příspěvky

Nové přilby Vespa 2021 2022

Helmy Vespa Piaggio 2021/2022

Nyní máme v našem obchodě s přilbami úplně nové Helmy Vespa, v nabídce originál od Piaggia.

Nové helmy Vespa v kolekci 21/22 jsou také Made in Italy. Máme k dispozici super pěkné celoobličejové helmy a velký výběr otevřených přileb. Přilby Piaggio můžete získat s hledím i bez, v různých tvarech, provedeních a barvách.

Kromě nejmodernějších a nejbezpečnějších bezpečnostních prvků je zde klasický italský design a velmi kvalitní zpracování. Funkčně existují praktické funkce, jako je vnitřek, který lze vyjmout pro praní, a Piaggio samozřejmě také zajistil, aby otevřené přilby perfektně zapadly také do přihrádek na helmy Vespa.

Jako náhradní díly jsou v případě nejhoršího také lícnice, hledí a deštníky!

Nové přilby Vespa Piaggio 2021/2022 Jet Jet a celoobličejová přilba Vespa

 

Přilba VESPA s 75. výročím

Toto je můj osobní vrchol nové kolekce helem: Zum 75 narozeniny od Piaggia není jen GTS jako speciální model, je tu také ušlechtilá helma v limitované edici “75th Anniversary".

Klasická jetová přilba se třemi druky je naprostým poutačem. Plášť helmy je vyroben z termoplastu, helma má ráčnový zámek. Tuto helmu charakterizují chromované okraje, podšívka s logem Vespa, kouřově šedý lak a žlutá grafika s logem Vespa. Součástí dodávky je exkluzivní taška na helmu s logem výročí, která je stylová a praktická zároveň. Kvalitu a pohodlí helmy zaručuje „Made in Italy“. Homologace EHK 22.05. To by také mohlo být něco pro sběratele být!

Přilba Piaggio VESPA jet helma 75. výročí černá

Celoobličejová helma Racing Sixties 60s Vespa

NOVINKA: Celoobličejová helma Vespa! Aby tomu odpovídalo Vespa, nyní existuje celoobličejová helma Racing Sixties 60. let jako speciální edice po proudové helmě! Dvoubarevná grafika tohoto speciálního modelu je sladěna s designem Vespa Racing 60. let. K dispozici v ČERVENÁ BÍLÁ a v ZELENÁ ŽLUTÁ

 

Celoobličejová helma Vespa 60s Racing

 

  • Vnější skořepina ze sklolaminátu, dvojitá skořepina
  • Stínidlo odolné proti poškrábání
  • UV odolný povlak
  • Vyjímatelná a pratelná vnitřní podšívka
  • DOUBLE-D uzavření
  • HOMOLOGACE ECE 22-05

 

Vespa P-Xential 2.0

Toto je nová Vespa P-Xential 2.0 Otevřená helma bez hledí, populární trysková helma je také pojmenována po úspěšné Vespě PX: „PX helma“

 

Otevřená helma Vespa PX

 

Nová edice klasické helmy Vespa P-Xential vychází ze stylu banditských přileb. Dostupné barvy jsou sladěny s barevnými variantami aktuálně dostupných modelů Vespa.

Vnitřní podšívka byla ve srovnání s předchozím modelem výrazně vylepšena a znatelně zvyšuje pohodlí při nošení. Antialergické lícní vložky lze navíc snadno vyjmout a vyprat, což výrazně zvyšuje vhodnost pro každodenní použití.
Bezpečnost je u této helmy také nejvyšší prioritou. Plášť přilby ABS vyrobený z termoplastu splňuje přísnou bezpečnostní normu ECE 22.05.

  • klasická otevřená helma vyrobená v Itálii
  • Homologace: Bezpečnostní norma ECE 22.05
  • Vnější plášť z termoplastu ABS
  • Logo Vespa v oblasti čela a krku
  • 5 knoflíků pro připevnění hledí nebo slunečníku (k dispozici jako příslušenství)
  • Kožené poutko v oblasti krku pro připevnění motocyklových brýlí
  • Antialergická velurová podšívka
  • pohodlný podbradní pásek s ráčnovým zapínáním
  • Hmotnost cca 1.150g

Jet helma Jet Visor s hledím

Atraktivní přilba v krásných barvách a velké klasické vyryté 3D logo Vespa na zádech. Přilba je potažena kůží a úhledný šev podtrhuje vysoce kvalitní zpracování.

Jet helma Vespa VISOR 3.0 s hledím

 

 

Velký hledí má vybrání v oblasti nosu, což umožňuje velmi pohodlné nošení a zabraňuje zamlžení hledí tak rychle.

  • Jet helma Vespa, vyrobená z ABS plastu
  • S čirým hledím odolným proti poškrábání
  • Vyryté logo Vespa na zadní straně
  • Inovativní, prodyšný interiér vyrobený z 3D tkaniny
  • Vnitřní podšívka odnímatelná a omyvatelná
  • Schválení ECE 22.05
  • Vyrobeno v Itálii

 

Jet helma Jet Super helma BT Super Tech se zvukovým modulem

Jako základ stejné špičkové vybavení jako Visor 3.0, ale také schválené Bluetooth zvukový modul.

Vespa jet helma se stereofonními sluchátky Bluetooth a mikrofonem

 

Už jen samotný název z něj dělá perfektní helmu pro vás Vespa GTS Super Tech, samozřejmě také přenosný na všechny ostatní modely. Technický top model je vybaven dvěma integrovanými sluchátky se stereo zvukem a mikrofonem s moderním potlačením hluku.

Das Zvukový modul s připojením bluetooth tB vám umožňuje spárovat telefon a přenášet zvuk do helmy a z helmy, např.

  • Navigace
  • Telefon
  • Hudba
  • S dalším vybavením jako absolutní hands-free komunikační centrum s interkomem

Staňte se Gironiho helmou

Speciální edice Visor 3.0 pro speciální model Sei giorni

NOVINKA: Jet helma Vespa VJ

nové Originální otevřená přilba od Vespa - nyní Nové s dvojitým hledím: velká čistá a přídavná sluneční clona. Skvělé barvy, k dispozici také s uhlíkovými aplikacemi a jako speciální model Sean Wotherspoon! Mechanismus hledí je k dispozici jednotlivě jako náhradní díl a v mnoha barvách pro přizpůsobení jako příslušenství.

  • Dvojité hledí
    • Zatahovací sluneční clona (tmavě tónovaná)
    • Nepřetržitý, velký průhledný hledí
  • Barvy helem vycházejí z nových barev vozidel Vespa Primavera a Vespa GTS.
  • Termoplastická skořepina ABS
  • Vyjímatelná, pratelná a hypoalergenní vnitřní podšívka
  • Podbradní pásek s ráčnovým zapínáním / mikrometrickým přidržovacím systémem
  • Homologace: schváleno ECE 22.05
  • Gravírovaný nápis Vespa
  • Logo na zadní straně „Vespa“
  • Vyrobeno v Itálii

Proč také Piaggio / Vespa vyrábí helmy?

Přilby perfektně ladí s příslušnými barvami vozidla a lze je uložit do přihrádek na přilby na skútru. To zajišťuje, že na krásné koloběžce získáte stylovou přilbu. Přilba Vespa od Piaggia završuje pocit Vespy, ať už jako vzdušná trysková helma, nebo jako sportovní klasika jako celoobličejová helma: přizpůsobte vzhled svému osobnímu stylu!

Všechny přilby v mnoha barvách a velikostech najdete u nás Vyhledávač helem.

Na naší můžete také získat přilby a tipy Koloběžková helma Zvláštní stránka!

Scooter Center Vespa SeiGiorni v koloběžce - MODERNÍ KLASIKA

Články o Scooter Center SeiGiorni v koloběžkách

Scootering také chtěl naše Scooter Center Sei Giorni podívat se zblízka. Zprávu o testu Scootering Road si můžete přečíst v aktuální časopis Scootering.

NÁHLED

 

Zpráva o Motoretta prostřednictvím našeho SeiGiorni Zobrazit vlastní zde.

Scooter Center Vespa SeiGiorni v koloběžce - MODERNÍ KLASIKA

Článek o Scooter Center Sei Giorni v časopise Scootering

Scootering se také chtěl blíže podívat na naše Scooter Center Sei Giorni. Zprávu o testu Scootering Road si můžete přečíst v aktuální časopis Scootering.

NÁHLED

 

Zpráva o Motoretta o našem SeiGiorni Vlastní zde.

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni v koloběžce - MODERNÍ KLASIKA

Článek sobre la SeiGiorni del Scooter Center v posledním vydání revista Scootering

V posledním vydání revista koloběžkování podeis empty un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

VISTA PREVIA

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni v koloběžce - MODERNÍ KLASIKA

Článek sur la SeiGiorni vás Scooter Center v derniéře časopisu Scootering

V nejnovějším vydání časopis Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.

PŘEHLED

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni v koloběžce - MODERNÍ KLASIKA

Articolo sulla SeiGiorni di Scooter Center nella rivista koloběžkování

Scootering ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Silniční test na koloběžce articolo sullo k dispozici v numero di ottobre della rivista scootering.

NÁHLED

 

Vespa Sei Giorni?

Skutečná Vespa Sei Giorni  -> Historie modelu Vespa je jedním z nejvyhledávanějších sběratelských předmětů. Ale co jeden Vespa Be Giorni na sebe?

V roce 1951 způsobil závodní tým továrny Vespa „Piaggio Squadra Corse“ během závodu senzaci. „Sei Giorni Internationale“ se konalo ve dnech 18.-23. Září 1951 ve Varese, ve vnitrozemí jezera Maggiore / Itálie. Byla to jedna z nejtěžších a nejdůležitějších soutěží své doby, 220 účastníků absolvovalo několik stovek kilometrů v drsném terénu.

Závod 6 giorni (6 dní)

Sei Giorni = šest dní

Tento šestidenní závod spolehlivosti je dodnes známý jako „International Six Days“ Enduro “. První závod byl v Anglii v roce 1913 a vyžadoval vše od odvážného jezdce a závodního stroje, zvláště když vezmete v úvahu, že Vespa existuje teprve 5 let.

Piaggio upravilo malou edici 300 modelů Vespa 125 o objemu 10 ccm pouze pro tento závod. „Piaggio Squadra Corse“ začalo s XNUMX z těchto vozidel. Co by ale měli malé Vespy dokázat proti křížovým motocyklům speciálně vyrobeným pro tuto soutěž?

Překvapivě pro všechny vyhrál tovární tým z Piaggia (jezdci: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) nad plnohodnotnými terénními motocykly na Vespě: 9 z 10 řidičů obdržel zlatou medaili. Vespa 125 „Sei Giorni“ také získala ocenění Italské motocyklové asociace za tento úspěch v roce 1951, ve kterém tři piloti Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano ukradli show s italskými modely Vespa.

Závodní stroje blízké sérii

Vizuálně to bylo Vespa "Be Giorni" těžko odlišitelný od produkčního modelu. Hlavními rozlišovacími znaky byl například větší objem nádrže, vylepšená aerodynamika v oblasti štítu nohou a větší kryt motoru.

Závodní skútr Vespa Sei Giorni Vespa 125 z roku 1951

Vespa Be Giorni 2017

Stejně jako v roce 2016 naživo z veletrhu dvoukolových vozidel Eicma zpráva, od Piaggia je jako připomínka tohoto legendárního úspěchu speciální model Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Od této Eicmy v roce 2016 existuje nápad na nový Scooter Center Demonstrátor, který spojuje moderní automatickou Vespu s klasickou Vespou. Stejně jako my s naším sortimentem - naším Vespa obchod ke své Vespě dostanete vše - ať už jde o starý model nebo nový skútr!

Cítili jsme se inspirováni novou edicí k implementaci vlastní myšlenky „moderní“ Vespy Sei Giorni. Alex Stroh (vpravo) a Frank Winkel (vlevo) jsou lidé za naším novým Středisko pro koloběžky Vespa SeiGiorni.

 

Vytvoření SC SeiGiorni

Náš nový demonstrátor Vespa začal žít jako normální, lehce poškozený Vespa GTV. Když to spadlo na ulici a poté do našich rukou, pravděpodobně si neuvědomila, co s ní budeme dělat.
Na počátku byla stavební pěna ... Viiieeeellll stavební pěna! Ale dostali jsme to rychle pod kontrolu ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modelování se stavební pěnou

Plněná stavební pěna?

Ale pokud si teď myslíte, že jsme právě umně vyplnili stavební pěnu ...
Samozřejmě to byla jen šablona pro Mathiase Laubsche z továrny na plech v Neuss http://www.blechwerk.com/ který nyní mistrovsky implementoval naši šablonu v BLECH .

 

Rozsáhlé plechové a natěračské práce!

Pro charakteristický „nos“ jsme zabudovali opravný list, který se běžně používá na Vespa VNA-VNB. „Pouze“ ukazatele a otvor pod zadním světlem byly zavařeny a SeiGiorni šel k malíři ...

Všechny plastové díly dostaly stříbrný základní nátěr, takže když jste patinovali, přistáli jste na „plechu“ a ne na pohrdavém plastu.

Poté byly všechny plechové a plastové díly nejprve natřeny charakteristickým sytě červeným základním nátěrem, který byl použit v 50. letech minulého století, poté druhým základním nátěrem v šedé barvě - než byla nakonec nanesena červená barva, která vychází ze závodního laku prvního závodního vozu Piaggio modely.

Osobní oběť za lavičku Vespa

Rám lavičky byl „vymyšlen“ v naší dílně a poté lavičním lékařem Holgerem http://www.sitzbankdoktor.de/ předat. Obětoval svou starou koženou bundu a vytvořil perfektní lavičku pro SeiGiorni.

Závodní kolo je nutností!

Řídítka byla vyměněna za řídítka Fehling M.

Vespa se závodní patinou

Aby byla získána požadovaná patina, mohly soubory a smirkový papír fungovat!

Zažijte Vespu naživo

Nejlépe uděláte, když se podíváte na vespu naživo, existuje mnoho dalších malých i velkých detailů.

Vespa Be Giorni Ladění Vespa GTV 300!

S Vespou jsme na mnoha akcích. Počínaje naší velkou vlastní show v Kolíně nebo světovým rekordem Vespy ve Wesselingu. Aktuálně jsme se skútrem na Vespa ALp Days v Zell am See / Rakousko. Frank Winkel vám rád na místě řekne, jak z „normální“ GTV vykouzlil „SC Sei Giorni“.

Jinak náš nejnovější poklad je také v našem obchodě na Kurt-Schumacher-Str. v roce 50129 Bergheim-Glessen. Uvidíme se!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Vespa Sei Giorni?

Vespa Sei Giorni patří mezi nejvyhledávanější sběratelské předměty. A. Vespa Be Giorni, ale o co jde?

V roce 1951 získal závodní tým společnosti Vespa „Piaggio Squadra Corse“ během závodu obrovskou pozornost. „Sei Giorni Internationale“ se konalo od 18. do 23. září 1951 ve Varese ve vnitrozemí italského jezera Maggiore. Byla to jedna z nejtěžších a nejdůležitějších soutěží té doby: 220 účastníků, kteří projeli několik kilometrů v offroadovém prostředí.

Závod 6 giorni (6 dní)

Nechť Giorni = šest dní

Ještě dnes je tato šestidenní zkouška spolehlivosti známá jako „International Six Days Enduro“. První závod se konal v Anglii v roce 1913, test limitů jak odvážných závodníků, tak strojů. A v roce 1951 bylo Vespě pouhých 5 let!

Pro tento závod Piaggio upravilo malou část tří set modelů Vespa o objemu 125 ccm. S těmito deseti se zúčastnil závodní tým „Piaggio Squadra Corse“. scooters. Jak ale mohly malé Vespy, speciálně postavené pro tento závod, konkurovat motokrosovým motorkám?

Závod překvapivě vyhrál závodní tým společnosti Piaggio (závodníci: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi), který soutěž vyhrál se svými Vespasy a překonal offroadové motocykly: 9 z 10 závodníků získalo zlatou medaili . V roce 1951 za tento špičkový výkon získala Vespa 125 „Sei Giorni“ také cenu italské motocyklové federace a se svými italskými modely Vespa tři závodníci Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano ukradli pozornost všech ostatních závodníků.

Blízký seriálový závod scooters

Projekt Vespa „Sei Giorni“ byl opticky velmi podobný sériovému modelu. Hlavní rozdíly, které byly viditelné, byly například větší objem nádrže, zlepšená aerodynamika štítu nohou a větší kryt motoru.

Závodní skútr Vespa Sei Giorni Vespa 125 z roku 1951

Vespa Be Giorni 2017

Jak jsme informovali z motocyklové show Eicma v roce 2016, na památku tohoto legendárního úspěchu vydal Piaggio speciální edici: Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter CenterVespa Sei Giorni

Po výstavě Eicma morotcycle show 2016 jsme dostali nápad vytvořit nový Scooter Center demonstrátor, který představuje spojení automatické Vespy a klasické Vespy. Stejně jako naši Obchod Vespa kde najdete vše, co potřebujete pro svou moderní nebo vintage Vespu.

Inspirovali jsme se tímto novým modelem a chtěli jsme vydat vlastní „moderní“ Vespu Sei Giorni. Alex Stroh (vpravo) a Frank Winkel (vlevo) pracovali na projektu naší novinky Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

Geneze SC Sei Giorni          

Náš nový demonstrátor Vespa byl normální Vespa GTV, lehce poškozený nehodou…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modelování se stavební pěnou

Plněná stavební pěna?

Naplněná stavební pěna byla jen modelem pro Mathiase Laubsche z Blechwerku v Neuss, http://www.blechwerk.com/, který ji skvěle proměnil na plech.

 

Obrovské plechové a malířské práce!

Pro typický „nos“ jsme namontovali kryt houkačky, který se běžně používá na Vespa VNA-VNB. „Jen“ jsme svařili indikátory a otvor pod zadním světlem a Vespa Sei Giorni byla přivezena k malíři ...

Všechny plastové díly dostaly stříbrný povlak, takže patinování bylo možné provádět na „plechu“, nikoli na holém plastu.

Poté byly všechny kovové a plastové části natřeny tmavě červeným nátěrem, který byl použit v 50. letech, a poté znovu druhým nátěrem v šedé barvě, než byl nakonec natřen červeným lakem, který připomíná typický povlak prvních závodních modelů Piaggio.

Sedlo Vespa na míru

Rám sedadla byl vyroben v naší dílně a předán specialistovi na sedačky Holgerovi http://www.sitzbankdoktor.de/ který obětoval svou starou koženou bundu a vytvořil perfektní místo pro Sei Giorni.

Závodní ovladatelné!

Rukojeť byla nahrazena tyčí ve tvaru M od Fehlinga.

Vespa se závodní patinou

Abychom získali efekt patiny, použili jsme soubory a smirkový papír!

Vespa Be Giorni naživo!

Chcete obdivovat naši přizpůsobenou Vespu Sei Giorni naživo? Pak nás navštivte a navštivte náš obchod v Kurt-Schumacher-Str. 1 v 50129 Bergheim-Glessen, Německo.

Vespa Be Giorni Ladění Vespa GTV 300!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni