příspěvky

Animace LED světlometů Vespa PX

Vespa PX LED světlomety

V tomto výukovém videu Vespa vám ukážeme, jak je pro Vespa PX nainstalován náš LED světlomet Vespa PX. the LED světlomety MOTO NOSTRA HighPower lze instalovat i do jiných vozidel (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED světlomety velmi jednoduché.

OBSAH

  1. Montáž světlometů Vespa PX: 00:08
  2. Elektrická část / připojení Vespa LED světlomety: 01:42
Vespa PX LED světlomety návod MOTO NOSTRA LED světlomety Vespa PX

STÁHNĚTE SI PDF Montážní návod pro Vytisknout jako PDF

PROČ LED SVĚTLOMET NA VESPA? 

Limitem u běžných žárovek Bilux je u většiny skútrů žárovka světlometu s 45/45 W. Svítivost se měří v lumenech pod 80. LED světlomet má svítivost, která je třikrát vyšší (120 lumenů). Příkon je pouhých 400 W. To odpovídá světelnému výkonu konvenčního 1300 W reflektoru. S daným alternátorem / napájecím zdrojem lze dosáhnout podstatně lepšího osvětlení. Navíc je zde větší kapacita pro ostatní spotřebitele.

SEZNAM DÍLŮ / OBCHOD

Díly použité v tomto videu:

  • LED světlomety včetně rámu pro přestavbu Vespa PX a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Číslo položky: mn1101kt
  • Spínač zapalování-VESPA 4vodičový-Vespa PX Lusso (od roku 1984)
    Číslo položky: 9520133 
  • Přepínač světel -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabelů (DC, modely s baterií, spínací kontakt)
    Číslo položky: 9520145
  • Gumové relé blikače Vespa PX
    Číslo položky: 3330940

LED SVĚTLOMET MOTO NOSTA!

LED světlomety s označením E9 (street legal) a jasnými dálkovými / potkávacími světly. Další funkcí je samostatně přepínatelné obrysové světlo. S průměrem 143 mm se také perfektně hodí do hlavy řízení modelů PX a Cosa a také do ozdobného kroužku žárovky např.Vespa Sprint, GTR a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED světlomety

TECHNISCHE DATEN

Svítivost 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (stejnosměrný proud) Spotřeba proudu: 1,8 A / 1,3 A Příkon: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Průměr: Ø143 mm Hloubka těla: 54 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule) Celková hloubka: 79 mm (měřeno od prstence světlometu bez skleněné boule s kabelovým přívodem)

POZNÁMKA

LED světlomet pracuje výhradně se stejnosměrným proudem, proto vyžaduje baterii nebo jiný ekvivalentní zdroj energie s 12V DC. Provoz se zdrojem střídavého proudu vede k okamžité závadě. 

V ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando la potencia

Dosáhli jsme největšího množství motorů, které můžeme realizovat, abychom snížili počet vozidel, které se týkají carcasa, aby se to stalo, a to bez toho, abychom museli montovat. Více informací o tom, jak se přenášejí světlo světa.

válce BGM177 To se provádí pro základní funkce, jejichž základní prvky jsou přizpůsobeny, přizpůsobeny, přizpůsobeny, přizpůsobeny, zesíleny a zkrouceny.

Ověřte si to, zda se vám to povedlo, nebo co jste udělali.

Nevýhodou je, že se budete muset rozhodnout, zda si přejete více než jeden den, abyste získali více než polovinu:

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. Přesná verze původního motoru.

El Cilindro BGM 177  základní informace o počtu pístových proporcí dostatečného průřezu příčného průřezu.
Velké přizpůsobení generátoru kanálů se přizpůsobí brzo. No es necesario pulirlo más. Nejčastěji se vyskytují různé druhy, ale přesto mohou být různé.
Después de que los canales han sido fresados ​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

Motor Vespa - srdce Platonica - čepice v posledním příspěvku získejte požadovaný ovládací úhel klikového hřídele

Seřiďte nadproudové kanály válců v motoru pro optimalizaci výkonu

Vespa Tuning: Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje čipy. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje nadproudé kanály válce v motoru.
Der BGM177 je navržen tak, aby válec perfektně fungoval i na původních přepadových kanálech.
V našem projektu ale využíváme možnosti přizpůsobit bydlení přímo. Lepší plnění válce vždy znamená jeden vyšší možný točivý moment.

Nejsnadnějším způsobem, jak přenést obrys nadproudových potrubí do skříně motoru, je umístit na skříň příslušné těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Poté pomocí těsnění základny válce Obrys nadproudových kanálů výrazný.

Obrys v plášti motoru se pak přizpůsobí frézou. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

Der Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch přizpůsobeného kanálu může být frézován a hrubován. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro znovu vyčištěno, montáž pokračuje ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

Pokračování většiny správných montážních postupů, jejich použití Neumatico bgm Classic

1. Snížení tření

Naše vnitřní interna expáesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir this fricción con mastek. Esto snížit su desgaste.

Distribuce nepředstavuje žádné talkové dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Porovnejte směr

Všechny druhy montáže se skládají ze všech neumožňujících směrů rotace specifických specifik por el fabricante. En Nuestros Neumaticos bgm Classic sledujte, jak se vám daří a jak se vede.

Luego se insertta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montáž

Para el montaje de los neumáticos en los rines / llantas, la Těstoviny de Montaje será de gran ayuda. Pokud jde o to, že se vám to nedaří, můžete to zkusit znovu, znovu a znovu, abyste dosáhli většího množství moře

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta / rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. Naše hlavní role, největší výběr a rozšířené možnosti přistupují k válcování, vkládání, vkládání, převíjení a válcování mořských kongruentních con el de la mitad ancha.

Naše Llanta / rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Las 5 tuercas de la llanta / rin se atornillan en cruz con un moment to 16-18 Nm. Al fijar, asegurese de que la Fotoaparát žádný quad atrapada entre las mitades del borde.

Závěrečné informace o 2 barech a ověření o XNUMX barech, které neumožňují další válcování a opravování závad.

a připraven!

 

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?

Pomocí našeho příkladu bgm Klasické pneumatiky ukazujeme správnou montáž pneumatiky (dělený ráfek).

1. Snižte tření 

Když se pneumatika valí, duše se ohýbá, a proto má smysl způsobit tření uvnitř mastek snížit.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.

Uvnitř pneumatiky je distribuováno malé množství mastku a trubka je naplněna vzduchem tak, aby se neroztahovala a také byla poprášena trochou mastku.

2. Zkontrolujte směr jízdy

Před instalací duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Toto oznámení je u nás bgm Klasické pneumatiky ve formě šipky na boku pneumatiky a udává směr otáčení pneumatiky za jízdy.
Trubice se poté vloží tak, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil, jak je pro Vespu typické, ukazuje ve směru jízdy na levou stranu.

3. Sestřih

K namontování pneumatiky na ráfek, tzv Montážní pasta skutečná pomoc. To znamená, že pneumatika může být tlačena velmi daleko na ráfek. Díky tomu je šroubování dvoudílného ráfku mnohem jednodušší.

Nejprve se ventil zasune přes širokou polovinu ráfku a poté se zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání do pneumatiky se ujistěte, že vůle pro ventil je shodná s vůlí v široké polovině ráfku.

Naše bgm Ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Při montáži se ujistěte, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.

Pět ořechů polovin ráfku bude příčně s 16 - 18 Nm připojený. Při připojování se ujistěte, že Hadice není uvězněn mezi polovinami ráfku.
Potom Nahustěte pneumatiky na 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.

hotový

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Přihlásilo se video a blog de hoy a také medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Naše nejlepší fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, oblast de entrada se dělí na los valores „antes de PM“ a „después de PM“ porque la entrada se abre en el punto muerto inferior (PMI) y se zavře v bodě muerto superior (PMI).

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto “touring”, están alrededor de. 100 ° PMI a 65 ° PMS
Para koncepty jsou velmi orientované výkon que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significanttivamente mayores. Aquí se puedenhabenrar 120 ° PMI nebo 75 ° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.

Naše hlavní principy se uplatňují a zvyšují rychlost karburátoru a dosahují homogenity para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores deseados.
Podívejte se na to, co děláte, co platíte, platíte to, co potřebujete, abyste se dozvěděli více? 100 ° PMO y 65 ° PMS

Přesná determinace materiálu, jako je materiál, který potřebujete.
• Motor Carcasa del
Cigueñal
• Cilindro a píst
• Rodamientos de imitación: K dispozici pro todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Porovnejte srovnání

Digitální absolvent o un dispositivo de medición podobné

Rodičovská imitace

Dado que es muy pravděpodobné que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, opalovat a vybírat z moře nutně nutně, protože se to asi stává, že se jedná o motorické experimenty, znehodnoťte, a to včetně starověku.

Primární pasáž může obsahovat všechny typy motorů a motorů, které se budou pohybovat v oblasti motorových vozidel a motorů, které se budou pohybovat po povrchu motoru.

Midiendo los tiempos de správy

Para determinar el PM, se vyžadují el cilindro y el pistón. Pistole se zavádějí do provozu, aby se vyřešily problémy. El reloj srovnávač Zapíná válec s podpěrou a lze jej použít k určení PM cigüeñalu.
Hacia el lado del létání se instal un absolvent . K dispozici jsou různé varianty sena, jejich digitální digitalizace a další možnosti využití. Buzz WangleŽádné požadavky na referenční část vozidla.
Cigüeñal je v PM, el absolvent, nezávislost na digitálním nebo analogovém připojení, výběr možnosti „0“ entů spojených s finální správou. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Načasování vstupu Aumentando el

Parallevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se mark la position del cigüeñal en la carcasa del Motor.

Mezi hlavní funkce patří PMI a PMS, přičemž většina motorických vozidel má nulové základní vlastnosti a nulové základní, střední a velké imitace.
Požadujeme předběžné opatření pro všechny oblasti, které se týkají superficies, které se týkají válcovaných giratoria s el cigueñal, bez dlužných superpozic z 1 mm v los lados, Como se muestra en la foto.

Můžete si vybrat, zda chcete, nebo chcete -li získat více, než se rozhodnete, zda chcete, aby se vám to líbilo, zda se vám to líbí, nebo ne, zkuste to znovu. en ello.

Scooter Center Výukový program - Nastavení časování vstupu Vespa PX

Naše dnešní video a blog je o měření vstupního úhlu, známého také jako načasování vstupu.
Vstupní úhel by se měl pohybovat v určitém rozsahu, který je udáván ve stupních klikového hřídele. Měření jako pevný bod vždy začíná od horní úvrati, zkráceně TDC.
Vstupní oblast je proto rozdělena na hodnoty „před TDC“ a „po TDC“, protože vstup je otevřen před horní úvratí a uzavřen po průchodu horní úvratí.

U motoru Vespa s regulací otočným ventilem byly hodnoty přibližně 100 ° před OT a 65 ° po OT dobrým konceptem cestování.
U konceptů velmi zaměřených na výkon, které někdy musí pracovat vyšší rychlostí, mohou být hodnoty také výrazně vyšší. Zde najdete 120 ° od OT a až 75 ° po OT. Vstupní úhly musí být vždy zvoleny tak, aby odpovídaly požadovanému konceptu. Zde platí zásada ve prospěch jednoduché laditelnosti karburátoru a homogenního vývoje výkonu, aby byla vstupní oblast co největší a nezbytně malá, aby se dosáhlo požadovaných hodnot.
Dvoudobé srdce Platoniky by mělo být silným agregátem, a proto by měl být vstup v rozmezí od 100 ° BCE do 65 ° BCE.

Aby bylo možné přesně určit úhel dopadu, jsou zapotřebí některé nástroje a materiály.
• Skříň motoru
klikový hřídel
• válec a píst
• Ložiskové figuríny

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Ciferník s držákem

Titulní disk nebo podobné měřicí zařízení

Nesoucí figuríny

Protože je velmi pravděpodobné, že k dosažení požadovaného úhlu bude nutné obrobit vstupní oblast v plášti motoru, je vhodné použít takzvané ložiskové figuríny.
U těchto figurín lze klikový hřídel vyjmout z tělesa motoru pro několikrát obrábění, aniž by byla ložisková sedla klikového hřídele nebo skříně motoru pokaždé namáhána a docházelo k opotřebení ještě před uvedením do provozu.

Ložiskové figuríny jsou k dispozici pro všechny velikosti ložisek běžně používaných v řadách Vespa a Lambretta.
Prvním krokem je vložení ložiskových figurín do skříně motoru. Poté se klikový hřídel jednoduše zasune do ložiskových figurín a skříň motoru se pomocí šroubů zašroubuje do tělesa statoru.

měřicí

K určení TDC jsou zapotřebí válec a píst. Píst je bez kroužků zasunut do válce, aby práce šla hladce. Číselníkový měr je našroubován na válec s držákem a lze určit TDC klikového hřídele.
Alternátorová strana klikového hřídele je opatřena stupnovým kotoučem nebo digitálním úhloměrem. Zde je k dispozici široká škála možností. Nejsnadněji použitelné jsou digitální měřicí nástroje, jako např Buzz Wangle Indikátor, který nevyžaduje vztažný bod ke skříni motoru.
Pokud je klikový hřídel v TDC, je stupnový kotouč, digitální nebo analogový, nastaven na „0“ a poté se klikovým hřídelem otáčí, aby se spustil a zavřel vstup. Hodnota odečtená na měřidle se pak zobrazí, když je vstup otevřený nebo zavřený.

Zvyšte dobu přijetí

Aby se přívod dostal na požadovanou úroveň, klikový hřídel se posune na požadovanou hodnotu a poloha klikového pásu se vyznačí na skříni motoru.
Pokud se to stalo pro hodnotu před a po TDC, lze kryt motoru znovu otevřít a díky polohovým figurínám lze klikový hřídel snadno znovu vyjmout.
Při práci ve vstupní oblasti je třeba postupovat opatrně. Plochy, které utěsňují rotační ventil, se nesmí překrývat s klikovým hřídelem po stranách přibližně o 1 mm.

Jakmile je vstup obroben tak, aby odpovídal nastavenému značení a kliková skříň byla vyčištěna od zbytků po obrábění, klikový hřídel se znovu vloží ke kontrole.
Měřicí zařízení se poté znovu použije ke kontrole, zda bylo dosaženo požadovaného řídicího úhlu nebo zda je zde nutné přepracování.

Scooter Center Výukový program - Nastavení časování vstupu Vespa PX

Jak změřím přítlačnou hranu na hlavě válců?

V našem druhém tutoriálu popisujeme, jak to udělat válec bgm177 zemřít Okraj špičky se měří a upravuje. Proces lze samozřejmě použít pro všechny ostatní válce, ale rozměry se mohou velmi lišit v závislosti na výrobci nebo požadovaném použití válce a liší se od našich rozměrů ve videu.

V srdci Platóniky to máme válec bgm177 nejprve namontován na sucho.
To znamená, že píst je zpočátku namontován bez pístních kroužků a pouze s horním ložiskem klikového hřídele. Pokud musí být válec sestaven několikrát, aby se nastavil správný rozměr stlačení, je závit pístních kroužků obejit až do konečné montáže.

Dem válec bgm177 ležet několik a s 0,2; Různé tloušťky 0,4 a 0,6 mm těsnění pro základnu válce.

Válec je namontován bez těsnění pro základnu válce. Používáme k mapování stlačovací dimenze měkká pájka o průměru 2 mm.

Délka kusu pájky by měla odpovídat průměru otvoru. Trochu přebytečné délky neuškodí, když pájku vhodně umístíte pomocí lepicí pásky na píst, rovnoběžně s čepem pístu.

Hlava válce je sestavena a připevněna společně s těsněním. Otáčením klikového hřídele se píst jednou otočí nad TDC = horní úvrať. Tam je pájka mezi korunou pístu a stlačovací plochou hlavy válců stlačena k sobě na rozměr stlačení, a tak tvoří aktuální rozměr rozdrcení z.
Po opětovné demontáži hlavy válců lze sejmutou pájku na koncích jednoduše odstranit měřeno posuvným měřítkem vůle. V našem případě to má za následek rozměr 0,62 mm.
Loděnice Instrukce od našeho válec bgm177 nám dává doporučení Rozdrtit rozměr 1 mm.

Jak změním dimenzi stlačení?

Aby se tedy stávající rozměr stlačení dostal z 0,62 mm na 1 mm, je třeba přidat těsnění základny válce 0,4 mm; za účelem dosažení požadovaného rozměru 1 mm čistě matematickými termíny.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Aktivovat titulky)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

Jak se na Vespu instalují závrtné šrouby?

V rámci našeho projektu Platonika, který společně s Maryzabel nasazujeme na kola, připravujeme také mnoho důležitých montážních kroků ve videích jako návody.
Náš první tutoriál ukazuje důležité rozdíly mezi různými typy čepů a správnou montáží.
Běžné otázky jako např

  • "Která strana je zašroubována do skříně motoru?“nebo
  • „Bude cvok slepen?“

bude v tomto Výukový program Vespa odpověděl.

V oblasti Vespa mají závity původních závrtných šroubů „silnou“ a „tenkou“ stranu.
Nit je kratší na tenké straně a delší na silné straně.

Strana se silnějším závitem je přišroubována do skříně motoru a tam se automaticky upne, pokud je kryt motoru neporušený. Závrtný šroub je tak zajištěn proti samovolnému uvolnění. Volná délka, která zůstává nad skříní motoru, je určena válcem a hlavou válce.

Různé variace

Kromě různých délek vlákna existují ještě další charakteristiky, které je lze použít k jejich rozlišení.
Zde jsou nejčastější:

- Zaoblený konec nebo odstavec

Pokud je jeden z konců zaoblený nebo zřetelně zapuštěný závrtným šroubem a druhý konec je plochý, zaoblená strana směřuje k hlavě válců a strana s plochým koncem je zašroubována do skříně motoru. Závrtné šrouby s osazením také usnadňují pozdější montáž podložek a matic v hlavě válců.

Sada čepů -M7 x 140 mm

-Značení na hřídeli 

Na jedné straně závrtného šroubu je pod závitem připevněno označení ve formě prstence. Označená strana směřuje k hlavě válců a strana bez značky je zašroubována do skříně motoru.

Čep -M8 x 160 mm

- Nárazové nebo bodové označení na obličeji 

Pokud je označena čelní strana závrtného šroubu, což může být bod, hvězda nebo druh kříže, jedná se o volnou stranu závrtného šroubu a opačný konec je zašroubován do pouzdra.

Čep -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- pevný šroubový zámek

Závrtné šrouby se šroubovým zajištěním od výrobce lze snadno rozeznat podle materiálu. Strana se šroubovacím uzamykacím zařízením, která je jasně viditelná v modré, zelené nebo červené barvě, je zašroubována do pouzdra. Volná strana je prázdná, bez jakékoli aplikace zabezpečení.

Čep -M8 x 165 mm

-Speciální případy

jsou například závrtné šrouby, které mají jasně označenou stranu, ale jejichž instalační strana k plášti motoru nemá silnější závit. Tyto závrtné šrouby se montují se zajištěním šroubem.

Sada čepů -M7 x 158 mm

Instalace závrtných šroubů na motorech Vespa

Aby bylo možné bezpečně namontovat závrtné šrouby, nabízíme tento jednoduchý, ale důmyslný Sada pro upevnění kolíků na. Výsledkem je, že závrtný šroub je při zašroubování bezpečně upevněn a nemůže se jednoduše kroutit, jak je tomu často u dvou zajištěných matic.

Sada nástrojů pro montáž čepů -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

Šrouby SC Tutorial Engine Casing Studs (aktivovat titulky)

Vespa Platonic

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt tady v Scooter Centerblog

Podívejte se na všechna videa v našem YouTube kanál

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

Výukové video Vespa

Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX

Příští týden začínáme s našimi Výuková videa Vespa, série z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.

  • Jak nainstaluji válec Vespa?
  • Jak změřím válec / píst / hlavu válce s mezerou sevření?
  • Jak se skládá karburátor?
  • Tipy na čepy válců na Vespě!
  • Jak je namontována spojka Vespa?
  • Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
  • ...
Nové návody Vespa PX od Scooter Center inspirovaný projektem Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde v Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss