Kabelový svazek BGM ORIGINAL vhodný pro všechny modely Vespa PX do roku výroby 1982

Převeďte svou starou Vespu PX s baterií nyní snadno

Moderní elektrický systém bez baterie na vašem skútru neničí vzhled, je to neviditelné a ekonomické zvýšení bezpečnosti a pohodlí, Protože

  • Bez baterie není nutné baterii kupovat / vyměňovat a udržovat
  • Váš elektrický systém a všichni spotřebitelé fungují nezávisle na stavu baterie nebo úrovni nabití
  • Účinně zabráníte poškození Vespa PX korozí způsobené převařenou baterií / kyselinou z baterie
  • Výrazně větší bezpečnost díky zvýšenému světelnému výkonu = lepší viditelnost = lepší viditelnost a lepší vidění

Konverzní kabelový svazek pro všechny modely Vespa PX do roku 1982

Tento kabelový svazek je ideální pro konvertovat vaše Vespa PX, která má baterii z továrny Piaggio, do a moderní a bezúdržbové palubní elektrický systém bez baterie. Za tímto účelem nabízíme levnou a praktickou sadu se všemi potřebnými novými spínači a zámkem zapalování(BGM6685KT). Sada kabelových svazků s vypínači

Navíc pro výměnu / obnovu je to Kabelový svazek PX v italské verzi pro modely bez baterie. U tohoto modelu jsou směrová světla, houkačka (takzvaná „past“) a všichni ostatní spotřebitelé napájeni přímo z palubního systému střídavého proudu. Základní deska zapalování použitá v těchto vozidlech má pouze 3 kabely (kontaktní zapalování modely) nebo 5 kabelů (vozidla s elektronickým zapalováním). Kabelový svazek jednoduchý bez spínače

Modely vozidel:

Vespa PX bez baterií: Konverze bez baterie

K přestavbě vašeho skútru na moderní elektrický systém potřebujete následující díly a v budoucnu ušetříte baterii, přezimování a péči / údržbu baterie vozidla

  • REGULÁTOR NAPĚTÍ S tímto kabelovým svazkem se obecně používá jednoduchý 3pólový regulátor napětí (G | G | M) (např. 9100001). 5pólový regulátor napětí (A | A | B + | G | M) původně používaný ve vozidlech dodávaných z továrny s baterií lze stále používat. Pouze připojení B + a G zůstávají nepřiřazena (dříve nabíjecí proud pro baterii). Lepší alternativou je kompaktní a výkonný regulátor napětí BGM Pro(BGM6690). To může například také dodávat USB zásuvku s napětím 12 V DC pro nabíjení mobilního telefonu / navi atd.
  • ZAPALOVACÍ / ZÁKLADNÍ DESKA / LIMA Jako základní deska zapalování se používá typ s 5 kabely (rozpoznatelný také podle modrého a černého kabelu pro napájení jedním napětím). Původní 7kabelový Lima modelů s baterií již nelze použít. Vzhledem ke svému stáří však tyto často vykazují poškození izolace kabelu. Přestavba na výkonnější základní desku zapalování pozdějších modelů Lusso (např BGM8025N or BGM8032N) je proto velmi doporučeno. To značně zvyšuje celkový světelný výkon střídavé sítě, protože pro nabíjení baterie není odkloněn žádný proud. I staré modely PX tak mohou být vybaveny lampou 35 / 35W. Většina alternátorů s 5 kabely má kulatou zástrčku. Zde nabízený kabelový svazek má (stejně jako v původním italském) ploché zástrčky 6.3 mm. Zde lze buď kabelový svazek přeměnit na kulatou zástrčku, nebo základní desku zapalování na plochou zástrčku. Potřebné díly najdete v příslušenství.
  • BLIKACÍ RELÉ Modely s baterií používají relé DC (stejnosměrný proud). Po převodu je vyžadováno relé střídavého proudu (střídavý proud) (např 1195703).
  • NÁVOD / SCHÉMA ZAPOJENÍ Následující návod / schéma zapojenívám pomůže připojit kabely .

Kontrolní seznam: Náhradní díly / části, které jsou připojeny k kabelovému svazku

Abyste se ujistili, že vše funguje, měli byste projít tento seznam a zkontrolovat, zda jsou vaše staré díly stále v pořádku. Pokud ne, můžete si je objednat přímo z našeho obchodu Vespa prostřednictvím odkazu:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

ZÁVĚR: Naprosto citlivý přechod na moderní, výkonnější a bezúdržbovou elektriku

Video návod k instalaci kabelového svazku

Toto je kabelový svazek PX-Lusso, který má různá připojení, takže se nenechte zmást. Základní princip kabelového svazku je však stejný a tento video tutoriál vám může pomoci nainstalovat a připojit kabelový svazek v těle Vespy.

Výukový program SC - Kabelový svazek Vespa PX Lusso Pokyny Montáž Montáž Kabelový svazek Vespa

Na gauči v Scooter Center. Rozhovor s Julií Spitznou

Být součástí Scooter Center tým znamená pracovat se skvělými lidmi. Lepší než pracovat je jízda!

Po mé levé a pravé straně v kanceláři mám vášnivé fanoušky Lambretta. Proto pravděpodobně bylo jen otázkou času, než s jedním z nich pojedu. V tomto případě s ní, ale není to jen tak nějaká dívka, je Yoleila (na Facebooku) nebo Julia.

Je prezidentkou klubu Lambretta Germany, závodnice na skútrech, téměř sběratelka, blázen do originálu scooters a díly, grafik a já bychom mohli pokračovat…

Proto s ní děláme rozhovor, abychom poslouchali ty příběhy, které rádi slyšíme.

V důsledku toho, Chystá se zahájit velmi vzrušující projekt,

zůstaňte naladěni až do konce a zjistěte, o co jde;)

Na gauči v Scooter Center | Rozhovor Julia Spitznas - Marketing SC
Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru

Vyvinuli jsme pohledy na všechny karburátory Dell'Orto a Polini. Díky tomu je hledání náhradních dílů pro karburátory velmi snadné! Rozložené pohledy najdete zde na našem Stránka Explos nebo jsou uvedeny přímo níže:

Náhradní díly karburátoru Rozložený pohled na karburátor Dell´Orto a karburátor Polini

Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru

Vyvinuli jsme pohledy na všechny karburátory Dell'Orto a Polini. Díky tomu je hledání náhradních dílů pro karburátory velmi snadné! Rozložené pohledy najdete zde na našem Stránka Explos nebo jsou uvedeny přímo níže:

https://www.youtube.com/watch?v=2qFO1mOo9Ls

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500 je to, o čem sní mnoho jezdců GTS. Italský inženýr se nad tím vážně zamyslel a představil model GTS o objemu 500 ccm a modelu YouTube Video byl velmi úspěšný. Každý rok se ve scéně spekuluje, zda ji Piaggio přinese letos. Nyní Björn Dressler z Berlína porazil Piaggia. Se svým projektem „La Mutata“ přináší Björn své konverze až 44 koní a 492 cmXNUMX legálně na silnici. Než vytáhnete peněženku: tento převod se neprovádí snadno! Trvá to asi 4 měsíce a stojí to o něco víc, než většina lidí nosí v peněžence: začíná na 15,000 500 eur. Marc ze Scooteria představuje projekt „La Mutata“, přestavěný Vespa GTS XNUMX, ve svém

video.

La Mutata Vespa GTS

Přestavba modelu Vespa Gts na a 500 Piaggio motor s německým schválením silnic a nejméně 39 hp! Ital pro „The Mutated“ - umožňuje jízdní výkon s motorem Vespa GTS, který přesahuje výkon 300. Všechny instalované komponenty, jako je podvozek a brzdy, jsou vyladěny na vyšší točivý moment a výrazně zvýšený špičkový výkon. Absolutní vrchol pro všechny fanoušky tuningu Vespa! Silniční test s motorem Vespa Gts 500 již brzy - přihlaste se k odběru Kanál Scooteria a nenechte si ujít nic jiného!

Technické údaje Konverze ladění GTS

  • Varianty motoru: 459 cm³ s 29 kW / 39 hp při 7250 ot./min a 43 Nm při 5500 ot./min 493 cm³ s 30 kW / 41 hp při 7250 ot./min a 46Nm při 5250 ot./min 493cc s 32kw ​​/ 44 hp při 7750 ot./min a 47.5 Nm při 5500 ot./min
  • Nejvyšší rychlost: 148 km / h (regulované)
  • odpružení: 120 / 70-13 vpředu a 130 / 70-13 vzadu Přední odpružení podle dohody, např. Sladění Tlumič Vespa GTS bgm PRO s TÜV Zadní odpružení La Mutata nastavitelné
  • brzdy: Přední Brembo P2 na brzdovém kotouči 255 Zadní Brembo P2 na brzdovém kotouči 240
Tuning VESPA GTS 500 ccm