat, ale kolik lidí s takovými vozidly znáte, kteří dokonce mají mazací pistoli, která je pro takové účely nezbytná?
Proto tomu bylo věnováno stejné úsilí jako u nápravy ložiska kyvné vidlice; Extrémně kvalitní materiál, jehož povrch byl dále zušlechtěn, aby byl ještě odolnější než originální komponent. V případě šroubů pro pozdější modely s upínacími destičkami (z doby kolem roku 1969) jsme také odstranili další nepříjemnost mnoha replik šroubů; Nedostatečná rozměrová přesnost s ohledem na délku šroubů a nevhodný tvar vybrání v upínací desce. Mnoho šroubů je často o několik desetin milimetru příliš dlouhé nebo krátké. Toto je jednou provždy vyřešeno šroubem brzdové destičky BGM PRO:

Toto je vždy správná délka*. Samozřejmostí je vlastně vše, ale v případě levných reprodukcí jdou z cenových důvodů za hranu. Stejně jako náprava ložiska kyvné vidlice je také šroub brzdové destičky jemně soustružený z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18) a následně plazmově nitridovaný. Těmito produkty chceme dát novou tvář někdy nadužívanému slovnímu spojení „Made in Germany“. Že to za ceny jako na Dálném východě nejde, se dá jistě pochopit. Na oplátku můžeme nabídnout produkt, který je jedinečný a mimořádně kvalitní, a jsme si jisti, že si ho každý zákazník užije stejně jako my.

*POZNÁMKA: Španělská (Motovespa) a francouzská vozidla (ACMA) mají mírně odlišnou délku na čepu destičky. Zde může být upevňovací matice podložena podložkou M8x1mm, aby bylo zaručeno dokonalé třecí spojení.

 

Čep kyvného ramene a šrouby brzdových destiček pro novější modely (Largeframe 1963-1979) bude následovat v následujících týdnech!

 

BGM4310- Swingarm čep Vespa 1953-1962

 

BGM4311- Pad šroub Vespa 1949-1962
Klasická kolekce Castrol a trapná žádost o sponzorství u Castrol

Mercancia de Castrol Classic

Nejčastěji se vyskytující alta calidad, latte de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Classic Castrol de 1946. Ya sea en el higher o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el higherer, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.

Castrol Classic Merchandise nejen pro fanoušky Vespy a Lambretty

Vyzkoušejte si regal para ávido scooterista a regal para mismo, ¡findrarás el objeto Perfecto en Nuestra Selección!

Nápad z aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejo su trabajo en Vacuum Oil para inicial su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. Principios del siglo XX, Charles se zaměřil na dosažené hodnoty motorových vozidel: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para elranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podíly solucionarse añadiendo ricinový olej, aceite vegetal vypracovat a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrole."". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron aceit Castrol v primeru vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

Myšlenka na Heiko con el patrocinio de Castrol y de rápido a lento

CC Wakefield žádný nový vynález motoru a motoru, čínský también žádný nový formulář pro potenciální zákazníky a potenciální produkty: sponzorství. Jméno Castrol objevil se v pancartas a banderas V oblastech s dopravními prostředky de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 „CC Wakefield & Company“ pasara a llamarse Castrol Ltd.

Llevo más de 32 años conduciendo Vespa y Lambretta. Vše ve městě PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto byl příliš pomalý para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso úniková rychlost 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Asi se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, momentálně muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este skútr…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos „80“. Así que: ¡ahora o nunca! Asi que skútr se compró con este „pequeño defecto oculto“.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Příští concesionario de Vespa quería 700 DM pro el cambio, pro eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil aktualizování skútru. Používejte kontakt s jinými vodiči scooters. Uno de ellos era patinador en monopatin y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revololoteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había objevil antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, the Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había Discovero el katalogy de ROLLERSHOP a SKÚTRY. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería“ de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol con la „Castrol Vespa Racer“

Así que, de alguna manera, mis sueños con Respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, že meetré en mi „caja de la escena del skútr“, ya éra un poco starosta y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.

Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi"Castrol Racer."„S 20 CV y ​​objetivo de 130-140 km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Kvíz! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

Tienda Classic Castrol

Žádné es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Klasický CastrolAhora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing and un gran precio en nuestra Tienda de Classic Castrol: Klasické výrobky Castrol Klasické výrobky Castrol

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center

Podívejte se na Ralph Bollag, nebo si vyzkoušejte pilotní koloběžku, která vám pomůže s výběrem mnoha dalších modelů, jako jsou ty, atd. Bollag Motos.

Video upoutávka BollagMoto
V našem tienda Bollag Motos Pro model Vespa je k dispozici výběr produktů Wideframe / Faro Basso / lampa níže.
Elija aquí su model de Vespa:

Vosa Wideframe Ladění

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también je k dispozici pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180. bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

Seznam přání k instalaci pro Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO Seznamte se s instalací. Včetně kompenzace vč

  1. embrague montado,
  2. nová arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

Doporučené doporučení pro použití placa de presión y el separator, aqui available in un práctico conunto Všechny emblémy Superstrong GS obsahují všechny řady modelů GS / SS 1: 1, ale obecně *, více využití a další úpravy. K dispozici kon 22 zubů (původní verze) o con 23 zubů (relación más larga). Podává se helicoidální parabola využívající základní pravidla 67 podaných.

Kombinace El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:

  • extrémní durabilidad,
  • fiabilidad absoluta y
  • snadná manipulace

Je to základna cualquier ladění solida del Motor Vespa. Cesta k objetí se odehrála na CNC soustavě s vynikající koncentrací, která je spojena s obrovskou pevností a šířkou. Všechny způsoby, jak přijmout vše, co potřebujete, abyste dosáhli dokonalého přijetí, definujte jasnou definici a oddělte svou vůli. Využití série por letci turistiky que valoran la alta calidad, así como por běžci ambiciosos que Buscan un extrémní embrague odolný a estable.

Vosa Wideframe Ladění

ULTRALUBE

Generování generací embragues Superstrong cuenta ahora con una nueva e inováadora tecnología: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo someido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología, única en El Vespa, hac que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Embrague určené pro věčnost.

VÝKON

Seznam všech instalací, které se týkají instalace, mají průměrnou hodnotu 20 CV / 22 Nm, což je střední hodnota pro montáž montáže. Los muelles reforzados (k dispozici pro separado, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) Získejte více než 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE OF THE ENTREGA

Zahrňte vše, co potřebujete k instalaci, seznam instalací, nebo více pro bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se inkluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

DOPORUČENÍ

Doporučujeme používat všechny třídy API API GL3 / GL4 včetně motorů všech ostatních verzí, které obsahují všechny druhy extrémních emisí. Tato aplikace se aplikuje a obsahuje emblémy Superstrong. Antigua specifický motorový aceitový motor SAE30 odpovídá skutečnému specifickému esenciálnímu kamionu SAE 85W / 90. Doporučené mazání el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, odpovídá specifickému API GL-3). * v algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrukce a video:

Pokyny k instalaci a montáži

Pokyny k instalaci zařízení: Instrukce

Seznam herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

  • carraca; SW10
  • Destruction of ranura de tamaño 5 a 6
  • carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Uvolněte dinamométrica hasta 100Nm
  • Herramienta de retencion del embrague
  • Extraktor emblémů

Seznam skladeb, alternativ a příslušenství

Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe také V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 eur parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se snížit, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una vynikající reputace y valen cada céntimo Son nepostradatelné si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Tuning Benelli Vespa
Například, pokud jde o větší počet kamionů, které se mohou pochlubit různými technologickými technologiemi, které se mohou lišit od více než 60 HRC, které dosahují nejlepších výsledků, dosahují dostatečných výsledků a dosahují elasticií. napětí v motoru.

Caja de cambios doplňuje Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencescia y sus enormous conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Všechny jsou podrobně vypsány jako hlavní cíl en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Bolsa de herramiens MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa a Lambretta

Máme nové Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es obvyklé en estas fechas, ¡hoy tenem una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Jako suport můžete použít jednu Vespa GTS nebo jinou moto modernu. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. Naše hlavní nabídka obsahuje 5 samostatných komponentů s velkými a robustními krystaly. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Část čísel, která mohou vzniknout, může mít za následek narušení přístupu k nouzovému stavu. Zaregistrujte se, abyste získali jistou formu, která bude odolná vůči klipu a bude odolná proti klipsu. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. K dispozici v barevných odstínech a černých barvách, které si můžete vybrat pro své oblíbené modely.

Rada: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Toaletní taška Vespa

  • Roll de herramientas con compartimentos de cremallera y hebilla en hnědá barva
  • Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en černá

LAMPARA DE EMERGENCIA

Najdete zde příslušenství zde: Video z lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Las Bolsas a juego de Moto Nostra las congreses zde Video Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Olejová těsnění Vespa BGM PRO

bgm PRO sellos de aceite de alta calidad y resistes al etanol (E10) FKM / Viton® *

¡Ahora también odst Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.!

Hemos ampliado nuestro portfoliofolio de retenedores bgm Nejnovější nabídky pro FKM / Viton® pro cass todas las Vespas clásicas:

TAMANO PERFECTO

L bgm PRO retendory dokonalé dimenze, které zaručují instalaci, nefunkčnost a maximální viditelnost útlumu.

Napříkladi alguna vez má desmontado un motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de olej tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, it por ello que el de bgm PRO odpovídá esta altura (7 mm), namísto 6,5 mm de los otros fabricantes; basádose en las especificaciones originales de fabrica de Piaggio.

 

[su_espacio]

CIGÜEÑAL FLOTANT

En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está „flotando“, esto significant que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de serve helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.

Ztráta a zhlédnutí všech sólových jízd, které se rozhodnou pro váš motor Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y por ejemplo, hoy en día usamos también sellos de carcasa más gruesos, por lo que ¡tiene sentido retenedores de 7mm!

POR QUÉ FKM / VITON

Materiál FKM (caucho de fluorocarbono) it extrémně odolný nevýhody:

  • Žár
  • La Fricción
  • Palivo
  • ethanol

Včetně super hořlavého benzínu E5 v Alemánii, který má více než 5% mezcla de etanolu, přičemž E10 syn obsahuje 10%, což má tendenci zvyšovat spotřebu. Sa Y sabías que esto puede variar de un país a otro? Difer Jsou notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera differentente? Naše hlavní města, starost o etanol / alkohol mají svůj význam. Un sello petrolíferoconvencial no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse o suavizarse al entrar en contacto con combustibles que Contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una ochrana duradera. Además, nuestro retenedor the Viton® es Dos veces más a la temperature que los sellos de eje konvencionales (azules) de NBR.

Moderní ventily moderního designu:

  • Syn extremadamente nepropustný al plyn
  • y syn muy rezistentní al envejecimiento.

¿ADECUADO PARA QUÉ? E10?

Bien, así que nuestros sellos de eje radial de BGM mít

  1. Dimenze óptimas.
  2. Ztratit více modernosti.

co ¿para qué son adecuados ahora? Bezmotorové vybavení motoru bgm PRO FKM / Viton® también puede utilizarse sin problems en motores que funcionan con hořlavý E10 (10% z obsahu alkoholu). El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton® * marrón es:

  • Trvalé prvky odolné vůči alkoholu, etanolu a alkoholu
  • Adecuado para motors con vysoká teplota
  • Vysoký velocidády.

por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® syn adecuados ¡pro všechny motory! Mnoho verzí a instalací moderních retenorů inmediato, ya moře para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motores deportivos.

Například, pokud jde o ochranu životního prostředí, zvýšíte maximální flexibilitu, zvýšíte počet aditiv s rekuperací PTFE / Teflón® *

DOBLE SEGURO

Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exteriér, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Podívejte se na to, co děláte, nebo co chcete:

  • polvo,
  • Suciedad y
  • Vlhkost vzduchu.

Chcete -li to provést, vytvořte to.

ZÁVĚR

Hra de sellado de aceite bgm PRO Nejčastěji se montují a montují velké a velké materiály, FKM / Viton®, kombinované a nekompatibilní s hořlavými materiály: včetně E10! Znovu si můžete prohlédnout a změnit své možnosti.

Rada: ¡Ofrecemos los Sellos, Tanto Individualmente, Como en Juego y Conjunto Con Los Retenedores!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Více informací o Vespa - správné doplnění!

Nejdůležitější důležité parametry pro motor:

  • Spolehlivost
  • Durabilidad y
  • celková entrega de potencia

Dojde k rekonstrukci Vespa o lo rekonstrukci en el curso de una restauración, žádný debe confiar en las marcas neexistuje en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el adjuste del encendido, sino que debe medirlo el mismo y iustar el encendido de la Vespa correctamente. správně upraveno možnost zapojení motoru do volitelných možností pistolas spalovací motory s elektrickými motory poháněnými plyny s elektrickými kontakty -> systémy s tranzistory (enkodérové ​​CDI řady s ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Lambretta. Con estas pistolas de incendido tam se můžete vrátit do Lambretta. ¡Con estas pistolas estroboscópicas puedes austar tanto los los viejos incendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz de ignición en la tienda
Jeden video návod Upravte výkon Vespy te mostramos jako Maryzabel a Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platonica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]

Srovnávací statistiky pro Vespa y Lambretta

3 verze: velká, interní a externí baterie

Nejvýkonnější a nejsilnější konverze speciálních záruk, které jsou k dispozici pro sledování, sledování a sledování: včetně rychlospojek, které dosahují rychlosti 8000 XNUMX otáček za minutu na černém kameni. Pistole se připojují ke středním kabelům, indukují všechny kabely, které se vyskytují, hřích přímý kontakt con el kabel trenzado. Naše nejaktuálnější zařízení pro revizi guma en la lente. Este protector protege la carcasa de plástico así como la lente y asegura el Mayor tiempo posible de disfrute del producto.

1. Manejable, mobile, operado con cellulas mono

Pistole s osvětlením TRISCO-ProLITE (doble-D) (- záblesková pistole s bleskem- 6V / 12V Artículo Nº: MN911B Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B Žádná vnější nutnost potravinového doplňku. Použijte baterii D (Mono, LR20, MN1300) pro suministro de energy, ¡no están incluidas en elcance del suministro! Pero pueses pedirlos aqui mismo. Nejčastěji používaná pistole pro ligové hry, tamní puede pro americkou hudbu a trabajo

  • malý a šikovný
  • Baterie jako bordo
  • Funcion de la linterna
  • Ochránce de goma

2. Verze PROLITE pro ambicioso tuner

Pistola s osvětlením TRISCO -ProLite - zářivková pistole s bleskem - 6V / 12V Artículo č.: MN922 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Pistole jsou mnohem větší a dokonalejší než ty. Kabely se dají snadno ovládat, a to jak z hlediska bezpečnosti, tak z hlediska připojení a používání pistole. Pistola před odesláním do země - verze PROLITE. Nedostává se imigrace 6 V nebo 12 V, vyžaduje se K dispozici je externí zdroj energie pro 12V (nebo ejemplo, la battery de un coche), a menos que el vehicle ya tenga una.

  • Požadujeme externí energii 12
  • praktický kabel espiral
  • Oddělitelný kabel de la carcasa / enchufe
  • pro ambicioso destorniladora
  • Ochránce de goma

3. Verze práctica y barata de 12V

Pistole s osvětlením Pistola s bleskem s osvětlením TRISCO -ProLite - 6V / 12V Artículo č.: MN912 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Příležitostně a časově omezené časové pásmo a prášková pistole s hlavním programem TRISCO-ProLite s nulovým programem. Více informací naleznete v části Ochrana chráněného místa. Společnost Los Cable založila firma conectados a la carcasa de la pistola. Nedostává se imigrace 6 V nebo 12 V, vyžaduje se K dispozici je externí zdroj energie pro 12V (nebo ejemplo, la battery de un coche), a menos que el vehicle ya tenga una.

  • Požadujeme externí energii 12
  • pro sektor de los pasatiempos
  • verze barata
  • Ochránce de goma
A las pistolas de luz de ignición en la tienda
[su_espaciador] [su_espaciador] [su_espaciador] [su_espaciador] Estos son para las motos Vespa y Lambretta: Strobo o Stroboscope - Lamp también Strobolamp se abrevia coloquialmente entre los vodiče de motos también ZZP. Žádná předběžná nabídka, žádná licenční smlouva s pistolí, ovládání s pistolí s tamponovou pistolí, bez použití pistole, estroboscópica s pistolí nebo s možností výběru z každého kola konfigurační příručka a konfigurace blesku pro ovládání konfigurace.

k dispozici pro PRO PROCHÁZEJÍCÍ FKM / Viton® * odolný vůči etalónu (E10)

Nově přidané možnosti pro synchronizaci BGM PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa y Lambretta: Prodám eje bgm PRO

  • optimální ochrana
  • dobro sellado gracias al labio guardapolvo
  • doporučuji originální nebo podobný motor cada
  • afinado motor al alt rendimiento
  • Dos veces más a la temperature
  • extrémní rychlost extrémů
  • Permanentemente resistente al alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • muy buena impermeabilidad al plyn
  • alt estrés térmico
  • muy rezistentní al envejecimiento
[su_espacio]
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta
[su_espacio]

¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

Materiál FKM (caucho de fluorocarbono) je extrémně odolný al kaloriím, hořlavým / ethanolovým. Skutečná hořlavost v Alemánii má 5% deethanolu v naší zemi.

Starší lidé mají zájem o ethanol / alkohol. Nejčastěji se vyskytují běžné spaliny s obsahem etanolu.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una ochrana dokonalá contra esto. Ademási, Vitone ještě dvakrát odolné a teplota que los anillos de sellado de ejes Convolcionales (azules) de NBR , trvá Muy buena impermeabilidad al plyn a také je muy rezistentní al
stárnutí

¿PARA QUÉ SIRVES LOS SIMULACROS?

Například, s motorovým vybavením s běžným provozním režimem PRO FKM / Viton® también puede funcionar con houstible E10 (10% de contenido de alkoholu). Materiál odolný vůči vysokým teplotám Viton® * je trvale odolný Al alkohol a také je adekvátní para motory s cargas de vysoké teploty a vysoké rychlosti.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
jsou
originales o ajustados de alt rendimiento
.

Například, pokud jde o ochranu životního prostředí, zvýhodněte svou flexibilitu, flexibilitu, přizpůsobte si základní požadavky na PTFE / Teflón® * del labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. To nejlepší z toho, co jste si vybrali, jste se rozhodli pro další práci. Podívejte se, jak jste na tom, abyste se naučili, jak to zvládnout, ale musíte to udělat. Založit více a více. INDIVIDUÁLNÍ A DISPONIBILNÍ EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM / Viton® están available individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.

 

Compa sellos de aceite bgm PRO aquí

 

Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado Simmerring Anillo de sellado del eje pro Vespa a Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® syn marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.

bgm oldie olej

Aceite de cosecha de 2 times para las personas mayores

Nový bestseller - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial„Oldie Edition “s retro vzhledem.

En la lata de aceite de copoca con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también pro Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní motorový 2T motor s retro emblémem

Získejte exteriér a získejte další informace, vyberte si z moderního a moderního řešení aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. La lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generace XI používala například portabotely de aceite del MRP:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy odolnost, que vyhovuje la estricta norma de prueba japonská FC JASO. Basado en un excelente aceit base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una vynikající ochrana před ztrátou komponent. Klasická klasifikace JASO FC má extrémní zázemí pro většinu lidí, perfektní pro motorové a převodové motory. Spalovací proces může vést k únikům, únikům a dalším únikům a únikům. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable ve všech teplota okolního prostředí. Los Angeles ochrana proti korozi to tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motory s bombou a systémy injekce.

Klasifikace a kategorizace prueba ISO více než demaestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

Pide tu aceite retro aquí

Balíček económico barato

El aceite también je k dispozici přímo počet económico 6 botelů.

Ahorra petróleo barato balíček económico

rysy

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricion separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos chladic por aire y agua
  • Spotřebovává se mnohem více limpií a minerálů
  • Alarm de humo
  • Bod zánětu: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Přední tlumič Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Oblíbený amortiguador pro Vespa Oldies je k dispozici od nuevo!

bgm ofrece suspes de Vosa de alta gama con TÜV para los viejos y new modelos de Vespa!

Podívejte se na video, podívejte se na video, podívejte se na video Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN para Vespa Largframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Amortiguador de competition

Amortiguador de competición bgm PRO SC je desarrollo de la exitosa série BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, series Competición se differentencia por el tanque de rozšíření externa. To znamená, že se můžete soustředit na odpočinek mejor debido a un starosta volume en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

CAMPO DE APLICACIÓN Sport a pohodlí

Všechny amortiguador de kompetición tiene un ajuste básico differentent al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso con muelles deportivos rígidos como el nuevo muelle bgm PRO.

El iuste de la amortiguación del rebote y la Compresión también contrarresta el típico cabeceo de los frenos, pero también contrarresta eficazmente un rebote demasiado rápido en los baches cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas rezervus incluso en vehículos de alto rendimiento. Naše amplia gama de ajustes de la suspenze permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significant que todavía es possible for unaccccion cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACE Y ÓPTICA

Optimalizovaná délka instalace je 165 mm, její amortiguador má k dispozici 8 různých modelů středisek nebo kambodžských základů. Většina montáže, expanze externích exteriérových nástěnných desek a ochranných prvků, zachování původního původního vzhledu delantera del vehículo. Como en la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador je k dispozici en negro y plata.

CONJUNTO PRACTICO

Tam jsou nejlepší možnosti pro konkurenceschopnost BGM Conjunto con el muelle de suspenze bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!

 

bgm PRO Porovnat různé amortiguadores

Koloběžka: pneumatiky bgm CLASSIC

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Také revista koloběžkování V novém dni je to zajímavé neumatico bgm žádný únik. Skutečný rozsah aktuálního obsahu a bonity informují o našich nejstarších neumožněných clásicos, které jsou v souladu s legendárním MICHELIN ACS, odůvodněním.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

„BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un new neumatico que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnologia moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento to podobné jako u Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recorder: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, jděte scooters Originales de la ACS pueden aportar enormní sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese retro aspekt.

Ztráta, která může mít za následek ztrátu 80, může mít za následek relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene a rychlost 150 kmh / 93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la establishmentilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro? Le ayuda a acortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que permite un Mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Provádějí se revize a kompilace všech vynikajících podmínek. To znamená, že žádný sólový los má své vlastní vlastnosti, které se týkají všech aspektů, které mohou mít vliv na to, jak se pohybovat. El Clásico se vyrábí v Alemánii a je k dispozici v tradičních 3.50–10. Většina neumožňujících použití se používá k distribuci skladových zásob.

Další informace: www.scooter-center.com ”

Původní text Scootering (EN) ... ČTĚTE VÍCE

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

 

bgm pneumatiky

Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 ahora también k dispozici como neumático tubular!

Pneumatika bgm SPORT deportovat neumožňující deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y sofisticado design banda de rodamiento, puede manejar všechny situace.

Oběd hasta 180 km / h Svolávám definitivní základní požadavky na koncepci motorů.

Zakoupit nuevos neumáticos deportivos ahora
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

[su_espacio]

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) and hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas korespondentes
  • Další marcado REFORZADO.
  • Extrémní základní prvky, které se zakládají na přímých a vynikajících liniových linkách, se zakřivují.
  • In forma de V en vez de U. Esto significant que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice specialitae form of para un un fantastic agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

bgm pneumatiky

¡Ahora los tenemos a todos juntos!

K dispozici jsou všechny možnosti, které neumožňují přístup k BGM, jsou k dispozici všechny dostupné velikosti, Mira Nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

# bgmNeumáticos

Pomoc při manévrování skútru Vespa, Lambretta atd.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters ahora finalmente está k dispozici de nuevo!

Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Nejčastěji používané motocykly: ¡Estacionáři, desestacionáři, estacionáři, kteří junioři!

Ayuda de maniobra odst scooters de bgm je určen pro maniobrar sus scooters Balíček bezpečnosti a pohodlí je součástí více malých prostor. Tato placa de maniobra odst scooters se soporte hlavní es nastavitelné en anchura de 34 cm až 62 cm y por lo tanto puede ser usada para muchos vehículos. Eloplos de ello, více más abajo.

¡Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de galvanizovaná ocel! Celková hmotnost konstrukce je 200 kg. Srovnávací model: Vespa PX 200, por ejemplo, sólo pesa unos 115 kg, por lo que hay suficiente zabezpečení a rezerva de peso.

Inteligentní inteligentní parabola pro všechny typy Vespa y Lambretta, ideální pro vyšší, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Dokonalá tamní výbava pro všechny automobily.

Pide tu ayuda de maniobra aquí

Ayuda de maniobras odst scooters ve videu:

[su_espacio]
Pomoc při manévrování pro Vespu a Lambrettu a mnoho dalších skútrů

[su_espacio]

Manipulace:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. Nejnovější koloběžka se může pochlubit velkým počtem skútrů, které mohou mít 4 různé typy směrů a extrémních základů. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Nastavitelné anchura, por lo que es adecuado para muchos vehículos.
  • Ancho de stand: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Jedna z nejdůležitějších galvanizací.
  • Maximální nosnost 200 kg, maximální nosnost 50 kg.
Haga su pedido aquí ahora

TIP

S souprava rozšířené paraboly rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Naše koloběžka se může pochlubit ochrannou známkou, která zahrnuje více možností, jak vybírat a vybírat.

Přídavné rozšíření pro manévrování

Rozšíření ayuda de maniobras k videu:

[su_espacio]
Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

[su_espacio]

Důležité informace o hlavních zásadách odvození:

láhev s olejem bgm PRO

aceite bgm PRO s novou botelou

Nejnovější možnosti pro #EasyFill.

La classificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Vzhledem k tomu, že není třeba optimalizovat nové petróleo, je to úžasné. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potential de optimalización en el design de la botella.

Ahora tenemos nu nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensación de hořlavého moře extrémadamente fácil Poco a poco lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.

[su_espacio]
bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

[su_espacio]

bgm PRO STREET 2 tiempos

El aceit sintético bgm PRO STREET Je to aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistent que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Základem je vynikající základna aceitu, mnoho dalších kvalitních aseguranů a vynikající ochrana všech složek. Klasická klasifikace JASO FC má extrémní zázemí pro většinu lidí, perfektní pro motor a převodník. Spalovací proces může vést k únikům, únikům a únikům, které by mohly způsobit útěk a únik. Zejména se jedná o asegurské a průmyslové maziva, které lze zjistit z hlediska teploty motoru a teploty motoru. Ochrana proti korozi má přirozené přirozené vlastnosti, které se projevují v automobilovém průmyslu a v různých technologiích.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El bgm PRO RACE zcela sinte100% sintéticamente. Extrémně odolná, má základní vlastnosti a má mnoho motorů, které se mohou lišit. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. Chladicí agregáty mohou mít některá větší a větší rozměry, ale mají vynikající ochranu před všemi součástmi. Přenášejte a přenášejte různé druhy speciálních ložisek, které jsou k dispozici, a zjistíte, jaké jsou extrémní zátěže, které mohou způsobovat nadměrné teploty a jakost jiných pístů, jako jsou písty a nosiče. Všechny základní typy zátěží, které jsou kompatibilní s motorem, a také spalovací motory, včetně základních parametrů. Klasická klasifikace JASO FD má extrémní zázemí pro většinu lidí, kteří chtějí dosáhnout lepšího výkonu motoru. Mimořádná spalovací síla mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Vynikající ochrana proti korozi a opálení přírodních přirozených vrstev automobilového průmyslu s využitím motorů s bombou.

bgm Neumaticos odst scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Video z Alex te presenta el neumático bgm CLASSIC, neumatické moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: první pohled na banda de rodamiento no se rozlišuje de los neumáticos de equipo originál de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante de de la heladería s veteránem“.

Nejmodernější technologie výroby v Německu Vyrobeno v Německu z více než jednoho kusu CLASSIC, což je jedno z nejvyšších možných vykreslení paraboly. situaceones de la vida en angulos de inklinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h y en la marcacion Zesílená.

[su_espacio]
Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí [su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Hledáme dělitelné a dělitelné prvky, které jsou dělitelné, hledáme a hledáme, hledáme, hledáme a sbíráme: montaje de neumaticos de Vespa

[su_espacio]

#bgmtyres

Los Nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Vespa Be Giorni GTV

Una Vespa Sei Giorni?

Verdadera Vespa Be Giorni -> La historia del modelo de Vespa es uno de los objetos de colección más deseados. Ero Pero que es una Vespa Be Giorni?

V roce 1951 způsobila zařízení „Piaggio Squadra Corse“ Vespa „senzación en una carrera“. Los „Sei Giorni Internationale“ se bude konat 18 od 23. září 1951 ve Varese, ve vnitrozemí města del Lago Mayor / Italia. Pro jednu soutěž je důležité více než 220 účastníků, kteří si vybírají různé kilometry a terény nehod.

Závod 6 giorni (6 dní)

Sei Giorni = Seis dias

Včetně hoy en día esta carrera de fiabilidad, que dura seis días, se conoce jako “International Six Days Enduro “. Základní informace z roku 1913 vycházejí z pilotního tematického scénáře, z něhož plyne více, než je uvedeno v Vespa sólo había estado en circulación durante 5 años.

Sólo para esta carrera Piaggio modificó una pequeña edición de 300 models de Vespa de 125cc. Con 10 de estos coches, the „Piaggio Squadra Corse“ entró. Máte nějaké obavy z toho, že byste měli nějaké jiné křížové konstrukce?

Para sorpresa de todos, el equipmento de Fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó con superioridad en la Vespa contra las motos todoterreno de gran cilindrada: 9 de šarže 10 pilotů obdrží medaili o oro. La Vespa 125 „Sei Giorni“ tamtéž ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano robaron el espectáculo a todos los demass con los modelos de Vespa italianos.

Má celou řadu barev a laků

Visualmente, la Vespa „Sei Giorni“ apenas se odlišují od řady modelů. Por ejemplo, un Mayor volume del tanque, una mejor aerodinámica en la zona del escudo de las piernas y una Mayor cubierta del motor fueron las principales características distintivas.

Závodní skútr Vespa Sei Giorni Vespa 125 z roku 1951

Vespa Be Giorni 2017

Informace o tom, co se děje přímo z vašeho domova Eicma cs 2016, Piaggio present a unmodelo special, la Vespa Sei Giorni 300, como recuerdo de este legendario éxito.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Desde este Eicma in 2016 hubo la idea de un nuevo Scooter Center Demonstrátor, který kombinuje moderní Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que con nuestra gama de productos, en nuestra Vespa obchod hlavní nabídka pro Vespa, žádná významná modelová řada nebo nový skútr!

Naše hlavní myšlenka byla inspirována hlavní myšlenkou Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) syn los cerebros de nuestro nuevo Centro de motos Vespa SeiGiorni.

 

El desarrollo de SC SeiGiorni

Nuestra nueva Vespa demonstrator comenzó su vida como una Vespa GTV normal, ligeramente estrellada. Nejčastěji se jedná o hlavní události, které pravděpodobně způsobí, že se vám nebude líbit a bude se házet.
Všechny hlavní stavební prvky ... ¡Viiieeeell espuma de construction! Pilotní zásilky ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modelování se stavební pěnou

Espuma de construcción espatulada?

Pero si ahora piensas que simplemente habíamos llenado la espuma de construcción de forma artística ...
Například, toto je plantilla de Mathias Laubsch de la fábrica de chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ , že ahora ha convertido magistralmente nuestra plantilla en BLECH.

Rozsáhlá malířská a natěračská práce!

Para la característica „nariz“ usamos una placa de reparación, que normalmente se usa en una Vespa VNA-VNB. „Sólo“ může znamenat více než polovinu všech vašich životů a životů ...

Jedná se o piezas de plástico tienen una capa de base de plata, de modo que una aterrizó en “hoja de metal” y no en plástico.

Většina barevných kovů a barevných odstínů barevných odstínů hlavních barev, jejich využití 50, více barevných odstínů - konečná povrchová úprava barev základní modely Piaggio.

Osobní oběti z asiento de Vespa

La base del banco for “carpinterizada” en nuestro higherer y luego entregada al doctor del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Obětujte se, abyste si to užili, a to bez ohledu na to, zda jste dokonalí.

El Manubrio
de carreras debe ser!

Manubrio je cambiado od manubria Fehlinga M.

Vespa con patina de raza

¡Para obtener la pátina deseada se allowió que las limas y el papel de lija funcionaran!

Experiment Vespa en vivo

Více informací naleznete na této stránce níže, více informací a další podrobnosti.

Vespa Be Giorni Ladění Vespa GTV 300!

Estamos con la Vespa en muchos eventos. Naše osobní údaje se přizpůsobují Colonia nebo světový rekord Vespa en Wesseling. Skutečné zkušenosti s motocyklem Vespa ALp Days v Zell am See / Rakousko. Frank Winkel se zajímá o protějšky ve spojení s „normálním“ SC Sei Giorni a GTV.

K dispozici jsou nyní všechny dostupné možnosti Kurt-Schumacher-Str. cs 50129 Bergheim-Glessen. ¡Hasta pronto!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

Neumáticos bgm - Hechos en ALEMANIA

Z 1992, Scooter Center Velké zkušenosti s venta de repuestos, příslušenstvím a art tunami de tunning para Scooters; suministrando a distribuidores, talleres y dirigentes de scooters po celém světě.
En Nuestra propia marca BGM Dejme tomu své znalosti a know-how pro naše produkty. Los nuevos son los neumáticos BGM „Sport“ a „Klasika“. ¡Los nuevos neumaticos odst scooters syn, por supuesto, Vyrobeno v Německu! K dispozici jsou všechny dostupné profily různých profilů, oficiální 3.50 / 10, speciální specializace los neumaticos pro las scooters klasická Vespa a Lambretta.

Verze „Sport“ se může lišit hasta 180 km / h y Verze „Classic“ tiene a profile clásico de hasta 150 km / h.

[su_espacio]

[su_espacio]

¿Máte nějaké nedokončené skútry?

Nuestro objetivo of ofrecer neumáticos que sean pojištění tanto en podmínky vlhký jak schnout, včetně zakřivení. Dodatečné, y acorde a los conceptos moderní z výkon de los motorů, se požadují poslechové karty, které neumožňují další alcancen altas velocidády, a jako výsledek, nuustros neumáticos logran hasta 180km / h. nedělejte žádný sólový výkon sino también ¡lucen muy bien!
Klíčové slovo pro BGM: "JÍZDA KLASICKÁ; RYCHLÁ JÍZDA ” (Conduce clásico, Conduce rápido).

Odhadovaná minimální cena za jeden den nové desarrollo: ¡nuestros modernos neumaticos para scooters!

[su_espacio]
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

[su_espacio]

#bgmtyres – nuevos neumáticos odst scooters de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Naše dosavadní životní podmínky zahrnují následující:

  1. El compuesto de goma y
  2. La struktura neumatic.

Los neumaticos bgm se navrhl y Producent v Alemánii. Ekologická záruka moderního zpracování všech stávajících konstant, jejich podrobností a podrobností o všech technologiích. Specifické materiálové složení speciálního materiálu alt obsah silice, asegura vynikající agarre en podmínky secas y húmedas.

[su_espacio]

bgm Ride Klasická rychlá jízda

[su_espacio]

Carcasa etable y producción compleja

Extrémní základní zásilky, proporcionální a nepřímé vedení přímých a vynikajících agarre durante las curvas rápidas.

Por lo general, los neumaticos de los scooters son simplemente presionados en form de una capa de goma, pero los neumáticos bgm son mucho more complejos de productionir y konzistentní en varias capas. Výsledkem je dokonalá neumatická koloběžka el starosta índice de velocidad del Mercado.

Klasické pásové bgm Klasické a oblíbené typy elegantních rodinných doplňků Originální vybavení a mnoho dalších modelů Vespa a Lambretta. Kombinace dokonalých pruhů rodů a časových pásem tecnología de los neumáticos del siglo XXI.

bgm Ordene los neumaticos de su scooter aquí
[su_espacio] [su_espacio]

 

Nabízeno:

  • Jeho homologaciones de hasta 180 km / h (sport) and hasta 150 km / h (classic) son ideales para motores potentes y las koresponidentes matriculaciones.
  • Další marcado REFORZADO.
  • Extrémní Carcasa, para una vedení a přímá přímá dokonalá a vynikající mantenimiento de la linea en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Como resultado, el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto en los ángulos de inclinación.
  • Compuesto de sílice, specialita vzorců pro vynikající agarre en condiciones secas y húmedas.
  • Vyrobeno v Německu.

Provedení:

  • Neumáticos clásicos -BGM Clásicos- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzados) BGM35010CT.
  • Neportovní přenosy - BGM Sport - 3.50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzado) BGM35010SL.
  • Neportovní přenosy s kamerou -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzado) BGM35010ST.
Tus nuevos neumaticos bgm

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

La espiral clave - un clásico recién descubierto

Yo tenía uno, todos tenían uno y what “cool”, la espiral de la llave! Vidíte video, které se mi líbí:

[su_espacio]
Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

Nosotros, los dirigentes de scooters, mods a scooterboys, rychle objevte tuto praktickou zkušenost pro nosotros: porque los different tipos de llaves para la cerradura de encendido, la cerradura de la dirección y/o la cerradura del maletero pueden conectarse de forma flexibilní pero segura.

Záleží na tom, jaké jsou hlavní podmínky, ale žádné překážky, které by mohly způsobit překážky: hlavní funkce, které by vás mohly zasáhnout: hlavní směr / směr malířství / další malířské spojení s připojením k internetu. llave. Protože jsou vyrobeny z flexibilního ochranného laku pintura, jsou vyrobeny z odolného PVC materiálu.

Tenemos las espirales clave en 15cm-60cm (la version de 15cm se puede estirar hasta 60cm) y 30cm-100cm (la version de 30cm se puede estirar hasta 100cm) de longitud. Některé barevné verze mají jednu nebo více transparentních barev.

Con un llavero en ambos lados.

  1. SUGERENCIA: También es ideal para fijar, por ejemplo, las llaves de la casa y del coche los pantalones!
  2. DŮLEŽITÉ: Deformace se může projevit buďto při častém nebo častém úhlovém úhlu, nebo naopak.

 

Ordene su espiral de claves prácticas ahora aquí

 

 

 

Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Zapojte se do BGM PRO a získejte HECHO EN ALEMANIA

Zapojte se do Clidad BGM. Nejčastěji používané produkty jsou centralizované a centralizované: vykreslujte a zdokonalujte. Los frenos BGM PRO má své deliberadamente sin pintar por razones ambientales. Naše barevné pastilky, barevné odstíny, různé barvy a barvy, které se vyskytují, jsou skutečné:

  1. La más alta calidad - pastillas de freno, hechas en Alemania por Beral.
  2. Naše dokonalé písmo Piaggio (en las zapatas de Piaggio / Vespa).
  3. Profesionální montáž, materiál montáže a montáž těstovin profesionálních profesionálních dodavatelů!
  4. Fabricdo de acuerdo con la ECE R-90

GRAN SEELECCION

Naše nejmodernější technologie jsou profesionální a profesionální. Amplia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y Moped. K dispozici jsou aktuálně dostupné modely:

KVALITA

Kompletní výroba Made in Europe: las zapatas de freno de la marca Scooter Center BGM PRO syn fabricadas en exclusiveiva BGM por uno de los más renombrados fabricantes italianos de pastillas de freno. Materiál proviene del fabricante obecně Beral. Naše nejlepší pastilky z hliníkových slitin mají základní tvar z Piaggia, ale také si můžete vybrat, zda budete mít jistotu a dokonalost. Desarrollado por BGM en el Scooter Center z Colonia.

POTENCIA DE FRENO

Nejlepší kompilace pro pastilku z frakce BGM PRO a její součinitel kolísání s promedií do 0.54 µ. Nejčastěji se vyskytující faktory mantenerse mají různé amplionové teploty. Například z BGM PRO se můžete těšit na více teplot s teplotami 350 ° C, které mohou obsahovat další paraboly!

DÁVKA DE FRENO

Extensas pruebas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooteres inmediatamente potent, per también puede ser controlado de forma óptima. Nejčastěji se vyskytují nesrovnalosti, které se mohou projevit při spalování plynu. La pastilla de freno Beral elegida para nuestras pastillas de freno bgm con una dureza media de 71 shore se muestra de forma óptima y ofrece una clara respuesta en la palanca de freno.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál de la pastilla de freno BGM se vyrábí a rozpouští. Žádné kovové součástky, žádné doplňky, žádný kontaminovaný asbesto. Las pastillas de freno BGM PRO no están pintadas deliberadamente por razones ambientales. Fabricdo de acuerdo con la ECE R-90.

ALCANCE OF THE ENTREGA

El kompenzace zahrnuje:

  • Jedna pro brzdové čelisti
  • dos piezas. Plaqueta (kovový klip)
  • piezas. Dispositivos de seguridad de las zapatas de freno
  • 1 ud. těstoviny odolné vůči kalorie Würth (pro mazání lososů pro lososy pro freno y la leva / placa de freno)

ZÁVĚR: Profesionální a profesionální práce s dalšími materiály

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky