Ráfek Vespa z nerezové oceli

,

Ráfek z nerezové oceli pro Vespa

Nyní konečně k dispozici: ráfek bgm PRO Vespa z nerezové oceli.

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Stejně jako u osvědčených Nerezový ráfek pro Lambretta, spoléháme také na nejlepší německé zpracování ráfku Vespa: toto ráfek bgm PRO Vespa Vyrobeno z nerezové oceli je zde v Německu vyhlášené a přírodní podle odborníků na ráfky certifikovaných BDLI QSF-B EN9100 * hergestellt

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Výsledkem této vysoce přesné výroby je leštěný nerezový ráfek Vespa, který se vyznačuje:

  • perfektní soustředěnost
  • také absolutně bez koroze
  • zesílená obruba ráfku
  • Vyrobeno v Německu
  • Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
  • včetně speciálních nerezových matic

Ráfek je přišroubován na speciální dodané čepy z nerezové oceli.
Čtvercový profil zapadne do ráfku a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení.
Šrouby jsou k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly a lze je snadno vyměnit.

Včetně hlášení

Pro ráfek z nerezové oceli bgm PRO Vespa existuje a Zpráva o síle, který umožňuje a usnadňuje případně požadovaný vstup ráfku. Zpráva se v současné době (17.01.2014. ledna XNUMX) stále zpracovává a bude k dispozici všem kupujícím, na Scooter Center koupil, automaticky přeposláno.

Ráfek Vespa z nerezové oceli BGM PRO - nyní k dispozici v Scooter Center Scootersposkok:

Tento ráfek Vespa o rozměru 2.10 x 10 nahrazuje standardní ráfek těchto Vespas 10palcovými pneumatikami:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Spolková asociace německého leteckého průmyslu

/3 Komentáře/by
Vstupenky na Customshow 2014

Customshow 2014 kategorie a vstupenky

,

Scootersjak Novinky

Tady je malá aktualizace pro nás Scootersjak – THE Scooter Custom Show 2014., které pořádáme společně s Twisted Pistons SC: v Cologne: Adventure Hall Kalk, 22.03.2014. března XNUMX.

Informace pro návštěvníky:
Vstupné: pouze 5 eur
Otevírací doba: 12:00 - 17:00

Info pro účastníky
Kostenlose Registrace účastníků zde. Uzávěrka přihlášek je 16. března 2014.

Pohár, 17:00
Nové kategorie pro Scootersjak 2014:

Celková cena

(Cena)

  • NEJLEPŠÍ ze všech - nejlepší skútr na výstavě
  • NEJLEPŠÍ LAMBRETTA - nejlepší Lambretta
  • NEJLEPŠÍ VESPA - nejlepší Vespa
  • NEJLEPŠÍ AUTOMATIKA - nejlepší automatická koloběžka
  • BEST CLUB DISPLAY - nejúžasnější klubový stánek

klasický

(První a druhé místo)

  • NEJLEPŠÍ INŽENÝRSTVÍ - nejlepší technická implementace
  • NEJLEPŠÍ PŮVODNÍ STAV - ukažte své staré
  • BEST STREETRACER - zaměřte se na vstupy
  • NEJLEPŠÍ VLASTNÍ - nejlepší vylepšení „Chrome & Flames“
  • NEJLEPŠÍ STREETCUSTOM - (zaměřte se na každodenní používání (známky používání) i přes airbrush, chrom atd.)
  • NEJLEPŠÍ SPRINTER / CUPRACER - závodní zařízení (např. DBM / ESC)
  • NEJLEPŠÍ MALBA / AIRBRUSH - nejlepší malba a / nebo airbrush
  • NEJLEPŠÍ ZÁCHRANA O -LACK - pouze s dokumentací
  • NEJLEPŠÍ MOD - příslušenství bombardér
  • NEJBLIŽŠÍ PŘEVOD - beze slov

Automatický

(První a druhé místo)

  • NEJLEPŠÍ MODERNÍ VESPA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 atd.
  • NEJLEPŠÍ VLASTNÍ - nejlepší vylepšení „Chrome & Flames“
  • NEJLEPŠÍ STREETCUSTOM - po silnici připravený k jízdě
  • NEJLEPŠÍ SPRINTER / RACER - závodní zařízení (DSSC, DM nebo podobné)
  • NEJLEPŠÍ INŽENÝRSTVÍ - nejlepší technická implementace
  • NEJLEPŠÍ MALBA / AIRBRUSH - nejlepší malba a / nebo airbrush
  • BEST BODYWORK - nejlepší konverze karoserie
  • NEJLEPŠÍ ZOBRAZENÍ - nejlepší prezentace
  • NEJBLIŽŠÍ PŘEVOD - beze slov

Vstupenky na Customshow 2014

/0 Komentáře/by
Nejlepší Scootershop Vespa Lambretta

Nejlepší Scooterschmel 2013/2014

Dostali jsme trojku!

Das Scooter Center je potřetí v řadě:

Nejlepší Scootersposkok

Podle vás, uživatelé GSF Německé koloběžkové fórum (Podle společnosti „nejstarší a největší fórum pro klasické skútry Vespa a Lambretta s více než 40.000 XNUMX členy po celém světě“) - jsme opět - a od vzniku ceny - nejlepší Scootersskoč pro Vespu a Lambretta: „GSF Dealer of the Year Award 2013“

Děkujeme - jsme hrdí a šťastní, že naši Úsilí tak dobře přijat!
To je samozřejmě pobídka a neusínáme na vavřínech - vždy je co dělat. Neustále pracujeme na optimalizaci našich Webové obchody a rozšíření zákaznických služeb.

Jak již Ulf zveřejnil ve fóru:

Děkujeme VÁM a přejeme všem šťastný nový rok !!! Děkujeme všem, kteří pro nás hlasovali. Jsme velmi rádi, že jsme získali titul již třetím rokem v řadě, a slibujeme, že vám dáme vše k obhajobě titulu i letos. Těšíme se na oslavu v Scooterista Meltdown v Kalkaru : na zdraví:

Už se těšíme na trofej - pak bude nová týmová fotka.

Nejlepší Scootershop Vespa Lambretta

/2 Komentáře/by
Silverster pozdravy-2014_s

Vše nejlepší do roku 2014

Přejeme vám šťastný nový rok a vše nejlepší do roku 2014!

Šťastný nový rok!

Rok 2013 byl velmi vzrušující a úspěšný. Aktuálně pracujeme na krátké recenzi a samozřejmě na náhledu, protože rok 2014 nebude o nic méně vzrušující.
Nechte se překvapit!

„GSF Dealer of the Year Award 2013“

kdo je beste Scootersposkok? Dnes je poslední den hlasování pro besten Scootersposkok 2013.
Již 3 roky probíhá hlasování o nejlepší Scooterschmel roku na fóru Vespa a Lambretta „GSF“. Jsme velmi hrdí na to, že jsme toto ocenění vždy obdrželi a samozřejmě i letos jsme ve volbách. Tady ještě můžeš hlasování.

Chtěli bychom poděkovat všem našim zákazníkům za věrnost a těšíme se na rok 2014 a novou sezónu. Pokračujte v koloběžkách!

Váš Scooter Center - Tým

Silverster pozdravy-2014_s

 

/0 Komentáře/by

Na zkušební stolici: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR pro Vespa PX 200

Od poloviny roku společnost Malossi vyrábí dva nové válce Malossi 210 Sport a Malossi 210 MHR, nabízeno s 210 cm³ pro Rally200 a PX200.

Malossi 210 MHR

Mezitím se verze MHR ukázala jako velmi silný válec. I bez přepracování výfuku nebo přepadových potrubí ve válci poskytuje MHR velmi vysoký základní výkon téměř pro každé nastavení motoru.

Nový výfuk pro Malossi 210 MHR

Aby se potenciál válce přenesl na silnici mobilním způsobem, byl ve spolupráci s výfukovou kovárnou Ludwig & Scherer vyvinut výfuk pro MHR, který pomáhá válci vyvinout silný a ovladatelný výkon.

Jako obvykle u Ludwig & Scherer, výfuk má zvučné jméno: Lara *

Zdvih MHR 61 mm, karburátor Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, VÁLEC vložen

LARA MHR

V případě motorů s vysokým špičkovým výkonem, použitelným rozsahem otáček a při pohledu na rychlostní stupeň na raný výkon je třeba najít nejlepší kompromis pro výkonovou křivku. Hlavní roli ve výsledné ovladatelnosti má kurz před vlastním začátkem rezonance. Ve výše uvedeném diagramu je 5000PS a 15Nm již k dispozici při 20 12 ot / min před spuštěním napájení. Jízdní limit pro tento rozsah je minimálně 5000 HP při XNUMX ot./min. Motory, které v tomto rozsahu otáček poskytují stejný výkon se stejným špičkovým výkonem, jsou subjektivně poměrně náročné na jízdu po silnici a mají výrazný „Reso kick“.

Der Válec Malossi 210 MHR velmi dobře reaguje na zpracování zásuvky. Zde lze do stáda bez velkého úsilí přidat několik dalších koní.

Stejný motor jako výše, horní okraj výfuku zvýšen o 1 mm

MHR LARA viz VÝSTUP

Ale nejen absolutní špičkový výkon je profesí MHR, v závislosti na výběru výfukového systému lze dosáhnout i dalších charakteristik.

Zde na motoru s otočným ventilem a zdvihem 60 mm. Válec je právě zasunutý.

Rotační ventil se zdvihem 60 mm, Keihin 35mm airstriker, Válec vložen

VÝKON MHR JL

Poměrně vysoký výkon před začátkem rezonance při přibližně 6000 otáčkách za minutu se kupuje za cenu menšího špičkového výkonu. Pozitivní je, že vstup do výkonu je velmi plynulý.

Válec MHR je v instalační délce Malossi relativně krátký, na klikových hřídelích je výstupek pístu se zdvihem 60 mm. V závislosti na požadovaných charakteristikách motoru je proto pro hlavu válců vyžadována distanční vložka.

Použití Rozpěrky na hlavě válců velmi snadné. Dva příslušné otvory pro středicí pouzdra lze snadno rozšířit na průměr 9,4 mm. Výsledkem je, že rozpěrka je vystředěna na vrtání válce a vyčnívající píst nepřichází do styku s těsněním hlavy válců.

Zásuvka EGT 001

Jako velmi užitečná varianta se zdvihem 60 mm se ukázala rozpěrka na základně válce s 1 mm a na hlavě válce (MHR-) s 0,5 mm. Okraj sevření by měl být v každém případě zkontrolován.

Pokud má být válec podložen pouze na základně a výstup má být obroben za účelem dosažení vysokého špičkového výkonu, je MHR také díky přepracovanému nadproudovému systému schopen převést velmi vysoké řídicí úhly na mobilní výkon. Hodnoty kolem 136 ° nadproudého úhlu nejsou neobvyklé a fungují velmi dobře, v závislosti na perefrii.

ZÁVĚR

Každý, kdo hledá špičkový výkon, by měl jít s Malossi 210 MHR být dobře obsluhován.
Bez velkého přepracování a vhodného výběru součásti lze dosáhnout velmi pozoruhodných hodnot výkonu. Hlava válců Malossi je dobrou volbou pro téměř všechny kombinace a vzhledem ke konvergentní konstrukci by měla být namontována se zdvihem 57 mm se svislým okrajem 1-1,1 mm a se zdvihem 60 mm s přibližně 1,2-1,3 mm.

* Výfuk od Ludwiga a Scherera by měl být k dispozici v levé verzi od února / března - budeme vás informovat.

/0 Komentáře/by

Na zkušební stolici: Vespa VN125 s bgm Pro BigBox Vespa Wideframe

, ,

bgm PRO BigBox na Vespě Wideframe

Po své poslední návštěvě naší testovací lavice chytil Andreas touhu trochu více polechtat ze starého konceptu motoru velmi raných modelů Vespa.

Ještě na zkušebním stavu jsme mu poskytli informace o možných úhlech ovládání a dalších opatřeních.

Vosa Wideframe na Scooter Center Test

Poté, co Andreas udělal svůj „domácí úkol“, byli jsme nejen netrpěliví a nadšení, že vidíme výsledek. Pro testovací účely jsme poskytli Andreasovi bgm BigBox, aby mohl připojit potrubí a výfukové těleso k Wideframe lze přizpůsobit: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Speciální funkce Wideframe

Speciální funkce WideframeMotory spočívají ve tom, že ve většině případů je potrubí upevněno k výstupní přírubě převlečnou maticí. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm BigBox výfuk Wideframe

S BigBoxem přizpůsobeným Andreasem a několika minimálně invazivními zásahy do válce nyní starý motor (se 150 ccm) poskytuje hodnoty, které se nemusí vyhýbat srovnání s PX200. Výfukové potrubí bylo zvýšeno o 1,5 mm a rozšířeno o 2,2 mm. mapování portů mv150_gs150-page-002

Diagram zkušebního stavu Vespa Wideframe s bgm BigBoxem

Modrá křivka ukazuje motor, když nás Andreas poprvé navštívil. Červená křivka ukazuje aktuální stav po doporučené revizi válce. VN125 Stage1 vs. Stage2 Bigbox-page-001

Top!

Bgm Vespa BigBox na Vespě VN2 přináší téměř 5PS a 125km / h Wideframe Motor od Andrease. Řekli bychom: ta práce stála za to.

/2 Komentáře/by
Těsnění hřídele Simmerings PTFE Vespa

Těsnicí kroužky hřídele Malossi z PTFE / FPM

, , ,

Malossi následuje: po Polini před nějakou dobou zesílená těsnění hřídele z PTFE / FPM uvedené na trh Malossi má nyní také velký výběr těchto „Wedis“ na.

Odolnější vůči mechanickému a tepelnému zatížení

U motorů, které jsou více orientovány na otáčky a jsou tepelně namáhány, jsou tato hřídelová těsnění s nízkým třením skutečným přínosem!

7675875 Vespa olejová těsnění Simmerrings v PTFE / FPM Těsnicí břity těchto těsnění hřídele z PTFE (také nazývaného Teflon ©) jsou velmi odolné vůči mechanickému a především tepelnému zatížení. Zatímco normální těsnicí kroužky hřídele vyrobené z NBR mohou dosáhnout pouze teploty 100 ° nebo 120 ° může odolat, těsnění hřídele z PTFE má nosnost přes 150 ° výrazně odolnější.

K dispozici pro mnoho modelů, ujistěte se, že máte dobrý klikový hřídel!

Malossi nabízí pro hodně Vespy a automatických motorů Těsnění hřídele z PTFE. Měli byste však věnovat pozornost kombinaci těsnění hřídele a spárovaného klikového hřídele. Důvodem je to, že těsnicí břity z PTFE jsou relativně tuhé ve srovnání s normálními verzemi NBR. Takže s klikovými hřídeli byste měli Modely s lepším materiálem Opřít se. Klikové hřídele Polini jsou tvrzené, P2100034 (1)náš bgm klikové hřídele postavte se proti zápustkově kovanému 25CrMo4 a snadno tak odolávejte těsnění hřídele PTFE. 7673153 (1) Mazzucchelli nabízí klikové hřídele v houževnatém K2D Materiál.

 

Těsnění hřídele z PTFE kupte zde.

/0 Komentáře/by

Detaily Polini válec 221ccm pro zdvih 60 mm

, , ,

Válec Polini 221 ccm

Aktualizace: K dispozici je válec Malossi MHR 221ccm pro Vespa PX 200 Válec Malossi MHR 221 ccm

Stejně jako u nového Malossi Sport a válce MHR , také se věnujeme podrobnostem o Válec Polini 221 ccm pro klikové hřídele se zdvihem 60 mm. Časování a co u válce Polini 221 u Vespy jsme již změřili zde: Polini 221 ccm dlouhý zdvih 60 mm.

komprese

Ten, který je součástí sady válců hlava válců je také s proudem Polini 210 ccm použitý. Polini reguluje úpravu zhutnění jednoduše změnou okraje sevření.

Uchopme tedy hlavu a dejme tomu vhodnou Zapalovací svíčka s dlouhým závitem a jednoduše naneste mazivo jako těsnění pro náš plexisklový nástroj.

Hlava válce Polini221

Když je deska z plexiskla na místě, naplníme hlavu válce byretou, abychom určili přesný objem hlavy válců.

Hlava válce Polini221_2

Meniskus zůstává v naší byretě na 25 ml. Objem spalovací komory v hlavě válců je tedy 25 ccm.

Chcete -li získat celý objem spalovací komory (V.c), stále potřebujeme objem klenuté pístové koruny. S definovanou zadní stranou pístu, v našem případě 6 mm, nejprve vypočítáme objem tohoto „válce“.

hlava pístu polini221
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1ccm stejně jako hlasitost.

Byreta, zapečetěná tukem a naplněná lampovým olejem v hravé jemné růžičce, odhaluje hodnotu 14,6 ccm. Takže 22,1 - 14,6 = 7,5ccm fur das Objem koruny pístu.

3_bottom polini221

Poslední přísada chybí Objem špetky. Měřeno přímo na živém předmětu, tj. Přímo na motoru, to je 2,2 mm, což má zase objem 8,1ccm ekvivalent.

Objem spalovací komory

Dostáváme se tedy k celkovému objemu spalovací komory:

Hlava válce 25ccm + okraj sevření 8,1ccm - dno pístu 7,5ccm
= 25,6 cm

Kompresní poměr

Výsledkem je kompresní poměr? z
Zdvihový objem válce 221 ccm + objem spalovací komory 25,6 ccm / objem spalovací komory 25,6 ccm
= 246,6 cm / 25,6 cm
? = 9,63

Válec Polini 221 ccm testován

Zde je další příklad Polini 221 založený na zákaznickém motoru.

Takže Polini 221 ccm, Polini klikový hřídel, zdvih 60 mm, Dellorto PHBH 28, Sací potrubí Polini pro rotační ventil a naše bgm BigBox. U původního těsnění základny válce je ovládací úhel 120 ° / 170 °. Další informace naleznete v níže uvedeném diagramu.

Polini221

Pro motor, který je pouze zasunutý dohromady, tj. Neprošel žádným obráběním povrchů kanálů, je 26 Nm přiměřené množství točivého momentu. Zvlášť když je výkon a točivý moment k dispozici tak brzy.

Při 4000 otáčkách za minutu je již k dispozici 20 Nm, což je minimálně dvojnásobek hodnoty, které původní PX200 dosahuje maximálně.

V závislosti na nastavení převodovky a preferencích aplikace lze sebevědomě delší primární lze použít k dosažení solidní cestovní rychlosti při nízkých rychlostech na dálnici. Pohyb klikové hřídele Polini s nízkými vibracemi pak přispívá ke zbytku pohodlné cesty ...

Cestovní rychlost 120 km / h

S tímto motorem a delším redukčním poměrem by měl trvale 120 km / h být možné. Zde ** jako příklad, jednou s původní převodovkou a jednou s naší spojkou bgm Superstrong a pastorkem DRT prodlouženým o jeden zub na původním primárním motoru PX200 se 65 zuby.

PX200 24_65

Protože při 7000 20 ot./min je stále 120PS, je možné prolomit často uváděnou značku XNUMXKm / h.

** Kalkulačka rychlostních stupňů "GearCalc" byl nám laskavě zpřístupněn členem GSF Motorhead. Díky moc!

Válec - POLINI 221 ccm hliník, zdvih 60 mm - Vespa PX200, Rally200

Článek č. P1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

/0 Komentáře/by

Lambretta ráfek bgm PRO nerezová ocel Vyrobeno v Německu

,

Ráfek Lambretta, leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?

lambretta-ráfek-BGM7970

Nyní opět k dispozici

Ráfky jsou velmi žádané a jen stěží dokážeme držet krok s propracovanou výrobou, ale nyní jsou ráfky Lambretta aktuální K objednání:

To ráfek bgm PRO Lambretta vyrobeno z nerezové oceli je vyrobeno v Německu renomovaným a samozřejmě certifikovaným specialistou na ráfky. Pro ráfek bgm PRO Lambretta existuje zpráva o síle, která umožňuje a usnadňuje jakýkoli požadovaný vstup ráfku.

Výsledkem vysoce přesné výroby je ráfek Lambretta z nerezové oceli, který by i Ferdinandovi Innocentimu přinesl slzy štěstí do očí. Vysoce pevný ráfek Lambretta se vyznačuje

  • dokonalá soustředěnost,
  • také absolutně bez koroze
  • zesílená obruba ráfku
  • Vyrobeno v Německu
  • Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
  • včetně speciálních nerezových matic
  • Zprávy o síle usnadňují vstup

Ráfek Lambretta ve vysoce leštěném provedení, lepší než nejlepší vlastní chrom!

lambretta-ráfek-BGM7970 (1)

Včetně speciálních ořechů

Ráfek je přišroubován pomocí speciálních matic do nerezové oceli. Speciální čtvercový profil šroubů zapadá do ráfku Lambretta a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení. Šrouby z nerezové oceli jsou samozřejmě k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly.

lambretta-ráfek-BGM7970 (3)

Důležitá poznámka k instalaci: Stejně jako u původních ráfků Innocenti by na pneumatiku nemělo být aplikováno více než 3 bary, pokud je ráfek přišroubován pouze k čepům ráfku. Utahovací moment matic ráfku 27 Nm.

Zesílená příruba ráfku přes přeloženou hranu

lambretta-ráfek-BGM7970 (4)

Číslo položky: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

/1 Comment/by

Nová spojka bgm Superstrong Vespa Largeframe & Smallframe

,

Rodina spojek Superstrong přijímá ve velkých a Smallframe Růst.

Pro Largeframe Vybavujeme osvědčené modely Superstrong s 24 zubovým pastorkem DRT k překladu na originálu 65 zubů primární převodovka prodloužit.

Zvláště u současných válců od Malossi a POLINIkteré poskytují velmi vysoký točivý moment, má smysl prodloužit překlad, aby se potenciál převedl na rychlost.

bgm super silný 005

Im Smallframe V sektoru je vhodně uložen další spojovací pavouk pro pomocné hřídele DRT v Superstrong spojky nabízeny. Pomocné vlny DRT jsou užitečným doplňkem téměř všech koncepcí motoru v oblasti SF za účelem přizpůsobení převodovky sportovnějšímu stylu jízdy. Tady jeden je Různé varianty gradací k likvidaci. Pomocné hřídele nabízené společností DRT jsou asi o 1,5 mm vyšší.

Zde varianta DRT:

04.12. 2013 021

a běžná verze:

04.12. 2013 020

Abyste nebyli příliš silní Distanční pro kryt spojky jsme odpovídajícím způsobem upravili Superstrong pro tuto oblast použití.

Abychom udrželi obě varianty od sebe, vybavili jsme verzi DRT dobře viditelným límcem.

Vlevo běžná verze a vpravo varianta DRT s límcem.

04.12. 2013 025

Obě spojky jsou okamžitě k dispozici.

/1 Comment/by
Nicholas Vespa dárek

Vykrajovátko Vespa na cukroví určené pro Ježíška

Nicholas Vespa dárek

K objednávce obdržíte ještě dnes Scooter Center Online Store, Vykrajovátko ve tvaru Vespy (v hodnotě 3,99 EUR) zdarma!

Jednoduše vložte řezačku do nákupního košíku a uplatněte tento poukaz: „Nicholas"
Platí pouze dnes, pouze do vyprodání zásob. A každý zákazník pouze 1 kus.

Bavte se s tím a mějte hezkého Mikuláše

/0 Komentáře/by
Modely Maisto Vespa

Nápad na dárek pro řidiče skútru Maisto Vespa modely 1:18

,

Modely Maisto Vespa - skvělý tip na dárek pro řidiče skútrů

Maisto vyrábí skvělé modely Vespa pro nás v měřítku 1:18. Společnost existuje od roku 1967 a před několika lety například Bburago převzalo známého italského výrobce modelů, který předtím zkrachoval.

Skvělá věc na modelech Maisto Vespa v měřítku 1:18 je, že kvalita je špičková. Proporce jsou zde a z modelů bylo převzato mnoho skvělých detailů. Skvělá věc pro sběratele - nebo seznámit mladé s tématem.

Aktuálně například patří do Vespa Messerschmidt GS3 pouze za 4,99 eur plus poštovné u nejlevnějších modelů.
Zde si můžete objednat modely Maisto, Přehled všech modelů Vespa

modely maisto vespa maisto-skútry-modely-2

Vlastnosti modelů Maisto Vespa:

  • Měřítko: 1:18
  • Typ: hotový model
  • Materiál: kov / plast
  • Značka: Vespa
  • Balení: lepenková krabice s okénkem a originálním logem.

Dostupné modely:

Toto je řada modelů Maisto Vespa v měřítku 1:18
Modely Vespa Classic: 24 modelů Vespa mimo jiné

  • „Sběratelská sada“ zahrnovala všech 24 modelů Vespa
  • Vespa 150 (1956)
  • Vespa LX (2005)
  • Vespa 125 GTR (1971)
  • Vespa nůž řez 150 GS (1961)
  • Vespa 150 Super (1965)
  • Vespa 125 U (1953)
  • Vespa 125 GT (1966)
  • Vespa 98 Corsa (1947)
  • Vespa 160GS (1962)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (1969)
  • Vespa TAP (1956)
  • Vespa 125 Nuora (1965)
  • Vespa MP5 Paperino (1945)
  • Vespa 90 (1963)
  • Vespa 125 (1953)
  • Vespa Sport 6 Giorni (1952)
  • Vespa 50 Special (1969)
  • Vespa 125 ET3 Primavera (1976)
  • Vespa 200 Rally (1972)
  • Vespa 150GS (1958)
  • Vespa Hoffmann Queen (1954)
  • Vespa 90 Super Sprint (1965)

 

více Tipy na dárky pro řidiče skútrů

/1 Comment/by
Výběr výfuku Vespa PX

Hledání nejlepšího výfuku Vespa PX

,

Výfuk Vespa PX - dokud nezapadne…. Nabídka náhradních, doplňkových a tuningových dílů v segmentu skútrů se mění téměř denně. Při velkém množství nabízených produktů pro nás někdy není snadné získat přehled. Jako jeden z větších obchodů máme možnost nakupovat po celém světě za dobrých podmínek. Pro […]

Dozvědět se více
/3 Komentáře/by
Motorový válečkový skútr Essen MOTORSHOW Vespa

Scooter Center na autosalonu v Essenu

,

Motorový válečkový skútr Essen MOTORSHOW Vespa

Scooter Center na autosalonu v Essenu

Také letos jsme na Essen Motorshow. Veletrh pro fanoušky motoristického sportu je od 30.11. listopadu. - 8.12.2013 otevřeno. The Scooter Center Stánek najdete v hale 4, stánek 111.

Příznivci motorových dvoukolek si přijdou na své v ESSEN MOTOR SHOW.

Letos a zase tam bude celá hala plná motocyklů a skútrů Scooter Center je zpět! Zde se setká vlastní show Speed ​​speed show s neobvyklými, bizarními a rychlými stroji s velkou výstavní plochou pro výrobce a prodejce. Zbytek se uskuteční 22. března 2014 Výstava skútrů Scootersjak namísto. MEZINÁRODNÍ vlastní show pro skútry pro Vespa, Lambretta a automatické ladění skútrů. Fáze možnosti / fáze přihlášky pro 7 Scooter Center Customshow již začala: Zaregistrujte se zde.

Vlastní hala pro motocykly na autosalonu v Essenu

Speed ​​Bike Show: V hale 4 ESSEN MOTOR SHOW mohou návštěvníci očekávat mimořádné originální kompozice na dvou kolech. Náladový, velkolepý, super rychlý - amatéři a profesionálové představují velkolepá vlastní kola a podobně Scooter Center Customscooter.

Těšíme se na vás: hala 4, stánek 111
/0 Komentáře/by
Malossi Vespower zapalování Vespa

Malossi Vespa zapalování Malossi Vespower

,

Vespower je nové zapalování Malossi Vespa

K dispozici pro mnoho modelů

maslossi vespower vespa zapalování

Zapalování Malossi Vespower nabízí následující výhody:

  • Kompletní náhradní zapalování
  • Velmi nízký setrvačník (900gr.)
  • Agilnější zrychlení
  • Efektivnější
  • Dynamické časování zapalování
  • Větší točivý moment
  • Více spontánní reakce na plyn
  • Světelný výkon 90 wattů
  • Moderní ovladač vč.
  • Zesílený prstenec ventilátoru
  • Volitelně lze namontovat více odstředivé hmoty (k dispozici samostatně)

Loděnice Malossi Vespower zapalování vychází na stejném základě jako známý Vespatronic, Pinasco Flytech nebo Polini IDM. Stator zapalování nemá snímač. Signál zapalování je zde zachycen prostřednictvím světelné frekvence. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se bod zapalování snižuje pomocí CDI. Motor má vysoký úhel předstihu pro velký točivý moment v nižším rozsahu otáček. To se snižuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, při kterých výfuky silně podporují výměnu plynu. Tím se uvolní tepelné zatížení motoru a zvýší se jeho schopnost otáčení.

Lehký setrvačník zajišťuje velmi dynamickou odezvu plynu a výrazně lepší zrychlení. Menší lopatky ventilátoru dokonale ladí s vyšší úrovní otáček vyladěného motoru, kde by se velké lopatky původního kola ventilátoru vyprázdnily. Zapalování je také vhodné pro každodenní a cestovní motory díky volitelně dostupným a přizpůsobitelným kroužkům setrvačníku. Zvýšená hmotnost setrvačníku pomáhá motoru běžet plynuleji a zlepšit pružnost v horních převodových stupních.
Výztužná žebra plastového oběžného kola účinně zabraňují roztržení nebo zlomení.

Tato verze je velmi lehká závodní verze s pouhými 900 gramy. Hmotnost setrvačníku. Tuto verzi nelze upgradovat na větší hmotnost setrvačníku, jako je tomu u verze 1200gr. je možné.

Malossi Vespower zapalování Vespa

Kupte si zapalování Malossi Vespoer zde

Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/2 Komentáře/by
spojka vespa BGM8099

Vespa spojka bgm Superstrong Largeframe

, , ,

Spojka Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

Loděnice bgm PRO Superstrong Spojka Cosa je řešením plug n play - vyrobeno v Německu.

Tato kvalitní spojka Vespa je s 20,21,22, 23, XNUMX a XNUMX zuby k dispozici: Spojka Vespa

Získáte spojku Vespa Cosa připravenou k instalaci s dodávanými zesílenými pružinami spojky v rozsahu výkonu 20 PS / 22 Nm funguje dobře.
Se samostatně dostupnými pružinami s vyšší rychlostí pružiny *spojka bez problémů drží krok s nastavením hodně přes 30 hp a je stále snadno ovladatelný.

Funkce:

  • Jednodílný CNC frézovaný spojkový koš - vyroben v Německu.
  • Extrémně robustní konstrukce nabízí dokonalé a přesné vedení náboje díky zubům hřídele.
  • Náboj je vyroben z vysokopevnostní oceli, aby se zabránilo prasknutí náboje.
  • Díky použití deseti pružin je dostatečná síla pružiny i pro nastavení vysokého točivého momentu s malým úsilím na páčce spojky.
  • Spojkový koš zpevněný nitridací, opotřebované spojkové koše jsou minulostí.
  • Vždy přesné řezání díky lisovanému slinutému pouzdru.
  • Každá spojka je podrobena kontrole kvality. Tímto způsobem garantujeme, že dodáme fungující spojku připravenou k instalaci.

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci se spojkovým obložením bgm PRO Cosa a deseti vyztuženými pružinami. Nový O-kroužek pro kryt spojky a půlměsíční klín.

 

TECHNICKÉ TIPY:

Počet zubů na spojce je důležitý pro délku celkového snížení. To se také může lišit. Možné kombinace:

  • Původní 20 zubů: 21T, 22T
  • Původní 21 zubů: 20T, 21T, 22T
  • Původní 22 zubů: 20T, 21T, 22T
  • Původní 23 zubů: 21T, 23T

U modelů do 150 ccm včetně musí být pro montáž spojky odstraněn malý litý hliníkový výstupek v krytu motoru. To lze snadno odtrhnout většími kleštěmi. U některých krytů spojky musí být z kapajícího nosu odstraněn minimální materiál ve 12 hodin v oblasti poloměru.

Spojku Vespam lze nainstalovat téměř do všech motorů takzvané Vespy Largeframe Třída. Jedná se o všechna vozidla s třímístným předponou podvozku (např. VNB, VNL, VNX atd., Přídavek 1T, 2T, 3T se nebere v úvahu) a která mají karburátor nainstalovaný přímo na skříni motoru (nikoli v rámu) nebo na válci). U některých starých vozidel před érou Vespy PX je třeba vyměnit tenkou podložku (1,5 mm) pod spojkou za model PX (3,3 mm, položka č. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Používáme spojkové pružiny bgm PRO XL:

Pružina N / mm
Originál Piaggio 4,0
Worb5 XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
/0 Komentáře/by
Scooter Center na eicma 2013

EICMA 2013

,

Scooter Center na Eicma 2013

Brzy ráno, po krátké noci, jsme jeli do Milána letadlem. Konal se zde EICMA 2013 - největší světový veletrh motocyklů.
Přivítaly nás sluneční paprsky a 20 stupňů, díky kterým jsme zapomněli na ošklivé počasí v Německu. Byli jsme velmi zvědaví, jaké novinky pro nás EICMA 2013 přichystala,

Letos to byly 4 sály, které praskaly ve švech. Shromáždilo se vše, co mělo hodnost a jméno. Ale v pořadí:

ITALKIT

Italkit se soustředil na válce s velkým vrtáním pro čtyřtaktní motory a také 140mm sady pro Rotax Kart a Aprilia 125cc. Pro sektor skútrů byly ukázány soupravy 70. a 80. let pro vodou chlazené motory Piaggio, které ale ve skutečnosti nebyly technicky převratné.

AKRAPOVIČ

Akrapovic ukázal nový výfuk pro Piaggio MP3, který byl o 5 kg lehčí než originál a sliboval o 1 HP více při 7950 ot / min a 1 NM větší točivý moment při 6500 ot / min

BUZZETTI

Buzzetti ukázal nové stupačky a boční stojany pro čtyřtaktní modely LML Star a boční stojany pro Vespa GTS.

NOLAN

Nolan ukázal především krásnou pleť ;-)

Nolanské dívky

DELLORTO

Dellorto si také pamatovalo své kořeny a ukázalo řez historií karburátorů s karburátory MA19, SH20 a ...

Historie karburátoru Dellorto

POLINI

V Polini se nám obzvlášť líbilo nové zapalování pro Vespa PX (také Elestart!) Analogické pro Vespatronic atd.
Polini znovu zavedl primární soupravy pro Vespu Smallframes. Poliuni také rozšířil nabídku karburátorů a souprav Polini CP.

Polini bohužel neměl dobré zprávy ohledně dodacích lhůt hliníkových stavebnic Vespa PX 200. Výrobce Gilardoni je přetížen objednávkami kvůli bankrotu konkurenta a nemůže dodat požadovaná množství. Naštěstí máme dobrou zásobu sad pro standardní rozbočovač:
Válec -POLINI 210 ccm hliník- Vespa PX200, Rally200 -

V 60. letech Soupravy Polini pro dlouhý zdvih pro Vespa PX 200 bohužel jste nás koupili prázdné.
Velký, univerzální vzduchový box by mohl být velmi zajímavý, ale nejprve to zkusíme. Zde vás budeme informovat!
V sektoru automatických skútrů se Polini soustředil také více na karburátory CP a vario pro maxi skútry a vstřikovací systémy pro Yamaha T Max. Nový skútr BMW byl již na místě jako varianta Polini a určitě nebude použit pouze jako dekorace sloužili.

PINASCO

Na Pinascu se nám obzvlášť líbilo, že byli na jednom nová sada 213 válců práce. Hlava válce je šroubována osmkrát. V přímém srovnání se starým uspořádáním vypadá design boost portů a přetečení trochu oldschoolově, Pinasco konečně očekává větší výkon.

Pinasco dále ukazuje klikové hřídele (které se bohužel v minulosti nejen osvědčily) a Smallframe Jedle se zuby 10/14/18/20 pravděpodobně pro původní převodovku Vespy Smallframe.
Pinasco také naskočil do zapalovacího vlaku Vespatronic a představil vlastní variantu zapalování Vespa.

NUOVA MAZZUCHELLI

Společnost Nuova Mazzuchelli představila osvědčený hřídel s dlouhým zdvihem vyrobenou z materiálu plného lícního hřídele. Doufáte ve větší bezpečnost proti zkroucení, jsme zvědaví!

Nuova Mazzuchelli PX200 dlouhý zdvih hřídele imp

VESPA

Vespa: padající hvězda byla nová Vespa Primavera. Líbivý pohled na 11 palců s revolučním vedením předních kol. Jsme zvědaví, kdy bude první vidlice implantována do klasické koloběžky Vespa a jak bude potom fungovat!
Moc se nám líbilo, že si Piaggio pamatuje svůj původ - Vespu - a poskytl malý přehled Vespy 98, modelu U, SS90, Primavera, ET3 a PK.

MALOSSI

... bohužel nás nic neuchvátilo. Nové Varios pro maxi skútry, jako je BMW 650, nejsou úplně naše věc. Jinak primárně novinky pro 4 tahy a údržba produktu v klasické oblasti bez nastavování akcentů.

QUATTRINI

Quattrini: Tento „šílenec“ se nemůže ubránit předvádění své nové skříně motoru a válce. Myslím, že obrázky mluví za vše ...

KLASICKÁ VESPAS

Nejvíce nás potěšila neustále se zlepšující nabídka originálních náhradních dílů pro klasické Vespy. Mnoho náhradních dílů, které již nejsou k dispozici, zejména pro PK, je znovu vydáváno (mrtví lidé žijí déle ;-))
Prezentace plechových dílů pro Vespu byla naprostá šílenost: KOMPLETNÍ SMALLFRAME TĚLA už nejsou cizí slovo:

  • levá část Smallframe Záď,
  • plechová část nad zadním kolem,
  • vše bude znovu spuštěno!

PEUGEOT

Peugeot představil svůj nový skútr DJANGO. Další retro skútr se známými motory. Na první pohled nám to přišlo příliš objemné, ale postupem času to začalo být příjemnější, zejména jako jednomístné.

Skútr Peugeot Django

Naše shrnutí:
Další pěkný výlet do zaslíbené země, kde to všechno začalo Vespou a Lmbrettou!

Nové tlumiče Vespa s TÜV

Co bylo nejhezčí: souběžně s naší cestou do italského Milána jsou ty nové bgm PRO SC tlumič pro Vespa GS160 a Vespa SS180 dorazily.

Přední tlumič Vespa -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

A samozřejmě jako všechny tlumiče bgm PRO SC s TÜV / ABE!

BGM PRO SC / F16 je první sportovní tlumič speciálně pro kyvné rameno byly vyvinuty modely Vespa GS160 / GS4 / SS180! Při vývoji byla věnována pozornost zvláštním požadavkům velkých modelů s jejich vysokým možným užitečným zatížením a maximální rychlostí a podle toho byl navržen tlumič.
Nejde tedy jen o přestavěný tlumič pro modely o objemu 50 ccm!

Tlumiče ze série bgm PRO SC jsou kvalitní podvozky pro Vespa s TÜV!
Podvozek vyvinutý společností BGM v Německu je vybaven a ABE k dispozici téměř pro všechny skútry Vespa.
Tlumiče jsou plně nastavitelné a nabízejí neporovnatelný zážitek z jízdy, jaký byl u skútru dosud neslýchaný.

  • s ABE
  • speciálně vyvinutý pro GS160 / SS180
  • K dispozici jednotlivě nebo jako sada
  • sportlicher
  • komfortní
  • plně nastavitelný
  • velmi trvanlivé
  • masivní CNC tělo, eloxováno
  • vysoce pevný hliník pro nízkou hmotnost
  • velká expanzní nádrž přímo na skříni
  • 12/16krát nastavitelné tlumení odskoku
  • masivní pístnice 13,5 mm
  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • bgm kvalita zajištěna

Od velmi pohodlných po sportovní a pevné, tlumiče BGM PRO SC mohou! Známí závodní jezdci potvrzují vynikající funkčnost a vynikající kvalitu těchto vzpěr v mnoha závodech.

/0 Komentáře/by
Restaurování Vespy

Sebastian Vettel obnovuje Vespu

,

Restaurování Vespy

Rekordní mistr světa formule 1 má od dětství vášeň pro motorová jednostopá vozidla. Když byl ve škole, byl venku a chodil s Cagivou Mito - ale také se mu to líbilo s větším stylem:
Pro televizi Servus prozrazuje: „Začínal jsem s mopedem, pak přišel moped. Důraz byl vždy kladen na čtyři kola, ale například letos jsem byl s těmi nejpomalejšími Restaurování Vespy začalo “.

Sebastian proto pracuje na staré Vespě sám: „Trvá to věčnost. Chvíli to bude trvat, než to skončí, ale je to docela zábava, trochu se pohrávat a vrtat. “ Proto má ve svém závodním týmu své inženýry v Red Bullu. S Vespou to zvládne sám:

"Technologie je snadno rozpoznatelná a hodně si můžete odvodit sami," říká Sebastian nadšeně o Vespě. "U nových vozidel je to tak složité, že nerozumíte přesně tomu, jak to funguje." Starý motocykl je podobný starému autu: za volantem musíte mnohem více zasahovat “.

Všechny díly pro Restaurování Vespy najdete na Scooter Center!
Je zde také více o Sebastianovi Vettelovi v Červený bulletin

/0 Komentáře/by

Vespa PX tlumič nárazů

,

Das Scooter Center nabízí velký výběr vzpěr a tlumičů pro Vespa PX.

Naše nabídka sahá od levných replik vzpěr a náhradních dílů přes originální tlumiče Piaggio Vespa až po kompletní špičkový podvozek Vespa od bgm PRO.

Naše nejlepší tlumiče Vespa PX jsou nyní k dispozici s ABE / TÜV!

tuev tlumiče

Tlumiče Vespa PX z řady BGM PRO SC jsou TĚŽKOU soupravou pro Vespa PX s TÜV / ABE!
Podvozek vyvinutý společností bgm v Německu má a ABE k dispozici téměř pro všechny skútry Vespa. Tlumiče jsou plně nastavitelné a nabízejí neporovnatelný zážitek z jízdy, jaký byl u skútru dosud neslýchaný.

  • s ABE
  • K dispozici jednotlivě nebo jako sada
  • sportlicher
  • komfortní
  • plně nastavitelný
  • velmi trvanlivé
  • masivní CNC tělo, eloxováno
  • vysoce pevný hliník pro nízkou hmotnost
  • velká expanzní nádrž přímo na skříni
  • 12/16krát nastavitelné tlumení odskoku
  • masivní pístnice 13,5 mm
  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • bgm kvalita zajištěna

Od velmi pohodlných po sportovní a pevné, tlumiče bgm PRO SC to dokážou!
Známí závodní řidiči potvrzují vynikající funkčnost a vynikající kvalitu těchto vzpěr v mnoha závodech.
Dodávka v Německu je zdarma a zahrnuje ABE a pokyny k nastavení.

Přední tlumič Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / F16, 255 mm-

BGM7781 Přední tlumič -BGM PRO SC / F16, 255 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Zadní tlumič Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / R12, 330mm-

BGM7782 Zadní tlumič -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube].

Tip: Jako sada jsou tlumiče Vespa PX levnější:

Sada tlumičů Vespa PX

Tlumiče Vespa PX jsou vhodné pro následující modely:

  • Vespa 80 PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150 PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Tlumiče Vespa PX samozřejmě pasují i ​​na licenční modely stejné konstrukce, jako jsou LML a Stella.

/0 Komentáře/by

bgm PRO SC tlumiče pro vaši Vespu nyní s TÜV

bgm Vespa tlumič s TÜV

Konečně jsou tu super tlumiče Vespa s TÜV!

Tlumiče BGM PRO SC typu BGM77 (viz níže) mají nyní ABE.

Následující tlumiče mají TÜV / ABE:

Článek č. BGM7780
Přední tlumič -BGM PRO SC / F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

Článek č. BGM7783
Přední tlumič -BGM PRO SC / F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

Článek č. BGM7781
Přední tlumič -BGM PRO SC / F16, 255 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Článek č. BGM7784
Zadní tlumič -BGM PRO SC / R12, 320mm- Vespa PK

Článek č. BGM7782
Zadní tlumič -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2 , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3

Tlumiče pro Vespa Koloběžky z řady bgm PRO SC jsou PODVOZEK pro Vespu s TÜV!
Podvozek vyvinutý společností bgm v Německu má a ABE k dispozici téměř pro všechny skútry Vespa.
Tlumiče jsou plně nastavitelné a nabízejí neporovnatelný zážitek z jízdy, jaký byl u skútru dosud neslýchaný.

  • s ABE
  • K dispozici jednotlivě nebo levněji v sadě
  • sportlicher
  • komfortní
  • plně nastavitelný
  • velmi trvanlivé
  • masivní CNC tělo, eloxováno
  • vysoce pevný hliník pro nízkou hmotnost
  • velká expanzní nádrž přímo na skříni
  • 12/16krát nastavitelné tlumení odskoku
  • masivní pístnice 13,5 mm
  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • bgm kvalita zajištěna

Od velmi pohodlných po sportovní a pevné, tlumiče bgm PRO SC to dokážou!
Známí závodní řidiči potvrzují velmi dobrou funkčnost a skvělou kvalitu těchto vzpěr v mnoha závodech. Včetně přiloženého ABE a pokyny k seřízení pro závěsné vzpěry bgm Vespa.

Vespa bgm tlumiče

Přehled: všechny Vespa Závěsné vzpěry s ABE nebo tlumiče Vespa s TÜV

/0 Komentáře/by