příspěvky

Abychom mohli získat přehled o účastnících již v rané fázi, byli bychom rádi, kdybyste se co nejdříve ohlásili online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

divácká sleva

Jednoduše naskenujte QR kód a obdržíte jej 5 Kč Sleva s propagačním kódem: začátek 2022

AKTUALIZACE

rámcový program

První jízda roku 2022 na okruhu Ring's Grand Prix je první víkend v červenci. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse by měl konečně Diváci opět povoleni být. V paddocku stavíme malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

minimální věk

Upravili jsme předpisy. Minimální věk je nyní 14 let. Tak šup do dílny a postavte dětem závoďák...

Zde jsou data:

Otevřeno pro všechny skútry do 13 palců.
datum: 01.-02.07.2022 (příjezd 30.06.2022 večer)
trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)
doba jízdy: 135 minut (3x trénink, 1x kvalifikace, 1 GLP)
Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

DMC Scooter Center Pohár 1.-2 července 2022

Ahoj všem,

jde to dál Scooter Center pohár na Nürburgringu.
Der první spuštění 2022 na okruhu Grand Prix Ring je první červencový víkend. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse, by mělo být konečně opět umožněno divákům. V paddocku jsme postavili malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

Předpisy zůstávají nezměněny a jsou otevřené pro všechny skútry do 13 palců.

Zde jsou data:

datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Příjezd 30.06.2022 večer)

trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)

doba jízdy: 135 Minuten (3x školení, 1x kvalifikace, 1 GLP)

Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

Abychom mohli získat přehled o účastnících v rané fázi, byl bych vděčný, kdybyste se co nejdříve uvedli online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Budu aktualizovat facebook zveřejňovat pravidelně.

Uvidíme se na prstenu.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup na Nürburgringu 2021

European Scooter Trophy EST Jüterbog závod

Závodní zpráva o závěrečném závodu EST 2021 v Jüterbogu 09.10.2021. října XNUMX

Das Scooter Center je sponzorem EST a organizátoři European Scooter Trophy a European PitbikeTrophy svolali všechny účastníky společně na finále sezóny v Ju? terbog. Kvůli koróně to byla krátká, a proto ještě napínavější sezóna. V plném poli jezdců bylo motto sezóny: Každý bod se počítá a neúspěch stojí mistrovství! Po turbulentním 2. běhu ve Wittgenbornu nebylo kouzlo popularity přerušeno. Více než 100 sprinterských řidičů na denní akci byli další Rekordní milník sezóny 2021. A bylo to o všem. Žádný účastník 9 tříd již nebyl šampionátem jistý. A tak to bylo rychlé a vzrušující. Podmínky pro běh byly ideální. Asfalt, počasí a nálada byly na svém vrcholu, a tak mohl být plný rozvrh picke-packů naplněn životem

 

Výsledky víkendu podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Norman Neufang vyjel do závodu v Jüterbogu s jasným náskokem 23 bodů. Mezi druhým Drathem a třetím Kugelem to bylo se 6 body mnohem blíže bodu. V kvalifikaci se potvrdil dojem z předchozí sezóny. Neufang zajel nejlepší čas mezi nováčky s odstupem tří desetin od Dratha a Janze. Kugel dokázal s trojicí držet krok na 4. místě.

První závod měl skvělý start hned od začátku. Drath okamžitě inkasoval Neufanga. Dokázal však rychle kontrovat. Janz dal všechno, aby udržel krok s nejvyšším duem. Neufang se dokázal kousek po kousku odtáhnout. Všechno bylo už venku po konečném vítězství, když Neufang musel ve 12. kole vzdát. S tím se Drath rozběhl přímo do cíle na prvním místě před Janzem, který mezitím sklouzl na třetí místo, ale nakonec dokázal obsadit druhé místo před Kugelem.

Ve druhém závodě šlo Neufangovi lépe. Už na začátku nedal Drathovi šanci a správně ukázal, proč je mezi nováčky na špici šampionátu. Ale Drath na to neudělal dojem a připoutal se k okraji Neufangu. Duo se od zbytku honičského pole vyčlenilo hned na začátku. Pro Dratha to byla příležitost znovu dosáhnout ke hvězdám. Na šampionát by mu stačilo vítězství. Neufang ale zůstal ledový a nedělal chyby. Kugel tentokrát obsadil třetí místo. Janz nedokázal udržet rychlost z prvního závodu a musel Kugela pustit.

Nakonec to bylo pro Neufanga opět tenké. Obrovská výhoda 23 bodů se roztavila na 3 body před Drathem. Pro Kugela to bylo 3. místo v konečném pořadí sezóny 2021.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 bodů 33 bodů 32 bodů

Třída 2 - SuperSport

Šampionát v SuperSportu se vyznačoval čtyřcestnou bitvou. Richter měl náskok 2 body před Thönnernem a Sperling a Alles měli také dobrou šanci vyhrát celý rok s rozdílem ne více než 11 bodů v žebříčku. V kvalifikaci Sperling nejprve unikl celému poli. Více než 1 sekunda za Deptem, který se umístil na druhém místě, bylo vyhlášením závodu. Na třetím místě se umístil D`Alessandro.

V prvním závodě Depta začal sebevědomě a okamžitě prošel Sperlingem. Na oplátku okamžitě kontroval a dokázal získat zpět první místo. Pedersen předvedl velmi silný výkon a propracoval se přímo na druhé místo. Stejně jako v kvalifikaci dal Sperling vpředu plný plyn a rozběhl se pryč z pole. Souboj závodu sváděli Pedersen a D'Alessandro. Oba bojovali jako lvi. Richter sotva držel krok. Sperling, který se už v prvním závodě zdál být jistým vítězem, odešel krátce před koncem do důchodu s technickou závadou. Pedersen se dokázal od D'Alessandra odtrhnout a projel skrz

Selhání Sperlinga jako vítěze prvního závodu přes cílovou čáru. Richter a Depta následovali za D'Alessandrem.

Turbulentní byl také start druhého závodu. Jako výchozí vítěz vede Depta, za ním následuje Pedersen. Ve 2. kole se pole přeskupilo a Depta měla na krku Sperlinga, za ním D'Alessandro a Pedersen. Sperling padl a musel se znovu postavit do zákulisí. V pátém kole D'Alessandro narazil do stěny pneumatiky před startem-cílem. V důsledku toho musel být závod přerušen. Po téměř 5minutovém přerušení začal restart. Na konci závodu vyhrál Pedersen a za ním silný Rene? Soudce. Třetí místo získal Thönnern před vším. Během dvou závodů se muselo vše proorat celým polem, protože měřený trénink nemohl být dokončen a mohl sbírat důležité body pro šampionát.

V šampionátu dokázal Richter rozšířit svůj těsný náskok před soupeřem Thönnernem a může se označit za vítěze SuperSportu 2021. Třetí v šampionátu byl šťastnější Joshua Alles.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Emil Peddersen Rene? Soudce Philip Thonsen

50 bodů 36 bodů 26 bodů

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Šampionát ve třídě Expert byl před Jüterbogem zcela otevřený. Chaosový déšť ve Wittgenbornu vyvrcholil napětím. Dán Andersen měl v šampionátu náskok 9 bodů před Ongem, který zase zaostal jen o 2 body za Harderem.

První zkouška síly byla cítit v kvalifikaci. Ong zahřměl perfektní kolo do asfaltu 1: 04.369. Startér Polini Cupu z Itálie Lanzilao dokázal překročit čáru pouze na vzdálenost 3 setin. S výhledem na šampionát byl Andersen na 5. místě na roštu ještě více pozadu, Harder obsadil třetí místo.

Napětí před závodem prasklo. Poté, co zhasla startovací světla, se zahřála. Lukas upadl po chybě při brzdění a přitáhl s sebou Schmitta, který se snažil uniknout. Oba jezdci mohli znovu vstát a pokračovat v závodě. Vpředu dal Ong všechno a dokonce dokázal udržet Lanzilaa na uzdě po zbytek závodu. Andersen nedokázal držet krok s rychlostí manažerského týmu. Harder měl smůlu. Po pádu ve čtvrtém kole musel s defektem odejít do důchodu a všechny naděje na šampionát odložil stranou. Příjemcem byl Andersen, který získal místo. Ong málem překročil startovní a cílovou čáru vpředu, když najednou nebylo představení. Lanzilao a Andersen tomu nemohli uvěřit a předjeli Onga tak blízko cílové rovinky, že Ong musel Andersenovi předat důležité body za šampionát. Šílený.

Ve druhém závodě byly karty znovu zamíchány. Andersenovi stačilo zůstat na skútru a Ong musel doufat, že úsvit selže a že si může sám dosáhnout dobré pozice. A tím to hned začalo. Ong dopředu. Následovali Lanzilao, Andersen a Harder. Harder byl šikovný a rychle popadl Andersena. Má ale jiné plány a okamžitě šel do duelu. Lanzilao odešel ve střední části závodu po havárii. Andersen a Harder bojovali groove za groovem o druhé místo, Andersen nakonec dokázal s mrknutím oka zvítězit. Ong dokončil svůj závod bezchybně vepředu a dokázal si zajistit vítězství dne.

Nový zářivý šampion EuropeanScooterTrophy ve třídě expertů pochází z Dánska a jmenuje se Stefan Andersen. Gratulujeme! Yannik Ong dokázal obsadit skvělé druhé místo a ukázal zbytku pole z hlediska celkové rychlosti, že má na šampionát v roce 2022 jasný nárok. Třetí místo má bývalý mistr Marc Harder, kterého by nikdo neměl odepisovat. 2022 bude určitě pokračovat tak skvěle, jak skončil rok 2021.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 bodů 40 bodů 29 bodů

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Šampionát ve třídě 4 byl tříhlavým závodem. Lövenich bohužel nezačal jako lídr, takže pódium pod Moutschkou a Zehe by mělo být vyřešeno. Oba jezdci byli na body shodní. A v kvalifikaci Moutschka jasně vystupoval od paty. Na třetím místě byl Kazilas mnohem níže.

Moutschka dokázal vyhrát oba závody. Skútr prostě běžel perfektně. Zehe také musela projít brzy v prvním závodě a opustit pole. To umožnilo Kazilasovi posunout se v prvním závodě na 2. místo. Třetí byl Gronow. Ve druhém závodě se Zehe mohla znovu zapojit a dokončila poslední závod sezóny před Kazilasem na druhém místě.

V šampionátu to Moutschka s oběma vítězstvími zvládl snadno a dokázal suverénně vzít vítězství ve třídě 4. Druhé mistrovské hřiště vede Zehe vor Lövenich.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe

50 bodů 36 bodů 33 bodů

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Brzeski proti Wittweru byl duel šampionátu. Brezski dokázal vytáhnout na Jüterboga 10bodový náskok. Pro Förstera byla větší teoretická šance na skok nahoru. V kvalifikaci jste jasně viděli rozdíl. Oba soupeře dělilo 1,5 sekundy.

V prvním závodě ale musel Brezski dát přednost předkrmům hostů. Ullrich a Andruchiewicz byli výrazně rychlejší než Brzeski a vedli vrchol PitBike Stock. Ullrich a Andruchiewicz bojovali v napínavých soubojích. Nakonec si Ullrich mohl pro sebe nárokovat vrchol a vyhrál těsně, ale sebevědomě.

Druhý závod musel být po silném nárazu po startu a cíli brzy zastaven. Oba řidiči si však s hrůzou vyvázli a tak mohlo dojít k restartu. První běh se projevil téměř 1: 1. Ullrich musel držet Andruchiewicze na uzdě a dávat pozor, aby vítězství nezahodil sám. Brezski měl spoustu volného času, aby zůstal s nejlepším duem. Wittwer ho následoval ve značné vzdálenosti.

Na konci třetí jízdy byl prvním šampionem EuropeanPitBikeTrophy Nils Brezski z týmu Kaktus Racing. Na druhém místě se umístil Jonas Wittwer a za ním Cedric Förster.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Paul Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski

50 bodů 40 bodů 32 bodů

Stupeň 6 - GP otevřená

Šampionát na Open by byl ve skutečnosti předem určen, kdyby na startu v Jüterbogu byl neporažený Erste Gras. Takže to bylo zase vzrušující. Schmitt měl teoretickou šanci dohnat trávu. Stačila jedna výhra a druhé místo. Lang ho však nechtěl jen tak snadno pustit.

Žebříčku dne dominovaly hostující startující z GP Simsonu. Deisinger ovládl pole před Lenkem a Langem.

V prvním závodě se Deisinger dokázal jasně distancovat od zbytku pole. Lang dal všechno, ale v průměru musel Deisingera pustit na víc než vteřinu. Třetí místo byl Postler. Lenk odešel na začátku závodu do důchodu.

Ve druhém závodě se Deisinger ujal nového vedení a bezkonkurenčně vyhrál před Langem a Postlerem.
Velká aritmetická hra začala v šampionátu. Kvůli klesajícím předkrmům hostů získal Schmitt nakonec 40 bodů a snížil Grasův náskok na 2 body. Rozhodující vítězství mu však bylo odepřeno. Letošní šampion na GP Open se jmenuje Henning Gras. Na druhém místě se umístil Heiko Schmitt před Benjaminem Langem.

Třída hodnocení dne - GP -Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler

50 bodů 40 bodů 32 bodů

Stupeň 7 - začátečníci

V kategorii začátečníků měl šampionát prakticky Alexander Krawitz. Heslo bylo vydržet a vydržet.

Krawitz však šikovně a ambiciózně vyrazil do svého posledního závodu. S náskokem více než sekundy na Ilic a téměř 3 sekundy na Beinlicha si vytvořil dobrou výchozí pozici pro závod. První kroky ve třídě začátečníků proběhly přesně před rokem v Jüterbogu.

V samotném závodě Krawitz nic nepustil a zajel velmi dobré vítězství start-cíl. Ilic na druhém místě se nemohl dále zlepšovat a musel držet třetího Welsa na uzdě.

V šampionátu byl Krawitz neporaženým vítězem a jsme nadšení, že uvidíme, zda bude v roce 2022 ve třídě nováčků. Místo 2 a 3 bylo čistě bodovou bitvou. Díky dobrému umístění Wojciechowského bylo v boji s Rodensem opravdu vzrušující. Nakonec byli oba shodní se 43 body v žebříčku. Rodens však dokázal dosáhnout lepšího umístění na HarzRingu a pokořil tak druhé místo. Na třetím místě se umístil Wojciechowski

Třída hodnocení dne 7 - začátečníci
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Alexander Krawitz Danny Ilic Benjamin Wels

25 bodů 20 bodů 16 bodů

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Ve vytrvalostním závodě byl tým Streetlights a Simson GP 2 netrpělivě očekáván. Pouliční osvětlení opět označilo nárok na mistrovství s odstupem 2 sekund na zbytek pole. Ale také Ems Coast Tunerz měl velké plány na dlouhou trať. Pro ženy z ND Design šlo o důležité body pro šampionát proti NEKROX Allstars.

Pouliční osvětlení muselo brzy v závodě odstoupit. Tím se Ems Coast Tunerz uvolnila cesta a ona byla schopná vzít své vítězství téměř bez odporu. AK Racing a Amp naopak musely mnohem více bojovat a změny řidičů byly s napětím sledovány. Pumba Racing 2 a AKA Racing Team 1 byly obecně na dostřel, jen čekaly na chybu, ke které nakonec nedošlo.

Ve hře Endurance Split dal Simson GP 2 všechno, ale mnohem méně se dokázal odlišit od ND Design, který skvěle obhájil své druhé místo před GT Racing Team.

Ve vytrvalostní klasifikaci vyhrál šampionát Pumba Racing 2 před AKA Racing a AK Racing a Amp. Ve třídě 9 to byla ND Design, která mužům náležitě ukázala a nakonec přinesla překvapivý, ale zasloužený mistrovský titul. Druhé místo obsadil NEKROX Allstars před Learn2slide.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing a Amp Pumba Racing 2

25 bodů 20 bodů 16 bodů

25 bodů 20 bodů 16 bodů

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2
ND Design Solingen GT Racing Team

ViSdP Andre Schwarz (1. předseda EST eV)

Závody motorových skútrů Mangy Cours

Vyzvěte Scootenthole

Projektujte Pavla na 10hodinovém závodě v Magny-Cours

Konečně byl zase čas! Po něčem, co vypadalo jako věčnost, ve které musely být zrušeny různé dálkové závody, naloženo Tým Scootenthole od 12. září do 10hodinový závod do Magny-Cours A. Plni očekávání jsme následovali Projekt Paul - kromě dalších asi 30 týmů - jejich výzva.

Od posledního závodu uplynulo hodně času, čas, který šéf týmu Dennis neztratil. Věnoval se tedy - s velká podpora od Scooter Center - konstrukce zcela nové závodní koloběžky, šestého Paula od založení týmu v roce 2015. Základem byl bývalý PLC-Racer, V50, se kterým Andy již roky startoval v ESC. Skútr, rozebraný na jednotlivé části, byl od základu přestavěn a vybaven velkým výkonem. Po celodenním testování na testovací lavici byl Paul číslo 6 se startovním číslem 6 připraven na svůj závod ve Francii.

 

V sobotu, den před závodem, bylo na programu mnoho. Kromě stavby jámy a technické přejímky bylo třeba provést závěrečné úpravy během tréninkových jízd před kvalifikací, ve kterých jsme vlastně skončili na prvním místě - test byl zvládnut, závod mohl přijít!

Vzrušujících 10 hodin v Magny-Cours

V neděli brzy ráno zazvonil budík. Čím více se závod blížil, tím větší tréma narůstala – nejen mezi jezdci, ale nakazila všechny. Takže na trať, Paul ho probudil a posadil Felixe do kombi. Do této chvíle šlo vše hladce. Asi deset minut před startem – už jsme byli na pozici – jsme si všimli, že Paul „pouští“... Bez přílišného přemýšlení a bez ztrácení času jsme se vrátili do boxů. Důvod byl nalezen rychle: šroub na krytu spojky nebyl dostatečně utažen. Naštěstí to nebyl velký problém, pouhých deset minut zbývajících do spuštění nestačilo k vyřešení problému. Start tedy proběhl bez Paula, který začal stíhat až o půl kola později s Felixem.

Startér za startérem, ti dva začali zezadu rolovat pole. Dorazili jsme na pozici 17, smůla nás opět dostihla, když nám membrána vletěla do obličeje. S tím spojený pobyt v boxech nás stál šest míst, takže jsme opět začali stíhat z 23. místa.

Když dorazili na 14. místo, gumový karburátor si myslel, že by to bylo vhodné období, aby bylo číslo trochu vzrušující a spontánně se rozdělilo s karburátorem. Řidič Andreas byl nucen vytlačit Paula mimo trať do již známé jámy. Vybaven další svorkou se vrátil do závodu, aby nahradil ztracená místa. A tentokrát by to mělo fungovat! Andreas, Felix, Thomas, Andy a Wolfi se tým po týmu a kolo po kole propracovali až k Místo 1! Zbývající půldruhé hodiny to bylo "jen" ubránit - nelehký úkol, protože jsme od francouzského týmu "Superbordel" nedostali nic zadarmo. Jezdci, kteří byli také velmi silní, se nám svým rychlým PK stále nebezpečně přibližovali.

Nenechte se teď mýlit...

K (plánované) poslední výměně jezdce došlo 40 minut před cílem. Andymu se podařilo pozici udržet a Andreas vyrazil na poslední stint, když se o necelých deset minut později rozsvítilo červené světlo. Opuštěná rasa. Všichni jezdci z boxů. Ale kde byl Andrew? Sanitka a servisní vůz sprintovaly na trať směrem k části, která nebyla vidět z boxů. Minuty plynuly a vlekly se jako guma. Sanitka opustila trasu jako první a projela přímo do zdravotnické zásobovací místnosti, následovaná služebním vozem naloženým naším číslem 6. Na okamžik se nám zastavila srdce.

Část týmu se hned běžela zeptat na Andrease, ostatní běželi do služebního vozu. Andy měl stále na sobě oblek a popadl svou helmu, zatímco Dennis, Thomas a Felix Paul provedli rychlou kontrolu a začali znovu. Jezdci z ostatních týmů byli na startovních pozicích hned vedle nás a čekali na vypuštění zpět na trať. Andy se přidal, mohlo by se vlastně pokračovat! Pořád jsme byli ve vedení o dobrá dvě kola a Andy po nervydrásajících deseti hodinách protnul cílovou pásku s Paulem na prvním místě!

Při slavnostním předávání cen to bylo pro Project Paul dosud přínosem nejnapínavější závodní víkend šťastný konec, protože Andreas se mohl zúčastnit - navzdory silné bolesti v rameni - a získat svou vlastní trofej: s časem Má nejrychlejší kolo za 1.29.3 minuty shořel do asfaltu!

 

Poháněno Scooter Center

Děkujeme Scooter Center, která nás po celou dobu podporuje s dodávkou dílů, jakož i naši příznivci KR Automation, Egig Performance a FalkR, bez nichž by stavba takového vozidla nebyla možná bez dalších okolků. Rádi bychom také poděkovali organizátorovi, který tuto skvělou akci navzdory nepříznivým okolnostem realizoval, a samozřejmě všem ostatním týmům za poctivý závod! Je pro nás vždy velkou ctí, že můžeme tuto vášeň sdílet s přáteli. Díky moc za to!

 

Výsledky_Magny-Cours_2021

Scooter Center Pohár Nürburgring 2021

SC Cup na Nürburgringu

2. běh Scooter Center Pohár 26. září 2021

Scooter Center Cup Nürburgring září 2021 – Závody skútrů na Nürburgringu

Podle hesla „V popředí je zábava„Proběhlo minulý víkend v rámci německého vytrvalostního mistrovství motocyklového klubu Dortmund Scooter Center pohár na Nürburgringu. Do pravidelného závodu pro motorové skútry na okruhu Grand Prix na Nürburgringu se předem přihlásilo 42 účastníků. Startovní pole bylo smíšené, protože neexistovala žádná omezení z hlediska značky a roku výroby. Startovali společně, hodnocení bylo ve dvou třídách (rozdělených na převodové a automatické koloběžky).

 

 

Z Lambretta z roku 1954 o klasická Vespa až do moderní automatický skútr, Od sedmi do přes 50 koní a od nováčků po profesionály bylo vše zastoupeno. Zúčastnit se může každý, a právě proto je tento pohár tak přitažlivý - velká rozmanitost řidičů a skútrů, kteří si na velké a široké trati navzájem nepřekážejí. Kromě toho existují předpisy, které upravují pouze bezpečnostní aspekty a jinak nechávají veškerou svobodu. Otevřeno pro oldies a mladé automatické skútry. Ideální událost pro každého, kdo chce okusit závody a udělat pár kol na trati. Naše Maryzabel této příležitosti využila a do závodu se přihlásila se svým PX „Platónika“. O své zkušenosti se s vámi podělí ve druhé zprávě.

 

 

Mohli jste se zaregistrovat den předem od 18 hodin a předvést své vozidlo na technické prohlídce. Výhoda, protože ne každý tímto testem prošel hned (problémem byl často nadměrný objem, který podle předpisů nemohl překročit 98 dB), protože to dávalo příležitost v klidu opravit defekty a vozidlo znovu zamknout druhý den dárek.

 

 

V den závodu proběhly celkem čtyři běhy, dva tréninky po 20 minutách, kvalifikace a nakonec skutečný závod, Běh pravidelnosti, během kterého se dalo jet 35 minut. Trať byla v noci při první jízdě ještě trochu mokrá od deště, ale už během druhého tréninku se dostala úhledně zapnutý plyn! Skvělá zábava pro všechnyse kterou jsme mluvili. Na konci dne jich bylo několik technické poruchyale žádné pády, všichni dorazili bezpečně do cíle po posledním běhu.

Doufáme, že příští omezení kvůli Coroně již nebudou platit příští rok a že budeme moci začít znovu před publikem!

Výsledky běhu rovnoměrnosti:

Třída 1 (koloběžka)
1. místo: Karsten Rehn (celkový rozdíl 0.173 s)
2. místo: Stefan Menke (celkový rozdíl 0.247 s)
3. místo: Andy Reid (celkový rozdíl 0.491 s)

Třída 2 (automatický skútr)
1. místo: Hans-Werner Both (celkový rozdíl 0.011 s)
2. místo: Christian Liebig (celkový rozdíl 0.024 s)
3. místo: Federico Vanore (celkový rozdíl 0.337 s)

Podrobné výsledky Nürburgring

EST skútr závod Scooterracing Wittgenborn 2021

Reportáž ze závodu 2. kola EST 2021 na Vogelbergsringu 21.-22.08.2021. srpna XNUMX

Konečně opět závod koloběžek European Scooter Trophy - motorové koloběžky - nejlepší motoristický sport! Že Scooter Center s potěšením podporuje tyto skvělé akce EST. Po startu na Harz-Ringu jsme po letní přestávce vyrazili lovit body Vogelbergsring ve Wittgenbornu. Výzva ke 2. běhu byla úžasná. Plná startovní pole ve třídách slibovala skvělý závodní víkend. Zvláště potěšující byl vývoj ve třídě 7 - začátečníci. Po poněkud váhavém začátku popularita ve Wittgenborn s 19 startujícími předčila všechna očekávání. Třída 6 GP-Open byla také druhou největší třídou ve Wittgenbornu s 25 startujícími. Celkově se nám podařilo zavřít Účastníci 150 být zaznamenány ve všech třídách. Plán byl proto do poslední minuty vyčerpán. Podmínky v sobotu byly perfektní. Čerstvě dehtovaný asfalt nabízel nejlepší podmínky se slunečnými 25 stupni.

Fotografie ze závodu:

 

Výsledky závodního víkendu podle tříd:

Třída 1 - Rookies SA:

S 39 startujícími absolutní špičková třída této sestavy. Poté, co rozvrh počítal se dvěma třídami, bylo možné přejít na jednu třídu po kvalifikaci, protože ne všechny skútry běžely hladce. Norman Neufang a Sascha Hüskes odjeli v kvalifikaci z pole. Rozdíl více než půl sekundy na zbytek pole ukázal rozdíly ve výkonu.

Hüskes vyhrál start prvního závodu. Neufang vzadu. Janz na začátku ztratil většinu půdy. Hüskes však po nárazu na start-cíl promarnil svou šanci na jasné vítězství. Nejlepší duo mělo co dělat, aby se probojovalo plným startovním polem. Nakonec musel porážku přiznat Neufang, který byl nakonec zářícím vítězem prvního závodu. Na třetím místě s čistým odstupem přistál Kevin Kugel, za ním Fränkle a Heidemann.

Vzrušení na začátku druhého závodu. Tři startující měli na předstartu příliš pozdě a do druhého závodu museli vyrazit zezadu. Vítězem se stal Neufang před Hüskesem. Oba se dokázali oddělit od pole. Za ní zuřila třícestná bitva mezi drátem, koulí a Buschsieweke. Janz, který musel startovat zezadu, zahájil dobrý závod, aby vše dohnal. Nejlepší trio s Neufangem, Hüskesem a Drahtem muselo tvrdě pracovat, aby při jejich lapování neudělal žádnou chybu. Soutěžící jen čekali na vaši šanci předjet soupeře. Neufang zůstal v pohodě a neprojevil nervy a ve druhém závodě zvítězil. 2. místo obsadil Drath a na 3. místě následoval Hüskes.

Denní klasifikační třída 1 - Rookies SA

  1. # 281 standardů Neufang 45 bodů
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 bodů
  3. # 23 Kevin Kugel 29 bodů

Třída 2 - SuperSport

V SupertSportu chtěl Sperling vědět. Jako vždy dobře připraven, stanovil nejlepší čas ve své třídě ve Wittgenbornu. Sestoupil Triebse na druhé místo s odstupem dvou desetin. Všechno bylo jen vzadu.

Začátek závodu proběhl podle plánu na vrchol. Ve středu pole se Moutschka a Richter srazili na začátku 2. kola, ale dokázali znovu vstát a pokračovat. Sperling jel absolutně bezkonkurenční závod. Velká rychlost, chladná hlava a výrazně pomalejší stíhací pole ho katapultovalo k vítězství. Další pódiová místa však nebyla tak bezkonkurenční. Triebs, Thönnern a všechno si navzájem nic nedávalo. Pneumatika na pneumatice, ti tři jeli skvělý závod. Nakonec zvítězili Triebs nad Thönnernem a Schillerem.

Ve druhém závodě by to Sperling neměl mít tak jednoduché. Dobrý start zajistil nejvyšší pozici. Všechno bylo upravené a okamžitě zaútočilo. Několik dalších kol vedl velký duel. I za tím bylo opět napětí asi třetí místo na stupních vítězů. Tentokrát to byli Triebs, Thönnern a Schiller, kteří dali všechno. Nakonec byl Triebs pozadu a musel odejít do důchodu. Vepředu si Sperling držel nervy a vyhrál i druhý závod před Allesem und Thönnernem.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 bodů
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 bodů
  3. # 411 Christian Schiller 26 bodů

Třída 3 - Expert SA

Marc Harder opět ukázal svoji výbornou kondici a zajel nejrychlejší čas v kvalifikaci na novém asfaltu. Ong číhal. Tyto dvě rasy byly čistou bitvou nervů a počasí a vzrušení nebylo možné porazit. Divákům se nabízely naprosto fantastické duely a vzrušení až do konce.

Volný start pro první závod. A bitva nervů začala v první zatáčce. Těžší nahoře nepohnul, aby Lukas přišel. Zatímco čekal na spropitné, musel odrazit první útok od třetího Andersena. Poté, co Boceda padl, bylo vloženo krátké přerušení nervové bitvy. Řidič a skútr byli na trase nešťastní a museli o ně krátce pečovat. Při restartu pole vedl Harder před Lukasem, Andersenem a Ongem. A teď to začalo být divoké. Andersen začal nejlépe a sedl si před Lukase a Hardera. Všichni tři okamžitě v režimu útoku. Harder okamžitě zaútočil na Lukase. Zůstal chladný a Hardera vypnul. Boceda znovu spadl a musel své nároky na stupně vítězů odložit. Lukas také bojoval na poslední drážce a spadl. Pro Hardera byla cesta jasná. To okamžitě zaměřilo Andersena a přilnulo k jeho zadní pneumatice. Fantastické vnitřní souboje následovaly křivku po křivce. Bylo slyšet dech diváků, závod byl tak vzrušující. Harder byl mnohem rychlejší, ale Andersen ho opakovaně zklamal. Skvělý motoristický sport. Spravedlivý a uctivý. Dlouho vlevo před 180 stupni se Andersen konečně usadil. Uvnitř to pro něj skončilo. Ong si toho duelu nevšiml, postavil se a čekal na svou šanci. Schnell s pádem mohl pokračovat, ale byl prošel. Andersen byl motivován ke konečkům vlasů, nevzdával se a zvyšoval tlak až na doraz. Dokázal to při zrychlování na start-cíl. Drze předjel Hardera a dokázal znovu získat první místo. Harder zkoušel všechno, aby zaútočil znovu. To bylo příliš dobré, a tak Harder spadl 1 kolo před koncem. Lukas měl také velkou smůlu, spadl těsně před start a cíl a byl předán dál. Po Andersenovi Ong protnul cílovou pásku. Beerhus měl vysmáté oko a dokázal obsadit třetí místo.

Po nervové bitvě v prvním závodě následovala bitva o počasí ve druhém závodě. Ohlášený déšť se přiblížil 20 minut před závodem. Předpovědi počasí byly nejednoznačné a vedení závodu předem oznámilo závod jako mokrý závod. Volba pneumatik tedy byla na řidičích. Poslední kola SuperSportu, který jel před třídou odborníků, byla o nervy. Brány byly otevřeny 12 minut před závodem a monzunový déšť namočil trať do čistého tobogánu. Ruch a ruch ve všech krabicích. Vyměňte pneumatiky a jděte rovnou na předstart. Poté to začalo dvěma zahřívacími koly. Dopředu těžší. Andersen, který dobře odstartoval a předjel ostatní na druhém místě, havaroval v 2. kole. Nová špičková trojka zde Harder, Lukas a Ong. Je úžasné, jak rychle se pole brázdilo deštěm. Ong zabrzdil Lukáše a šel ke dvěma. Lukas pak spadl s problémy v dešti. Schmitt také spadl, ale všichni šli dál. Tvrdší na vrcholu spadl a byl prošel až na čtvrté místo. To byla šance pro Yannik Ong, který vedl před Bocedou a Schnellem. Schnell popadl Itala a šel na druhé místo. Následovalo několik pádů od Schnella a druhé místo bylo rychle pryč. Kromě deště se nyní blížily blesky a hromy a bylo jen otázkou času, kdy bude nutné závod zastavit. Lukas na druhém místě sestoupil a ocitl se v souboji s Andersenem a Harderem. Harder popadl Andersena. Po další nehodě Bocedy byl Beerhus na druhém místě a Schnelle na třetím. Šílený závod. Harder a Lukas znovu padli. Vpředu jel Ong osamělý a sebevědomý. Poté, co byly blesky a hromy téměř přímo nad tratí, se vedení závodu rozhodlo závod zastavit. Bláznivý závod skončil po 1 kolech a více než 4% vzdálenosti závodu. Zářivým a zároveň mokrým vítězem se stal Ong, před Beerhusem a Schnellem.

Denní třída 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 bodů
  2. # 76 Julian Beerhus 36 bodů
  3. # 135 Stefan Andersen 33 bodů

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Do třídy 4 startovali celkem 4 řidiči. S Moutschkou byla na startu také stará ruka.

Moutschka ovládl oba závody. Druhé místo v prvním závodě obsadil Lövenich a třetí místo Stefan. Ve druhém závodě následoval za Moutschkou Kazilas, který v prvním závodě odešel předčasně do důchodu, za Tobiasem.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. # 53 Max Moutschka 50 bodů
  2. # 261 Stefan Tobias 32 bodů
  3. # 191 Georgios Kazilas 20 bodů

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Nahoře pro nejlepší výchozí pozici v PitBikes byla čtyřsměrná bitva. Jonas Wittwer opakovaně zajel nejlepší kolo a získal 4 pole position. Ullrich a Brzeski šli za nimi.

V závodě šel Wittwer od začátku přímo na přední místo. Jeho pronásledovatelé neměli šanci. Ullrich se musel vzdát startu v prvním závodě. Brzeski měl stále nejlepší rychlost, ale nedokázal držet krok s Wittwerovým tempem. Ullrich a Forster bojovali na 3. a 4. místě o poslední místo na stupních vítězů. Ullrich držel nervy a dokázal Förstera nakonec udržet na uzdě. Vpředu nenechal Wittwer před Brzeski nic hořet a suverénně zajel na první místo.

Ve druhém závodě bylo mnohem více vzrušení. Wittwer to měl mnohem obtížnější a dokázal si vybojovat start pro sebe. Ullrich tam však byl a okamžitě vyvinul tlak na Wittwera. Cítil, že se něco děje. Förster se prosadil proti Brzeski a skončil třetí. Nikita Rademacher se také ve druhém závodě dokázala představit mnohem lépe a spekulovala na chybu dvou závodnic Förster a Brzeski. Wittwer musel dát všechno, aby udržel Ullricha vzadu. V nájezdu na zatáčku Ullrich Wittwer silně zabrzdil a ujal se vedení ve třídě 5. To bylo také předběžné rozhodnutí ve druhém závodě. Wittwer už nemohl být pro Ullricha nebezpečný. Krátce před koncem byl Brzeski odměněn a prošel Försterem.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. # 112 Jonas Wittwer 45 bodů
  2. # 60 Paul Ullrich 38 bodů
  3. # 469 Nils Brzeski 36 bodů

Stupeň 6 - GP otevřená

Full house ve třídě GP sliboval skvělý závod. Bresciani a Girolomini z Itálie připnuli Volka na místo pro nejlepší výchozí pozice Bresciani přišel na pole, následovaný Volkem, Girolominim a Grasem.

Italský jezdec Bresciani prospal start prvního závodu. Dostal 7 míst za sebou. To slibovalo spoustu vzrušení na dalších 15 kol. Gras se tak ujal vedení před Girolominim. Oba jezdci svedli velký duel. V. Stevens, který zahájil závod z druhého místa, musel po pádu během závodu odstoupit.

Druhý závod začal stejným způsobem jako první závod. Bresciani opět nestihl start a předběhl ho Gras. Poté, co v prvním závodě odstoupil, Steven nemohl znovu zaútočit. Bresciani po pokazeném začátku okamžitě kontroval a byl schopen rychle sbírat trávu. V souhvězdí pak pole překročilo cílovou čáru.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #16

 

Stupeň 7 - začátečníci

Začátečníci tentokrát ukázali, že i nováčci v motoristickém sportu umí pořádně bojovat. S 19 startujícími byla třída velmi dobře obsazena a barevné startovací pole jelo včas na startovní rošt

V čele pole to bylo vždy tam a zpět mezi dvěma pitbikery Bangem a Siegmannem. Kdo si opravdu nedal nic. První řidič koloběžky Krawitz skončil až do konce závodu třetí. Až krátce před koncem byl Siegmann vpředu. Bang však cítil, že svou šanci ještě dostane, a nakonec byl odměněn odvážným manévrem a závod vyhrál.

Třída hodnocení dne 7 - začátečníci

  1. # 197 Florian Bang 25 bodů
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 bodů
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 bodů

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Dlouhá vzdálenost byla pro řidiče absolutním magnetem. 30 týmů začalo včas v 15:30 pro svou 3hodinovou výzvu. Šťastná scéna na začátku. Při velkém štěstí pomocník vyvázl bez zranění při tlačení kola poté, co pomocník omylem zkontroloval řidiče z týmu Chaos ze skútru. Po startu se Learn2Slide mohl ujít vedení. Následovala silná třícestná bitva mezi společnostmi Parts2slide, Pitom a SuperMoto S Factory Friends. Pouliční osvětlení bylo obzvláště silné ve třídě 8. Learn2slide průběžně rozšiřoval svůj náskok až do konce závodu. Snímače Parts2slides a Supermoto S Factory se navzájem sledovaly. Krátce před koncem se to zase zbláznilo. Ředitel závodu už měl v ruce šachovnicovou vlajku, aby mával vítězem prvního místa k vítězství. Dvě zatáčky před koncem kolo najednou začalo koktat. Řidič jen zabočil na startovní a cílovou čáru, ale poté zaparkoval kolo na stěně pneumatiky. To, co se stalo potom, se nikdy předtím nestalo. Řidič se chystal sprintovat do boxové uličky, když kráčel uprostřed trati, a všiml si, že mohu jen sklouznout přes startovní a cílovou čáru. Na trase došlo téměř k další srážce mezi řidičem a dalšími dvoukolkami. Posledních 40 metrů bylo kolo zatlačeno do cíle ve sprintu a šťastný vítěz 3h závodu byl jistý: Learn2slide.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 slideshow Parts2
  3. # 154 Supermoto S Factory Friends

Všechny díly pro Koloběžkové závody a tuning najdete v našem Scootersposkok

Finále závodních skútrů EST

Reportáž ze závodu EST 2020 v Jüterbogu

European Scooter Trophy: Scéna skútrů a pitbiků se těšila na závěrečný závod v Jüterbogu s velkým vzrušením. Navzdory krátké sezóně způsobené koronou bylo napětí extrémně vysoké. Ve velkých třídách šlo o všechno a mistrovství ještě nebylo rozhodnuto. A stejně jako v předchozích závodech byla reakce obrovská. Do závodu v Jüterbogu se zaregistrovalo přes 100 řidičů. S tím má EST rekordní sezónu. Zvláště třída nováčků opět praskala ve švech. A tak se již těšíme na rok 2021. Více než 10 řidičů se chce dostat do Supersportu a připravit tak cestu pro příští generaci nováčků. Půjde o velké boje v roce 2021. Než se tak ale stane, třetí závod v Jüterbogu bylo nutné zvládnout.

Skvělé zakončení po náročném startu kvůli Coroně

Blahopřejeme všem účastníkům a zejména vítězům ke skvělé závodní akci, moc děkujeme Andreovi a týmu EST za organizaci!

Aktualizace začátku sezóny EuropeanScooterTrophy 2020

Nadšení jsou i italští závodní řidiči

Jedním ze zvláštních okamžiků tohoto víkendu byla účast 4 italských řidičů. Tým F&F motori z Itálie startoval se 4 řidiči. Prostě šílenství. 1750 1 km na XNUMXdenní akci. Kluci jsou úžasní a byli řádně vítáni a oslavováni v EST.

Koncept koróny vyvinutý společností Harz-Ring a Wittgenborn byl také znovu použit v Jüterbogu, a tak jsme byli všichni schopni provést náš poslední běh společně i přes obtížné podmínky prostředí. Jüterbog bylo ideálním místem pro poslední závod. Optimální podmínky umožňovala délka trasy 1,3 km, obrovské pole řidičů a stávající dráha pro zřizování běhů. I počasí bylo opět na straně EST, takže akci bylo možné provozovat za sucha.

 

Fotografie ESC Racing Finale:

 

Zde jsou výsledky jednotlivých tříd:

Stupeň 7 - začátečník

Pro třídu začátečníků jsme mohli inspirovat 7 řidičů. Zde však již bylo o šampionátu rozhodnuto, protože Moosmann byl jediným jezdcem mistrovství.

Startovní rošt vypadal takto:

  1. # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
  2. # 290 Kevin Geissler 1: 23.352
  3. # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689

Moosmann dokázal prohlásit start a zahnal Krahna a Münche. Münch popadl Krahna brzy a zajel až dva. Krahn projel cílem na třetím místě.

Obraz z prvního závodu se opakoval ve druhém závodě. Krawitz a Geissler zpočátku dokázali držet krok, ale poté museli přiznat porážku Krahnovi.

Konečný výsledek K7 začátečník

  1. # 50 Tobias Moosmann 50 bodů
  2. # 5 Collin Münch 40 bodů
  3. # 12 Jonathan Krahn 32 bodů

Prvním pánem nově vytvořené třídy začátečníků byl Tobias Moosmann se 100 body.

 

Třída 1 - nováčci

S ohledem na šampionát byl nejzajímavější duel mezi Justem a Deptou. Jak se sezóna vyvíjela rychleji a rychleji, dostali jsme Depta a hostujícího startéra Thönnern pod skutečný tlak.

  1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
  2. # 1 Merlin Depta 1: 10.906
  3. # 42 Bastian Jen 1: 12.316

První závod nováčků byl opravdovou čtyřcestnou bitvou. Thönennis vpředu. Dokázal si udržet malý odstup od Depty. Za volantem za volantem Just a Johanshon. Triebs se opravdu chtěl zapojit a popadl nejprve Johansona a pak Just. Jen vytrval a nechtěl, aby se Triebs odtáhl. Mezitím Depta zvýšil počet úderů a ulovil Thönnern, který se nemohl vzdát tlaku ve 12. kole. Nakonec Depta protnul cílovou pásku před Thönissenem, Justem, Triebsem a Johanshonem.

Ve druhém závodě Thönissen nestartoval. Nezkrotil výkon a byl předán na 4. místě. Právě z toho měl prospěch a posunul se na první místo. Depta ho následoval. Quebbemann na třech byl zpočátku schopen držet krok, ale pak musel přiznat porážku Thönnernovi a Triebsovi. Thönennis popadl Deptu a odjel zpět na druhé místo s cílem získat zpět první místo. Thönennis havaroval a poté nebyl schopen držet rychlost, dokud nebyl nakonec vyloučen ve 1. kole po nehodě s Justem. Ani pro Deptu nedopadl optimálně druhý závod. Po pádu z devátého místa se musel znovu propracovat nahoru. Smějícím se vítězem toho dne byl Marcel Triebs. To zůstalo bez nehod a v divoké změně polohy jelo sebevědomě na vrchol. Johanshon dokázal úspěšně dokončit druhý závod na druhém místě před překvapivým třetím Schillerem.

Konečný výsledek K1 - Rookies od Scooter -Attack

  1. # 313 Marcel Triebs 38 bodů
  2. # 1 Merlin Depta 36 bodů
  3. # 189 Mike Johanshon 31 bodů

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K1 Rookies od Scooter -Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore & Supramatic

Šampionát byl o všem. Zejména duel mezi D'Alessandrem a Schmittem vytvořil napětí. Ale i Elli by měla být na seznamu po jeho skvělém výkonu ve Wittgenborn. Pro základní sestavu se však zpočátku objevil neobvyklý obraz. Dominantní zde byli italští řidiči se svými skútry. Carsten Schmitt se umístil na čtvrtém místě, jen tisícinu sekundy za Bertinim.

  1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
  2. # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
  3. # 28 Michael Bertini 1: 08.388

Basile a Adonor odstartovali nejlépe. Basile si udržel vedení a Adorno se posunul z 5. na 2. místo. Za tím, Bocedo. Schmitt přistál na 5. místě, ale okamžitě znovu zaútočil a chtěl ukázat, že se bez boje nevzdá italským řidičům. Schmitt zaútočil na Bocedu a dokázal se posunout až na 3. místo. Bertini a Boceda si vyměňovali pozice tam a zpět. V útočném režimu se přiblížil D'Alessandro, který vyjel z 9. na 4. místo a měl největší šance ve směru na Schmitt. Chtěl však příliš mnoho a po pádu musel koloběžku vytlačit z trati. Schmitt se nemohl od Bocedy odtrhnout. Tím znovu získal 3. místo. Schmitt bez D'Alessandra za ním dokázal získat důležité body pro šampionát. Cílová čára pro K2 byla: Boceda, Schmitt následovaný Richterem.

Cílová čára K4 byla: Adorno, Basile následovaný Bertinim.

Druhý závod začal s ještě větší agresivitou. Adorno vede, Basile vzadu a Schmitt připraveni zaútočit. Basile byl první, kdo chytil Adorna a Schmitt byl také schopen obsadit druhé místo brzy na Adornu. Pak to začalo být hektické. Bertini se najednou také zapojil. Pro Basileho však bylo brzy po tom, co se část rozbila na plné obrátky a unikla tekutina a on poté spadl. Bodeca také padl. Když oba řidiči znovu vstali, Richter spadl do hromady pneumatik na stejném místě. Díky bohu se nic horšího nestalo. Richter mohl pokračovat. Závod pro Itala skončil. Největší prospěch z pádu měl však D'Alessandro, který se krátce posunul na druhé místo, ale poté musel přiznat porážku Adornu a Schmittovi.

Cílová čára K2 byla: Schmitt, D'Alessandro následovaný Hasemannem.

Cílová čára K4 byla: Bertini, Adorno následovaná Zehe.

Konečný výsledek K2 SuperSport

  1. # 33 Carsten Schmitt 45 bodů
  2. # 96 Philip Hasemann 29 bodů
  3. # 98 René Richter 26 bodů

Konečný výsledek K4 Supramativ / BigBore

  1. # 7 Diego Ardorno 45 bodů
  2. # 28 Michael Bertini 41 bodů
  3. # 24 Henry Toe 29 bodů

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K2 SuperSport

 

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K4 Supramatic & BigBore

 

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

Mistrovství v obou třídách bylo tak dobré, jak se rozhodlo. Brzeski a Jorewitz jasně vedli. Přesto museli oba řidiči dorazit jako první. A Reese brzy ukázal, že Brzeski nemůže odpočívat.

Startovní rošt:

  1. # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
  2. # 122 Joe Schack 1: 10.673 XNUMX
  3. # 469 Nils Brzeski 1: 12.564

Nejlepší duo předvedlo svůj báječný výkon hned na začátku. Jorewitz utekl z pole a nikdy nenechal nic hořet. Zde ještě nebyl nalezen protivník. Schack, který byl s dalšími závažími výrazně zpomalen, byl stále výrazně rychlejší než Brzeski. Brzeski, Reese a Förster svedli velké duely, které také opakovaně vedly ke změnám pozice. Nakonec Brzeski vyšel na špici a držel si vlastní na třetím místě.

Druhý závod mohl být kopírován pro Jorewitze a Schacka. Osamělý top dva ve vašich třídách. Schack byl však z žebříčku vyřazen, protože jel bez přídavných závaží, a proto nesplňoval minimální hmotnost 155 kg podle předpisů. Förstera inkasoval Lang poměrně brzy. Reese byla pozadu, byla čím dál rychlejší a nakonec sestoupila Brzeskiho na čtvrté místo. Díky tomu si zajistil výhru dne.

Sečteno a podtrženo Pitbike stick K5

  1. # 555 Jens Reese 45 bodů
  2. # 469 Nils Brzeski 45 bodů
  3. # 14 Cedric Förster 29 bodů

Konečný výsledek K6 GP-Open

  1. # 101 Dennis Jorewitz 50 bodů
  2. # 70 Benjamin Lang 40 bodů
  3. # 41 Adrian Bähr 32 bodů

 

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K5 Pitbike -Stock

 

 

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K6 GP -open

 

Expert K3

Dnešní duel byl svolán mezi Lukasem a Schröderem. Oba soupeře dělily pouhé 2 body, a tak bylo načase, aby oba brzy zaútočili, aby nepropásli žádný důležitý mistrovský bod.

Kvalifikace do závodu ukázala jasného vítěze. Andreas Lukáš. Koloběžka šla zepředu tak, že Pohl se na druhé místo mohl dívat pouze s 1sekundovým odstupem. Dominance výkonu na vrcholu třídy Expert byla jen zřídka tak velká. Zde byl Schröder zjevně pozadu.

  1. # 96 Andreas Lukáš 1: 05.478
  2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
  3. # 3 Kevin Pohl 1: 06.808

Lukas také dokázal vyhrát první závod na startu. Stejně jako v tréninku šel skútr strmě. Pohl vzadu nedokázal držet krok a musel nechat Onga projít brzy. Ale pak by to pro Luka mělo být příliš dobré. Spadl, byl schopen pokračovat, ale poté musel zaparkovat skútr v pruhu a podívat se. To bylo důležité předběžné rozhodnutí v šampionátu. První závod by nebyl ani Schröderův. Dlouho se držel za Brüggeshemkem a ztratil drahocenný čas na vrcholu. Schnell mezitím zajel na 3. místo poté, co Hüser odešel kvůli pádu v dobré rychlosti. Ong na špici dokázal Pohlu dostatečně udržet na vzdálenost 5 sekund a odvezl si suverénní vítězství před Pohlem a Schnellem.

Pro Schrödera to byla jen otázka příjezdu do druhého závodu, pak by mistrovství bylo jeho. Lukáš zjevně měl něco proti. A tak bylo zarážející, že oba jezdce charakterizovaly srážky a vůbec nebojovali o vedení. Ong říká: „Děkuji“ a dokázal získat druhé vítězství. Stejně jako v prvním závodě byl Pohl vysmátým druhým a také si odvezl druhé pódiové umístění domů. Na třetím místě byl M. Harder, který nedokázal udržet maximální rychlost. Stále však dokázal těžit z neúspěchů. Aspiranti na mistrovství tedy provedli svůj boj o titul ve spodní polovině hřiště. S 2. místem Lukas jen držel nos před Schröderem.

Konečný výsledek K3 Expert od Scooter-Attack

  1. # 169 Yannik Ong 50 bodů
  2. # 3 Kevin Pohl 40 bodů
  3. # 58 Marc Harder 26 bodů

Konečný výsledek mistrovství 2020 - K3 Expert od Scooter -Attack

 

K8 1,5h vytrvalostní závod + K9 Race of the Champion

Dálkový závod byl rozšířen o požadovanou třídu řidičů v krátkém čase. Mnozí chtěli začít znovu se svými sólo stroji, a tak byla v krátké době představena třída Race of the Champion pro sólo řidiče. S 19 starty to bylo také velmi dobře naplněno na startu Le Mans. Ong, Lukas a Schmitt si zajistili přední místa v kvalifikaci.

Tým z Itálie vedl vytrvalostní závod. Horkým pronásledovatelem byl tým kolem Andrease Lukase s M. Schröderem jako spolujezdcem. Velmi brzy zaútočili na Italy, kteří zpočátku zůstali neochvějní. Schmitt šel za ním, který nedokázal držet krok s rychlostí. Kvůli pestrému mixu pole řidiče byly bitvy o pozice na denním pořádku a někteří z nich brzy ztratili přehled o svých pozicích. Pouze pád Siemeru z EMS Coast Tuners na chvíli ukončil shon. To prudce narazilo na svodidla trati a sotva minulo maršály. Po vynucené 15minutové přestávce se mohlo v závodě znovu pokračovat. Siemer měl opět štěstí v neštěstí a dokázal se obejít bez pobytu v nemocnici.

Restart byl čas Luka. Jeho tým se nyní konečně oddělil od zbytku pole. Po restartu šlo také lépe Schmittovi. Krátce za ním na 4. místě byl zpět na 2. místě a následoval Bähr jako sólový jezdec před týmem F + F motori.

Konečný výsledek K8 na dlouhou trať

  1. # 96 Andreas Lukáš 25 bodů
  2. # 721 F + F motori 20 bodů
  3. # 1 Merlin Depta 16 bodů

Konečný výsledek K9 na dlouhou trať

  1. # 33 Carsten Schmitt 25 bodů
  2. # 73 Achim Bähr 20 bodů
  3. # 35 PitBike Allstars 16 bodů

 

Ochutnejte závody hned teď a zúčastněte se!

Podnítili jsme váš zájem o závodění? Zjistěte více zde a přidejte se k nám: EST - EUROPEAN SCOOTER TROPHY

Zde vám také poskytneme pohled do zákulisí, takto vypadá setkání řidiče v dobách Corony:

Instruktáž pro řidiče 3. běh Jüterbog 10.10.2020

PRUŽINOVÝ KROUŽEK ESC 2020

Jsme sponzorem ESC - European Scooter Challenge.
Ve dnech 25. – 26 Září pozval Automatizace KR na Finále sezóny 2020 na Harz-Ring v Ascherslebenu.

.    

Tréninkový den

V den tréninku (pátek) jste mohli trénovat za jasného slunečního svitu a celý den byla možnost poznat trať nebo si vylepšit vlastní čas na kolo.

Závodní den

Když se v sobotu ráno rozzářilo, bylo už mokro a zima (12 stupňů C). Po vyhrocené bitvě v Chebu kompletní kontrastní program. Setkání řidičů se konalo pod nově navrženým baldachýnem, kde začalo pršet a nechtělo se celý den zastavit. Nejprve začala volná praxe a dala pěti třídám příležitost přizpůsobit se obecným podmínkám. Ve třídách „jedna velikost pro všechny“, které se skládají ze dvou Smallframe- a jeden Largeframe-Existují třídy, ve kterých musí být skútry vybaveny stejnoměrnými součástmi motoru, aby byly umožněny stejné podmínky a vzrušující souboje.

 

Zvláště ve velkém to bylo obzvláště vzrušující Smallframe-Unit class, K4.

Albert H. ze závodního týmu G16 byl nejrychlejším mužem v dešti a byl na prvním místě před Achimem. Oba dali všechno a bohužel padli. Achimova závodní Vespa se po pádu málem ocitla na pánském záchodě. Poté, co znovu vytáhl svůj skútr z Číny, mohl závod dokončit na čtvrtém místě. V závodech 1 a 4 Robert tvrdě bojoval s Albertem a někdy bylo vidět více vody než řidiče. Od ramene k rameni přes mokré křivky! S lepším koncem pro Roberta a s ním i mistrovství ve třídě K2.

 

V K5 to bylo neméně vzrušující:

Souvislosti: Valentino na prvním místě v pořadí šampionátu ve třídě K1, následují Felix (-5 bodů) a Moody (-15). Ještě zbývají tři běhy s 48 body pro vítěze.

Spustit běh 1: Po skvělém začátku vedl Valentino smečku do první zatáčky, ale ve druhé zatáčce musel nechat přihrát silného Moodyho. Ze 2. rohu se Moody pomalu odtáhl, za ním Valentino, Sebastian N., Christian K. atd. Felix se opravdu nerozjel a musel bojovat ve středním poli, což mu znemožnilo přístup vlaku. Moody se odtáhl až do 3. kola, ale pak Valentino zrychlil a pomalu, ale vytrvale doháněl. (Mezitím asi tři sekundy mezi Moodym a Valentinem). Moody chtěl znovu zvýšit tempo, ale to vedlo k pádu a hodilo ho to zpět na P5. Vedení se ujal Valentino, následovaný Sebastianem N. s odstupem asi jedné sekundy a jako první jej bezpečně přivedl k šachovnicové vlajce. P6 pro Sebastiana, P2 pro Christiana K .. Moody musel jedno kolo po pádu úplně vzdát kvůli technické závadě zapalování. Felix se nedostal za 3 místo. S tímto cílem už Junior nemohl být vyřazen z P6 v pořadí šampionátu.

 

Běh 2:  Po dalším startu bomby, tentokrát od tyče, se Valentino tohoto vedení nevzdal až do cíle. Opět těsně následovaný Sebastianem, který už nedokázal dohnat tak blízko jako v prvním běhu. Tentokrát byl rozdíl téměř 1 sekundy. Opět na 2. místě následoval Christian K. Moody již nemohl ukázat rychlost 3. běhu a tréninku a přistál na P1, Felix na P6.

Běh 3:  Vypadalo to skoro trochu nudně, ale stejně jako závod 2, skvělý start, další vítězství start-cíl pro Valle. Je třeba zmínit, že a) Sebastian tentokrát špatně startoval na startu, byl zapojen do těžkých duelů a musel se smířit s 8. místem. Moody se také trápil a skončil na P5, což ho neúspěchem v první jízdě stálo 3. místo v pořadí šampionátu. A kdo postoupí v šampionátu na P3? Albert, který prošel cílem v závodě 1 na P7 a závodu 2 na P5 a tajně si zajistil konečné pódium v ​​šampionátu tvrdě vybojovanou P3 v jízdě 3.

 

Na konci byl 40min vytrvalostní závod, ve kterém bylo povoleno používat pouze vozidla K5 a po 2 jezdcích (párování bylo vylosováno). Řidiče bylo možné vyměnit po 15 minutách. Tým Achim a Valentino vyhrál tuto novou edici.

 

 

Denní hodnocení:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Nejlepší ze všech (K5 Endurance): Achim W. a Valentino R.
  • Nejrychlejší závodní kolo: Albert H.

Po běhu ESC na Harz-Ringu také skončila velmi krátká závodní sezóna 2020 kvůli koroně. Výsledky celého šampionátu najdete zde:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Noví řidiči jsou vždy vítáni!

Tento víkend mohla ESC přivítat také čtyři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině jezdců a jako každý nový účastník ESC byli ve svém prvním závodě osvobozeni od startovného.

Kdo teď má chuť Závodní koloběžka obdržel všechny informace o registraci pod www.eurochallenge.de.

Děkujeme všem pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.

Uvidíme se příští rok!

Tlumič bgm Pro Vespa Vespa Racing Motorsport

bgm PRO Vespa tlumič úspěšný v závodech ASCC!

Stejně jako my na naší Scooter Customshow, Rakušané také dělají společnou věc: ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - je série závodních skútrů v Rakousku pro Přepněte koloběžky, automatické a elektrické koloběžky.

Každou sezónu se koná sedm závodů po dvou bězích. Z toho máte 2 závodní dny jako zahozené výsledky.
ascc-vespa-racing-rakousko

 

S Scooter Center a produkty BGM na cestě k úspěchu

Překvapivý jezdec Lukas Schossmann jel letos na závodním skútru od sQooter - Rennteam čtyřikrát jako vítěz cílem. Tým spoléhá na mnoho tuningových dílů od Scooter Center Kolín nad Rýnem Motor Quattrini s válcem M1L-60 a klikovým hřídelem se zdvihem 51 mm. Podvozek: bgm Pro tlumič pro Vespa PK přední a zadní. Brzdový systém je také BGM s radiálním brzdovým čerpadlem vpředu.

Tlumič bgm Pro Vespa Vespa Racing Motorsport

 

Pouze 5 euro poštovné do Rakouska

Das Scooter Center dodává s UPS a DHL velmi rychle za pouhých 5 EUR náklady na dopravu do Rakouska - až 31 kg, něco se tam vejde.

Nyní v Scooter Center Objednejte si skútr

 

ASCC - inovativní a moderní závodní série skútrů v Rakousku

ASCC spoléhá na vyzkoušení známých a nových produktů během tréninkových fází. Například je možné si půjčit a vyzkoušet podvozek. Mnoho závodních řidičů pak tyto produkty také vozí ve svých pouličních koloběžkách a doporučují je přátelům a známým.

Organizační tým ASCC nešetřil žádnými náklady a úsilím a pro sezónu 2015 hodně investoval! Mají tedy vlastní časomíru a od závodního dne č. 2 v Greinbachu 25.4. dubna. všechny závody jsou dokumentovány prostřednictvím živého načasování MyLaps. Jedná se o další generaci časování s živou aplikací pro chytré telefony a tablety, živé měření času na webu a na monitorech na místě a také možnost, aby si řidiči mohli na displeji přehrávat různé informace. Výsledky závodu najdete na www.ascc.at nebo na www.mylaps.com (mírně pod výběrem země v Rakousku)

ascc-vespa-racing-rakousko

Závodní den 1: Premiéra v Tullnu - naprostý úspěch

11.4.2015. dubna XNUMX konečně nadešel čas: chystal se první závodní den nové sezóny. A s ním 23 řidičů závodních skútrů, kteří to dokázali dříve několik tisíc diváků a fanoušků na kole v Tullnu se nemohl dočkat, až konečně závodí v prvním závodě v roce 2015. Veletrh motocyklů (největší v Rakousku za rok 2015) je navíc skvělou příležitostí, jak představit ASCC, týmy a sebe sama zainteresovanému publiku. A tak se stalo…

... to už bylo v kvalifikaci v sobotu ráno Velký zájem publika. Počasí tak akorát. Řidiči jsou plně motivovaní. A překvapení dokonalé: nováček Lukas Schossmann z týmu sQooter.com získal pole position s časem na kolo 22,8 s. Startovní místo 2 obsadil Thomas Lukaseder z GP-One a třetí místo získal celkový vítěz 2014, Thomas Prasch z Horny-Hornets.

Ve 14 hodin byla odpalována startovní zbraň závodu 1, který, stejně jako téměř všechny závody ASCC, trval 15 minut + 2 kola. Trať se ukázala být ne příliš rychlá, spíše úzká a především velmi selektivní. Závod číslo 1 byl poznamenán mnoha haváriemi a neúspěchy, z nichž většina skončila menšími problémy. Jezdec překvapení Lukas Schossmann bez problémů obstál a slavil své první vítězství. Druhé místo obsadil Thomas Prasch a třetí skončil Christoph Lafer. Organizátor Ron řekl: „Věděli jsme předem, že to bude těsné a krátké. Od té doby se jezdilo velmi spravedlivě. “

V závodě 2 bylo na okraji trati ještě více diváků. Získali opět skvělou závodní akci a napínavé duely. Nastaly těžké časy, změny ve vedení, lapování. Řidiči souhlasili: „Tulln byl úžasný. Pohodě s davem. “ Na konci závodu 2 opět zvítězil Schossmann se svým podvozkem bgm PRO Vespa před Praschem a Kirchhoferem.

ASCC Vespa Racing Österreich Rakousko

 

Závodní den 2: Greinbach Všechno nebo nic!

Řidiči ASCC se na tom shodují: na závodní dráze PS Racing Center v Greinbachu platí jediné motto: vše nebo nic! Každý, kdo plně nevytáhne dlouhou vysokorychlostní křivku (přes 100 km / h), kdo se bojí nerovností na konci této křivky a kdo dokonale neuplatňuje různé změny zatížení v infieldu, nemá šanci jezdit tady vpředu.

A přesně tak to bylo 25.4.2015. dubna 2 v závodním dni č. 3 aktuální sezóny: o umístění na stupních vítězů se účastnili pouze ti nejbojácnější a nejzkušenější závodníci. Poté, co místní hrdina Gerhard Konrad ze závodního týmu HG musel předčasně ukončit den (poškození válce během tréninku), byla cesta pro 3 nejlepší v sezóně, Lukase Schossmana, Thomase Prasche a Rainera Kirchhofera, volná. Bylo překvapující, že Christoph Lafer z týmu VorResoSchalter stále udržoval pod tlakem první 2 a dokonce ve druhém závodě prošel cílovou páskou jako třetí.

Nejnapínavější scény dne předvedli Schossmann a Prasch, kteří se pár kol shodovali na prvním místě v 1. běhu. Schossmann přišel o pole position hned na startu - důvodem byla špatně nastavená spojka - ale přesto dokázal závod vyhrát, před Praschem a Kirchhoferem. Také v běhu 1 získal Schossmann plných 2 bodů s bgm tlumiči, opět před Praschem a tentokrát Christophem Laferem na 25. místě.

 

Obrázky / Fotografie ASCC

Najděte spoustu skvělých závodních obrázků Ty tady:

ascc vespa racing obrázky fotografie

 

 

Výsledky / skóre ASCC

Ten aktuální Celkové hodnocení:

Výsledek závodů ASCC skútrů

24hodinový závod Vespa

24hodinový závod Vespa

Ještě předtím, než se v Německu konají první závodní závody ESC, se každoročně ve Španělsku koná 24hodinová závodní podívaná na Circuito Internacional de Zuera. 24hodinový závod Vespa Ve 30 hodin v Zueře s letními teplotami přes 12 ° C zahájilo 62 týmů 24hodinový lov. Včetně 6 týmů z Německa a 1 týmu z Rakouska.

24h závod Vespa Le Mans start

Zuera 2014 start 24h závodu Vespa Po startu Le Mans Během první hodiny se vedení změnilo mezi Scuderia ESC a Team Germany GSF / SCK, než se tým Německo ujal vedení na dlouhé hodiny. Že 24hodinový závod Vespa je rozdělena do 4 různých tříd.

Co je dovoleno, je povoleno

Nejrychlejší týmy najdete v takzvaných proto třídách pro Vespa Large a Smallframe. V těchto třídách, co je povoleno, je povoleno, výkon je regulován pouze skutečností, že motor by měl být v závodním režimu co nejdéle 24 hodin v kuse. Méně výkonné, ale také nijak vzrušující, jsou třídy Vespa Small a Largframe s originálními součástmi. V této třídě najdete PK75 i PX125. Původní součásti motoru mohou být optimalizovány, původní podvozek bohužel ne. Pro Protosy, z nichž některé jsou vybaveny až 30HP a mají dobrý podvozek, se sem tam stalo zážitkem projet pole původních tříd. Například některé PK125 se v noci objevují jako malý, červený koncový bod na startu a na cíli přímo před rychlým řidičem a poté během zlomku sekundy vyrostou v celý skútr, který je zjevně na trati. Nicméně původní třídy jsou velmi populární, protože vozidlo, které je ve své třídě konkurenceschopné, je k dispozici s několika zdroji. Stejně jako tvrzení třídy 5 v domácím ESC. IMG_1257 Pokud jde o vzdálenost závodu, některé týmy již po krátké době vykazovaly neúspěchy. IMG_6968 Naštěstí byly ve většině případů vady drobné. Předčasná smrt některých zástrček je pravděpodobně jednou z nejčastějších příčin krátkých přestávek, také s potěšením, uklouznutí karburátoru ... Mezitím by mohl Tým Německo (Poháněno Scooter Center) pokračovat v rozšiřování vedení. Až do podvečera bylo možné vyhnat dobrý náskok na velmi silný tým Laranja. Rozvrh Zuera

V noci s Vespou na závodní dráze

Noční jízda na závodní dráze je zvláštním zážitkem - naštěstí všechny týmy měly ve světle dostatek času na zapamatování si průběhu trasy. IMG_1339 Aby mohly dobře projet celou noc, mohly týmy soutěžit až se 6 řidiči. Každý řidič tak může mít dostatečně dlouhé přestávky. 24hodinová masáž Vespa Bohužel, jak se závodní vzdálenost zvyšuje, materiál začíná výrazně trpět. Zejména pneumatiky a brzdové systémy jsou vystaveny velmi vysokému zatížení. Naštěstí jsou bezdušové ráfky na závodním okruhu standardem. Pokud je pneumatika vadná, vzduch uniká mnohem pomaleji, než kdyby se trubka mohla jednoduše zhroutit. Byt Bohužel s pohodlným náskokem 20 kol se v týmu Germany začaly unavovat i první komponenty. Krátce před půlnocí bylo nutné vyměnit píst a válec. S nevyřízenými částkami, které bylo možné po opravě dohnat, nyní na druhém místě, mohl být hon na první místo obnoven. Závod o dotažení byl bohužel krátce nato zastaven vadným klikovým hřídelem. Po 2 kolech s převažující částí vedoucích kol bylo číslo 1 vypnuto. Tým Laranja, který je nyní na prvním místě, si také mohl užít náskok dalších 539 kol - i zde stáhla vodou chlazená jednotka Yamaha. Jak už to tak často bývá, stal se z toho třetí člen skupiny, po nenápadném, dokonce i udržování kroku, Tým Tarragona Šťastný vítěz šílené 24h akce a prošel cílem jako první tým po 24:00:46. Blahopřejeme všem, kteří toto šílenství přežili a především dotáhli do konce. Zvláštní respekt k jedinému týmu žen, který to dělá Scooter Girl'z 70. let, který závod dokončil na pozoruhodném 31. místě. 70. léta dívky 24h Vespa závod Uvidíme se příští rok na 24hodinovém závodě Vespa ve Španělsku a sezóně ESC bez pádů!

Das Scooter Center Tým se dostal do Francie. Byla naplánována návštěva Scootentole Challenge na závodní dráze Mirecourt.

S SCK Racer a Silver Fern v našich zavazadlech jsme vyrazili směrem na Nürburgring. První zastávka u 24hodinového závodu a poté přešel přes belgické Ardeny směrem do Francie.

Když jsme dorazili na závodní dráhu, nejprve jsme postavili tábor. Potkali jste staré i nové tváře a mohli jste se věnovat věcem, které jsou vašemu srdci blízké.

Ve čtvrtek a v pátek jste mohli sledovat tréninkové jízdy za nejlepšího počasí. Kvalifikace a závod začal v sobotu. Horská dráha emocí, ale především počasí. Náhlé přeháňky udělaly ze závodu pro některé mučení. Nalezení správného nastavení zde rozhodně nebylo snadné.

Velmi vzrušující závod skončil v podvečer dobře s následujícími umístěními:
C1: 1. Uberto Parravicini, 2. Jonas Brüster, 3. Julien Desnuelle
C2S: 1. Romain Baguet, 2. Maxime Dias, 3. Martin Raube
C2L: 1. Thomas Lenkeit, 2. Steffen Biedermann, 3. Toni Fattorusso
C3: 1. Cristian Mazelli, 2. Alberto Costa, 3. Marco Büttner
C4: 1. Mauro Murgia, 2. Guillaume Bordas, 3. Jean-Luc Nobleaux

V neděli se jelo zpět přes Lucembursko do Cách a pak dále Scooter Center. Úspěšný víkend se chýlil ke konci. Už se těšíme na další turné.

Krátká zpráva ze Zaragozy:

Tým Německo / Scooter Center Tým toho v Zaragose hodně vyčistil. Zde 1. místo v celkovém pořadí a v hodnocení tříd (Smallframe) dosaženo. Náš tým navíc zajel nejrychlejší závodní kolo během 24 hodin Zaragozy. Další informace a obrázky budou brzy následovat.

24 hodin Vespa Zuera 2012.mp4

3. a 4. den jsme se přes Bordeaux vydali do surfové mekky Hossegoru. S nejlepším surfovacím počasím úspěšná změna.

Odtud jsme pokračovali do Španělska. Pak by bylo hotovo „rychle“ přes Pyreneje a 1600 km.

Pyreneje byly hotové a teď to bylo doma přímo do Zaragozy.

O 2 dny dříve, než bylo plánováno, jsou naši 2 evropští cestovatelé před okruhem „Internacional de Zuera“. Teď doufejme, že se pořadatelé rychle ukážou ;-)

Přejeme našemu týmu mnoho úspěchů ve 24hodinovém závodě a doufáme, že cesta domů bude stejně skvělá jako cesta tam.

Silný závod skútrů v Chorvatsku 25.06.2011. června XNUMX v Belici

Chorvatsko, kontemplativnější sestra Itálie na pobřeží Jaderského moře, není to, o čem si mnoho lidí myslí, pokud jde o skútry. Samozřejmě si můžete v turistických pevnostech pronajmout malé skútry, které vás vezmou na pláž, ale Chorvatsko má také velmi aktivní scénu, která je vášnivá a oddaná.

Naši přátelé z Mojskuter uspořádal závod na skútru poprvé v severo Chorvatsku Belica na motokárovém kurzu.
Tato oblast je známá proměnlivými povětrnostními podmínkami, ale tento víkend přesvědčila silným sluncem a jen slabými mraky. Vedle již tak horké závodní dráhy došlo k spálení sluncem.

Probíhal klasický kulatý závod na motokárové dráze ve třech třídách, volná jízda na trati, dovednostní kurz, vlastní show, quartermile, kaskadérská show a mnoho dalšího.
I mimo závodní dráhu a večer zajistili pohostinní Chorvati spoustu zábavy a zábavy.
Publikum a účastníci tohoto závodu pocházejí ze všech věkových kategorií a tříd krychlových místností.
Omezený pohled na značky a podobně zde není kladně nalezen. Starý PX stojí smírně na parkovišti vedle nového skútru Honda a na quartermile skútr Gilera GP 800 zkouší štěstí proti mnohem lehčí dvoutaktní závodní raketě.
Všechno velmi uvolněné.

Startovní pole bylo na první akci překvapivě mezinárodní, a tak jste viděli známé řidiče z Itálie, kteří tam samozřejmě měli krátkou cestu a toužili poznat novou trasu.

Kromě vždy vzrušujících závodů a čtvrtmílí byla kaskadérská show obzvláště zábavná.
Pořadatel byl také v míru se svým prvním dílem a tak se příští rok v Belici pravděpodobně uskuteční skútr. Událost, kterou stojí za to navštívit, i když budete muset cestovat dál, zejména proto, že odtud můžete ještě strávit několik pěkných dní u moře.

[youtube]xuhIkWFUOr4[/youtube]

[youtube]HUsYZb39Gvk[/youtube]

Minulý víkend se na trati GP na Nürburgringu potřetí uskutečnil 3hodinový dálkový závod.

Jako obvykle jsme dorazili v sobotu večer na poklidné grilování, popovídali si o benzínu a provedli závěrečné testy a schválení na skútru. Všichni měli dobrou náladu se slunečním svitem a mírnými teplotami.

Přihlášeno bylo 53 startujících z Německa, Anglie a Švýcarska, takže velmi smíšené pole, díky kterému byl Le Mans vzrušující. Bohové počasí to s námi bohužel zase tak dobře nemysleli. Většinu času silně pršelo, a to jak v praxi, tak v hodinovém závodě, který následoval. Dobře si vedl ten, kdo si předtím vedl dobře Dešťové pneumatiky namontováno, což byla obrovská výhoda. Ale i bez příslušných pneumatik to byla zábava, protože bezpečný příjezd byl nejvyšší prioritou! Bohužel došlo také k některým selháním. Z více než 50 startujících prošlo cílovou čárou jen asi 30.

Alex obsadil 1. místo ve třídě zábavy, Torsten obsadil 6. místo KLet 2 (Nastavení Alex: Polini EVO, Výfuk Ludwig & Scherer, bgm klikový hřídel, Karburátor Keihin - Nastavení Torsten: identické kromě Válec Parmakit W-force).

Díky týmu DART Racing Team (za noční pomoc šroubováku), dívkám za jídlo a samozřejmě za to SCOOTER CENTER za podporu našeho závodního týmu!

 

Torsten
SCOOTER CENTER

Závod na koloběžkách na Nürburgring Reinoldus Langstrecken Cup

Přišel čas, 3. Int. Přepínání poháru koloběžky Nürburgring začíná příští sobotu 15. května 2011!
Das SCOOTER CENTER opět podporuje akci a je sponzorem závodů Vespa a Lambretta na závodní dráze THE ...

Po úspěšném startu a oslavovaném opakování v loňském roce bude letošní rok další skutečná rasa dolů.

ZÁVOD NA DLOUHÉ VZDÁLENOSTI!

1 × 15 minutový trénink a poté 1. hodinový závod. Projíždí se skrz. Zastávky v boxech jsou vítány a nezbytné, ale nejsou povinné.

Začátek
Bude to zase jeden Le Mans start dát. To znamená, že koloběžky jsou „zaparkované“ mírně přesazené na začátku a končí rovně na boku nebo je drží pomocníci. Závodní řidiči stojí na opačné straně trati. Startovní výstřel - rozběhněte se - posaďte se - začněte ……… .pohon - naplánujte si zastávku v boxech - pokračujte - nejrychlejší vyhrává …….

 

A velmi důležité: ZAOSTŘENÍ JE NA ZÁBAVĚ Více informací také v GSF

Závod na koloběžkách na Reinoldus Cupu Nürburgring 2010

26.09.2010. září XNUMX bude na Nürburgringu opět řečeno: „Pánové, nastartujte motory!"

2. Int. Scooter Cup Nürburgring jako součást Reinoldus na dlouhou trať DMC.

2. Int. Scooter Cup Nürburgring 26.09.2010. září XNUMX o
Kurz Grand Prix na Nürburgringu
s jedním cvičením a jedním hodinový dálkový závod. Dokončete kurz Grand Prix o délce 5,1 km.
Závod pořádá Vinoteca Vinespa ve spolupráci s Red Wine Racing Team a DMC jako hostitelem SCOOTER CENTER je sponzorem / podporovatelem!

přibližně 80 minut jízdy za pouhých 99, - EUR.
Trénink (cca 20 min.) Najít startovní bod a 1 dálkový závod (60 min.)!

Klasifikace
3 třídy, běžte společně
1. Přepnout skútr “Largeframe / Wideframe s více než 78 ccm. Vstupné 99, - EUR
2. Skútr „Smalframe“ s více než 78 cm99. Startovné XNUMX, - EUR
3. Koloběžka „Fun class“ pro méně ambiciózní řidiče. Vstupné € 99,-

Startovní pole
Maximální startovní pole 80 startujících. Jde to podle pořadí, v jakém byli pojmenováni. Na účast není právní nárok.

PŘIHLASTE SE ZDE

Můžete najít stručný popis "ZDE!"
Technické předpisy najdete “ZDE!"
Das Vstupní formulář myslíš ...? Najít "ZDE!"

Závod skútru na Nürburgringu 2004

Konečně opět závody skútrů na Nürburgringu

Na konci roku 2003 přišel nápad v roce 2004 ještě jednou Závody na koloběžkách na Nürburgringu abych mohl řídit. Bylo tam pár pravidel a spousta zábavy:

  1. Vozidla pouze do roku výroby 1978 (všechny Vespa před PX, Servetta + ind. Do 78, NSU, HEINKEL atd.)
  2. Originální optika = plný rám a části těla patřící k modelu. Takže neřezané, kostrové nebo podobné a také žádné závodní barvy (pokud nejsou současné jako af-raypeed nebo supertune)
  3. dobrý, udržovaný stav. takže žádné matné černé krabice ...
  4. Díly důležité pro bezpečnost, jako jsou brzdy a pneumatiky, musí samozřejmě fungovat velmi dobře.
  5. některé změny na skútru, aby se zabránilo uvolnění částí vozidla během závodu (např. zajištěné vypouštěcí zátky oleje atd., ale o tom později)
  6. Motor a brzdy jsou zcela zdarma, tzn. vše, co funguje - kromě motorů třetích stran (automatické, motocyklové atd.) a jiných velikostí pneumatik nebo teleskopických vidlic z automatických atd.
  7. Omezení hlasitosti na 100 telefonů - takže bude opravdu hlasité ...
  8. Je řízen žádná rasa ale takzvaný běh pravidelnosti. to znamená, že vítězem se stává ten, kdo dokončí svá kola se stejným časem na kolo. v případě nerozhodného výsledku se vychází z věku vozidla; pokud stále existuje nerozhodný výsledek, vychází se z věku řidiče. Ale nebojte se, můžete jet rovnoměrně rychle
  9.  určitě se pobavíme.
  10. řidič potřebuje kožený oblek, s dvoudílnou bundou a kalhotami musí být možné spojit zipem. K tomu chránič zad (vřele doporučuji, vím z vlastní zkušenosti), vysoké boty a celoobličejová helma bez větších vad a škrábanců atd.
  11. vstup stojí dopředu cca 100 eur, licenci prozatím nepotřebujeme. Navíc pravděpodobně předem lékařský průkaz a fotografie vozidla se všemi technickými údaji (průkaz vozidla).
  12. alespoň 15-20 pevných startérů

Dobře: řekl, udělal to Scooter Center byl samozřejmě na začátku: