Archiv bgm pro - Strana 6 z 6 - Scooter Center Scootershups blog

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Ráfek z nerezové oceli pro Vespa

Nyní konečně k dispozici: ráfek bgm PRO Vespa z nerezové oceli.

Stejně jako u osvědčených Nerezový ráfek pro Lambretta, spoléháme také na nejlepší německé zpracování ráfku Vespa: toto ráfek bgm PRO Vespa Vyrobeno z nerezové oceli je zde v Německu vyhlášené a přírodní podle odborníků na ráfky certifikovaných BDLI QSF-B EN9100 * hergestellt

Výsledkem této vysoce přesné výroby je leštěný nerezový ráfek Vespa, který se vyznačuje:

perfektní soustředěnost
také absolutně bez koroze
zesílená obruba ráfku
Vyrobeno v Německu
Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
včetně speciálních nerezových matic

Ráfek je přišroubován na speciální dodané čepy z nerezové oceli.
Čtvercový profil zapadne do ráfku a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení.
Šrouby jsou k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly a lze je snadno vyměnit.

Včetně hlášení

Pro ráfek z nerezové oceli bgm PRO Vespa existuje a Zpráva o síle, který umožňuje a usnadňuje případně požadovaný vstup ráfku. Zpráva se v současné době (17.01.2014. ledna XNUMX) stále zpracovává a bude k dispozici všem kupujícím, na Scooter Center koupil, automaticky přeposláno.

Ráfek Vespa z nerezové oceli BGM PRO - nyní k dispozici v Scooter Center Scootersposkok:

Tento ráfek Vespa o rozměru 2.10 x 10 nahrazuje standardní ráfek těchto Vespas 10palcovými pneumatikami:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Spolková asociace německého leteckého průmyslu

17/01/2014/3 Komentáře/by Heiko Lepke

Lambretta ráfek bgm PRO nerezová ocel Vyrobeno v Německu

Lambretta, Novinky

Ráfek Lambretta, leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?

Nyní opět k dispozici

Ráfky jsou velmi žádané a jen stěží dokážeme držet krok s propracovanou výrobou, ale nyní jsou ráfky Lambretta aktuální K objednání:

To ráfek bgm PRO Lambretta vyrobeno z nerezové oceli je vyrobeno v Německu renomovaným a samozřejmě certifikovaným specialistou na ráfky. Pro ráfek bgm PRO Lambretta existuje zpráva o síle, která umožňuje a usnadňuje jakýkoli požadovaný vstup ráfku.

Výsledkem vysoce přesné výroby je ráfek Lambretta z nerezové oceli, který by i Ferdinandovi Innocentimu přinesl slzy štěstí do očí. Vysoce pevný ráfek Lambretta se vyznačuje

dokonalá soustředěnost,
také absolutně bez koroze
zesílená obruba ráfku
Vyrobeno v Německu
Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
včetně speciálních nerezových matic
Zprávy o síle usnadňují vstup

Ráfek Lambretta ve vysoce leštěném provedení, lepší než nejlepší vlastní chrom!

Včetně speciálních ořechů

Ráfek je přišroubován pomocí speciálních matic do nerezové oceli. Speciální čtvercový profil šroubů zapadá do ráfku Lambretta a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení. Šrouby z nerezové oceli jsou samozřejmě k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly.

Důležitá poznámka k instalaci: Stejně jako u původních ráfků Innocenti by na pneumatiku nemělo být aplikováno více než 3 bary, pokud je ráfek přišroubován pouze k čepům ráfku. Utahovací moment matic ráfku 27 Nm.

Zesílená příruba ráfku přes přeloženou hranu

Číslo položky: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Comment/by Heiko Lepke

Kola Lambretta - ventilátorové kolo Lambretta bgm PRO

Lambretta, Novinky

Nové tyčové kolo Lambretta bgm PRO

Pólové kolo bgm PRO Lambretta je kompletně vyrobeno v Německu.
Kolo ventilátoru je jednodílné, zcela bez šroubů nebo nýtů. Pólové kolo bylo speciálně navrženo tak, aby bgm Zapalovací komponenty PRO Lambretta navržen, ale také pracuje se všemi ostatními elektronickými zapalováním na základě designu Ducati.

Nový setrvačník Lambretta a všechny ostatní špičkové komponenty zapalování jsou nyní k dispozici zde:

Pólové kolo -BGM PRO elektronika- Lambretta GP, DL
Pólové kolo -BGM PRO elektronika- Lambretta LI, SX, TV

Data

Moment setrvačnosti 6240 kg / mm² (-5%)
Hmotnost dl / GP 2025 gramů
Hmotnost LI / SX 2051 gramů
Nerovnováha <100 gmm
Burst test 24.000 XNUMX ot./min
Vylepšený chladicí účinek

Zcela nový design

Kolo ventilátoru je zcela nový design, který byl vytvořen kolem stávajících komponentů zapalování BGM. Cílem byla maximální spolehlivost a silný výkon alternátoru.

Nejvyšší spolehlivost

Aby bylo možné zaručit co největší spolehlivost, kužel není šroubovaný ani nýtovaný, ale je odlitý na místě. Každý kužel je po lití zkontrolován a přepracován, aby bylo zajištěno optimální přizpůsobení klikovému hřídeli.
Specifikujeme hmotnost kola ventilátoru, ale to má druhotný význam ve vztahu k chodu motoru. Zde je rozhodující hodnota dosaženého momentu setrvačnosti. Jinými slovy, jak a kde je váha rozložena po obvodu.

Toto kolo Lambretta je ohromující

Faktor rovnováhy je dalším zajímavým faktorem. Zde dosahujeme hodnoty, která se používá i ve skutečném motoristickém sportu. Každé kolo ventilátoru je individuálně nastaveno alespoň na tuto hodnotu. To je nejlepší hodnota, jaké kdy bylo u kola ventilátoru Lambretta dosaženo.
Kolo ventilátoru prošlo testem roztržení až do 24.000 XNUMX ot / min bez poškození.

kompatibilní

Pólové kolo bgm PRO lze samozřejmě použít také se všemi komponenty na základě původního designu Ducati se 6 cívkami. Jako například komponenty Indian, AF, AFR, Vespa. Zde však mohou nastat problémy kvůli mnoha různým tolerancím, které jsou obvykle založeny na orientaci od vyzvednutí po spoušť. Pokud máte nějaké dotazy: e-mail lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

bgm Vespa výfukový velký box

Novinky, Vosa

bgm Vespa výfuk brzy k dispozici

Náš nejlepší výfuk Vespa bude brzy k dispozici - přijďte na náš klasický den hned teď a otestujte Vespa Big Box naživo!

Dlouho očekávaný Vespa Big Box - náš výfuk bgm Vespa - blíží se k nám.

Těší nás, že Vespa Aupuff bude k dispozici nejpozději příští týden.

Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Při troše štěstí bude v sobotu s námi Klasický den k dispozici ze skladu!

Vyzkoušejte výfuk BGM Vespa v Scooter Center
Ať tak či onak, určitě existuje několik testovacích kopií nového bgm Výfuk Vespa v testovací místnosti, kterou si můžete v sobotu prohlédnout!

Výfuk Vespa Big Box byl vyvinut v úzké spolupráci s MB v Anglii a je také výsledkem více než 20 let Scooter Center Zkušenosti.

Toto jsou největší výhody nového výfukového systému bgm Vespa:

Efektivnější:
- silný jako rezonanční výfuk
- výrazně snadněji odbočit než SIP Road
- velmi široký rozsah rychlostí
- žádný výkonový otvor jako reso výfuk
Vypadá jako originál
Tišší než závodní výfuk
200 mm výstupní zásuvka s Viton® Oring -> již žádné prasklé výfukové otvory na hliníkových válcích 200 mm
masivní, silnostěnný materiál
zatím bez schválení
se sériovým číslem

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Účel použití:
Díky svému originálnímu vzhledu a nízkému objemu je výfuk vhodný zejména pro originální nastavení tuningu nebo cestování.
Díky svému výkonu jej lze použít univerzálně na originální i silně vyladěné motory doma.

Uvidíme se v sobotu, těšíme se na vás!

10/09/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa výfuk bgm PRO MRB BigBox Vespa - datum dodání září 2013

Novinky, Vosa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Letos v létě očekáváme náš výfukový systém bgm PRO MRB BigBox - Vespa.
Oficiální datum dodání je 2.9.2013.

Nyní si můžete předobjednat výfuk Vespa zde:

Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Výfuk -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa od září v K dostání ve vašem obchodě Vespa.

17/07/2013/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa spojka bgm Superstrong Smallframe

Novinky, Vosa

Nová spojka Vespa pro Smallframe

Po úspěchu BGM Superstrong Spojka Vespa pro Vespu Largeframes, máme také řešení pro Vespu Smallframes vyvinuté. Nyní v Scooter Center K dispozici obchod Vespa

Stejně jako u spojky Vespa u velkých motorů platí, že Komponenty vyrobené v Německu.

Stručné shrnutí:

Vyrobeno v Německu
vyšší přenosový výkon díky většímu povrchu
delší životnost díky více materiálu
Rovnoměrný přítlak díky spojkovým pružinám 16 bgm PRO XL
perfektní možnost koordinace
Mobil s krytem Vespa PK XL1 a PK XL2
stabilní spojovací náboj s vnitřním závitem pro standardní stahováky
extrémně odolný, také pro motory s výkonem 30 HP +
Spojka Plug & Play je dodávána připravená k instalaci
K dispozici je mezerník

Superstrong - Extrémně vysoký výkon

Vyrábí se náboj spojky, kryt a tlačná podložka 42CrMo4 vyrobeno. Síla pochází z bgm Racing červené spojkové lamely převod. Konstrukce obložení spojky ve verzi Vespa PK-XL / Vespa V50 nabízí více prostoru pro přenos točivého momentu. V této souvislosti více materiálu přirozeně také znamená delší životnost.

16 pružin pro rovnoměrný kontaktní tlak

Pokud jde o pružiny, používáme osvědčené metody. šestnáct pružiny bgm Pro XL zajistit rovnoměrný kontaktní tlak.

Vzhledem k počtu pružin a uspořádání v největší možné míře je dosaženo velmi rovnoměrného tlakového chování. To účinně zabraňuje naklápění nebo zablokování dvou tlakových disků.

Díky dokonalé koordinaci tuhosti pružiny a počtu, spárované s tuhou konstrukcí přítlačných lamel, lze spojku snadno ovládat i s krytem spojky PK-XL1.
Kontaktní tlak pružin bgm Pro XL a koeficient tření závodních červených destiček mají a Otestujte v našem duelu X-Mas už vydržel 30PS.

Vysoce stabilní a promyšlený spojovací náboj

Náboj spojky je určen pro primární s tlumičem a má vnitřní závit M28x1 pro odtržení. (Tam se vešly extraktory vějířových kol Vespa s elektronickým zapalováním.) Díky vnitřnímu závitu mohla být oblast kolem kužele mnohem masivnější. Stabilnější konstrukce bez nesmyslného oslabení způsobeného zbytečnou drážkou pro pero dělá z náboje první volbu pro každé zatížení. Doporučujeme pro montáž Spojovací matice a Aretace šroubů. Pro demontáž spojky nebo výměnu obložení motoru použijte náš bgm multitool BGM8819 používat.

Dodávka připravena k instalaci Plug & Play

Nabízíme vám bgm Superstrong pro spojku Vespa pro Smallframe Kompletně smontováno se 4 lamelovými spojkami bgm Racing červené spojky a ocelovými kotouči o průměru 1 mm.

Pro kryt spojky PK XL1 a XL2

Přítlačná deska je pro držení a Přítlačná deska PK-XL2 navrženo, a proto může být použito na PK-XL1 nebo na krytu spojky PK-XL2.

K dispozici jsou volitelné rozpěrky

V závislosti na kombinaci krytu motoru, pomocného hřídele a krytu spojky může být nutné umístit kryt spojky pod něj. K tomu vám nabízíme a odpovídající mezikus.

Odpovídající modely Vespa

(Je vyžadován kryt spojky PK-XL1 nebo PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50 l (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Komentáře/by Alex

Výfuk Vespa Výfuk bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa výfuk Big Box - aktualizace

Largeframe, Novinky, Test, SC dílna, Vosa

Vespa výfuk bgm PRO

NOVINKA: Sportovní výfuk Vespa Big Box Sport

Dnes vám hrdě představujeme první obrázky a první výsledky běhů na zkušební stolici našeho nového bgm PRO výfukové systémy pro Vespu.

Výfuk Vespa Big Box byl vyvinut v úzké spolupráci s MB v Anglii a je také výsledkem více než 20 let Scooter Center Zkušenosti.

Výhody výfuku:

Efektivnější:
- silný jako rezonanční výfuk
- výrazně snadněji odbočit než SIP Road
- velmi široký rozsah rychlostí
- žádný výkonový otvor jako reso výfuk
Vypadá jako originál
Tišší než závodní výfuk
200 mm výstupní zásuvka s Viton® Oring -> již žádné prasklé výfukové otvory na hliníkových válcích 200 mm
masivní, silnostěnný materiál
zatím bez schválení
se sériovým číslem

Účel použití:
Díky svému originálnímu vzhledu a nízkému objemu je výfuk vhodný zejména pro originální nastavení tuningu nebo cestování.
Díky svému výkonu jej lze použít univerzálně na originální i silně vyladěné motory doma.

První obrázky:
Zde jsou obrázky prototypu. Výfuk bude k dispozici pro následující modely:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT atd.

odpálení
Výfuk očekáváme od začátku / poloviny léta a moc se na něj těšíme. Testovací jízdy byly skvělé.

Diagramy výkonu testovacího běhu:
Výfukové systémy byly vyrobeny profesionálně Scooter Center Testovací stolice Ammerschläger P4 testována laboratorním softwarem:
Výsledek: Výrazně větší výkon! např:

+ 2PS více na PX200 oproti původnímu výfuku s výrazně vylepšenými otáčkami = nejvyšší rychlost
+ 3PS více na Malossi 210 ve srovnání se srovnatelnými silničními výfukovými systémy
+ 5PS více na Malossi 166 (hřídel 60 mm, výfuk vyrobený, 28 mm karburátor na rotačním ventilu) naproti výfuku Vespa Road

Jak Zkušební válec byli k dispozici tito kandidáti:

Polini 207
Polini 210 Momentový zázrak
Originální motor 12 HP
Malossi 166
Polini 177

Zkušební jízdy probíhaly s teplým motorem. Testy byly provedeny proti stávajícím výfukovým systémům na vozidlech a proti výfuku SIP Road.
Téměř všechny skútry pak byly testovány několik kilometrů na silnici, aby změnu opravdu pocítily. To byl velmi subjektivní takzvaný test Popometr ;-)

Závěr
Úžasná část - takový musí být výfuk Vespa!
Jak pro „laboratorní test“ s výkonnostním diagramem, tak pro subjektivní testování na silnici:
Nový výfuk bgm PRO vám dodá dobrou náladu. Motor se otáčí mnohem volněji, Vespa se stává mnohem pružnější a rychlejší a to bez znatelného zvýšení spotřeby nebo objemu.

13/06/2013/51 Komentáře/by Philipp

Sady válců bgm PRO MRB Lambretta jsou na cestě - dodání v polovině června - 5% sleva

Lambretta

Protože počet dotazů narůstá, jsme velmi rádi, že můžeme oznámit závazné datum dodání. Válce, které vyrábíme pro MB Developments, budou u nás v polovině června.

tuningová sada bgm PRO MRB RaceTour

Všechny informace najdete ve svém Scooter Center Obchod: Sady válců RaceTour.

Všem začínajícím zákazníkům nabízíme slevu 5% a dopravu zdarma v Rakousku a Německu. Nabídka platí pro všechny koncové zákazníky do 15. června 2013. Stačí poslat e-mail na lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/0 Komentáře/by Philipp

MB & bgm go Vespa BIG BOX

Test, Vosa

Vývoj nového výfukového systému Vespa - Vespa BigBox od Scooter Center

Poté, co jsme s Markem přivezli Lambretta BIG BOX tak daleko, že můžeme jen čekat na výrobce a maximálně vydat upomínky, poslali jsme Doncasterovi několik sad výfukových skořepin PX.

Mark má všechny své nápady týkající se VELKÝ BOX PX implementováno bezprostředně po Eurolambrettě. V pondělí ráno byl PX 200 BIG BOX konečně tady v obchodě. O několik minut později se spustil testovací počítač a hry mohly začít.

Test velkého boxu výfuku Vespa

Byl testován na:

Malossi Silverfern známý z blogu a příjemný sportovní turista
Originální tuning válce s 60 mm bgm hřídel a Karburátor SI26
POLINI 207 ccm obsazení
POLINI 210 známý z našeho blogu a momentový zázrak
Malossi 210 první volba tuningu

Kupte si Vespa BigBox zde

Tabulky výkonu výfukových plynů Vespa

Zde je malý výběr diagramů. Uwe udělal mnohem více běhů, které zveřejníme v příštích několika dnech.

15/08/2012/4 Komentáře/by Philipp

Uložit nyní: Tlumiče Vespa BGM dostupné jako sada

Vosa

Nový bgm PRO SC - tlumič pro Vespa užijte si velkou popularitu. První náklad byl vyprodán během několika dní, takže výroba mohla prozatím pracovat přesčas.