příspěvky

Pěkná věc na klasických koloběžkách je velmi jednoduchá technologie.
Nezáleží na tom, zda jde o motor, elektrický systém nebo ovládání. Vše je udržováno velmi jednoduše a efektivně.

Ale i s těmi nejjednoduššími montážemi se toho za posledních pár desetiletí stalo hodně. Zatímco první modely Vespa používaly jednoduché, holé ocelové bowdeny, které bylo nutno podrobovat neustálé údržbě mazacím tukem a olejem, moderní vlaky jsou dnes vybaveny tzv. vložkou. Vložka je malá trubička z velmi kluzkého materiálu, která je umístěna ve vnějším plášti a díky níž je neustálá údržba kabelů prakticky zbytečná. Mějte tento efekt v jednom blog vysvětlil.

Nová vložka vlaků bgm Pro Silk Liner nabízí velmi nízký odpor vnitřního lanka i při vysokém namáhání a tím i nejnižší ovládací síly.

Jádro věci se starými, opotřebovanými nebo špatnými tahy lanka je v tom, že čím větší síla je zapotřebí k pohybu součásti prostřednictvím tahu lanka, tím větší síla je zapotřebí k překonání výsledného tření samotného lanka.

Jako malý teoretický příklad ovládání spojky se starým lankem.

Ovládání spojky vyžaduje tažnou sílu 10 kg přímo na rameno spojky na krytu spojky.

Pokud však zatáhnete za lanko v horní části řídítek, které ovládá toto rameno spojky, je zde potřebná síla výrazně větší než přímo na rameni spojky.

 

Proč?

Při cestě nahoru do řídítek musí lanko popsat pár poloměrů, takže musí objíždět oblouky v rámu a hlavě řízení. Tyto poloměry jsou tam, kde se vnitřní kabel více otírá o vnější plášť. Toto tření se násobí součtem poloměrů na cestě nahoru k páce. To znamená, že v horní části páky již nepotřebujete 10 kg, ale 12 kg trakce, abyste překonali tření lanka.

Nyní vybavíme spojku z našeho příkladu silnějšími pružinami. To znamená, že k aktivaci spojky je přímo pod ramenem spojky zapotřebí tažná síla 15 kg. Potřebná tažná síla v horní části páky však již není 17 kg, ale 25 kg. Protože tření v tahu lanka se drasticky zvyšuje kvůli vyššímu zatížení ramene spojky.

Zde zasahují moderní materiály, aby snížily toto tření při vysokém zatížení.

Udělal jsem pro vás malý test, abych zjistil, kolik energie každý typ tahu kabelu spotřebuje.

Aby test vedl ke smysluplnému výsledku, mají všechny testované vlaky vždy stejnou délku a jsou určeny pro stejné použití na vozidle. Aby bylo možné otestovat účinek zvýšeného tření v rozdílu, tuto oblast jsem značně zveličil. To znamená, že každý kabel byl vždy obtočen kolem kulatého těla s 2,5 vinutími. Vzniká zde mnohem více poloměrů, tedy třecích bodů, než je možné ve vozidle. Tato nadsázka slouží pouze k tomu, aby byly výsledky jasnější.

Zde je "experimentální nastavení".

Vlak je veden a fixován dvěma a půl zdvihy kolem kladky.

Pro simulaci vlaku ovládajícího spojku zavěsím na jednu stranu vlaku odpovídající protizávaží a pro získání hodnoty požadované tažné síly na druhou stranu vlaku měřítko tahu.

Mojí protiváhou je v tomto případě malá sbírka klikových hřídelí, které dohromady váží 10.9 kg.

Můj první příklad je úplně normální, nový standardní kabel, jaký najdete skoro v každé staré Vespě. Toto lanko nemá vnitřní vložku snižující tření, ale zde lanko vede přímo na ocelových vinutích vnějšího pláště (Bowde) a je pouze mazáno tukem.

Zde je potřeba více než 70 kg k překonání točivého momentu vlaku a rovnoměrnému pohybu malého balíku klikových hřídelí s pouhými 10 kg na druhé straně.

Druhý pokus probíhá s vlakem výkonu od jiného poskytovatele. Tento kabel je vybaven vložkou a uzemněnými vnitřními kabely pro snížení tření.

V tomto testu lze 27 kg vážící klikové hřídele pohybovat s trakcí o něco více než 10.9 kg.

Na třetí pokus Dal jsem to BGM Silkliner dvěma a půl tahy kolem role.

Das dobrý výsledek Výkonnostní vlak byl opět podražen Silk Liner.

Díky velmi kluzké vložce uvnitř lze těžký balík klikových hřídelí zvednout pouze tažnou silou 23.5 kg.
Toto další výrazné snížení potřebné trakce, přenesené na pákové poměry na vozidle, pomáhá zajistit vysoký komfort ovládání a příjemný zážitek z jízdy.

V Bgm Pro Silk Liner Kromě zajištění co nejnižších provozních sil jsme dbali i na mnoho dalších detailů. Během let a mnoha tisíc kilometrů na skútru jsme nashromážděné zkušenosti vložili do složení a výroby kabelů a kabelových sad bgm Pro Silk Liner.

Jsme hrdí, že vám nyní můžeme nabídnout bgm Pro hedvábné vložky pravděpodobně nabízí nejhladší kabelové sady pro řazení koloběžek.

Vlakové soupravy bgm Pro Silk nabízíme pro následující vozidla:

  • Vlakové soupravy bgm Pro Silk nabízíme pro následující vozidla:
  • BGM6460SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
  • BGM6470SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
  • BGM6412SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – černá
  • BGM6410SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
  •  

 

  • BGM6422SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stará (-1984) – černá
  • BGM6420SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stará (-1984)
  • BGM6430SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – bez převodového kabelu
  • BGM6440SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
  • BGM6450SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
  • BGM6465SLB Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
  •  

Část 5 pro fázi 4

Naštěstí, jako u mnoha věcí v životě, každý má své preference...
Vyšší otáčky a vyšší špičkový výkon nebo větší točivý moment při nízkých otáčkách.

Proto v dnešním díle hledám další... Ale ne špičkový výkon, ale rozsah otáček a točivý moment. Hledá se „motor traktoru“.

V části 4 se stupněm 3 jsem se podíval směrem k vyššímu úhlu ovládání zvednutím válce a drobnou úpravou výfuku. Pokud bych nyní výfuk ještě zvýšil, abych snad dosáhl vyššího špičkového výkonu a rychlosti, cesta by byla zpět; vyzkoušet nainstalovaný válec s větším odkalováním při nižších úhlech ovládání.

Dnes tedy spouštím válec. Celkově to má za následek nižší úhly ovládání, ale mírně se zvyšuje předvolba. Menší přenosový úhel by měl umožnit válci produkovat o něco více točivého momentu při nízkých otáčkách.

Distanční vložka na hlavě válců byla změněna z 1 mm na 3 mm oproti třetí fázi výstavby. Na základně válce 2mm distanční vložka opouští pole a válec je vyložen pouze normálním těsněním o tloušťce 0.3 mm. Stlačovací hrana zůstává na 1.3 mm, stejně jako u ostatních fází výstavby.

V následujících grafech jsou aktuální křivky 4. etapy výstavby RED vidět. Křivky z předchozí třetí fáze se zobrazí MODŘE.

Elron je první, kdo ukazuje, co si o změně myslí.

Jak se dá očekávat, absolutní výkonová špička mírně klesá, ale maximální výkon a točivý moment se posouvají směrem k nižším otáčkám. Točivý moment mírně narůstá a pohání rozsah mezi 5100 a 7000 ot./min.

Jako další je na výfukovém otvoru umístěna skříň Polini, která je spíše určena pro motory s kratší dobou přenosu.

Na první pohled mohou křivky působit střízlivě. Při bližším prozkoumání se Polini Box ukáže jako opravdové kroutící zvíře. Na konci této série testů se zařadí na druhé místo, pokud jde o točivý moment s 37.4 Nm. Graf již překračuje hranici 4700 koní při 20 ot./min. Maximální výkon se posouvá o působivých 1000 ot./min směrem k nižším otáčkám a vrcholí při 6400 ot./min. Maximální točivý moment táhne na zadní kolo při 6000 ot./min. Takto konstruovaný motor si o dlouhou převodovku jen koleduje.

To umožňuje M244 pohybovat se po asfaltu s extrémní leností řazení. Zvedněte ze stojanu, zařaďte rychlostní stupeň 4 a pouze zatáhněte za kabel. Neboj, bude to rychlé...

 

Letitý všeuměl v poli.

Levé rameno JL dává svůj točivý moment v rozmezí 5000 až 7000 ot./min a nabízí tak větší jízdní vlastnosti. Špičkový výkon sice klesá o jeden hp, ale i tak dokáže JL nabídnout velmi dobré jízdní vlastnosti na poli rezonančních výfukových systémů.

Nový řádek

Na úpravy podle očekávání reaguje i ruční práce ze severu. Již při 5000ot/min je připraveno 20 koní k výraznému pohybu. Plný točivý moment je k dispozici při 6100 ot./min. Absolutní vrchol výkonu to sice stlačí trochu dolů a Newline se vzdává 2 koní ve prospěch brzkého točivého momentu, ale rád si vezme větší předvolbu, aby se dostal nad 10.000 20 otáček a tam to udrží s výkonem přes XNUMX koní.
Newline se zde chová skoro jako skříňový výfuk, okořeněný výrazným točivým kopancem.

Posch Nessi

Mořská příšera mírně skloní hlavu kvůli zmenšeným úhlům řízení. Ale to není vůbec špatné. Stejně jako u Newline se rozsah otáček mírně posouvá směrem k časným otáčkám a vyvine přitom více točivého momentu. Při 5200 ot./min již křivka překračuje hranici 20 koní. Mírně zvýšená předvolba pomáhá Nessi k širšímu rozsahu otáček.

Posch Racing Resi

Svěží Resi úžasně dobře zvládá pro vás nevhodný úhel řízení. I když také ztrácí špičkový výkon, dává představu o šířce pásma, která může být možná s vhodnými ovládacími úhly a přednějším výfukem. S rozsahem otáček téměř 4100 ot./min zde hraje vyšší ligu.

Lakers

Lakers, vyrobený pro mnohem více ostražitosti, nemají rádi ochablé úhly hlavy tolik. Výfuk prahne po větších časových průřezech. Rozsah rychlostí se podle očekávání posouvá k nižším rychlostem, ale průřezy s nízkým časem nejsou pro Lakers tím správným hřištěm. Ale jeho šance přijde s následujícími expanzními fázemi...

 

Zde opět všechny maximální hodnoty v přehledu

Ve čtvrtém díle naší malé blogové série proveďte v našem testovacím enginu následující změny:

Válec je u paty se dvěma 1mm Rozpěrky Zvýšeno o dalších 2 mm ve srovnání s 0.5. fází výstavby. Tím se změní úhel ovládání přenosových kanálů ze 124° na 126°. Frézování slouží k nastavení výtoku do ovládacího úhlu 190°. Za tímto účelem byl výstup ve válci zvýšen o 1.8 mm. Šířka výstupu zůstává nezměněna na 57 %.

 

První pokusy probíhají s Elronem

 

Trochu nervóznější výfukové systémy by s provedenými změnami ukázaly jasný posun ve směru výkonu, ale Elron je téměř nezaujatý specifikacemi válce a zachovává si kontrolu nad charakteristikou motoru. Mírné zvýšení maximálních hodnot za desetinnou čárkou pouze naznačuje, že Elron zaznamenal, že válec vysílá přes výfuk jasnější signál. Maximální točivý moment však zůstává na stejné úrovni jako v první fázi výstavby.
Dostupný rozsah otáček je snížen o 500 ot./min na 3540 ot./min.

 

Polini box

 

Jako skříňový výfuk reaguje výfukový systém Polini podle očekávání. Podobně jako Elron, plechovka z Itálie vykazuje pouze malé reakce. Nižší efektivní komprese způsobí, že křivka mírně poklesne při nárůstu mezi 4000 ot./min a 6200 ot./min. Systém implementuje mírně zvýšený časový průřez na výstupním okně se ziskem těsně nad jednu koňskou sílu na svém vrcholu.
Maximální točivý moment zůstává stejný na 35.2Nm a posouvá se jen o pár stovek otáček ve směru vyšších otáček.
Se šířkou pásma 3800 otáček je systém Polini mírně za pozicí 2, ale tento experiment ukazuje, že box nemusí nutně preferovat velmi malé ovládací úhly. V přímém srovnání s 1. fází výstavby se výrazně zvýšila šířka pásma a maximální hodnoty.

 

 

 

JL levá ruka / JL výkon

 

Náš testovaný subjekt měl v předchozí fázi výstavby krátkou přestávku kvůli schůzkám mimo domov; ale nyní se vrací do třetí fáze výstavby. Zde je tedy srovnání mezi úrovněmi 1 a 2.
Aby bylo také velmi jasné, jak jasně se může výfuk chovat, když je ovládán z jiných úhlů ovládání. JL, který je považován za dobromyslného, ​​se při hledání výkonu ukazuje jako velmi přístupný partner.
Nahoře poskytuje JL téměř o pět a půl koní více a v grafu se šplhá přes hranici 36PS. Točivý moment zůstává na hodnotě 32.6 Nm na stejné úrovni jako při prvním pokusu. Točivý moment se však rozprostírá v mnohem širším rozsahu – za hranicí 7000 ot./min. Vrchol výkonu je dosažen s 36.4 PS při 8400 ot./min. JL spadá pouze pod uvažovanou linii 25PS v šířce pásma nad 9600 ot./min, a proto nemůže být popsána jako líná rychlost. Obecně se graf výrazně posouvá směrem k vyšším rychlostem. Se šířkou pásma pouhých 3400 XNUMX otáček JL dokonce zaostává za Elronem a v této konstrukční fázi se pohybuje vzadu, pokud jde o šířku pásma.

 

Skútr a servis Newline

 

Hranatý silový muž ze severu se v této fázi rozšíření cítí jako doma a odnáší si s sebou dvě nejvyšší známky.
V nové řadě nejsou žádné výrazné změny v nárůstu, ale dělá to docela dost kvůli většímu úhlu předstihu v rozsahu otáček motoru. S 37.3 Nm zaujímá nejvyšší pozici z hlediska točivého momentu ve třetí konstrukční fázi. Dostupný rozsah otáček je ve srovnání s předchozími testy užší, ale i zde Newline dosahuje rozsahu 4000 otáček. S těmito hodnotami vyklíčí úvahy po delší primární s 24-60 ...

 

Nessie

 

Podobně jako Elron, ani Seemonster od Posch Performance si není zcela jistý, co dělat se změněným úhlem řízení. Maximální točivý moment zůstává stejný a špičkový výkon se zvýší o jednu koňskou sílu. Zatímco Nessie byla daleko napřed v úrovni 1 s 4300 otáčkami v rozsahu, dostupný rozsah otáček na úrovni tři jde trochu do potápěčské stanice a je v horní polovině pole s 3700 otáčkami.

 

 

 

Závodní Resi

 

Racing Resi chutná změny lépe. Spíše připoutaný k vyšším úhlům ovládání, Resi vyvine o jeden koňský výkon více nahoře a přidá točivý moment, který stěží ovlivňuje šířku pásma na lince 25PS. V absolutním vyjádření si Resi drží pozici nejvyššího špičkového výkonu na této úrovni s 38.9PS. Pomalu se blížíme ke značce 40 HP s fázemi rozšíření.

 

 

Lakers

 

 

Se 126 ° až 190 ° se Lakers ještě nenachází ve své komfortní zóně. I když také jasně převádí změněný úhel ovládání na výkon. S 38.4PS na vrcholu je jen těsně za Resi. S rozsahem otáček 3700 otáček, který se nyní rozšiřuje až na 10.100 XNUMX ot./min., Lakers ukazuje, kam může cesta s vhodnými periferiemi směřovat.

Zde v přehledu výsledky. Nejlepší hodnoty jsou zvýrazněny zeleně.

M244 Quattrini válec Vesoa na zkušební stolici

Quattrini M244 king shaft - super tourer ve druhém expanzním stupni "outlet" M244_2

M244 - část 3

Im druhá část dieser Serie jednoduše jsme k sobě přizpůsobili válec a skříň motoru a nasadili válec na motor bez dalšího zpracování „Plug & Play“.

To vedlo k velmi mírným úhlům ovládání:

  • s Úhel přenosu 124°
  • a Úhel výstupu 177°

Některé výfukové systémy si dobře rozumí s těmito krátkými úhly natočení volantu a poskytují tak docela ohromující výkon.

Na druhou stranu výfukové systémy, které jsou ořezané spíše na výkon, vyžadují větší úhly řízení.
V průběhu testovací série se bude měnit charakter výkonové křivky jednoho nebo druhého výfukového systému.
Odstraníme proto z M244 část materiálu ve výfukovém potrubí a nastavíme horní hranu výfuku na 182°. Šířka výstupu zůstává nedotčena a zůstává na velikosti tětivy přibližně 57 %.

Jako rozpěrku používáme 1.5 mm na hlavě válce a základně válce plus těsnění 0.3 mm na základně válce. To znamená, že ovládací úhly zůstávají na 124°:

  • Úhel přenosu 124°
  • Úhel výstupu 182°
  • 57% velikosti šlachy

Válcová chladicí kapota pro dlouhou M244 Quattrini

Mezitím jsme také obdrželi odpovídající kryt chlazení válců od GRP specialisty BSK. Blog najdete zde -> CYLINDER CYLINDER QUATTRINI GRP

 

ZKOUŠEJTE ELRON

Elron používá větší úhel řízení spíše opatrně. Se zvýšením špičkového výkonu o 1,7 HP, mírnou ztrátou točivého momentu a trochu menším pásmem v důsledku pozdějšího vstupu o 300 ot./min výfuk ukazuje, že bere na vědomí tento požadavek, ale ještě nepředstavuje to správné hřiště pro tento koncept. Elron to však bere velmi klidně. Předpokládá se, že výfuk bude dodávat velmi líbivou výkonnostní křivku i při výrazně odlišných regulačních úhlech a koncept se tak zcela nepodřizuje diktátu regulačního úhlu.

Schéma zkušební stolice jako PDF:  M244_1_2_ELRON

TESTOVAT POLINI BOX

Polini Box velmi jasně reaguje na malou změnu v zásuvce a poskytuje spoustu energie. Krabice přidává přes 3PS a ne tak docela 1 Nm. Rozsah otáček je ještě širší o 700 ot./min, přičemž až o 100 ot./min později graf nepřekročí ani hranici 25 koní při 5.500 ot./min a výkon vydrží výrazně déle až do 9.400 ot./min. Úhly ovládání 124° až 182° se zdají být pro Polini Box jednoznačně příjemné.

 

Schéma zkušební stolice jako PDF:  VGL_M244_1_2_POLINI

Testovací koloběžka a servis NEWLINE

Newline obecně vykazuje jiný charakter, pokud jde o nárůst výkonu při malých úhlech řízení, než Elron nebo Polini Box.

Podobně jako u Elronu je dosti nezaujaté chování na změněném úhlu ovládání výfuku. Špičkový výkon se zvýší téměř o jeden hp, maximální točivý moment zůstává téměř identický a rozsah otáček je poněkud užší, stejně jako u Elronu, kvůli pozdějšímu nástupu rezonance. I ve druhém stupni rozšíření si Newline zachovává nejvyšší pozici, pokud jde o točivý moment s 36,7 Nm při 6.137 XNUMX ot./min.

 

Schéma zkušební stolice jako PDF:  M244_1_2_NEWLINE

Test Posch Nessie

Nessie, stejně jako Newline, je určena pro mírné úhly ovládání a také ukazuje jasný posun na začátku rezonance. Absolutně Nessie přidává „jen“ 2,5 HP navrch, ale v pásmu mezi 6.300 a 9.000 ot./min je jasně vidět, že větší výstupní úhel výrazně zvyšuje výkon v tomto rozmezí.


Schéma zkušební stolice jako PDF: M244_1_2_NESSIE

Test Posch Racing Resi

Racing Resi se svým impozantním baňatým vzhledem už budí dojem výkonu a chtivosti po úhlech řízení. Mírně zvýšený výstupní úhel proto nestačí k dosažení absolutně špičkového výkonu. I zde je začátek odezvy mnohem pozdější. Na svém vrcholu se Resi zvýší o 1,7 HP a to může využít mírně zvýšený úhel ovládání výfuku mezi 7.300 10.000 otáčkami za minutu a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu ke zvýšení výkonu a točivého momentu.

 


Schéma zkušební stolice jako PDF: M244_1_2_RAC_RESI

Soud Kingwelle Lakers

Robustní závodní výfuk z Bodamského jezera už na zasunuté verzi M244 ukázal, že je to také dobrý univerzál. Stejně jako u všech ostatních testovaných rezonančních systémů se rozsah rychlostí také posouvá směrem k vyšší rychlosti, ale bez ovlivnění šířky pásma. S pásmem téměř 4.300 37,8 otáček za minutu poskytuje největší šířku pásma v této fázi rozšíření. S 37,9 PS na svém vrcholu musí Lakers, alespoň v této fázi expanze, přiznat porážku Resi s XNUMX PS - ale jen se zahříváme na téma úhlu řízení.

 


Schéma zkušební stolice jako PDF: M244_1_2 JEZERA

Výsledky zkušebního provozu, etapa rozšíření 1_2

Zde opět výsledky v tabulkové formě. Nejlepší hodnoty jsou pro každou fázi výstavby zvýrazněny zeleně

Čtvrtý díl již probíhá...

 

Quattrini M244 Kingwelle - super turista

Quattrini M244 king shaft - super tourer v první fázi rozšíření "Plug & Play" M244_1

To je část 2 Quattrini M244 - Série. V této první fázi stavby, M244_1, máme M244 bez dalších změn, pouze s rozpěrkami na hlavě válců a základně válce náš motor zařízené.

Výsledné kontrolní úhly jsme zapsali do seznamu pro testovací plán.

Z hlediska designu je toto nastavení uprostřed rozsahu expanzních stupňů.

 

Máme kontrolní úhel v seznamu pro testovací plán

TESTOVAT POLINI BOX

Nejprve pošleme univerzální zbraň od POLINI do závodu.

Polini Box výfuk Vespa

Diagram výkonu Polini výfuk na Quattrin M244i

Schéma zkušebního stavu POLINI BOX výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POLINI

Výsledek je celkem jasný. Již při 4000 ot./min je na zadním kole 15 HP a 26 Nm.

Maximální hodnoty jsou 30.5 PS při 6500 ot / min a 34.4 Nm při 5900 ot / min.
I při 9500 ot / min je na zadním kole stále 22PS. Tato konstelace již vyžaduje delší primární překlad.

 

TEST FALKR ELRON

Další testovaný subjekt pochází z FalkR a poslouchej jméno Elron.

Diagram výkonu FALRR ELRONi výfuk na Quattrin M244i

Schéma zkušebního stavu FALKR ELRON výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_ELRON

S ohledem na maximální hodnoty se Elron řadí jako skutečný rezonanční výfuk již nad Polini Boxem. Ale příliv se obrací pouze po 6500 ot./min ve prospěch Elrona. V rozsahu před 6500 ot / min zde vede Polini Box. Po proběhnutí značky 6500 ot / min Elron výrazně zrychluje a je nad Polini Boxem až do konce otáček nad 10500 XNUMX ot / min.

 

TESTUJTE JL VÝKON

To je další starý přítel Výkon JL.

Výkon JL

Diagram výkonu JL PERFORMANCE výfuk na Quattrin M244i

Schéma zkušebního stavu JL-PERFORMANCE výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_JL_LH

Poněkud zastaralý koncept JL ​​stále poskytuje spolehlivé hodnoty i dnes. JL si s prvním stupněm motoru neporadí tak dobře jako Elron. S 31PS při 8200ot/min je to něco jako utrpení na vysoké úrovni. Poměrně jemný vstup a dobrý výkon 16 PS při 4000 ot./min činí z JL velmi mobilní výfuk s dobrým startem v optice Reso.

 

 

VYZKOUŠEJTE SKINER A SLUŽBY NEWLINE

Der Nový výfuk od Scooter & Service je s námi v Scooter Center Obchod k dispozici.

SKÚTR A SLUŽBA NOVÉ ŘADY

Výkonový diagram SCOOTER & SERVICE NEWLINE výfuk na Quattrin M244i

Schéma zkušebního stavu NEWLINE výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_NEW_LINE

Der Nový řádek z Skútr a servis z Hamburku již poskytuje svůj maximální výkon 6300 PS při 32 ot./min. I když herní pole úplně nesedí na Newline, která by ráda viděla trochu větší úhel natočení volantu, ruční práce z Hamburku přináší pozoruhodných 6000 Nm již při 36 ot./min. Točivý moment v této fázi expanze

 

TEST POSCH PERFORMANCE NESSI

Jako první zástupce oddělení „Performance“ jsme nechali Nessie od Posch Performance pracovat na M244.

Schéma zkušebního stavu NESSIE - POSCH výfuk na Quattrini jako PDF:

Schéma zkušebního stavu NESSIE - POSCH výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POSCH_NESSIE

Až do doby těsně před 6500 ot / min je svět pro Nessie v pořádku. Poté křivka nabere kurz, který naznačuje, že Nessie by chtěla vidět výrazně více úhlů výstupu.

Přesto lze Nessie s 34.8 Nm při přibližně 6000 ot / min již počítat mezi systémy s výrazně vysokým točivým momentem.

 

 

TEST POSCH PERFORMANCE RACING RESI

Samozřejmě jsme také testovali Racing Resi od Posch Performance.

Schéma zkušebního stavu RACING RESI-POSCH výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI

Racing Resi od stejného výrobce běží velmi podobně jako Nessie a také vyžaduje více větrání na delší kontrolní úhly. S téměř 35 Nm při 6100 ot./min je Resi také náskok v lize absolutních točivých momentů.

 

TEST LAKERS KINGWAVE

Lakers jako čistokrevný závodní výfuk dobře sedí v posuvu i přes vysoký výkon a otáčky motoru, které lze očekávat při nízkých úhlech řízení.

Schéma zkušebního stavu KINGWELLE LAKERS výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_LAKERS

S téměř 36 k při 7700 XNUMX ot./min. je předním hráčem z hlediska výkonu v této fázi rozšíření.
V pozdějších fázích expanze, kdy vstupují do hry vyšší řídicí úhly a širší vývod, může tento výfuk pravděpodobně žít mnohem lépe.

 

Přehled zkušebního provozu 1 výfukových systémů Quattrini M244

Válec Quattrini M244 v první fázi výstavby, M244_1 "Plug & Play" bez dalších změn pouze s rozpěrkami na hlavě válců a na základně válců na motoru Malossi a upravená kliková hřídel Kingshaft.

Přehled srovnání výfuků Quattrini M244

 

Buďte zvědaví, jak to bude pokračovat s druhou fází rozšíření...

Alex staví motor Quattrini

Motor Vespa Quattrini M244 252 ccm - od super tourerů po špičkové závodníky

Příběh válce Quattrini

Ke konci roku 2015 se šířily zvěsti Max Quatrini uvádí na trh silný válec pro PX200.

Nastal čas na začátku roku 2016. Na trhu jsou k dispozici M232 a velký bratr M244.

Konstrukce, na kterou bylo nejprve potřeba si trochu zvyknout, se zdála následovat koncept, válec s maximálním vrtáním 72 mm v M244 a bez podpůrné základny válce.

Vzhledem k konstrukci klikového hřídele od Quattrini s ojnicí 126 mm, která je pro motory Vespa poměrně dlouhá, píst nepracuje tak hluboko v plášti motoru, a proto nepotřebuje dlouhou klasickou základnu válce.

Dnes, v roce 2021, se válec těší stále větší oblibě díky velmi vysokým hodnotám točivého momentu a hladkému chodu díky dlouhé ojnici klikového hřídele Quattrini.

Dostatečný důvod pro to, abychom s tím vytvořili engine a provedli pro vás mnoho možných scénářů a zjistili, co z toho plyne. Otestovali jsme pro vás výfukové systémy a karburátory v různých fázích expanze.

V dodacím listu pro naše zde připojené technologické oddělení najdete všechny komponenty, které jsme pro tento motor použili a které podle našeho názoru s tímto konceptem fungují trvale.

200 testovacích jízd na naší zkušební stolici

Celkem máme přes 200 testovacích běhů s Quattrini M244 Dokončeno na naší zkušební stolici P4 s různými stupni expanze motoru. My máme více než 50 km naměřené běhy zdokumentovány a téměř 20 litrů paliva hořel.
Rádi bychom se s vámi v této sérii blogů podělili o zkušenosti získané z tohoto testu.

 

Quattrini Vespa Motor - všechny díly

 

Výběr dílů:

Vysoké točivé momenty, které lze od M244 očekávat, hovoří ve prospěch zesílené skříně motoru.

Zkušenosti z mnoha kilometrů na cestách s vlastními skútry nás naučily, že motory v rozmezí od 22 do 25 HP lze implementovat jako „trvanlivé“ ve spojení s krytem motoru Piaggio.

Náš Válec M244 Quattrini ale v průběhu testu by se měl trochu rozšířit. Proto se zde vybírá na skříni motoru od Malossi s membránovým vstupem.

Ein Zdvihový objem přes 220 ccm v evyšší otáčky motoru, již nemůže být zásobován dostatečným množstvím čerstvého plynu přes klasický rotační ventil na úzkém klikovém hřídeli Vespa. Proto jsme si vybrali toto Pouzdro motoru Malossi s membránovým ovládáním od.

Máme jeden na výrobu palivové směsi Polini 30mm karburátor použitý. V tomto experimentu stojí za jedním Karburátor s otvorem 30 mm. V průběhu testů jsme také vyzkoušeli PHBH30 v protitestu. Výsledek toho představíme v následující části této série blogů.

Na toto téma klikový hřídel Věříme královská vlna. Zde nacházíme přesně to, co hledáme, abychom mohli postavit motor s vysokým točivým momentem, hladkým chodem a odolností.

Volba padá na jednoho královská vlna se zdvihem 62 mm a ojnicí 128 mm. Díky o 2 mm delší ojnici a zvýšenému zdvihu máme možnost pracovat s řídícími úhly pohybem válce pomocí distančních podložek na hlavě válců a základně válce ve směru zdvihu. Delší ojnice ve spojení s těžkým klikovým hřídelem také přináší výrazné plus v hladkosti.

Výsledkem je zdvih 62 mm Zdvihový objem 252,4 ccm - již velmi slibné postavit motor orientovaný na točivý moment.

Loděnice zapalování by měl zajistit bezproblémový chod našeho toureru, proto jsme vybrali ten zde bgm zapalování s PX pólové kolo s hmotností 2300 g.

Výkon jednotky 252 ccm je řízen a bgm superstrong Spojku, bgm primární 25-62 a jedna BGM ozubené kolo s promocí 12-13-17-20 předán na zadní kolo. Krátký, čtvrtý převodový stupeň na pomocném hřídeli udržuje nejčastěji používaný převodový stupeň stabilnější. Když je na čtvrtém rychlostním stupni o jeden zub méně, zuby se v zubové základně výrazně rozšíří a nabízejí tak výrazně vyšší nosnost než varianta s ozubeným kolem s jedním dalším zubem.

 

Koncept a testovací plán

Požadavek na nastavení testu je, že pracujeme od docela dobromyslného cestovního designu ke sportovnímu designu. To jen proto, aby bylo možné vykreslit řez přes možné varianty. Jako výchozí bod pro sérii testů jsme stanovili základ s malými řídicími úhly, abychom mohli v pozdějším procesu testovat co nejvíce rozumných variant

K určení počátečního bodu je klikový hřídel namontován s figurínami ložisek a válec je připevněn k určení ovládacího úhlu.

Na základě těchto počátečních údajů můžeme zvážit, do jaké míry můžeme válec rozumně nastavit pomocí rozpěr a také upravit výstup v pozdějších fázích expanze.

Po trochu měření tam a zpět se rozhodneme začít od střední polohy řídicího úhlu s jedním Přenosový úhel 124 ° a jeden Výstupní úhel 177 °.

 

 

 

Sestavení motoru

Tým snů: Malossi | bgm PRO | Kingwelle | Quattrini

Zcela nový Malossi kryt motoru bude dokončeno do královská vlna pro klikový hřídel se zdvihem 62 mm a zvětšeným průměrem klikových pásů s 99,4 mm. Ložiskové sedlo pro ložisko na straně alternátoru je také v jednotlivých případech zkontrolováno a přepracováno, protože ložiskové sedlo vyrábí společnost Malossi s velmi těsnou tolerancí.

Nabízíme také kompletně opracované pouzdro s vysoce kvalitním klikovým hřídelem od společnosti Kingwelle jako sadu. Pro tento motor používáme sadu 46228 XNUMX KWM.

Ten, který připojil Malossi Ložiska Kingwelle nedoporučuje 6205 na straně alternátoru. Řídíme se doporučením Kingwelle a používáme a NU205.

Před vložením ložisek zpracujeme kryt motoru a vzájemně si přizpůsobíme válec a nadproudové potrubí. U skříně motoru Piaggio se z toho stává večerní akce. Pouzdro Malossi je již navrženo pro kanály válců Malossi Sport a MHR a vyžaduje malé přepracování pro Quattrini M244. Většina práce spočívá v odstranění těsnicí plochy na základně válce, což umožňuje použití M244 na skříních motoru Piaggio.

Nastavení přenosových kanálů do skříně motoru se provádí poměrně snadno. Těsnění základny válce ukazuje, jak málo je zde potřeba upravit.

Všechna ložiska se tradičně používají smršťováním, aby se zabránilo poškození sedel ložisek pouhým zatažením za ložiska. Proces smršťování nebo studený / teplý nabízí tu výhodu, že na povrch ložiskových sedel nepůsobí žádné mechanické namáhání a sedlo se tím nerozšiřuje.

 

Toulavé skříně motoru Malossi

Další zvláštností skříně motoru Malossi je to, že dodávané originální tiché gumy jsou pro kryt motoru příliš úzké. Nebo spíše zde Malossi jednoduše orientoval sedadla pro tiché gumy hlouběji v krytu, než tomu bylo původně. To umožňuje, aby se skříň motoru pohybovala po tichých gumách ve směru rámu.

Byli jsme tu s jedním docela dlouho Distanční sada BGM7952SP Pro tiché gumy byl vytvořen prostředek nápravy, a tím bylo zajištěno bezpečné uchycení tichých gum ve správné poloze.

Výstroj

M244 se zdvihem 62 mm na hřídel King, který dosáhl 252 ccm, přenese na zadní kolo velký točivý moment. Záruka dosažení vysoké cestovní rychlosti při snížené rychlosti. To umožňuje primární. Počínaje masivním a časným nástupem točivého momentu může být primární zvolen dlouhý nebo dokonce velmi dlouhý. S 25 až 62 zuby používáme nejdelší primární nabízené společností bgm. Zesílená primární opravná sada od bgm vytváří trvanlivý primární pohon.

Řadicí kolíky a příčka jsou součástí dodávky Aretace šroubů namontován.

Sekundární převod bgm je nastaven s nejmenší možnou vůlí s ramenními kroužky bgm.

Sestavte kryt motoru Malossi

Další úpravy skříně motoru již nejsou nutné a všechny ostatní vnitřnosti si najdou cestu na své místo.

Při montáži klikového hřídele je těsnicí kroužek hřídele navlhčen trochou oleje, aby těsnicí břity čistě klouzaly na klikový hřídel a nebyly poškozeny.

Skříň motoru Malossi, na rozdíl od skříně motoru Piaggio, je bez pevného těsnění složen. Místo papírového těsnění, jako u moderního konceptu motoru, je součástí také kryt Povrchové těsnění zapečetěné.

Pro spojení polovin skříně se v Malossi používají šrouby s vnitřním šestihranem M8. Vzhledem k různým délkám použitých šroubů je užitečné se podívat na seznam aplikacínajít správný bod připojení.

 

 

bgm PRO Superstrong spojka a hřídel King

King Shaft je dodáván s vlastní axiální podložkou a speciálním klíčem. Axiální podložka má jasný poloměr, který přesně odpovídá poloměru klikového hřídele. Vylomení axiální podložky je téměř nemožné.

 

 

Kingwelle má na straně pohonu speciální péřový klíč, který je speciálně vyroben pro Kingwelle a přesně zapadá do drážky náboje spojky.

Jeden používáme jako spojku bgm Superstrong ČR A. Se standardní výbavou, 10 bgm pružiny XL, spojka CR zvládá spolehlivý přenos síly až 40 koní. Spojovací matice Kingwelle má jemný závit o rozměru M12x1. Matice je dodávána se šroubovým zámkem a a Utahovací moment 70 Nm připojen.

 

Montáž dalších komponent

Poté je motor doplněn o zbývající součásti.
Sací potrubí s Maloventovou 2-ventilovou membránou. Kryt spojky, západka spínače, kryt startéru a systému zapalování BGM se statickým časováním zapalování.

Montáž bez pnutí základní desky zapalování na skříně motoru Malossi

Skříň motoru Malossi je na mnoha místech vyztužena. To může vést ke kontaktu mezi základovou deskou a sedlem ložiska při instalaci zapalování. Základová deska zapalování musí být ve středění bez napětí, takže v jednotlivých případech musí být základní deska a / nebo kryt motoru mírně přepracovány, aby bylo zajištěno, že základní deska bude bez napětí.

 

Zkontrolujte rozměr rozdrcení

Před finální montáží válce zkontrolujeme cvikovou pájku.
Vzhledem ke zvýšenému zdvihu míříme na rozměr stlačení v rozmezí od 1.3 mm do 1.4 mm a nastavujeme jej pomocí přiložených těsnění základny válce.

Vyrovnáváním většího zdvihu není třeba středit hlavu válců. Z tohoto důvodu jsou v hlavě válců a válci vytvořeny otvory pro montáž objímek. Adaptérová pouzdra zabraňují tomu, aby rozpěrky použité pro hlavu válců v průběhu testu vyčnívaly do spalovací komory a způsobovaly tam nežádoucí poškození.

 

Nový motor Quattrini na zkušební stolici

Pro testovací jízdy jsme nastavili zapalování na 19 ° BTDC.

Běhy první fáze rozšíření V dalším příspěvku na blogu vám představíme M244_1 před…

Jen krátká poznámka - žádný z běhů nebyl pod 30PS Označte na nezpracované M244

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lambretta 100 mph Bonneville World of Speed ​​Record

Chytání rekordů s Lambrettou na slaném svahu

Náš zákazník Todd Rogers z USA vyrazil se svou 225 Lambretta lovit rekordy v Bonneville.

Pamatujete si ještě film „srdcem a duší“ s Anthonym Hopkinsem? Burt Munro (Anthony Hopkins) cestuje se svým indickým skautem do Bonnevillu, aby se zúčastnil každoročního vysokorychlostního závodu na solné pláni v Utahu. Jeden z mých oblíbených filmů, níže najdete upoutávku na film.

 

Todd Rogers Lambretta Club USA

Náš zákazník Todd Rogers se tedy vydal se svou Lambrettou do Utahu Svět rychlosti vyrobeno. Tady v Bonneville chce se svojí Lambrettou na solné stráni vytvořit rekord.

Todd Rogers z Lambretta Clubu USA se svou Lambrettou

 

Správné pneumatiky

Během příprav na rekordní pokus došlo k problémům s pneumatikami. Todd dosud na své Lambrettě jezdil na pneumatikách s „schválením P“.
P však odpovídá pouze 93 mph nebo 150 km / h a s těmito pneumatikami by nedostal schválení pro oficiální pokus o rekord při rychlosti přes 100 mph.

Vybrat perfektní pneumatiku bylo tehdy relativně snadné, koneckonců, naši jsou naši Pneumatiky bgm PRO SPORT, jediné pneumatiky 10 x 3.50 s a Schválení 180 km / h nebo 112 mph! Todd se navíc nechtěl vystavit žádnému riziku a tak se spoléhal na bgm PRO  Kvalitní pneumatiky MADE IN GERMANY.

rychlostní index

 

 

World of Speed ​​film za pokus o rekord

Nejrychlejší Lambretta 100 mph 162 km / h v pneumatikách Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport

Rekord 100 mph v Bonneville s Lambrettou

Todd řídil svou 225 Lambrettu (žádný Streamliner !!), velmi působivých 100,4203 mph, což odpovídá asi 162 km / h. Todd drží rekord v nejrychlejší Lambrettě v Bonneville!

Gratuluji všem Scooter Center & bgm - tým!

 

 

Trailer Bonneville srdcem a duší

Srdcem a rukou (nejrychlejší indický svět) rychlostní rekord 2007 Bonneville

 

 

 

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI pro zapalování IDM retrofit

-Originální optika ve spojení s optimalizovaná křivka zapalování pro cestovní motory Vespa a Lambretta-

Naše řešení pro IDM CDI v cestovních motorech

Použijte všechny zapalování založené na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.) stejné CDI.

Křivka zapalování tohoto CDI je založena na vysoce výkonných motorech s a pozdní výkon a vysoké rychlosti navržen.
U turistických motorů s časným a vysokým točivým momentem je tato křivka zapalování spíše kontraproduktivní. Zde to často vede k otřesům motoru v rozsahu částečného zatížení v důsledku bodu zapalování, který je příliš nízký pro nízké otáčky motoru.

Vzhledem k velkému rozsahu nastavení (8 °) původního CDI však musí být bod zapalování zvolen dříve. Jinak výkon v horním rozsahu otáček trpí, protože CDI zde již významně snižuje bod zapalování. Tento problém jsme řešili a řešení rozvinutý:

 

Výhody našeho bgm PRO CDI pro IDM v nastavení turné

Loděnice bgm PRO CDI má upravenou, optimalizovanou křivku zapalování. Nabízí cestovní motory s vysokým točivým momentem, které mají podobnou křivku výkon / točivý moment jako původní motor, ideální pracovní podmínky. Nastavení bodu zapalování je u motoru podstatně menší běží tišeji a plynuleji a také se vyvíjí více síly, zejména v oblasti nad špičkovým výkonem (Overrev). V důsledku toho máte motor, který mnohem přátelštější k prohlídkám je a obvykle něco Schneller Je na cestě.

  • Plug & Play
  • pro Vespa a Lambretta
  • nahrazuje původní IDM CDI
  • pasuje na originální montážní konzoly od PK & PX
  • Tour-optimalizovaná křivka zapalování
  • žádné trhavé částečné zatížení
  • vyšší výkon
  • originální optika
  • šroubovací zapalovací kabel

Efektivnější

Měření výkonového diagramu bgm PRO CDI pro zapálení IDM

Diagram měření výkonu ve formátu PDF

Moderní technologie v klasickém vzhledu

Technologie bgm PRO CDI je od doby výroby umístěna v krytu zapalovací cívky specifického pro vozidlo. To znamená, že navzdory moderní technologii je zachován krásný starý vzhled klasické Vespy a Lambretty.
Ve srovnání s původním IDM CDI to je Kabel zapalování lze zašroubovat. Ideální, pokud by měl být CDI umístěn jinak nebo by měl být jednoduše vyměněn kabel zapalování.

Závěr:

Perfektní doplněk k tuningovým motorům s vysokým točivým momentem, které mají být ještě lepší.

Jak nastavím karburátor? Tip tip

Upravte karburátor pomocí trysky přesného dílu karburátoru

Pro Nastavení zapalování nyní existují takové skvělé nástroje buzzwangle nebo Walkteré umožňují přesnou polohu zapalování a usnadňují práci. Na druhou stranu nastavení karburátoru je pro mnohé nejtěžší naladění koloběžky.

Pokud je nastavení směsi vzduchu a volnoběhu stále dětskou hrou, je určení správných velikostí trysek pro individuální nastavení motoru časově náročnější. Zde se vzájemně ovlivňují jehly karburátoru, sestava trysek, hlavní a pomocné trysky a jejich dokonalá koordinace vede k čistému nastavení.

Pokud zvolíte příliš malou trysku, motor běží příliš hubeně, příliš se zahřívá a nevyhnutelné poškození je nevyhnutelné.
Příliš velká tryska a příliš bohaté nastavení mohou vést k poškození motoru. Nehledě na to, že kapacita motoru není vyčerpaná a pracovní čas a peníze na propracované ladění doslova vyprchávají.

Jak nastavíte karburátor?

Jako příklad pro Lambrettu jsme pro vás připravili PDF, které je podrobně popsáno a ilustrováno, s návrhy na nastavení pro vás.
Stažení zdarma zde: Lambretta carb tryskání podle Scooter Center

Z tutoriálu - kdy která tryska vstupuje do hry?

Seřiďte karburátor

Přesná tryska karburátoru

Například trysky DellOrto jsou označeny číslem, které odkazuje na velikost otvoru. Tryska 100 má průměr 1 mm, tryska 115 je 1,15 mm (!!) jen o malé množství 0,15 mm větší!

Pokud zde chcete být na bezpečné straně a spoléhat na vysoce přesné tuning, doporučujeme použít trysky bgm PRO nebo z KMT spadnout zpět. Tyto sady trysek se vyznačují

  • vysoce přesné vrtání
  • minimální tolerance
  • pečlivě přesné odstupňování velikostí trysek
  • snadno čitelná čísla
  • vysoká kvalita zpracování a materiálu
  • kontrola kvality
  • včetně úložného boxu

 

Přesné trysky od bgm PRO nebo KMT pro čisté ladění motoru

Do ladění motoru jste investovali spoustu lásky, času a peněz. Ale nejdražší a nejsložitější tuning s nejlepšími komponenty má jen malou hodnotu, pokud motor neběží hladce nebo pokud špatně nastavený karburátor neumožňuje optimální spalování. Aby bylo možné správně naladit motor, jsou vysoce přesné trysky karburátoru velmi důležitým předpokladem a značně usnadňují nastavení!

 

Sady trysek od bgm PRO

Sada trysek karburátoru bgm PRO

Sady trysek od KMT

Trysky KMT vyrobené v Anglii

 

Zabezpečení kvality Trysky karburátoru BGM PRO testované pod mikroskopem

Nechali jsme v ústavu zkontrolovat nové trysky karburátoru bgm PRO. Zde je pohled do trysky 118 s rozměrem 1,1779 mm, otvor je v zelené oblasti s odchylkou pouze tisíciny milimetru a je tedy v pořádku!

Fleecová vložka vzduchového filtru Vespa

bgm PRO vložka vzduchového filtru pro filtrační box Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3

Pro Vespu SmallframeModely s Karburátor DellOrto SHB máme vysokou kvalitu Filtrujte rouno od bgm PRO rozvinutý. Vyrobeno v Itálii společností Marchald.

Nový vzduchový filtr bgm PRO nahrazuje všechny Vespy Smallframe-Motory s plechovým boxem vzduchového filtru používají originální drátěnou síť a lze je snadno, rychle a bezpečně vyměnit v poměru 1: 1.

vzduchový filtr bgm Vespa fleece Vespa Smallframe & Motovespa – bez drátu!

Výhody

  • Výrazně lepší a jemnější filtrování
  • Chrání motor, protože do něj nelze nasávat žádné fragmenty starého drátěného pletiva
  • Ideální také pro výkonnější motory se zvýšenými požadavky na vzduch
  • prací
  • Snadná instalace

 

Montáž

1. Box vzduchového filtru

Plechový box vzduchového filtru Vespy je držen pohromadě dvěma dělenými kolíky. Na zadní straně skříně vzduchového filtru jsou konce závlaček ohnuty jako pojistka.

Plechový box vzduchového filtru Vespa

2. Odstraňte závlačky a sbírejte podložky

Pomocí vhodných kleští narovnejte konce dvou závlaček a vytáhněte závlačky. Dávejte pozor na umístění podložek.

Pojistka skříně vzduchového filtru Vespa s závlačkou a podložkou

3. Sejměte kryt

Víko lze nyní snadno sejmout a původní drátěná síť, vzduchový filtr, bude viditelná.

Drát boxu vzduchového filtru Vespa

4. Wifi vzduchový filtr? Naše bezdrátové řešení

Jednoduše vytáhněte starou drátěnou síť z jejího prostoru a vyčistěte krabici vzduchového filtru.

V důsledku stárnutí a vibrací má původní drátový vzduchový filtr tendenci lámat jednotlivé dráty. Tyto úlomky jsou pak volně v krabici vzduchového filtru a mohou být nasávány motorem.

Bezdrátový vzduchový filtr

5. Vložte nový bgm PRO fleece

Poté, co krabici dobře vyčistíte a zbavíte ji nebezpečných zbytků drátu, můžete nyní vložit vložku vzduchového filtru bgm do přihrádky vzduchového filtru. Umístěte rouno tak, aby byl dostatečný výčnělek pro utěsnění ve směru krytu skříně vzduchového filtru.

Při vkládání vložky vzduchového filtru dbejte na to, aby černá hrubá část filtrační vložky směřovala ve směru sání, tj. Dolů.

Fleecová vložka vzduchového filtru Vespa

6. Zavřete a namontujte vzduchový filtr

Poté nasaďte kryt vzduchového filtru zpět a zajistěte závlačkami.

Při instalaci závlaček se ujistěte, že je podložka umístěna pod hlavou a jedna pod konci.

Vespa vzduchový filtr Smallframe

Vosa Smallframe Vozidla s plechovým boxem vzduchového filtru

Vzduchový filtr Motovespa BGM PRO

Vložka vzduchového filtru BGM pro vzduchové filtry Motovespa

S mnoha Motovespa Largeframe V modelech jsou nainstalovány stejné vložky vzduchového filtru.

Důležitá součást pro ochranu motoru často chybí nebo již není v použitelném stavu. Proto máme Vespa pro španělské licenční verze Largeframe Modely jedna vysoce kvalitní vložka vzduchového filtru dělal.

vzduchový filtr bgm Vespa fleece Vespa Smallframe & Motovespa – bez drátu!

Fleece vzduchového filtru bgm PRO pro Motovespa Largeframe

Vysoce kvalitní filtrační rouno od Marchald (Itálie), vyrobené pro bgm PRO.
Vhodné pro motory s přímým sáním (karburátor sedí přímo na válci) Largeframe Motovespa motory.

  • Náhrada původního drátěného pletiva 1: 1.
  • Podstatně lepší a jemnější filtrování s vyšším průtokem vzduchu současně.
  • Proto je také ideální pro motory, které již byly upgradovány.
  • Lze prát.

Pokyny k instalaci vzduchový filtr Motovespa

Výměna vložky vzduchového filtru je velmi snadná. Po sejmutí pravého bočního panelu je pohled na box vzduchového filtru okamžitě jasný.

Vzduchový filtr Motovespa Vespa

Otevřete a vyjměte krabici vzduchového filtru

Kryt je připevněn dvěma šrouby M5.

Ty lze povolit šroubovákem velikosti 5 až 6.

Vzduchový filtr Motovespa

Po odstranění dvou šroubů lze kryt jednoduše sejmout.
Tady, v našem příkladu, je ten původní Vložka vzduchového filtru Motovespa zpočátku již není k dispozici!

Připojte vložku vzduchového filtru

Vložka vzduchového filtru nemá žádnou instalační orientaci a lze ji jednoduše nasunout na těleso filtru shora.

Zavřete skříňku vzduchového filtru

Zbývající výčnělek vložky vzduchového filtru při instalaci těsní proti krytu skříně vzduchového filtru.

Znovu připevněte kryt skříně vzduchového filtru dvěma šrouby, znovu namontujte boční panel a změna je dokončena.

 

Čistič vzduchového filtru a olej

Aby bylo dosaženo ještě vyššího výkonu filtru, lze použít vložku vzduchového filtru s olejem do vzduchového filtru.
To je však nutné z důvodu vysoce kvalitní filtrační materiál filtru bgm PRO není nezbytně nutné.

Olej a čistič vzduchového filtru

bgm PRO Sportovní sedačka Vespa sportovní sedačka

Sportovní lavice bgm PRO „Sport“ od Nisa Italy

Máme jeden založený na velmi populární lavičce Nisa 'Sport 20' Sportovní lavička Lavice byla navržena pro klasický Vespas v provedení bgm a nechala ji vyrobit jako verzi BGM italským výrobcem lavic NISA. Pro Vespu je k dispozici nová sportovní sedačka bgm PRO Largeframe a Vespa Smallframe a je k dispozici ve dvou verzích:

Sportovní lavice s autentickým vzhledem

Lavice BGM Pro Sport má na bocích a zádech krásný potah Alfatex (reliéfní vaflový vzor) a je k dispozici také se šedým lemováním. Sedadlo je také opatřeno hladkým potahem s rovnoběžnými podélnými švy. Pro vodotěsný povrch jsou tyto reliéfní, ne šité.
Vzhled BGM Pro Sport silně připomíná klasické hrboly sedadel sedmdesátých let a přináší chladnou závodní atmosféru i ve stoje.

Sportovní sedačka Vespa bgm PRO Vyrobeno v Itálii sedadlem NISA Vespa

Konfigurátor sedadel Vespa

Lavičku najdete také v Scooter Center Konfigurátor lavičekPodívejte se na sedadlo vašeho modelu Vespa:

Sportovní lavice vhodná pro každodenní použití

Při každodenním praktickém používání je velmi snadné řídit i přes jeho sportovní vzhled. Lavice má příjemně dimenzované pěnové polstrování, na kterém jsou i dlouhé túry zábavné. Pěknou funkcí je zcela polstrovaný hrb. To nabízí dobrou přilnavost při sólové jízdě, ale v případě potřeby může být také použito jako sedadlo spolujezdce.

 

 

Moderní magnetické zapínání

Další inteligentní funkcí je magnetický zámek banky s extrémně silným neodymovým magnetem. Lavici lze snadno otevřít jednou rukou, ale stále se drží lépe než mnoho klasických háčků. Největší výhodou technologie magnetů je, že lavice spočívá na montážní desce, která je dodávána a je pevně přišroubována k rámu. Magnetická síla je tak vysoká, že ignoranti, kteří se pokoušejí otevřít lavici, předpokládají, že lavice je zamčená.

Špičková kvalita - ruční výroba v Itálii

Rám lavice je vyroben z nárazuvzdorného a odolného plastu ABS. Kryt je sešitý po celém obvodu, a proto je velmi bezpečně a trvale připevněn (na rozdíl od čistého lepení, jak je jinak obvyklé). Rám je vybaven šesti gumovými podložkami. Zátěž je rozložena velmi dobře na celý rám a lavice poskytuje velmi pevný a plný pocit sezení. Závěs lavice je obvykle velmi pevný a pevný, a proto velmi odolný. Navíc je šroubovaný a lze jej vyměnit (ve vysoce nepravděpodobném případě závady).

Dostupné pro Vosa Smallframe a Largeframe (Largeframe-Modely s vysokou nádrží (GS160, SS180, Rally180 / 200 vyžadují plochou nádrž modelů Sprint / PX bez olejové nádrže)

ZÁVĚR: Pěkná rovná lavice se skvělým závodním vzhledem, ale cestovními kvalitami!

Poznámka pro LargeframeVerze a Vespa PX
Pro modely PX vhodné pouze pro verze tanků se sklopným víkem.
Není vhodné pro modely Lusso / vozidla s olejovou nádrží.

 

Objednat místo:

Nové gumy pro připojení karburátoru od bgm PRO

12 mm široké hadicové spony od ABA SAFE se osvědčily v bezpočtu závodů na dlouhé i krátké vzdálenosti a testovacích kilometrů.

Svorka ABA Safe ™ využívá pružnost sací gumy a chrání tuto relativně měkkou gumovou hadici před poškozením. Na profilových patkách se zvyšuje napínací síla, nejsou zde žádné ostré hrany, což znamená, že svorky o šířce 12 mm pevně sedí bez namáhání spojovací gumy karburátoru.

bgm karburátorové spojovací gumy pro 12mm ABA Save svorky karburátorové gumy Vespa & spol.



Teď máme nové bgm připojovací gumy které jsou dostatečně široké, aby úhledně pojaly tyto hadicové spony široké 12 mm.

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Další výhodou je naše bgm spojovací gumy z karburátoru do sacího potrubí z jednoho materiál velmi odolný vůči olejům a benzínům jsou vyrobeny.
Díky tomu jsou gumy konektoru karburátoru špičkou spolehlivý a odolný díl na vašem skútru.

Dostupné velikosti a konverzní guma

  1. 28,5mm Připojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
    • Polini CP
  2. 30mm Připojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Připojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Připojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Konverzní gumové spojení mezi karburátorem a sacím potrubím -BGM PRO-AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tipy:

  1. Karburátor a sací potrubí by měly být před montáží důkladně odmastěny.
  2. 12mm ABA SAFE hadicové spony by také neměly být příliš utažené.
variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS

Variant bgm PRO V2 pro Vespa GTS v testu

Náš bgm PRO Vario pro modely Vespa GTS je velmi populární. V tomto krásném videu Marc von testuje Scooterie variátor bgm PRO V2 na jeho Vespa GTS.

"Levné a efektivní opatření pro všechny ovladače Vespa Gts 300." Srovnávám to s výkonem řadového variátoru Vespa Gts 300 ve městě, na venkovské silnici a dálnici. “Marc, Scooteria

Závěr testu

  • Sportovnější: rychlejší a vyšší v rozsahu rychlostí
  • Mnohem vyšší rychlosti
  • Výrazně vylepšené zrychlení
  • Mnohem agresivnější jízdní vlastnosti
  • Bez otravných zvuků
  • +5 km / h maximální rychlost 125 km / h podle GPS s 13palcovými ráfky bez disku

Kupte si bgm PRO Vario-Kit zde

 

Test video variátoru

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

 

Variátor BGM2311V2

Variátor BGM2311V2

Jak nainstaluji variátor bgm PRO na Vespa GTS?

Instalace bgm PRO V2 variátor ve Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterie je v Cafe Racer 69 a Micha z týmu Cafe Racer 69 velmi soucitně a podrobně do 25 minut vysvětluje, co je třeba vzít v úvahu při instalaci Vario.

Existují také tipy, například použít bgm Vario na vašem novém GTS k použití starého Kryt GTS vario může řídit, což mnozí považují za krásnější.

Kupte si bgm PRO Vario-Kit zde

Variomatický test

Ještě si nejste jisti? V tomto videu Marc podrobně testuje variátor a ukazuje účinek bgm PRO Sportvario v jízdním testu.

Pokyny k instalaci videa Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalace

 

Platónika - Jak postavit zcela novou Vespu

Projekt Platónika Vespa bgm

Maryzabel má se všemi všechny dobrodružství úplné přestavby Vespy PX (LML) Tajemství na fotkách a Videa řekl.

Maryzabel samozřejmě používá Scooter Center Velkoskladový sklad s více než 40.000 XNUMX díly a postavený vše, co Scooter Center zejména s jejími značkami bgm & MOTO NOSTRA má nabídnout. Jste na to zvědaví?

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Zde najdete kompletní seznam všech dílů, které by platonická láska potřebovala, každý díl jednotlivě nebo jako vyplněný seznam přání v obchodě, načítání v obchodě trvá o chvíli déle než obvykle, protože dílů je mnoho, ale trpělivost je stojí za to.

Všechny díly Vespa z projektu Platónika:

Schriftzug Beinschild -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), Vespa T5 125cc (ab Bj. 1985)

Štítek noha štít -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (od roku 1984), Vespa T5 125 ccm (od roku 1985)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1050019
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,59 € *
Gepäckfachschloss-Set -ZADI- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Chrom - 3 Schliesszylinder (Zündschloss, Gepäckfach, Sitzbank)

Sada zámků do zavazadlového prostoru -ZADI- Vespa PX Lusso (od roku 1984), T5 125ccm - chrom - 3 zámky ...    

Výrobce: Zadi
Číslo výrobku: 7674025
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
29,99 € *
Federplättchen On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

Pružinová deska On-Off-Lock zásuvka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125ccm, PK S-XL, Gilera ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1178559
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,69 € *
On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

Zapínací a vypínací zásuvka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125ccm, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4950030
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,95 € *
Schliessbolzen -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, Storm, TPH, TPH X, TPH XR, Hexagon 125-150

Zajišťovací šroub -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1259421
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
7,95 € *
Gummi Lenk- Zündschloss -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984)

Gumový zámek řízení a zapalování -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od roku 1984)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9520082
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,39 € *
Madenschraube Innensechskant -DIN 915 M5 x 8mm- (verwendet für Zündschloss Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NRG MC2, NRG MC3, TPH, TPH X, TPH XR, Zip RST, Zip SP, Vespa PK HP, PK S, PK XL, PX, T5 125ccm)

Imbusový šroub -DIN 915 M5 x 8mm- (používá se pro zámek zapalování Piaggio Storm, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7674847
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,69 € *
Kantenschutz -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Kunststoff - Schwarz

Ochrana hran - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984) - plast - černá    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 4350058
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
17,95 € *
Federmutter rund -OEM QUALITÄT- (verwendet für Schmutzlappen Vespa PX)

Kruhová pružinová matice -OEM QUALITY- (používá se pro špinavé hadry Vespa PX)    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9901099
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,69 € *
Stoßstange - Rahmenschutz - Schmutzlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - schwarz

Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - černá    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 15769690090
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
14,90 € *
Blechschraube -DIN 7981 4,2x16mm-

Samořezný šroub -DIN 7981 4,2x16mm-

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9901092
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,96 € *
Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - schwarz

Pryž do zavazadlového prostoru -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - černá    

Výrobce: SKY
Číslo výrobku: 7673824
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
7,19 € *
Schrauben-Set für Gepäckfach -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, GS160 / GS4 (ab VSB1T0054684), SS180

Sada šroubů pro zavazadlový prostor -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, ...    

Výrobce: Mauro Pascoli
Číslo výrobku: 7675033
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
11,98 € *
Mutter -DIN 934- M5

Matice -DIN 934- M5    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901050
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
8,72 € *
Fächerscheibe -DIN 6798- M5

Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M5

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 1006967
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,50 € *
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 522- M5

Těleso podložky -DIN 522- M5

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7673345
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,00 € *
Gummipuffer Gepäckfachklappe, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm

Pryžový nárazník klapky zavazadlového prostoru, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7675199
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,12 € *
Blechmutter -PIAGGIO- Ø=4,0mm - 11x16mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Plechová matice -PIAGGIO- Ø = 4,0 mm - 11x16 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7675335
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,78 € *
Blechschraube -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Samořezný šroub -DIN 7981 F- 4,2x13 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7675340
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,98 € *
Unterlegscheibe -DIN 125- M4

Podložka -DIN 125- M4    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901043
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,29 € *
Kunststoffmutter -PIAGGIO- 3,9mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Plastová matice -PIAGGIO- 3,9 mm (slouží k upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4550025
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,98 € *
Blechschraube -DIN 7981- 3,5x19mm (verwendet zur Befestigung Hupe Vespa PX ab 1984)

Samořezný šroub -DIN 7981- 3,5x19mm (slouží k připevnění klaksonu Vespa PX od roku 1984)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5320039
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,98 € *
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 9021- M4 - verzinkt

Těleso podložky -DIN 9021- M4 - pozinkované

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 3331312
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,76 € *
Schriftzug Kaskade -OEM QUALITÄT- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)

Písmo Kaskade -OEM KVALITA- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7674383
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,49 € *
Schriftzug Kaskade -PIAGGIO- Piaggio Sechseck - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, Hexagon, Liberty, Skipper, SKR, Quartz, X8, X9, Zip, Zip 2

Písmo Kaskade -PIAGGIO- Piaggio šestiúhelník - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1050078
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,99 € *
Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc - Schwarz

Středový stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm - černý

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 4350054
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
23,99 € *
Ständerbleche / Haltebleche Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc

Desky podstavců / přídržné desky hlavní stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 5260004
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,59 € *
Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm

Hlavní stojan / rám z pružinového plechu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673023
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,18 € *
Ständerfeder -PIAGGIO, Ø=32mm, L=121mm- Vespa PX

Pružina stojanu -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5260002
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,99 € *
Ständerfederlasche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (

Pružinový držák stojanu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9000088
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,19 € *
Schraube -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 Festigkeit)

Šroub -DIN 933- M6 x 20mm (síla 8.8)

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901066
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,60 € *
Unterlegscheibe -DIN 125- M6

Podložka -DIN 125- M6    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901062
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,86 € *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M6

Samojistná matice -DIN 985- M6    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901061
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,16 € *
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - links

Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - vlevo

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 3330777
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
14,99 € *
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - rechts

Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - pravý

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 3330776
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
14,99 € *
Blechschraube -DIN 7981 4,8x9,5mm (verwendet für Seitenhaubenverriegelung Vespa PX, T5 125ccm)

Samořezný šroub -DIN 7981 4,8×9,5 mm (používá se pro zámek bočního panelu Vespa PX, T5 125ccm)

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 7675172
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,56 € *
Gummi Hebel Seitenhaubeninnenverschluss -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1981), PX Lusso, T5 125cc

Pryžová páčka pro vnitřní zámek boční kapoty -PIAGGIO- Vespa PX (od 1981), PX Lusso, T5 125cc    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7178689
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,56 € *
Buchse Rahmen Seitenhaubenverriegelung oben -PIAGGIO- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc

Rám pouzdra, zámek bočního panelu, horní -PIAGGIO- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 ...

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673626
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,40 € *
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / links

Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černá / levá    

Výrobce: bgm Original
Objednací číslo: 7676517L
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
11,95 € *
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / rechts

Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černý / pravý

Výrobce: bgm Original
Objednací číslo: 7676517R
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
11,95 € *
Niete für Seitenhaubengummi -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS

Nýt na gumu bočního panelu -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673657
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,60 € *
Gummi Seitenhaubenhaken hinten -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Gumový háček na zadní kapotě -OEM KVALITA- Vespa Largeframe (od roku 1958)    

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 4390004
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,50 € *
Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) - schwarz

Sada kabelů -BGM ORIGINAL, PE vnitřní objímka- Vespa PX Lusso (1984-) - černá

Výrobce: bgm Original
Číslo položky: BGM6412N
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
27,91 € *
Klemmnippel / Schraubnippel -BGM ORIGINAL- Ø=6.8x8mm- Vespa alle Modelle (verwendet für Kupplungszug / Schaltzug in Schaltraste)

Upínací vsuvka / šroubová vsuvka -BGM ORIGINÁL- Ø = 6.8x8mm- Vespa všechny modely (používá se pro ...    

Výrobce: bgm Original
Číslo položky: BGM6496
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,45 € *
Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Vespa 150 VL1T-3T, VB1T, VBA1T, VBB1T-2T, VS1T-5T, GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Vespa Rally

Gumová spojka / lanko přední brzdy -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 14156406
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,39 € *
Chokehebel am Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Páčka sytiče na rámu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1580938
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
10,31 € *
Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Páka tlumivky -VESPA- PX, T5 125ccm, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7674837
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,39 € *
Chokehebelfedersplint -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Páka tlumivky s pružinou - PIAGGIO- PX, T5 125 ccm, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 8006804
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,95 € *
Gummi Rahmen/Benzinschlauch -PIAGGIO- Vespa Largeframe und Wideframe (ab Bj. 1958)

Gumový rám / palivová hadice -PIAGGIO- Vespa Largeframe a Wideframe (od roku 1958)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4350082
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,59 € *
Gummi Rahmen/Gas-Chokezug -PIAGGIO- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Pryžový rám / kabel plynové tlumivky -PIAGGIO- Vespa Largeframe (od roku 1958)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4350131
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,99 € *
Gummi Rahmen/Bremszug, Kupplungszug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, TS, GT, GTR, GL, Super, SS180, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB

Gumový rám / brzdové lanko, lanko spojky -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1046767
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,56 € *
Gummi Blinkerkabel/Rahmen vorne -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Gumový indikátorový kabel / rámeček vpředu - KVALITA OEM - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125 ccm    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7673294
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,09 € *
Gummi für Kabelbaum Ø=14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX

Pryž pro kabelový svazek Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 3330516
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,39 € *
Gummi für Kabelbaum/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX

Pryž pro kabelový svazek / rám -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7675351
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,78 € *
Gummi Rücklichtkabel/Rahmen -PIAGGIO- Vespa

Gumový kabel / rám zadního světla -PIAGGIO- Vespa    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673297
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,56 € *
Ansaugschlauch -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - auch verwendbar für Sprint150, Rally180, Rally200, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Sací hadice -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - lze použít také pro Sprint150, Rally180, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9021025
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
21,50 € *
Gummiring Benzinhahnhebel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Schwarz

Páka gumového kohoutu palivového kohoutu - OEM KVALITA - Vespa PX Lusso (od roku 1984), T5 125 ccm - černá    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 4350078
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,00 € *
Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Version mit Getrenntschmierung

Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) - verze se samostatným mazáním

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5250011
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
205,00 € *
Benzinschlauch -BGM ORIGINAL- Ø innen = 7mm, Ø aussen = 14mm, l = 750mm

Benzinová hadice -BGM ORIGINÁL- Ø vnitřní = 7 mm, vnější Ø = 14 mm, l = 750 mm    

Výrobce: bgm Original
Číslo výrobku: 5250017
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,28 € *

Jednotka: 0.75 metru (4,37 EUR / 1 metr)

Benzinhahn -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984), PK XL1

Palivový kohout - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984), PK XL1    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 2529091
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,69 € *
Schlauchschelle -MiniFlex- Bandbreite 5mm - Ø=9-16mm

Hadicová spona -MiniFlex- šířka pásma 5mm - Ø = 9-16mm

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 7675790
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,98 € *
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm)

Nádrž -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plastová krytka Ø55mm (50-350 Ohm)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5250030
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
101,20 € *
Tankdeckel -VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL

Víčko nádrže -VESPA- PX (od roku 1984), PK XL    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5250013
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
18,99 € *
Schraube -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Šroub -DIN 933- M8 x 25mm (síla 8.8)    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901121
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,00 € *
Unterlegscheibe -DIN 125- M8

Podložka -DIN 125- M8    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901082
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,45 € *
Sprengring -DIN 127- M8

Pojistný kroužek -DIN 127- M8    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901083
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,25 € *
Steuersatz - Lenkkopflager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - oben + unten komplett Set (9 teilig) - Vespa V50, 50N, PV, ?ET3, ?PK, PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, Super, GS160, SS180, GTS, HPE, ET2, ET4, LX/LXV, S50-125, Sprint, Primavera, Runner, SKR,

Headset - ložisko hlavy řízení -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - horní + spodní kompletní sada (9 ...    

Výrobce: Piaggio
Objednací číslo: 4950053KT
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
51,90 € *
Schraube -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Šroub -DIN 933- M6 x 25mm (síla 8.8)    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901067
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,98 € *
Schraube -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 Festigkeit)

Šroub -DIN 933- M6 x 30mm (síla 8.8)

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901068
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,60 € *
Kotflügelschraube seitlich M5 x 12mm -OEM QUALITÄT, Linsenkopf- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3, PK S, PK XL, Largeframe VNA, VNB, VBA, VBB, Super, Sprint Veloce, Rally - Modelle ohne Zierleiste

Boční šroub blatníku M5 x 12 mm - KVALITA OEM, hlava s válcovou hlavou - Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 5150032
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,89 € *
Distanzscheibe Kunststoff Ø=18x6,4x6mm für Kotflügel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125

Plastová podložka Ø=18×6,4x6mm na blatník -OEM KVALITA- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7675136
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,75 € *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M5 (verwendet für Hebelschraube Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3)

Samojistná matice -DIN 985- M5 (používá se pro šroub páky Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901162
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,19 € *
Kotflügelnippel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984) - Kunststoff - schwarz

Blatníková bradavka -OEM QUALITY- Vespa PX Lusso (od 1984) - plast - černá

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7676854
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,60 € *
Bremsleitung -SPIEGLER MODULAR (ohne Fittings)- Vespa, Lambretta - schwarz - 1400mm

Brzdové potrubí -SPIEGLER MODULAR (bez kování) - Vespa, Lambretta - černé - 1400 mm

Výrobce: Spiegler
Číslo výrobku: 3331250
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
60,95 € *
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 20°

Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 20 °

Výrobce: Spiegler
Číslo výrobku: 3331249
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,09 € *
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 45°

Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 45 °

Výrobce: Spiegler
Číslo výrobku: 3331245
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,35 € *
Hohlschraube Bremsleitung -M10 x 1,00- Aluminium - Schwarz

Banjo Bolt Brake Line -M10 x 1,00- hliník - černý

Výrobce: Spiegler
Číslo výrobku: 3332465
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,78 € *
Bremsbanjodichtung -DIN 7603- A10 x 16 - Aluminium

Brzdové banjo těsnění -DIN 7603- A10 x 16 - hliník    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 5900012
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,40 € *
Gasrohr -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l=177mm Ø=24mm

Plynové potrubí -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177 mm Ø = 24 mm

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 7676675
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
11,25 € *
Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special, PK S, PK XL1

Distanční podložka plynová trubka / spínací trubka 24 x 31 x 1 mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4950032
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,35 € *
Federscheibe Gasrohr/Schaltrohr 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP

Plynová pružinová podložka / spínací trubka 22 x 28 x 0,75 mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7675629
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,60 € *
Gaszugrolle -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Plynová kladka -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 3331912
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,59 € *
Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Řemenice -VESPA- PX, T5 125ccm, PK S, PK XL    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4950036
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,59 € *
Splint Gaszug-/Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa

Lanková kladka škrticí klapky / řadicí páky -VESPA- PX, T5 125 ccm, Cosa    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4950035
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,09 € *
Bremspumpe -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle ab Bj. 1998), PX Millenium, PX2011 - Ø12mm

Brzdové čerpadlo -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (vše od roku 1998), PX Millenium, ...

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673010
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
78,94 € *
Schraube -DIN 912- M8 x 20mm (verwendet für Bremspumpe/Lenker Vespa PX ab Bj. 1998)

Šroub -DIN 912- M8 x 20mm (používá se pro brzdové čerpadlo / řídítka Vespa PX od roku 1998)

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9901106
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,38 € *
Bremshebelschraube - Kupplungshebelschraube (Kreuzschlitz) -OEM QUALITÄT- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ET3

Šroub brzdové páky - šroub páčky spojky (křížové vybrání) -OEM KVALITA- Vespa PX125, PX150, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9000109
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,20 € *
Bremshebel -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (Heng Tong)- Vespa PX (Bj. 2004-) - Schwarz matt

Brzdová páka -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - černá matná

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM4541
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
24,89 € *
Kupplungshebel -BGM PRO CNC- Seilzug- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe 1963-1989 V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL1 - Schwarz matt

Páčka spojky -BGM PRO CNC- lanko- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM4571
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
33,90 € *
Tacho -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm - PX Lusso (ab Bj. 2001) - 120km/h

Rychloměr -PIAGGIO- Vespa Ø = 105 mm - PX Lusso (od roku 2001) - 120 km / h    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1583074
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
238,00 € *
Schraube -DIN 7985- M5 x 35mm - verwendet für Lenkkopfabdeckung Vespa PX, PK S, PK XL, Luftfilter SI

Šroub -DIN 7985- M5 x 35mm - používá se pro kryt hlavy řízení Vespa PX, PK S, PK XL, vzduchový filtr SI    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 4950041
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,96 € *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M5

Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M5

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 43505
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,40 € *
Schraube -DIN 933- M4 x 12mm (verwendet zur Befestigung Scheinwerfer Vespa PX)

Šroub -DIN 933- M4 x 12mm (slouží k upevnění světlometu Vespa PX)

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901048
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,50 € *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Edelstahl- 100 Stück - M4

Vlnitá pružná podložka -DIN 137 nerez - 100 kusů - M4

Výrobce: MB Developments
Číslo položky: 767CWS04
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
4,90 € *

Jednotka: 100 kusů (0,05 € / 1 kus)

Schraube -DIN 7985- M5 x 16mm

Šroub -DIN 7985- M5 x 16mm    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 7674871
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,98 € *
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - links

Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vlevo    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673018
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
17,99 € *
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - rechts

Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vpravo

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7673017
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
19,94 € *
Lenkkopfschraube -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Šroub hlavy řízení -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...    

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 9000076
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
3,99 € *
Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, Super, TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Matice hlavy řízení -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9000077
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,89 € *
Kabeldurchgang Lenker -LML- Vespa PX (1998-) (verwendet zur Durchführung von Bremsleitung und Bremslichtschalterkabel in den Lenkerdeckel)

Kabelový průchod pro řídítka -LML- Vespa PX (1998-) (slouží k vedení brzdovým vedením a ...

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 7676684
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,90 € *
Birne -W2,1X9,5d- 12V 3W - Weiss (verwendet als Standlicht Klarglasscheinwerfer Vespa PX (ab Bj. 1998))

Žárovka -W2,1X9,5d- 12V 3W - bílá (používá se jako parkovací světlo čirý skleněný světlomet Vespa PX (od Bj….    

Výrobce: Floesser
Číslo výrobku: 9512026
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,69 € *
Fassung für Scheinwerferbirne HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 (VSR1T0004755, VSR1T, VSR1T3016725), Vespa GT 250 (ZAPM45102), Vespa GT L 125 (ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa G

Patice pro žárovku světlometu HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1253327
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
10,81 € *
Birne -PX43t (HS1)- 12V 35/35W - Weiss

Žárovka -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - bílá    

Výrobce: Floesser
Číslo výrobku: 9512235
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,00 € *
Rücklicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - schwarz

Zadní světlo -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - černé

Výrobce: Moto Nostra
Číslo výrobku: 7676774
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
29,90 € *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 10W - Weiss

Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 10W - bílá

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9512110
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,69 € *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 5W - Weiss

Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 5W - bílá    

Výrobce: bgm Style
Číslo výrobku: 9512005
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,69 € *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten rechts - Weiss

Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm vzadu vpravo - bílý    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1583085
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
27,95 € *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten links - Weiss

Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vzadu vlevo - bílý

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1583084
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
26,95 € *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne links - Weiss

Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední levý - bílý    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1583082
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
25,95 € *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne rechts - Weiss

Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední pravý - bílý

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1583083
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
22,96 € *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 21W - Orange

Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 21W - oranžová    

Výrobce: bgm Style
Číslo výrobku: 3330558
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,96 € *
Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M4 x 25mm - (verwendet für Lichtschalter/Blinkerschalter PX, PK, T5, V50 Spezial, verwendet für Blinker vorne PX, T5)

Šroub se zápustnou hlavou -DIN 966- M4 x 25mm - (používá se pro spínač světel / spínač světel PX, ...    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901065
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,76 € *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M4

Samojistná matice -DIN 985- M4

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901041
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,92 € *
Fächerscheibe -DIN 6798- M4

Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M4

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 7675499
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
2,40 € *
Kabelbaum -GRABOR- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe, Hupengleichrichter, Zündgrundplatte mit 5-Kabel

Kabelový svazek -GRABOR- Vespa PX Lusso (německy), 1984-1997, bez baterie, s DC houkačkou, ...    

Výrobce: Grabor
Číslo výrobku: 7674048
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
54,95 € *
Blinkerschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, PX200 (ab Bj. 1984) - 6 Kabel mit Multistecker

Indikátor -OEM QUALITY- Vespa PK50 S / XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9520024
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
17,99 € *
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)

Přepínač světel -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabelů (DC, modely bez ...    

Výrobce: bgm Pro
Číslo výrobku: 1231852
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
33,90 € *
Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998)

Kabelová větev, konektor rychloměru -PIAGGIO- Vespa PX (od 1998)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1582964
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
16,99 € *
Hupe -OEM QUALITÄT 12V DC- Vespa PX (ab Bj. 1984)

Klakson - KVALITA OEM 12V DC - Vespa PX (od roku 1984)    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9520009
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
18,50 € *
Bremslichtschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL, PK125 XL, T5 125cc - Schliesser (Blau/Rot)

Spínač brzdových světel -OEM KVALITA- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (modely s ukazatelem), PK50 XL, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9520018
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,90 € *
Bremslichtschalter vorne -LML- Vespa PX (1998-)

Spínač brzdových světel přední -LML- Vespa PX (1998-)    

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 7676683
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
5,30 € *
Kabelast Nachrüst Bremslichtschalter Lenker -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - verwendet mit Bremspumpe

Retrofit kabelový svazek, spínač brzdových světel, řídítka -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - používá se s ...    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: SC5025
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
9,90 € *
Blinkerkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc Seitenhauben

Indikační kabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc boční panely    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9520076
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
47,80 € *
Blinkersteckverbindung - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- Seitenhauben mit Innenverschluss - Ø12,8mm, ohne Kabel, Anschlussstecker 4,3mm

Konektor ukazatele- PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- boční panely s ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9520077
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
12,98 € *
Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710

Sada adaptérového kabelu pro usměrňovač houkačky -BGM PRO- použitý pro BGM6710

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM6710W
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
12,90 € *
Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal

Stabilizátor napětí -4pinový BGM PRO 12V AC / DC- univerzální    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM6690
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
28,95 € *
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - schwarz

Přední tlumič -BGM PRO SC / F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - černý    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM7741B
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
219,00 € *
Silentblock Stoßdämpfer oben / Rahmen hinten -MADE IN THAILAND, Heavy Duty/verstärkt- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3

Silentblock tlumič nahoře / rám vzadu - VYROBENO V THAJSKU, Heavy Duty / zesílený- Vespa PX, ...

Výrobce: Vyrobeno v Thajsku
Číslo položky: 9000056HD
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
10,90 € *
Distanzstück Stoßdämpfer hinten/Silentblock -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Distanční zadní tlumič / tichý blok - VESPA l = 52 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc    

Výrobce: RMS
Číslo výrobku: 7676235
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,78 € *
Sprengring -DIN 127- M9 (verwendet für Stoßdämpferschraube unten (Motor) und Vergaserbefestigung) Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125

Pojistný kroužek -DIN 127- M9 (používá se pro šroub tlumiče pod (motor) a uchycení karburátoru) ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9901086
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,40 € *
Felge -BGM ORIGINAL 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 - Vespa (Typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, Special, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2), Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, LML Star, Deluxe - Schwarz

Ráfek -BGM ORIGINAL 2.10-10 palců ocel V2.0 - Vespa (typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...    

Výrobce: bgm Original
Číslo výrobku: 7675211
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
47,90 € *
Schlauch -BGM PRO 10 Zoll- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Ventilposition Vespa (alle Smallframe, Largeframe

Hadice -BGM PRO 10 palců-3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10-poloha ventilu Vespa (vše ...    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM8700V
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
14,58 € *
Reifen -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 Zoll TT 59M (reinforced)

Pneumatika -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 palců TT 59M (zesílená)    

Výrobce: Heidenau
Objednací číslo: 3331736TT
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
73,90 € *
Mutter -DIN 934- M8 - schwarz verzinkt

Matice -DIN 934- M8 - černě pozinkovaná

Výrobce: Normfest
Objednací číslo: 9901080B
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,90 € *
Sitzbank -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, T4, Rally180/200, GS160, SS180 - auch passend auf Vespa PX - ohne Schloss

Seat -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM2720
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
219,00 € *
Scheinwerfer inkl. Umrüstrahmen und Scheinwerferhalterung -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4") - 12V DC - mit E9-Kennzeichnung - zur Umrüstung von Vespa PX

Světlomety včetně přestavbového rámu a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...

Výrobce: Moto Nostra
Číslo položky: MN1101KT
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
209,00 € *
Seegerring -BOHRUNG DIN472- Ø=42mm - verwendet für Lager Nebenwelle / Primär PX125, PX200, Cosa125, Cosa200, Rally200

Pojistný kroužek -VRŽENÍ DIN472- Ø = 42 mm - používá se pro ložisko pomocného hřídele / primární PX125, PX200, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 4940004
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,05 € *
Kugellager -6302- (15x42x13mm) - (verwendet für Nebenwelle Vespa PX200, Rally180, Rally200, COSA200, T5 125cc, GS150 / GS3, Hoffmann, T1, T2,T3, GL)

Kuličkové ložisko -6302- (15x42x13mm) - (používá se pro pomocný hřídel Vespa PX200, Rally180, Rally200, ...    

Výrobce: FAG
Číslo výrobku: 3720007
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
7,95 € *
Nebenwellenachse -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc - Lagersitz: Ø=15mm, Buchse: Ø=13mm, Länge: 121mm

Osa sekundární hřídele -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc - uložení ložiska: Ø = 15mm, pouzdro: ...

Výrobce: Piaggio
Číslo položky: 1B015233
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
72,95 € *
Montagerahmen-Set für Scheinwerfer -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4")- zur Montage in Lenkkopf Vespa PX, LML Star, Stella

Sada montážních rámů pro světlomety -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143 mm (5 3/4 ″) - pro montáž do ...

Výrobce: Moto Nostra
Číslo položky: MN1101FR
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
38,90 € *
Kabelast -BGM ORIGINAL- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Kabelová větev -BGM ORIGINAL- kabel vysílače paliva Vespa PX (1984-) - pro vysílač paliva s plastovým krytem

Výrobce: bgm Original
Číslo položky: SC5008
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
7,90 € *
Dichtung Tank/Rahmen -MADE IN THAILAND- Vespa alle Largeframe (ab Bj. 1957) - Viton®

Těsnicí nádrž / rám - VYROBENO V THAJSKU - Vespa all Largeframe (od 1957) - Viton®    

Výrobce: Vyrobeno v Thajsku
Objednací číslo: 5250007VT
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
9,90 € *
Halteplatte Tankgeberkabel -VESPA- PX (ab Bj. 1984)

Přídržná deska pro kabel vysílače nádrže -VESPA- PX (od roku 1984)    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 7671988
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,00 € *
Dichtsatz Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Sada těsnění válců -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM1770G
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
15,39 € *
Schraube -DIN 7981- 3,9x16mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Šroub -DIN 7981- 3,9x16mm (používá se pro upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901069
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,39 € *
Anschlaggummi Hauptständer -PIAGGIO- Vespa PX

Gumová zarážka pro hlavní stojan -PIAGGIO- Vespa PX    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1174773
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
5,19 € *
Mutter -DIN 934- M6

Matice -DIN 934- M6

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 9901060
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,17 € *
Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB,

Šroub 2.9 x 9.5 mm pro upevnění podlahových rohoží, šroub pro bradavku -PIAGGIO- Vespa PX, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1015727
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,38 € *
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm)

Tankový vysílač -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plechová zátka Ø48mm (50-270 Ohm)

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 5250001
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
119,50 € *
Schraube -DIN 7985- M5 x 12mm (verwendet für Zündgrundplatte Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)

Šroub -DIN 7985- M5 x 12mm (používá se pro základní desku zapalování Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 5150005
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,38 € *
Schlüsselanhänger -SCOOTER CENTER All you need- Rot

Kroužek na klíče -SCOOTER CENTER All you need- Červené    

Výrobce: Scooter Center
Číslo položky: SC7777
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
3,90 € *
Arbeitshandschuhe - Mechaniker Handschuhe - Schutzhandschuhe -BGM PRO-tection- Feinstrickhandschuh 100% Nylon mit Polyurethan Beschichtung - Grösse XXL (11)

Pracovní rukavice - Mechanické rukavice - Ochranné rukavice -BGM PRO -tection- ...    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM0400XXL
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
1,99 € *
Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Válec -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM1770N
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
299,00 € *
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM1010TR
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
119,00 € *
Motorgehäuse -LML Drehschiebereinlass, Elestart, ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150

Těleso motoru -LML vstup rotačního ventilu, Elestart, bez samostatného mazání- Vespa PX125, PX150

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 7675678
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
389,00 € *
Zündung -BGM ORIGINAL Grundplatte V2.5 Silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (auch Elestart Modelle) - 5 Kabel

Zapalování -BGM ORIGINAL základní deska V2.5 silikonová-Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (také ...    

Výrobce: bgm Original
Číslo položky: BGM8025
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
95,90 € *
Gabel mit Scheibenbremse (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 Lusso (ab Bj. 1984)

Vidlice s kotoučovou brzdou (kompletní) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 ...    

Výrobce: LML
Číslo výrobku: 5900028
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
389,00 € *
Tachowelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso - schwarz

Kabel rychloměru -BGM ORIGINÁL- Vespa PX Lusso (od roku 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, ...

Výrobce: bgm Original
Číslo položky: BGM6413SC
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
6,99 € *
Montage-Set Lenkerunterteil -OEM QUALITÄT- LML Lenker für Vespa PX - 7 Buchsen (verwendet für Schaltrohr und Gasrohr)

Montážní sada spodní část řídítek -OEM QUALITY- Řídítka LML pro Vespa PX - 7 zásuvek (používá se pro ...

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 3333483
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
4,99 € *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M6

Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M6    

Výrobce: Normfest
Číslo výrobku: 43506
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
0,58 € *
Blinkrelais -OEM QUALITÄT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE

Relé blikače -OEM KVALITA 3-PIN 12V 10 / 21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa, ...    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 9520004
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
13,95 € *
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR15 (VNL2T), V50, PV, ET3 - schwarz

Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM7742B
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
169,00 € *
Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- für Primärrad 64/65Z - Vespa PX200, Rally200 - 24 Zähne

Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, typ Cosa2 / FL- pro primární převod 64 / 65T - Vespa ...

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM8324
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
289,00 € *
Primärrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (schrägverzahnt) - 64 Zähne

Hlavní převodovka -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (šroubovicové zuby) - 64 zubů    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM6564
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
57,91 € *
Hauptwelle -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Hlavní hřídel -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 4940008
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
149,00 € *
Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)

Karburátor -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24 / 24E- Vespa PX200 (typ bez samostatného mazání)    

Výrobce: bgm Pro
Číslo položky: BGM8571
Článek byl objednán a brzy bude znovu k dispozici
139,00 € *
Klemmplättchen-Set Bremse hinten -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, PX, VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL150, GT125, GTR125, TS125, Sprint150, Vespa Rally180, Vespa Rally200

Sada upínacích desek, zadní brzda -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 1154738
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
13,90 € *
Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - Modelle mit E-Starter - schwarz

Kryt ventilátoru -OEM QUALITY- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modely s elektrickým startérem - černý    

Výrobce: kvalita OEM
Číslo výrobku: 1050027
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
19,94 € *
Nebenwelle -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T ab Nr. 146314), PX150 (ab Nr. 264565), PX200, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - 12-13-17-21 Zähne

Předlohový hřídel -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T od č. 146314), PX150 (od č. 264565), PX200, T5 125ccm, ...    

Výrobce: Piaggio
Číslo výrobku: 9091008
Ihned k odběru, také k vyzvednutí v obchodě
181,90 € *

Projekt Platonika Vespa bgm 177

Polní kolo bgm PRO Vespa

Vespa pólové kolo bgm PRO elektronika

Vyvinuli jsme nová kola ventilátoru. S pólovým kolem bgm PRO je nyní k dispozici velmi kvalitní reprodukce (již není k dispozici) původního kola ventilátoru Piaggio Vespa PK.
Během vývoje tohoto nového pólového kola byly zachovány osvědčené a optické prvky a optimalizován výkon a kvalita. Za tímto účelem jsme investovali například do zcela nových forem a nyní vám můžeme nabídnout poptávaná pólová kola

  • optimalizováno a in
  • super pěkné zakončení
  • taky fantastická kvalita
  • nabídnout velmi férovou cenu
  • = ideální pro převod na plně elektronické zapalování vaší Vespy

Polní kolo bgm PRO Vespa

FUNKCE

  • Hmotnost Smallframe: 1.600 50 gramů (pro srovnání: V3, PV, ET2.800, PK - původně až XNUMX XNUMX gramů)
  • Hmotnost Largeframe: 2.300 3.200 gramů (pro srovnání: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Až XNUMX XNUMX gramů)
  • Vysoká přesnost časování zapalování
  • Velmi dobrá soustředěnost
  • Vyvážený v továrně
  • Dobrá magnetizace
  • Vyšší výkon díky optimalizované oblasti křídel

OPTIMÁLNÍ HMOTNOST

Hmotnost pólových kol bgm PRO Vespa je přizpůsobena příslušnému účelu:

  1. Kola ventilátoru pro Vespu Smallframe-Modely jsou s 1600 gramů ideální pro živé vlastnosti malých motorů.
  2. Kola ventilátoru pro Vespu Largeframe-Motory nabízejí s 2300 gramů nádherná směs hodně plynulosti a velmi dobré akcelerace.

Pólová kola v zásadě vyžadují 12 V základní desku / alternátor zapalování. To znamená, že každý dříve ovládaný motor ovládaný kontaktem může být převeden na plně elektronické zapalování CDI včetně palubní elektroniky řízené napětím. Nabízíme to udělat kompletní sady se všemi díly potřebnými pro dodatečnou montáž (viz alternativy / příslušenství) pro zapalování:

Zapalování Vespa v sadě

VERZE

Vosa Largeframe 2300 g, velký kužel, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 2-takt
(Článek: BGM8025RT)

Za dovybavení každého Largeframe Motory, které již mají velký kužel (závit pólového kola M12, klíč velikosti 18), ale stále mají nainstalované kontaktně řízené zapalování (cca 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Zde je vyžadováno pólové kolo a nová základní deska 12 V zapalování. S novějšími modely (např. Vespa PX z doby kolem roku 1982, Cosa, LML) s elektronickým zapalováním instalovaným ve výrobě je možné toto používat i nadále. Pokud přejdete na pólové kolo BGM, budete těžit z výrazně živější charakteristiky motoru se znatelně zlepšenou akcelerací a vyšším výkonem motoru.

 

Vosa Largeframe 2300 g, malý kužel, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Článek: BGM8032RT)

Nejklasičtější ze všech LargeframeMotory. Stále má starý typ klikového hřídele s tenkým (špičatým) kuželem, který lze zvenčí poznat podle matice pólového kola se závitem M11 a klíčem velikosti 14.
Tyto motory mají z výroby vždy kontaktní zapalování.
Přestavbou pólového kola, zapalování a kabelového svazku vozidla vzniká moderní elektrický systém vozidla, který je absolutně bezúdržbový a obsahuje výkonný alternátor 12V, který poskytuje fantastické jasné světlo. Počínaje prvním kopem v ceně.